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Radfahren im Trend und sicher!

Regelungen zum Radverkehr

Vorwort
Liebe Mnchnerinnen und Mnchner, die Landeshauptstadt Mnchen unternimmt groe Anstrengungen, Deutschlands fahrradfreundlichste Metropole zu werden. Hierzu zhlen beispielsweise der Bau von Radwegen und Fahrradabstellanlagen, die Ausweitung von Tempo 30Zonen, die ffnung von Einbahnstraen fr den gegenlugen Radverkehr und die Realisierung eines dichten Fahrradroutennetzes im gesamten Stadtgebiet. Weiterhin frdert die Stadt den Radverkehr durch die Umsetzung einer Fahrrad-Marketingkampagne. Neben der Erweiterung des bestehenden Informations- und Beratungsangebots wird auch fr die Vorteile des Fahrradfahrens in der Stadt geworben sowie ein wichtiger Beitrag zur Erhhung der Verkehrssicherheit geleistet. Das Fahrrad steht als ideales stdtisches Verkehrsmittel fr Bewegungsfreude, Schnelligkeit, Nachhaltigkeit, gesunde Mobilitt und damit fr urbane Lebensqualitt. Durch verantwortungsvolles Verhalten und gegenseitige Rcksichtnahme knnen Sie dazu beitragen, dass der Radverkehr bei allen Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmern einen hohen Stellenwert einnimmt, ganz nach dem Motto: Miteinander statt Gegen einander! Um dies zu untersttzen, erhalten Sie mit dieser Broschre alle ntzlichen und aktuellen Informationen rund um das Thema Radfahren aber sicher! Ich wrde mich freuen, wenn dieses kleine Heft dazu beitrgt, dass Sie Reaktionen anderer Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer auf Ihren Wegen bewusster wahrnehmen und brisante Verkehrssituationen vermeiden knnen, damit Sie sicher ans Ziel kommen und Ihre Fahrt genieen knnen. In diesem Sinne wnsche ich Ihnen frohes und sicheres Radeln, Dr. Blume-Beyerle Berufsmiger Stadtrat

Inhaltsverzeichnis
1. Gesetzliche Grundlagen 2. Denitionen und Begriffe im Radverkehr 3. Schilder und Lichtsignale 4. Verkehrsregeln 5. Verhaltensregeln und Verkehrssicherheit 6. Das verkehrssichere Fahrrad 7. Bugeldkatalog 8. Ansprechpartner bei der Landeshauptstadt Mnchen 4 6 7 14 18 26 28 30

Zugunsten der besseren Lesbarkeit wird in dieser Broschre auf die Nennung der jeweils mnnlichen und weiblichen Form verzichtet. Wenn nicht anders angegeben, sind immer beide Geschlechter gemeint.

1. Gesetzliche Grundlagen
Die Straenverkehrs-Ordnung (StVO) sieht Neuerungen fr den Radverkehr vor. Ziel der StVO-Novelle ist es, mehr Sicherheit fr Radfahrer zu schaffen, indem der Radverkehr nach Mglichkeit strker ins Blickfeld der Autofahrer gerckt wird. Grundstzlich gilt, dass Radfahrer die Fahrbahn benutzen drfen. Nur wenn es eine mit den entsprechenden Verkehrszeichen (vgl. Kap. 3) beschilderte und damit benutzungspichtige Radverkehrsanlage gibt, mssen Radfahrer diese benutzen. Andere als nicht beschilderte Radwege knnen natrlich ebenfalls benutzt werden. Auch bei benutzungspichtigen Radwegen darf in Ausnahmefllen auf die Fahrbahn ausgewichen werden, z.B. wenn der Radweg durch Schnee, Sperrmll, eine Baustelle, parkende Autos oder andere Hindernisse tatschlich unbenutzbar ist. Alternativ kann das Fahrrad auf dem Gehweg geschoben werden. Die Markierung auf Fahrbahnen oder anderen Wegen allein ist ohne zugehrige Beschilderung fr eine Benutzungspicht nicht entscheidend. Viele Fahrradfahrer fhlen sich auf den getrennt vom Autoverkehr angelegten Radwegen am sichersten. Gleichzeitig zeigen Untersuchungen, dass Radfahrer dort am sichersten sind, wo die Autofahrer sie am besten sehen knnen. Dies soll zuknftig bei der Einrichtung neuer Radverkehrsanlagen strker als bisher bercksichtigt werden.

Die wichtigsten nderungen der StVO-Novelle:


Q Die ffnung von Einbahnstraen

fr Radfahrer im Gegenverkehr hat sich in den letzten Jahren so gut bewhrt, dass die Regelung entsprechend angepasst und vereinfacht wird, indem die Prfkriterien fr die ffnung entschrft werden. Q Die Beschilderung fr die Durchlssigkeit von Sackgassen fr Fugnger- und Radverkehr wird deutlicher dargestellt. Q Bei der Entscheidung ber die Anordnung der Radwegbenutzungspflicht werden die gesetzlichen Vorgaben klarer gefasst. Q Der Radfahrstreifen wird mit dem baulichen Radweg gleichgestellt und wird damit in Zukunft zur Verbesserung der Sichtbarkeit des Radverkehrs auf der Strae auch hufiger eingesetzt werden.

2. Die wichtigsten Definitionen und Begriffe


Radwege sind in der Regel baulich von der Fahrbahn und vom Gehweg getrennte Radverkehrsanlagen. Radfahrstreifen werden durch eine durchgezogene Linie auf der rechten Fahrbahnseite markiert. An besonderen Gefahrenpunkten knnen Radfahrstreifen abschnittsweise rot eingefrbt sein. Schutzstreifen sind durch eine unterbrochene Linie auf der rechten Fahrbahnseite gekennzeichnet. Fr alle Radverkehrsanlagen gilt: Autofahrer drfen hier nicht parken. Whrend Radfahrstreifen und Radwege von anderen Verkehrsteilnehmern nicht benutzt werden drfen, knnen Autofahrer Schutzstreifen bei Bedarf berfahren.

3. Schilder und Lichtsignale im Radverkehr


Welche Bedeutung haben die verschiedenen Schilder und Signale? Das folgende Kapitel erklrt die wichtigsten Verkehrszeichen, denn der Verkehr ist immer dann am sichersten, wenn alle Verkehrsteilnehmer genau wissen, welchen Verkehrsraum sie nutzen drfen bzw. mssen. Wer die Verkehrsregeln kennt und sich daran hlt, schtzt sich und Andere!

Radwege
Immer wenn an Radwegen oder Radfahrstreifen eines dieser 3 Zeichen aufgestellt ist, Q mssen Radfahrer die Radverkehrsfhrung benutzen (Benutzungspicht!) Q drfen motorisierte Fahrzeuge diese Wege nicht benutzen Q auf gemeinsamen Geh- und Radwegen gilt gegenseitige Rcksichtnahme und angepasste Geschwindigkeit Unbeschilderte Radwege knnen, mssen aber nicht benutzt werden.
Gemeinsamer Fu- und Radweg

Sonderweg Radfahrer

Getrennter Fu- und Radweg

Bei folgender Beschilderung drfen Fahrradfahrer in Schrittgeschwindigkeit bzw. in angepasster Geschwindigkeit fahren. Fugnger haben auf der gesamten Flche jedoch Vorrang. Info Alle Verkehrszeichen knnen als Piktogramme zur optischen Verdeutlichung auch auf den Radwegen oder der Fahrbahn markiert sein, sind ohne zugehrige Beschilderung alleine jedoch keine verbindlichen Verkehrszeichen.

Fugngerzone mit Zusatzzeichen Radfahrer frei

Sonderweg Fugnger mit Zusatzzeichen Radfahrer frei

Wo fr Autofahrer der Weg zu Ende ist, geht es fr Fugnger und Radfahrer hug problemlos weiter. Bisher war das Sackgassenschild vor allem eine Information fr die Autofahrer. Ob am Ende der Strae ein Geh- oder Radweg weiterfhrt, war diesem Schild bislang nicht zu entnehmen. Dies wird sich zuknftig ndern, denn das Sackgassenschild kann durch den zustzlichen Hinweis ergnzt werden: Fortsetzung des Wegs fr Radfahrer und Fugnger mglich! Dadurch wird es fr nichtmotorisierte Verkehrsteilnehmer einfacher, ohne unntige Umwege den krzesten Weg zum Ziel zu nden. Beim Schild Verbot fr Radfahrer geht es fr Radfahrer nicht weiter. Hier muss ggf. abgestiegen und geschoben werden.

Sackgasse aber Durchlssigkeit fr Radfahrer und Fugnger

Verbot fr Radfahrer

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Einbahnstraen
Durch die ffnung von Einbahnstraen fr Radfahrer in beiden Richtungen knnen Lcken im stdtischen Radroutennetz geschlossen werden. Den Radlern spart das unntige Umwege, was die Nutzung des Fahrrads wiederum attraktiver macht. Dass Radfahrer Einbahnstraen in umgekehrter Richtung befahren drfen, wenn diese entsprechend beschildert sind, hat sich gut bewhrt. Die Praxis zeigt: Wenn Radfahrer und Autofahrer vorausschauend und rcksichtsvoll fahren, kommen sie auch auf engem Raum sehr gut miteinander klar. Es ist zu erwarten, dass es in Zukunft immer mehr Einbahnstraen geben wird, die in beide Richtungen fr Radfahrer geffnet sind. Besondere Vorsicht ist an Einmndungen von Einbahnstraen geboten. Autofahrer mssen stets damit rechnen, dass ihnen bei der Einfahrt in eine Einbahnstrae und in deren Verlauf Radfahrer auf der linken Seite ent-

Radfahrer im Gegenverkehr

Verbot der Einfahrt, mit Zusatzzeichen Radfahrer frei

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gegenkommen knnen. Radfahrer sollten diesen berraschungseffekt einkalkulieren und entsprechend defensiv und vorausschauend fahren. Bei der Ausfahrt eines Radfahrers aus einer Einbahnstrae in Gegenrichtung ist fr alle besondere Vorsicht geboten. Denn speziell Autofahrer erwarten nicht, dass aus der Einbahnstrae Radfahrer kommen.

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Fahrradstraen
In Fahrradstraen gilt fr alle zugelassenen Fahrzeuge maximal 30 km/h. Sind Kfz durch Zusatzzeichen zugelassen, mssen sie gegebenenfalls noch langsamer fahren. Fahrradfahrer haben Vorrang und drfen nebeneinander fahren, mssen dabei aber mglichst rechts fahren.

Ampelanlagen
Die StVO-nderung schafft Klarheit, welche Ampel Radfahrer zu beachten haben. Grundstzlich gelten fr Radfahrer dieselben Lichtsignale wie fr den Autoverkehr. Fhrt der Radfahrer aber entlang einer Radverkehrsfhrung, also auf einem Radweg, Radfahrstreifen oder Schutzstreifen, sind die besonderen Ampeln fr den Radverkehr zu beachten. Sind solche nicht vorhanden, gelten bis August 2012 die Fugngerampeln. Sptestens bis zu diesem Termin werden in Mnchen alle Fugngerampeln, die weiterhin von Radfahrern zu beachten sind, mit zustzlichen Fahrradsymbolen ausgestattet.

Fahrradstrae

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4. Die wichtigsten Verkehrsregeln im berblick

Radfahrer teilen sich ihre Wege hug mit Autofahrern oder mit Fugngern. Dass sie dabei aufeinander Rcksicht nehmen, ist oberste Spielregel der StVO. Auf gemeinsamen Geh- und Radwegen beispielsweise mssen Radfahrer sich, falls erforderlich, an die Geschwindigkeit der Fugnger anpassen. Gleiches gilt fr getrennte Geh- und Radwege sowie fr Gehwege und Fugngerzonen, die fr den Radverkehr freigegeben sind.

In der Regel mssen Radfahrer hintereinander fahren. Nebeneinander drfen sie fahren, wenn sie dabei den Verkehr nicht behindern. Grundstzlich gilt das Rechtsfahrgebot fr alle Verkehrsteilnehmer auch fr Radfahrer. Wo die blauen Radwegschilder stehen, mssen Radler die vorhandenen Radwege oder Radfahrstreifen benutzen. Benutzen Sie Radwege auf der linken Straenseite nur, wenn dies ausdrcklich erlaubt ist. Geisterfahrer gefhrden sich und andere.

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Kinder aufs Rad Erwachsene (ab 16 Jahren) knnen Kinder bis zum vollendeten siebten Lebensjahr per Kindersitz auf dem Rad oder im geeigneten Fahrradanhnger mitnehmen. Fr Kinder mit Behinderung gilt die Altersgrenze fr das Mitfahren im Fahrradanhnger nicht. Fahren Kinder selbst, mssen sie bis zu ihrem achten Geburtstag auf dem Gehweg bleiben und zum berqueren von Straen absteigen und schieben. Bis zu ihrem 10. Geburtstag knnen sie selbst entscheiden, ob sie den Gehweg oder den Radweg bzw. die Fahrbahn benutzen mchten. Erwachsene, die ein Rad fahrendes Kind per Rad begleiten, drfen den Gehweg nicht benutzen. Dies gilt auch fr Erwachsene, die ein Kind im Kindersitz transportieren.

In verkehrsberuhigten Bereichen gilt fr Radfahrer genauso wie fr Autofahrer Schrittgeschwindigkeit, nicht Tempo 30!

Verkehrsberuhigter Bereich

Befahren Sie Schutzstreifen nur, wenn dies im Begegnungsverkehr unbedingt erforderlich ist und nur, wenn Sie dadurch keinen Radler behindern. Radfahrstreifen sind fr Autos tabu!

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Immer mehr Einbahnstraen in Mnchen werden fr Radfahrer in beiden Richtungen freigegeben (Stand 2010: 30 %). Achten Sie in diesen Straen deshalb beim Einbiegen, Queren und Ausparken auf den Radverkehr aus beiden Richtungen und nehmen Sie aufeinander Rcksicht, wenn es mal eng werden sollte. An Bussen, die die Warnblinkanlage eingeschaltet haben, drfen Sie in beiden Richtungen nur in Schrittgeschwindigkeit vorbeifahren. Halten Sie an Ampeln mit Grnem Pfeil immer zuerst an der Haltelinie an und schauen Sie, ob Radler oder Fugnger queren mchten. Biegen Sie nur dann vorsichtig ab, wenn Sie niemanden behindern oder gefhrden.

Seien Sie an Ampeln mit Grnem Pfeil besonders vorsichtig. Viele Abbieger missachten das Haltegebot und bersehen Radfahrer und Fugnger dann schnell. Fahren Sie auf Zebrastreifen mit vermindertem Tempo zu und halten Sie bedingungslos an, wenn jemand queren mchte. Mchten Sie auf einem Zebrastreifen queren, so mssen Sie absteigen und schieben.

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Inline-Skater Nach der StVO-nderung drfen auch Inlineskater und Rollschuhfahrer auf dem Radweg, der Fahrradstrae oder auf der Fahrbahn fahren, wenn es das Zusatzzeichen erlaubt. Dabei gilt: Vorsichtig am rechten Rand in Fahrtrichtung fahren und anderen das berholen ermglichen. In der Regel aber sind Inline-Skater Fugngern gleichgestellt und mssen daher den Gehweg benutzen und ihre Geschwindigkeit dem Fugngerverkehr anpassen.

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5. Verhaltensregeln und Verkehrssicherheit


Wahrnehmen und wahrgenommen werden ist im Straenverkehr lebenswichtig. Besser zu sehen sind Radfahrer immer dann, wenn sie im Sichtfeld der Autofahrer fahren. Fahren Sie weiterhin stets vorausschauend, rcksichtsvoll und behalten Sie den berblick. Nur so knnen Sie auf Fehler Anderer angemessen reagieren und Konikten vorbeugen.

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Sicher abbiegen
Radfahrer sind dann am sichersten, wenn die Autofahrer sie bereits wahrgenommen haben, wenn es auf eine Kreuzung zugeht. Daher sollten Radfahrer frhzeitig deutlich machen, wenn sie direkt nach links abbiegen wollen. Beim indirekten Abbiegen mssen die Radfahrer auf den Verkehr aus beiden Richtungen achten. Ist eine Fhrung fr linksabbiegende Radfahrer angelegt, ist dieser im Kreuzungs- und Einmndungsbereich zu folgen. Beim Abbiegen sollten Radfahrer selbstbewusst den fr ihre Sicherheit notwendigen Raum beanspruchen. (Unfreiwillige) Geisterfahrer Wenn Radfahrer Radwege in Gegenrichtung benutzen, ist dies hug Ursache fr einen Unfall. Autofahrer sollten daher immer in beide Richtungen schauen, wenn der eigene Weg einen Rad- oder Gehweg kreuzt, denn auf einigen Radwegen ist fr Radfahrer das Fahren in Gegenrichtung ausdrcklich erlaubt oder sogar vorgeschrieben. Fr Radfahrer und Fugnger gilt: Wenn sich ein Autofahrer nhert, Blickkontakt suchen und erst ber die Kreuzung gehen oder fahren, wenn klar zu erkennen ist, dass der Autofahrer auch anhlt. Bei diesem Schild mssen Autofahrer stets auf Radverkehr von beiden Seiten achten:

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berholen, Kreuzen und Queren


Die allermeisten tdlichen Unflle im Radverkehr passieren an Kreuzungen und Einmndungen. Viele davon werden durch unaufmerksame Autofahrer und abbiegende LKWs verursacht, bei denen die Radler sich im toten Winkel des Fahrzeugs benden. Deshalb ist es besonders wichtig, dass sich der Abbiegende rechtzeitig einen berblick ber die Verkehrssituation verschafft und klar kommuniziert, was er vorhat. Die folgenden Verhaltensregeln sind daher unbedingt zu beachten: Vergewissern Sie sich vor dem Abbiegen, dass sich kein Radfahrer neben Ihnen bendet oder auf dem Radweg geradeaus fahren will. Zeigen Sie Radlern und Fugngern deutlich, dass Sie sie gesehen haben und ihre Vorfahrt beachten.

Achten Sie immer auf Radler aus beiden Richtungen. Fahren Sie an Radwegen besonders vorsichtig und lassen Sie Radfahrer einfdeln. Suchen Sie den Blickkontakt zu abbiegenden Autofahrern. Queren Sie erst, wenn Sie sicher sind, dass diese die Vorfahrt beachten. Machen Sie aber deutlich, dass Sie Ihr Vorfahrtsrecht nutzen wollen.

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Infobox: LKW und toter Winkel Radfahrer drfen wartende Autos vorsichtig rechts berholen, wenn hierfr gengend Platz da ist. Wenn eine entsprechende Aufstellche markiert ist, drfen sie sich an Kreuzungen auch vor Kraftfahrzeugen platzieren. Im Umgang mit Lastwagen und Bussen aber ist beides nicht zu empfehlen. Obwohl zahlreiche Auenspiegel den Lastwagen- oder Busfahrern inzwischen helfen, die Radler an ihrer Seite besser sehen zu knnen, ist es wegen des besonders groen toten Winkels teilweise trotzdem nicht mglich, einen Radfahrer in den Spiegeln zu erkennen. Hinzu kommt, dass Lkw-Fahrer wegen ihrer erhhten Sitzposition Radfahrer, die direkt vor ihnen stehen, kaum sehen knnen, was ebenfalls zu schlimmen Unfllen fhren kann. Besonders gefhrlich wird es beim Abbiegen! Bus oder Lastwagen ordnen sich in der Regel am linken Rand Ihrer Fahrspur ein, um problemlos um die Kurve fahren zu knnen. Beim Abbiegen zieht sich die so entstandene freie Flche rechts neben dem Fahrzeug dann aber immer mehr zu. Das ist fatal fr den Radfahrer, dem dann kein Platz mehr zum Ausweichen bleibt. Wer als Radfahrer also ganz sichergehen mchte, sollte an Kreuzungen am besten immer hinter Lkw oder Bus stehen bleiben, den Blinker genau beachten, gengend Abstand halten und Blickkontakt zum Fahrer suchen.

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Seien Sie in Kreuzungsbereichen besonders vorsichtig, wenn Sie den von der Fahrbahn getrennten Radweg benutzen. Dort werden Sie von den Autofahrern leichter bersehen als auf der Strae, z.B. wenn sich zwischen Radweg und Fahrbahn parkende Autos oder Bume benden. Auch wenn Sie Vorrang haben, sollten Sie sich zur eigenen Sicherheit defensiv verhalten und prfen, ob der Autofahrer Sie auch wirklich gesehen hat. Queren Sie Kreuzungen auf dem Radweg nie gegen die Fahrtrichtung. Schauen Sie sich um, bevor Sie vom Radweg auf die Strae fahren.

Ob Strae oder Radweg, halten Sie mindestens eine Autotrbreite Abstand zu parkenden Kraftfahrzeugen. Fahren Sie auf schmalen Straen etwas weiter links, damit Sie nicht an den Rand gedrngt werden. Rechnen Sie auf gemeinsamen Rad- und Fuwegen jederzeit mit Radfahrern.

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Perspektivenwechsel alle im Blick...


Kein Verkehrsteilnehmer ist auf ein Verkehrsmittel festgelegt, sondern schlpft immer wieder in verschiedene Rollen . Die meisten Fahrradfahrer sind auch mal als Fugnger unterwegs oder fahren mit dem Auto. Das ist die beste Voraussetzung, um im Verkehrsgeschehen die Perspektive zu wechseln, sich in die Situation eines anderen Verkehrsteilnehmers zu versetzen und zu erkennen, wie sich Konikte vermeiden lassen. Klingeln oder rufen Sie lieber frhzeitig und dezent, wenn es beim Vorbeifahren eng wird. Als Autofahrer tragen Sie im Verkehr eine besondere Verantwortung, denn bei Zusammensten mit Radfahrern und Fugngern geht von Ihnen die grte Gefahr aus, whrend Sie selber am besten geschtzt sind.

Erschrecken Sie andere Verkehrsteilnehmer nicht durch knappes berholen oder enges Auffahren. berholen Sie Radler nur mit einem Abstand von mindestens 1, 50 Metern und nutzen Sie die Gegenfahrbahn, wenn diese frei ist. Schauen Sie sich um und zeigen Sie eindeutig und rechtzeitig an, wenn Sie die Spur oder Richtung wechseln wollen, um Missverstndnisse und Unflle zu vermeiden. Lassen Sie an Haltestellen ein- und aussteigende Fahrgste queren. Wer laut Musik hrt oder Kopfhrer benutzt, berhrt Warnsignale und herannahende Gefahren.

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In Mnchen gibt es viele gemeinsame Rad-/Fuwege. In diesen Mischverkehren mit Fugngern mssen Radfahrer besonders langsam und rcksichtsvoll fahren. Fahren Sie in Fugngerzonen und auf Fuwegen am besten in Schrittgeschwindigkeit und nur dort, wo es erlaubt ist. Passen Sie Ihr Tempo der Verkehrslage an und beachten Sie alle Geschwindigkeitsbegrenzungen. Vergewissern Sie sich vor dem ffnen der Autotr, dass niemand an Ihnen vorbeifahren mchte. Das gilt natrlich auch fr Beifahrer. Halten Sie Wege fr Radfahrer frei.

Stellen Sie Ihre Fahrzeuge so ab, dass Sie niemanden behindern, insbesondere Fugnger, Rollstuhlfahrer, Blinde und andere Radfahrer. Parken Sie Randsteinabsenkungen nicht zu.

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Sichtbar ist sicher


Radfahrer und Fugnger haben keine Schutzhlle . Wenn sie ein paar Grundregeln befolgen, machen sie es Autofahrern leichter, sie zu sehen und Rcksicht zu nehmen. Autofahrer fhlen sich im Umgang mit Radfahrern oft berfordert. Die Zweirder sind schnell, wendig und im Vergleich zu einem Auto deutlich schwerer wahrzunehmen. Ein paar sinnvolle Grundregeln sind: Fallen Sie auf, besonders im Dunkeln und bei schlechter Sicht. Eine funktionierende Beleuchtung ist Picht! Auch helle Kleidung, Reektoren und Leuchtbnder machen es Autofahrern leichter, Sie rechtzeitig zu erkennen. (Foto bei Nacht mit Reektoren, etc.!). Schauen Sie sich um, bevor Sie die Strae oder Radwege berqueren und geben Sie beim Abbiegen immer ein Handzeichen. Fahrrder sind leise und daher leicht zu berhren.

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6. Das verkehrssichere Fahrrad

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Vorderradbremse Hinterradbremse Scheinwerfer (wei) Rckstrahler (wei) Rcklicht (rot) Rckstrahler (rot max. 600 mm vom Boden montiert) 7 Grochenrckstrahler 8 Reexstreifen oder zwei Speichenrckstrahler je Laufrad 9 Zwei Rckstrahler (gelb) je Pedal 10 Wirkungsvolle Klingel

Quelle: http://www.adfc.de/5039_1

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7. Bugeldkatalog
StVO / StVZO Straenbenutzung 2 Abs. 2, 4 StVO Sie missachteten als Radfahrer das Rechtsfahrgebot, indem Sie den markierten Schutzstreifen nicht benutzten. 10 15 20 20 25 25 30 Euro mit Beh.1 mit Gef.2 Unfall

15 Sie benutzten nicht den vorhandenen Radweg (Zeichen 237/240/241*)), obwohl dieser fr die jeweilige Fahrtrichtung gekennzeichnet war. Sie befuhren den Radweg in nicht zulssiger Richtung. Sie fuhren als Radfahrer nebeneinander und behinderten dadurch Andere. Abbiegen 9 Abs. 1, 2 StVO Sie bogen ab, ohne die Fahrtrichtungsnderung rechtzeitig und deutlich anzukndigen. Beleuchtung 17 Abs. 1 StVO Sie unterlieen es, die vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen zu benutzen, obwohl es die Sichtverhltnisse erforderten. Personenbefrderung 21 Abs. 3 Sie befrderten auf einem einsitzigen Fahrrad eine ber 7 Jahre alte Person. 5 10 10 15

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Sie befrderten auf dem Fahrrad ein Kind, obwohl die vorge- 5 schriebenen Sicherheitsvorrichtungen nicht vorhanden waren. sonstige Pichten des Radfahrers 23 Abs. 1, 1a, 3 StVO Sie fhrten ein Fahrrad, dessen Beleuchtungseinrichtung nicht vorhanden/betriebsbereit *) war. Sie benutzten als Radfahrer verbotswidrig ein Mobiltelefon, indem Sie hierfr das Mobiltelefon aufnahmen oder hielten. Sie fhrten das Fahrzeug, obwohl Ihr Gehr durch Gerte beeintrchtigt war Sie hngten sich an ein fahrendes Fahrzeug bzw. Sie fuhren freihndig Sie beachteten als Radfahrer nicht das Haltegebot bzw. Zeichen des Polizeibeamten. 10 25 10 5 20 25

Zeichen und Weisungen der Polizeibeamten 36 Abs. 1, 2 StVO 25

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StVO / StVZO Wechsellicht und Dauerlichtzeichen 37 Abs. 2 StVO Sie missachteten als Radfahrer das auch fr Sie geltende Rotlicht der Lichtzeichenanlage fr Fugnger.

Euro

mit Beh.1

mit Gef.2

Unfall

alle Rotlichtverste = 1 Punkt im VZR 45 100 160 120 180

Sie missachteten als Radfahrer das Rotlicht der Lichtzeichen- 45 anlage. Sie missachteten als Radfahrer das Rotlicht der Lichtzeichenan- 100 lage. Die Rotphase dauerte bereits lnger als 1 Sekunde an. Vorschriftzeichen 41 Abs. 1 StVO Sie befuhren als Radfahrer die Strae entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung 15 20 15

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Sie benutzten als Radfahrer den Fugngerbereich, obwohl 10 dieser fr Sie durch Zeichen 239/242.1, 242.2 *) gesperrt war. 15 Sie fuhren in einem Fugngerbereich (Zeichen 239/242.1, 242.2 *)), in dem durch Zusatzzeichen Fahrzeugverkehr zugelassen ist, schneller als mit Schrittgeschwindigkeit. Sie gefhrdeten als Radfahrer in einem Fugngerbereich (Zeichen 239/242.1, 242.2 *) mit Zusatzzeichen), in dem Fahrzeugverkehr zugelassen war, einen Fugnger. Sie gefhrdeten als Radfahrer in einem Fugngerbereich (Zeichen 239/242.1, 242.2 *) mit Zusatzzeichen), in dem Fahrzeugverkehr nicht zugelassen war, einen Fugnger. Sie benutzten als Radfahrer den Verkehrsbereich, obwohl dieser fr Sie durch Zeichen 250/254 *) gesperrt war. Sie beachteten als Radfahrer nicht das bestehende Verbot der Einfahrt (Zeichen 267). Technische Einrichtung an Fahrrdern 64a, 65, 67 StVZO Fahrrad ohne Klingel Sie fhrten ein Fahrrad, obwohl die bremstechnischen Einrichtungen nicht den Vorschriften entsprachen. Sie fhrten ein Fahrrad, obwohl die lichttechnischen Einrichtungen nicht den Vorschriften entsprachen. Sie fhrten ein Fahrrad ohne die vorgeschriebene seitliche Kenntlichmachung. Zwei gelbe Speichenstrahler und / oder ringfrmig retroreektierende Streifen je Rad Sie fhrten die fr ein Rennrad bis 11 kg erforderliche lichttechnische Einrichtung nicht mit. 1 mit Behinderung 2 mit Gefhrdung 10 10 10 10 10 15

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20 25

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8. Ansprechpartner Stadt Mnchen


Verkehrsentwicklungsplan, Fahrradparken, Radverkehrsdaten, ffentlichkeitsarbeit Referat fr Stadtplanung und Bauordnung Frau Elisabeth Zorn, Tel. 089-23326937, E-mail: elisabeth.zorn@muenchen.de Radfahrverbindungen, Fahrradwegweisung, Infrastruktur, Arbeitskreis Radverkehr, Fahrradstellpltze Baureferat Herr Michael Lonhard, Tel. 089-23361139, E-mail: michael.lonhard@muenchen.de Verkehrssicherheit, Fahrradstraen, Einbahnstraenffnung Kreisverwaltungsreferat Herr Robert Zach, Tel. 089-23327045, E-mail: robert.zach@muenchen.de Mobilittsmanagement, Fahrradmarketing Kreisverwaltungsreferat Herr Wigand von Sassen, Tel. 089-23327188, E-mail: wigand.von.sassen@muenchen.de Radlstadtplan, Gesundheit, Umwelt Referat fr Gesundheit und Umwelt Herr Peter Stromsky, Tel. 089-23347734, E-mail: peter.stromsky@muenchen.de

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Fahrradtourismus, Stadtfhrungen mit dem Rad, Leihrder Referat fr Arbeit und Wirtschaft, Tourismusamt Frau Karoline Graf, Tel. 089-23330308

Besuchen Sie auch:


Offizielles Mnchner Mobilittsportal www.muenchen.de/mobil Offizielles Radlhauptstadtportal www.radlhauptstadt.de ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. www.adfc.de Offizielles Portal der Polizei Mnchen www.polizei.bayern.de/muenchen/

Herausgeber: Landeshauptstadt Mnchen Kreisverwaltungsreferat Ruppertstrae 19 I 80466 Mnchen Stand: April 2010 Inhaltliche Betreuung: Wigand von Sassen, Robert Zach Gestaltung: helios.bz

Druck: Ulenspiegel Druck GmbH Gedruckt auf Revive Natural Matt (100% Altpapier) Fotos: Wigand von Sassen, helios/Manuel Ferrigato, Polizeiprsidium Mnchen (S. 21), ADFC (S. 25)
klimaneutral gedruckt
Zertifikatsnummer: 160-53275-0410-1050 Unter Bercksichtigung der individuellen Nachhaltigkeitsleistungen von ulenspiegel druck gmbh, dokumentiert durch EMAS D-155-00126, geprftes Umweltmanagement. www.climatepartner.com

Es gibt viele gute Grnde Fahrrad zu fahren. In dieser Broschre erhalten Sie ntzliche Tipps und Informationen, damit Sie sicher und entspannt an Ihr Ziel kommen.