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In base alla rigidezza: - considerato collegamento a cerniera quello che trasmette le forze di progetto permettendo la rotazione relativa delle parti unite senza far insorgere momenti secondari. secondari - considerato collegamento rigido quello che trasmette le sollecitazioni di progetto senza che la sua deformazione faccia insorgere effetti secondari che possano ridurre la resistenza dellunione pi del 5%. - considerato id t collegamento ll t semi i rigido i id quello ll che h non soddisfa ddi f i requisiti i iti delle d ll categorie precedenti. in grado di trasmettere le caratteristiche di sollecitazione di progetto ed assicurare contemporaneamente un grado di interazione fra le parti collegate, che pu essere previsto sulla base della relazione momento-curvatura.
In base alla resistenza: - considerato collegamento a cerniera quello che in grado di trasmettere le forze di progetto senza far insorgere momenti secondari; la capacit di rotazione deve essere sufficiente ffi i t da d permettere tt lo l sviluppo il d ll cerniere delle i plastiche l ti h necessarie. i - considerato collegamento a completo ripristino di resistenza quello che in grado di trasmettere le caratteristiche di sollecitazione ultime del meno resistente tra gli elementi collegati. Non necessario verificare la capacit di rotazione dellunione se la resistenza di progetto 1.2 volte quella plastica dellelemento meno resistente. - considerato collegamento a parziale ripristino di resistenza quello che in grado di trasmettere le caratteristiche di sollecitazione di p progetto g ma non q quelle ultime dellelemento meno resistente. La capacit di rotazione del collegamento deve essere dimostrata sperimentalmente e se sede di cerniera plastica deve essere tale da permettere lo sviluppo di tutte le cerniere plastiche necessarie. necessarie
a) giunto con piastre in acciaio (flange) saldate allestremit di ogni trave e bullonate in opera; b) giunto con piastre coprigiunto dala e danima bullonate in opera; c) giunto con piastre coprigiunto saldate (interamente in opera oppure all allestremit estremit di una trave in stabilimento e a quella dellaltra in opera); d) giunto con saldature testa a testa nelle ali e nellanima delle estremit delle travi collegate. Usualmente, per questa soluzione, conveniente che le estremit delle travi siano opportunamente lavorate in officina). officina)
a) giunto con piastre coprigiunto dala doppie (ossia due piastre per ogni ala) e piastre coprigiunto danima b ll t in bullonate i opera; b) giunto con doppie piastre coprigiunto dala bullonate in opera; c) giunto con piastre coprigiunto dala singole e piastre coprigiunto danima bullonate in opera; d) giunto per contatto con piastre coprigiunto dala interne al profilo e saldate; e) giunto per contatto con piastre coprigiunto dala interne al p profilo e bullonate; ; f) giunto per contatto con flangia saldata in stabilimento allestremit della colonna inferiore ed in opera alla colonna superiore; g) giunto per solo contatto tra flange saldate in stabilimento allestremit di ogni colonna;
a) giunto con piatto saldato in stabilimento alla colonna inferiore irrigidito da costole verticali, saldate allo scopo di evitare concentrazioni sforzi; b) giunto con piatto saldato in stabilimento allestremit della colonna inferiore, i i idi irrigidito d da costole l verticali i li (i (in corrispondenza delle ali della colonna superiore) sostenute da costole orizzontali saldate; c) giunto rastremato saldato in officina ad unestremit della colonna e in opera p allestremit dellaltra colonna. Il carico trasferito mediante un traliccio costituito da due piastre orizzontali e da due piatti diagonali, di raccordo tra le ali delle membrature.
a) giunto realizzato mediante angolari bullonati allala della colonna e allanima della trave; ; b) giunto con piatto saldato in aggetto alla colonna e bullonato allanima della trave; c) giunto con piastra saldata a parte di anima allestremit della trave e bullonata alla colonna; d) giunto con piastra saldata, con cordoni di saldatura sia d danima anima sia d dala ala, alla trave e bullonata alla colonna. Si osservi i che h tutte t tt le l tipologie ti l i di giunto i t travet colonna possono presentare costolature di irrigidimento del pannello danima nella colonna, in corrispondenza della ali della trave, necessarie a volte per non creare zone preferenziali di debolezza del giunto.
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incastro
cerniere
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