Ley 25.965 de reforma a la ley de trnsito nacional 24.449 sobre circulacin de bicicleta.

Autor: Sagarna, Fernando Alfredo Fuente: Publicado en: ADLA 2005-A, 1365 Norma Comentada: - L. 25.965 - Adla Bol. 34/2004, p. 3. SUMARIO: I. El biciclo. - II. La bicicleta en la ley de trnsito nacional 24.449. - III. La reforma de la ley 25.965. - IV. A manera de corolario. I. El biciclo El uso de la bicicleta, por varios motivos -deporte, entretenimiento, escasos recursos econmicos, etc.- se ha intensificado no slo en las poblaciones de pocos habitantes, sino tambin en las grandes urbes. Es as como en las ciudades de altos ndices demogrficos de nuestro pas, da a da se ven ms ciclistas haciendo uso de este vehculo de dos ruedas que la ley 24.449 de trnsito nacional ya haba dedicado algunas normas a su tratamiento. En la doctrina nacional se ha definido a la bicicleta como "... los vehculos con dos ruedas que carecen de motor y se accionan por medio de pedales por la impulsin fsica del conductor" (1) o como el "velocpedo de dos ruedas de igual tamao cuyos pedales transmiten el movimiento a la rueda trasera por medio de dos piones y una cadena" (2), (3). La ley 24.449 define a la "bicicleta" como: "vehculo de dos ruedas que es propulsado por mecanismos con el esfuerzo de quien lo utiliza, pudiendo ser mltiple de hasta cuatro ruedas alineadas" (art. 5, inc. g)). II. La bicicleta en la ley de trnsito nacional 24.449 La ley de trnsito nacional 24.449, si bien no le dedica un

Captulo especial a la circulacin en "bicicleta", se refiere a ella en sus distintas normas -arts. 5 inc. g), 29 inc. k), arts. 31 inc. i) punto 2), 48 inc. m) y 49 inc. b) punto 3)- (4). III. La reforma de la ley 25.965 El 17 de noviembre de 2004 se sancion la ley 25.695, la que fuera promulgada con fecha 20 de diciembre de 2004 (por aplicacin del art. 80 de la Constitucin Nacional) y publicada en el Boletn Oficial, el 21 de ese mismo mes y ao. A) Programa de la ley La ley consta de ocho artculos, ms uno de forma. No se halla subdividida ni en Ttulos ni en Captulos. B) Caracteres de la ley La norma en estudio directamente reforma la ley 24.449 de trnsito nacional en los distintos artculos que la conforman. Es de orden pblico. C) Ambito de aplicacin de la ley 1) Ambito de aplicacin territorial. Invitacin a las Provincias La reforma de la ley 25.695 a la ley de trnsito nacional 24.449 se aplica a la "jurisdiccin federal", como lo explica de su aplicabilidad la ley citada 24.449 en su art. 1. Por tanto, la reforma no rige en todo el territorio de la Repblica Argentina, sino que sigue en su aplicacin a la ley 24.449. De ah, la invitacin a las Provincias y a la Ciudad Autnoma de Buenos Aires a adherirse a sus prescripciones (art. 8, ley 25.965). Como observramos en otra oportunidad (5), si bien la normativa vial es una materia no delegada por las Provincias a la Nacin, es aconsejable seguir un sistema uniforme de trnsito que permita la homogeneidad y consonancia de todo el rgimen de circulacin en el pas. 2) Ambito de aplicacin material La ley 25.965 dedica sus normas a la circulacin de "bicicletas", complementando as las disposiciones de la ley 24.449, que ya se haba referido al "biciclo".

D) Terminologa de la ley La norma trae consigo una variada terminologa especfica sobre la materia que apunta a distintos criterios: - "ciclova" (arts. 1, 3 y 4, ley 25.965); - "estructura vial complementaria" (art. 3, ley 25.965); - "red de ciclova" (art. 4, ley 25.965); - "sendas especiales" (art. 4, ley 25.965); - "bicicleta" (arts. 1, 4, 6 y 7, ley 25.965); - "estacionamiento o guarda de bicicletas" (art. 6, ley 25.965); - "sistema de rodamiento, direccin y freno permanente y eficaz" (art. 7, ley 25.965); - "espejos retrovisores" (art. y ley citados); - "timbre, bocina" (art. y ley citados); - "pedales" (art. y ley citados); - "casco protector" (art. y ley citados); - "portaequipaje" (art. y ley citados); - "guardabarros" (art. y ley citados); - "ruedas" (art. y ley citados); - "luces" (art. y ley citados); y, - "sealizacin reflectiva" (art. y ley citados). En otra ocasin, comentando la ley de trnsito nacional 24.449 (6), dividimos la terminologa clasificada en su art. 5, que define 29 vocablos o expresiones referidos al cumplimiento de la norma y la clasificamos en cuatro grupos de trminos o frases: 1) vocablos referidos a los tipos de "vehculos", 2) destinados al "camino", 3) dedicados a la "autoridad" y 4) aqullos que no pueden reunirse bajo ninguna de esas categoras. As, los vocablos "ciclova", "red de ciclovas", "sendas especiales", "estacionamiento o guarda de bicicletas" y "estructura vial complementaria", utilizados por la ley 25.965, pertenecen al grupo de trminos referidos al "camino", la palabra "bicicleta" al grupo de los distintos tipos de "vehculos", los trminos "sistema de rodamiento, direccin y freno permanente y eficaz", "espejos retrovisores", "timbre, bocina", "pedales", "casco protector", "portaequipaje", "guardabarros", "luces", "sealizacin reflectiva" y "ruedas" al cuarto grupo que categorizamos. Sin perjuicio de ello, igualmente, la ley 25.965 contiene otros vocablos como "autoridad de trnsito", "autoridad competente",

"carriles de circulacin", "conductores de rodados", "peatones", "obras viales", "va", "acera", "rieles", "calzada", "transporte de pasajeros", "detencin voluntaria", "estacionar", "trfico peatonal", "ordenamiento urbano", "garajes", "parques", "playas" y "vehculos automotores", que si bien estn relacionados con la circulacin de una "bicicleta", no tienen vinculacin directa con este vehculo. E) Vigencia de la ley La ley entr en vigencia ocho das despus de su publicacin en el Boletn Oficial de la Nacin, que lo fue el 21 de diciembre de 2004, es decir, el 30 de ese mismo mes y ao. F) Estudio especfico de la ley 25.695 Habiendo realizado una breve introduccin a la norma bajo anlisis, amerita que ingresemos al estudio pormenorizado de la reforma que provoca. 1) El concepto del vocablo "ciclovas" Como sealramos supra, el art. 5 de la ley 24.449 de trnsito nacional trae "definiciones" a los efectos de la ley y entre ellas concepta a "bicicleta", pero no la "ciclova". La ley 25.965 incorpora a ese listado de definiciones a la "ciclova" como inciso ll bis), concepto ordenado alfabticamente entre el vocablo "ciclomotor" -inciso ll) del art. 5, ley 24.449- y el trmino "concesionario vial" -inciso m), art. y ley cits.-. As, la norma define a las "ciclovas" como los: "carriles diferenciados para el desplazamiento de bicicletas o vehculo similar no motorizado, fsicamente separados de los otros carriles de circulacin, mediante construcciones permanentes". Es esencial para que dichos carriles se constituyan en "ciclovas": 1) que estn "diferenciados" para el desplazamiento de bicicletas o vehculo similar no motorizado (por ejemplo, con una sola rueda y sobre ella el asiento), separados de los otros carriles de circulacin; y, 2) que dicha separacin sea mediante "construcciones permanentes". En primer trmino, cabe sealar que consideramos que aquellas "demarcaciones" para la circulacin de "bicicletas", realizadas en las aceras, en algunos supuestos slo con marcas en las

mismas, en otros casos con un terreno inferior o superior -los menos- al nivel de la vereda, tambin debieran llamarse "ciclovas" y tendran que haberse incluido en esta definicin. Adems, la exigencia de la "construccin permanente" pareciera darse ms en la prctica en las aceras que por contar las ciclovas con un nivel inferior a stas pueden diferenciarse de las mismas, que aquellas ciclovas que se hallan a la izquierda de las calzadas, las que, generalmente, se opta por demarcar y no por realizarse una construccin permanente que la separe del resto. Consideramos que el legislador tambin debi contemplar aquellas zonas de circulacin de bicicletas que se hallan demarcadas, sin la separacin de otros carriles por construcciones permanentes. Sin perjuicio de nuestro anhelo, se puede sealar que la ley 25.965 quiso tildar de "ciclovas" a aquellas zonas "separadas" del resto de los carriles. Si no se encuentran delimitadas con construcciones permanentes, no debe estimrselas como agrupadas por ese trmino. 2) Educacin vial El art. 9 de la ley 24.449 integra el "Ttulo III 'El usuario de la va pblica'" y el "Captulo I 'Capacitacin'" de la ley y se refiere a la "Educacin vial". La ley 25.965 incorpora el inciso f) a dicho art. 9 disponiendo: "f) Las autoridades de trnsito debern realizar peridicamente amplias campaas informando sobre las reglas de circulacin en la va pblica, y los derechos y las obligaciones de los conductores de rodados de todo tipo y de los peatones". Con buen criterio la ley prescribe que la autoridad debe realizar amplias campaas difundiendo las reglas de circulacin en la va pblica. Recordemos que nuestro pas es uno de los que lleva los ndices ms altos de accidentes de trnsito y como consecuencia de ellos, el fallecimiento por estas causas es uno de los principales aspectos que nuestras autoridades deben considerar al suministrar fondos para la realizacin de estas campaas. La violacin continua a las normas viales y la ausencia de contralor vial sobre la circulacin y el estado de los vehculos, hacen de nuestras calles y carreteras las ms peligrosas armas de la inseguridad. 3) Estructura vial complementaria

Como art. 21 bis, en el "Ttulo IV 'La va pblica'", se incorpora una norma sobre la "estructura vial complementaria". As, el nuevo art. 21 bis regla: "Estructura Vial Complementaria. En el estudio previo a la construccin de ciclovas en las obras viales existentes o a construirse, deber analizarse la demanda del trnsito en la zona de influencia, a fin de determinar la necesidad, razonabilidad de su ejecucin, la capacidad y la densidad de la va". Esta norma sigue correctamente al art. 21 que regula lo atingente a la "estructura vial". Seala que antes de la construccin de sendas para bicicletas "ciclovas"- en los caminos ya construidos o que se construyan en el futuro, se deber estudiar el trnsito atendiendo la capacidad de la va, si es menester construir la ciclova de acuerdo al uso que de ella se realizar, si la zona es apta para el trnsito de biciclos, si esta senda permitir un fluido trnsito de automotores, entre otros puntos. En suma, se promueve la construccin de "cliclovas" (art. 46 bis, ley 24.449, incorporado por el art. 4 de la ley 25.965), pero siempre que ellas sean indispensables y de acuerdo a estudios previos que indiquen dicha necesidad. 4) Red de "ciclovas" En el "Ttulo VI 'La circulacin'", "Captulo I 'Reglas generales'", se anexa el art. 46 bis, que prescribe: "Ciclovas. Las autoridades competentes promovern la planificacin y construccin de una red de ciclovas o sendas especiales para la circulacin de bicicletas y similares cuyos conductores estarn obligados a utilizarlas". Esta norma promueve la construccin de una "red de ciclovas" (o sendas especiales para la circulacin de bicicletas o similares). El impulso que genera la ley 25.965 para la creacin de una red de "ciclovas" que permita la circulacin de biciclos en toda su extensin, sin necesidad de tener que hacer uso de aquella va pblica que no tiene espacios asignados para estos vehculos, es un acierto del legislador, toda vez que se tiende a proteger al "ciclista", parte ms dbil o ms indefensa frente al resto de los rodados despus del "peatn". Como el conductor de "ciclomotores o motocicletas", el ciclista con su cuerpo frena la intensidad de golpes, apretujones, tirones, como, comnmente se dice, el cuerpo acta como si

fuera un casco protector. La promocin de la construccin de ciclovas debe ser seguida por todas las legislaciones provinciales atento a la necesidad de proteccin del ms dbil del trnsito vehicular ("peatones", "motociclistas" y, en el caso, "ciclistas"). 5) Reglas sobre "estacionamiento" o "guarda" de bicicletas En el mismo "Ttulo VI 'La circulacin'", "Captulo I 'Reglas generales', se sustituye el apartado 3 del inciso b) del art. 49, el que qued redactado de la siguiente forma : "... En zona urbana deben observarse las reglas siguientes: ... b) No se debe estacionar ni autorizarse el mismo ... 3. Sobre la senda para peatones o bicicletas, aceras, rieles, sobre la calzada, y en los diez metros anteriores y posteriores a la parada del transporte de pasajeros. Tampoco se admite la detencin voluntaria. No obstante se puede autorizar, seal mediante, a estacionar en la parte externa de la vereda cuando su ancho sea mayor a 2,00 metros y la intensidad de trfico peatonal as lo permita" (el agregado en bastardilla es nuestro). El art. 49 de la ley 24.449 establece las reglas para estacionar en "zona urbana", que el mismo debe realizarse paralelamente al cordn de la vereda dejando entre vehculos un espacio no inferior a 50 cm, que no se debe estacionar en todo lugar que pueda afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del trnsito o se oculte la sealizacin, en las esquinas entre su vrtice ideal y la lnea imaginaria que resulte de prolongar la ochava y en cualquier lugar peligroso, entre otras prohibiciones. La ley 25.965 sigue con la prohibicin de estacionar o autorizar el estacionamiento que traa el art. 49, inciso b), apartado 3, de la ley 24.449, sobre la senda peatonal, las ciclovas, las aceras, los rieles de vas de ferrocarril, la calzada y en los diez metros anteriores y posteriores a la parada del transporte de pasajeros. Tambin se contina con la prohibicin de la "detencin voluntaria". Sin embargo, a diferencia de la ley 24.449 que dispona que no obstante dichas prohibiciones se poda autorizar, seal mediante a estacionar en la parte externa de la acera cuando su ancho y el trnsito lo permitan, la ley 25.965 establece que dicha anchura debe ser mayor a 2,00 metros y para evitar confusiones, reemplaza la ltima parte del apartado por la

exigencia de que la intensidad del trfico peatonal debe permitir el estacionamiento sobre la parte externa de la vereda. A ese mismo art. 49, se le agrega un nuevo inciso: "d) La autoridad de trnsito en sus disposiciones de ordenamiento urbano deber incluir normas que tornen obligatoria la delimitacin de espacios para el estacionamiento o guarda de bicicletas y similares en todos los establecimientos con gran concurrencia de pblico. Igualmente se debern tomar las previsiones antes indicadas en los garajes, parques y playas destinados al estacionamiento de vehculos automotores". Se obliga a la autoridad de trnsito a dictar normas que obliguen a los establecimientos pblicos y privados con muchos concurrentes a circunscribir zonas especiales para el estacionamiento de biciclos o similares, franjas que habitualmente se ven en la prctica y son demarcadas por los titulares de dichos establecimientos (shoppings, hipermercados, estaciones de trenes, etc.). 6) Requisitos para circular con "bicicletas" En el mismo "Ttulo VI 'La circulacin'", "Captulo I 'Reglas generales', se anexa el art. 40 bis), luego del art. 40 de la ley 24.449 referido a las condiciones para circular con automotores: "Requisitos para circular con bicicletas. Para poder circular con bicicleta es indispensable que el vehculo tenga: a) Un sistema de rodamiento, direccin y freno permanente y eficaz; b) Espejos retrovisores en ambos lados; c) Timbre, bocina o similar; d) Que el conductor lleve puesto un casco protector, no use ropa suelta, y que sta sea preferentemente de colores claros, y utilice calzado que se afirme con seguridad a los pedales; e) Que el conductor sea su nico ocupante con la excepcin del transporte de una carga, o de un nio, ubicados en un portaequipaje o asiento especial cuyos pesos no pongan en riesgo la maniobrabilidad y estabilidad del vehculo; f) Guardabarros sobre ambas ruedas; g) Luces y sealizacin reflectiva". Esta nueva incorporacin era necesaria atento a que el art. 40, como observramos, se refera a los requisitos de la circulacin de automotores y no a los exigidos para circular con bicicletas.

Esta norma contiene nuevas imposiciones para los ciclistas, no siempre aplicables en la prctica. De todas las exigencias, parece ser que la de llevar el casco protector puesto, -dejamos de lado si es constitucional la obligatoriedad de su uso-, como la de no utilizar vestimenta suelta para que no produzca entrelazamiento con alguna parte mvil del biciclo y que sea de colores claros para que el conductor de la bicicleta pueda divisarse fcilmente, mxime en das oscuros, de noche, como usar calzado que se afirme a los pedales, ser de compleja aplicacin prctica, ya que imponer el cumplimiento a los ciclistas de estas conductas, requerir de una educacin vial profunda y una concientizacin de los peligros que encierra el trnsito vehicular. Esta opinin no implica en absoluto que la imposicin normativa no sea la correcta. Tambin se prohbe la circulacin de ms de una carga o de ms de una persona como transportada y que asimismo no sea un nio. La norma no trae -lo deja para la reglamentacin mediante el respectivo decreto del Poder Ejecutivo nacional- el lmite en espacio y peso de la carga, como as hasta qu edad una persona es considerada un nio. Con esta norma se proscribe el transporte de adultos en bicicletas, como el transporte de carga y de un nio al mismo tiempo. La ley aclara que el transporte de una carga o de un nio en bicicleta debe hacerse de tal forma que transportado en un portaequipaje o asiento especial su peso no pueda poner en riesgo su maniobrabilidad y estabilidad. Si bien la norma no lo indica, parece ser que est proscripto llevar carga o un nio en un portaequipaje o asiento de la bicicleta que se coloque en su parte delantera, toda vez que ubicados de esa forma reducen el equilibro exigido para la conduccin de este tipo de vehculo. IV. A manera de corolario En suma, la reforma de la ley 25.965 transita por el camino del reconocimiento de la existencia de los ms dbiles en el trnsito vehicular, imponiendo normas cuyo cumplimiento provocar menos peligros o accidentes en nuestras calles.
(1) KEMELMAJER DE CARLUCCI, Ada, en "Cdigo Civil y leyes

complementarias", director: Augusto C. Belluscio, coordinador: Eduardo A. Zannoni, 2 reimpresin, Bs. As., Astrea, 1994, t. 5, p. 511. (2) NAPOLI, Silvina N., voz "Bicicleta", en "Enciclopedia de la responsabilidad civil", dirs.: Atilio Anbal Alterini y Roberto Lpez Cabana, Bs. As., Abeledo-Perrot, 1996, t. I-AB, p. 725. (3) Recomendamos para accidentes de trnsito con bicicletas la lectura de GALDOS, Jorge Mario, "Accidentes de automotores, la teora del riesgo creado y las bicicletas", nota a fallo, LL, 1994-B, 70, IGLESIA, Mara O., "El ciclista en los accidentes de trnsito", JA, 1992-II-945, NAPOLI, Silvina N., voz "Bicicleta", en "Enciclopedia de la responsabilidad civil" cit., t. I-AB, p. 725 y PARELLADA, Carlos A., "Colisiones entre automotor y ciclista. Automotor y carros. Automotor y animales. Automotor y camiones. Automotor y trenes. Accidentes de trnsito en los que participan vehculos de distinta dimensin", en "Revista de Derecho de Daos", n 2, "Accidentes de trnsito-II", Bs. As.-Santa Fe, Rubinzal-Culzoni, 1998, p. 109. Nosotros nos hemos dedicado al tema en SAGARNA, Fernando Alfredo, "Accidentes de trnsito. Jurisprudencia sobre colisin de bicicletas con automviles, camiones, camionetas, mnibus y peatones", LL, 2001-B, 769. (4) Asimismo, la ley de trnsito 11.430 de la Provincia de Buenos Aires se refiere a la "bicicleta" a lo largo de su articulado -arts. 10, 19, 50 bis, 56 inc. 2), 59 inc. 11) y 85 inc. 11) punto c)-. (5) SAGARNA, Fernando A., "Ley de trnsito", Bs. As., La Ley, 2001, p. XVII. (6) SAGARNA, Fernando A., "Ley de trnsito" cit., ps. XIX a XXII.

LEY 25965 PODER LEGISLATIVO NACIONAL (P.L.N.) Nacional Voces BICICLETA ~ EDUCACION VIAL ~ ESTACIONAMIENTO EN LA VIA PUBLICA ~ LEY DE TRANSITO ~ VIA PUBLICA Norma: LEY 25965 Emisor: PODER LEGISLATIVO NACIONAL (P.L.N.) Sumario: Ley de trnsito -- Educacin vial -- Ciclovas -Estructura vial complementaria -- Estacionamiento -Requisitos para circular con bicicletas -- Modificacin de la ley 24.449 (con nota de Sagarna, Fernando Alfredo ~ La ley 25.965 de reforma a la ley de trnsito nacional 24.449 sobre circulacin de bicicletas, en Adla 2005-A, 1365) . Fecha de Sancin: 17/11/2004 Fecha de Promulgacin: 20/12/2004 (Aplicacin art. 80, C.Nacional) Publicado en: Boletn Oficial 21/12/2004 - ADLA 2005 - A, 16 El Senado y Cmara de Diputados de la Nacin Argentina reunidos en Congreso, etc. sancionan con fuerza de Ley:

ARTICULO 1 - Incorprase como inciso 11 bis) del artculo 5 Definiciones de la Ley N 24.449 el siguiente: 11 bis) Ciclovas: Carriles diferenciados para el desplazamiento de bicicletas o vehculo similar no motorizado, fsicamente separados de los otros carriles de circulacin, mediante construcciones permanentes. ARTICULO 2 - Incorprase como inciso f) del artculo 9 Educacin Vial de la Ley N 24.449 el siguiente: f) Las autoridades de trnsito debern realizar peridicamente amplias campaas informando sobre las reglas de circulacin en la va pblica, y los derechos y las obligaciones de los conductores de rodados de todo tipo y de los peatones. ARTICULO 3 - Incorprase como artculo 21 bis Estructura Vial Complementaria de la Ley N 24.449 el siguiente: Artculo 21 bis: Estructura Vial Complementaria. En el estudio previo a la construccin de ciclovas en las obras viales existentes o a construirse, deber analizarse la demanda del trnsito en la zona de influencia, a fin de determinar la necesidad, razonabilidad de su ejecucin, la capacidad y la densidad de la va. ARTICULO 4 - Incorprase como artculo 46 bis) Ciclovas de la Ley N 24.449 el siguiente texto: Artculo 46 bis: Ciclovas. Las autoridades competentes promovern la planificacin y construccin de una red de ciclovas o sendas especiales para la circulacin de bicicletas y similares cuyos conductores estarn obligados a utilizarlas. ARTICULO 5 - Sustityese el apartado 3 del inciso b) del artculo 49 Estacionamiento, de la Ley N 24.449 por el siguiente: 3. Sobre la senda para peatones o bicicletas, aceras, rieles, sobre la calzada, y en los diez metros anteriores y posteriores a la parada del transporte de pasajeros. Tampoco se admite la detencin voluntaria. No obstante se puede autorizar, seal mediante, a estacionar en la parte externa de la vereda cuando su ancho sea mayor a 2,00 metros y la intensidad de trfico peatonal as lo permita. ARTICULO 6 - Agrguese al artculo 49 como inciso d) el siguiente: d) La autoridad de trnsito en sus disposiciones de ordenamiento urbano deber incluir normas que tornen obligatoria la delimitacin de espacios para el estacionamiento

o guarda de bicicletas y similares en todos los establecimientos con gran concurrencia de pblico. Igualmente se debern tomar las previsiones antes indicadas en los garajes, parques y playas destinados al estacionamiento de vehculos automotores. ARTICULO 7 - Incorprase el artculo 40 bis) Requisitos para circular con bicicletas a la Ley N 24.449. Artculo 40 bis) Requisitos para circular con bicicletas. Para poder circular con bicicleta es indispensable que el vehculo tenga: a) Un sistema de rodamiento, direccin y freno permanente y eficaz; b) Espejos retrovisores en ambos lados; c) Timbre, bocina o similar; d) Que el conductor lleve puesto un casco protector, no use ropa suelta, y que sta sea preferentemente de colores claros, y utilice calzado que se afirme con seguridad a los pedales; e) Que el conductor sea su nico ocupante con la excepcin del transporte de una carga, o de un nio, ubicados en un portaequipaje o asiento especial cuyos pesos no pongan en riesgo la maniobrabilidad y estabilidad del vehculo; f) Guardabarros sobre ambas ruedas; g) Luces y sealizacin reflectiva. ARTICULO 8 - Invtase a los gobiernos provinciales y al de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires, a adherir a la presente ley. ARTICULO 9 - Comunquese al Poder Ejecutivo nacional. DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS DIECISIETE DIAS DEL MES DE NOVIEMBRE DEL AO DOS MIL CUATRO. -REGISTRADO BAJO EL N 25.965EDUARDO O. CAMAO. - MARCELO A. GUINLE. - Eduardo D. Rollano. - Juan Estrada.