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Grundlagen zum Verstndnis der mechanischen Schwerefeld-Konversions-Technik und des Trgheitsaktiven Schwungsystems

Was ist Masse?


Masse wird in kg gemessen. Diese Einheit wird landlufig fr das Gewicht benutzt. Das Gewicht ist aber keine feste Gre sondern variabel und abhngig von einem Schwerefeld. Masse ergibt unter Einfluss der Schwerkraft ein bestimmtes Gewicht. Da die Schwerkraft oder Gravitation ber lngere Zeit konstant wirkt wird auch die Masse gemeinhin als konstant angesehen und mit dem Gewicht (der Schwere) gleichgesetzt. Masse ist aber nicht Gewicht! Die selbe Masse wiegt unterschiedlich schwer, je nach dem wie stark das Schwerefeld ist, dem Sie ausgesetzt wird. Auf dem Mond sind Sie leichter als auf der Erde. Das Gewicht (die Schwere) ist ein Resultat des wirkenden Beschleunigungsfeldes (Schwerefeld), das z.B auf der Erde mit 9,81 m/s2 angegeben wird. Um etwas schneller fallen zu lassen nutzt es nichts die Masse zu erhhen. Im Vakuum fllt die Feder so schnell wie ein Bleigewicht - der Luftwiderstand verschleiert das in unserer Erfahrungswelt. Man muss die Feldstrke erhhen (mehr Gravitation oder mehr Fliehkraft) um das Gewicht zu erhhen. Masse und Gewicht sind zwei verschiedene Dinge.

Was sind Schwerefelder?


Zu den Schwerefeldern (=Beschleunigungsfelder) gehrt die Gravitation (Schwerkraft) und die Fliehkraft. Diese Felder wirken sich auf Masse und Materie aus und suchen diese zu bewegen. Schwerefelder sind so etwas wie unsichtbare Druckwellen im Raum (siehe Global Scaling Theorie von Dr. Hartmut Mller). Whrend man bei der Gravitation von einem zentripetalen Feldrichtung in die Materie (Masse, Himmelskrper) sprechen knnte, ist die Feldrichtung der Fliehkraft zentrifugal oder radial. Es handelt sich um ein Feldpaar. Das eine hat die entgegengesetzte Wirkrichtung zum anderen.

Was ist Massentrgheit?


Massentrgheit ist das Phnomen das Masse in seinem aktuellen Bewegungszustand bleiben will. Dies wird landlufig auch Schwung genannt. "Schwung haben" scheint im Sprachgebrauch das Gegenteil von "trge sein" zu bezeichnen. Beides gehrt aber zum Phnomen der Massentrgheit und wird in der Physik mit dem selben Begriff bezeichnet: Wenn etwas trge ist, ist es schwer anzuschieben oder in Fahrt (in Schwung) zu bringen. (Auto anschieben, Kinderspielplatz-Karussell anschieben) Wenn etwas in Fahrt (oder in Schwung) ist, dann ist es schwer zu bremsen (Schaukel, Schwungscheibe, Auto-Abbremsen)

Massentrgheit tritt bei Bewegungsvernderungen (Beschleunigung, positive oder negative) in Erscheinung. Was passiert, wenn man den Bewegungszustand einer Masse ndert? Die Trgheitskraft (oder die Schwungkraft) wehrt sich gegen eine Bewegungsvernderung. Die Masse wird schwer. Die Trgheit, wchst mit der Geschwindigkeit im Quadrat! Das lsst sich z.B. beim autofahren beobachten. Bei doppelter Geschwindigkeit braucht man bis zum Stillstand einen viermal so lange Bremsweg. Auch die Fliehkraft wchst mit der Drehzahl im Quadrat. Diesen quadratischen Zuwachs der Trgheitskraft mchten wir ausnutzen. Wir wollen den Schwung anzapfen, der sich bei Bewegungsnderungen in quadratischer Potenz auswirkt.

Wie entsteht Schwere?


Die Schwerkraft, Gravitation oder Fliehkraft drckt auf eine Masse und verleiht ihr damit Gewicht. Das Gewicht einer Masse verndert sich mit der Strke des Feldes, dem sie ausgesetzt ist (Vgl. Mond - Erde). Weiter ndert sich das Gewicht mit dem Bewegungszustand einer Masse im Gravitations- oder Fliehkraftfeld. Das Gewicht ndert sich genau dann, wenn eine Masse beschleunigt oder gebremst wird und ist direkt mit einer Bewegungsnderung gekoppelt.. Wird eine Masse (Krper) gegen das Schwere- oder Fliehkraftfeld bewegt (anheben), so wird er schwerer. Bewegt sich die Masse mit dem Feld (fallen) wird der Krper leichter. Bsp. Gravitation: Der Fahrstuhleffekt Wenn ich in einem Aufzug auf einer Personenwaage stehe und ich fahre mit dem Aufzug nach oben werde ich schwerer und zwar genau dann, wenn der Aufzug anfhrt und den Bewegungszustand ndert, Ich bewege mich gegen die Schwerkraft und werde schwerer. Wenn ich nach unten fahre werde ich leichter und zwar genau dann, wenn der Aufzug anfhrt und den Bewegungszustand ndert. Bsp Fliehkraft: Die Zentrifuge Ein gutes Beispiel ist die Wscheschleuder. Die Wsche wird mit zunehmender Geschwindigkeit nach auen gedrckt und das Wasser herausgepresst. Der Anpressdruck der Wsche steigt dabei mit der Drehzahl im Quadrat. Das ist die Auswirkung der Fliehkraft. Wenn Sie auf dem Jahrmarkt einmal Motorradfahrer gesehen haben, die in einer Tonne die Wnde hochfahren, dann wissen Sie, das die Fliehkraft fr diese Jungs wie die Gravitation wirkt. Sie hlt sie auf dem Boden und verleiht ihnen Schwere.

Was ist Fliehkraft?


Die Fliehkraft wirkt sich auf Materiekrper in der selben Weise aus wie die Schwerkraft. Wenn sich ein Materiekrper gegen die Fliehkraft bewegt wird er ebenfalls schwer. Fliehkraft ist wie Schwerkraft ein Feldzustand der den Energiegehalt des beteiligten Raumes darstellt.

Wie entsteht sie? Lsst man eine Scheibe rotieren, so entwickelt sich eine Fliehkraft, die vom Zentrum nach auen weist. Woher diese Kraft kommt ist unklar, genau wie bei der Gravitation. Die Fliehkraft steigt quadratisch mit der Rotationsgeschwindigkeit (Drehzahl) wie der Schwung bei geradliniger Beschleunigung (siehe Autobremsweg). Wie wirkt sie sich aus? Sie ist z.B. verantwortlich fr den Pirouetteneffekt. Die Vernderung des Trgheitsmoments eines rotierenden Krpers fhrt zu einer nderung seiner Rotationsgeschwindigkeit. Zum Beispiel nimmt die Rotationsgeschwindigkeit einer Eiskunstluferin zu, wenn sie whrend einer Pirouette die Arme an den Krper zieht. Auen liegende Masse wird whrend der Rotation nach innen gezogen. Die Schwungmasse wird schwerer weil sie sich gegen das Fliehkraftfeld bewegt. Dies fhrt zur Beschleunigung der Rotation. Die Gesamtenergie der Drehung bleibt gleich. Diese wir ber das Drehmoment erfasst. Des Drehmoment bedeutet die Kraft die hinter einer bestimmten Geschwindigkeit steckt ( "Gewalt", "Wucht", "Schwung" oder auch die Trgheit der rotierenden Masse). Wenn ein Hebel in der selben Zeit um einen bestimmten Winkel bewegt wird dann ist das Drehmoment bei einem langen Hebel grer als bei einem kurzen. Es steckt mehr Kraft im langen Hebel. Bei der Pirouette verndert sich die Hebellnge. Um die Leistung des langen Hebels auch mit einem krzeren Hebel zu erreichen muss die Geschwindigkeit zunehmen. Das Drehmoment (die Leistung, der Kraftaufwand) bleibt gleich, egal ob man etwas schnell mit einem kurzen oder langsam mit einem langen Hebel bewegt. Kann man die Fliehkraft technisch nutzen? Die Fliehkraft wird manchmal als "Scheinkraft" bezeichnet, weil sie sich im Kreissymmetrischen Rad aufhebt. Unwuchten treten dagegen auch bei symmetrischen Systemen auf, die nicht korrekt ausgewuchtet wurden und damit nicht exakt symmetrisch sind (z.B. Autorad). Das bedeutet, das man die Fliehkraft nach Auen wirken lassen kann, indem man die Symmetrie bricht. Um die Fliehkraft zu nutzen msste dies kontrolliert geschehen. Das die Fliehkraft neben der Unwucht sehr wohl reale Auswirkungen hat kann der Hammerwerfer besttigen. Er muss ganz schn gegenhalten, damit ihn das Gewicht nicht aus seinem Drehzentrum herauszieht. Die Fliehkraft steigt mit der Drehzahl im Quadrat an und wchst schnell in bengstigende Hhe. Sie bewirkt das die Sitze beim Kettenkarussell nach auen gedrckt werden und kann rotierende Systeme zum zerfetzen bringen. Dabei hngt das Wachstum der Fliehkraft nicht direkt mit der Energie zusammen, die eingebracht wird um die Rotation zu erzeugen. Stellen Sie sich einen Impulsantrieb vor, bei dem die jeweils neu eingebrachte Leistung sofort in Beschleunigung umgesetzt wird. Das ist anders als beim Auto, wo eine kraftschlssige Verbindung aufrechterhalten wird und auch Energie gebraucht wird um die bereits erreichte Geschwindigkeit zu halten. Die Fliehkraft entsteht fr uns kostenlos und bedarf keines Energieaufwandes, sie entsteht mit der Rotation von selbst so wie der

Schwung aus einer Bewegung resultiert. Dazu wchst sie in quadratischer Potenz. Es gibt also einen Punkt, an dem die auftretende Fliehkraft den linearen Input bersteigt. Hier liegt nutzbares Potential vor, das Potential einer neuen Energiequelle. Die Fliehkraft effektiv zu nutzen ist schwierig aber machbar. Die Umlenkung der Fliehkraft: Die Fliehkraft weist blicherweise vom Zentrum radial nach auen. Bei einer normalen Schwungscheibe aus Vollmaterial ist das der Fall. Um die Fliehkraft zu nutzen muss sie umgelenkt werden, so dass sie die Rotation antreibt. Dies kann durch verschiedene Manahmen erreicht werden. Wenn die rotierende Scheibe eine andere Form hat, kann die Fliehkraft umgelenkt werden, so dass sich die Rotationsmasse bei dem gleichen Eingangsimpuls in die eine Richtung leichter d.h. lnger dreht, als in die andere. In diesem Fall gibt es eine Drehtrgheitsasymmetrie. Die Fliehkraftvektoren werden in Rotationsrichtung gekippt und weisen dann nicht mehr radial nach Auen. Felix Wrth hat hierzu im Juni 1999 einen Artiekl in der Zeitschrift "Implosion" Nr. 128 verffentlicht, Der Drehasymmetrische Rotor. Es gibt auch andere Mglichkeit den Fliehkraftvektor zu kippen, z.B. ber geschachtelte Rotationen wie bei der Fliehkraft-Pumpe (Trgheitsaktives Schwungssystem). Dort wird die Symmetrie der Ablufe gebrochen um die Fliehkraft massiv Arbeit verrichten zu lassen.

Wie stehen Gravitation, Fliehkraft und Massentrgheit im Beziehung?


Durch Gewichtsverlagerungen kann man auf einer Schaukel aus dem Stand heraus anschaukeln. Wie ist das mglich wenn man nicht von Auen angestoen wird? Man kann das Gewicht verlagern und mit der Gravitationskraft in Interaktion treten, indem man sich geschickt im Schwerefeld bewegt und mit den Schwerewerten seiner Masse spielt - bis man unter dem Einfluss der Gravitation hin und her pendelt. Es ist die Bewegung von Masse in einem Feld die Gewicht oder Schwere erzeugt. Bewegte Masse interagiert mit der Gravitation und mit der Fliehkraft wie bei der Wscheschleuder. Fliehkraft und Schwerkraft haben die gleiche Eigenschaft: Sie modulieren die Schwere einer Masse und beeinflussen sich auch gegenseitig. Warum bleibt der Kreisel waagrecht stehen? Der Kreisel dreht sich horizontal um seine Achse. Sobald die Achse etwas kippt, wird der Kreiselsektor, der sich aufgerichtet hat und sich nun gegen die Schwerkraft bewegt schwerer, whrend der andere Sektor, der nach unten kippt leichter wird weil er sich in Feldrichtung der Gravitation bewegt. Also kippt der Kreisel wieder zurck und pendelt sich in seiner waagrechten Position ein. Er bleibt so lange stabil, bis das Fliehkraftfeld zusammenbricht. So interagieren Gravitation (Schwerkraft) und Fliehkraft.

Warum kippt das senkrecht drehende Fahrrad-Vorderrad nicht um, wenn ich es nur an einer Seite der Achse festhalte? Wir nehmen ein Fahrradvorderrad zur Hand. Zunchst drehen wir das Rad an und lassen es laufen. Wir halten es an beiden Seiten der Achse in die Luft. Wenn wir nun versuchen die Lage der Achse im Raum zu verndern, knnen wir die Krfte spren, die bei der Rotation entstehen und die sich gegen die Positionsnderung richten (Schwere- und Fliehkraftfeld kommunizieren!). Nun versetzen wir das Rad erneut in Drehung. Wir lassen ein Achsende los. Das Rad beginnt mit seiner Achse waagrecht um das festgehaltene Achsende zu rotieren. Man sieht wie Flieh- und Schwerkraft interagieren. Das Rad hlt sich senkrecht warum kippt es nicht um? Zur Erklrung unterteilen wir das rotierende Rad gedanklich in zwei Hlften, die linke und die rechte Hlfte, die nach oben laufende und die nach unten laufende Seite. Das Rad hlt sich senkrecht, weil die nach unten laufende Seite des Rades leichter wird (sie bewegt sich mit dem Schwerefeld, "fllt" sozusagen leicht in die Schwerefeldbeschleunigung) und die nach oben laufende Seite wird schwerer (bewegt sich gegen das Schwerefeld). Die nach oben laufende schwerere Hlfte zieht das Rad strker nach oben, als die ablaufende leichte Hlfte es nach unten zieht. Die Fliehkraft interagiert mit der Schwerkraft und beweist damit ihren gemeinsamen Ursprung. Fr unsere Technologie ist die Modulation der Schwereverhltnisse rotierender Formen im Fliehkraftfeld wichtig. So wie sich die Schwereverhltnisse in einem drehenden Rad im Schwerefeld ndern, so ndert sie sich auch im Fliehkraftfeld. Die Fliehkraft ist quasi Schwerkraft, die von einem rotierenden Zentrum radial nach auen wirkt.

Wie kann das Energiepotential aus Fliehkraft, Gravitation und Massentrgheit nutzbar gemacht werden?
Zunchst muss ein Beschleunigungs- oder Schwerefeld erzeugt werden. Die Fliehkraft ist dazu sehr gut geeignet. In diesem Feld werden Massen (MaterieKrper) auf einer Spiralbahn zum schwingen gebracht (ber die Rotation) und ihr Schwerewert damit rhythmisch verndert, auf- und entladen. Die Symmetrie der Bewegung muss gebrochen werden um anschlieend einseitig Energie zu entziehen. Dies fhrt zu Beschleunigung und einem Anwachsen des Feldes. was wiederum weitere Beschleunigung ermglicht usw. Dies wird in der Fliehkraft-Pumpe (Trgheitsaktives Schwungsystem) realisiert. Kippung der Fliehkraftvektoren Die Apparatur rsoniert mit der Gravitation und Raumenergie strmt ein. Das Fliehkraftfeld wchst dadurch an und letztlich wird durch die Asymmetrie eine Umlenkung der Fliehkraft erreicht (Vektorkippung in Rotationsrichtung).

Zur Vektorkippung wurden Berechnungen angestellt die sehr schne bereinstimmungen mit den Messungen ergaben. Verwendet wurden dabei die Formeln zur Krmmungsbeschleunigung von Gnther Wehr (Buch: Einfhrung der "Krmmungsbeschleunigung" in die klassische Mechanik, Haag und Herchen, Frankfurt am Main 1999. ISBN 3-86137-810-8. Direkt beim Verlag bestellen!) Der Pendel-Metapher Pendel werden in Raketen verwendet um die Beschleunigung zu messen. Wenn die Beschleunigung zunimmt schwingt das Pendel schneller und hat eine hhere Frequenz. Vergleicht man das Exzentergewicht in der Fliehkraftpumpe mit einem Pendelgewicht und das Steuerrad als den Aufhnge-Punkt, dann kann man sagen, dass in dieser Maschine eine stndige Pendelbewegung im Fliehkraftfeld erfolgt. Das besondere dabei ist, da die Exzentergewichte ausschlielich nach vorne pendeln, ohne dass das Pendel zurckschwingt. Das Gewicht wird losgelassen, pendelt aus nach vorne bis zum inneren Wendepunkt um wiederum nach vorn zu fallen oder ausgeworfen zu werden. Es pendelt vom Zentrum ber die Peripherie wieder ins Zentrum. Das Zurckpendeln entfllt, weil die geschachtelte Rotation und der Maschinenaufbau dies hinfllig machen. Wenn das Fliehkraftfeld wchst pendelt die Exzentermasse immer schneller, wie in einer Rakete unter Einfluss der Gravitation. Das Auspendeln kann man auch als Abschleuder-Vorgang betrachten. Wovon ist der Energieoutput abhngig? Der Energiegewinn ist vor allen Dingen von der Feldstrke des Raumes abhngig, in dem die Maschine rsoniert. Weiter ist die Drehzahl entscheidend, weil sie die Fliehkraftfeldstrke bestimmt. Die Gre der bewegten Masse ist proportional zum Energieoutput - doppelte Exzenter- oder Pendel-Masse bedeutet doppelten Energieoutput. Die Gre des Materie-Volumens, das in der Beschleunigung mit Raumenergie aufgeladen und damit schwungvoller wird ist direkt proportional ausschlaggebend. Weiter spielen die Rotorform und natrlich die Anzahl der Rotoren eine Rolle.

Quelle: http://www.naturtechnik.de Kontakt: webmaster@naturtechnik.de

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