Circulation

routière:

1 CODE DE LA ROUTE
2 FORMATION
À LA CONDUITE

3 POLITIQUE PÉNALE

ce qui a changé
depuis 2000

ce qui a changé depuis 2000 1.

 Pour chacun d’entre nous, protection et sécurité sont des éléments
S o m m a i re
majeurs dans la vie. Une bonne information sur les changements

1
apportés au code de la route nous permettra d’adapter notre conduite
et d’accroître notre sécurité au volant. La sécurité routière est l’affaire
LE CODE DE LA ROUTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.4
de tous.
A. Vous êtes conducteur (en général). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.4
AXA opte pour l’assistance et la protection de ses clients à chaque B. Vous êtes automobiliste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.8
étape de leur vie. Nous offrons à nos clients la protection financière
C. Vous êtes piéton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.11
pour le cas où ils seraient malgré tout confrontés à un problème. Mais
D. Vous êtes cycliste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.12
nous voulons surtout vous assister de nos conseils préalables afin de
vous faire acquérir le réflexe de la prévention et de la prudence dans E. Vous êtes cyclomotoriste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.13
votre comportement au volant. F. Vous êtes motocycliste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.14
G. Vous conduisez un véhicule de plus de 3,5 tonnes . . . . . . . . . . . p.16
Il est donc logique qu’AXA ait contribué avec enthousiasme à la
H. Vous conduisez un véhicule de plus de 7,5 tonnes . . . . . . . . . . . p.17
réalisation de cette brochure. Parce que nous préférons vous aider
I. Vous utilisez un engin de déplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.17
avant que quelque chose ne vous arrive.
J. Les nouveaux signaux routiers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.19

2 LA FORMATION À LA CONDUITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.21

A. L’examen théorique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.21

B. La formation pratique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.21
C. L’examen pratique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.23

3 LA POLITIQUE PÉNALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.25

A. Nouvelle catégorisation des infractions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.25

B. Excès de vitesse: amendes progressives. . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.28
Graphic design: Altagraphic
C. Fonds de sécurité routière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.29
Août 2007
D/2007/0779/51
Éditeur Responsable: C. Van Den Meersschaut 4 QUIZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.30

2. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 3.

1 Le Code de la Route
A. VOUS ÊTES CONDUCTEUR (en général)
Ces nouveautés (sauf celle relative à la veste rétroréfléchissante) concernent
tous les conducteurs: automobilistes, motocyclistes, cyclistes1...
GSM
De toutes les sources de distraction, relativement nombreuses en voiture,
le GSM constitue assurément la plus dangereuse. Le risque d’accident
augmente de 75 % lorsqu’on téléphone au volant. Pas étonnant, dès lors,
que le Code de la Route interdise l’utilisation d’un téléphone portable en le
tenant en main pendant la conduite. Même téléphoner lorsque vous êtes
arrêté au feu rouge ou dans un embouteillage, par exemple, est interdit !
Ronds-points
Lorsque vous entrez dans un rond-point, vous ne devez plus enclencher
vos clignotants. En revanche, vous devez les utiliser pour en sortir.
Dans l’anneau d’un rond-point, vous ne devez plus rouler le plus près
possible du bord droit de la chaussée, sauf si une partie de la voie publique
1. Pour le code de la route, les cyclistes sont également des conducteurs, au même titre, par exemple, que les cavaliers.
4. C i rc u l a t i o n ro u t i è re :
vous est réservée (ex.: s’il y a une piste cyclable, les cyclistes doivent y
circuler). En cas de bandes de circulation dans le rond-point, vous pouvez
emprunter celle qui convient le mieux à votre destination.
Priorité de droite
La règle selon laquelle le conducteur qui a la priorité perd celle-ci lorsqu’il
remet son véhicule en mouvement après s’être arrêté a été supprimée:
dans un carrefour à priorité de droite, toute personne venant de droite,
qu’elle ait ou non immobilisé son véhicule, conserve sa priorité. Le cas
échéant, elle doit toutefois céder le passage aux piétons et aux cyclistes
qui se trouvent sur un trottoir traversant ou une piste cyclable.
Le conducteur venant de la droite garde sa priorité,
même après s’être arrêté pour céder le passage au piéton.
Seuls les conducteurs venant d’un sens de circulation interdit n’ont pas
la priorité de droite. Bien entendu, les cyclistes (et, le cas échéant, les
cyclomotoristes classe A) qui viennent d’une rue à sens unique limité
bénéficient de la priorité de droite puisqu’ils ne viennent pas d’un sens de
circulation qui leur est interdit.
ce qui a changé depuis 2000 5.
 À l’égard des usagers faibles
• Afin de protéger les usagers de la route les plus vulnérables, un principe
général a été introduit: il impose une obligation de prudence du plus
fort vis-à-vis du plus faible. Il revient notamment à l’usager le plus fort
d’adapter sa vitesse en présence d’usagers plus vulnérables. Tel est le
cas, par exemple, du chauffeur de poids lourd à l’égard d’une voiture ou
d’un automobiliste vis-à-vis d’un piéton.
• Vous devez également ralentir et, au besoin, vous arrêter en présence d’en-
fants, de personnes âgées ou handicapées à pied ou en fauteuil roulant.
Vous devez ralentir en présence d’enfants.
• Parfois, le trottoir, en saillie, traverse la chaussée. Le fait de franchir un
trottoir traversant n’est plus considéré comme une manœuvre. Mais vous
devez céder le passage aux usagers autorisés à circuler sur le trottoir.
• De même, lorsque vous franchissez une piste cyclable, vous n’effectuez
plus de manœuvre. Mais vous devez céder le passage aux usagers
autorisés à circuler sur la piste cyclable.
• À l’approche d’un passage pour piétons ou d’un passage pour
cyclistes et cyclomotoristes, vous ne pouvez plus dépasser, même à
vitesse réduite, aux endroits où il n’y a ni feu ni agent qualifié. Cette
interdiction, autrefois valable pour le dépassement d’un véhicule
6. C i rc u l a t i o n ro u t i è re :
à plus de deux roues, a été étendue aux véhicules à moteur à deux
roues, c’est-à-dire les cyclomoteurs et les motos.
• Vous devez laisser une distance latérale d’au moins 1 m entre votre véhicule
et les piétons lorsque ceux-ci sont autorisés à circuler sur la chaussée.
Si cette distance minimale ne peut être respectée, vous ne pouvez rouler
qu’à l’allure du pas et, au besoin, vous devez vous arrêter.
• Dans certains cas, les usagers des trams sont en danger quand ils
montent ou descendent du tram. C’est pourquoi, lorsque vous circulez
du côté où les voyageurs embarquent ou débarquent, vous devez vous
arrêter d’office, en l’absence de refuge à l’arrêt. Vous ne pouvez
redémarrer qu’à allure modérée.
Abords des écoles
En présence de cette signalisation, les
usagers doivent toujours respecter la
limitation de 30 km/h, y compris en
dehors des heures de cours ! Dans certains
cas, cette limitation n’est applicable que
pendant les heures d’écoles. Elle est alors
indiquée au moyen d’un signal lumineux et ne
s’applique que lorsque ce signal est allumé.
Veste rétroréfléchissante
Le conducteur d’un véhicule en panne, rangé
à un endroit non réglementaire le long d’une
autoroute ou d’une route pour automobiles
(indiquée par le signal F9), doit porter une veste de
sécurité rétroréfléchissante dès qu’il sort de son
véhicule. Cette obligation incombe uniquement
au conducteur, de jour comme de nuit.
F9
ce qui a changé depuis 2000 7.
 La panne ne doit pas nécessairement résulter d’un dysfonctionnement
du véhicule. Elle peut également être consécutive à un accident. En fait,
dès que le conducteur est en état de sortir par ses propres moyens du
véhicule et de prendre les mesures nécessaires pour garantir la sécurité
de la circulation, il doit endosser la veste de sécurité.
Les enfants qui mesurent moins de 1,35 m doivent voyager dans un
dispositif de retenue pour enfants adapté. Ceux qui mesurent 1,35 m ou
plus doivent voyager dans un dispositif de retenue pour enfants ou utiliser
la ceinture de sécurité.

Quant aux passagers du véhicule, il leur est toujours recommandé de se
réfugier derrière le rail de sécurité, si possible en endossant également
une veste de sécurité rétroréfléchissante.
Des exceptions à la règle générale sont prévues dans les voitures et les
camionnettes:
• S’il est impossible d’installer, à l’arrière, un 3e dispositif de retenue
pour enfants parce que 2 autres sont déjà utilisés:

B. VOUS ÊTES AUTOMOBILISTE - Un 3e enfant de 3 ans ou plus et de moins de 1,35 m peut, sans
dispositif de retenue pour enfants, voyager à l’arrière. Il doit
alors porter la ceinture de sécurité.
Ceinture de sécurité
- Un 3e enfant de moins de 3 ans peut voyager à l’arrière sans
La dispense du port obligatoire de la ceinture de sécurité est supprimée dispositif de retenue pour enfants. Il doit alors porter la ceinture
pour les livreurs (seuls les agents de la Poste bénéficient d’une dérogation) de sécurité. Mais cette possibilité sera supprimée à partir du
et les conducteurs dont la taille n’atteint pas 1,50 m. Ils doivent donc aussi 9 mai 2008.
boucler leur ceinture.
• Dans des cas occasionnels et sur une courte distance, pour les
enfants transportés qui ne sont pas ceux du conducteur:
Enfants en voiture
S’il n’y a pas de dispositif de retenue pour enfants dans le véhicule
Chaque enfant doit disposer ou pas assez pour tous les enfants transportés, les enfants de
d’une place entière dans 3 ans ou plus, de moins de 1,35 m, peuvent voyager à l’arrière
la voiture, ce qui permet sans dispositif de retenue pour enfants. Ils doivent alors porter la
d’attacher tous les jeunes ceinture de sécurité.
passagers. L’ancienne règle
des “deux tiers” pour les
enfants de moins de 12 ans,
qui permettait d’installer
plus d’enfants à l’arrière
qu’il n’y a de places dans la
voiture, a été supprimée.

8. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 9.

 Stationnement C. VOUS ÊTES PIÉTON

• Le disque de stationnement a changé et ne

contient plus qu’une seule fenêtre. Pour Marcher en groupe
rappel, dans les zones de stationnement
à durée limitée (zones bleues), vous devez Si vous marchez en groupe sur la chaussée et que vous êtes minimum
faire usage2 de ce disque en positionnant cinq personnes, accompagnées d’un guide, vous n’êtes plus obligés de
la flèche sur le trait qui suit celui du marcher à droite. Vous pouvez également emprunter le côté gauche de la
moment de votre arrivée. Sauf si des chaussée à condition de marcher en file indienne.
modalités particulières sont indiquées
sur la signalisation, l’usage du disque est Entre la tombée et le lever du jour (ou de jour lorsque la visibilité est
obligatoire de 9 à 18 h les jours ouvrables et mauvaise et qu’il est impossible de voir distinctement à 200 m), le groupe
Le nouveau disque de
pour une durée maximale de deux heures. qui suit la chaussée doit être signalé de la manière suivante:
stationnement - s’il circule à droite: un feu blanc ou jaune à l’avant gauche; un feu
rouge à l’arrière gauche
- s’il circule à gauche: un feu rouge à l’avant droit; un feu blanc ou
• Vous ne pouvez plus mettre votre véhicule à l’arrêt ni en stationnement jaune à l’arrière droit.
sur la chaussée à moins de 5 m du début et de la fin d’une piste
cyclable, ceci afin de préserver la visibilité des deux-roues.
Trottoir traversant
• Comme les riverains, vous pouvez également bénéficier de places de
stationnement réservées et être dispensé du stationnement payant Le conducteur qui traverse un trottoir doit céder le passage aux usagers de
et/ou de l’utilisation obligatoire du disque si vous êtes titulaire d’une la route qui sont autorisés à circuler sur le trottoir. En tant que piéton, vous
carte de stationnement pour voitures partagées ou d’une carte ne pouvez toutefois pas entraver la circulation sans nécessité.
communale de stationnement destinée à certains groupes cibles
comme les médecins, par exemple.

Permis de conduire

Si vous êtes titulaire depuis au moins deux ans d’un permis voitures (B),
vous pouvez à nouveau conduire une moto d’une cylindrée maximale de
125 cc et d’une puissance maximale de 11 kW sans devoir être titulaire
d’un permis motos (A).
Trottoir traversant

2. Sauf si vous stationnez devant votre propre garage situé en zone bleue.

10. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 11.

 Priorité des trams Éclairage

Les trams sont des véhicules très difficiles à arrêter. Comme ils sont
“prisonniers” de leurs rails, ils sont prioritaires vis-à-vis des autres
usagers, y compris des piétons. Ainsi, vous devez leur céder le passage
et vous écarter de la voie ferrée le plus vite possible. En outre, vous ne
pouvez pas vous engager sur un passage pour piétons qui traverse des
rails ou un site propre lorsqu’un tram approche, sauf si des feux vous y
autorisent.
De nouvelles règles sont également entrées en vigueur afin d’assouplir
le Code de la Route en matière d’éclairage des cyclistes. Ainsi, ceux-
ci peuvent désormais utiliser des feux clignotants et choisir où fixer
ces feux: sur le vélo même ou sur le corps. Bien entendu, les feux
doivent être visibles et le feu doit être blanc ou jaune à l’avant et rouge
à l’arrière.

D. VOUS ÊTES CYCLISTE E. VOUS ÊTES CYCLOMOTORISTE

Sens unique limité Casque

Afin de favoriser l’utilisation du
vélo au quotidien, les sens uniques
ont été ouverts aux cyclistes (et
éventuellement aux cyclos A) roulant
à contresens du trafic général, pour
autant qu’une signalisation spécifique
ait été installée (voir photo). Bien
entendu, les cyclistes (et les cyclos
A) autorisés à rouler à contresens
bénéficient de la priorité de droite
puisqu’ils ne viennent pas d’un sens
Cette signalisation autorise les
de circulation qui leur est interdit.
cyclistes à circuler à contresens
dans un sens unique.
Piste cyclable
Le conducteur qui traverse une piste cyclable doit céder le passage aux
usagers de la route qui sont autorisés à circuler sur la piste cyclable.
Dans plus d’un accident de cyclomoteur sur deux, la tête et la nuque sont
les parties touchées. Quoi de plus logique, dès lors, que le port du casque
soit obligatoire pour tous, y compris pour les conducteurs ou passagers
d’un cyclo classe A.
Place des cyclos B sur la voie publique
• Dans les zones où la vitesse est limitée à 50 km/h ou moins, vous
pouvez circuler sur la piste cyclable ou sur la chaussée. Si vous
utilisez la piste cyclable, vous ne pouvez pas mettre en danger les
autres usagers qui s’y trouvent.
• Dans les zones où la limitation de vitesse est supérieure à
50 km/h, vous devez utiliser la piste cyclable, s’il y en a une et qu’elle
est praticable.
Dans certains cas, une signalisation additionnelle peut déroger à ces
deux règles en interdisant (“B interdit”) ou en rendant obligatoire (“B
obligatoire”) l’utilisation de la piste cyclable.

12. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 13.


F. VOUS ÊTES MOTOCYCLISTE
Vous circulez seul
• Sur une chaussée qui n’est pas divisée en bandes de circulation, vous
pouvez vous tenir sur toute la largeur de celle-ci dans les rues à sens
unique et sur la moitié de la largeur située du côté droit lorsqu’elle
est ouverte aux deux sens de circulation.
• Sur une chaussée divisée en bandes de circulation, vous pouvez
également vous tenir sur toute la largeur de la bande que vous
occupez.
Source: MAG
Cette mesure vous permet d’avoir un meilleur aperçu du trafic et d’être
mieux remarqué par les automobilistes dans leur rétroviseur intérieur.
14. C i rc u l a t i o n ro u t i è re :
Vous êtes en groupe
Des modalités de circulation ont, de surcroît, été introduites pour les
motocyclistes circulant en groupe. Ainsi, si vous roulez sur une voie
publique divisée en bandes de circulation, vous ne devez plus circuler en
file indienne. Vous pouvez rouler en deux rangs parallèles décalés sur la
même bande (en “quinconce”), en respectant entre vous une distance de
sécurité. De cette manière, vous ne tomberez pas comme des dominos en
cas de chute du motard qui vous précède.
Source: MAG
Lorsque la chaussée n’est pas divisée en bandes de circulation, vous ne
pouvez pas dépasser le milieu de celle-ci. Si le croisement est impossible,
vous devez vous remettre en file.
Pour les groupes de 15 motocyclistes ou plus, des capitaines de route
peuvent ou doivent être prévus selon certaines modalités3.
3. Voir art. 43ter du Code de la Route.
ce qui a changé depuis 2000 15.
 Stationnement Limitation de vitesse

• Vous ne devez plus stationner votre moto parallèlement au bord de Sur les autoroutes et les routes à 2 x 2 bandes au moins, séparées par un
la chaussée; vous pouvez la garer perpendiculairement sur le côté terre-plein central ou un rail de sécurité, votre vitesse est limitée à 90 km/h.
de la chaussée, pour autant qu’elle ne dépasse pas le marquage de
stationnement lorsqu’il est indiqué.
• Vous pouvez également ranger votre moto hors de la chaussée et des
zones de stationnement, pour autant qu’elle ne gêne pas ou ne rende H. VOUS CONDUISEZ UN VÉHICULE DE PLUS DE 7,5 TONNES
pas dangereuse la circulation des autres usagers.
• Plusieurs motos peuvent stationner en même temps sur un
emplacement payant de stationnement délimité destiné à une Interdiction de dépasser
voiture. Vous ne devez payer qu’une fois pour cet emplacement.
• Le panneau qui réserve le stationnement aux voitures (E9b) est En cas de précipitations (pluie, neige, grêle, etc.), vous ne pouvez plus
étendu aux motos. dépasser sur les autoroutes, les routes pour automobiles et les routes à
quatre bandes de circulation minimum. Attention, les contrôles ont été
renforcés en vue de faire respecter cette interdiction.

I. VOUS UTILISEZ UN ENGIN DE DÉPLACEMENT

Le terme “engin de déplacement”

regroupe toute une série de véhicules
lents que l’on voit se multiplier depuis
E9b quelque temps sur nos routes. Ces
engins peuvent être:
G. VOUS CONDUISEZ UN VÉHICULE DE PLUS DE 3,5 TONNES
• “non motorisés”, c’est-à-dire
tout véhicule, hormis le vélo,
Place sur l’autoroute qui est propulsé grâce à la force
musculaire et qui n’a pas de
Vous ne pouvez plus emprunter la bande située le plus à gauche sur la moteur (ex.: trottinettes, rollers,
chaussée d’une autoroute à 3 bandes ou plus, sauf pour vous conformer aux skate-boards...).
signaux prescrivant le choix d’une bande de circulation ou d’une direction.

16. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 17.

 • “motorisés”, c’est-à-dire tout véhicule à moteur à deux roues ou J. LES NOUVEAUX SIGNAUX ROUTIERS
plus qui ne peut, par construction et par la seule puissance de son
moteur, dépasser sur une route en palier la vitesse de 18 km/h (ex.:
trottinettes électriques, fauteuils roulants électriques...). Les engins Ces dernières années, un certain nombre de nouveaux signaux routiers
de déplacement motorisés n’étant pas assimilés à des véhicules à ont vu le jour. En voici un aperçu non exhaustif:
moteur, vous ne devez pas être titulaire ni porteur d’un permis de
conduire.

C24a
Règles de circulation Accès interdit aux conducteurs de véhicules
transportant des marchandises dangereuses.
En fonction de la vitesse pratiquée, l’utilisateur d’un engin de déplacement,
motorisé ou non, sera assimilé à un piéton ou à un cycliste:

• si vous ne dépassez pas l’allure du pas, vous devez suivre les règles
applicables aux piétons. C24b
• si vous dépassez l’allure du pas, vous devez suivre les règles Accès interdit aux conducteurs de véhicules
applicables aux cyclistes. transportant des marchandises dangereuses
inflammables ou explosibles.
Les règles que les autres usagers doivent respecter à l’égard des piétons
et des cyclistes sont également applicables à l’égard des utilisateurs
d’engins de déplacement.

C24c
Éclairage Accès interdit aux conducteurs de véhicules
transportant des marchandises dangereuses de
La nuit et chaque fois que la visibilité est inférieure à 200 m, si vous nature à polluer les eaux.
circulez sur les parties de la voie publique autres que celles réservées à
la circulation des piétons, vous devez utiliser:
- à l’avant, un feu blanc ou jaune;
- à l’arrière, un feu rouge.
D10
Ces feux peuvent être émis par un appareil unique placé ou porté à gauche. Partie de la voie publique réservée à la
Si vous circulez sur le côté gauche de la chaussée (comme des piétons), circulation des piétons et des cyclistes.
l’ordre et la place des feux sont inversés.

18. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 19.

 E9i
Stationnement réservé aux motocyclettes.
2 La formation à la conduite 4

F1a et F1b
Commencement d’une agglomération.

A. L’EXAMEN THÉORIQUE

L’examen théorique pour les catégories A (motos), B (voitures), C (camions)

et D (autobus) comporte 50 questions. Il n’y a plus de distinction entre
F3a et F3b
infractions graves et autres infractions. Toutes les fautes sont comptabilisées
Fin d’une agglomération.
de la même manière. Le seuil de réussite a été fixé à 41 sur 50.

Après deux échecs à l’examen théorique, vous n’êtes plus obligé de suivre un
cours dans une auto-école. Vous disposez d’un nombre illimité d’essais.

De nouvelles matières ont été ajoutées à celles qui font l’objet de questions
F8 lors de l’examen théorique: l’environnement, les premiers soins, les
Tunnel d’une longueur de plus de 500 m. notions de mécanique et la conduite économique.

B. LA FORMATION PRATIQUE
F99c
Chemin réservé aux véhicules agricoles,
aux piétons, cyclistes et cavaliers. De nouvelles mesures sont entrées en vigueur afin de rendre l’accès au
Le signal peut être adapté en fonction de la ou permis de conduire plus rapide, plus simple et plus abordable.
des catégories d’usagers admises à circuler
sur ce chemin.
4. Pour plus de renseignements concernant le permis de conduire: www.goca.be.

20. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 21.

 Trois possibilités s’offrent à vous:
• Vous avez au moins 17 ans et vous avez réussi l’examen théorique.
Vous optez pour un permis provisoire avec accompagnateur(s) et
vous vous exercez au minimum 3 mois avec le(s) accompagnateur(s)
de votre choix.
• Vous avez au moins 17 ans. Vous avez suivi une formation de base de
6 heures dans une auto-école et avez réussi l’examen théorique. Vous
pouvez continuer votre formation avec votre (vos) accompagnateur(s)
pendant 3 mois minimum.
• Vous avez au moins 18 ans. Vous avez suivi une formation de
20 heures dans une auto-école et vous avez réussi l’examen théorique.
Vous obtenez alors un permis provisoire sans accompagnateur. Vous
devez également vous exercer pendant 3 mois minimum.
Le permis provisoire avec accompagnateur(s) est valable 3 ans, le permis
provisoire sans accompagnateur est valable un an et demi.
Droits et obligations pendant la formation
Lorsque vous vous exercez avec un permis provisoire, vous devez placer
un “L” sur la vitre arrière de la voiture.
22. C i rc u l a t i o n ro u t i è re :
Attention, vous ne pouvez pas rouler de 22 h à 6 h le lendemain matin
les vendredis, samedis, dimanches, veilles de jours fériés et jours
fériés. Vous pouvez transporter un passager supplémentaire en plus de
l’accompagnateur.
Vous pouvez choisir librement votre accompagnateur, sans devoir le
signaler au préalable. Vous pouvez également avoir plusieurs accompagna-
teurs. Ceux-ci doivent avoir leur permis de conduire depuis au moins
8 ans et ne peuvent pas avoir été déchus du droit de conduire durant les
3 années précédentes. Le mot-clé, c’est l’expérience.
Si vous pouvez conduire sans accompagnateur et que vous transportez un
passager, celui-ci doit avoir au moins 24 ans et être titulaire d’un permis
de conduire B.
C. L’EXAMEN PRATIQUE
Vous pouvez passer votre examen pratique à partir de 18 ans. Quelques
modifications y ont été apportées.
La manœuvre “entrer dans un garage en marche avant” a été remplacée par
la manœuvre “contrôles préalables” afin d’inciter les candidats à avoir une
connaissance minimale du véhicule et de la position de conduite adéquate,
ainsi que des précautions à prendre avant de quitter le véhicule.
Les “contrôles préalables” sont subdivisés en 3 parties:
• réglages (siège, appuie-tête, ceinture de sécurité, rétroviseur,
position assise);
• précautions (mettre le véhicule à l’arrêt, en sortir, s’assurer que les
portières sont fermées, remonter dans le véhicule);
• contrôles aléatoires (pneus, freins, direction, fluides, feux, ventilation,
clignotants, klaxon).
ce qui a changé depuis 2000 23.
 Pour rappel, les trois autres manœuvres sont la marche arrière en ligne
droite, le demi-tour dans une rue et le stationnement entre deux véhicules.
3 La politique pénale

A. NOUVELLE CATÉGORISATION DES INFRACTIONS

Les infractions ont été classées en quatre degrés en fonction du danger

Marche arrière en ligne droite
qu’elles représentent. Des sanctions spécifiques sont prévues pour
chaque catégorie.

• Les infractions du 4e degré sont celles qui mettent directement en

Si vous échouez 2 fois d’affilée à l’examen pratique, vous êtes obligé de danger la sécurité des personnes et qui sont de nature à mener,
suivre 6 heures de formation dans une auto-école. presque irrémédiablement, à des dommages physiques en cas
d’accident.
Par ailleurs, depuis le 1er décembre 2006, les manœuvres se font sur la
voie publique. L’examen sur la voie publique dure donc un quart d’heure
de plus (environ 40 minutes au lieu de 25). Quelques exemples:

- inciter à une vitesse

Une fois le permis obtenu... excessive
- dépasser par la gauche
Bon nombre d’accidents ont lieu au cours des deux premières années à l’approche du sommet
qui suivent l’obtention du permis de conduire. C’est pourquoi, quand d’une côte ou dans un
vous l’avez obtenu, il y a deux ans de “tolérance zéro”. Si vous commettez, virage
par exemple, une infraction du 3e degré ou provoquez un accident avec - ne pas respecter la
tués ou blessés graves, vous devez repasser un examen théorique et/ou Faire marche arrière sur la bande d’arrêt signalisation à un pas-
d’urgence est une infraction du 4e degré.
un examen pratique. sage à niveau

24. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 25.

 • Les infractions du 1er degré sont toutes les autres infractions.
• Les infractions du 3 degré sont celles qui mettent directement en
e

danger la sécurité des personnes. Quelques exemples:

Quelques exemples: - ne pas porter la ceinture

- ne pas mettre ses clignotants quand c’est obligatoire
- franchir une ligne blanche ou orange continue - emprunter la bande bus quand c’est interdit
- brûler un feu rouge
- dépasser à l’approche d’un endroit de traversée
Tableau des nouvelles catégories d’infractions (autres que les excès de
vitesse) et de leurs sanctions:
• Les infractions du 2e degré sont celles qui mettent indirectement en
danger la sécurité des personnes.
Catégories Perception immédiate Amende1 Déchéance du
droit de conduire
Quelques exemples:
1er degré 50 € De 55 à 1.375 € Non2
- utiliser un GSM sans kit mains libres en conduisant 2e degré 100 € De 110 à 1.375 € Facultative
- brûler un feu orange 3e degré 150 € De 165 à 2.750 € Facultative
- dépasser par la droite alors que c’est interdit 4e degré 300 €3 / Tribunal De 220 à 2750 € Obligatoire4 8 jours à 5 ans

1. Les amendes sont doublées en cas de récidive des infractions du 2e, 3e et 4e degré.
2. Facultative en cas de récidive après 3 condamnations.
3. Uniquement pour les conducteurs qui n’ont ni domicile ni résidence fixe en Belgique.
4. Le juge peut refuser de prononcer la déchéance s’il motive expressément sa décision.

Si on ne vous propose pas de perception immédiate, vous aurez à payer

une transaction d’un montant équivalent. En revanche, si vous refusez de
payer la perception immédiate, le montant de la transaction sera majoré
de 10 euros.

Pour les chauffeurs de camions aussi, le montant des sommes à percevoir

en cas d’infractions a été adapté (voir site du SPF Mobilité et Transports:
Téléphoner au volant est une infraction du 2e degré.
www.mobilit.fgov.be/data/pbs/p070508af.pdf).
www.mobilit.fgov.be/data/pbs/p070508af.pdf

26. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 27.

 B. EXCÈS DE VITESSE: AMENDES PROGRESSIVES
Devenus une catégorie d’infractions à part entière, les excès de
vitesse font l’objet d’amendes progressives par km/h à partir d’un
certain seuil.
• plus de 20 km/h et 30 km/h maximum en agglomération, dans une
zone 30, aux abords d’écoles, dans une zone de rencontre ou une
zone résidentielle
• plus de 30 km/h et 40 km/h maximum sur les autres routes.
Quelques exemples:

Pour les excès de vitesse de 1 à - rouler à 65 km/h en agglomération coûtera désormais 50 € + (5x10 €)
10 km/h, un forfait de 50 € est = 100 € (contre 150 € précédemment)
d’application. Au-delà de 10 km/h, - rouler à 43 km/h dans une zone 30 coûtera désormais 50 € + (3x10 €)
la perception immédiate s’élève à = 80 € (contre 175 € précédemment)
5 € par km/h supplémentaire.
- rouler à 141 km/h sur autoroute coûtera désormais 50 € + (11x5 €)
Dans les agglomérations, les zones
= 105 € (contre 150 € précédemment)
30, les zones résidentielles ou de
rencontre et aux abords d’écoles,
le tarif est de 10 € par km/h
C. FONDS DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE
supplémentaire.
En 2004, un nouvel instrument a été lancé en matière de politique pénale:
les plans d’action en matière de sécurité routière. Toutes les zones de
police et la police fédérale ont la possibilité de mettre au point un plan
De plus, une déchéance du droit de conduire obligatoire de 8 jours à 5 ans
d’action avec les Ministres de la Mobilité et de l’Intérieur.
sanctionne les excès de vitesse de:
En échange de la prise d’initiatives relatives à la sécurité routière et de
• plus de 30 km/h en agglomération, dans une zone 30, aux abords
l’adoption d’un tel plan d’action, les zones de police reçoivent, selon une
d’écoles, dans une zone de rencontre ou une zone résidentielle
clé de répartition fixée dans la réglementation, un financement du Fonds
de sécurité routière. Ce Fonds provient des recettes des amendes pénales
• plus de 40 km/h sur les autres routes.
en matière de circulation routière.
Le juge peut toutefois refuser de prononcer la déchéance s’il motive
L’objectif est d’inciter les zones de police à entreprendre des actions
expressément sa décision.
supplémentaires afin d’améliorer la sécurité routière dans leur zone,
et ce, grâce à un soutien financier. Ces actions sont essentiellement
Une déchéance facultative du droit de conduire de 8 jours à 5 ans sanctionne
axées sur les principaux facteurs responsables de l’insécurité routière
les excès de vitesse de:
et consistent non seulement en des contrôles, mais également en des
activités de sensibilisation et d’éducation.

28. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 29.

4 Quiz
6. Je ne vais pas plus vite qu’à l’allure du pas en rollers sur la
voie publique. Où dois-je circuler ?
a) sur la piste cyclable
b) sur la chaussée
c) sur le trottoir.

7. En raison de travaux sur le trottoir, les piétons doivent emprunter la

chaussée. Au volant de ma voiture:
a) je dois rester derrière eux et attendre qu’ils se remettent sur le trottoir
1. Je m’apprête à entrer dans un rond-point. Dois-je enclencher mes clignotants ? b) je dois les avertir de ma présence en klaxonnant
a) oui c) je dois laisser une distance latérale d’au moins 1 m entre ma voiture et
b) non les piétons. Si ce n’est pas possible, je ne peux rouler qu’à l’allure du
c) oui, si un autre véhicule me suit pas et, au besoin, je dois m’arrêter.

2. Les cyclistes autorisés par la signalisation à circuler à contresens dans 8. J’approche d’un tram qui s’arrête pour embarquer et débarquer des
une rue à sens unique peuvent-ils bénéficier de la priorité de droite ? voyageurs. Il n’y a pas de refuge à cet arrêt.
a) oui, puisqu’ils ne viennent pas d’un sens qui leur est interdit a) je dois m’arrêter pour permettre l’embarquement et le débarquement,
b) oui, s’ils sont en agglomération et je ne peux redémarrer qu’à allure modérée
c) non, jamais b) je peux continuer à vitesse réduite
c) les piétons doivent me laisser passer
3. Mon enfant de 8 ans mesure 1,30 m. Je dois:
a) l’attacher à l’aide d’un dispositif de retenue pour enfants adapté 9. Un conducteur se remet en mouvement après s’être immobilisé pour
ou utiliser la ceinture de sécurité céder le passage à un cycliste circulant sur la piste cyclable.
b) l’attacher à l’aide d’un dispositif de retenue pour enfants adapté Perd-il la priorité de droite ?
c) l’attacher à l’aide d’un dispositif de retenue pour enfants adapté a) oui, mais uniquement en agglomération
si la voiture en est équipée b) oui, toujours
c) non
4. Puis-je dépasser par la gauche, à allure modérée, une moto qui approche
d’un passage pour piétons non protégé par des feux ou un agent qualifié ? 10. Dans un rond-point, le conducteur:
a) oui a) ne doit pas rouler le plus près possible du bord droit de la chaussée
b) non b) doit rouler le plus près possible du bord droit de la chaussée
c) non, sauf en agglomération c) doit rouler le plus près possible du bord droit de la chaussée
sauf si d’autres usagers y circulent déjà
5. En agglomération, sur une route où la vitesse est limitée à 50 km/h,
je conduis un cyclo B. Puis-je emprunter les pistes cyclables ?
a) oui Voici les bonnes réponses:
b) oui, à condition de ne pas mettre en danger les autres usagers qui s’y trouvent 1) b 2) a 3) b 4) b 5) b 6) c 7) c 8) a 9) c 10) a
c) non, je dois circuler sur la chaussée

30. C i rc u l a t i o n ro u t i è re : ce qui a changé depuis 2000 31.

 Modifications du Code de la Route, réforme de la formation à la
conduite, nouvelle classification des infractions, renforcement
des mesures de contrôle..., beaucoup de choses ont changé, ces
dernières années, dans le domaine de la circulation routière.

Ces changements ont permis à la Belgique de faire d’énormes

progrès en sécurité routière. Ainsi, le nombre de tués sur nos
routes a diminué de plus de 25 % depuis 2000, ce qui représente
la baisse la plus importante dans l’Union européenne derrière
la France et le Luxembourg. Au total, plus de 1500 vies ont été
sauvées ces six dernières années grâce à un changement de
comportement de la plupart des conducteurs et, en particulier,
à un plus grand respect de la réglementation.

Des efforts supplémentaires doivent toutefois être fournis. C’est

pourquoi, lors de la seconde édition des Etats Généraux de la
Sécurité Routière, un nouvel objectif a été fixé, à savoir ne pas
dépasser 500 tués sur les routes en Belgique à l’échéance 2015.

Afin de rafraîchir ou de parfaire vos connaissances dans le

domaine de la circulation et, en particulier, concernant le Code
de la Route, nous vous présentons les principaux changements
dans cette brochure5.

Tout à la fin, un petit quiz vous permettra de tester vos con-

naissances et de savoir si vous êtes vraiment au courant des
derniers changements dans la réglementation.

Bonne lecture et... bonne route !

5. La matière de cette brochure s’arrête au 1er septembre 2007.

32. C i rc u l a t i o n ro u t i è re :