1. La ingeniera de transportes es la aplicacin de la ciencia y la tecnologa en algunas de las principales funciones relativas a la movilidad de personas bienes /servicios. V 2.

El diseo geomtrico se considera como una de las funciones principales de la Ingeniera de transito. V 3. En un eventual conflicto entre la RAPIDEZ y la SOSTENIBILIDAD DE UN PROYECTO DE INVERSIN EN TRANSPORTES, la rapidez debe imponer. F 4. En ingeniera de transportes, los beneficios de cualquier proyecto, que generalmente se evala en trminos de lugar y de tiempo. F 5. Para ingeniera de transito, la intervencin entre el diseo y operacin de las calles y carreteras es muy sensible a la intervencin de otros medios de transporte en el entorno del proyecto. V 6. En cualquier tipo de economa, en desarrollo o ya desarrollada, se considera que los transportes son un factor necesario y suficiente para el desarrollo permanente F 7. Se podra entonces asegurar que basta con tener una malla vial de alta calidad en una zona especfica para dar por garantizado el desarrollo. F 8. La especializacin regional se convierte en un factor de disuasin para el intercambio de personas y mercancas y desestimula el intercambio con otras regiones. F 9. En trminos generales se podra decir que la importacin de faltantes en una economa, desestimula la especializacin regional F 10. Las substituciones del transporte por almacenamiento o por telecomunicaciones afectan a la demanda. V 11. La elasticidad de la demanda se ver definitivamente afectada, cuando se toman decisiones con respecto a la localizacin regional de la actividad productiva. V 12. En economas altamente desarrolladas, el transporte tiene un defecto definitivo sobre la incorporacin de obreros y recursos a la produccin F 13. El objetivo de las inversiones en transporte, consiste en desestimular la sociedad de consumo, para optimizar la produccin. F 14. Un principio bsico de la planeacin de transportes, consiste en evaluar los incrementos de demanda que crea una inversin vial. V 15. El impacto de las inversiones en transportes sobre el ritmo y distribucin de desarrollo, es indirecto y requiere de inversiones en otros sectores de la economa. V 16. Las caractersticas mismas del sector de trasporte presuponen un conocimiento integral de las condiciones generales de los dems sectores de la economas, para fijar una buena poltica de inversiones en el sector. V 17. El servicio de trasporte, por su misma naturaleza, se puede presentar en una forma complementaria o competitiva con las otras modalidades de trasporte. V 18. La forma competitiva est representada por las etapas requeridas por la movilizacin de los bienes. F 19. Los precios del sector transporte, son uno de los principales factores q indican la prestacin del servicio en una forma competitiva V 20. Las caractersticas de la estructura en carretera, hace de estas, un medio adecuado para el transporte de productos de tipo, minero o agrcola, a largas distancias F

21. Por el tamao del vehculo tipo, el transporte fluvial se perfila como un medio econmico para el transporte de mercancas de gran volumen y peso, a distancias intermedias y largas V 22. El rpido crecimiento de la motorizacin y la congestin, modifican la orientacin del transporte por carretera, hacia el transporte masivo por ferrocarril F 23. Los costos por mayor consumo de combustible y desgaste de equipos, son absorbidos por la totalidad de los habitantes de la ciudad y por eso se consideran costos sociales F 24. La disminucin de los costos de transporte, en economas en desarrollo puede incidir en la disminucin de la mano de obra V 25. El incremento de los precios del transporte, por adecuacin de equipos a la estricta normatividad anticontaminante, desestimula la demanda de transporte, la cual resulta contraproducente F 26. Para una eficiente e integral planeacin del transporte, es suficiente atender con oportunidad, las tendencias del trnsito y de los movimientos poblacionales F 27. El carcter indivisible y de larga duracin de la inversiones en transporte, permite garantizar la rentabilidad de dichas inversiones F 28. Al proponer inversiones en infraestructura vial urbana, es indispensable conocer el efecto de la inversin sobre los volmenes de movimiento que de estas inversiones se derivan V 29. La definicin de prioridades a nivel territorial y sectorial, es condicin indispensable para un proceso exitoso de planeacin del transporte V 30. La teora general de precios de mercado en una economa competitiva, facilita la implementacin practica de los mismos, a la actividad transportadora F 31. Uno de los fundamentos en fijacin de gravmenes para la recuperacin de inversiones en carreteras, consiste en la correcta evaluacin de los costos privados de operacin F 32. Una caracterstica importante en la oferta de infraestructura, son sus costos; bajos costos marginales y altos costos de inversin V 33. La oferta en infraestructura en transporte fluvial conduce a mercado mono poltico, dada la propiedad de la infraestructura por parte del estado F 34. Para una buena implementacin de precios en el sector transporte, se requiere un estricto conocimiento de los costos de infraestructura V 35. Uno de los fundamentos en fijacin gravmenes para la recuperacin de inversiones en carreteras, consiste en determinar los costos relacionados con la posibilidad de viajar V 36. Una de las caractersticas de la oferta de infraestructura consiste en que, conduce a excesos de capacidad en ciertas zonas y a congestin en otras V