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MAHLE AFTeRmaRKeT INFORmaCiN Del PRODUCTO

TeRmOSTaTOS De DiaGRama OPeRaTiVO

Regulacin de temperatura convencional: ir sobre seguro Con una temperatura de servicio de aproximadamente 110C, la combustin del motor de un turismo es ptima. Sin embargo, puesto que el motor necesita una cierta reserva de potencia para funcionar bajo plena carga, los termostatos convencionales inician la regulacin con una temperatura del motor de aproximadamente 90 C, mediante la apertura del circuito de refrigerante. As, por razones de seguridad, el motor funciona permanentemente a un nivel de temperatura que est por debajo de la temperatura ideal. Esta tecnologa que funciona as desde hace dcadas y que se adapta a cada motor, todava hoy en da sigue prestando un servicio able. No obstante, a n de responder de manera ptima a las diversas situaciones de conduccin y a las condiciones de funcionamiento del motor que se producen a diario, los termostatos convencionales se han ido perfeccionando. Las nuevas tecnologas contribuyen en la actualidad a acercar la eciencia y calidad de la combustin del motor a un nivel an ms ptimo. El termostato de diagrama operativo: toda la seguridad y la mayor eciencia A n de incrementar la temperatura de servicio de los motores de turismos sin riesgos a un nivel elevado y constante y de optimizar as la combustin y todos los factores asociados, se ha desarrollado una nueva tecnologa de termostato: el termostato de diagrama operativo. Este complementa la regulacin convencional del circuito de refrigerante mediante un elemento de cera como material dilatador, con un elemento calefactor integrado de accionamiento elctrico que se conecta en caso necesario. De este modo, el termostato puede inuir mucho ms rpidamente sobre la temperatura del motor para hacerlo funcionar dentro de un rango ptimo en todas las situaciones de carga y servicio.

Esto tiene varios efectos positivos a la vez: Una combustin ptima gracias a mayores temperaturas de pared y componentes Un menor consumo de combustible gracias a una mayor viscosidad del aceite del motor y, por tanto, una friccin menor La reduccin de las emisiones nocivas gracias a una combustin mejorada Mayor potencia a plena carga gracias a una temperatura reducida del refrigerante Ms confort gracias a una temperatura de refrigerante mayor y, por tanto, un rendimiento mejorado de la calefaccin del habitculo El momento y la forma en que se debe calentar se denen en un diagrama operativo que est integrado en el mando del motor.

Diagrama operativo de una berlina deportiva

80 0 90 10 100 20 1 10 30 /h) 120 40 km 130 Ca 50 lo ( u 140 c 60 rg a 150 veh (% 70 80 160 del ) 180 ad 90 d i oc 100 200 Vel

110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 70

Behr Thermot-tronik GmbH

Diagrama operativo tpico de una berlina deportiva. Para regular una temperatura ptima del refrigerante segn las condiciones de servicio, en el mando del motor estn integradas diferentes con guraciones disponibles (valores tericos) prede nidas: a partir de la carga y la velocidad del vehculo se obtiene la temperatura ideal del refrigerante.

Temperatura del refrigerante (C)

Dos en uno: as funciona un termostato de diagrama operativo En el funcionamiento normal, el termostato de diagrama operativo trabaja igual que un termostato convencional, solo que a una temperatura de motor ms elevada. La cera del elemento dilatador se sumerge en refrigerante. Con el aumento de la temperatura, el volumen del material de dilatacin se incrementa y mueve un pistn que, a su vez, incrementa el caudal del refrigerante. Si la temperatura desciende, el resorte presiona el pistn de nuevo en direccin a la posicin inicial y reduce as el caudal del refrigerante o cierra el circuito de refrigerante.

Estructura de un termostato de diagrama operativo

Seccin transversal de un termostato regulado por diagrama operativo con conexiones elctricas y resistencia de calefaccin integrada en el elemento de cera.

Bajo carga, el termostato de diagrama operativo recurre a otra fuente de calor adicional: si se han cumplido las condiciones del diagrama operativo especicado, la gestin del motor activa una resistencia de calefaccin integrada en el material de dilatacin. Debido al calentamiento adicional, la cera se dilata an ms, el caudal de refrigerante sigue abrindose y regula el motor inmediatamente en el rango de temperatura ptimo.

Conector

Resistencia de calefaccin Platillo de vlvula Resorte de compresin Caja (elemento de trabajo) Elemento elastmero mbolo de trabajo Gua (activador de circuito) Carcasa

Behr Thermot-tronik GmbH

Simulacin e informacin errnea por sistema A n de prevenir daos por sobrecalentamiento, cuando se demanda la potencia correspondiente (por ejemplo, al pisar el acelerador a fondo), el sistema simula de forma preventiva una temperatura del refrigerante ms elevada, aunque esta an no haya ascendido. Esta informacin (errnea) intencionada coloca el elemento dilatador y, por tanto, tambin el platillo de vlvula del termostato, en la posicin correcta para incrementar el caudal de refrigerante, creando as las condiciones necesarias para mantener la temperatura ptima a pesar de la plena carga. El sistema est asimismo equipado para el caso contrario: si se anuncia una reduccin indeseada de la temperatura, por ejemplo debido a una conduccin en bajada sin accionar el acelerador o un descenso de la temperatura ambiente, el termostato de diagrama operativo interviene y regula, reduciendo o incluso desconectando a tiempo el suministro de corriente a la resistencia de calefaccin. Cmo se benecia el mercado del recambio de los termostatos de diagrama operativo Los termostatos de diagrama operativo, al igual que los termostatos convencionales, no estn sujetos a desgaste, no requieren mantenimiento y estn diseados para toda la vida til de un motor. Sin embargo, las inuencias externas como, por ejemplo, el uso de un refrigerante de calidad inferior, pueden provocar fatiga del material. Otros riesgos de avera son daos previos debido a una sobrecarga trmica o la contaminacin causada por trabajos en el sistema de refrigeracin, por ejemplo, al cambiar la bomba de refrigerante o de agua, el radiador, la manguera de refrigerante, la correa dentada o trapezoidal.

Por esta razn, a la hora de sustituir piezas defectuosas en el sistema de refrigeracin conviene cambiar tambin los termostatos, ya que su capacidad de funcionamiento limitada o una avera pueden acarrear consecuencias graves, incluso un dao en el motor. Por qu MAHLE Aftermarket ahora tambin es su socio competente en el mbito de la gestin trmica Gracias a la cooperacin estratgica con el grupo Behr, MAHLE Aftermarket puede recurrir al know-how sobre productos y fabricacin de Behr Thermot-tronik. Ello tambin benecia a los clientes de MAHLE Aftermarket: la gama de productos MAHLE Original se ir completando gradualmente con los componentes del programa de equipamiento original de Behr Thermot-tronik.

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