Sie sind auf Seite 1von 91

UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
UNIDAD DE ESTUDIOS BÁSICOS
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS
ÁREA DE FÍSICA

GUÍA DE ESTUDIO
TEÓRICO - PRÁCTICA DEL MOVIMIENTO
UNIDIMENSIONAL DE UNA PARTÍCULA
FÍSICA I (005-1814)

Realizado Por:
Ing. Eduardo R. Bas S.

Trabajo Presentado Como Requisito Parcial Para


Optar A La Categoría De Profesor Agregado

Barcelona, noviembre de 2010


DEDICATORIA

A mis hijos: Carolina, Karen y Eduardo,


Quienes sin darme se han convertido en la razón de mí existir.
A mi madre, y a mi padre que Dios lo tenga en la gloria.

ii
AGRADECIMIENTO

A Oneida y a mis hijos por su paciencia y comprensión.

A mis padres por su constante apoyo y confianza; seguro estoy que


están orgullosos de mí.

A la Universidad de Oriente por permitirme ser parte de su planta


profesoral y así descubrir la pasión que tengo por enseñar.

A mis colegas del área de Física y a todos aquellos alumnos que de


forma voluntaria o involuntaria me aceptaron como su profesor, ya que gracias
a ellos he crecido como docente.

A mi hermano por sus orientaciones oportunas, y todas aquellas


personas que de alguna manera han colaborado en la elaboración de este
material.

iii
CONTENIDO

Pág.
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………… v
OBJETIVO…………………………………………………………………………… vi
CAPÍTULO 1: Generalidades del Movimiento…………......................................... 7
Generalidades……………………………………………………………………… 7
Definiciones……………………..…………………………………………………. 8
CAPÍTULO 2: Movimiento Rectilíneo Uniforme…………………………………. 11
Generalidades……………………………………………………………………… 11
Características cinemáticas………………..……………………………………….. 11
Representación gráfica de las características cinemáticas…..................................... 12
Interpretación geométrica de las características cinemáticas…………………........ 13
CAPÍTULO 3: Movimiento Rectilíneo Uniformemente Variado………………… 14
Generalidades……………………………………………………………………… 14
Características cinemáticas………………………………………………………… 14
Representación gráfica de las características cinemáticas…………………………. 15
Interpretación geométrica de las características cinemáticas………………………. 16
CAPÍTULO 4: Estrategias para Resolver Problemas............................................... 19
CAPÍTULO 5: Ejercicios Resueltos………………………………………………… 21
Ejemplo de aplicación……………………………………………………………… 21
Curiosidades geométricas en cinemática…………………………………………... 28
Ejercicios resueltos en el eje horizontal……………………………………………. 33
Ejercicios resueltos en el eje vertical………………………………………………. 58
CAPÍTULO 6: Preguntas…...................................................................................... 82
CAPÍTULO 7: Ejercicios Propuestos.….................................................................... 87
REFERENCIAS……………………………………………………………………... 91

iv
INTRODUCCIÓN

En Física e Ingeniería los conceptos Cinemáticos juegan un papel importante, se puede


decir que gran parte del quehacer de un físico o ingeniero se relaciona con el movimiento
de los cuerpos. De aquí la importancia que tiene este tema en los futuros profesionales.
Este material está dirigido a los estudiantes que se inician en el estudio de la Física,
específicamente en el tema de la cinemática de partículas usando el Método gráfico; es
decir, estudiando el comportamiento de funciones aceleración, velocidad y posición como
una función del tiempo, así como la grafica de trayectoria, en todo momento adaptado al
enfoque exigido en el programa de estudio.
En ningún momento se ha pretendido sustituir el libro de texto, sino más bien que
sirva de complemento al estudiante.
En principio se exponen en forma sencilla y estructurada los fundamentos teóricos,
enfocándolos desde varios puntos de vista con la intención de entrelazar los conceptos y los
procedimientos.
Luego se presentan problemas resueltos con comentarios que los vinculan con los
principios involucrados y sus correspondientes ilustraciones.
Por último se incluye una serie de problemas propuestos que serán de gran utilidad
para la consolidación de los conocimientos adquiridos.

v
OBJETIVO

Preparar a los estudiantes de ingeniería, específicamente a los cursantes de la asignatura de


Física I (005-1814), en la interpretación y comprensión de los conceptos de la Cinemática
del movimiento unidimensional de una partícula; temas estos de suma importancia para
ellos. Además de facilitar la aplicación de estos conceptos en la resolución de problemas y
desarrollar la capacidad general de análisis y síntesis ante problemas relacionados con el
tema, situación ésta generalmente traumática para los estudiantes.

vi
CAPÍTULO 1

Generalidades del Movimiento


Cuando iniciamos el estudio de la mecánica clásica, describiendo el movimiento en
términos de espacio y tiempo, sin tomar en cuenta los agentes que lo produjeron, estamos
abordando el estudio del movimiento desde el punto de vista de la Cinemática. En el
presente trabajo consideraremos sólo el estudio del movimiento en una dimensión.
De nuestra experiencia diaria reconocemos que el movimiento implica un cambio
continuo de posición de un cuerpo. En física se puede clasificar el movimiento en tres
tipos: de translación, rotacional y vibratorio. En el presente trabajo nos ocupamos del
movimiento de traslación.
En mecánica, el movimiento es un fenómeno físico que se define como todo cambio
de posición en el espacio que experimentan los cuerpos de un sistema con respecto a ellos
mismos o a otro cuerpo que se toma como referencia. Todo cuerpo en movimiento describe
una trayectoria. La descripción y estudio del movimiento de un cuerpo exige determinar su
posición en el espacio en función del tiempo. Para ello es necesario un sistema de
referencia.
En el estudio del movimiento de traslación nos fundamentamos en el modelo de
partícula y describimos el objeto en movimiento como una partícula independientemente de
su tamaño. En términos generales, una partícula es un cuerpo que tiene masa, pero que su
tamaño es infinitesimal. Por ejemplo, si queremos describir el movimiento de traslación de
la tierra alrededor del sol, podemos considerar a la tierra como una partícula y obtener
resultados razonablemente precisos de su órbita. Esta aproximación de la tierra como una
partícula se justifica porque el radio de la órbita de la tierra alrededor del sol es bastante
grande cuando la comparamos con las dimensiones de la tierra y el sol.

7
Para describir el movimiento de una partícula, necesitamos los conceptos de
desplazamiento, velocidad y aceleración, estas cantidades poseen características vectoriales
por lo que debemos considerar que tienen módulo, dirección y sentido.

Definiciones:
Cinemática: Es la parte de la Mecánica que se encarga de estudiar la geometría del
movimiento, es decir, la descripción matemática de cómo se mueven los cuerpos, sin
prestar atención al motivo por el cual lo hacen.
Partícula: Es todo cuerpo cuyas dimensiones físicas son despreciables para la descripción
de su movimiento, es decir, se consideran cuerpos puntuales. La palabra partícula no
implica límite de tamaño.
Marcos de referencia: Es el sistema que nos permite la ubicación de una partícula o
cuerpo en el espacio.

Vector Posición R : Es el vector que contiene toda la información del movimiento del
cuerpo. Es el vector que nos permite conocer donde se encontraba el cuerpo en cualquier
tiempo pasado, y predecir donde se encontrará en cualquier tiempo futuro. Este vector
siempre tiene su origen en el origen del sistema de referencia y su extremo coincide en cada
instante con la posición de la partícula.

Vector Desplazamiento R : Es el vector que resulta del cambio de posición que realiza
el cuerpo. Este vector tiene tanto su origen como su extremo en puntos de la trayectoria del
cuerpo.
Distancia Recorrida: Se define como módulo o magnitud del vector desplazamiento, es
decir, es una cantidad escalar.
Espacio Recorrido: Se define como la longitud de la trayectoria recorrida por el cuerpo.
Coincide con la distancia, cuando el movimiento es rectilíneo, es decir, cuando la
velocidad no cambia de sentido.
Trayectoria: Es el lugar geométrico de las sucesivas posiciones que va ocupando el cuerpo
en el espacio. Si estos sucesivos puntos quedan alineados en una línea recta, el movimiento
o la trayectoria serán rectilíneos. Si los puntos quedan sobre una línea curva, el movimiento
o la trayectoria serán curvilíneos.

8

Velocidad Media Vm : Es el vector que se obtiene dividiendo el desplazamiento entre el

intervalo de tiempo transcurrido para efectuarse ese desplazamiento.



 R
Vm
t

Velocidad Instantánea Vinst : Es la velocidad que tiene el cuerpo en un intervalo de

tiempo infinitamente corto, ( t 0), es decir, el límite de la velocidad media cuando


t 0, que por definición, es la derivada de la posición respecto al tiempo.

  R
Vinst Lim Vm Lim
t 0 t 0 t
Rapidez Media: Se define como el cociente entre la distancia total recorrida (entiéndase
longitud de la trayectoria) entre el intervalo de tiempo empleado. La rapidez media es un
escalar que siempre es positivo.
Rapidez Instantánea: Se define como la magnitud del vector velocidad instantánea.

Aceleración Media a m : Es el vector que mide la razón de cambio de la velocidad de un
cuerpo en el intervalo de tiempo necesario para ese cambio.

 V
am
t

Aceleración instantánea a inst : Se define como el límite de la aceleración media cuando

t 0, que por definición, es la derivada de la velocidad respecto al tiempo.



  V
ainst Lim a m Lim
t 0 t 0 t

9
Representación gráfica de una trayectoria general para visualizar los parámetros
cinemáticas del movimiento.

Z+ Vm
T0 V0
S

R T1 V0
R0
V
Trayectoria del cuerpo Vf
am
Rf

Y+

X+


R o = Vector Posición Inicial

R f = Vector Posición final

R = Vector desplazamiento

V o = Vector velocidad inicial

V f = Vector velocidad final

V = Vector cambio de velocidad

V m = Vector velocidad media

a m = Vector aceleración media

T0 = Tiempo de inicio del intervalo


T1 = Tiempo final del intervalo

S = Espacio recorrido

10
CAPÍTULO 2

Movimiento Rectilíneo Uniforme


Movimiento Rectilíneo:
Movimiento Rectilíneo Uniforme:
1. Características:
Vector velocidad constante en magnitud y sentido.
Vector aceleración cero.
Representación Gráfica de: Aceleración Vs Tiempo, Velocidad Vs Tiempo,
Posición Vs Tiempo, y Gráfica de Trayectoria (Y Vs X).
Análisis de las áreas y pendientes de rectas generadas en las gráficas.

Aplicación de los conceptos de aceleración, velocidad y desplazamiento en el


movimiento rectilíneo de una partícula en el eje horizontal.
Movimiento Rectilíneo Uniforme:
Características:
Vector velocidad constante en magnitud y sentido.
Vector aceleración cero (nulo).

11
Representación Gráfica:

Y+

Gráfica de Trayectoria Y = f (T)


Xi Xf
Xo= 0
X1 X+

a+

Gráfica de aceleración a = f (T)


a 0-1 = 0
To Ti Tf T1 T

a-

Gráfica de Velocidad V = f (T) V+


V 0-1 = constante
A1 = ∆X

To Ti Tf T1 T
-
V

X 
X+ Pendiente Tag Vmedia
T
Gráfica de Posición X = f (T) X1

Xf
∆X
Xi α

Xo = 0
To Ti Tf T1 T
-
∆T
X

12
Velocidad Media: Es un vector que se obtiene dividiendo el vector desplazamiento entre el
intervalo de tiempo necesario para que ocurra dicho desplazamiento; por lo tanto la
velocidad media es paralela al vector desplazamiento.
  
 X X f Xi
Vm
T T f Ti

Desplazamiento: Es el vector que representa el cambio de la posición de un cuerpo en un


intervalo de tiempo.
 
X Tf Ti Vm

Interpretación Geométrica:
Criterio de la pendiente: La velocidad media está representada por la pendiente de la recta
en la gráfica posición contra tiempo.
  
 X Xf Xi
Vm Tag
T Tf Ti

Criterio de las áreas: El área bajo la curva en la gráfica velocidad contra tiempo
representa el cambio de posición o desplazamiento en ese intervalo de tiempo.
Área A1 Tf Ti V0 1

Despejando el desplazamiento de la ecuación de velocidad media, se tiene:


   
X T f Ti Vm , pero: Vm V0 1

Por lo que se tiene:


A1 X
Conclusión: En un movimiento rectilíneo uniforme la velocidad es constante, y la
velocidad representa el cambio del vector posición, es decir, que la posición varía
linealmente con el tiempo; por lo tanto la representación gráfica de la posición contra el
tiempo es una línea recta con pendiente única, y está pendiente está representada por la
velocidad media.

13
CAPÍTULO 3

Movimiento Rectilíneo Uniformemente Variado


Movimiento Rectilíneo Uniformemente Variado:
1. Características:
Vector velocidad variable en magnitud, pero constante en sentido.
Vector aceleración constante en magnitud y sentido.
El movimiento será acelerado cuando el vector velocidad y el vector aceleración
tengan el mismo sentido, independientemente de que sus orientaciones sean positivas
o negativas, según el sistema seleccionado.
El movimiento será desacelerado cuando el vector velocidad y el vector aceleración
tengan sentido opuestos, independientemente de que sus orientaciones sean positivas
o negativas, según el sistema seleccionado.
Representación Gráfica de: Aceleración Vs Tiempo, Velocidad Vs Tiempo, Posición
Vs Tiempo, y Gráfica de Trayectoria (Y Vs X).
Análisis de las áreas y pendientes de rectas generadas en las gráficas.

Movimiento de caída libre (es un movimiento rectilíneo uniformemente variado).


1. Características:
Vector velocidad variable en magnitud y sentido en una trayectoria cerrada.
Vector aceleración constante en magnitud y sentido (la aceleración es la aceleración
 
de gravedad g 9,8 j mts o g 32 J pie
seg 2 seg 2

14
Movimiento Rectilíneo Uniformemente Variado:
Características:
Vector velocidad variable en magnitud y constante en sentido.
Vector aceleración constante en magnitud y sentido.
Representación Gráfica:

Gráfica de Trayectoria Y = f (T) Y+

Xi Xf
Xo= 0
X1 X+
a+
Gráfica de aceleración a = f (T)
a 0-1 = constante
A1=∆V
To Ti Tf T1 T

a-

V 
+
Pendiente Re cta Tag a media
V T
V1
Vf
Gráfica de Velocidad V = f (T) ∆V
Vi β
A2=∆X
β
V 0= 0 Tf T1
To Ti T
-
V

X 
Pendiente Re cta Tangente Lim T 0 Vins tan tánea
T

+ X 
Gráfica de Posición X = f (T) X Pendiente Re cta Secante Tag Vmedia
T
X1

Xf
∆X
Xi α
Xo = 0
To Ti Tf T1 T
-
∆T
X

15
Aceleración media: Es el vector que se obtiene dividiendo el cambio de velocidad entre
el intervalo de tiempo necesario para que se realice dicho cambio.
  
 V V f Vi
am
T T f Ti

Aceleración instantánea: Es la aceleración que posee un cuerpo en un instante


determinado.
 
  Vf Vi
a inst . Lím T 0 am Lím T 0
Tf Ti

En un movimiento rectilíneo uniformemente variado la aceleración media coincide con la


aceleración instantánea y ambas son constantes.

Velocidad Media: En este caso la velocidad media depende del intervalo seleccionado,
ya que la velocidad instantánea es variable; pero su definición sigue siendo la misma, es
decir, un vector que se obtiene dividiendo el vector desplazamiento entre el intervalo de
tiempo necesario para que ocurra dicho desplazamiento; por lo tanto la velocidad media
es paralela al vector desplazamiento.
  
 X Xf Xi
Vm
T Tf Ti

Velocidad promedio: Es el valor promedio de las velocidades en los extremos de un


intervalo, y su valor coincide con la velocidad media en movimientos rectilíneos
uniformes y uniformemente variados.
   
 Vi V f  Xf Xi
VP Vm
2 Tf Ti

Velocidad instantánea: Es la velocidad que tiene el cuerpo en un instante determinado.


  
V f Vi am T f Ti

Desplazamiento: Es el vector que representa el cambio de la posición de un cuerpo en un


intervalo de tiempo.

16
 
     Vf Vi
X Tf Ti Vm Tf Ti VP Xf Xi Tf Ti
2
  
  Vi Vi am Tf Ti
Xf Xi Tf Ti
2
2
    Tf Ti
Xf Xi Vi Tf Ti am
2

Interpretación Geométrica:
Criterio de la pendiente:
La velocidad media está representada por la pendiente de la recta secante a la gráfica X
vs. T en los instantes Ti y Tf.

 X Xf Xi
Vm Tag
T Tf Ti

La aceleración media está representada por la pendiente de la recta en la gráfica


V vs. T
  
 V Vf Vi
am Tag ( )
T Tf Ti

Criterio de las áreas:


El área bajo la curva en la gráfica a vs. T representa el cambio de velocidad en ese
intervalo.
Área A1 Tf Ti am

Despejando el cambio de velocidad de la ecuación de aceleración media, se tiene:

 
V Tf Ti a m , por lo tanto:

Área A1 V
El área bajo la curva en la gráfica velocidad contra tiempo representa el cambio de
posición o desplazamiento en ese intervalo de tiempo.

17
Vi V f
Área A2 Tf Ti
2
Despejando el desplazamiento de la ecuación de velocidad media, se tiene:
    Vi V f
X Tf Ti Vm , pero: Vm VP X Tf Ti
2
Por lo que se tiene:
A2 X
Conclusión:
En un movimiento rectilíneo uniformemente variado la aceleración es constante en
magnitud y sentido. En este movimiento la aceleración está representa por la pendiente de
la recta en la grafica V vs. T. Además el área en la gráfica a vs. T representa el cambio de
velocidad del cuerpo en ese intervalo de tiempo.
En un movimiento rectilíneo uniformemente variado, la velocidad es variable en
magnitud, pero constate en sentido. La velocidad representa el cambio del vector posición,
en este caso, la posición varía con el tiempo pero no de forma lineal, sino de forma
cuadrática; en consecuencia la representación gráfica de la posición contra el tiempo es una
línea curva (una parábola), por lo tanto existirán infinitas rectas tangentes a la curva. Las
pendientes de las rectas secantes a la curva representan las velocidades medias en esos
intervalos y las pendientes de las rectas tangentes a la curva en cualquier punto representa
la velocidad instantánea en ese punto. Por otro lado el área bajo la gráfica de V vs. T
representa el cambio de la posición en ese intervalo.

18
CAPÍTULO 4

Estrategias Para Resolver Problemas

En general para resolver problemas relacionados con física no existen procedimientos


rígidos, sin embargo, puede ser útil una estrategia de solución basada en los siguientes
pasos:
Leer cuidadosamente el problema (varias veces si es necesario) con la finalidad de
visualizar los datos que el problema suministra y las incógnitas a determinar. Vale
comentar que los datos no se restringen únicamente a los valores numéricos, sino
también a cualquier información de texto que el problema contenga.
Realizar una representación gráfica de la situación planteada en el problema, haciendo
referencia, en lo posible, a los datos suministrados y las incógnitas a determinar.
Realizar un razonamiento lógico de la situación propuesta con la intención de relacionar
el problema planteado con los principios físicos implícitos, a fin de generar ecuaciones
que permitan resolver el problema. No olvide que para darle solución a una incógnita,
ésta debe estar representada en las expresiones que se generen; de lo contrario no podrá
obtener solución al problema.
No perder de vista las condiciones impuestas en el problema a fin de particularizar los
teoremas o ecuaciones generales para esas condiciones particulares.
Es indispensable generar tantas ecuaciones como incógnitas estén presentes, no solo en
el planteamiento del problema, sino aquellas otras que pudieran aparecer en el
desarrollo del mismo.
Resolver las ecuaciones generadas, para así dar solución al problema, tratando en lo
posible de hacer comentarios al respecto y justificando lo que se hace.

19
Por último, es sumamente importante que una vez obtenidos los valores que dan
solución al problema, se realice una interpretación de ellos y un análisis retrospectivo,
esto ayuda enormemente a ampliar el conocimiento. Por otro lado estos resultados
representan el punto de inicio en la toma de decisiones en las actividades donde
generalmente los ingenieros se encuentran involucrados profesionalmente, razón por la
cual sus valores deben ser acertados.

20
CAPÍTULO 5

Ejemplo de Aplicación

Un autobús, que parte del reposo, puede minimizar su tiempo “T” entre dos estaciones
acelerando a razón de 0,1 mts/seg2 por un tiempo “T1” y después experimenta una
desaceleración negativa de – 0,5 mts/seg2 cuando el conductor aplica los frenos durante
un tiempo adicional, hasta detenerse en la siguiente estación. Puesto que las estaciones
están separadas sólo por 1 km, el autobús nunca alcanza su velocidad límite. A partir de los
datos suministrados, construya las gráficas de aceleración, velocidad y posición contra
tiempo y la gráfica de trayectoria y sobre la base de ellas determine:
Tiempo mínimo que dura el viaje entre las dos estaciones.
Tiempo que dura la etapa de aceleración.
Velocidad máxima alcanzada por el autobús.

Datos numéricos:
El autobús parte del reposo, quiere decir que su velocidad inicial es cero.
Aceleración inicial: 0,1 mts/seg2.
Desaceleración final: – 0,5 mts/seg2.
Separación entre las estaciones: 1 km.

Solución del problema:


1. Selección del sistema de Unidades:
Es necesario la selección de un sistema de unidades para convertir todos los datos
suministrados a ese sistema seleccionado.
1 km = 1000 mts.
21
2. Análisis e interpretación del problema:
El objetivo del conductor del autobús es minimizar el tiempo entre las dos estaciones,
por lo que inicia su movimiento con una aceleración constante durante un lapso de
tiempo, inmediatamente después debe frenar, es decir retardar su movimiento, con una
desaceleración constante hasta detenerse en la segunda estación. El conductor no tiene la
posibilidad de desarrollar un movimiento a velocidad constante (aceleración cero)
después de la etapa de aceleración porque lo obligaría consumir un tiempo adicional
(para emplear el menor tiempo es necesario desplazarse a la mayor velocidad posible).
El término velocidad límite se refiere a la máxima velocidad real que pudiera desarrollar
el autobús, entendiendo que en el problema no se llega a alcanzar, ya que, de alcanzarla
el autobús se movería con una velocidad constante igual a la velocidad límite y se
generarían incógnitas adicionales que superarían al número de ecuaciones disponibles y
no se podría llegar a una solución.

3. Criterios generales:
Las áreas en las gráficas de aceleración contra tiempo representan cambios en la
velocidad del cuerpo
Las áreas en las gráficas de velocidad contra tiempo representan cambios en la
posición, o lo que es lo mismo, el desplazamiento del cuerpo.
Las pendientes de las rectas en la gráfica de posición contra tiempo,
representan la velocidad, que puede ser instantánea, si la pendiente de la recta
es tangente a la gráfica; o, la velocidad media si la pendiente de la recta es
secante a la gráfica.
La pendiente de la recta en la gráfica de velocidad contra tiempo, representa la
aceleración, que puede ser instantánea, si la pendiente de la recta es tangente a
la gráfica; o, la aceleración media si la pendiente de la recta es secante a la
gráfica. Para nuestro caso sólo se estudiarán movimientos rectilíneos con
aceleración constante, por lo que las aceleraciones instantáneas coinciden con
las aceleraciones medias.

22
Construcción de las gráficas: Para las gráficas se ha supuesto T0 = 0 (inicio
del movimiento)
Gráfica de aceleración – tiempo
En el tramo (T0 – T1), la aceleración del autobús tiene como función incrementar el
valor de la velocidad inicial, como esa aceleración es constante dibujamos una recta
paralela al eje del tiempo (horizontal) y la dibujamos por encima del eje del tiempo
ya que hemos considerado que el cuerpo se desplaza hacia la derecha (en sentido
positivo del eje de la X) y la aceleración debe tener ese mismo sentido. Para el
siguiente tramo (T1 – T2), el autobús desacelera, esto es, la velocidad debe comenzar
a disminuir, pero como esa desaceleración es constante, se manifiesta en la gráfica
como una recta paralela al eje del tiempo (horizontal), en este caso por debajo del
eje del tiempo (en el rango de aceleraciones negativas), ya que el movimiento es
retardado por lo que el sentido de la aceleración debe ser opuesto al del
desplazamiento.

Gráfica de Velocidad – tiempo


En el tramo (T0 – T1), La velocidad del autobús va creciendo con el tiempo,
producto de la aceleración, pero el crecimiento es lineal por ser la aceleración
constante, por lo tanto la representación de la velocidad es una línea recta inclinada,
con pendiente positiva (porque la aceleración es positiva en ese tramo) que debe
pasar por la intersección de los ejes V-T, indicando que la velocidad inicial es cero.
Posteriormente para el tramo (T1 – T2), comienza una etapa de desaceleración, lo
cual hace que la velocidad entre en una fase de decrecimiento, a tal punto que
cuando el autobús llegue a la segunda estación quede en reposo; sabiendo que la
velocidad con que se inicia el segundo tramo, es la misma con que se culmina el
primero. Por eso trazamos una línea recta con pendiente negativa (porque la
aceleración es negativa en ese tramo) desde el momento en que comienza a
desacelerar hasta el momento en que se detiene en la segunda estación.

23
Gráfica de Posición – tiempo: Se ha supuesto el sistema de referencia en la estación
inicial.
En el tramo (T0 – T1), La posición del autobús crece continuamente, pero no de
manera lineal, ya que la velocidad va creciendo continuamente, en consecuencia la
representación gráfica es una curva. La concavidad de la curva debe ser tal que la
pendiente de la recta tangente a la curva (velocidad instantánea) aumente según
el tiempo transcurra. Luego en el tramo (T1 – T2), el autobús desacelera pero
sigue ganando posición, pero a un ritmo diferente, específicamente, su ritmo
disminuye a consecuencia de la progresiva disminución de la velocidad, indicando
que ahora la pendiente de la recta tangente a la curva va disminuyendo para así
definir la concavidad de la curva.

Nota: Las pendientes de las rectas tangentes a la curva en la gráfica posición –


tiempo, en los tiempos T0 y T2 son nulas (rectas tangentes horizontales) indicando
que en esos dos momentos las velocidades del autobús son cero.

Y+
GRÁFICA DE TRAYECTORIA
M.R.U.A. a0-1 = 0,1 mts/seg2 M. R.U.R. a1-2 = - 0,5 mts/seg2
X0 = 0

V0 = 0 SENTIDO DEL MOVIMIENTO SENTIDO DEL MOVIMIENTO

T0 = 0 T1 V2 = 0
T2
CAMBIO DE ACELERACIÓN
ESTACIÓN INICIAL A DESACELERACIÓN ESTACIÓN FINAL

X1 X2 - X1 X+
X2 = 1000 mts

24
GRÁFICA DE ACELERACIÓN CONTRA TIEMPO

a (mts/seg2)+
0,1
A1
T0 = 0 T1 T2 T (seg)

A3

- 0,5

V (mts/seg)+
GRÁFICA DE VELOCIDAD CONTRA TIEMPO
V1

A2 A4

V0 = V2 = 0
T0 = 0 T1 T2 T (seg)

GRÁFICA DE POSICIÓN CONTRA TIEMPO


X (mts)+
X2

X1

X0 = 0
T0 = 0 T1 T2 T (seg)

25
Análisis de las gráficas: El análisis de las gráficas se hará desde el punto de vista de las
áreas. Este análisis genera una serie de ecuaciones que luego de ser resueltas nos
proporciona la solución al problema planteado.

Gráfica de aceleración – tiempo, en el tramo T0 – T1


A1 = (T1 – T0)* a0-1 = ∆V = V1 - V0 = (T1 – 0)* 0,1 = V1 – 0
V1 = 0,1*T1

Gráfica de velocidad – tiempo, en el tramo T0 – T1


A2 = ((T1 – T0) / 2)* V1 = ∆X = X1 - X0 = ((T1 – 0) / 2)* V1 = X1 – 0
X1 = V1*T1 / 2

Gráfica de aceleración – tiempo, en el tramo T1 – T2


A3 = (T2 – T1)* a1-2 = ∆V = V2 – V1 = (T2 – T1)* (–0,5) = 0 – V1
V1 = 0,5*(T2 –T1)

Gráfica de velocidad – tiempo, en el tramo T1 – T2


A4 = ((T2 – T1) / 2)* V1 = ∆X = X2 – X1 = ((T2 – T1) / 2)* V1 = 1000 – X1
X1 = 1000 – ((T2 – T1) / 2)* V1

Del análisis de las áreas hemos obtenido cuatro ecuaciones con cuatro incógnitas (T 1, T2,
V1, X1). Resolviendo el sistema de ecuaciones tenemos los siguientes resultados:
T1 = 129,1 seg, T2 = 154,9 seg, V1 = 12,9 mts/seg, X1 = 833,33 mts

Conclusión:
El tiempo mínimo que puede emplear el autobús entre las dos estaciones está representado
por el tiempo T2 = 154,9 seg.
El tiempo que dura la etapa de aceleración es igual T1 = 129,1 seg, a partir del momento en
que inicio su movimiento.

26
La velocidad máxima alcanzada por el autobús, en todo su recorrido, es de V1 = 12,9
mts/seg, y la obtiene en tiempo T1 = 129,1 seg; después de lo cual comienza a desacelerar.

27
CURIOSIDADES GEOMÉTRICAS EN CINEMÁTICA.

Por: Jesús Valdés Martínez y Carlos Franco de Ajuria.

Es común en cinemática estudiar el movimiento de dos cuerpos que se mueven


independientemente para encontrar el punto en que sus trayectorias coinciden.

En algunas ocasiones se llega a resultados “curiosos” que el profesor puede utilizar


para despertar el interés de sus alumnos.

Los dos problemas siguientes requieren para su solución de un conocimiento


elemental de la cinemática en una dimensión y su resultado no deja de llamar la atención.

28
Problema 1:
En el momento en que se encienda la luz verde de un semáforo de transito arranca desde

el reposo un automóvil con una aceleración constante “ a 0a 2 ”. En el mismo instante, un

camión que se mueve con una velocidad constante “ V Oc ”alcanza y rebasa el automóvil.

Un cierto tiempo después el automóvil alcanza al camión. ¿A qué velocidad irá el


automóvil en ese instante?
Y+
GRÁFICA DE TRAYECTORIA
SENTIDO DEL MOVIMIENTO
 to 0
X oC

0 VoC 0 Ctte. t1 t1 V C 0 Ctte. t F V C 0 Ctte.
1 F

    
V oA 0 V1 A V1C V FA 2 V FC

X oA 0 a A 0 Ctte. 
a 0A F 0 Ctte. 
a 0A F 0 Ctte. X+
0 F +

X 1A
  
X 1C X FA X FC

+
a 0A F a
A1
t

V1A V1C
V+
VFA
A2
V0C VFC
A3
t
X FA X FC
X+
X FA X FC

X 0A X 0C 0
to t1 tF t
Análisis de las graficas:

29
Automóvil:
Gráfica a vs T
A1 TF T0 a0A F VFA V0A TF 0 a0A F VFA 0
VFA TF a0A F ; Ec.I

Gráfica V vs T
1 1
A2 TF T0 VFA X FA X 0A TF VFA X FA X 0A
2 2
1
X FA TF VFA ; Ec.II
2

Camión :
G´ráfica V vs T
A3 TF T0 V0C X FC X 0C TF 0 V0C X FC 0
X FC TF V0C ; Ec.III

Cuando el auto alcanza al camión sus posiciones son iguales, esto nos da pie para igualar
las ecuaciones II y III (XFA = XFC)

1
TF VFA TF V0C ; dividiendo por TF
2
1
VFA V0C VFA 2 V0C
2

Cuando el automóvil alcanza al camión su velocidad es del doble de la del


camión
“¿Qué Curioso no?”

Se puede visualizar en la gráfica de V vs t que para que las dos áreas sean iguales la
velocidad media del automóvil debe ser igual a la velocidad media del camión.

30
Problema 2:
En el momento en que se encienda la luz verde de un semáforo de transito arranca desde
el reposo un automóvil con una aceleración constante “ a ”. En el mismo instante, un

camión que se mueve con una velocidad constante “ V ” se encuentra a una distancia
“ X ” atrás del automóvil; el camión alcanza al automóvil en un punto “ P ”, para un
instante después de ser dejado atrás por el automóvil. ¿A qué distancia del punto de partida
del automóvil, es éste último alcanzado por el camión?

Y+
GRÁFICA
SENTIDO DE
DEL TRAYECTORIA
MOVIMIENTO

 to 0
X oC 0  tF 
VoC 0 Ctte. to 0 V FC 0 Ctte.

  
VoA 0 “P” VFA VFC
   +
X 0A X a 0A F 0 Ctte.   a 0A F 0 Ctte. X
+

X FA X FC
X OA F X FA X OA

a+
a 0A F A1

t
VFA VFC
+
V
VFA
A3
V 0C V 2C A2

t
A C
X X
A C
X+ F F

X F X F

X 0A X

X 0C 0
to tF t

31
Análisis de las graficas:
Automóvil
Gráfica de a vs T
A1 TF T0 a0A F VFA V0A TF 0 a0A F VFA
V FA TF a0A 1 ; Ec.I
Gráfica Vvs T
1 1
A2 TF T0 V FA X FA X 0A TF 0 V FA X FA X 0A
2 2
1
X FA TF VFA X 0A ; Ec.II
2.
Camión :
Gráfica V vs T
A3 TF T0 V0C X FC X 0C TF 0 V0C X FC 0
X FC TF V0C ; Ec.III

Cuando el auto alcanza al camión sus posiciones son iguales, esto nos da pie para igualar
las ecuaciones II y III (XFA = XFC)
1
TF VFA X 0A TF V0C Haciendo VFA V0C VF
2.
1
TF V F X 0A TF V F Despejando X 0A se tiene :
2.
1 1
X 0A TF V F TF V F X 0A TF V F
2. 2
Despejando de la Ec.II el desplazamiento, se tiene :
1 1
X FA X 0A TF VFA X 0A TF VFA
2. 2.

Cuando el camión alcanza al automóvil, éste ha recorrido una distancia igual a la


distancia a la que se encontraba el camión por detrás del auto

“¿Qué Curioso no?”

Es fácil visualizar en la gráfica V vs t que el desplazamiento del camión es el doble del


auto (el área del rectángulo es el doble al área del triángulo.

32
CAPÍTULO 6

Ejercicios Resueltos Eje Horizontal

33
Ejercicio Nº 1
La siguiente gráfica representa la posición que experimenta un cuerpo que se mueve sobre
el eje X, como una función del tiempo. En base a ello, realice un esquema de las gráficas de
velocidad y aceleración como una función del tiempo, al mismo tiempo identifique los
tipos de movimientos del cuerpo en cada uno de los intervalos. (Considere que el cuerpo
parte del reposo)

X+
X3 = Xmax

X2 = X4

X1 = X5

X0 = X6 = 0
T0 T1 T2 T3 T4 T5 T6
T
V+
V1 = V2 > 0

V0 = V3 = V6 = 0
T

V4 = V5 < 0
V-

a+

a0-1 = a5-6> 0

a1-2 = a4-5 = 0
T
a2-3 = a3-4 < 0
a-

34
Análisis e interpretación de la grafica de posición:
Tramo T0 – T1 la gráfica de posición muestra una curva cóncava hacia arriba, de esto se
puede interpretar que la pendiente de la recta tangente a esta curva va incrementando su
pendiente mientras el tiempo crece y en todo momento su pendiente es positiva, lo cual
indica que el modulo de la velocidad crece y vectorialmente toma valores positivos (la
pendiente de la recta tangente a la gráfica X vs T representa la velocidad instantánea)
indicando que el movimiento es rectilíneo uniformemente acelerado.
Tramo T1 – T2: la gráfica de posición tiene un comportamiento líneal (una recta), es
decir de pendiente única, indicando que la velocidad en ese intervalo se mantiene
constaste, lo que a su vez indica que la aceleración es cero.
Tramo T2 – T3: La gráfica de posición exhibe una curva cóncava hacia abajo y la
pendiente de la recta tangente a esta curva va disminuyendo con el tiempo, pero en
todo momento la pendiente de la recta tangente toma valores positivos, lo cual indica
que la velocidad instantánea está disminuyendo como consecuencia de un movimiento
rectilíneo uniformemente retardado.
Tramo T3 – T4: aún cuando en este tramo la curva sigue siendo cóncava hacia abajo la
pendiente de la recta tangente a la curva está creciendo (más inclinada) en la medida en
que el tiempo transcurre, pero mantiene siempre valores negativos, indicando que el
módulo de la velocidad instantánea está creciendo pero desde el punto de vista
vectorial es negativa; este crecimiento de la velocidad muestra que se trata de un
movimiento rectilíneo uniformemente acelerado.
Tramo T4 – T5: Ocurre algo similar al tramo T 1 – T2, la velocidad se mantiene
constante y la aceleración es cero.
Tramo T5 – T6: La gráfica de posición es cóncava hacia arriba y las pendientes de las
rectas tangentes a esta curva van disminuyendo (linealmente) en la medida en que el
tiempo transcurre y este debe ser el comportamiento de la velocidad instantánea
(negativa y tendiendo a cero) como puede observarse en la grafica de velocidad. Como
la velocidad disminuye concluimos que el movimiento es rectilíneo uniformemente
retardado

35
Tipos de Movimiento:
Tramo T0 – T1: Se trata de un movimiento rectilíneo uniformemente acelerado ya que la
aceleración y la velocidad poseen el mismo sentido, en este caso positivo y la magnitud
de la velocidad crece.
Tramo T1 – T2: El movimiento es rectilíneo uniforme, pues, la aceleración vale cero y la
velocidad se mantienen constante.
Trato T2 – T3: Es un movimiento rectilíneo uniformemente retardado, porque la
velocidad es positiva en ese tramo y la aceleración negativa, es decir, poseen sentidos
contrarios.
Tramo T3 – T4: El movimiento es rectilíneo uniforme mente acelerado, ya que la
velocidad y la aceleración poseen el mismo sentido, las dos son negativas en ese tramo.
Note que la aceleración es negativa, sin embargo el movimiento es acelerado.
Tramo T4 – T5: El movimiento es rectilíneo uniforme, pues, la aceleración vale cero y la
velocidad se mantienen constante.
Tramo T5 – T6: Es un movimiento rectilíneo uniformemente retardado, porque la
velocidad es negativa en ese tramo y la aceleración positiva, es decir, poseen sentidos
contrarios. Note que la aceleración es positiva y el movimiento es retardado.
Como conclusión podemos decir que quien define si un movimiento es acelerado o
retardado no es el signo que tenga la aceleración, sino como sean los sentidos que
tengan la aceleración y la velocidad; si éstos son iguales el movimiento será acelerado y
son contrarios el movimiento será retardado.

36
Ejercicio Nº 2
Un motociclista que se encuentra en reposo visualiza a un auto que se desplaza con una
rapidez de 26,6 m/s en una vía paralela y acercándose a él, cuando la distancias que los
separa es “d” el motociclista acelera, luego de 5 seg el auto frena con una aceleración
constante e igual a un sexto de la aceleración del motociclista; cuando el auto y el
motociclista se cruzan lo hacen a 90 m de la posición inicial del motociclista y en ese
instante tienen la misma rapidez.
Realice las graficas de trayectoria, aceleración, velocidad y posición para cada cuerpo y
determine:
a) La distancia “d” que separaba inicialmente al auto y al motociclista al momento de éte
comenzar a acelerar.
b) Tiempo que tardan en cruzarse los dos cuerpos.
c) La aceleración del motociclista.
d) La desaceleración del auto.
e) Las velocidades de cada cuerpo justo en el momento cuando se cruzan.

GRAFICA DE TRAYECTORIA
+
Y T1 5 s T2 ? T1 5 s
T0 0     T0 0
 V0m ? V2m V2a ? V1a 26 ,6 m / s 
V 0m 26,6 m / s
V0m 0 
a 0m 2 ? 
a 0m 2 ? 
m
a0 2 m
 a1m 2 ? a0 1 0
6
a 0m 2 ?
MRUA MRUA MRUR MRU
 
x 0m x1m X+

x1a

x 0a d ?

37
Graficas de aceleración, velocidad y posición como una función del tiempo:

a+(m/s2)
am0-2= ?

A1
aa0-1= am0-2/6
A4
aa0-1= 0
T(s)
V+(m/s)

Vm2 = ?

A2
Vm0 = 0
T(s)
A3 A5
Vm2= -Va2 =?
Va1 =-26,6

X+(m)
Xa0 = d=?
Xa1 =?

Xm2= Xa2 = 90 m

Xm1 =?
Xm0 = 0
T0 = 0 T1= 5 s T2 = ? T(s)

38
Análisis de las graficas:
Utilizando el criterio de las áreas: donde un área en una gráfica de aceleración representa el
cambio de velocidad del cuerpo y un área en una gráfica de velocidad representa el cambio
de posición o desplazamiento del cuerpo.
Motociclista:
Área 1: A1 T2 T0 a 0m 2 V2m V0m ; V2m a 0m 2 T2 ; Ec.I

T2 T1 V2m m m m T2 V2m
Área 2: A2 X 2 X ; 0 X 2 ; Ec.II
2 2
Sustituyendo en la ecuación de velocidad (Ec. I) en la ecuación anterior, se tiene:

m T2 a 0m 2 T2 m a 0m 2 T22
X 2 ; X 2 ; Ec.II ´
2 2

Automóvil:
Área 3: A3 T1 T0 V0a X 1a X 0a ; X 1a 5 26 ,6 d 133 d ; Ec.III

a a a a a0m 2
Área 4. A4 T2 T1 a 1 2 V 2 V ;
1 V 2 T2 5 26 ,6; Ec.IV
6
V1a V2a
A5 T2 T1 X 2a X 1a ; con X 1a 133 d
2
Área 5:
26 ,6 V2a
X 2a T2 5 133 d ; Ec.V
2
Teniendo presente que cuando los cuerpos se cruzan:
X 2m X 2a 90 mts y V2m V2a

Por lo que sustituyendo en la V2m V2a

a0m 2
a0m 2 T2 T2 5 26,6 6 a0m 2 T2 T2 5 a0m 2 159,6 0
6

159 ,6
a 0m 2 6 T2 T2 5 159 ,6 0; a 0m 2
7 T2 5

39
Sustituyendo en la Ec, II se tiene:
a0m 2 T22 159,6 T22 159,6 T22
X 2m 90 mts 159,6 T22 1260 T2 900 0
2 7 T2 5 2 14 T2 10

Resolviendo la Ecuación de segundo grado se tiene:


T2 7,10 seg y T2´ 0,79 seg

Tomamos T2 7,10 seg , ya que debe ser mayor a 5 seg.


Por lo tanto:
159 ,6
a 0m 2 a 0m 2 3,57 mts / seg 2
7 7,10 5
Como la aceleración del auto es un sexto de la aceleración del motociclista, se tiene:
a 0m 2 3,57
a1a 2 a1a 2 0,595 mts / seg 2
6 6
Sustituyendo en la Ec. IV:
3,57
V2a 7,10 5 26,6 V2a 25,35 mts / seg
6
Sustituyendo en la Ec. I:
V2m 3,57 7,10 V2m 25,35 mts / seg
Sustituyendo en Ec. I:
26 ,6 25,35
X 2a 90 7,10 5 133 d
2
90 54,55 133 d d 277,55 mts
Conclusión:
La distancia que separaba inicialmente a los cuerpos es de 277,55 mts.
El tiempo que tardan en cruzarse es de 7,10 seg.
La aceleración del motociclista es de 3,57 mts/seg2
La desaceleración del auto es de 0,595 mts/seg2 ( 1/6 de la del motociclista)
Las velocidades del auto y del motociclista justo al momento de cruzarse son de
-25,35 mts/seg y 25,55 mts/seg respectivamente. El signo negativo en la velocidad del
auto se debe a que se desplaza hacia la izquierda.

40
Ejercicio Nº 3
La siguiente gráfica muestra la aceleración como una función del tiempo de una partícula.
Para T0 = 0 la velocidad V0 = 4 m/s y su posición es X0 = -2 m. Construya las graficas de:
velocidad y posición y sobre la base de ellas determine:
a) La posición y la velocidad de la partícula pata T = 20 s.
b) Halle la distancia recorrida.
c) Halle el espacio recorrido.
d) Indique los tipos de movimientos
a+(m/s2)

a2-3 = 4
A7
T0 = 0 T=? T1= 6 T2 = 12
A1 A3 T3 = 20 T(seg)
a0-1 = -2 A5
a1-2 = -4
a-(m/s2)

V+(m/s)

V0 = 4
A2
V = V3 = 0
A4 T(seg)
V1 = -8 A8
A6

V2 = -32
V-(m/s)

X+(m)
X=2
X0 = -2 T(seg)

X0 = -14

X0 = -134

X0 = -262
X-(m)
41
Análisis de las Gráficas:
Tramo T0 – T:
Gráfica a vs T: A1 T T0 a0 t V V0 2 T 0 4 T 2 seg

1 1
A2 T T0 V0 X X0 2 4 X 2
Gráfica V vs T: 2 2
X 2 mts

Tramo T – T1:
Gráfica a vs T: A3 t1 T at 1 V1 V 2 6 2 V1 8 mts / seg

1 1
A4 T1 T V1 X1 X 6 2 8 X1 2
Gráfica V vs T: 2 2
X1 14 mts

Tramo T1 – T2:
A5 T2 T1 a1 2 V2 V1 12 6 4 V2 8
Gráfica a vs T:
V2 32 mts / seg
Gráfica V vs T:
V1 V2 8 32
A6 T2 T1 X2 X1 12 6 X2 14
2 2
X2 134 mts

Tramo T2 – T3:
A7 T3 T2 a2 3 V3 V2 20 12 4 V3 32
Gráfica a vs T:
V3 0
Gráfica V vs T:
1 1
A8 T3 T2 V2 X3 X2 20 12 32 X3 134
2 2
X4 262 mts

Conclusión:
La velocidad de la partícula a los 20 segundos es de 0 mts/seg, y su posición es de
-262 mts.
La distancia recorrida es el módulo del vector desplazamiento:
d X0 3 X3 X0 262 2 260 mts

42
El espacio recorrido no es más que la longitud de la trayectoria, es decir, la suma de cada
distancia recorrida en cada intervalo de tiempo:
S X X0 X1 X X2 X1 X3 X2

S 2 2 14 2 134 14 262 134

S 4 16 120 128 S 268 mts

Tipos de movimientos:
Intervalo T0 - T T – T1 T1 – T2 T2 – T3
Tipo de movimiento MRUR MRUA MRUA MRUR

43
Ejercicio Nº 4
Un automovilista conduce su auto por una carretera recta a rapidez constante de 15
m/s, justo cuando pasa al lado de un motociclista de transito que estaba en reposo, éste
arranca acelerando a 2 m/s2 para alcanzarlo; suponiendo que el oficial de tránsito mantiene
su aceleración. Realice las graficas de trayectoria, aceleración, velocidad y posición para
cada cuerpo y sobre la base de ellas determine:
a) El tiempo que tarda el oficial de tránsito en alcanzar al automovilista.
b) La rapidez del oficial de tránsito en el instante en que alcanza al automovilista.
c) El desplazamiento que realiza el oficial de tránsito desde que arranca hasta que alcanza
al automovilista.

Grafica de Trayectoria
Y

T0 0
V 0
A
15 m / s T ? T1 ?
M A
V 0 0 V1 15 m / s
a 0A 1 2m / s 2 T ? V1
M
?
A M A M
X 0 X 0 0 X X 1 1 ?

X TM X

X TA

X 1A X 1M Lo alcanza

Comentario: El automovilista como se viene moviendo con una velocidad de


15 m/s y el motociclista esta en reposo, el automovilista lo pasa, aún cuando en ese
instante el motociclista acelere a razón de 2 m/s2. En general mientras la velocidad del
automovilista sea mayor que la velocidad del motociclista el automovilista estará
delante de la moto. El motociclista necesita tener una velocidad mayor que la del auto
para poder darle alcance, y como él tiene una aceleración, sólo es cuestión de tiempo
para que la velocidad del motociclista sea mayor que la del automovilista y así poder
darle alcance. (vale comentar que si las velocidades de los dos cuerpos son iguales es
44
imposible que el motociclista de alcance al automovilista, en estas circunstancias
mantendrán la distancia que los separa.).

Gráficas de aceleración, velocidad y posición como una función del tiempo:

a+

a0-1M = 2 m/s2
A1
A
a0-1 = 0
T+

M
V+
V1 = ?

A2
V0A = V1A = 15 m/s2
A3
M
X0 = 0
T+

X+
X1A = X1M

X0A = X0M = 0
T0 = 0 T1 = ? T+
T0 = 0

45
Análisis de las Gráficas:
Motociclista
Tramo T0 – T1:
Gráfica a vs T:
A1 T1 T0 a 0M 1 V1M V0M 2 T1 V1M 0 V1M 2 T1 ; Ec.I

Gráfica V vs T:
1 1
A2 T1 T0 V1M X 1M X 0M T1 0 V1M X 1M 0
2 2
1
X 1M T1 V1M ; Ec.II
2

Tramo T0 – T1:
Gráfica a vs T: No se desarrolla ninguna área

A3 T1 T0 V0A X 1A X 0A T1 0 15 X 1A 0
Gráfica V vs T:
X 1A 15 T1 ; Ec.III

Cuando el motociclista alcanza al automovilista sus posiciones son iguales para un


mismo tiempo (T1), por lo que igualamos las Ec. II y Ec. III:
1
T1 V1M 15 T1
2

Sustituyendo la Ec. I en la ecuación anterior, se tiene:


1
T1 2 T1 15 T1 T12 15 T1 0
2
Resolviendo la ecuación de segundo grado, se tiene:
T1 15 seg y T1´ 0
Los resultados arrojados por la ecuación de segundo grado se puede decir que existen
dos tiempos en los cuales los cuerpos tienen la misma posición, en T 0 = 0, que es en
cual el auto pasa al lado del motociclista y T 1 = 15 seg, que es cuando el motociclista
alcanza al auto.
46
Sustituyendo T1 = 15 seg en la Ec. I podemos calcular la velocidad del motociclista:
V1M 2 15 V1M 30 m / s

Note que se cumple lo comentado en el problema Nº 1 de curiosidades geométricas,


que cuando el motociclista alcanza al automovilista la velocidad del motociclista debe
ser el doble que la velocidad del automovilista. (30 = 2 x 15 = 30 m/s).
Sustituyendo T1 = 0 y V1M = 30 m/s en la Ec. II, se tiene:
1
X 1M 15 30 X 1M 225 m
2
Verificando con la Ec. III, se tiene:
X 1A 15 15 X 1A 225 m

Conclusión: El motociclista alcanza al automovilista a 225 m desde el sitio donde él estaba


parado y cuando lo alcanza la velocidad del motociclista es de 30 m/s.

47
Problema Nº 5
El maquinista de un tren de viajeros que lleva una velocidad de 30 mts/seg, ve un tren de
mercancías estacionado, cuyo furgón de cola se encuentra a 180 mts delante en la misma
vía. El maquinista del tren de viajeros aplica inmediatamente los frenos, produciendo una
desaceleración constante de 3 mts/seg2, mientras que el tren de mercancías permanece en
reposo. Realice las gráficas de trayectoria, aceleración, velocidad y posición y determine:
a) ¿Habrá choque entre ambos trenes?
b) En caso de haberlo. ¿Dónde tendrá lugar?
c) Velocidad que tiene el tren de viajero en ese momento.

Gráfica de la trayectoria:

Y+ T0 = 0
T0 = 0 V0 m = 0
V0v = 30 m/s A0-1m = 0
a0-1v = 3 m/s2 X0v = 180 m
X0 v = 0

X0m = 180 m X+

Comentarios: Si la desaceleración que le imprime el tren de viajeros (-3 mts/seg2) es


suficiente como para detener al tren antes de que éste recorra la distancia de 180 mts que
los separa del tren de mercancía no habrá choque; de lo contrario tendrá lugar el choque
entre ambos trenes, recuerde que el tren de mercancía permanece en reposo.
Expresando esta hipótesis matemáticamente se tiene:
Si X 1v X 0m 180 mts; Habrá choque
v m
Si X 1 X ;
0 No habra choque

48
Graficas de aceleración, velocidad y posición como una función del tiempo:

a+(m/s2)

a0-1m = 0
A1 T(s)
a0-1v = -3

a-(m/s2)

V+(m/s)

V0v = 30

A2
V0m = V1m = V1v = 0
T(s)
X+(m)

X0m =X1m = 180

X1v = ?

X0v = 0
T(s)

49
Análisis de las Gráficas:
Tren de viajero
Tramo T0 – T1:
Gráfica a vs T:
A1 T1 T0 a0v 1 V1v V0v T1 0 3 0 30 3 T1 30
T1 10 seg
Gráfica V vs T:
1 1
A2 T1 T0 V0v X 1v X 0v 10 0 30 X 1V 0
2 2
X 1V 150 mts

Conclusión: Como la posición donde se detiene el tren de viajeros (X1v = 150 mts) es
inferior a la distancia que inicialmente separaba a los trenes (180 mts) no hay choque entre
ellos.
Observe que en la gráfica de X vs T la recta horizontal representa la posición del tren de
mercancías en reposo (su posición no cambia con el tiempo)
El resto de las preguntas tendrían una respuesta en caso de haber habido choque.

50
Ejercicio Nº 6
Un vehículo “A” se mueve hacia el este con una rapidez de 25 mts/seg, otro vehículo “B”
se mueve hacia el oeste por la misma vía con una rapidez de 30 mts/seg. Cuando la
distancia entre ambos vehículos es de 1000 mts el conductor del vehículo “A” aplica los
frenos y desacelera a razón de 1 mts/seg2. Suponga que el vehículo “B” frena al mismo
tiempo para evitar el choque. Construya las graficas de trayectoria, aceleración, velocidad y
posición y determine:
a) Cual debe ser la aceleración del vehículo “B” si ambos vehículos quedan separados una
distancia de 20 mts

Gráfica de trayectoria:

Y+
T0 = 0
X2B - X2A = 20 m
V0 = 25 m/s T0 = 0
A
T2 T2 V0B = -30 m/s
a0-2A = -1 m/s2 V1 = V2A = 0
A V2 B
=0 a02 = ?

X1A = X2A X+
X2B
X0B = 1000 m

Comentarios: El vehículo “A” viaja con menor rapidez que el “B”, esto haría que el auto
“A” llegue primero al reposo, pero no debe ser así necesariamente ya que sus aceleraciones
no tienen porque ser las mismas; de hecho se desconoce la desaceleración del cuerpo “B”.
Iniciaremos la solución determinando el tiempo que tarda el cuerpo “A” en detenerse y la
posición en ese instante y luego estudiaremos el movimiento del cuerpo “B” para ver si
necesita mayor o menos tiempo que “A” para detenerse.

51
Gráficas de aceleración, velocidad y posición:

a+(m/s2)

a0-2A = 1

A3
T(s)
B A1
a0-2 = ?

a-(m/s2)

V+(m/s)
V0A = 25

A4
V1A = V2A = V2B = 0
T(s)
A2

V0B = -30

V-(m/s)

X+(m)
X0B = 1000 m

X2B = ?
X2B = X2A = 20 m
X1B = X2B = ?

X0A = 0
T0 = 0 T1 = ? T2 = ? T(s)

52
Análisis de las Gráficas:
Cuerpo “A”
Tramo T0 – T1:
Gráfica a vs T:
A1 T1 T0 a0A 1 V1A V0A T1 0 1 0 25 T1 25
T1 25 seg
Gráfica V vs T:
1 1
A2 T1 T0 V0A X 1A X 0A 25 0 25 X 1A 0
2 2
X 1A 312 ,5 mts X 2A

Cuerpo “B”
Tramo T0 – T2:
Gráfica a vs T:
A1 T2 T0 a0B 2 V1B V0B T2 0 a0B 2 0 30
T2 a0B 2 30; Ec.I
Gráfica V vs T:
1 1
A2 T2 T0 V0B X 2A X 0A T2 0 30 X 2B 1000
2 2
X 2B 15 T2 1000 ; Ec.II

Pero: X 2B X 2A 20 mts 312 ,5 mts 20 mts X 2B 332 ,5 mts


Sustituyendo X2B = 332,5 mts en la Ec. II, se tiene:
1000 332,5
332,5 15 T2 1000 T2 T2 44,5 seg
15
Sustituyendo T2 = 44,5 seg en la Ec.I, se tiene:
30
44 ,5 a0B 2 30 a0B 2 a0B 2 0,67 mts / seg 2
44 ,5
Conclusión:
El auto “B” debe desacelerar con un valor de 0,67 mts/seg2 para que se detenga a 20 mts
de separación del auto “A”
53
Ejercicio Nº 7
Un automóvil se mueve con un movimiento rectilíneo uniformemente variado y en un
instante su velocidad es de 10 mts/seg y su aceleración es de 2 mts/seg2, en ese mismo
instante, un camión se desplaza con velocidad constante de 30 mts/seg por una vía paralela
en la misma dirección y sentido que el auto y a 50 mts delante de él. Realice las gráficas
de: trayectoria, aceleración, velocidad y posición para ambos cuerpos y determine:
a) Distancia que recorre el auto para alcanzar al camión, medico desde el punto donde se
encontraba el auto cuando estaba a 50 mts por detrás del camión.
b) Distancia recorrida por el camión cuando el auto lo alcanza.
c) Tiempo que transcurre cuando lo alcanza.

Gráfica de trayectoria:

Y+
T1 = ?
T0 = 0
T0 = 0 V1A = ?
V0C = 30 m/s
V0A = 10 m/s a0-1 A = 2 m/s2
a0-1C = 0 m/s2
a0-1A = 2 m/s2 V1C = 30 m/s
X0C = 50 m
X0A = 0 X1A = X1C = ?
MRU
MRUA

X0C = 50 m X+
X1A = X1C = ?

Comentarios: Inicialmente el camión se encuentra por delante del auto moviéndose a 30


mts/seg, pero el automóvil, aún estando por detrás del camión y teniendo menor velocidad
posee una aceleración de 2 mts/seg2, lo cual le permite incrementar continuamente su
velocidad hasta llegar a superar la del camión y así poder darle alcance.

54
Gráficas de aceleración, velocidad y posición como una función del tiempo:

a+(m/s2)

a0-1A = 2

A1
a0-1C = 0
T(s)
V+(m/s)
V1A = ?

A2
V0C = V1C = 30
A3
A
V0 = 10

T(s)
X+(m)

X1A = X1C = ?

X0C = 50
X0A = 0
T(s)

55
Análisis de las Gráficas:
Cuerpo Automóvil
Tramo T0 – T1:
Gráfica a vs T:
A1 T1 T0 a0A 1 V1A V0A T1 0 2 V1A 10
V1A 2 T1 10; Ec.I
Gráfica V vs T:
V0A V1A 10 V1A
A2 T1 T0 X 1A X 0A T1 0 X 1A 0
2 2
10 V1A
X 1A T1 ; Ec.II
2

Cuerpo Camión
Tramo T0 – T1:
Gráfica V vs T:
A3 T1 T0 V0C X 1C X 0C T1 0 30 X 1C 50
X 1C 30 T1 50; Ec.III

Cuando el auto alcanza al camión sus posiciones son iguales, por lo que podemos igualar
las ecuaciones II y III.
10 V1A 10 V1A
X 1A T1 X 1C 30 T1 50 T1 X 1C 30 T1 50
2 2

Multiplicando toda la ecuación por “2”


10 V1A T1 60 T1 100
Sustituyendo la EC. II en la ecuación anterior, se tiene:
10 2 T1 10 T1 60 T1 100 10 T1 2 T12 10 T1 60 T1 100
2 2
2T1 20 T1 60T1 100 0 2 T 1 40 T1 100 0

56
Resolviendo la Ecuación de segundo grado, se tiene:
T1 22 ,25 seg y T1´ 2,25; tomamos : T1 22 ,25 seg

Sustituyendo T1 = 22,25 seg en la Ec. I, se tiene:


V1A 2 22 ,25 10 V1A 54 ,50 mts / seg

Sustituyendo T1 = 22,25 seg y V1A = 54,50 mts/seg en la Ec. II en, se tiene:


10 54,50
X 1A 22,25 X 1A 717,5 mts
2

Verificando con la ecuación II:


X 1C 30 22 ,25 50 X 1C 717 ,5 mts

Conclusión:
La distancia recorrida por el auto hasta alcanzar al camión es de 717,5 mts.
La distancia recorrida por el camión cuando el auto los alcanza será la posición final del
auto menos la posición inicial, recuerde que el camión estaba adelantado 50 mts:
d X 1C X 0C 717 ,5 mts 50 mts d 667 ,5 mts

El tiempo que transcurre para que el automóvil alcance al camión es de 22,25 seg.

57
Ejercicios Resueltos Eje Vertical

Nota: En todos los ejemplos se ha supuesto el valor de la gravedad en 10 mts/seg2

Ejercicio Nº 8
Una caja fuerte cae desde el reposo desde la parte más alta de una ladera de 25 mts de
altura hacia el coyote que se encuentra en el fondo. El coyote se percata de la caja después
que ´ésta ha caído 15 mts. Construya las graficas de trayectoria, aceleración, velocidad y
posición y determine:
a) ¿Cuánto tiempo tendrá el coyote para quitarse si quiere salvarse, una vez que se ha
percatado de la situación?

Gráfica de Trayectoria
Y (m)

T0 = 0
V0 = 0 Y0 = 25 m

Y1 – Y0 = - 15 m a = g =-10 m/s2

T1 Y1 = 10 mts

V1

T2 Y2 = 0 Suelo
X (m)
V2

58
Gráfica de Aceleración

a+ (m/s2

A1 A3 t (s)
a = g = - 10 m/s2

Gráfica de Velocidad

V+ (m/s

V0 = 0
A2 t (s)
A4
V1
V2

Gráfica de Posición
Y+ (m)

Y0 = 25 m
Y1 -Y0 = -15 m
Y1 = 10 m

Y2 = 0
T0 T1 T2 t (s)

59
Análisis del movimiento de caída libre de la piedra
Tramo T0 – T1
Gráfica de a vs T: A1 T1 T0 a V1 V0 V1 10 T1 ; Ec.I

T1 T0 T1
Grafica de V vs T: A2 V1 Y1 Y0 V1 15; Ec.II
2 2
Resolviendo el sistema de ecuaciones (/EC. I y Ec. II) se tiene:
T1 1,73 seg ; y V1 17 ,3 mts / seg

Tramo T1 – T2
A3 T2 T1 a V2 V1
Gráfica de a vs T:
V2 V 10 T2 T1 ; Ec.III
V1 V2
A4 T2 T1 Y2 Y1
2
Grafica de V vs T:
17,3 V2
T2 1,73 10; Ec.IV
2
Resolviendo el sistema de ecuaciones (/EC. III y Ec. IV) se tiene:
T2 2,23 seg ; y V2 22,3 mts / seg
El tiempo del cual dispone el coyote para quitarse es:
T2 T1 2,23 seg 1,73 seg T2 T1 0,50 seg

Conclusión:
El coyote dispone de 0,50 seg para quitarse una vez que se ha percatado de la situación.
Durante el intervalo de tiempo de 1,73 seg el coyote permanece inmóvil (no se ha dado
cuenta de lo que pasa y en ese intervalo la piedra ha caído 15 mts, es decir, está a 10
mts del suelo (recuerde que la altura de caída de la piedra es de 25 mts)

60
Ejercicio Nº 9
Se lanzan dos cuerpos hacia arriba desde el suelo, con la misma velocidad inicial, uno
primero y 4 seg después el otro; a una altura de 80 m se cruzan y en ese instante el primero
está bajando y el segundo está subiendo. Determine la velocidad de lanzamiento de los
cuerpos.

Gráfica de Trayectoria.

Y (m)

VA = 0 YAmax = YBmax VB = 0

VB
YA = YB = 80 m

VA aA = aB = -10 m/s2
TA = 6,47 s

X (m)

Comentarios: Si los cuerpos se lanzan hacia arriba con la misma velocidad, ellos alcanzan
la misma altura máxima, ya que están sometido a la misma aceleración (aceleración de la
gravedad). El primero que se lanza alcanza su altura máximo primero y cuando viene
descendiendo se cruza con el segundo, que es lanzado 4 segundos después, cuando va
ascendiendo, este cruce lo hacen a 80 metros del suelo.
Nota: este problema se resolverá aplicando las ecuaciones cinemáticas del movimiento, no
mediante el análisis de las gráficas, obviamente los resultados obtenidos serán los mismos.

61
Gráficas de aceleración, velocidad y posición como una función del tiempo<:

a+ (m/s2

aA = aB = - 10 m/s2

t (s)

V+ (m/s V0A = V0B = 44,72 m/s

t (s)

Y+ (m)
YA = YB = 80 m

t=4s tA = 6,47 s t (s)

62
Cuerpo " A" selanza primero
t A2 t A2
YA YoA VoA t A g VoA t A 10 VoA t A 5 t A2
2 2
YA VoA t A 5 t A2

Cuerpo " B" se lanza 4 seg después; por lo tan to t B tA 4 seg


2
tA 4 t A2 8t A 16
YB YoB VoB tA 4 g VoB t A 4V0B 10
2 2
B B B 2
Y V o tA 4V 0 5t A 40t A 80

Cuando se cruzan sus posiciones son iguales Y A YB


VoA t A 5t A2 VoB t A 4V0B 5t A2 40t A 80

Considerando que las velociaddes iniciales son iguales VoA VoB V0


2 2
V0 t A 5t A V0 t A 4V0 5t A 40t A 80 4V0 40t A 80 0
4V0 80 V0 20
tA tA Tiempo cuando se cruzan Y A YB
40 10

Se cruzan cuando la altura es de : YA YB 80 m


Sustituyendo en la ecuacion de YA 80 m

2
V0 20 V0 20 V02 5
80 V0 5 2V0 V02 40V0 400
10 10 10 100

Multiplicando toda la exp resion por 100


8000 10V02 200V0 5V02 200V0 2000
10000
5V02 10000 V0 V0 44,72 m s
5

Tomamos V0 44,72 m s Se lanza hacia arriba

63
Sustituyendo V0 44,72 m s en la ecuacion de t A
44,72 20
tA tA 6,47 s
10

Verificando las alturas donde se cruzan para cada cuerpo :


2
YA 44,72 6,47 5 6,47 YA 79,99 m 80 m
2
YB 44,72 6,47 4 44,72 5 6,47 40 6,47 80 YB 79,99 m 80 m

La velocidad a la que deben lanzarse los cuerpos es de : V0 44,72 m s


y se cruzan a una altura de 80 m y ha transciurrido un tiempo : t A 6,47 s
desde el lanzamiento del primero (Cuerpo A)

64
Ejercicio Nº 10
Se deja caer una piedra desde lo alto de un edificio, el sonido de la piedra al chocar con el
suelo se escucha 8,5 seg más tarde desde cuando se deja caer la piedra. Si la velocidad del
sonido es de 1120 pie/seg, realice las graficas de trayectoria, aceleración, velocidad y
posición para la piedra y sobre la base de ellas determine la altura del edificio

Grafica de trayectoria:

Y
T2
T0 = 0 V0p = 0 Y2o = Y0p

SM g = -32 p/s2
SM
Y0p = Hedif. = ? MRUA
MRU

Vso =1120 p/s


Suelo
T1 V1 p T1 Y1o = 0 X

Comentario: Al dejar caer la piedra (velocidad inicial igual a cero), ésta acelera al ritmo
que le imprime la aceleración de la gravedad (9,81 mts/seg 2 ó 32 pie/seg2) incrementando
uniformemente su velocidad hasta chocar con el suelo; al momento del impacto se genera
un sonido producto del choque y ésta onda sonora se irradia en todas direcciones,
desarrollando un movimiento rectilíneo uniforme, desplazándose con una velocidad de
1120 pie/seg llegando al punto de donde se dejó caer la piedra en un tiempo de 8,5 seg
desde el momento en que se dejó caer la piedra, es decir, que el tiempo de 8,5 seg es la
suma del tiempo que tarda la piedra en caer más el tiempo que tarda la onda en subir.

65
Graficas de aceleración velocidad y posición como una función del tiempo:

a+(p/s2)

ao0-1 = 0
T(s)
A1
ap0-1 = -32

a-(p/s2)

V+(p/s)

V00 = 1120
A3
p
V0 = 0
A2 T(s)

V1p = ?

V-(p/s)

Y+

Y0p = Y2o = Hedif

Y1p = Y1o = 0
T0 = 0 T1 T2 = 8,5 T(s)

66
Análisis de las graficas:
Cuerpo: la Piedra
Tramo T0 - T1:
Gráfica a vs T: A1 T1 T0 a 0p 1 V1 p V 0p 32 T1 V1 p ; Ec.I

1 1
A2 T1 T0 V1 p Y1P Y0p T1 V1 p Y0p
2 2
Gráfica V vs T:
1
Y0p T1 V1 p ; Ec.II
2
Cuerpo: la onda sonora
Tramo T1 –T2:
Gráfica V vs T: A3 T2 T1 V1o Y2o Y1o 8,5 T1 1120 Y2o ; Ec.III

Igualando Ec. II y Ec. III, ya que la altura inicial (altura del edificio) desde donde se
deja caer la piedra es la misma altura de la onda cuando pasa por la parte alta del
edificio, se tiene:

1
T1 V1 p 8,5 T1 1120
2
Luego sustituyendo la Ec. I en la ecuación anterior, se tiene:
1
T1 32 T1 1120 8,5 T1 16 T12 1120 T1 9520 0
2
Resolviendo la ecuación de segundo grado, se tiene:
T1 7,661 seg y T1´ 77 ,66 seg

Tomamos T1 = 7,661 seg como el tiempo que tarda la piedra en caer.


Sustituyendo T1 = 7,661 seg en la Ec. I, se tiene:

V1 p 32 7,661 V1 p 245 ,15 pie / seg

67
Sustituyendo T1 = 7,661 seg y V1p = -245,15 en la Ec. II se tiene:
1
Y0p 7,661 245,15 Y0p 939,05 pies
2

Verificando con la Ec. III, se tiene:


Y20 8,5 7,661 1120 Y20 939 ,68 pies

Conclusión:
La atura del edificio coincide con la altura inicial de la piedra (realmente cualquiera de
los dos valores pueden considerarse solución del problema), por lo tanto la altura del
edificio es de 939,05 pies.

68
Ejercicio Nº 11
Una pelota de beisbol es golpeada de modo que sube directamente hacia arriba después de
ser tocada por el bate. Un aficionado observa que la pelota tarda 3 seg en alcanzar su altura
máxima. Realice las gráficas de trayectoria, aceleración, velocidad y posición de la pelota y
sobre la base de ellas determine:
a) La velocidad con que inicia el movimiento ascendente la pelota inmediatamente
después de ser tocada por el bate.
b) La altura máxima alcanzada por el bate.

Gráfica de trayectoria
Y+

T1 = ?
Y1 = Ymax = ? V1 = 0

g = -10 m/s2
SM

MRUR
V0 = ?
Y0 = 0
T0 = 0 X+
Suelo

Comentarios: Cuando la pelota choca contra el bate éste le imprime una velocidad inicial y
le permite a la pelota subir en contra de la aceleración de la gravedad, experimentando un
movimiento rectilíneo uniformemente retardado, disminuyendo su velocidad hasta que ésta
se haga cero, en ese instante habrá alcanzado su altura máxima. Por otro lado como no se
conoce a qué altura sobre el suelo la pelota es impactada por el bate es recomendable
colocar el sistema de referencia (eje X+) en el punto donde la pelota es impactada con el
bate, de esta manera hacemos que la altura inicial de la pelota sea cero; es bueno dejar claro
que la altura máxima obtenida será en referencia al eje X + y no respecto al suelo.

69
Graficas de aceleración velocidad y posición como una función del tiempo:

a+(m/s2)

T(seg)
A1
a0-1 = -10

a-m/s2)

V+(m/s)

V0 = ?

A2
V1 = 0
T(seg)
+
Y

Y1 = Ymax = ?

Y0 = 0
T0 = 0 T1 = ? T(seg)

70
Análisis de las graficas:
Cuerpo: la Pelota
Tramo T0 - T1:
A1 T1 T0 a0 1 V1 V0 3 0 10 0 V0
Gráfica a vs T:
V0 30 mts / seg

1 1
A2 T1 T0 V1 Y1 Y0 3 0 30 Y1 0
Gráfica V vs T: 2 2
Y1 45 mts

Conclusión: La pelota al ser impactada con el bate, éste le imprime una velocidad de 30
mts/seg y la altura máxima alcanzada es de 45 mts.

71
Ejercicio Nº 12
El tripulante de un globo aerostático que se encuentra estacionario en el aire suelta un saco
de arena cuando el globo esta a 40 mts sobre el suelo. Construya las graficas de trayectoria,
aceleración, velocidad y posición para el saco de arena y determine:
a) Tiempo que tarda el saco en tocar el suelo.
b) Velocidad del saco al momento de tocar el suelo.

Gráfica de trayectoria:

Y+

T0 = 0
Y0 = 40 mts V0 = 0

g = -10 m/s2
SM

MRUA

T1 = 0 Y1 = 0 Suelo
+
V1 = ? X

Comentario: Al ser dejado en libertad al saco, éste es atraído hacia el suelo por su peso y
desarrollando una aceleración igual a la gravedad; como el sentido del movimiento coincide
con el sentido del vector aceleración de gravedad (siempre hacia abajo independientemente
del sentido del movimiento del cuerpo) el movimiento es rectilíneo uniformemente
acelerado.

72
Graficas de aceleración velocidad y posición como una función del tiempo:

a+(m/s2)

T(seg)
A1
a0-1 = -10

a-m/s2)

V+(m/s)

V0 = 0
T(seg)
A2

V1 = ?

V-(m/s)

Y+

Y0 = 40 mts

Y1 = 0
T0 = 0 T1 = ? T(seg)

73
Análisis de las graficas:
Cuerpo: El saco de arena
Tramo T0 - T1:
A1 T1 T0 a0 1 V1 V0 T1 0 10 V1 0
Gráfica a vs T:
V1 10 T1 ; Ec.I

1 1
A2 T1 T0 V1 Y1 Y0 T1 0 V1 0 40
Gráfica V vs T: 2 2
T1 V1 80; Ec.II

Sustituyendo la Ec. I en la Ec. II se tiene:


80
T1 10 T1 48 10 T12 80 T1 ; T1 2,83 seg
10
Sustituyendo T1 = 2,83 en la Ec. I se tiene:
V1 10 2,83 V1 28,3 mts / seg

Conclusión:
El saco al dejarse en libertad toca el suelo a 2,83 seg después de soltarlo
Cuando el saco hace contacto con el suelo su velocidad es de -28,3 mts/seg y dirigida
hacia abajo, (por eso el signo negativo en la velocidad)

74
Ejercicio Nº 13
Un hombre lanza la pelota hacia abajo, desde una altura de 30 mts con una rapidez inicial
de 4 mts/seg. Ubique el sistema de referencia en el suelo y construya las graficas de
trayectoria, aceleración, velocidad y posición para la pelota y en base a ellas determine:
a) Tiempo que tarda la pelota en llegar al suelo.
b) Velocidad de la pelota al tocar el suelo.

Gráfica de trayectoria:

Y+

T0 = 0
Y0 = 30 m
V0 = -4 m/s

g = -10 m/s2
Y0 = 30 m

SM

Y1 = 0 Suelo
V1 = ? T1 = ? X+

Comentarios: Como la pelota es lanzada hacia abajo su velocidad inicial es distinta de


cero, en este caso es de -4 mts/seg y está dirigida hacia abajo al momento de salir de la
mano del hombre, de allí en adelante queda bajo la influencia de la gravedad que modifica
esa velocidad inicial en 10 mts/seg cada vez que transcurre un segundo hasta que haga
contacto con el suelo.

75
Graficas de aceleración velocidad y posición como una función del tiempo:

a+(m/s2)

T(s)
A1
a0-1 = -10

a+(m/s2)

V+ (m/s)

T(s)
V0 = - 4 A2

V1 = ?
V- (m/s)

Y+

Y0 = 30

Y1 = 0
T(s)

76
Análisis de las graficas:
Cuerpo: La pelota
Tramo T0 - T1:
A1 T1 T0 a0 1 V1 V0 T1 0 10 V1 4
Gráfica a vs T:
V1 10 T1 4; Ec.I

V0 V1 4 V1
T1 T0 Y1 Y0 T1 0 0 30
Gráfica V vs T: 2 2
4 V1
T1 30 4 V1 T1 60; Ec.II
2

Sustituyendo la Ec. I en la Ec. II, se tiene:


4 10 T1 4 T1 60 10 T12 4 T1 56 0

Resolviendo la ecuación de segundo grado se tiene:


T1´ 2,88 seg y T1 2,08 seg

Tomamos el tiempo positivo, ya que la pelota choca contra el suelos después de ser
lanzada.
Sustituyendo T1 = 2,08 seg en la Ec. I, se tiene:
V1 10 2,08 4 V1 24,80 mts / seg

Conclusión:
La pelota tarda 2,08 seg en llegar al suelo, una vez que ha sido lanzada por el hombre.
La velocidad de la pelota al momento de tocar en suelo es de -24,80 mts/seg, el signo
negativo indica que el vector velocidad está orientado hacia abajo.

77
Ejercicio Nº 14
Desde una torre lanzan verticalmente hacia abajo a un paracaidista con una rapidez de 5
mts/seg, después de haber descendido 300 mts abre su paracaídas, produciéndose una
desaceleración resultante de 6 mts/seg2. Si el tiempo que tarda desde que lo lanzaron hasta
que llega al suelo es de 13 seg; construya las gráficas de trayectoria, aceleración, velocidad
y posición para el paracaidista y en base a ellas determine:
a) Altura desde la cual lanzan al paracaidista.
b) Velocidad con que llega al suelo.

Gráfica de trayectoria

Y+ Y0 = ?
T0 = 0

V0 = -5 m/s

a0-1 = g = -10 m/s2 Y1 – Y0 = -300


MRUA

T1
V1 = ?
a1-2 = 6 m/s2
MRUR

T2 = ?
V2 = ? X+
Y2 = 0

Comentarios: Como el paracaidista es lanzado hacia abajo parte con una velocidad inicial
diferente de cero, en este caso -5 mts/seg (negativa porque se lanza hacia abajo); mientras
él no abra el paracaídas su movimiento será de caída libre y su aceleración será la
aceleración de gravedad. Una vez que abre el paracaídas su movimiento deja de ser de
caída libre y pasa a ser un movimiento rectilíneo uniformemente retardado con una
aceleración de 6 mts/seg2 contraria al movimiento, lo cual disminuirá la velocidad del
paracaidista.
78
Graficas de aceleración, velocidad y posición:

a+(m/s2)

a1-2 = 6
A3
A1 T(s)
a0-1= -10
a-(m/s2)

V+(m/s)

V0 = -5 T(s)
A4
A2
V2 = ?

V01 = ?

V-(m/s)

Y+(m)

Y2 = ?
Y1 –Y0 = -300 m

Y1 = ?

Y2 = 0
T0 = 0 T1 T2 T(s)

79
Análisis de las graficas:
Cuerpo: El paracaidista
Tramo T0 - T1:
A1 T1 T0 a0 1 V1 V0 T1 0 10 V1 5
Gráfica a vs T:
V1 10 T1 5; Ec.I

V0 V1 5 V1
A2 T1 T0 Y1 Y0 T1 0 300
Gráfica V vs T: 2 2
5 V1 T1 0 600 ; 5 T1 V1 T1 600 ; Ec.II

Sustituyendo la Ec. I en la Ec. II, se tiene:


5 T1 10 T1 5 T1 600 10 T12 10 T1 600 0
Resolviendo la ecuación de segundo grado se tiene:
T1 7,26 seg y T1´ 8,26 seg
Tomamos T1 = 7,26 seg.
Sustituyendo T1 = 7,26 seg en la Ec. I, se tiene:
V1 10 7,26 5 V1 77 ,60 mts / seg

Tramo T1 - T2:
A3 T2 T1 a1 2 V2 V1 13 7,26 6 V2 77,60
Gráfica a vs T:
V2 43,16 mts / seg

Gráfica V vs T:
V1 V2 77 ,60 43,16
A4 T2 T1 Y2 Y1 13 7,26 0 Y1
2 2
Y1 346 ,58 mts

Y1 Y0 300 Y0 Y1 300 Y0 346,58 300


Pero:
Y0 646,58 mts

Conclusión:
La altura desde la cual salta el paracaidista es de 646,58 mts.

80
La velocidad del paracaidista cuando toca es suelo es de -43,16 mts/seg (el signo
negativo indica que el vector velocidad está orientado hacia abajo.
Nota: El hecho de que Y1 – Y0 = -300 mts, indica que el desplazamiento del
paracaidista desde que se lanza hasta que abre el paracaídas es hacia abajo y su
magnitud es de 300 mts; en ningún momento quiere decir que él se encuentra, en ese
instante, a 300 mts por encima del suelo.

81
CAPÍTULO 6

Preguntas
1. Si se lanza una piedra verticalmente hacia arriba desde la azotea de un edificio, ¿El
desplazamiento de la piedra dependerá de la ubicación del sistema de referencia?
El desplazamiento de la piedra no depende de la ubicación del sistema de referencia
ya que el desplazamiento depende de las posiciones inicial y final de la piedra.

2. Si una manzana se deja caer desde cierta altura sobre la superficie de la tierra. Si se
ignora la resistencia del aire, ¿En cuánto aumenta la magnitud de la velocidad de la
manzana cada segundo durante su caída?
La magnitud de la velocidad crece en 9,81 mts/seg cada vez que transcurre un
segundo mientras la manzana esté cayendo, ya que quien define su crecimiento es la

aceleración de la gravedad ( g 9,81 j mts / seg 2 ) .

3. Despreciando la resistencia del aire, ¿Cuándo un objeto se encuentra en caída libre?


a) Cuando es lanzado hacia arriba.
b) Cuando es lanzado hacia abajo.
c) Cuando se deja caer libremente.
d) Todas las anteriores.
e) Ninguna de las anteriores.
Todas las anteriores, ya que para un cuerpo se encuentre en caída libre la única fuerza
que debe actuar sobre él es su peso, es decir, que su aceleración sea la aceleración de
 
la gravedad g 10 mts / seg 2 ; g 10 mts / seg 2 .

82
4. Si la velocidad de una partícula es diferente de cero, ¿Puede la aceleración ser diferente
de cero?
Si puede ser su velocidad diferente de cero, y un ejemplo de esto puede ser un cuerpo
que se desplace con movimiento rectilíneo uniforme (velocidad constante y diferente
de cero y aceleración cero).

5. Si la velocidad de una partícula es cero, ¿Puede su aceleración diferente de cero?


Si puede ser cero su velocidad y su aceleración diferente de cero, un ejemplo de esto
puede ser un movimiento de caída libre cuando la partícula se encuentra en su punto
más alto, en ese ¡instante la velocidad de la partícula es cero y su aceleración es la
aceleración de la gravedad.

6. Si usted va conduciendo y de pronto mira el velocímetro del vehículo, ¿Qué cree usted
que está midiendo el velocímetro del carro:
La rapidez con que se desplaza el vehículo.
La velocidad con que se desplaza el vehículo.
El mal llamado velocímetro está midiendo la rapidez con que el vehículo se
desplaza, ya que sólo nos proporciona información de la magnitud de la velocidad,
no nos dice nada respecto a la dirección y sentido que lleva el vehículo.

7. Usted y un amigo están asomados en el borde de la azotea de un edificio alto. En el


mismo instante en que usted lanza una pelota verticalmente hacia arriba con una rapidez
V0, su amigo lanza otra pelota exactamente igual, pero hacia abajo y con la misma
rapidez inicial V0, supongamos que podemos despreciar la resistencia del aire:
a) ¿Cuál de las dos pelotas llega primero al suelo?
b) ¿Cómo son las velocidades de una con respecto a la otra justo en el momento en
cada una de ellas toca el suelo?
La pelota que se lanza hacia abajo llega primero al piso que la que se lanza hacia
arriba, ya que tiene que recorrer una trayectoria más larga y bajo la misma
aceleración (la gravedad).

83
En el instante en que cada pelota toca el suelo lo hacen exactamente con la misma
velocidad, ya que la que se lanza hacia arriba cuando baja y pasa por el borde de la
azotea tiene la misma rapidez con la cual se lanzo hacia arriba (la aceleración de la
gravedad que es la responsable de hacer que la velocidad de la pelota que se lanzó
hacia arriba disminuyera hasta llegar a cero y luego ella es la misma que le
devuelve, por decirlo de alguna manera, la misma cantidad de rapidez)

8. En un intervalo de tiempo dado, un camión acelera de 15 mts/seg a 20 mts/seg;


mientras que un auto deportivo acelera de 36 mts/seg a 40 mts/seg en el mismo
intervalo de tiempo. ¿Cuál vehículo tiene mayor aceleración media?
Basándonos en la definición de aceleración media podemos decir que aquel cuerpo
que experimente el mayor cambio de velocidad en el mismo intervalo de tiempo
será el que tenga mayor aceleración media, por lo tanto el camión es quien tiene
mayor aceleración ya que al pasar su velocidad de 15 mts/seg a 20 mts/seg su
cambio de velocidad es de 5 mts/seg; sin embargo el cambio de velocidad del auto
deportivo es de 4 mts/seg, cuando su velocidad pasa de 36 mts/seg a 40 mts/seg.

9. Si la velocidad media de un cuerpo es cero en un intervalo de tiempo, ¿Qué se puede


decir acerca del desplazamiento del cuerpo en ese intervalo?

X
Fundamentándonos en la definición de velocidad media Vm , si la velocidad
T
media es cero en un intervalo de tiempo ∆T, necesariamente su desplazamiento debe
ser cero.

10. Si un cuerpo desarrolla una aceleración negativa, ¿Se puede afirmar que el cuerpo está
necesariamente desacelerando?
Si un cuerpo desarrolla una aceleración negativa no se puede afirmar que el cuerpo
está desacelerando, ya que el signo de la aceleración no define el carácter de
acelerado o desacelerado del movimiento, quien lo define es el ángulo existente
entre el vector velocidad y el vector aceleración; Si éste ángulo es de cero grados en

84
movimiento será rectilíneo uniformemente acelerado y es de 180 grado el
movimiento será rectilíneo uniformemente desacelerado.

11. Las componentes de la velocidad media de una partícula pueden ser positivas o
negativas; ¿Puede decirse lo mismo de la rapidez media?
No puede decirse lo mismo ya que la rapidez media es un escalar que siempre es
positivo y queda determinado por el cociente de la longitud de trayectoria entre el
intervalo de tiempo empleado para recorrerla.

12. El hecho de que una partícula experimente un movimiento rectilíneo uniformemente


retardado, necesariamente su aceleración debe ser negativa.
No necesariamente la aceleración debe ser negativa, ya que quien define si el
movimiento sea acelerado o retardado no es el signo que tenga la aceleración, sino
el ángulo existente entre el vector velocidad y el vector aceleración; si ellos tienen
el mismo sentido, el movimiento será acelerado y si tienen sentido contrario (180º),
el movimiento será retardado, independientemente del signo que tenga la
aceleración.

13. Si dos cuerpos se lanzan verticalmente hacia arriba con velocidades diferentes, qué
relación existe entre sus aceleraciones.
La aceleración de los cuerpos es la misma independientemente de las velocidades
con que se lancen, ya que la aceleración es la que produce variación en la velocidad,
no es la velocidad la que modifica a la aceleración.

14. En una gráfica de aceleración contra tiempo qué representa el área encerrada por la
grafica.
El área encerrada por la gráfica de aceleración contra tiempo representa el cambio
ocurrido en la velocidad.

85
15. En una gráfica de velocidad contra tiempo qué representa el área encerrada por la
grafica.
El área encerrada por la gráfica de velocidad contra tiempo representa el cambio de
posición del cuerpo o lo que es lo mismo el desplazamiento.

86
CAPÍTULO 7

Ejercicios Propuestos
1) Un auto parte de reposo y acelera a razón de 2 mts/seg2 durante 6 seg, luego apaga el
motor y el auto desacelera a razón de 0,5 mts/seg2 durante 10 seg. Por último aplica los
frenos y el auto se detiene al cabo de 5 seg. Calcular la velocidad del auto al momento
de aplicar los frenos y la distancia recorrida desde que aplica los frenos hasta que se
detiene.

2) Un cuerpo que se mueve con aceleración constante recorre el espacio que separa dos
puntos, distantes 54 mts. En 6 segundos; su velocidad cuando pasa por el segundo
punto es de 13, 5 mts/seg. a) Cuál es su aceleración? b) Cuál es su velocidad en el
primer punto?

3) El tiempo de reacción del conductor medio de un automóvil es, aproximadamente, 0,7


seg. (El tiempo de reacción es el tiempo que transcurre entre la percepción de una señal
para parar y la aplicación de los frenos). Si un automóvil puede experimental una
2
aceleración de 4,8 mts/seg , calcular la distancia total recorrida antes de detenerse, una
vez percibida la señal: a) Cuándo la velocidad es de 30 km/hr, b) Cuándo la velocidad
es de 60 km/hr.
4) En el instante en que la señal luminosa de tráfico cambia a verde, un automóvil que
2
ha estado esperando en una parada arranca con aceleración constante de 1,8 mts/seg .
En el mismo momento, un camión, que lleva una velocidad constante de 9 mts/seg
alcanza y pasa al automóvil. a) A qué distancia del punto de partida adelantará el
automóvil al camión? b) Qué velocidad tendrá en este instante?

87
5) El maquinista de un tren de viajeros que lleva una velocidad de 30 mts/seg., Ve un tren
de mercancía cuyo furgón de cola se encuentra 180 mts delante en la misma vía. El
tren de mercancía avanza en el mismo sentido que el de viajeros, con una velocidad de
9 mts/seg. El maquinista del tren de viajeros aplica inmediatamente los frenos,
produciendo una desaceleración constante de 1,2 mts/seg2, mientras que el tren de
mercancía continua su marcha a velocidad constante: a) Habrá choque entre ambos
trenes? b) En caso de haberlo, dónde tendrá lugar?

6) Dos trenes, uno de los cuales lleva una velocidad de 96,6 km/hr y el otro una
velocidad de 128 km/hr, se dirigen el uno hacia el otro en la misma vía recta
horizontal. Cuando están a una distancia de 3,22 km. Ambos maquinistas ven al tren
que se les acerca y aplican sus frenos. Los frenos retardan a ambos trenes a razón de
0,915 mts/seg2. Diga si se produce choque entre ambos trenes. De no producirse el
choque, que distancia separa los trenes. Qué distancia recorre cada tren hasta detenerse.

7) Dos trenes A y B viajan en sentido contrario por una misma vía con velocidades de
144 km/hr y 126 km/hr respectivamente; cuando se encuentran a una distancia “X”,
frente a frente, el conductor del tren B frena dos segundos después de que el tren A
comienza a frenar y el tren B se detiene un segundo después de que el tren A se
detiene. Si el tren A se detiene en 20 segundos y choque se evito quedando los trenes
finalmente separados a una distancia de 1,5 mts. Construya las gráficas y determine: a)
distancia que inicialmente separaba los dos trenes. b) La aceleración del tren B.

8) Una pelota es lanzada verticalmente hacia abajo desde lo alto de un edificio, con una
velocidad inicial de 9 mts/seg., a) Cuál será su velocidad después de caer durante 2
seg? b) Qué distancia recorrerá en los dos segundos? c) Cuál será su velocidad
después de descender 9 mts? d) Si la mano que lanza la pelota ha recorrido una
distancia de 90 cm antes de soltarla, hállese la aceleración de está mientras estaba en la
mano? e) Si la pelota fue abandonada en un punto situado a una altura de 36 mts por
encima del suelo, al cabo de cuantos segundos llegará a tierra? f) Cuál será su
velocidad cuando llegue a tierra?
88
9) Un globo que se eleva verticalmente con una velocidad de 4,8 mts/seg abandona un
saco de lastre en el instante en que el globo se encuentra a 19,2 mts sobre el suelo: a)
Calcular la posición y velocidad del saco de lastre al cabo de los tiempos siguientes de
ser abandonados: ¼ seg, ½ seg, 1 seg y 2 seg., b) Al cabo de cuántos segundos de ser
abandonado llegará a tierra? c) Cuál será su velocidad en ese instante?

10) Se deja caer una piedra desde un elevado precipicio y un segundo más tarde es lanzada
otra piedra verticalmente hacia abajo con una velocidad de 18 mts/seg. A que distancia
por debajo del punto más alto del precipicio alcanzará la segunda piedra a la primera?

11) Se dejan caer dos piedras desde el borde de un acantilado, primero una, 2 seg. Después
la otra. Encuentre la distancia que ha caído la primera piedra cuando la separación
entre las dos piedras es de 48 mts.

12) Una roca se deja caer desde el reposo dentro de un pozo. a) Si el sonido del contacto se
oye 2,4 seg después, Qué tan debajo de la parte superior del pozo está la superficie del
agua? La velocidad del sonido en el aire (para la temperatura de ese día) fue de 336
mts/seg. b) Si el tiempo del recorrido para el sonido se ignora. ¿Qué porcentaje de
error se introduce cuando se calcula la profundidad del pozo?

13) Una persona lanza una pelota hacia arriba y la recoge cuando vuelve al punto de
partida, luego de haber alcanzado una altura máxima de 45 mts. Realice las gráficas de
trayectoria, aceleración, velocidad y posición y en base a ellas determine:
a) ¿Cuánto tiempo estuvo la pelota en el aire?
b) ¿Cuál fue la velocidad de lanzamiento de la pelota?
c) ¿Con qué velocidad llega la pelota a su punto de partida?

14) Desde un helicóptero, que se encuentra estacionario, se deja caer un paracaidista,


después de haber descendido 300 mts abre su paracaídas, produciendo una
desaceleración resultante de 5 mts/seg2. Realice las gráficas de trayectoria, aceleración,
velocidad y posición y en base a ellas determine:

89
a) Si la rapidez con la que el paracaidista llega al suelo es de 5 mts/seg.
b) Tiempo que tarda en abrir su paracaídas una vez que se deja caer del helicóptero.
c) Altura a la que se encontraba el helicóptero estacionario.

90
REFERENCIAS

1. Beer, F. y Johnston, E. (1998), “Mecánica Vectorial para Ingenieros -


Dinámica”, Sexta Edición, México, Mc. Graw Hill Interamericana Editores, S.A.
de C.V.

2. Blatt, F. (1991), “Fundamentos de Física”, Tercera Edición, México, Prentice Hall


Hispanoamericana, S.A.

3. Fishbane, P., Gasiorowicz, S. y Thornton, S. (1994), “Física para Ciencias e


Ingeniería”, Volumen I, Primera Edición, México, Prentice Hall
Hispanoamericana, S.A.

4. McKelvey, J. y Grotch, H. (1980), “Física para Ciencias e Ingeniería”, Tomo I,


Primera Edición, México, Harla, S.A. de C.V.

5. Sears, F. y Zemansky, M. (1966), “Física”, Primera Edición, España, Aguilar.

6. Sebastía, J. (1999), “Problemas de Física Universitaria y cómo resolverlos”,


Caracas, Grupo CEDI.

7. Serway, R. (1997), “Física”, Tomo I, Cuarta Edición, México, Mc. Graw Hill
Interamericana Editores, S.A. de C.V.

91