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CURSO DE FUNDAMENTOS FISICOS Y TECNOLOGICOS

DE CENTRALES ELECTRICAS

CF0T--LA--CM02

0.- REFERENCIAS
a) Asinel. Lubricantes y Engrases. Grupo B, volumen 8
b) Asinel. Apoyos, guas y transmisiones. Grupo B, volumen 6
c) Lubricacin de componentes. Clave OE--CM--2
d) Lubrication in the turbine house. Central Electricity Generating Board.
e) Asinel. Turbinas de vapor. Grupo C, volumen 2.

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1.- OBJETIVOS
1.1.- OBJETIVO FINAL
Comprender la necesidad de la existencia de cojinetes y de lubricacin en equipos con un movimiento relativo de sus componentes.
1.2.- OBJETIVOS PARCIALES
-- Comprender la necesidad de la lubricacin.
-- Conocer las nociones bsicas de la teora de la lubricacin.
-- Conocer la funcin de los cojinetes.
-- Conocer los diferentes tipos de cojinetes.
-- Conocer las caractersticas de los cojinetes de deslizamiento.
-- Conocer las caractersticas de los rodamientos.

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2.- INTRODUCCIN
La lubricacin es uno de los factores ms importantes que afectan a la seguridad y buen funcionamiento de los equipos de las centrales elctricas. Si no se presta gran atencin a los sistemas
de lubricacin esto puede acarrear serios problemas en los equipos y, por consiguiente, una
parada innecesaria en el funcionamiento de la central.
La lubricacin ser necesaria siempre que entren en contacto una superficie mvil y otra fija.
Un caso muy especial es el de los cojinetes, que necesitan de una lubricacin correcta para su
buen funcionamiento.
Los ejes, y en general todos aquellos elementos mecnicos que debido a la funcin que realizan
tienen un movimiento relativo con respecto a otras partes de la mquina, descansan sobre los
cojinetes; constituidos por una pieza o conjunto de ellas, cuya misin es transmitir las cargas
a que estn sometidos estos elementos a las partes fijas de la mquina, manteniendo el alineamiento entre ambos.

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3.- TEORA DE LA LUBRICACIN


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Comprender la necesidad de la lubricacin

3.1.- LA FRICCIN
3.1.1.- Definicin
Al examinar una superficie cualquiera en el microscopio se observa que sta no es lisa ni uniforme, sino que presenta una serie de asperezas.
El movimiento de dos piezas en contacto se ver obstaculizado por dichas asperezas.
Adems de estas asperezas, en la friccin intervienen parmetros tales como la temperatura
y la presin.
3.1.2.- Friccin en seco
Cuando dos superficies se colocan la una contra la otra, el contacto se establece por las asperezas y la superficie real de contacto es muy inferior a la superficie aparente. Debido a ello, la presin en las puntas de las asperezas es muy elevada. Las asperezas se rompen y se forman soldaduras por compresin.
La liberacin de calor (que se produce en cualquier friccin) es muy importante en el caso de
la friccin en seco, elevando la temperatura de las superficies en contacto. Adems, se produce
un gran deterioro de dichas superficies
3.1.3.- La friccin hmeda
Si se introduce entre las superficies en contacto una capa muy fina de lubricante, este llenar
las cavidades de la superficie y formar sobre cada una de ellas una pelcula protectora que
impide o limita la soldadura de las asperezas. La fuerza de rozamiento que hay que vencer en
este caso es la que impone la viscosidad del lubricante.
3.2.- OBJETO DE LA LUBRICACIN
Se entiende por lubricacin la interposicin de un material, generalmente lquido, entre dos superficies que rozan; cuyo rozamiento interno sustituye al directo de los dos cuerpos.
Las misiones generales de la lubricacin son:
-- Asegurar el perfecto funcionamiento del mecanismo, interponiendo un lubricante entre las
superficies metlicas en movimiento y hacer que subsista esta proteccin en los momentos
de la puesta en marcha y parada de la mquina.

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-- Reducir las resistencias producidas por el rozamiento.


-- Combatir el desgaste de los rganos constituyentes de la mquina.
-- Evitar la corrosin de los metales.
-- Participar en el equilibrio trmico del mecanismo mediante su accin refrigerante.
-- Contribuir a establecer una perfecta estanquidad, reduciendo fugas en maquinaria como
compresores, bombas y motores de combustin.
-- Evacuar, por circulacin, las impurezas y residuos producidos durante el funcionamiento de
la mquina, para retenerlos despus en filtros apropiados, o dispersarlos qumicamente
mantenindolos en el aceite en estado coloidal sin que el lubricante pierda sus cualidades
bsicas.

Conocer las nociones bsicas de la teora de la lubricacin

3.3.- FORMAS DE LUBRICACIN


3.3.1.- Lubricacin perfecta
Si entre las dos superficies en contacto se interpone permanentemente una pelcula de lubricante sin que se toquen los dos cuerpos en movimiento relativo, se est en el caso de lubricacin
perfecta (Fig. 1)
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Fig. 1

Lubricacin perfecta

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3.3.2.- Lubricacin imperfecta


Si disminuye progresivamente el espesor de la pelcula, hasta que en las superficies existan
zonas en las que se efecta el contacto entre slidos y, en otros con el fluido, se trata de una
lubricacin imperfecta (Fig. 2).
f01626 / CF0T-LA-CM02-02.0

Fig. 2

Lubricacin imperfecta

Si la pelcula desapareciese totalmente se estara en el caso del rozamiento en seco (Fig. 3).
Se entiende que esta forma de lubricacin no es deseable.
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Fig. 3

Rozamiento en seco

3.4.- PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES


3.4.1.- Viscosidad-Fluidez
i) Definicin
La viscosidad es la resistencia que opone un fluido al deslizamiento interno de sus molculas. Siendo la fluidez la propiedad inversa de la viscosidad.
La fuerza de rozamiento que aparece en el interior de un fluido en movimiento (Fig. 4) viene
dada por la expresin de Newton:

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dF = ds dv
dx

siendo dF la fuerza de rozamiento sobre el fluido de superficie ds, dv/dx el gradiente de velocidad en ese punto, y " es la viscosidad dinmica.
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V
V
X

Fig. 4

dF

Fuerza de rozamiento en el interior de un fluido

Se define como viscosidad cinemtica a la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del fluido.
=

siendo # la viscosidad cinemtica, " es la viscosidad dinmica y $ es la densidad del fluido.


ii) ndice de viscosidad
En una mquina, interesa que la viscosidad de su lubricante sea lo ms estable posible, aunque vare su temperatura de trabajo.
El ndice de viscosidad es un nmero emprico que indica el efecto del cambio de temperatura en la viscosidad de un aceite. Un ndice de viscosidad bajo significa grandes cambios de
la viscosidad con la temperatura, mientras que un ndice de viscosidad 100 o mayor indica
que la viscosidad del lubricante variar muy poco con la temperatura.
3.4.2.- Untuosidad
Con lo expuesto hasta aqu parece que una vez establecido el engrase perfecto el rozamiento
debe seguir concretamente las leyes del movimiento fluido y en definitiva que debe tener una

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influencia decisiva la viscosidad. Sin embargo, esto es relativamente cierto, ya que para que
aqul pueda establecerse y, posteriormente mantenerse, es preciso que se asegure la permanencia de la pelcula en lo que la viscosidad tiene una influencia mnima.
Para aclarar estos conceptos es necesario definir una propiedad de los lquidos que caracteriza
especialmente a aquellos que se emplean como lubricantes: la untuosidad.
Si la viscosidad mide la atraccin que ejercen entre s las molculas de un lquido, la adhesividad
es la consecuencia de la atraccin de las partculas del lquido por el slido. La untuosidad es
una consecuencia de la adhesividad. En efecto, cuando las molculas de aceite se adhieren
fuertemente a las superficies slidas, el rozamiento se hace por deslizamiento de unas molculas respecto a otras dentro de la capa fluida. Si no existiese la adherencia, y como consecuencia
la untuosidad, o aquella fuese muy pequea, el frotamiento se hara directamente por contacto
slido, siendo expulsado el aceite a los pocos instantes de haberse puesto en marcha el mecanismo, ocurriendo esto por muy grande que fuese el coeficiente de viscosidad.
Se puede decir que la untuosidad mide la posibilidad de que una pelcula de aceite se mantenga
ms o menos tiempo entre las superficies de dos cuerpos en contacto, garantizando as dentro
de la zona en la que el engrase es perfecto.
3.4.3.- Poder lubricante
El poder lubricante de un aceite es ms funcin de su untuosidad o adherencia que de la viscosidad; conviene recordar que la untuosidad no es una propiedad caracterstica de un aceite, sino
que lo es en presencia de un determinado slido.
La propiedad que debe tener un aceite para ser un buen lubricante es que permita la formacin
de la pelcula con facilidad, que sta se mantenga a pesar de los aumentos de presin, y que
si se llega a provocar la ruptura de la pelcula, se pueda restablecer inmediatamente una vez
desaparecida la causa.
3.4.4.- Otras propiedades
i) Estabilidad qumica
Un lubricante en condiciones normales est sometido a calentamiento y sufre por tanto alteraciones no slo por evaporacin de los componentes ms ligeros, sino por modificaciones
qumicas que pueden producir compuestos cidos, gomas, residuos carbonosos, etc. Por
ello es necesario realizar peridicamente anlisis qumicos de los lubricantes en servicio, para determinar el momento de su substitucin.

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ii) Punto de congelacin


La viscosidad de un lubricante es funcin de la temperatura a la que se encuentre, la viscosidad aumenta al disminuir la temperatura, si se enfra un lubricante se encontrar una temperatura para la cual el lubricante cambia de color (sin que por ello quede solidificado), en esta
situacin el bombeo de dicho lubricante se dificulta enormemente, este punto es el que se
denomina punto de congelacin.
Al elegir un lubricante se ha de procurar que tenga un punto de congelacin lo ms alejado
posible de la temperatura ms baja a la que eventualmente podra trabajar.
iii) Punto de inflamacin
La inflamabilidad de un lquido caracteriza su aptitud para arder espontneamente o en presencia de un foco incandescente.
El punto de inflamacin es la temperatura a la que los vapores del lubricante arden.
iv) Punto de combustin
Corresponde a la temperatura a la cual el lubricante empieza a arder.
3.5.- VARIABLES QUE AFECTAN A LA LUBRICACIN
3.5.1.- Influencia de la viscosidad, presin y velocidad
Para un poder lubricante determinado, es conveniente que la viscosidad, ", de un lubricante sea
lo mas pequea posible.
Un aumento de la velocidad favorece la formacin de la pelcula, y si sta se interrumpe se restablecer con ms facilidad. Sin embargo, pasado cierto lmite de velocidad (la energa consumida por rozamiento es proporcional a la velocidad y tender a aumentar la temperatura) se llegara a romper la pelcula.
La presin ejerce una accin inversa a la producida por la velocidad. Al disminuir la presin se
mantiene mejor la pelcula.
3.5.2.- Influencia del calor
La fuerza de rozamiento en el engrase fluido provoca una prdida de energa en forma de calor
que conduce a un aumento de la temperatura del lubricante.
Si la eliminacin del calor absorbido por el lubricante no se realiza correctamente, este aumentar su temperatura hasta llegar a un punto en el que la lubricacin no sea perfecta.

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3.6.- CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES


De acuerdo con su estado fsico pueden ser: lquidos, pastosos y slidos. Los primeros son los
que comnmente se conocen con el nombre de aceites lubricantes y a estos pertenecen todos
aquellos que a la temperatura normal conservan el estado lquido. Los ms empleados son los
aceites procedentes de la destilacin fraccionada del petrleo.
Los pastosos reciben el nombre de grasas lubricantes, y son aceites que se han espesado por
mezclas con jabn. Su empleo est determinado para la lubricacin en lugares en los cuales
un lquido como el aceite no puede permanecer ni ser retenido, bien por la accin de la fuerza
centrfuga del movimiento de las piezas, por la no existencia de un crter cerrado, etc. Adems
debido a su pastosidad, sirve de proteccin para evitar la penetracin de impurezas en las zonas
internas del mecanismo.
Los lubricantes slidos representan aparentemente una contradiccin con todo lo expuesto sobre la lubricacin, sin embargo, su empleo se justifica porque, a pesar de su estado, en la lubricacin se comportan como un lquido. a este grupo pertenecen dos productos importantes: el
grafito y el talco. Lo ms corriente es que estos dos cuerpos se empleen como aditivos de los
lubricantes lquidos para mejorar su adherencia y, por tanto, su poder lubricante. El talco se emplea con mucha frecuencia en la obtencin de las llamadas grasas consistentes.
3.7.- MEJORAS DE LAS PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
3.7.1.- Inhibidores
Son productos que, aadidos a los aceites, aumentan su estabilidad y hacen ms lenta su alteracin qumica.
a) Inhibiciones de oxidacin: los aceites se alteran por oxidacin debido al contacto con el aire,
hay ciertas sustancias antioxidantes que se utilizan como inhibidores de oxidacin.
b) Inhibidores de corrosin: la oxidacin del aceite da lugar a la formacin de cidos, estos cidos presentan un ataque a los metales en contacto con el aceite. Se utilizan compuestos de
azufre o fsforo, as como sales metlicas o parafinas sulfuradas, que mezcladas con el aceite se depositan sobre los metales formando una capa protectora.
3.7.2.- Aditivos
Son productos que aadidos a los aceites modifican sus propiedades fsicas.
a) Aditivos de viscosidad.
b) Aditivos de untuosidad: mejorar la untuosidad de los lubricantes.
c) Aditivos de congelacin.
d) Aditivos para la no formacin de espuma.

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4.- COJINETES
4.1.- FUNCIN
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Conocer la funcin de los cojinetes

Una mquina rotativa lleva elementos de apoyo, de gua y de posicionamiento, llamados cojinetes. Un cojinete permite el movimiento relativo (rotacin o traslacin) de la parte mvil de la mquina en relacin con la parte fija.

4.2.- CLASIFICACIN
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Conocer los diferentes tipos de cojinetes

Los cojinetes pueden clasificarse atendiendo a diferentes criterios.


a) Segn la funcin que han de realizar
1. Radiales : soportan esfuerzos normales al eje.
2. De empuje: soportan esfuerzos axiales.
3. De zapata o pistn: sirven para guiar un elemento de una mquina en su movimiento en
sentido axial.
b) Segn el tipo de movimiento relativo que se da en el cojinete debido a su forma constructiva.
1. Cojinetes de deslizamiento o de manguito.
2. Cojinetes de bolas y rodillos, tambin llamados rodamientos, en ellos el movimiento relativo principal es de rodadura.
c) Segn su forma de alineamiento
1. Rgidos.
2. Autoalineados: capaces de absorber ligeros cambios en la posicin angular del eje.

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4.3.- COJINETES DE DESLIZAMIENTO


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Conocer las caractersticas de los cojinetes de deslizamiento

4.3.1.- Radiales
Los cojinetes radiales soportan esfuerzos normales al eje de rotacin de la mquina (eje del
rotor de turbina). El eje gira dentro del cojinete, existiendo un huelgo entre el eje y el cojinete
para permitir la existencia de la pelcula de lubricante (Fig. 5).
La parte del eje en rotacin dentro del cojinete se llama pivote y la superficie lisa se llama seda.
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ANTIFRICCION

RANURAS DE
ENGRASE

ROTULA

SUPLEMENTO
DE REGULACION

SALIDA DE ACEITE

LLEGADA DE ACEITE

Fig. 5

Cojinete radial

4.3.2.- De empuje o axiales


El cojinete axial es un rgano de la mquina destinado a posicionar axialmente la parte mvil
en relacin con la parte fija y a absorber los empujes de la parte mvil.

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El cojinete axial se compone de (Fig. 6):


-- en la parte giratoria: uno o varios discos, tambien llamados collarines, de empuje mecanizados sobre el mismo eje.
-- en la parte fija: la jaula, solidaria al soporte, en el interior de la cual se fijan los patines de tope
que entran en contacto con el o los collarines.
CORONA

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SALIDA DE ACEITE
ANTIFRICCION
COLLAR

ROTULA DE ORIENTACION
PATINES

LLEGADA DE ACEITE

MONTAJES DE LOS PATINES

PATINES

AGUJEROS PARA
LA LLEGADA DE ACEITE

Fig. 6

Cojinete de empuje

4.3.3.- Lubricacin
1-- Lubricacin hidrodinmica
Este tipo de lubricacin se verifica cuando las superficies que soportan la carga en el cojinete
estn separadas por una pelcula de lubricante relativamente gruesa, lo bastante como para
impedir el contacto metal a metal. Este tipo de lubricacin no se basa en la introduccin de
lubricante a presin, aunque esto pudiera hacerse, (1) pero requiere la presencia de un abastecimiento copioso en todo momento.
(1)

En los cojinetes radiales de las turbinas se emplea una bomba de levantamiento del eje hasta que la turbina alcanza la velocidad suficiente como para que se mantenga la pelcula de lubricante. Esta inyeccin de aceite se produce en la generatriz inferior del cojinete.

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Cuando el eje de rotacin esta en reposo este descansa sobre la generatriz inferior del cojinete (Fig. 7). Antes del arranque, el cojinete esta alimentado por aceite, que llene el espacio
libre y circula a lo largo del eje. durante las primeras vueltas, el eje rueda sobre el cojinete
y tiende a subir, pero su movimiento arrastra al aceite, forzndolo a pasar por huelgos cada
vez ms pequeos, lo que hace aumentar la presin. Al seguir aumentando la velocidad del
eje, la presin de aceite llega a ser suficientemente alta como para levantar al eje y suprimir
el contacto con el cojinete. La lubricacin se hace perfecta.
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EJE

COJINETE

DESPLAZAMIENTO
DEL CENTRO DEL EJE

ZONAS DE DEPRESION

RESULTANTE DE LAS
FUERZAS DE EMPUJE

DIAGRAMA DE LAS
FUERZAS DE EMPUJE
ZONA DE
FUERTES PRESIONES

Fig. 7

Formacin de la pelcula en la lubricacin hidrodinmica

Un fenmeno idntico se produce entre el collar y los patines de un cojinete de empuje. El


aceite se introduce entre los patines y es arrastrado por la rotacin del collar y todos los patines se orientan de modo que se facilite la formacin de la cua de aceite.
En los cojinetes axiales de las mquinas horizontales el mayor empuje se alcanza mucho
despus de haber establecido el rgimen de lubricacin por lo que no ser necesario inyeccin de aceite a presin.

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En el cojinete axial de las mquinas de eje vertical ser necesario introducir aceite a presin
para establecer una lubricacin hidrosttica venciendo el peso de la mquina, que soporta
el cojinete axial.
2-- Lubricacin hidrosttica
La lubricacin hidrosttica se obtiene introduciendo el lubricante en la zona de carga con una
presin lo bastante alta como para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante.
4.3.4.- Materiales utilizados
El cojinete tiene en su interior una capa de metal antifriccin aplicada sobre un metal base que
puede ser acero o bronce.
Los tipos de metales antifriccin ms empleados son:
-- Aleaciones a base de estao y plomo (metal Babbit).
-- Bronce al plomo.
-- Cobre--plomo.
-- Aleaciones de aluminio con nquel y cobre o con cadmio y silicio.
-- Aleaciones de cadmio con nquel, plata y cobre.

4.4.- RODAMIENTOS
-

Conocer las caractersticas de los rodamientos

4.4.1.- Introduccin
Para sustituir el rozamiento de deslizamiento por el de rodadura se utilizan los cojinetes de bolas
y los de rodillos (Fig. 8), estos ltimos se emplean cuando es necesario aumentar la capacidad

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de carga del cojinete de bolas, si los rodillos son de una longitud varias veces mayor que su
dimetro, reciben el nombre de agujas.
Se emplean generalmente en motores elctricos y algunos otros accionamientos.
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RODAMIENTO DE BOLAS

RODAMIENTO DE RODILLOS

Fig. 8

Rodamientos

4.4.2.- Constitucin
Hay muchas disposiciones de los cojinetes de bolas y rodillos pero, en general, todos constan
de las siguientes partes (Fig. 9):
-- Un anillo de rodadura interior, ajustado estrechamente al eje, con un canal por su cara exterior por donde ruedan las bolas o rodillos.
-- Un juego de bolas o rodillos de acero duro.
-- Un anillo de rodadura exterior, ajustado al alojamiento de cojinete, con un canal por su cara
interior por donde ruedan las bolas.

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-- Una jaula o separador para mantener las bolas o rodillos igualmente espaciados entre s,
alrededor del cojinete, e impide que rocen unos contra otros.
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JAULA

ANILLO EXTERIOR

ELEMENTOS
ROTATIVOS
( BOLAS )

ROBLONES

ANILLO EXTERIOR

CARAS
CARAS

CHAFLANES

CAMINO DE
RODADURA
INTERIOR
SITUACION DE
LOS ROBLONES
DIAMETRO EXTERIOR

Fig. 9

Constitucin de un rodamiento de bolas

4.4.3.- Ventajas de los rodamientos


Las ventajas que presenta este tipo de cojinete son:
-- Rozamiento bajo, (excepto a altas velocidades).
-- Se puede mantener una alineacin precisa del eje, (es muy importante en motores elctricos).
-- Lubricacin simple.
-- Algunos tipos, como el rodamiento de rodillos cnicos son capaces de absorber esfuerzos
radiales y axiales.
-- Reemplazamiento fcil.

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4.4.4.- Tipos de Rodamientos


Los rodamientos de bolas (o de rodillos) se pueden dividir en dos clases, segn la direccin de
la accin para la que han sido concebidos:
-- Rodamientos radiales (Fig. 8)
-- Rodamientos axiales (Fig. 10)
f01634 / CF0T-LA-CM02-10.0

Fig. 10

Rodamiento axial

La frontera entre ambas clases no es muy precisa porque la mayor parte de rodamientos radiales pueden soportar cargas axiales y viceversa.
4.4.5.- Lubricacin
El lubricante en este tipo de cojinete cumple las misiones de:
-- Proporcionar una pelcula de lubricante entre las superficies de las bolas o los rodillos y los
anillos de rodadura y la jaula.
-- Ayudar a distribuir y disipar el calor.
-- Proteger contra la corrosin las superficies del cojinete.
-- Evitar la entrada de materias extraas.

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Este cojinete va generalmente lubricado por grasa semislida o ligeramente fluida y a veces por
aceite, ste se utiliza cuando las velocidades y temperaturas son altas ya que disipa mejor el
calor; pero en este caso se precisan cojinetes con cierres para evitar fugas de aceite.
4.4.6.- Materiales utilizados
En este tipo de cojinetes, los anillos de rodadura y las bolas o los rodillos se suelen hacer de
acero al cromo templado para darles dureza. Hay cojinetes para fines especiales que pueden
ser de acero inoxidable o productos cermicos, los cuales se emplean cuando hay que vencer
problemas de corrosin.

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