Como Calcular PDF

DIESEL FUEL
F L O W S E N S O R S
Installation and Operation Manual

English .................... 3 Espaol ................. 38 Portugus ............. 73
www.navman.com
NAVMAN
FCC Statement
Note: This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to Part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a normal installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures: Reorient or relocate the receiving antenna. Increase the separation between the equipment and receiver. Connect the equipment into an output on a circuit different from that to which the receiver is connected. Consult the dealer or an experienced technician for help. A shielded cable must be used when connecting a peripheral to the serial ports.
Diesel fuel ow sensor kit Installation and Operation Manual
ndice
ndice .................................................................................................... 73 Importante ............................................................................................ 75 1 Introduo ................................................................................... 76 1-1 Caractersticas do sensor de fluxo de gasleo ....................... 76 1-2 Um sistema tpico ....................................................................... 77
Um sensor de fluxo de gasleo ..................................................................77
1-3 2
A vlvula de derivao ............................................................... 77 Compreender os dados do desempenho do barco ................ 78

Barcos ........................................................................................................78 Consumo de combustvel ...........................................................................78 RPM do motor ............................................................................................78 Velocidade do barco ...................................................................................78
3 3-1 3-2
Traar uma curva de consumo de combustvel ...................... 79 Tabela de consumo de combustvel ......................................... 82
Notas acerca do preenchimento desta tabela ............................................82
Compreender a curva do consumo de combustvel ............... 84

Uma curva de consumo de combustvel tpica ..........................................84 Compreender a sua curva de consumo de combustvel ............................84 Nota acerca da utilizao do combustvel ..................................................84
Medir o desempenho da sua hlice .......................................... 85

Tamanho da hlice .....................................................................................85 Factor de deslizamento ..............................................................................85 Calcular o factor de deslizamento ..............................................................85 Compreender o seu factor de deslizamento ..............................................86
5 5-1 5-2 6 6-1 6-2 6-3
Medir o desempenho do motor ................................................. 87 Curvas da potncia do motor e da hlice ................................ 87

A curva terica da carga da hlice .............................................................88
Curva de consumo especfico de combustvel ....................... 89 Hardware do sensor de fluxo de gasleo ................................ 90 O que vem com o seu kit de sensor de fluxo de gasleo ...... 90 Opes e acessrios ................................................................. 90
Filtrar o combustvel ...................................................................................90
Juntas para os sensores ........................................................... 91
Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalacin y funcionamiento
NAVMAN
73
7 7-1 7-2
7-2-1 7-2-2 7-2-3 7-2-5
Instalar o kit do sensor de fluxo de gasleo ........................... 92

Sequncia de instalao ............................................................................92
Instalaes em dois motores .................................................... 92 Notas acerca de tubos, juntas e instalao ............................. 93
Tubo .........................................................................................................93 Porcas sextavadas ....................................................................................93 Mangueiras flexveis. ................................................................................93 Fita ou pasta vedante ................................................................................94
7-3
Planear onde vo ser instaladas as peas do kit .................... 95
7-3-1 Descrio geral ..........................................................................................95 7-3-2 Montar um sensor ......................................................................................95 7-3-3 Posicionar os sensores nos tubos de combustvel ....................................96 Posicionar o sensor de alimentao ..........................................................96 Posicionar o sensor de retorno ..................................................................96 Posies de montagem do sensor .............................................................96
7-4
Instalar os tubos de passagem temporrios ........................... 98
7-4-1 Instalar um tubo de passagem com juntas roscadas numa tubagem de cobre ...................................................................................................................99
7-5 7-6
Efectuar testes e instalar os sensores ................................... 101 Instalar o elemento de medio do tacmetro ...................... 103
Posicionar o elemento de medio do tacmetro ....................................103 Instalar o elemento de medio do tacmetro .........................................104
7-7
Instalar os cabos ...................................................................... 105
7-7-1 Cabos de ligao e do tacmetro ............................................................105 7-7-2 Ligar a um DIESEL 3200..........................................................................105
Anexo A - Especificaes ................................................................. 107 Anexo B - Como contactar-nos ....................................................... 108
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Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo
Importante
da exclusiva responsabilidade do proprietrio instalar e utilizar o instrumento e respectivo(s) sensor(es) de forma a no causar acidentes, danos pessoais ou materiais. O utilizador deste produto exclusivamente responsvel pelo cumprimento de prticas de navegao seguras. Tipo de combustvel: os sensores (metal) de fluxo de gasleo e instrumentos DIESEL 3200 foram especificamente desenvolvidos para utilizaes martimas com motores a gasleo e no so indicados para qualquer outro tipo de utilizao. Estes sensores e instrumentos NO devem ser utilizados em motores a gasolina. Frmula do combustvel: foram feitos todos os esforos por parte do fabricante de forma a assegurar que os materiais utilizados nos sensores de fluxo de combustvel Navman tenham um comportamento fivel com diferentes misturas de combustvel. O fabricante ou os seus distribuidores no podem ser responsabilizados pelas frmulas de combustvel ou por quaisquer efeitos que estas possam causar no desempenho e durabilidade dos sensores de fluxo de combustvel. Contra-presso: um sensor de fluxo de combustvel para gasleo ir criar uma contra-presso adicional num sistema de combustvel de cerca de 0,3 polegadas de mercrio a 100 litros/hora (25 gales/hora) e de 1,5 polegadas de mercrio a 300 litros/hora (80 gales/hora). da responsabilidade do proprietrio assegurar que a instalao do(s) sensor(es) de fluxo de combustvel no origina uma sub-alimentao de combustvel, podendo conduzir a um fraco desempenho do motor. Computador de combustvel: a economia de combustvel pode alterar-se drasticamente em funo da carga do barco e das condies do mar. O computador de combustvel no deve ser a nica fonte de informao acerca do combustvel disponvel a bordo e as informaes electrnicas devem ser complementadas por verificaes visuais ou outras relativamente reserva de combustvel. Tal procedimento necessrio devido a possvel erros originados pelo utilizador, tal como o esquecer-se de repor o valor do combustvel utilizado ao encher o depsito, ter o motor a trabalhar sem o computador de combustvel ligado ou outras operaes controladas pelo utilizador que podem anular a preciso do dispositivo. Certifique-se sempre de que existe combustvel adequado suficiente a bordo para a viagem pretendida, alm de uma reserva para acautelar circunstncias imprevistas. Requisitos especficos: a instalao de combustvel do seu barco pode estar sujeita a requisitos especficos (tais como as directivas USCG, NMMA e ABYC ou outras leis locais), especialmente se o barco for autorizado para um determinado fim, alugado ou inspeccionado. da responsabilidade do proprietrio instalar e utilizar o instrumento e respectivo(s) sensor(es) em concordncia com estes requisitos. A NAVMAN NZ LIMITED RENUNCIA QUALQUER RESPONSABILIDADE PELA UTILIZAO INDEVIDA DESTE PRODUTO, OU SEJA, DE MODO A ORIGINAR ACIDENTES, DANOS OU QUE VIOLE A LEI. Lngua aplicvel: esta declarao, quaisquer manuais de instrues e outras informaes relacionadas com o produto (Documentao) podem ser traduzidas para, ou foram traduzidas de, outra lngua (Traduo). No caso de existir algum conflito entre qualquer Traduo da Documentao, a verso em ingls ser considerada a verso oficial da Documentao. Este manual representa o kit de sensor de fluxo de gasleo Navman na altura da respectiva impresso. A Navman NZ Limited reserva o direito de efectuar alteraes s especificaes sem aviso prvio. Copyright 2004 Navman NZ Limited, Nova Zelndia. Todos os direitos reservados. A Navman uma marca comercial registada da Navman NZ Limited.
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1 Introduo
O kit de sensor de fluxo de gasleo Navman mede o consumo de combustvel e as RPM do seu barco com motor a gasleo. No entanto, isto dizer pouco acerca das capacidades desta poderosa ferramenta de diagnstico. Este manual foi escrito para o ajudar a compreender as vrias funes do sistema e para o ajudar a interpretar os nmeros que este fornece. Tambm iremos fornecer-lhe algumas informaes bsicas acerca de alguns dos factores que podem influenciar o desempenho do barco e o que as vrias leituras dos sensores podem revelar acerca do seu barco. Esperamos que, ao compreender mais acerca do seu funcionamento, deixe de pensar no motor s como um aparelho misterioso, barulhento e caro. No final, devemos ter conseguido ajud-lo a tornar a sua experincia com barcos mais relaxante, segura, econmica e bem informada. Este manual descreve: Como instalar um kit de sensor de fluxo de gasleo num motor a gasleo (seces 6 e 7). Como compreender e interpretar as leituras do sensor de combustvel (seces 2 e 3). Como utilizar as leituras do fluxo de combustvel para compreender e optimizar o desempenho da sua hlice e motor (seces 4 e 5). Tenha em ateno que este kit de sensor de fluxo de combustvel no tem um visor. O kit deve ser instalado com um instrumento Navman, tal como o DIESEL 3200, para visualizar as leituras de combustvel. Pode ser instalado um segundo kit de sensor em barcos com dois motores. essencial que leia este documento e o manual de instalao e utilizao do instrumento de visualizao Navman antes de instalar ou utilizar este kit.
1-1 Caractersticas do sensor de fluxo de gasleo

Um fluxmetro volumtrico, com uma pea interna movvel (no existem veios de pontas finas e rolamentos para se desgastarem ou danificarem com o impulsionamento do gasleo). Caixa de alumnio injectado. Uma vlvula de derivao de fluxo directo, para desligar o sensor do tubo do combustvel, caso seja necessrio. Baixa queda de presso no sensor. Instalao simples, em linha, muito semelhante a um filtro de combustvel primrio. As portas de entrada e de sada tm uma rosca habitualmente disponvel: uma rosca fmea paralela NPT de no sensor que utilizada com uma rosca macho de cone NPT de na junta. No existem restries na geometria da tubagem em relao entrada ou sada do sensor. Fornecido com tubos de passagem temporrios para tornar mais segura a instalao. Testados e calibrados de fbrica (normalmente os sensores no
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necessitam de nova calibrao). Cada motor montado com dois sensores de fluxo de combustvel. Um sensor, no tubo de alimentao do combustvel, mede o fluxo do depsito para o motor. O outro sensor, no tubo de retorno do combustvel, mede o fluxo do motor para o depsito. O sistema de sensores de fluxo calcula o consumo do motor a partir dos valores de fluxo de alimentao e de retorno. Com compensao de: Impulsionamento inverso do fluxo das bombas elevatrias de diafragma. Diferentes temperaturas do combustvel nos tubos de alimentao e de retorno ( medida que o combustvel aquece, expande-se e a respectiva viscosidade altera-se). As caractersticas de fluxo dos sensores. O sistema tem tambm um tacmetro para medir as RPM do motor com preciso digital. O sistema transmite o fluxo de combustvel, o combustvel total consumido e as RPM do motor numa ligao digital em srie ao instrumento Navman para apresentao dos dados do combustvel.
1-2 Um sistema tpico

Unidade de visualizao, tal como uma DIESEL 3200 Outros fios e ligaes a sensores num segundo motor (opcional) Outro(s) conector(es) Cabo do sensor Filtro primrio Depsito de gasleo Tubo de retorno de combustvel Cabo de ligao Sensor de Tubo de alimentao de combustvel fluxo de retorno Motor a gasleo Sensor de fluxo de retorno
Elemento de medio do tacmetro Cabo do tacmetro
Estas peas esto includas num kit de sensor de fluxo de gasleo
Um sensor de fluxo de gasleo

Vlvula de derivao (ver em baixo) Suporte de fixao Porta de entrada / sada de combustvel Dois conectores elctricos (por baixo) LED, fica intermitente quando o combustvel est a passar atravs do sensor (por baixo) Porta de entrada / sada de combustvel Faixa de identificao: Azul: sensor do tubo de alimentao Vermelha: sensor do tubo de retorno
1-3 A vlvula de derivao

Cada sensor de fluxo instalado com uma vlvula de derivao: Vlvula de derivao Posio normal: o combustvel passa pelo sensor Vlvula de derivao Posio de derivao: o combustvel flui directamente da entrada do sensor para a sada do sensor, sem passar atravs do sensor (utilize esta posio se suspeitar que o sensor no est a funcionar correctamente)
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2 Compreender os dados do desempenho do barco

Tal como acontece com todas as medies, no vai obter dados significativos se no tiver instrumentos precisos. Assim que obtiver valores precisos de consumo de combustvel, velocidade do barco e velocidade do motor, poder utilizar as verdadeiras potencialidades dos sensores de fluxo de gasleo., you will get no meaningful data if you do not have accurate instruments. Once you have accurate fuel consumption, boat speed and engine speed figures, then the true power of the diesel flow sensors can be used. Muitos dos conta-rotaes fornecidos com os motores no so muito precisos e devem ser recalibrados aps instalao na sua embarcao. A Navman concebeu um tacmetro como parte do kit de sensor de fluxo de gasleo. O tacmetro mede digitalmente as RPM do motor, com cronometragem derivada do cristal de elevada preciso que controla todo o sistema. Este tacmetro digital nunca necessita de calibrao.
Velocidade do barco
Verifique se o instrumento de velocidade do seu barco efectua leituras correctas. Se necessrio, recalibre a velocidade do barco tal como descrito no manual de utilizao do instrumento. Lembre-se de que existem duas formas distintas de medir a deslocao de um barco: velocidade sobre a gua e velocidade em relao ao solo. Em guas paradas, sem mars ou correntes, estas duas velocidades produzem a mesma leitura; noutras condies, so bastante diferentes e deve certificar-se de que utiliza a velocidade correcta: A velocidade sobre a gua normalmente obtida atravs de um sensor de roda de ps. Utilize esta velocidade para controlar o desempenho e o consumo de combustvel do seu barco. A velocidade em relao ao solo normalmente obtida atravs de um receptor GPS. Utilize esta velocidade para calcular a autonomia mxima, a reserva de combustvel e a hora de chegada.
Barcos
Todos os barcos so diferentes (at mesmo os barcos que saem sequencialmente da linha de produo podem ser bastante diferentes a nvel de desempenho). Por isso, no podem ser aplicados dados genricos concretos sua combinao especfica de barco/motor/hlice.
Consumo de combustvel
O conjunto de informaes mais simples que pode obter dos sensores de fluxo de gasleo o consumo de combustvel (Gales por milha martima ou Litros por milha). Este valor vai depender de vrios factores: a condio do casco (limpo ou sujo), a carga e equilbrio do barco e as condies de vento e de ondulao. Com o passar do tempo, vai tornar-se mais claro como as diferentes condies afectam o desempenho do seu barco.
RPM do motor
As rotaes por minuto do motor (RPM) so o item de maior importncia em qualquer conjunto de instrumentos, pois so a referncia para a medio de factores tais como a velocidade do barco, a utilizao do combustvel e a eficincia da hlice. Se esta referncia for imprecisa, todas as leituras que a tm como base vo ser incorrectas. A preciso de suma importncia.
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3 Traar uma curva de consumo de combustvel

Uma curva de consumo de combustvel d uma ideia de como o consumo de combustvel varia de acordo com as RPM do motor e permite-lhe seleccionar uma velocidade de cruzeiro econmica para as condies verificadas na altura. Traando curvas de consumo de combustvel para diferentes condies, quer atmosfricas, quer do prprio barco, pode compreender a forma como o consumo de combustvel, a economia e a autonomia variam em funo de diferentes condies. Quando instalar o sistema de fluxo de gasleo Navman no seu barco pela primeira vez, efectue um teste e trace uma curva de consumo de combustvel. Para o seu primeiro teste, escolha um dia calmo, com vento ligeiro e corrente fraca; leve a bordo a carga habitual e certifique-se de que o casco foi limpo recentemente. Em seguida, pode traar outras curvas de consumo de combustvel para diferentes condies atmosfricas, do barco ou do mar. Compare essas curvas com a primeira curva que traou para verificar como o desempenho do seu barco se altera consoante as condies. Essas curvas vo ser as curvas de referncia do seu barco. medida que o tempo passa, pode recorrer a este conjunto de dados de referncia para, por exemplo, traar outra curva de consumo de combustvel sob as mesmas condies e compar-la curva de referncia para verificar a alterao do desempenho do seu barco com o evoluir do tempo. Para traar uma curva de consumo de combustvel para determinadas condies: 1 Efectue uma srie de leituras dos fluxos de combustvel e da velocidade do barco a diferentes rotaes do motor e preencha a tabela de consumo de combustvel (consulte a seco 3-1) 2 Represente os dados da tabela de consumo de combustvel num grfico. Fotocopie o grfico da pgina seguinte ou descarregue uma cpia de www.navman. com. No grfico, represente: a b Velocidade do barco (coluna 5) vs. RPM do motor (coluna 1) Economia (coluna 6) vs. RPM do motor (coluna 1)
A seco 3-2 mostra um grfico de exemplo. 3 Interprete esta curva para compreender o desempenho do seu barco (consulte a seco 3-2).
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Velocidade - ns
0.2
0 1000
500
1500
2000 Deslocamento da embarcao
2500
3000
Economia - L / milha martima 0.8 0.6 0.4
80
18
1.2
15
1.0
12
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2000 30 25 20 15 10 5
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2500 0 0 Velocidade - ns 500 1000 Embarcao planante

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1500
3000
Economia - L / milha martima
3-1 Tabela de consumo de combustvel

Fotocopie esta pgina ou descarregue uma cpia de www.navman.com
Data Embarcao Deslocamento Relao da caixa de velocidades Motores Hlice Mx. Capacidade de combustvel Capacidade de funcionamento de combustvel (mx x 0,9) Condies atmosfricas Estado do mar Carga a bordo Passageiros a bordo Depsitos de gua Depsitos de combustvel
Notas acerca do preenchimento desta tabela
Comece a uma velocidade baixa. Deixe passar um ou dois minutos para que o barco fixe a respectiva velocidade e equilbrio e para que as leituras do visor estabilizem. Em seguida, escreva o(s) fluxo(s) e a velocidade do barco indicados no visor numa linha da tabela direita, tal como descrito em baixo. Depois, aumente as rotaes do motor para mais 100 ou 200 rpm, espere um ou dois minutos para que as leituras estabilizem e repita as leituras. Efectue leituras at ao mximo de RPM do seu motor. Coluna 1 - RPM do motor Se possvel, utilize a leitura do tacmetro Navman para ter a certeza de obter resultados precisos. Escreva as RPM do motor na coluna 1. Colunas 2 e 3 - Consumo de combustvel As unidades so em litros ou gales, dado presumirmos que pretende trabalhar nas unidades que lhe so familiares e que configurou a visualizao do sistema para trabalhar em gales ou litros. Para um barco com um s motor, escreva a taxa de fluxo na coluna 2. Para um barco com dois motores, escreva a taxa de fluxo do motor de bombordo na coluna 2 e a taxa de fluxo do motor de estibordo na coluna 3. Os valores para cada motor num barco com dois motores devem ser muito semelhantes. Coluna 4 - Taxa de fluxo de combustvel total Esta apenas a soma dos valores do motor de bombordo e do motor de estibordo. Adicione as taxas de fluxo na coluna 2 e 3 e escreva a soma na coluna 4.
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Coluna 5 - Velocidade do barco Escreva a velocidade do barco sobre a gua na coluna 5. Lembre-se de que a velocidade sobre a gua no igual velocidade GPS se existir ondulao ou outras correntes. Coluna 6 - Economia Se existir um instrumento de velocidade ligado ao visor, este nmero pode ser lido directamente para cada valor de rpm. Escreva a economia na coluna 6. Alternativamente, para calcular gales por milha martima, divida o consumo em gales/h (coluna 4) pela velocidade em ns (coluna 5); ou, para calcular litros por milha martima, divida a consumo em L/hora (coluna 4) pelo velocidade em ns (coluna 5). Escreva o resultado obtido na coluna 6. Coluna 7 - autonomia Isto serve para referncia futura. Nota: utilize a autonomia calculada apenas como um indicador e no como a autonomia real. Por motivos de segurana, recomenda-se vivamente que o clculo seja efectuado utilizando 90% da capacidade total de combustvel , o que permite deixar 10% no depsito como reserva. Este valor de 90% ser a capacidade de funcionamento do depsito de combustvel. Tenha tambm em conta que a autonomia se aplica apenas a condies de acalmia; condies de vento ou de mar desfavorveis reduzem drasticamente a autonomia de um depsito cheio. Uma carga mais pesada no barco reduz tambm a autonomia. Para obter a autonomia mxima para cada valor de rpm do motor, multiplique o valor da economia (o nmero na coluna 6) pela capacidade de funcionamento do depsito de combustvel. Escreva a autonomia na coluna 7.
1 Coluna RPM do motor
2 Leitura Fluxo de combustvel L/h ou G a l / h Simples ou bombordo
3 Leitura Fluxo de combustivel L/h ou Gal/h Estibordo
4 Calcular Fluxo total L/h ou Gal/h Ambos 2 +3
5 Leitura Ve l o c i d a d e Milhas mar./h (ns)
6 Calcular Economia L/Milhas mar. ou Gal por Milhas mar.
7 Calcular Autonomia C o m o depsito cheio. Milhas mar.
400
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000
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3-2 Compreender a curva do consumo de combustvel

Uma curva de consumo de combustvel tpica
Os barcos que planam vo produzir curvas semelhantes s do exemplo em baixo. A curva vai alterar-se consoante as condies do barco e do mar. 24 Nota: se o barco no planar, no ir haver descida na economia, tal como ilustrado.
12
20 Velocidade - ns
10 Economia - L / milha martima
16 velocidade 12
Economia
600
800
1000
1200 RPM do motor
1400
1600
0 1800
Compreender a sua curva de consumo de combustvel

Repare que enquanto a velocidade aumenta constantemente medida que as RPM do motor aumentam, o valor da economia apresenta normalmente uma descida na respectiva curva, tal como mostrado em baixo. O elevado consumo antes desta descida causado pela tentativa do barco de passar por cima da prpria ondulao de proa. Esta uma velocidade muito ineficiente para utilizar o barco. A queda no consumo na descida ocorre medida que o barco fica na zona sem ondulao. A partir dai, como seria de esperar, quanto mais depressa for, mais combustvel consumido. Se o seu grfico mostrar tal descida, pr o motor nas RPM correspondentes (1300 no exemplo em cima) vai dar-lhe a melhor velocidade possvel para o menor consumo de combustvel.
Nota acerca da utilizao do combustvel

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Uma caracterstica importante dos motores a gasleo de que no basta apenas as RPM do motor para determinar a quantidade de combustvel exigida pelo motor. Um regulador de motor a gasleo vai manter o motor nas RPM que definir. A quantidade de combustvel utilizada nessas RPM determinada pela carga no motor. Se estiver a deslizar na superfcie de uma enorme onda como um surfista, necessria pouca potncia; por isso, manter as RPM seleccionadas requer muito pouco combustvel. Por outro lado, se a carga aumentar porque est a bater contra uma ondulao forte, se tiver uma acumulao de detritos no casco ou se a sua hlice estiver danificada ou coberta de lapas, vai ser necessrio muito mais combustvel para manter essas RPM. POR ISSO, o consumo de um motor determinado pela carga e no pelas RMP s quais funciona. Compreender esse aspecto vai ser necessrio quando analisarmos as curvas da hlice e da carga mais tarde.
4 Medir o desempenho da sua hlice

A hlice o elo final na cadeia que decide se a sua embarcao tem um desempenho excelente ou apenas mediano. O melhor casco e o motor mais potente vo ser desperdiados se a sua hlice no for do tamanho e forma adequados. A partir da curva do consumo de combustvel, pode calcular muito facilmente o desempenho das suas hlices. O desempenho de uma hlice medido pelo respectivo factor de deslizamento e esta seco descreve como calcular o factor de deslizamento da sua hlice. mximas do motor e anote as rotaes e a velocidade do barco sobre a gua. A relao da(s) caixa(s) de velocidades do seu barco (este vai ser normalmente um nmero entre 1 e 3). O passo da sua hlice em polegadas. Primeiro, calcule a velocidade terica: 1 Divida as RPM do motor pela relao da caixa de velocidades. Isto vai dar-lhe o nmero de rotaes por minuto s quais a hlice gira. Multiplique este nmero pelo passo da sua hlice em polegadas. Isto d o nmero de polegadas avanadas por minuto, se no existisse deslizamento.
Tamanho da hlice
Antes de mais nada, eis algumas noes bsicas sobre hlices. As hlices so descritas por uma srie de nmeros (quase todas as pessoas do ramo das hlices parecem preferir as polegadas em vez da medio mtrica). Por exemplo, se uma hlice for descrita como 24 x 21, isso significa que: O dimetro de 24 polegadas, O passo a distncia terica que a hlice se desloca em frente dentro de gua para cada volta completa.
3 - Multiplique este nmero por 60. Isto d o nmero de polegadas avanadas por hora. 4 - Divida este nmero por 72912. (72912 o nmero de polegadas numa milha martima) Como equao :Velocidade terica = RPM x passo x 60 . Relao da caixa de velocidades 72912 A resposta a velocidade terica, para as RPM escolhidas, se no existisse deslizamento. As unidades so milhas martimas por hora (ns). Devido ao deslizamento, a velocidade real que pode alcanar inferior velocidade terica. Para encontrar o factor de deslizamento (como percentagem): 1 2 3 4 Pegue na velocidade terica que calculou em cima. Subtraia a velocidade real do barco para obter a diferena de velocidade. Divida este valor pela velocidade terica Multiplique por 100 para o representar como percentagem. Factor de deslizamento (percentagem) = Velocidade terica - Velocidade real x 100 Velocidade terica
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Factor de deslizamento
Na realidade, dado que a gua um lquido e parte desse lquido escapa pela extremidade das lminas da hlice, o barco no se desloca em frente segundo o passo em cada volta da hlice. Isto denominado deslizamento ou factor de deslizamento. O valor de deslizamento depende de vrios factores: forma do casco, lemes existentes, escoras, quilhas e outros elementos junto hlice.
Calcular o factor de deslizamento

muito til calcular o factor de deslizamento da sua hlice. Necessita de saber:Uma velocidade do barco e valor de RPM. Utilize a velocidade do barco nas RPM mximas do motor: a Utilize valores obtidos na tabela de consumo de combustvel (consulte a seco 3). Ou ponha o barco nas rotaes
Como equao :-
Compreender o seu factor de deslizamento

Existe sempre algum deslizamento. O factor de deslizamento varia consoante os diferentes tipos de casco e os factores normais de deslizamento so: Uma hlice encaixada numa abertura atrs de uma quilha, como, por exemplo, num iate: 40%. Um casco de planagem com uma quilha completa ou com curva do cadaste: 30% a 35%. Um casco de planagem com pouca ou nenhuma quilha: 25% a 30%. Cascos de planagem com dois motores: 18% a 25%. Se os seus clculos mostrarem que tem um factor de deslizamento muito superior ao valor indicado em cima, necessria uma investigao mais aprofundada. A hlice pode ser do tamanho errado para o motor que tem, pode ter ficado danificada, ou pode existir uma junta no casco que esteja a perturbar o fluxo frente da hlice. As hlices gostam de cortar guas calmas e no funcionam eficientemente se a gua tiver elementos gasosos ou estiver agitada. Se a hlice tiver um tamanho inferior ao necessrio, tende a fazer um buraco na gua e o excesso de potncia do motor apenas origina espuma. Se a hlice tiver um tamanho superior ao necessrio para o motor, o motor no vai ser capaz de alcanar as RPM mximas de funcionamento. O regulador de velocidade do motor vai tentar alcanar essas RPM abrindo a vlvula de admisso e permitindo ao motor consumir o mximo de combustvel possvel. Se o motor no conseguir gerar mais potncia nessas RPM, todo o combustvel extra resulta apenas em calor. nessa altura que pode entrar em grandes despesas se a situao persistir por mais tempo. Lembre-se: sobre-alimentar um motor reduz drasticamente o seu ciclo de vida. Um livro excelente, com muito mais informaes e anlises de hlices, o Propeller Handbook, de Dave Gerr (ISBN 0 7136 5751 0).
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5 Medir o desempenho do motor 5-1 Curvas da potncia do motor e da hlice

As curvas do motor so publicadas pelo fabricante do mesmo. Se no tiver a curva do seu motor, pea-a ao vendedor do barco. Normalmente, existem vrias curvas que mostram as diferentes caractersticas do seu motor (potncia, consumo de combustvel, 300 250 Potncia - cavalos 200 150 100 50 0 600 Carga da hlice etc.), cada uma traada em relao s rotaes do motor. A curva que pretendemos analisar a potncia (cavalos ou kW) vs. RPM do motor. A curva vai ser qualquer coisa deste gnero:
Potncia
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
RPM do motor RPM mximas do motor
No grfico em cima: a A linha superior mostra a potncia mxima que o motor capaz de fornecer em cada valor de rpm, ou seja, a potncia que estaria disponvel se a solicitasse do motor. Esta curva publicada pelo fabricante do seu motor. A linha inferior mostra a curva de carga da hlice. Esta a potncia necessria para impulsionar o barco com o motor a essas RPM (lembre-se de que existe normalmente uma caixa de velocidades entre o motor e a hlice; em toda esta anlise, vamos referir-nos s RPM do motor e no s RPM da prpria hlice).
sempre necessria uma determinada potncia (cv ou kW) para impulsionar um determinado casco a uma velocidade especfica e no interessa qual o motor ou potncia extra disponvel, ou que rpm ou relao de caixa de velocidades utiliza. aproximadamente equivalente potncia necessria para rebocar o barco sobre a gua. Por isso, a curva inferior representa a potncia que a hlice retira do motor, ou a carga que a hlice coloca no motor. Esta curva da carga da hlice (a linha inferior no grfico em cima) depende de muitas coisas e exclusiva do seu barco. A curva da carga da hlice depende obviamente
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do dimetro e do passo da hlice, mas tambm da forma do casco em torno e frente da hlice, do grau de incrustao de detritos no casco e da quantidade de peso a bordo. Provavelmente, no vai conseguir encontrar a curva de carga da hlice exacta para o seu barco, mas saber a forma geral da curva vai ajud-lo a compreender melhor o desempenho do seu barco. O que deve verificar , para uma hlice do tamanho certo, se o motor tem a carga mxima apenas nas RPM mximas (isto , onde as duas curvas se encontram). Em todas as RPM inferiores ao mximo, o motor, se lhe for pedido, pode na realidade criar mais potncia do que a necessitada pelo barco. Por exemplo, nas 1200 rpm, este motor capaz de produzir 250 cavalos de potncia, mas nessas rotaes o barco necessita apenas de 125 cavalos transmitidos atravs da hlice. aqui que o regulador do motor entra em aco. A vlvula de admisso num barco comporta-se de forma bastante diferente de um acelerador de automvel. No controla directamente a quantidade de combustvel que o motor queima. As alavancas da vlvula de admisso do barco limitam-se a determinar as rpm a que pretende pr o motor a trabalhar. Depois, o sistema do injector e do regulador do motor calculam a quantidade de combustvel necessria para alimentar o motor de forma a trabalhar a essa velocidade. Se exigir 1500 rpm com o barco bastante carregado e com muita incrustao de detritos no casco, o motor vai alcanar as 1500 rpm, mas vai tambm utilizar muito mais combustvel em comparao com o que utilizaria se o barco estivesse mais leve e limpo.
A curva terica da carga da hlice

Para os que estiverem interessados, a curva terica da carga da hlice para uma hlice correctamente escolhida tem a frmula de: Carga da hlice= K x RPM y Em que: y um nmero determinado pelo tipo de barco. O valor de y pode variar entre 2,2 para hlices carenadas e 3 para barcos comerciais pesados e lentos. O valor mais comum de y de 2.7, especialmente para barcos de recreio de mdia e alta velocidade.
K deliberadamente escolhido para fazer passar a curva pelo ponto da curva de potncia do motor onde se verificam as rotaes mximas/potncia mxima. Para calcular K para uma embarcao de recreio utilize: Alguns fabricantes de motores traam uma curva ideal da carga da hlice nas fichas de dados dos motores, utilizando um exponente de 2.7.
K = Potncia mxima do motor RPM mximas do motor 2.7
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5-2 Curva de consumo especfico de combustvel

A maioria dos fabricantes de motores publica grficos do consumo especfico de combustvel dos respectivos motores. O consumo especfico de combustvel um grfico que mostra a quantidade de combustvel que o motor consume para produzir um cavalo de potncia (ou kW) durante uma hora. Cada motor tem um intervalo de RPM especfico onde consume a menor quantidade de combustvel possvel para produzir uma unidade de potncia. Alguns motores so concebidos para trabalharem de forma mais eficaz em RPM elevadas, enquanto que outros o fazem em RPM baixas. Os motores ligeiros a gasleo modernos tm habitualmente a velocidade de funcionamento mais econmica e eficiente volta dos 70 a 80% de RPM mximas. A curva de consumo especfico de combustvel calculada para o motor a funcionar com a carga mxima recomendada e nas RPM indicadas ao longo da parte inferior do grfico. Como pode ver da anlise das curvas do motor e da hlice (consulte a seco 5-1), o nico ponto onde o motor trabalha na carga mxima deve ser nas RPM mximas. A qualquer velocidade inferior s RPM mximas, o motor no funciona no seu pleno, funcionando frequentemente muito abaixo do seu mximo. Por isso, a curva do consumo especfico de combustvel de utilizao limitada para obter o consumo de combustvel global do barco. No entanto, vai dar-lhe uma indicao no sentido de saber se o seu barco foi concebido para ser eficaz a alta ou a baixa velocidade. Por vezes, os fabricantes tambm fornecem uma curva do consumo de combustvel para esse motor quando analisado em conjunto com a hlice teoricamente ideal. Isto vai dar-lhe uma estimativa razovel do consumo de combustvel do seu motor, desde que tenha escolhido bem a hlice. claro que isto no vai ter em considerao as diferentes cargas transportadas ou o estado do mar, nem quaisquer outros factores que afectam o consumo de combustvel. Uma regra de ouro que pode utilizar para calcular o consumo de combustvel que um barco grande moderno, a gasleo e com grande eficcia, como mdia na maioria dos seus regimes de funcionamento, vai produzir 23 cv por hora por cada galo de combustvel (3,33 kW por hora por cada litro de combustvel). Este um motor bastante bom. Motores mais pequenos, mais antigos e menos eficientes podem descer at aos 19 cv por hora por cada galo de combustvel (3,11 kW por hora por cada litro de combustvel). Em relao a todos os motores disponveis no mercado de barcos de recreio, existe pouca diferena no que diz respeito taxa de consumo de combustvel quando calculada a mdia dos seus vrios regimes de funcionamento. Alguns motores podem ter um desempenho excelente a baixas rotaes e outros a elevadas rotaes. A coisa mais importante a ter em mente que a quantidade de combustvel que realmente utiliza determinada muito mais pela sua hlice e casco do que pela sua escolha especfica de motor.
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6 Hardware do sensor de fluxo de gasleo 6-1 O que vem com o seu kit de sensor de fluxo de gasleo
Sensor de fluxo de gasleo para tubo de alimentao
Sensor de fluxo de gasleo para tubo de retorno
Os dois sensores distinguem-se atravs de uma faixa de cor diferente volta do sensor. O sensor do tubo de alimentao tem uma faixa azul (pense em combustvel frio) e o sensor do tubo de retorno tem uma faixa vermelha (pense em combustvel quente, aps ter passado pelo motor). Tambm fornecidos: fita reflectora autocolante para o tacmetro, produto de lcool de limpeza para limpar o local onde a fita colocada, carto de garantia, este manual
Elemento de medio Dois tubos de do tacmetro com passagem para cabo instalao ou para 4 m (13 ps) de comprimento substituir os sensores Conector amarelo se estes forem retirados
Cabo do sensor para Cabo de ligao. 2 m (65 ps) de DIESEL 3200. comprimento 20 m (65 ps) de Conectores castanhos comprimento Conector branco
6-2 Opes e acessrios

Do seu revendedor Navman: Cabos de extenso para o sensor, ligao e cabos do tacmetro. Cada kit de sensor de fluxo de gasleo efectua medies num motor. possvel instalar um segundo kit se o barco tiver dois motores e dois depsitos. De uma loja de peas para barcos, mecanismos hidrulicos ou motores a gasleo: Juntas para ligar os dois sensores aos tubos de combustvel (consulte a seco 6-3).
Filtrar o combustvel
O filtro de combustvel primrio filtra todas as partculas que sejam maiores de 25 a 50 microns. As passagens dentro do sensor so de mais de 100 micron, pelo que, desde que haja um filtro primrio adequado, no iro ocorrer problemas resultantes de partculas no combustvel a interferir com o sensor. Se no houver um filtro
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primrio adequado, ento o filtro secundrio ficar rapidamente bloqueado e quaisquer efeitos adversos no sensor sero o menor dos problemas no barco. No entanto, caso o seu filtro primrio falhe, os sensores esto equipados com uma vlvula de derivao: basta uma volta rpida e todo o mecanismo desviado (consulte a seco 1-3).
6-3 Juntas para os sensores

Cada entrada e sada do sensor necessita de uma ou mais juntas para o ligar ao tubo de combustvel. As ligaes do sensor de combustvel so todas ligaes de rosca fmea NPT de . As juntas necessrias variam de acordo com o local onde os sensores so instalados nos tubos de combustvel. Para mais informaes, consulte a seco 7-3-3. Ir necessitar de adaptadores cilndricos roscados adequados s tubagens no seu barco. Dado haver tantos tipos de roscas e tamanhos de tubagens, no possvel fazer com que todos os adaptadores necessrios sejam fornecidos pela Navman. Os sensores de combustvel Navman so fornecidos com uma rosca fmea NPT padro de NPT para as sadas e as entradas. Qualquer loja de peas para barcos ou qualquer armazm de componentes para sistemas hidrulicos ou a gasleo ir ter uma seleco de adaptadores cilndricos de rosca com uma rosca macho NPT de numa extremidade e a rosca adequada para o seu barco especfico na outra. prefervel utilizar uma rosca NPT de mas, caso seja necessrio, uma junta roscada macho BSP de tambm compatvel com uma rosca fmea NPT de . Dado existirem muitos tipos de tubos e de juntas para tubos, tal pode tornar-se muito confuso. Se estiver a necessitar de adaptadores para instalar uma determinada junta no seu barco, caso seja possvel, remova essa junta do barco e mostre-a na loja de ferragens. Ir poupar muito tempo e trabalho. Certifique-se de que tapa as extremidades expostas dos tubos e juntas no seu barco para evitar a entrada de sujidade e tome medidas para evitar problemas resultantes de eventuais fugas de combustvel dos tubos que possam ocorrer enquanto est fora a comprar peas. Muitas vezes, o tubo de alimentao do motor possui um dimetro maior do que o tubo de retorno de combustvel. Mea os dois antes de ir comprar as juntas. Os sensores de combustvel so muitas vezes ligados a tubos de cobre com juntas roscadas. Cada ligao necessita de uma porca sextavada para ligar o tubo e de uma unio cilndrica para ligar a porca sextavada ao sensor. Por exemplo, para ligar um tubo com dimetro exterior de 3/8 polegadas a um sensor, necessrio: Uma porca sextavada de 3/8 polegadas Uma rosca de 3/8 polegadas para uma unio cilndrica roscada NPT de Ir necessitar de saber o dimetro do tubo de combustvel (consulte a seco 7-2-1). A instalao de uma junta roscada descrita na seco 7-4-1. Este procedimento exige a utilizao de uma ferramenta de corte de tubos, uma ferramenta de alargamento, possivelmente ferramentas para dobrar tubos e porcas sextavadas.
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7 Instalar o kit do sensor de fluxo de gasleo

Sequncia de instalao
Os tubos de combustvel so modificados e so inseridos tubos temporrios de passagem no local onde os sensores vo ser montados. O motor colocado em funcionamento e, em seguida, instalam-se os sensores. Este procedimento assegura que os resduos da instalao no entram nos sensores. A sequncia de instalao recomendada : 1 Leia este manual e a documentao fornecida com as outras peas. Leia a seco 7-1 para obter informaes bsicas acerca de tubos de combustvel e juntas. 2 Planeie a instalao e escolha a localizao dos sensores de fluxo de combustvel e dos cabos (consulte a seco 7-3). Escolha juntas adequadas para a ligao dos sensores aos tubos de combustvel (consulte a seco 6‑3). 3 Instale tubos temporrios de passagem na tubagem do combustvel, no local onde vo ser instalados posteriormente os sensores (consulte a seco 7-4). 4 Sangre os tubos de combustvel e efectue um teste ao motor. Em seguida, retire os dois tubos de passagem e instale os dois sensores de fluxo de combustvel (consulte a seco 7-5). 6 Instale o tacmetro (consulte a seco 7-6). 7 Instale os cabos para ligar as peas do sistema e o instrumento de visualizao Avisos essencial uma instalao correcta para o bom desempenho da unidade. Antes de iniciar a instalao, fundamental que leia este manual e a documentao que acompanha as outras peas. Certifique-se de que quaisquer orifcios criados para a instalao no enfraquecem a estrutura do barco. Em caso de dvida, consulte um construtor de barcos qualificado. Uma coisa importante a salientar a necessidade de limpeza no processo de instalao. Os motores a gasleo e os sensores Navman so construdos com pouca capacidade de tolerncia. Assim, necessrio evitar a entrada de poeiras, sujidade, gua ou partculas no sistema de alimentao de combustvel. IRO OCORRER DANOS se ignorar este aviso. Navman (consulte a seco 7-7). Configure o instrumento Navman para utilizar os sensores de fluxo de combustvel e o tacmetro, tal como descrito no manual de instalao e utilizao do instrumento. Efectue uma volta de teste com o barco e verifique se os sensores esto a funcionar correctamente. Se no tem a certeza do local de instalao de uma pea, monte e ligue a pea temporariamente, sem fazer furos no barco. Depois de completar os testes no mar, instale e ligue a pea permanentemente. 8
7-1 Instalaes em dois motores

Se um barco tiver dois motores, ento possvel instalar e ligar um segundo kit de sensor de fluxo de gasleo ao mesmo instrumento Navman. Para instalar os kits, coloque um kit em cada motor, seguindo as instrues acima para cada motor e depsito. Na unidade de visualizao, ligue os cabos dos sensores dos dois kits em paralelo (consulte a seco 7-7-2). Os sensores necessitam de ser identificados como bombordo e estibordo na unidade de visualizao. Pode encontrar mais informaes no manual da unidade.
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7-2 Notas acerca de tubos, juntas e instalao

Esta seco analisa a terminologia dos tubos de combustvel e as juntas e fita utilizadas para ligar os tubos. Colocar porcas sextavadas Eis alguns comentrios e lembretes: Marque o tubo no local onde o pretende cortar e, em seguida, corte-o com um corta-tubos. No corte um tubo com um serrote. Desta forma, vai deixar pequenas partculas de metal que vo danificar o sensor e outros itens no tubo de combustvel. Coloque a porca sextavada no tubo antes de o alargar. Alargue depois a extremidade do tubo utilizando a ferramenta de alargamento. Inspeccione a superfcie interior do tubo alargado (deve estar lisa e sem cortes). Se no estiver, corte-o e tente novamente.
7-2-1 Tubo
Os tubos de alimentao de gasleo so muitas vezes tubos de cobre. Os tubos de cobre so classificados pelo respectivo dimetro: Normalmente, os tubos de combustvel so denominados pelo respectivo dimetro externo, o que tambm habitual nas juntas dos tubos de refrigerao. No entanto, os tubos de cobre para gua nas instalaes domsticas so frequentemente medidos pelo dimetro interno. Desta forma, o tubo de refrigerao de polegada tem um tamanho diferente do tubo de gua de polegada. Certifique-se do tamanho da tubagem de combustvel do seu barco antes de comprar juntas para instalar os sensores.
7-2-3 Mangueiras flexveis.

As mangueiras flexveis podem facilitar bastante a instalao, mas as recomendaes actuais so de que deve ser utilizada apenas uma mangueira flexvel curta (na ligao final da tubagem fixa do barco ao motor), para permitir compensar a vibrao. Em muitos pases, um barco autorizado para o transporte de passageiros tem de cumprir normas rigorosas relativamente a prticas de instalao. Muitas vezes, essas normas exigem tubagem de alimentao de combustvel fixa e rgida at ltima seco. Se o seu barco tiver de cumprir esses requisitos, confirme esta situao antes de utilizar mangueiras flexveis. No mnimo, pode ter de utilizar mangueiras de metal entranado flexveis para cumprir as normas de preveno contra incndios. Existem tambm recomendaes para que as juntas na extremidade da mangueira flexvel sejam fixadas hidraulicamente por um profissional. Tirando isso, existem recomendaes acerca de formas especficas de fixar juntas de mangueiras. Verifique as recomendaes da Guarda Costeira relativamente utilizao de mangueiras flexveis, as directivas ABYC ou consulte uma capitania antes de decidir utilizar mangueiras flexveis no seu barco.
7-2-2 Porcas sextavadas

As porcas sextavadas so frequentemente utilizadas para ligar um sensor a um tubo de combustvel de cobre. Existem dois sistemas diferentes de juntas roscadas: Avisos para porcas sextavadas Use apenas juntas com a mesma rosca no seu sistema. No misture juntas com roscas diferentes. Se no souber utilizar uma ferramenta de alargamento, ento no instale um sensor de fluxo de combustvel logo primeira vez. Pea para lhe mostrarem como usar a ferramenta e, em seguida, pratique num tubo inutilizado antes de comear a mexer nos tubos do seu barco. roscas de 45 graus: as juntas de 45 graus so mais comuns e so normalmente utilizadas para trabalhos em tubagens de refrigerao. roscas de 37 graus: as juntas de 37 graus so mais habituais em sistemas hidrulicos. As juntas JIC so roscas de 37 graus.
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7-2-5 Fita ou pasta vedante

necessria fita ou pasta vedante para todas as junes onde necessrio vedante como, por exemplo, nas roscas da junta do adaptador que so aparafusadas ao sensor de fluxo de gasleo. Alguns fabricantes dizem para no utilizar fita e sim pasta, enquanto outros dizem que podem ser utilizada fita. Siga os requisitos do fabricante do motor ou do barco. A nica coisa com a qual deve ter cuidado, seja com a fita ou com a pasta vedante, a possibilidade de o vedante se soltar e de se misturar com o combustvel. Aviso: certifique-se de que a fita ou a pasta vedante no se pode partir ou soltar e entrar no tubo de combustvel. Se utilizar fita, efectue o seguinte para evitar que se partam ou soltem pedaos de fita: Certifique-se de que enrola a fita na rosca macho de forma a que os primeiros entalhes no fiquem cobertos; no cubra todas as roscas. Tenha cuidado ao cortar a fita para que no caiam pedaos de fita na extremidade da junta. Se tiver de remover juntas de instalaes anteriores, certifique-se de que as roscas macho esto limpas de restos do vedante utilizado. Se reutilizar juntas com roscas fmea, tenha especial cuidado ao remover restos de vedante ( difcil ver numa rosca interna).
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7-3 Planear onde vo ser instaladas as peas do kit

Planeie onde vo ser colocadas as peas antes de comear a instalar as mesmas.
7-3-1 Descrio geral

Unidade de visualizao, tal como uma DIESEL 3200 Outros fios e ligaes a sensores num segundo motor (opcional) Filtro primrio Depsito de gasleo
Outro(s) conector(es) Cabo do sensor
Coloque os dois sensores e o tacmetro juntos mas a uma distncia que permita um encaminhamento seguro e ordenado da cablagem. So tambm fornecidos com os sensores o cabo do sensor (20 m (65 ps)), o cabo de ligao (2 m (6 ps)) e o cabo do tacmetro (4 m (13 ps)). Esto disponveis extenses para todos estes cabos.
Sensor de Tubo de alimentao de combustvel fluxo de retorno Conector castanho Motor a gasleo Sensor de fluxo de retorno
Conector branco Tubo de retorno de combustvel Cabo de ligao
So instalados dois sensores de fluxo. O sensor do fluxo de alimentao tem uma faixa azul, enquanto que o sensor do fluxo de retorno tem uma faixa vermelha.
Elemento de edio do tacmetro Cabo do tacmetro Conector amarelo
Conector castanho Vlvula de derivao. Permita um acesso fcil vlvula de derivao. Fixe firmemente os sensores a um painel vertical ou a um bloco de fixao no barco. Embora os sensores no sejam pesados, no devem ser deixados pendurados da tubagem. Com o passar do tempo, a vibrao e o bater das ondas em mares agitados podem levar fractura dos tubos de combustvel, com consequncias trgicas. No importa qual o tubo do sensor que a sada ou a entrada
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7-3-2 Montar um sensor
Monte o sensor de fluxo de combustvel horizontalmente Ponha os conectores elctricos virados para baixo. Permita um acesso fcil para ligar e desligar os cabos.
No instale o sensor num local onde se possa molhar com gua do fundo do poro.
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7-3-3 Posicionar os sensores nos tubos de combustvel

O sensor de alimentao vai ser instalado no tubo de alimentao de combustvel entre o filtro de combustvel primrio e a admisso de combustvel do motor. O sensor de retorno vai ser instalado no tubo de retorno de combustvel entre o retorno de combustvel do motor e o depsito de combustvel. Existem vrias opes de posicionamento para cada sensor, analisadas em baixo, e a melhor opo vai depender do esquema do sistema de combustvel do seu motor e das juntas utilizadas. Dado que existem muitas diferenas entre os sistemas de combustvel, este apenas pode ser um guia geral para o posicionamento do sensor. Em caso de dvida, consulte um engenheiro especializado em motores a gasleo.
baixo). Depois da bomba elevatria (consulte d) em baixo).
Posicionar o sensor de retorno

Antes de planear o local da instalao do sensor, identifique o tubo de retorno no sistema de combustvel. Este tubo de retorno vai partir provavelmente do injector do motor, ter uma seco flexvel para compensar o movimento do motor e depois voltar ao depsito num tubo rgido de parede. Existem trs opes de posicionamento do sensor de retorno no tubo de alimentao: 1 Na juno do tubo rgido e da mangueira flexvel que sai do motor (consulte c) em baixo). 2 No tubo rgido de combustvel entre o motor e o depsito (consulte b) em baixo). 3 Na entrada de retorno do depsito de combustvel (consulte e) em baixo).
Posicionar o sensor de alimentao

Antes de planear o local da instalao do sensor, identifique o tubo de alimentao no sistema de combustvel: Localize o filtro primrio; este vai estar no tubo de combustvel que sai do depsito de combustvel, antes de os tubos chegarem ao motor. Para cumprir as recomendaes modernas, estes tubos vo ser provavelmente de metal e no de mangueira flexvel. O filtro primrio normalmente grande, com um visor claro e um recipiente de separao de gua e sedimentos. Deve ser fixado firmemente estrutura do barco. Localize a sada do filtro primrio (esta deve estar indicada no filtro). Por vezes, existe uma junta de vlvula unidireccional ou sem retorno tambm na sada. Identifique o tubo de alimentao de combustvel que vai do filtro primrio para o motor. Um tubo rgido de combustvel tem normalmente uma poro flexvel que o une ao motor. Existem quatro opes de posicionamento do sensor de alimentao no tubo de alimentao: 1 Na sada do filtro primrio (consulte a) em baixo). 2 No tubo rgido de combustvel entre o filtro primrio e o motor (consulte b) em baixo). 3 Na juno do tubo rgido e da mangueira flexvel que leva ao motor (consulte c) em
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Posies de montagem do sensor

Esta seco analisa aspectos relacionados com as diferentes posies de montagem dos sensores de alimentao e retorno. Na sada do filtro primrio (apenas para o sensor de alimentao) Instale o sensor depois da junta da vlvula unidireccional ou sem retorno na sada do filtro. Esta pode ser a melhor opo se o tubo de combustvel for todo flexvel. Nota: Tem de reconhecer e obter a junta correcta para a junta na sada do filtro. O sensor de fluxo de gasleo tem uma rosca fmea. Para ligar um filtro a uma sada de rosca fmea, so necessrias duas juntas (uma macho para a fmea de rotao livre e outra macho para macho). Certifique-se de que existe pouca presso sobre o sensor ou o filtro. Ao utilizar juntas rgidas, o bloco de fixao do sensor tem de ser feito com preciso e o sensor posicionado com preciso. Se os requisitos da instalao permitirem, utilize uma mangueira de combustvel flexvel curta entre a sada do filtro e o sensor. O tubo do combustvel que vai at ao motor tem de ser ligado sada do sensor. Se o tubo de combustvel for de cobre, uma junta roscada
provavelmente mais fcil de instalar (consulte a seco 6-3). Tenha em ateno que, se o alargamento do tubo no resultar, tem de cortar a junta roscada do tubo de cobre e isto pode ser um problema se o tubo de combustvel for direito ou se o tubo no puder ser deslocado atravs das respectivas abraadeiras de reteno. b Num tubo rgido de combustvel (para ambos os sensores) Consulte a seco 7-4-1. Esta normalmente a opo mais fcil para a qual encontrar juntas. O sensor pode ser posicionado em qualquer local do tubo, o que pode facilitar a montagem. Tem de cortar o tubo e, normalmente, tem de colocar juntas roscadas. Este mtodo exige a utilizao de uma ferramenta de alargamento e, possivelmente, de um dobrador de tubos. Na juno do tubo rgido e da mangueira flexvel que leva ao motor (para ambos os sensores) Esta pode ser a melhor opo porque existem menos hipteses de esforar as juntas do sensor. Se possvel, insira a entrada do sensor na junta existente no tubo rgido de combustvel e insira a sada do sensor no tubo flexvel de combustvel. Tal requer espao para o sensor e deve adquirir as juntas correspondentes s da extremidade do tubo. Outra opo cortar o tubo rgido de combustvel e ligar o sensor utilizando uma junta roscada. Em todos os casos, o sensor deve ser fixo firmemente ao barco. Adquira uma junta para adaptar a sada do sensor ao tubo flexvel de combustvel. Depois da bomba elevatria (apenas para o sensor de alimentao) Se o motor for muito sensvel queda da presso no tubo do combustvel, pode ser necessrio instalar o sensor de fluxo do tubo de alimentao depois da bomba elevatria. O sensor de fluxo de gasleo Navman origina uma queda muito baixa de presso no tubo em taxas de fluxo moderadas (consulte o anexo A). Se o seu motor tiver taxas muito elevadas de fluxo nos tubos de combustvel e se no tolerar qualquer queda de presso no tubo antes da bomba elevatria (no lado de suco da bomba elevatria), pode ser necessrio instalar o sensor de fluxo no tubo de combustvel depois da bomba elevatria.
Esta opo frequentemente mais difcil do que as outras opes, porque a bomba elevatria montada normalmente no motor e o tubo de combustvel que vai da bomba elevatria ao injector de ao. No entanto, se for colocado depois da bomba elevatria, deixa de haver problemas de queda de presso no sensor. Se o sensor for montado no motor, a temperatura elevada e a vibrao podem afectar a preciso do sensor. melhor fixar o sensor ao barco e lig-lo com dois tubos flexveis de combustvel, se os seus requisitos o permitirem. Na entrada de retorno do depsito de combustvel (apenas para o sensor de retorno) Instale o sensor antes de quaisquer juntas existentes no depsito de combustvel. Esta pode ser a melhor opo se o tubo de combustvel for todo flexvel. Nota: Tem de reconhecer e obter a junta correspondente junta na entrada do depsito. O sensor de fluxo de gasleo tem uma rosca fmea. Para ligar o sensor a um depsito com uma entrada de rosca fmea, so necessrias duas juntas (uma macho para a fmea de rotao livre e outra macho para macho). Certifique-se de que existe pouca presso sobre o sensor ou o depsito. Ao utilizar juntas rgidas, o bloco de fixao do sensor tem de ser feito com preciso e o sensor posicionado com preciso. Se os requisitos da instalao o permitirem, utilize uma mangueira de combustvel flexvel curta entre a sada do sensor e o depsito. O tubo de retorno de combustvel tem de ser ligado entrada do sensor. Se o tubo de combustvel for de cobre, uma junta roscada provavelmente mais fcil de instalar (consulte a seco 6-3). Tenha em ateno que, se o alargamento do tubo no resultar, tem de cortar a junta roscada do tubo de cobre e isto pode ser um problema se o tubo de combustvel for direito ou se o tubo no puder ser deslocado atravs das respectivas abraadeiras de reteno.
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7-4 Instalar os tubos de passagem temporrios

Antes de instalar os tubos de passagem, determine o local onde os sensores vo ser colocados (consulte a seco 7-3). Esta seco descreve como instalar os tubos temporrios de passagem no local onde os sensores vo ser instalados. Os sensores apenas so instalados mais tarde, aps se ter efectuado o teste ao motor (consulte a seco 7-5). 1 Utilize luvas para proteger as suas mos do gasleo. 2 Feche a alimentao de combustvel na sada do depsito de combustvel do barco. 3 Coloque alguns trapos sob o local onde ir cortar o tubo para absorver o combustvel que se ir derramar. 4 Desmonte ou corte o tubo de combustvel no local onde os sensores de alimentao e de retorno vo ser instalados. Para cortar os tubos, utilize um cortatubos. No utilize um serrote. Este vai deixar pequenas partculas de metal nos tubos que vo danificar o sensor e outros itens no tubo do combustvel. 5 Insira os tubos de passagem temporrios nos tubos de alimentao e de retorno, no local onde os sensores vo ser instalados. Nota: os dois sensores de fluxo vo ser montados horizontalmente, com os conectores para os fios em baixo. No importa qual a ligao de combustvel que a sada ou a entrada (consulte a seco 7-3). Os detalhes precisos de como inserir os tubos de passagem dependem do local onde estiver a instalar os mesmos e da configurao da instalao do seu motor. Pode encontrar instrues para o caso comum de instalar o tubo no centro de uma tubagem de cobre na seco 7-4-1. Em caso de dvida, consulte um engenheiro especializado em motores a gasleo. Aplique vedante em todas as juntas (consulte a seco 7-2-5) Aviso: certifique-se de que a fita ou a pasta vedante no se pode partir ou soltar e entrar no tubo de combustvel
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Aperte bem as juntas com a ferramenta correcta. O tubo de passagem tem partes achatadas de forma a poder utilizar uma chave inglesa. No entanto, ao inserir o tubo de passagem no tubo de alimentao, aperte a ligao de entrada mas deixe a ligao de sada temporariamente solta. Mantenha um sensor mo e utilize-o para verificar se h espao suficiente, se o tubo de combustvel est alinhado com as portas do sensor e se os cabos e conectores sero acessveis mais tarde. Quando os sensores so instalados mais tarde, tm de ser fixos firmemente a um painel no barco ou a um bloco de fixao. Caso seja necessrio, instale o bloco de fixao agora. Verifique se o sensor pode ser fixo ao barco sem esforar a junta do tubo. Abra cuidadosamente a alimentao de combustvel no depsito at que o combustvel pingue da junta na sada do tubo de passagem no tubo de alimentao.Este procedimento enche o tubo e a primeira junta com combustvel, o que significa que ir haver menos ar no sistema para sangrar de forma a poder ligar o motor. Feche a alimentao. Tome em ateno de que no necessrio expulsar o ar do tubo de retorno, dado que tal ir acontecer automaticamente quando o motor arrancar e o combustvel comear a circular. Aperte a ligao no lado do fluxo de sada do tubo de passagem de alimentao com as ferramentas correctas. No deixe os trapos ensopados com gasleo no barco quando tiver terminado, dado poderem representar um risco de incndio. Retire-os e desfaa-se deles de forma adequada. Efectue um teste aos motores (consulte a seco 7-5).
7-4-1 Instalar um tubo de passagem com juntas roscadas numa tubagem de cobre
Esta seco descreve como instalar um tubo de passagem com uma junta roscada. Para efectuar todo o procedimento, siga os passos da seco 7-4. Esta seco descreve como instalar um tubo de passagem com uma junta roscada. Para efectuar todo o procedimento, siga os passos da seco 7-4. uma porca sextavada de 3/8 polegadas uma rosca de 3/8 polegadas para uma unio cilndrica de rosca NPT de fita de Teflon ou pasta vedante de Teflon. Pelo menos Corte o tubo no 50 mm comprimento exacto (2 pol.) com o corta-tubos a direito Caso seja necessrio, dobre o tubo numa curva em S para o alinhar com a porta do sensor, 65 mm (2,5 pol.) da superfcie onde vai ser montado o sensor. Mantenha o sensor no lugar com a mo para verificar se o tubo fica alinhado com a porta do sensor. Podem ser feitas curvaturas grandes, dobrando o tubo manualmente em torno de um molde curvo, mas tenha cuidado para no retorcer ou esmagar o tubo. Se o espao for limitado e tiver de fazer curvaturas apertadas, deve utilizar uma ferramenta para dobrar tubos. No dobre o tubo muito perto da extremidade, dado que tem de ter pelo menos 50 mm (2 pol.) ou mais de tubo direito para colocar a porca sextavada e ter ainda espao para trabalhar com a ferramenta de alargamento. Caso seja necessrio, utilize o corta-tubos para cortar o tubo no comprimento exacto para corresponder porta do sensor. No faa as curvaturas demasiado apertadas, nem corte o tubo muito rente. tambm aconselhvel deixar um pedao extra de tubo direito para o caso de se enganar durante o processo de alargamento e ter de cortar a sua primeira tentativa e comear de novo. melhor precaver-se contra essa possibilidade e deixar um pedao de tubo a mais do que cortar o tubo rente.
Vista superior Mantenha o sensor no lugar
65 mm (2,5 pol.)
Insira temporariamente as unies cilndricas num sensor. No aplique vedante. No aperte muito as unies.
2 Vista superior
Painel
Segure o tubo longe do painel Corte o tubo com o corta-tubos Remova as abraadeiras para libertar o tubo Se o tubo estiver fixado a um painel, tal como uma viga ou um tabique, tem de o soltar e dobrar o tubo para fora para ser possvel cort-lo. Marque o tubo no local onde pretende colocar o sensor e, em seguida, corte-o com um corta-tubos. No utilize um serrote.
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Ponha primeiro a porca sextavada Extremidade alargada do tubo
Instale as juntas necessrias no tubo de passagem (para juntas roscadas, utilize uma junta de unio cilndrica): 1 Aplique vedante nas roscas NPT de da junta. Aviso: certifique-se de que a fita ou a pasta vedante no se pode partir ou soltar e entrar no tubo de combustvel (consulte a seco 7-2-5). 2 Aparafuse as juntas no tubo de passagem. Utilize uma chave inglesa para a junta e outra para as partes achatadas no tubo de passagem.
Ponha primeiro a porca sextavada no tubo. Alargue depois a extremidade do tubo utilizando a ferramenta de alargamento. Inspeccione a superfcie interior do tubo alargado (deve estar lisa e sem cortes). Se no estiver, corte a extremidade do tubo e tente novamente.
No importa qual a direco do tubo de passagem na tubagem do combustvel.
Mantenha o sensor no lugar
Para fixar uma junta roscada outra extremidade do sensor, repita os passos 3 e 4, em cima, para dobrar e cortar o tubo, insira uma porca sextavada e alargue a extremidade do tubo. Corte o tubo medida para que a extremidade alargada se encaixe exactamente nas juntas da porta do sensor. O comprimento exacto de corte depende do comprimento de tubo utilizado nas curvaturas. Alternativamente, coloque um tipo diferente de junta seguindo as instrues do fabricante. Mantenha o sensor no lugar e aperte manualmente as juntas para verificar se o tubo fica alinhado com a porta do sensor e se existe pouca presso sobre as juntas. Ajuste as curvaturas do tubo para que o sensor fique espalmado contra a superfcie de montagem escolhida.
Insira o tubo de passagem. Aperte as juntas com as ferramentas correctas (para uma junta roscada, utilize uma chave inglesa na porca sextavada e na unio cilndrica). A junta necessita de ser bem apertada para evitar fugas. Volte a colocar quaisquer abraadeiras que tenha removido anteriormente. Nota: deixe a porca sextavada solta no lado de sada do tubo de instalao por enquanto (consulte a seco 7-4, passo 5).
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7-5 Efectuar testes e instalar os sensores

Esta seco descreve como fazer o teste ao motor e substituir em seguida os tubos de passagem pelos sensores de fluxo: 1 Quando tiver ligado os tubos de alimentao e de retorno e apertado todas as juntas, sangre os tubos de combustvel. Este o mesmo procedimento utilizado aps a substituio de um filtro de combustvel (consulte o manual do seu motor). Abra a alimentao de combustvel no depsito. Coloque o motor a trabalhar durante 5 minutos. Este procedimento ir expulsar quaisquer partculas que possa ter introduzido entre o tubo de alimentao e o filtro secundrio durante o procedimento de instalao. Quaisquer partculas no tubo de retorno sero enviadas de volta para o depsito. Verifique se h fugas nos tubos. Quando verificar que as alteraes nos tubos so satisfatrias, desligue a alimentao de combustvel no depsito, Utilize luvas para proteger as suas mos do gasleo. Coloque alguns trapos sob o local onde ir desligar o tubo para absorver o combustvel que se ir derramar. Desaperte as juntas nos tubos de 9 8 (pode necessitar deles no caso de ter de remover os sensores, efectuar aces de manuteno ou de reparao, ou mover o sistema para outro barco). Se tiver o tubo de passagem, basta coloc-lo no espao onde antes estava o sensor e no ser necessrio voltar a alterar os tubos. 7 Aplique vedante nas roscas do adaptador NPT de (consulte a seco 7-5-2). Aviso: certifique-se de que a fita ou
a pasta vedante no se pode partir ou soltar e entrar no tubo de combustvel (consulte a seco 7-2-5). Aparafuse os adaptadores no sensor. No aperte demasiado os adaptadores, dado que o corpo do sensor de alumnio injectado e a aplicao de demasiada fora ao apertar os adaptadores ir moer as roscas. Coloque o sensor em posio:
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Instale o sensor com a faixa azul no tubo de alimentao. Instale o sensor com a faixa vermelha no tubo de retorno. passagem e remova-os. Remova os adaptadores NPT de das extremidades do tubo de instalao. Limpe o vedante das roscas nos tubos de instalao e nas juntas. Dica: mantenha os tubos de passagem num local seguro perto dos sensores
Aperte as ligaes manualmente. 10 Aparafuse o sensor no bloco de fixao ou no painel de suporte com os parafusos fornecidos.
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11 Aperte bem as juntas com a ferramenta correcta, excepto a junta no lado do fluxo de sada do sensor no tubo de alimentao. Deixe esta solta por enquanto. Nas porcas sextavadas, utilize uma chave inglesa na porca e outra nas partes achatadas da unio cilndrica. As porcas sextavadas necessitam de estar bem apertadas para evitar fugas. 12 Abra cuidadosamente a alimentao de combustvel no depsito at que o combustvel pingue da junta na sada do sensor no tubo de alimentao. Este procedimento enche o tubo e a primeira junta com combustvel, o que significa que ir haver menos ar no sistema para sangrar de forma a poder ligar o motor. Feche a alimentao. 13 Aperte a junta no lado do fluxo de sada do sensor de alimentao com a ferramenta correcta. Numa porca sextavada, utilize uma chave inglesa na porca e outra nas partes achatadas da unio cilndrica. As porcas sextavadas necessitam de estar bem apertadas para evitar fugas. 14 Em ambos os sensores, coloque a vlvula de derivao na posio vertical (funcionamento normal). 15 Quando tiver ligado os tubos de alimentao e de retorno e apertado todas as juntas, sangre os tubos de combustvel. Este o mesmo procedimento utilizado aps a substituio de um filtro de combustvel (consulte o manual do seu motor). 16 Abra a alimentao de combustvel no depsito. Coloque o motor a trabalhar durante 5 minutos. Verifique se h fugas nos tubos.
17 No deixe os trapos ensopados com gasleo no barco quando tiver terminado, dado poderem representar um risco de incndio. Retire-os e desfaa-se deles de forma adequada. 18 Continue com a instalao (consulte a seco 7-6).
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7-6 Instalar o elemento de medio do tacmetro

Esta seco descreve como instalar o elemento de medio do tacmetro. O tacmetro opcional e no necessita de ser instalado. No entanto, o tacmetro fornece uma medio precisa das RPM do motor, essencial para medir o consumo de combustvel do motor a vrias velocidades. O elemento de medio funciona atravs do envio de um feixe de impulsos infravermelhos para o carreto da cambota. Um pedao de fita reflectora aplicada no carreto da cambota reflecte o feixe para o elemento de medio, onde um receptor de infravermelhos detecta os impulsos de luz. Acende-se uma luz no sensor quando o respectivo detector estiver a receber luz reflectida suficiente para funcionar correctamente. Pedao de fita reflectora Volante ou carreto rotativo
Infravermelhos do tacmetro
Quando a fita est sob o tacmetro, a luz reflectida para o tacmetro infravermelhos suficientes da superfcie da roda para activar o elemento de medio. No caso de ser colocada mais longe do que 75 mm (3 pol), no sero reflectidos infravermelhos suficientes da fita reflectora e o elemento de medio nunca ser activado. O elemento de medio no necessita de se encontrar paralelo em relao superfcie da fita, podendo ser instalado num ngulo de 45 para cada lado. O elemento de medio deve ser montado no barco e no no motor. A instalao com algum ngulo vantajosa. O elemento de medio do tacmetro tem um cabo incorporado de 4 metros (12 ps) para o ligar ao sensor de retorno. Coloque o tacmetro de forma a que o cabo fique acessvel, limpo e arrumado. Pode ser instalado um cabo de extenso, se for necessrio.
Posicionar o elemento de medio do tacmetro

importante que a fita reflectora seja colocada numa parte da cambota, tal como o volante ou um carreto. No coloque a fita em qualquer elemento que no esteja a rodar s mesmas RPM da cambota, tal como um acessrio operado pelo carreto. A distncia recomendada entre o elemento de medio e a fita reflectora de cerca de 50 mm (2 pol). Se for colocada mais perto do que 25 mm (1 pol) em relao maior parte dos volantes e dos carretos, ento sero reflectidos Tacmetro a cerca de 50 mm (2 pol) da fita reflectora
Elemento de medio do tacmetro at 45 de um ngulo paralelo
Fita reflectora Dica: monte o sensor, ligue-o e, em seguida, coloque a fita reflectora no local onde a luz incide no carreto.
Elemento de medio do tacmetro at 45 de um ngulo paralelo

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Instalar o elemento de medio do tacmetro

Aviso: o elemento de medio instalado perto de um elemento rotativo do motor. Certifique-se de que no toca em qualquer elemento rotativo. Monte o elemento de medio firmemente, de forma a que este no se solte e caia para dentro do motor. Ao trabalhar perto do motor, no use roupas largas e apanhe o cabelo se tiver cabelo comprido. 1 Limpe qualquer gordura ou sujidade da rea onde for colocar a fita reflectora. Limpe a rea com um pano ou um leno e, em seguida, use o produto de lcool de limpeza fornecido para desengordurar a superfcie. Retire a face protectora da fita e cole-a no elemento rotativo. Instale um bloco de fixao para o tacmetro. Lembre-se de que o motor ir mover-se e trepidar nos seus suportes flexveis. Certifique-se de que o suporte de fixao forte e de que no ir vibrar quando o motor estiver a funcionar ou em mar agitado. Continue com a instalao (consulte a seco 7-7).
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7-7 Instalar os cabos

Assim que os sensores de fluxo e o elemento de medio do tacmetro tiverem sido instalados, instale os cabos. Ao instalar um cabo: Mantenha o cabo afastado de fontes de sinais elctricos ou de rudo elctrico. Encaminhe o cabo de forma a ficar arrumado e afastado de elementos que o possam danificar. No esmague, fure ou aperte o cabo. Prenda o cabo com fixadores ou com agrafes com isolamento elctrico a intervalos regulares; passe o cabo por uma conduta para cablagem ou prenda-o de qualquer outra forma. Certifique-se de que no existem conectores ou terminais expostos no fundo do poro. sensor de retorno com uma porca amarela. Rode o anel de reteno para bloquear a ligao.
7-7-2 Ligar a um DIESEL 3200

O cabo do sensor que vai do sensor de alimentao ao visor DIESEL 3200 tem 20 metros de comprimento. Tem um conector com um anel de reteno branco numa extremidade e fios estanhados sem revestimento na outra: 1 Ligue o conector do cabo do sensor ao conector do sensor de alimentao com uma porca branca. Rode o anel de reteno para bloquear a ligao. 2 Encaminhe o cabo do sensor, fixando-o bem e afastando-o de elementos que o possam danificar, at unidade de visualizao. Caso seja necessrio, acrescente uma extenso. 3 Ligue os quatro fios na extremidade do cabo do sensor ao cabo de dados/ alimentao do DIESEL 3200, fazendo a correspondncia de cores (veja em baixo). Utilize uma caixa de derivao Navbus ou qualquer conector simples para ligar os fios. 4 IInstalar o DIESEL 3200: siga as instrues do Manual de instalao e utilizao do DIESEL 3200. Ligue os quatro fios do cabo do sensor ao cabo de dados/alimentao do DIESEL 3200, fazendo a correspondncia das cores dos fios. Num barco com dois motores, ligue o segundo cabo do sensor em paralelo com o primeiro, fazendo a correspondncia das cores dos fios.
7-7-1 Cabos de ligao e do tacmetro

Cabo de ligao O cabo de ligao para ligar o sensor de alimentao ao sensor de retorno tem 2 m (6 ps) de comprimento e tem conectores com anis de reteno castanhos: 1 Ligue uma extremidade ao conector do sensor de alimentao com uma porca castanha. Rode o anel de reteno para bloquear a ligao. 2 Encaminhe o cabo, fixando-o bem e afastando-o de elementos que o possam danificar, para o sensor de retorno. Caso seja necessrio, acrescente uma extenso. 3 Ligue a extremidade ao conector do sensor de retorno com uma porca castanha. Rode o anel de reteno para bloquear a ligao. Cabo do tacmetro O cabo do tacmetro para o sensor de retorno tem 4 m (13 ps) de comprimento e tem um conector com um anel de reteno amarelo: 1 Encaminhe o cabo, fixando-o bem e afastando-o de elementos que o possam danificar, do tacmetro para o sensor de retorno. Prenda bem o cabo para que no fique preso em qualquer elemento mecnico em movimento ou derreta por entrar em contacto com as superfcies quentes do motor. Caso seja necessrio, acrescente uma extenso. 2 Ligue a extremidade ao conector do
Laranja Azul Vermelho
Preto Um ou dois cabos de sensor, fio em paralelo, cores correspondentes

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Preto Fusvel Vermelho
12 VCC Interruptor de ignio
Verde
Alarme externo (opcional)
Amarelo Entrada NMEA (GPS, opcional) Branco Sada NMEA (opcional) Laranja NavBus (opcional) Azul Transdutor de combustvel (ficha branca) Transdutor de velocidade (ficha azul)
Nota: os sensores de fluxo de gasleo podem ser utilizados em sistemas de 12 ou 24 V CC. Algumas unidades de visualizao, tal como a DIESEL 3200, necessitam de 12 V CC. Antes de ligar qualquer voltagem superior a Unidade de 12 V CC unidade de visualizao, visualizao, certifique-se DIESEL 3200 de que a unidade consegue tolerar a voltagem pretendida. Velocidade da roda de ps opcional cabo do sensor, ficha azul Cabo do sensor Filtro primrio Depsito de gasleo Sensor de Tubo de alimentao de combustvel fluxo de retorno Conector castanho Conector branco Tubo de retorno de combustvel Cabo de ligao Nota: cada sensor de fluxo tem um LED por baixo, entre os conectores. Certifique-se de que o LED fica intermitente quando o combustvel est a passar atravs do sensor.
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Motor a gasleo
Sensor de fluxo de retorno
Elemento de medio do tacmetro Cabo do tacmetro Conector amarelo Conector castanho
Anexo A - Especificaes
Geral: Tamanho: 60mmAx129mmLx93mmC Peso: 300g por sensor Voltagem da alimentao: 12-24v CC Consumo de corrente: 25mA @ 12 VCC Temperatura ambiente de funcionamento recomendada: de 5 a 70 C Temperatura ambiente de funcionamento mxima: de -29 a 80 C Taxa de fluxo: Mx. 400L/h e Mn. de 25L/h Normas e compatibilidade: EMC EUA: FCC Artigo 15 Classe B. Europa: (CE) EN64000-6-1 e EN64000-6-3. Nova Zelndia e Austrlia: (C-Tick) AS-NZS 3548. Ambiente: IPx6 IPx7 ABYC H33 7/98 Sistemas de combustvel a gasleo
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Anexo B - Como contactar-nos

NORTH AMERICA BNT - Marine Electronics 30 Sudbury Rd, Acton, MA 01720. Toll Free: +1 866 628 6261 Fax: +1 978 897 8264 e-mail: sales@navmanusa.com web: www.navman.com OCEANIA Australia Navman Australia Pty. Limited Suite 2, 408 Victoria Road Gladesville NSW 2111, Australia. Ph: +61 2 9879 9000 Fax: +61 2 9879 9001 e-mail: sales@navman.com.au web: www.navman.com New Zealand Absolute Marine Ltd. Unit B, 138 Harris Road, East Tamaki, Auckland. Ph: +64 9 273 9273 Fax: +64 9 273 9099 e-mail: navman@absolutemarine.co.nz Papua New Guinea Lohberger Engineering, Lawes Road, Konedobu. PO Box 810, Port Moresby. Ph: +675 321 2122 Fax: +675 321 2704 e-mail: loheng@online.net.pg web: www.lohberger.com.pg LATIN AMERICA Argentina Costanera Uno S.A. Av Pte Ramn S. Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires, Argentina. Ph: +54 11 4312 4545 Fax +54 11 4312 5258 e-mail: purchase@costanerauno.com.ar web: www.costanerauno.ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda. Rua Ernesto Paiva, 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre - RS - Brasil CEP: 91900-200. Ph: +55 51 3268 6675 +55 51 3269 2975 Fax: +55 51 3268 1034 e-mail: equinautic@equinautic.com.br web: www.equinautic.com.br Realmarine Estrada do Joa 3862, Barra da Tijuca, Rio de Janeiro, Brazil. CEP: 22611-020. Ph: +55 21 2483 9700 Fax: +55 21 2495 6823 e-mail: tito@realmarine.com.br web: www.realmarine.com.br Chile Equimar Manuel Rodrigurez 27 Santiago, Chile. Ph: +56 2 698 0055 Fax +56 2 698 3765 e-mail: mmontecinos@equimar.cl Mera Vennik Colon 1148, Talcahuano, 4262798, Chile. Ph: +56 41 541 752 Fax +56 41 543 489 e-mail: meravennik@entel.chile.net Mexico Mercury Marine de Mexico Anastacio Bustamente #76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia, Zapapan, Jalisco, C.P. 45236 Mexico. Ph: +52 33 3283 1030 Fax: +52 33 3283 1034 web: www.equinautic.com.br Uruguay Alvaro Bermudez, Nautica 11300 Montevideo, Uruguay. Ph & Fax: +59 82 628 6562 e-mail: alvaro@nautica.com.uy ASIA China Peaceful Marine Electronics Co. Ltd. Guangzhou, Hong Kong, Dalian, Qingdao, Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd. 510115 Guangzhou, China. Ph: +86 20 3869 8839 Fax: +86 20 3869 8780 e-mail: sales@peaceful-marine.com web: www.peaceful-marine.com India Access India Overseas Pvt. Ltd. A-98, Sector 21, Noida - 201 301, India. Ph: +91 120 244 2697 TeleFax: +91 120 253 7881 Mobile: +91 98115 04557 e-mail: vkapil@del3.vsnl.net.in Esmario Export Enterprises Block No. F-1, 3rd Floor, Surya Towers Sardar Patel Rd, Secunderbad 500 003. Ph: +91 40 2784 5163 Fax: +91 40 2784 0595 e-mail: gjfeee@hd1.vsnl.net.in web: www.esmario.com Korea Kumhomarine Technology Co. Ltd. #604-842, 2F, 1118-15, Janglim1-Dong, Saha-Gu, Busan, Korea. Ph: +82 51 293 8589 Fax: +82 51 265 8984 e-mail: info@kumhomarine.com web: www.kumhomarine.com Maldives Maizan Electronics Pte. Ltd. Henveyru, 08 Sosunmagu. Male', Maldives. Mobile: +960 78 24 44 Ph: +960 32 32 11 Fax: +960 32 57 07 e-mail: ahmed@maizan.com.mv Singapore and Malaysia, Brunei, Indonesia and Phillipines RIQ PTE Ltd. Blk 3007, 81 Ubi Road 1, #02-440, Singapore 408701. Ph: +65 6741 3723 Fax : +65 6741 3746 e-mail: riq@postone.com Taiwan Seafirst International Corporation No. 281, Hou-An Road, Chien-Chen Dist. Kaohsiung, Taiwan R.O.C. Ph: +886 7 831 2688 Fax: +886 7 831 5001 e-mail: seafirst@seed.net.tw web: www.seafirst.com.tw
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Holland Navimo Holland Industrieweg 4, 2871 JE Schoonhoven. Ph: +31 182 320 522 Fax: +31 182 320 519 e-mail: info@plastimo.nl web: www.plastimo.nl United Kingdom Navimo UK Hamilton Business Park Bailey Road, Hedge End Southhampton, Hants S030 2HE. Ph: +44 01489 778 850 Fax: +44 0870 751 1950 e-mail: sales@plastimo.co.uk web: www.plastimo.co.uk Sweden, Denmark, Finland and Norway Navimo Nordic Lundenvgen 2, 473 21 Henn. Ph: +46 304 360 60 Fax: +46 304 307 43 e-mail: info@plastimo.se web: www.plastimo.se Spain Navimo Espaa Avenida Narcs Monturiol, 17 08339 Vilassar de Dalt, Barcelona. Ph: +34 93 750 75 04 Fax: +34 93 750 75 34 e-mail: plastimo@plastimo.es web: www.plastimo.es Portugal Navimo Portugal Avenida de India N40 1300-299 Lisbon. Ph: +351 21 362 04 57 Fax: +351 21 362 29 08 e-mail: plastimo@siroco-nautica.pt web: www.plastimo.com Other countries in Europe Plastimo International 15, rue Ingnieur Verrire BP435 56325 Lorient Cedex, France. Ph: +33 2 97 87 36 59 Fax: +33 2 97 87 36 29 e-mail: plastimo.international@plastimo.fr web: www.plastimo.com HEADQUARTERS Navman NZ Limited 13-17 Kawana St. Northcote. P.O. Box 68 155, Newton, Auckland, New Zealand. Ph: +64 9 481 0500 Fax: +64 9 481 0590 e-mail: marine.sales@navman.com web: www.navman.com
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Lon 174 44.535`E
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Lat 36 48.404`S
FUEL 3100 and DIESEL 3200 Diesel fuel flow sensor kit

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DIESEL FUEL

Installation and Operation Manual

Diesel fuel ow sensor kit Installation and Operation Manual

A vlvula de derivao ............................................................... 77 Compreender os dados do desempenho do barco ................ 78

Compreender a curva do consumo de combustvel ............... 84

Medir o desempenho da sua hlice .......................................... 85

5 5-1 5-2 6 6-1 6-2 6-3

Medir o desempenho do motor ................................................. 87 Curvas da potncia do motor e da hlice ................................ 87

Juntas para os sensores ........................................................... 91

Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalacin y funcionamiento

Instalar o kit do sensor de fluxo de gasleo ........................... 92

Planear onde vo ser instaladas as peas do kit .................... 95

Instalar os tubos de passagem temporrios ........................... 98

Instalar os cabos ...................................................................... 105

7-7-1 Cabos de ligao e do tacmetro ............................................................105 7-7-2 Ligar a um DIESEL 3200..........................................................................105

Anexo A - Especificaes ................................................................. 107 Anexo B - Como contactar-nos ....................................................... 108

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

1-1 Caractersticas do sensor de fluxo de gasleo

1-2 Um sistema tpico

Elemento de medio do tacmetro Cabo do tacmetro

Estas peas esto includas num kit de sensor de fluxo de gasleo

Um sensor de fluxo de gasleo

1-3 A vlvula de derivao

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

2 Compreender os dados do desempenho do barco

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

3 Traar uma curva de consumo de combustvel

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

2000 Deslocamento da embarcao

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

Economia - L / milha martima 0.8 0.6 0.4

2500 0 0 Velocidade - ns 500 1000 Embarcao planante

Economia - L / milha martima

3-1 Tabela de consumo de combustvel

Notas acerca do preenchimento desta tabela

1 Coluna RPM do motor

2 Leitura Fluxo de combustvel L/h ou G a l / h Simples ou bombordo

3 Leitura Fluxo de combustivel L/h ou Gal/h Estibordo

4 Calcular Fluxo total L/h ou Gal/h Ambos 2 +3

5 Leitura Ve l o c i d a d e Milhas mar./h (ns)

6 Calcular Economia L/Milhas mar. ou Gal por Milhas mar.

7 Calcular Autonomia C o m o depsito cheio. Milhas mar.

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

3-2 Compreender a curva do consumo de combustvel

10 Economia - L / milha martima

1200 RPM do motor

Compreender a sua curva de consumo de combustvel

Nota acerca da utilizao do combustvel

4 Medir o desempenho da sua hlice

Calcular o factor de deslizamento

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

Compreender o seu factor de deslizamento

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

5 Medir o desempenho do motor 5-1 Curvas da potncia do motor e da hlice

RPM do motor RPM mximas do motor

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

A curva terica da carga da hlice

K = Potncia mxima do motor RPM mximas do motor 2.7

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo

5-2 Curva de consumo especfico de combustvel

Manual de instalao e utilizao do kit de sensor de fluxo de gasleo