Mtodos Passivos de Reduo de Arrasto

Fernanda Beatriz de Carvalho Cerveira de Sousa

Graduao em Engenharia Naval UFRJ Mestrado em Mecnica da Turbulncia Engenharia Mecnica Coppe/UFRJ

08 de novembro 2011

Sumrio
Abordagem geral dos fenmenos fsicos da mecnica dos fluidos que envolvem o arrasto;
Fora de Arrasto Coeficiente de Arrasto Camada Limite (Laminar e Turbulenta) Separao Crise do Arrasto Tipos de Arrasto (Superfcie e Forma) Caso da bola de golfe

Trabalho experimental (Tese de Mestrado). Aborda uma das tcnicas de reduo de arrasto.

Fora de Arrasto
Fora de Arrasto a fora de resistncia contrria ao sentido do movimento. arrasto Fa velocidade V

1 2 Fa = Ca A V 2
= densidade do meio
A = rea frontal Ca = coeficiente de arrasto

Fora de Arrasto
Os principais tipos de arrasto, aqui abordados, so:
Arrasto de atrito (arrasto de superfcie ou friccional), e Arrasto de presso (arrasto de forma ou esteira)

Componentes da Fora de Arrasto

Corpos rombudos tm a maior contribuio do arrasto causada pela esteira. Corpos esbeltos tem a maior contribuio do arrasto causada pelo atrito na superfcie;

Coeficiente de Arrasto
AV2 tem dimenso de fora Ca = Fa / ( AV2) adimensional

Em um fluido incompressvel (V<<Vsom) o adimensional utilizado o nmero de Reynolds:

DV

Re =

Ca = f (Re)
= viscosidade do fluido

D = dimenso caracterstica (dimetro da bola),

Coeficiente de Arrasto em uma Esfera

viscosidade domina

Stokes

inrcia domina

crise

Crise do Arrasto
a variao abrupta sofrida pela resistncia do meio quando a velocidade do corpo atinge um valor crtico.

Para entender a crise:

Camada limite Separao da camada limite Turbulncia na camada limite

Introduo
Camada Limite a regio do escoamento adjacente a uma superfcie onde os efeitos viscosos possuem a mesma ordem de grandeza dos efeitos inerciais. (Prandtl, 1904)

camada limite laminar (1960)

camada limite turbulenta

Gradiente de Presso
Em uma superfcie plana o gradiente de presso sempre favorvel e o escoamento sempre estar aderido a superfcie; J em superfcies curvas, ou irregulares haver regies onde o gradiente de presso ser adverso, e assim o escoamento pode descolar da superfcie.

Separao da Camada Limite

Quem provoca a separao a presso (gradiente de presso adverso); Havendo um aumento de presso as partculas mais prximas a parede tm mais dificuldades em avanar; A regio prxima a parede a regio mais sensvel ao aumento de presso, pois a velocidade baixa, e assim sendo, a energia cintica das partculas baixa; As partculas acima continuam a viajar corrente abaixo, mas as partculas prximas a parede tendem a voltar (recirculao); O ponto de separao o ponto exato que o escoamento descola da parede (tenso igual a zero); A turbulncia para existir precisa de energia, para isso ela tira energia de todos os lugares disponveis (campo depresso e campo de velocidade). Por isso as presses e velocidades so muito baixas na regio da esteira.

Separao da Camada Limite

Separao da Camada Limite

Separao da Camada Limite

Separao da Camada Limite

Diferena entre os pontos de separao laminar (a) e turbulento (b) em uma bola de boliche de 216mm de dimetro entrando na gua com 7,6m/s.

A rugosidade aumenta o arrasto superficial e diminui o arrasto de esteira

O que acontece quando o escoamento passa do regime laminar para o regime turbulento
No regime laminar a troca vertical da quantidade de movimento baixa, j no regime turbulento essa troca alta. Isso provoca um achatamento do perfil de velocidade da camada limite turbulenta, ou seja, as partculas prximas a parede possuem mais energia cintica, com isso, resistem melhor a separao (retarda o descolamento).

Representao esquemtica do ponto de separao do escoamento ao redor de um cilindro em regime laminar (5a) e turbulento (5b).

A Camada Limite e a Crise do Arrasto

Antes da crise Depois da crise

camada limite laminar

camada limite turbulenta

Rugosidades da bola de golfe

As primeiras bolas de golfe eram lisas. Jogadores experientes perceberam que, aps algum tempo de uso, quando elas adquiriam pequenos cortes, talhos e furos, as trajetrias eram mais longas e precisas. Ento, esses atletas comearam a fazer pequenos cortes em suas bolas. Posteriormente, os fabricantes passaram a produzir bolas com sulcos.

Rugosidades da bola
A crise do arrasto ocorre mais cedo para esferas de superfcie irregular. A rugosidade precipita a turbulncia na camada limite.

bola de golfe

bola de futebol rugosa

Nmero de Reynolds
O nmero de Reynolds o adimensional que relaciona a dimenso do objeto com as condies de contorno do escoamento.

Re =

VD

O grfico de arrasto mostra que h uma significativa mudana no arrasto de uma esfera com nmero de Reynolds aproximadamente 3x105. Abaixo deste Re, o coeficiente de arrasto constante em 0,5. Acima deste Re, o coeficiente de arrasto torna-se quase constante em aproximadamente 0,1.

Reynolds da Bola da Golfe

=1,225
kg / m 3 m2 / s m m/s

= 1,74 x10 5
D = 0,04267 V = 30 ~ 70

(108km / h ~ 250km / h)
1

Re =

VD

Re = 7,3 x10 ~ 1,7 x10

Reynolds da Bola da Golfe

Alguns Coeficientes de Arrasto

Coeficientes de arrasto para corpos de formas geomtricas diferentes em escoamentos com Re > 10000. Os corpos rombudos (no delgados), representados em (a), (b) e (d), tem valores entre 2 e 1,1. J para o corpo com uma traseira delgada, que previne melhor a separao do escoamento, Fig.(c), h uma substancial reduo do arrasto. Isto , se o cilindro da Fig. (a) a referncia, nota-se que ao arredondar a frente do cilindro, Fig. (b), reduz-se o arrasto em 45%; com a introduo de uma carenagem na parte traseira, a reduo do arrasto chega a 93%, Fig. (c).

Alguns Coeficientes de Arrasto

Carro esporte Carro de passeio Avio subsnico Paraquedista Homem ereto Cabos e fios Torre Eiffel 0.3 0.4 0.4 0.5 0.12 1.0 - 1.4 1.0 1.3 1.0 1.3 1.8 2.0

Asas de Avio
Geradores de vrtice; Os aeroflios trabalham em regime turbulento. As asas dos avies comerciais trabalham no regime turbulento, induzido; Como no caso da bola de golfe, a camada limite turbulenta ajuda o escoamento a superar o gradiente de presso adverso permanecendo aderido a superfcie por mais tempo se no os tivessem.

A Natureza
A natureza constate fonte de inspirao para as novas tecnologias.
Pele de tubaro (roupas de natao); Escama dos peixes; Estrias das baleias, conchas, etc; Textura das plantas; Asas dos pssaros (asas de avies); Forma dos peixes (casco de embarcaes) Etc.

Tese de Mestrado

Mtodos Passivos de Reduo de Arrasto

Este trabalho dedicou-se ao estudo experimental do controle passivo de arrasto por insero de micro-ranhuras longitudinais, alinhadas com a direo do escoamento principal;

Introduo
Uma das reas de interesse da Mecnica dos Fluidos a busca em compreender os fenmenos relacionados a reduo de arrasto e reduzir os custos envolvidos. De todos os componentes da resistncia aero/hidrodinmica, a contribuio do arrasto viscoso a mais significativa no arrasto total:
~50% em avies comerciais, ~90% em veculos aquticos, ~100% em tubulaes

Introduo
A questo de como o escoamento turbulento prximo a parede pode ser relativamente controlado, a um custo razovel, com o propsito de diminuir o arrasto viscoso, vem sendo investigada empregando diferentes tcnicas de reduo de arrasto, classificadas em ativas e passivas, so elas:
Injeo ou suco normal de fluido na parede Injeo tangencial de fluido por abertura na parede Utilizao de material rugoso para preveno de separao Otimizao de forma para o controle do gradiente de presso Adio de polmeros

Entretanto, trs tcnicas tm recebido importncia crescente em aplicaes navais:

Insero de estrias longitudinais Insero de micro-bolhas Utilizao de tintas especiais (material polimrico)

Observando a Natureza...
o maior ser vivo existente na Terra Comprimento: ~33,6 metros Peso: ~200 toneladas

Observando a Natureza...
A baleia azul um cruzador rpido Possui formas altamente hidrodinmicas , projetadas para a natao constante. Velocidade de cruzeiro: 8,3 m/s Balano energtico bem resolvido, forma otimizada. Classificao das baleias baseada na velocidade de cruzeiro e manobrabilidade (Woodward, 2006)

Na tentativa de aplicar o desenvolvimento da natureza cincia moderna buscamos formas otimizadas; esculpidas pela natureza a mais de 50 milhes de anos.

Metodologia Experimental
Caracterstica dos Modelos
Divinycell 130 kg/m Usinado com CNC 3 eixos (LTO) Fabricao das formas (Holos) Laminao de vrios modelos (Holos)

Metodologia Experimental
Definio das estrias

Metodologia Experimental
Detalhe das estrias

Metodologia Experimental
Tnel aerodinmico de circuito aberto
Laboratrio de Velocimetria de Fluidos do Inmetro Comprimento: 6 metros Seo de teste: 0,5 x 0,5 metro Velocidade mxima: 23 m/s Paredes laterais de acrlico Teto de chapas de madeira, regulvel (ajuste do gradiente de presso) Contrao 3,2 : 1

Metodologia Experimental
Mtodos experimentais
Velocimetria por Imagem de Partculas
Iluminar uma seo com plano de laser pulstil; Aquisio de pares de imagens, com partculas traadoras; Atravs de correlao cruzada entre duas imagens consecutivas calcula-se o deslocamento sofrido entre as partculas; Boa resoluo espacial; O tempo entre os pulsos de laser determinado pela velocidade do escoamento.

Metodologia Experimental
Mtodos experimentais
Anemometria Laser- Doppler
Uma fonte de luz coerente (propriedades invariantes no tempo e no espao) gera dois raios que se cruzam, gerando as franjas de interferncia, caracterizando assim, o volume de controle A distncia entre as franjas depende do ngulo entre os raios, e do comprimento de onda: Ao passar pelo VC, as partculas espalham a luz que detectada por fotomultiplicador A freqncia da luz espalhada diretamente proporcional a velocidade do fluido

Condies Experimentais
Ajuste do gradiente de presso esttica atravs do teto (27 tomadas espaada de 20cm); 33 tomadas de presso esttica no modelo ( = 0,8 mm); Caixa seletora de 60 canais (Pressure Scanner) Transdutor de presso (Micromanometer)

Metodologia Experimental
A 1 fase se resumiu a uma visualizao do escoamento utilizando a tcnica de velocimetria por imagem de partculas, VIP 3D da Dantec; O mapeamento foi dividido em 3 partes, para cada um foram aquisitadas 10.000 pares de imagens.

Metodologia Experimental
A 2 tcnica foi anemometria laser-Doppler, tcnica que possui excelente resoluo temporal; Caracterizao detalhada do perfil de velocidade muito prximo a parede.

Resultados
Velocimetria por Imagem de Partculas (VIP)
Simtrica Lisa
Campo de velocidades horizontais mdias Regio de recirculao

Campo de velocidades verticais mdias Escoamento ascendente Escoamento descendente

Resultados
Velocimetria por Imagem de Partculas (VIP)
Simtrica Lisa
Campo de tenses cisalhantes turbulentas Aumento do cisalhamento

Linhas de corrente

Linhas rarefeitas

Resultados
Velocimetria por Imagem de Partculas (VIP)
Simtrica Lisa

Campo de velocidades na encosta montante

Campo de velocidades na encosta jusante

Resultados
Velocimetria por Imagem de Partculas (VIP)
Assimtrica Lisa

Campo de velocidades

Resultados
Velocimetria por Imagem de Partculas (VIP)
Assimtrica Lisa

Linhas de corrente

Resultados
Coeficiente de Arrasto
A superfcie assimtrica rugosa apresenta Ca menor para todos os Re ensaiados, isso inesperado para os Re menores As estrias parecem provocar uma reduo do arrasto pelos mecanismos descritos, que combinados com os benefcios de uma geometria aerodinmica, d origem a uma forma tima do ponto de vista da eficincia na locomoo.

Resultados
Para baixos Re, a superfcie estriada apresentou o melhor desempenho aerodinmico, com uma reduo de arrasto de 10,7%

Coeficiente de Arrasto

A partir de Re 15.000 os resultados se inverteram e a superfcie estriada passou a apresentar maiores valores de Ca. Exatamente como esperado.

Resultados
Coeficiente de Arrasto
Para baixos Re, a superfcie estriada apresentou uma reduo de arrasto de 9,6%

A partir de Re 25.000 a mesma inverso foi observada para os valores de Ca.

Aplicao

NASA riblets for Stars & Stripes (outubro 1993)

Em 4 de fevereiro de 1987, em Fremantle na Austrlia, o barco americano Stars & Stripes venceu de 4 a 0 na melhor de 7 regatas sobre o australiano Kookaburra III; A tecnologia da NASA colaborou com a vitria. Depois da competio, o segredo do projeto do casco foi desvendado: o casco foi recoberto com uma pelcula estriada que ajudou na reduo de arrasto; As primeiras estrias foram construdas em uma folha de alumnio e testadas em um tnel de vento;

O casco acima foi revestido com uma pelcula estriada que ajudou a embarcao a deslizar pelos mares mais suavemente. Vencedor da Copa Amrica de 1987 (USA)

Aplicao

Depois dos testes os engenheiros moldaram as estrias em um filme plstico adesivo; A NASA aceitou a parceria da 3M para produzir os adesivos estriados, que apresentaram uma reduo de arrasto de 8% em testes em avies, e resultados similares nos testes em tnel de vento com as estrias de alumnio; A meta do centro de pesquisa da NASA dobrar a capacidade de reduo de arrasto das estrias para 15~16%, o que significa aproximadamente 5% de reduo nos custos com leo combustvel. As estrias podem ser usadas em linhas de transmisso de leo, gs e gua Vencedor da Copa Amrica de 1987 (USA)

Fonte: site oficial da NASA

Aplicao

BMW Oracles skin-friction reduction riblet film

(15 de maro de 2010)

Uma reportagem com a equipe da 3M a respeito da utilizao de estrias longitudinais no casco do veleiro BMW foi divulgada, mas sem muitos detalhes, pois so informaes confidenciais:

P: De que material foi feito o filme estriado ? R: Material plstico microreplicado com estrutura estriada. P: Como aplicado no casco ? R: O filme adesivo, colado no casco. BMW Oracle Vencedor da Copa Amrica de 2010 (USA)

Aplicao
P: Qual o peso total do filme ? R: Informao confidencial. P: Qual o espaamento e altura das estrias? R: Informao confidencial. P: Qual foi a reduo de arrasto alcanada ? R: Informao confidencial. P: O quo diferente a verso 2010 da verso 1987 ? R: O novo filme estriado diferente no material usado no veleiro Stars & Stripes em 1987 e foi projetado em cooperao com o time BMW Oracle para as altas velocidades do novo veleiro. Esta entrevista mostra que o tema absolutamente atual e demonstra a importncia da continuidade nesta rea de pesquisa.
Fonte: site Valencia Sailing

BMW Oracle Vencedor da Copa Amrica de 2010 (USA)

Concluso
Cada vez mais superfcies rugosas so usadas para reduzir o arrasto, mas ainda tem muito campo de pesquisa pela frente. Superfcies convexas podem se beneficiar de estrias longitudinais para uma reduo de seus coeficientes de arrasto; Uma reduo de at 10,7% foi observada para Re na faixa de 8.000.

Obrigada pela ateno