UNIVERSIDAD SAN CARLOS

FACULTAD DE ARQUITECTURA
INTRODUCCION AL DISEOR URBANO
ARQ. ALMA IRENE HERNANDES

[ ]
OSCAR FENANDO COLOP AJIN 200710814

BARCELONA
ESPAA Pensamiento visionario y poltica pionera para el espacio pblico: Barcelona ha sido fuente de inspiracin ms importante para arquitectos paisajistas y urbanistas que trabajan con el espacio pblico. En solo una dcada, se crearon varios cientos de parques plazas y paseos de nueva planta, acabando con edificios de viviendas ruidosos, almacenes y fbricas. La ciudad: Ubicada en la costa del Mediterrneo, en Catalua, al noreste de Espaa. Se da un paseo que conecta el puerto con la Plaza de Catalunya. Rodeando el casco histrico se extiende una nueva parte de la ciudad que creci de la noche a la maana a finales del siglo XIX una vez derribadas las murallas. La nueva ciudad se construy de acuerdo al plan novedoso y radical de Lidefons Cerd. El ensanche creci fuero de los lmites de la antigua ciudad amurallada como una gran trama de calles conectadas con la ciudad antigua. El plan fue ideado como una base sobre la cual construir una ciudad verde y abierta, con manzanas cuadradas y esquinas a 45 que conforman en chafln, cuadrado en cada interseccin. Poltica del espacio Fsico:

La libertad democrtica recientemente recuperada origino una avalancha de iniciativas en todos los frentes y libero a una generacin de arquitectos que haban estado encorsetados por la dictadura. Los arquitectos oriol Gohigas, director de la escuela de arquitectura nombrado concejal de urbanismo, desarrollo una poltica que haca hincapi en los proyectos ms que en los planes. Los espacios pblicos nacen de alcanzar una verdadera tradicin democrtica y amplios espacios para los Peatones. La poltica tomada por Margall deca queremos recuperar la dignidad perdida del paisaje urbano y fomentar y dirigir la energa del mercado. Se crearon nuevos parques y plazas bajo el lema Llevar los museos a la calle prcticamente todos los espacios pblicos albergan una obra de arte Las plazas y los parques situados fuera del centro histrico adoptaron un carcter diferente, se experimentaron nuevas formas expresivas. Fue creada una oficina de diseo urbano que se encarg de mucho proyectos y los hizo propios.Tipos de espacios pblicos: Algunas plazas poseen el carcter de espacios preteridos y son utilizadas como salones urbanos y lugares de reunin. Otro tipo son las plazas de grava, espacios para descansar y jugar cuyo elemento principal es la zona de grava.

LYON
Francia El objetivo era hacer una ciudad mejor para todos, o como se formul Una ciudad para la gente en menos de una dcada fueron llevado a cabos cientos de proyectos para mejoras urbanas la ciudad de Lyon situada en la confluencia de los ros Rdano y Sane, es la tercera ciudad ms grande Francia. La ciudad antigua con sus calles tortuosas se levantan sobre las colinas de la ribera oeste del Sane que contiene las ruinas de la ciudad romana de Lugdunum, antao un importante centro comercial. Una poltica de espacio pblico: Estas labores inician en las dcadas de los 80s cuando el alcalde Henry Chabert en cooperacin con el arquitecto Jean Pierre Charbonneau, formulo una nueva poltica para solucionar nmeros problemas. Un plan verde, un plan azul y un plan de iluminacin Se trabaj en un plan verde que compendia los espacios pblicos as como un Azul que operaba en las relaciones de la ciudad con el agua, especialmente en las riberas de los ros Rdano y Sane que atraviesan la ciudad y definen sus reas centrales. Y el plan de iluminacin que dispuso una serie de

directrices para la iluminacin, tanto artstica como funcional de calles, plazas, edificios y elementos urbanos singulares. La iluminacin de la calle principal de la ciudad la Ru de la Republique con iluminacin de fachada que pone de relieve la importancia central del espacio pblico. Coches y peatones. Se desplaz los coches fuera de la ciudad mientras se dio el proceso de rehabilitacin incluyo el establecimiento de numerosos aparcamientos subterrneos de varias plantas, bajo las plantas recientemente rehabilitadas. La idea era eliminar el aparcamiento en superficie y enterrarlo profundamente Un mundo subterrneo de modo que la ciudad fuera de nuevo para los peatones La poltica de espacio pblico predeterminado de mobiliario y materiales. Que genero un inventario de materiales que eran usados en toda la ciudad. Los mismos bancos y los mismos faroles de gran calidad se encuentran una zona residencial de los suburbios o en el centro de la ciudad trayendo unidad al conjunto, y simplifica el mantenimiento

ESTRASBURGO
Francia La renovacin del espacio y del transporte pblico para una nueva capital europea. Se ha fomentado el uso de bicicletas y el transporte pblico, reducindose el trfico rodado del centro. Mediante adopcin de una poltica lineal del espacio pblico se introdujo una nueva y elegante lnea de tranva, que inspiro la rehabilitacin de plazas y calles a lo largo de su recorrido. La construccin de la lnea de 12.6 km se abrio camino a la mejora del espacio pblico tanto en el centro como en las afueras de la ciudad. La ciudad: Crece a orillas del Rin, ha desempeado durante siglos una importante posicin en la historia y la poltica europea. Cuenta con una larga historia, ciudad fronteriza romana y luego como centro comercial cultural de una disputada regin fronteriza. El centro de la ciudad mantiene todava su carcter medieval con calles estrechas y tortuosas. La ciudad se encuentra situada entre el rio III y el amplio foss de Faux, y abarca una superficie de 1x1,5 km. Transporte pblico: Este creci de manera descontrolada y las calles no podan soportar el volumen del trfico y el humo de los automotores daaba los edificios histricos sumamente valiosos. La alcaldesa Catehrine Traumber le dio prioridad a la vida Urbana, a los ciclistas y al transporte pblico y redujo el trfico del centro.

La primera fase consisti en establecer una va de circunvalacin ignorada en 1992. El centro de la ciudad se cerr al trfico que fue la segunda fase del plan. La tercera fase introdujo un nuevo tipo de transporte pblico colectivo. Los peatones y los ciclistas vieron mejoras en sus condiciones. Por la rehabilitacin los espacios deteriorados otorgo una nueva lnea de tranva de transporte. Se inspir una nueva manera de pensar las plazas, las calles y las vas que este atraviesa en su camino.Se renovaron la fachadas una a una, se permiti un flujo moderado de trfico rodado junto a los peatones ciclistas y tranvas. 22 paradas cuidadosamente diseadas, los tranvas pasan cada 3 minutos. Le Tram se opt por un tranva que competa con autobs y el metro. Los vagones se disearon para que el trfico discurriera a la altura de la vista con grandes ventanas bajas. Cada tranva puede transportar 240 pasajeros. En cada plaza se construyeron plazas de parqueo para dejar ah los carros y cambiar a transporte pblico. El espacio pblico: Se unifico el diseo por medio de materiales colores de mobiliario en toda la ciudad.

PORTLAND
Oregn, Estados Unidos Una poltica orientada a los peatones con cuidadas directrices de diseo. En los 80s se introdujeron los tranvas que haban sido desmantelados en los aos 50s hoy la ciudad cuenta con un sistema de transporte. El diseo de las calles y plazas y la relacin de los edificios con los espacios pblicos siguen unas directrices de diseo muy detalladas que ponen en relieve la buena calidad que ofrece a los peatones. La Ciudad: Se encuentra en el estado de Oregn, en el extremo noreste de estados unidos. El gran portland, con una poblacin de 1.5 millones de habitantes, formado por una cuadricula, de calles y plazas tpicamente norteamericanas. Las manzanas son, sin embargo ms pequeas de lo corriente. Planificacin y transporte Pblico: Los nuevos planes para la ciudad han cobrado impulso gracias a la implicacin permanente de los principales polticos. De un enfoque unilateral basado en el trfico rodado, se traslad el acento hacia una visin ms completa de las calles considerndolas como un espacio pblico completo que atiende a diferentes necesidades. Se le dio la prioridad a los peatones y al transporte pblico. Los espacios urbanos se calificaron de acuerdo con sus funciones mixtas de modo que se introdujeron nuevas demandas. Los nuevos planes para el centro de la ciudad pusieron nfasis en el transporte pblico y las mejoras peatonales. Al proteger la agricultura de zonas rurales y limitar el crecimiento de las reas

urbanas se consigue que portland tuviera una edificacin mas concentradora, requisito previo importante a la hora de renovar y aumentar el transporte pblico. Orgullo Cvico y Nuevos Espacios urbanos: En 1970 se disearon varias plazas por Lawrence Hallprin quien diseo unos poderosos parques urbanos dominados por fuentes y cascadas que con por los barrancos.Uno de los motivos por los que funciona tan bien esta plaza es porque perteneces a los vecinos de portland, quien la han pagado y luchado por ella Por una parte los semforos estn programados en funcin de la velocidad del peatn, no de los coches. Una poltica del espacio pblico con cuidadas directrices de diseo: La intencin de la ciudad es fortalecer la relacin amistosa entre los sectores pblico y privado.Se divide en tres categoras, La primera es la identidad e Portland, que describe los rasgos globales de la ciudad que vale la pena preservar o enfatizar. La segunda es la prioridad al peatn la tercera, sobre cuestiones de proyecto describiendo sobre todo los requerimientos de calidad para los edificios.Las directrices ponen de relieve el deseo de preservar el especial carcter espacioso de las calles y las plazas de Portland, el espacio pblico se ofrece a los ciudadanos y anima la vida en las terrazas y otras actividades callejeras. El objetivo principal es crear calidad en el ambiente global que disfrutan los peatones. Se protege a los peatones contra el trfico rodados y se asegura la posibilidad de cruzar la calle de un modo seguro.

CURITIVA
Brasil Sostenibilidad el transporte pblico: una serie de corredores construidos alrededor de los bulevares centras con prioridad para los autobuses urbanos y al metro sobre neumticos de goma las medidas cultura es, ecolgicas, econmicas, sociales y de trafico forman parte de la poltica general de la ciudad que posee adems superficies de ocio bien diseadas y un centro urbano peatonal admirable. Con una poblacin de 1.5 millones de habitantes, fundada por colonos portugueses en 1693 durante siglos fue un remanso comercial. Jorge Wilheim creo un plan para disminuir la presin del trfico y preservar el casco histrico. Se cre un plan lineal de 5 corredores, cada uno de estos se construy alrededor de un bulevar central dedicado al transporte pblico, flaqueando por edificios de gran altura y densidad, que disminuyen de altura a medida que aumentan la distancia a dicho corredor. El Metro Sobre Neumticos:

La ciudad desarrollo un metro sobre neumticos. Sistema de autobuses se organiza sobre 3 principios directrices. Cuentan con sus propios carriles, separados del resto del trfico, que permite un transporte relativamente rpido. Las paradas fueron diseadas para asegurar una carga y descarga rpidas y cmodas. Varias terminales de autobs, estn situadas a lo largo de las lneas de autobs y las grandes plazas del centro. Se redujo en un 80% el tiempo de espera de autobuses en las paradas Los programas ecolgicos estn en su mayor parte concentrados en zonas determinadas de la ciudad. Dentro de los lmites de la ciudad existen 26 bosques y parques, y los parques ms modernos son notables por su riqueza de ideas y su tratamiento arquitectnico. Los pavimentos con motivos decorativos de piedras de granito blancas y negras se inspiraron en los espacios pblicos portugueses, disponindose un gran nmero de bancos de gran capacidad, la preocupacin por el bienestar de sus ciudadanos.

CORDOBA
Argentina 1979-1980 miguel ngel de la Roca, arquitecto municipal formulo una estrategia nica para la poltica urbana, tanto desde el punto de vista arquitectnico como social y poltico El centro como lugar de encuentro, las riberas como parques lineales y nueve centros locales en los suburbios- caracterizan la estructura y la arquitectura de la ciudad actual. El reflejo de los monumentos de la ciudad con bandas de mrmol blanco en el pavimento es uno de los temas que otorga unidad visual a los numerosos espacios pblicos. La ciudad: Con 1.5 millones de habitantes, situada a 650 m al noroeste de Buenos Aires, en el centro de la ciudad se mantuvieron el sistema tradicin de manzanas. Cuyo centro posee numerosos edificios histricos de valor, antiguos de dos, tres y cuatro plantas y bastantes rascacielos de oficinas y viviendas. El sistema de transporte se basa en los autobuses y los automviles privados, y la zona peatonal situada en el centro de la ciudad, la densidad del trfico es extremadamente alta. Una poltica Arquitectnica y social para la ciudad Los numerosos elementos arquitectnicos que caracterizan las calles y las plazas de la ciudad. Miguel ngel Roca responsable de las obras publicas de la ciudad. La estrategia urbana comprende tres elementos internamente cohesionados, todos ellos con el objeto de

promover la vida social y desarrollar la identidad de la ciudad. El fortalecimient os de todo el centro, el desarrollo de las riberas a lo largo del rio Surga como parques lineales y el refuerzo de diferentes barrios mediante la construccin de nueve centros suburbanos, cuyo objetivo era descentralizacin. El Centro De La Ciudad Como Lugar De Reunin: Para formular una visin arquitectnica unificadora de los espacios pblicos de la ciudad. Las calles, las plazas y algunos de los parques ms importantes de la ciudad, las calles, las plazas y algunos de los parques ms importantes de la ciudad se unificaron por medio de materiales y detalles para asegurar una idea arquitectnica global. La respuesta fue reflejar los monumentos ms importantes de la ciudad en un nuevo pavimento de piedra para la zona peatonal. El motivo de los monumentos reflejados, construidos en mrmol blanco sobe la superficie de granito gris, se repite varias veces en el centro de la ciudad.

MELBOURNE
Victoria, Australia 3.3 millones de habitantes es la segunda ciudad ms grande de Australia. Esta ciudad decidi conservar la calle como el espacio pblico ms importante de la ciudad. Se ha realizado una extensa rehabilitacin de los pavimentos y del mobiliario urbano, reforzando su estatus de ciudad verde y desarrollando una poltica para que las fachadas interaccionen activamente con las aceras. Ha conseguido que sus calles inviten a la cambiante a caminar. La Ciudad: 45,000 habitantes situada a orilla del rio Yarra, Al contrario que la reas residenciales, poco densas el centro de la ciudad es bastante compacto, con edificios de gran altura y ocupa una superficie de 2kmSu estructura de calles fue trazada de acuerdo con el modelo tradicional de manzana de la colonizacin ingls, estas son de 200x200m (1 cadena = 22 yardas= 2,012m) las calles con una anchura de 1.5 cadenas (unos 30m) estas esta divididas por un sistema secundario de calles que discurre de este a oeste, con pequeas calles trasera. Una tercera red de calles, tpica de Melbourne, est formada por numerosos pasajes internos que atraviesan las manzanas en direccin Norte Sur. Otro rasgo es la ausencia de plazas. La ciudad, los automviles y el transporte pblico: Una red de metro junto a una extensa red de lneas de tranva contribuye en cierta medida a disminuir la presin del trfico. Cuenta con una tradicin ininterrumpida de tranvas en 1869 y todava continua vigente en 1900 tena la tercera red de importancia mundial de tranvas movidos por

caballos nicamente sobrepasadas por Paris y Londres Una Poltica del espacio Pblico amable con los peatones: Fortalecimiento de la vida en la calle y el trfico peatonaL. Designaron 4 sectores como especficos de Melbourne, el rio y los parques, los distritos o barrios urbanos ms caractersticos y antiguos, la trama de calles y la red de tranvas. Se decidi fomentar el trfico peatonal y la vitalidad de sus calles, e invitar a la gente a salir de sus coches y caminar. Ya era una ciudad verde pero fue an ms con la plantacin de nuevos rboles en las calles. Las principales acera de la ciudad se han ampliado y se han repavimentado con una piedra azul, un basalto local, material local de construccin tradicional de la ciudad. La anchura del pavimento oscila entre 3 y 8 m. Las calles y las plazas de la ciudad: En ausencia de plazas, las calles siempre han sido importantes espacios pblicos, el trazado de toda la ciudad anima a caminar y caminar. En ausencia de las plazas adecuadas en la ciudad, estos espacios han ganado importancia como reas pblicas de ocio, a pesar de su carcter privado y su vigilancia tambin privada. El mobiliario Urbano El carcter lineal de los espacios queda subrayado por hilera de rboles y farolas de modo que la anchura constante de las aceras expresa con claridad que es una ciudad hecha de calles. Para los bancos y otros objetos nuevos como mesas, pantallas, macetas y papeleras, se regio un color verde oscuro que armoniza con el color del pavimento. Todo esto se introdujo en toda la ciudad. Se volvi un mobiliario oficial siempre verde que pueden tanto alquilarse como comprarse en el ayuntamiento.

FRIBURGO
Alemania Una poltica verde de trfico que dio prioridad al tranva, a la bicicleta ya los peatones. Cuando se procedi a la reconstruccin de la ciudad tras la destruccin de la II Guerra Mundial, Se puso mucho empeo en la reconstruccin y desarrollo del centro histrico como un rea peatonal atractiva que mantuviera el antiguo trazado. Los espacios del interior de la ciudad se conectaron arquitectnicament e mediante una nueva interpretacin de un antiguo sistema de pequeos arroyos que discurre por las calles. El elemento acutico en toda la ciudad hace que Friburgo sea uno de los espacios ldicos ms atractivos de Europa. 200,000 hab situada en el valle del Rin en la regin suroeste de Alemania cerca de la frontera con Francia y Suiza. Durante la II Guerra Mundial, en noviembre de 1944, la ciudad sufri graves bombardeos areos, quedando en un 80% destruido su casco histrico. Actualmente es una ciudad llena de vida con 7,000 residentes, 12,000 son estudiantes, en un total 35,000

estudiantes asisten al centro de la ciudad. Los carriles especiales para el tranva aseguran un transporte pblico ms gil. Un puente especial para tranvas, peatones y bicicletas cruza la estacin de ferrocarril y conduce directamente a las vas del tren. En 1999 se construy la estacin de movilidad que posee un aparcamiento para bicicletas vigilado por un circuito cerrado de Tv. Un centro urbano Amable para los Peatones: Calles y plazas se conectan visualmente mediante elementos diferentes que estn presentes prcticamente todos los espacios de la ciudad. Un sistema de pequeos arroyos, que el otro es un pavimento decorativo con piedras oscuras. Es una ciudad fluvial a orillas del Dreisan, justo al limite del casco histrico. Estos canales tienen una anchura de 20 a50 cm y una profundidad de 5 a 10 cm. Se ha rehabilitado todo el sistema de pequeos canales y se han vuelto a abrir los que estos cubiertos de modo que los ms pequeos (Bckle) suponen actualmente una contribucin original y llena de vida la escena de la calle. Estos estn situados asimtricamente en las calles. Los arroyos proporcionan sonido y movimiento a muchas calles y desempea un papel de sealizacin. Los arroyos de Friburgo son una tentacin y un desafo permanente para los nios de la ciudad. Se dispusieron grandes superficies adoquinada de granitos y a lo largo de las fachadas con piedra oscura seleccionada. Las aceras contienen smbolos circulares que indican el tipo de tiendas y negocios que pueden encontrarse a lo largo de la calles. Estos smbolos se disean de acuerdo con un catlogo predeterminado y los comerciantes pagan el coste de su ejecucin. Friburgo se ha esforzado en desarrollar una poltica verde de trfico basada en principio s de sostenibilidad, combinada con un casco histrico atractivo y amable del peatn.

COPENHGAGUE
Dinamarca La peatonizacion de la antigua calle principal de Copenhague en 1962 se dio el comienzo de lo que iba a ser una gran rehabilitacin. La supresin del trfico por el centro, junto con opciones para aparcar cada vez ms limitadas, han contribuido a la reduccin del trfico rodado, especialmente el centro lo que dio el nombre de La Ciudad de la Bicicleta La ciudad: Con 1.3 millones de hab. Fundada hacia 1,100 en su centro viven un total de 6,800 personas. Por la presin del parque automovilstico privado continuo con crecimiento , todas las calles y las plazas del centro urbano se utilizaban para el trfico rodado y el aparcamiento. Numerosas calles y plazas pasaron a ser peatonales ofreciendo en la actualidad a los usuarios condiciones muy atractivas para el paseo. La peatonalizacin comenz con la calle principal de la ciudad, Strget que se llev a cabo de 1962 a modo de proyecto piloto. El trfico peatonal representa el 80% de los desplazamientos que se producen en el centro. Durante los siguientes 30 aos se elimin el aparcamiento de un total de 18 plazas, el rea peatonal de la ciudad abarca 15,800 m en el 2000, 38 aos ms tarde ha crecido hasta alcanzar casi los 1000,000m Espacio urbano y poltica de trfico:

El aparcamiento se ha reducido entre un 2 y 3 % cada ao. Los conductores se han acostumbrado, a pagar ms por estacionar, y optan por dejas sus autos en casa, y usan el transporte pblico, ir caminando o circular en bicicleta, esta red de carriles bicicleta se ha ampliado ao tras ao, hoy resulta mucho ms conveniente circular en bicicleta por que ir en coche. Las bicicletas gratuitas financiadas con publicidad, hay alrededor de 2,000 bicicletas que pueden tomarse. Durante los ltimos 25 aos, el trfico de bicicletas ha aumentado en Copenhague un 65% en cambio el trfico rodado se ha mantenido. 600 plazas de aparcamiento en centro hoy la ciudad posee alrededor de 3000 2/3 de ellas junto a los bordillos de las aceras. La ciudad funciona perfectamente con muchas menos plazas de aparcamiento en el centro de la ciudad que otras capitales escandinavas, por ejemplo posee 8,000 plazas en el centro mientras que Oslo cuenta con 4,800 Cada plaza cuenta con su propio proyecto, todas estn conectadas entre s mediante los sencillos pavimentos de las calles. Estas fueron proyectadas utilizando materiales. En las calles peatonales se han reemplazado las aceras clsicas por otros tipos de pavimentos, dividos a menudo en una zona central de baldosas de hormign, limitadas por bandas de losas de granito y adoquines. La rehabilitacin del espacio pblico comenz por el centro, la conversin de las calles en superficies peatonales. En la siguiente fase se rehabilitaron las plazas del centro de la ciudad, transformndolas en lugares donde tuvieran prioridad las actividades de ocio urbano.