VELOCIDAD CRTICA Velocidad Crtica de Flexin Los ejes son resortes elsticos a flexin, que estn unidos a las

masas de las piezas montadas en ellos. Al recibir el impulso de una fuerza, efectan oscilaciones propias amortiguadas. En su giro, actan impulsos de fuerza centrfuga, peridicos, consecuentes con el nmero de revoluciones (fig 12), ya que el centro de gravedad de las masas giratorias no coinciden exactamente con el punto de gravedad terico, debido a las inevitables tolerancias de fabricacin. Entonces, si la velocidad de servicio alcanza por casualidad el valor de la frecuencia propia de oscilacin del sistema de oscilacin del eje, se produce la resonancia. Con una marcha irregular, el eje oscila cada vez ms hasta llegar a su rotura. La velocidad de resonancia se llama velocidad crtica de flexin ncrit. Cuando la velocidad crtica de flexin ncrit sea ms pequea que el nmero de revoluciones n del servicio hay que procurar sobrepasar deprisa el punto peligroso, mediante un rpido arranque de las mquinas. Los ejes delgados y largos tienen una velocidad crtica de flexin baja, alcanzando mayor valor en los cortos y gruesos. La velocidad crtica de flexin es independiente de la posicin ulterior horizontal, vertical o inclinada del eje. Puesto que la masa propia del eje no interviene en el clculo, la velocidad crtica de flexin calculada queda un poco por encima de la velocidad real. La diferencia aumenta en la proporcin en que lo hace la flexin propia. Por eso, un sistema de eje debe dimensionarse de tal forma que su velocidad crtica calculada ncrit quede con suficiente seguridad por encima o por debajo del nmero de revoluciones de servicio n. Para los sistemas con ejes pesados cargados con elementos de mquinas ligeros, se obtienen valores ms exactos de ncrit si se aaden las fuerzas debidas al peso propio de los tramos parciales como fuerzas aisladas en sus correspondientes puntos de gravedad. Pero esto tampoco es completamente exacto, puesto que los tramos representan fuerzas debidas al peso del recorrido. Velocidad crtica de torsin Puesto que un eje acta simultneamente como un resorte de barra redonda, efecta oscilaciones torsionales amortiguadas (movimientos pendulares torsionales), junto con las masas que lleva montadas, cuando es impulsado por un momento de giro. Si el eje recibe estos impulsos cuando ya est girando, como ocurre, por ejemplo, en los cigeales de las mquinas de mbolos, se produce tambin la resonancia con las oscilaciones torsionales cuando la velocidad de servicio coincide con la frecuencia propia del sistema oscilante. Esta velocidad crtica de torsin ncrit es tan peligrosa como la velocidad crtica de flexin. Sin embargo, los impulsos del momento de torsin se producen solamente en casos especiales. SISTEMA DE ENGRANAJES O RUEDAS DENTADAS.

El tren de engranajes es otro mecanismo para transmitir el movimiento rotatorio y el movimiento de torsin. A diferencia de una correa y poleas, o una cadena y piones, no hace falta ningn mecanismo de enlace (correa o cadena). Los engranajes tienen dientes que se engranan unos con otros.

En los engranajes de distintos tamaos, el engranaje ms pequeo se llama pin, y el ms grande se llama rueda.

Dos o ms engranajes unidos o engranados de esta forma se denominan tren de engranaje.

Explicacin del tren de engranaje

En e! diagrama podemos ver un tren de engranaje simple en el que A es el engranaje motriz, y B el engranaje arrastrado.

Cuando A da una vuelta completa, sus 15 dientes pasan el punto X del diagrama. Como los engranajes se engranan (y no se pueden desprender), 15 dientes del engranaje arrastrado tambin pasan el punto X. Por tanto, por cada vuelta completa del engranaje motriz, el engranaje arrastrado solamente girar un cuarto de vuelta. Ahora bien, como el engranaje arrastrado solamente gira un cuarto de vuelta por cada vuelta completa del engranaje motriz, el engranaje arrastrado solamente girar aun cuarto de la velocidad del engranaje motriz.

Por tanto, la relacin de velocidades del sistema anterior (y relacin de transmisin) es de 4: 1.

http://html.rincondelvago.com/sistemas-de-transmision-de-fuerzas-y-trenes-de-rodaje.html http://www.monografias.com/trabajos10/ejes/ejes.shtml http://platea.pntic.mec.es/~lmarti2/veloraton/engranajes.htm