Taller II - Proyecto Finalllllll (1) Comprit

TIPOS DE SEALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE CONTROL EN LAS VAS DE MAYOR AFLUENCIA VIAL EN EL ESTADO DE TLAXCALA, VA CORTA PUEBLA APIZACO Y LA CARRETERA
A CALPULALPAN TEQUEXQUITLA.
2013
ALUMNOS: * ARENAS MORALES VICTOR EDUARDO * SILVA BELLO MARCO ANTONIO * POLVO HERNANDEZ JUAN CARLOS ING. CIVIL TALLER DE INVESTIGACION II 20/11/2013
INSTITUTO TECNOLOGICO DE APIZACO
INTRODUCCION
Frente a la necesidad del hombre de identificar espacios y moverse en su entorno, y de guiarse en el mismo, se inicia una forma de referenciar, con el uso de marcas y objetos que conforme transcurre el tiempo se incorporan, smbolos o un conjunto de smbolos, pictogramas, cuya caracterstica es comunicar casi intuitivamente lo que se quiere indicar. Las seales direccionales se volvieron comunes e indicaban la direccin de las ciudades en los cruces de vas, para sealar rutas y cruces de caminos. Con el desarrollo de los automviles aumentan las seales de trnsito. Las indicaciones, poco a poco dejan de inscribirse en columnas o en pilares. Son colocadas sobre planchas de hierro, fijadas en las paredes, las cruces o los obeliscos en los cruces o sobre postes metlicos, etc. El estudio de estas dos vas de comunicacin terrestre, nos permitir saber las condiciones de cmo estn sealizadas estas carreteras, y al analizar las normas correspondientes de la SCT para sealizacin de carreteras federales podremos conocer el por qu de la sealizacin de estas carreteras que son las dos ms importantes dentro del estado tlaxcalteca. La sealizacin en las carreteras es lo primordial y lo mas importante para un conductor, ya que con esto podemos llegar a algn destino o conocer algn tipo de camino y a as poder evitar accidentes. El sealamiento horizontal y vertical de carreteras y vialidades urbanas se integra mediante marcas en el pavimento y en las estructuras adyacentes; tableros con smbolos, pictogramas y leyendas, as como otros elementos, constituyendo un sistema que tiene por objeto delinear las caractersticas geomtricas de esas vas pblicas; denotar todos aquellos elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho de va; prevenir sobre la existencia de algn peligro potencial en el camino y su naturaleza; regular el trnsito sealando la existencia de limitaciones fsicas o prohibiciones reglamentarias que restringen su uso; guiar oportunamente a los usuarios a lo largo de sus itinerarios, indicando los nombres y ubicaciones de las poblaciones, los lugares de inters y las distancias en kilmetros, e informando sobre la existencia de servicios o de lugares de inters turstico o recreativo, transmitindoles indicaciones relacionadas con su seguridad y con la proteccin de las vas de comunicacin, para regular y canalizar correctamente el trnsito de vehculos y peatones, por lo que, con el propsito de facilitar que los usuarios comprendan esas indicaciones, dicho sistema debe ser uniforme en todo el territorio nacional, para disminuir la ocurrencia de accidentes. IDEA PRINCIPAL En el proyecto se tiene como idea principal el estudio de los sealamientos existentes en las rutas antes mencionadas para posteriormente verificar si los mismos cumplen con la normatividad impuesta por la secretara de comunicaciones y transportes del estado libre y soberano de Tlaxcala y por consiguiente nos daremos cuenta si la sealizacin existente es adecuada y suficiente para el para quien que transita estas vas cotidianamente como tambin si cumple con las expectativas y necesidades de los transeutas y si no as de acuerdo a normas proponer lugares de ubicacin de sealizacin carente dentro de las vas mencionadas o la mejora de la existente apegndola a lo impuesto por las norma vigentes.
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PROBLEMATICA La vida moderna se ha hecho cada vez ms compleja, en sus interrelaciones humanas y la creciente tecnologizacin de la sociedad ha modificado nuestras interacciones diarias. Por ello que la problemtica que existe dentro del campo vial sea dado desde siempre transitar y circular por la va pblica implica el conocimiento y respeto de las complejas normativas que regulan y ordenan nuestro andar cuando hablamos de esto nos referimos a el respeto de sealamientos y dispositivos habidos en la va q se transita. Esto pone al constructor de carreteras como uno de los principales causantes de la existencia de tal problemtica en lo que a nosotros concierne los dispositivos y sealamientos viales aumentan en cantidad y complejidad y lo hacen para ordenar el transito vial. Para estudiar este fenmeno nos dimos a la tarea de seleccionar 2 de las vas ms importantes y de mayor afluencia vehicular Tlaxcala, va corta Puebla Apizaco y la carretera Calpulalpan Tequexquitla y despus de un recorrido en las mismas nos dimos cuenta que existe un sealamiento escaso y deficiente el cual atraves de el estudio de la normativa impuesta por SCT nos dio un panorama ms amplio de lo mnimo que debe de contener una va de esta magnitud y afluencia vehicular y no slo vehicular sino de pasajeros y peatones., al construir cualquier tipo de obra vial el constructor busca facilitar el modo de vida propia o ajena sin detenerse a analizar los diferentes tipos de problemticas que se presentan y cierta problemtica tiene como punto de partida la planeacin a corto plazo pasando por alto el crecimiento demogrfico de la zona y por consecuencia de lo mismo el crecimiento vehicular. En nuestro pas y dentro de nuestro estado libre y soberano existen leyes y normativa que protegen la seguridad vial y que dan pauta a un desarrollo urbano moderado pero en la realidad vivida nos damos cuenta que no son respetadas ni por el gobierno ni por la ciudadana misma, esto provoca la prdida tanto moral como fsica del constructor, al no tener alternativas que faciliten su trabajo y lo hagan ms eficiente y productivo para bien de la sociedad misma. JUSTIFICACIN La sealizacin es un aspecto de gran importancia a considerar ya que la mayora de los accidentes y problemas viales se da por la mala informacin y colocacin que se da en los letreros de sealizacin y por el mal funcionamiento de algunos dispositivos por ejemplo el ms comn el semforo. Por ello pretendemos en esta investigacin erradicar todos aquellos problemas con ms informacin y por consiguiente aumentar la eficacia de la circulacin,as como tambin la seguridad de la misma y garantizar gran comodidad y confort dentro del transcurso del viaje del conductor las normas establecen los criterios tcnicos bsicos a los que se debe ajustar el diseo e implantacin de la sealizacin en los proyectos de carreteras pero no siempre se siguen como tal. Los principios bsicos de la buena sealizacin son: claridad, sencillez y uniformidad q es lo que se pretende llevar a cabo con esta investigacin que la sealizacin se entienda como una ayuda a la circulacin que facilita el buen uso de la red de carreteras pero que en ningn momento puede considerarse como una garanta de seguridad o de informacin ni puede sustituir a la conduccin experta y responsable y como consecuencia de esto hacer del saber del conductor que tiene la obligacin legal de respetar las limitaciones impuestas par beneficio propio.
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OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Conocer los tipos de sealamientos que existen en nuestro pas como son los alerta y dispositivos de seguridad en las carreteras de nueva generacin y aplicarlos a nuestras vialidades elegidas. Objetivo especifico Eliminar accidentes en la va publica Seguridad vial Mejoramiento del transito. HIPTESIS Si existe un sealamiento vial efectivo en todas sus variantes:
Seales humanas: Gestos hechos por personas, por ejemplo, los oficiales de trnsito, patrulleros o
auxiliares escolares para dirigir la circulacin; o las que hacen los/as conductores/as para anunciar sus maniobras.
Seales grficas: Indicaciones por medio de letreros y dispositivos similares. Se dividen en: preventivas,
restrictivas e informativas. La reduccin de accidentes viales seria considerable por ello se pretende que cuente con las mismas caractersticas y propiedades indicadas en la normativa y as por consiguiente se d un sealamiento y unos dispositivos viales que acten en beneficio de la seguridad del conductor que transite cierta va utilizado la sealizacin actual para darle una mayor seguridad, esto es igual l conductor proporcionndole una va ms segura a travs de los medios de seguridad vial instalados, Si utilizamos la sealizacin vial adecuada al igual que los dispositivos para crear un prototipo de va modelo en cuanto a sealamiento se podra facilitar el trnsito vial y habra un aumento en cuanto a seguridad de los de quien transite estas vas por lo cual se pretende cubrir todas las necesidades existentes. MTODO La investigacin tiene como objetivo primordial la difusin de los dispositivos ms modernos y su utilizacin en nuestras vas. A manera de propuesta como se puede ver se pretende a travs de la normatividad de la secretara de comunicaciones y transportes y nueva tecnologa en cuanto a dispositivos viales lograr a travs de una propuesta innovadora y que por consiguiente va hacer de las 2 vas ms importantes y de mayor afluencia vehicular Tlaxcala, va corta Puebla Apizaco y la carretera Calpulalpan Tequexquitla las ms seguras dentro del estado y de cierta forma un ejemplo para las dems apoyndonos de la tecnologa y de cierta forma retroalimentarnos. Este tema que para nosotros era de cierta forma ajena pero cuando elegimos este tema como tema de investigacin nos hemos ido adentrando en parte porque de manera directa o indirecta hemos sido parte del problema y como todo ciudadano queremos que cada da existan menos problemas de esta ndole adems de ser innovadores su importancia radica en la seguridad vial se puede observar a grandes rasgos que es
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equivalente tener una va de nueva generacin acorde a las necesidades actuales y al ritmo de vida de nuestra sociedad que da a da va en ascenso. TCNICA La utilizacin de una tcnica nos va a llevar de la mano para llegar al fin comn la tcnica utilizada por nosotros tiene que ver con la inspeccin en campo y la comparacin con lo existente y lo idneo en primera parte para el logro de lo antes establecido se realizara una hoja de clculo donde se especifique el sealamiento existente a manera de inventario y otra paralela donde se especifique a grandes rasgos lo recomendable de acuerdo a la normatividad. Como se puede ver la tcnica se apega a las necesidades bsicas y necesarias un instrumento que nos sirvi de mucho para la realizacin de nuestra investigacin fue la retroalimentacin y algunos antecedentes que aunque son muy divagantes nos sirvieron como base sobre la cual construimos una investigacin con el paso del tiempo nuestro campo de aplicacin nos va guiando por un proceso por el cual debemos seguir la investigacin. ANTECEDENTES HISTRICOS
Tipos de seales de trnsito

Las seales de trnsito se agrupan en tres tipos: Preventivas Tienen por finalidad advertir a los conductores de la existencia de peligros en la va de circulacin, as como la naturaleza y caractersticas que pueden asumir (pendientes, vados, etc.). Tienen la forma de un rombo, fondo amarillo y los smbolos en color negro. Reguladoras Son utilizadas para indicara los conductores sobre la existen cia de restricciones, limitaciones y prohibiciones en el uso de la va pblica. Tienen la f orma rectangular con fondo blanco y letras en negro y rojo. El no respeto a estas seales constituye infraccin a las reglas de trnsito y se sanciona en concordancia con lo que el reglamento indica. Informativas Tienen la finalidad de orientar y guiar al usuario de la va, y a lo largo del viaje, sobre puntos de inters que pueden serle til para su normal desplazamiento y llegada a su destino. Se confeccionan en carteles de forma rectangular, fondo verde y letras blancas. Dentro de las seales de trnsito tambin se consideran a: Los semfo ros Estn constituidos por aparatos de seales luminosas de colores rojos, mbar y verde que, colocados en las intersecciones de calles y avenidas, regulan el trnsito vehicular y peatonal, teniendo en cuenta el color de la luz que se da en ese instante, as:
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- Color rojo, significa detenerse (peatones y vehculos). - Color mbar (amarillo) indica prevencin para reiniciar o detenerse. - Color verde, indica el avance y pase. HISTORIA DE LA SEALETICA La sealizacin comenz en la antigedad en respuesta a una necesidad: orientarse por medio de objetos y marcas que se dejaban al paso de uno. Con el tiempo surgi un lenguaje simblico para ser captado de manera instantnea y por todos. Ya en el Imperio Romano se utilizaban pilares de piedra para sealar las distancias entre las ciudades. En la Edad Media se utilizaban marcadores direccionales para sealar rutas y cruces de caminos. La sealizacin se fue extendiendo y modificando: en vez de columnas o pilares se comenzaron luego a utilizar cruces de piedra o madera y planchas de hierro fijadas sobre paredes o postes. En algunos casos la sealizacin escrita planteaba dificultades para quienes no saban leer o para personas de otra lengua. Las seales multilinges no siempre fueron una solucin.
Con el desarrollo de la circulacin de automviles las seales viales se hicieron cada vez ms necesarias. Para superar las barreras lingsticas se desarrollaron sistemas de cdigos basados en acuerdos convencionales. En 1908 se realiz en Roma el primer Congreso Internacional de Trnsito. Se establecieron los patrones bsicos de las seales de trnsito. Las primeras seales dando direcciones se hallan en los territorios del Imperio Romano: unos pilares, en columnas de piedras a lo largo de las vas indicaban las distancias hasta Roma. Los principios de base de la mayora de las sealizaciones fueron definidos en Roma, el 11 de octubre de 1908, en el primer Congreso internacional de Trnsito Vial. La representacin simblica sobre las seales de
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trnsito (por pictogramas, imgenes de cruces, etc.) en sustitucin de textos, aparece desde principios de siglo: 1902 en Francia, 1903 en Italia, 1907 en Alemania. La Convencin internacional de Ginebra de 1909 estandariza a nivel internacional 4 tipos de seales: Giro, Cruce, Casis y Paso a nivel. El nmero de seales ha pasado de 4 en 1909 a unos 400 en 2011. SUSTENTABILIDAD Como ya se ha mencionado anteriormente los sealamientos son deficientes e insuficientes por lo cual llegamos a la conclusin de que nuestra investigacin tiene un fin satisfactorio y productivo para la sociedad y para nosotros mismos por ello creemos que nuestra investigacin se encuentra enfundad en lo que es una problemtica real y cotidiana por lo cual tiene un bien y un fin y por consiguiente ser una investigacin aparte de interesante y de relevancia necesaria para la erradicacin de ciertas problemtica. las vas de mayor afluencia vial en el estado de Tlaxcala, va corta Puebla Apizaco y la carretera Calpulalpan Tequexquitla. SEPTIEMBRE 17 19 23 INTRODUCCION REVISION PLANT. DEL PROBLEMA REVISION HIPOTESIS REVISION HIPOTESIS GENERAL REVISION JUST. DEL PROBLEMA REVISION MARCO TEORICO REVISION OBT. DE DATOS REVISION ANALISIS DE DATOS REVISION BOSQUEJO DE METODO REVISION CONCLUSIONES REVISION PROPUESTAS REVISION ANEXOS REVISION BIBLIOGRAFIA REVISION ENTREGA FINAL OCTUBRE 14 18 NOVIEMBRE 11 14 18 28
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CAMPO DE APLICACIN Con el propsito de que el sealamiento vial sea de ayuda para que los vehculos, tanto del autotransporte federal como pblico en general, transiten en forma segura, esta Norma es de aplicacin obligatoria en: Las carreteras y vialidades urbanas federales; las carreteras estatales y municipales; las vialidades urbanas que sirvan de enlace entre las carreteras federales, estatales y municipales; las vialidades urbanas que crucen a nivel con vas frreas, as como las que comuniquen a las terminales federales de autotransporte de pasaje o de carga, a los aeropuertos y aeropistas, a las estaciones ferroviarias, a los puertos martimos, a los puertos fronterizos, a los parques industriales, a los destacamentos militares, de la Polica Federal, de la Cruz Roja Mexicana y a las instalaciones de proteccin civil; las vialidades urbanas del Distrito Federal, y otras vialidades urbanas que las autoridades estatales y municipales as lo establezcan. REFERENCIAS Para la aplicacin de estas Normas, es necesario consultar las siguientes normas oficiales mexicanas vigentes. NOM-036-SCT2/2009 RAMPAS DE EMERGENCIA PARA FRENADO EN CARRETERAS NOM-050-SCT2/2010 DISPOSICION PARA LA SEALIZACION DE CRUCES A NIVEL DE CAMINOS Y CALLES CON VIAS FERREAS. DEFINICIONES Para los efectos de la presente Norma Oficial Mexicana se consideran las siguientes definiciones:
Arroyo vial
Franja destinada a la circulacin de los vehculos, delimitada por los acotamientos o las banquetas.
Carretera
Camino pblico, ancho y espacioso, pavimentado y dispuesto para el trnsito de vehculos, con o sin accesos controlados, que puede prestar un servicio de comunicacin a nivel nacional, interestatal, estatal o municipal.
Sealamiento
Conjunto integrado de marcas y seales que indican la geometra de las carreteras y vialidades urbanas, as como sus bifurcaciones, cruces y pasos a nivel; previenen sobre la existencia de algn peligro potencial en el camino y su naturaleza; regulan el trnsito indicando las limitaciones fsicas o prohibiciones reglamentarias que restringen el uso de esas vas pblicas; denotan los elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho de va; y sirven de gua a los usuarios a lo largo de sus itinerarios. Se clasifica en:
Sealamiento horizontal
Es el conjunto de marcas que se pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, con el propsito de delinear las caractersticas geomtricas de las carreteras y vialidades urbanas, y denotar todos aquellos elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho de va, para regular y canalizar el trnsito de vehculos y peatones, as como proporcionar informacin a los usuarios. Estas marcas son rayas, smbolos, leyendas o dispositivos.
Sealamiento vertical
Es el conjunto de seales en tableros fijados en postes, marcos y otras estructuras, integradas con leyendas y smbolos. Segn su propsito, las seales son:
Velocidad de operacin
Es la velocidad adoptada por los conductores bajo las condiciones prevalecientes del trnsito y de la carretera. Se caracteriza por una variable aleatoria, cuyos parmetros se estiman a partir de la medicin de las velocidades de los vehculos que pasan por un tramo representativo de la carretera bajo las condiciones prevalecientes (velocidades de punto). Para fines deterministas, suele designarse la velocidad de operacin por el percentil 85 de las velocidades de punto. En vialidades urbanas en operacin se refiere a la velocidad establecida por las autoridades correspondientes en los reglamentos de trnsito.
Vialidad urbana
Conjunto integrado de vas de uso comn que conforman la traza urbana, cuya funcin es facilitar el trnsito eficiente y seguro de personas y vehculos. Se clasifican en:
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Va de trnsito vehicular
Espacio fsico destinado exclusivamente al trnsito de vehculos, que segn sus caractersticas y el servicio que presta, puede ser:
Marcas en el pavimento
Se pintan o se colocan sobre el pavimento para regular y canalizar el trnsito de vehculos y peatones. Deben ser de color reflejante, blanco, amarillo y verde, segn su funcin, y cuando el pavimento por su color no proporcione el suficiente contraste con las marcas, se recomienda delinearlas en todo su contorno, con franjas negras de cinco (5) centmetros de ancho. Los colores blanco, amarillo y verde deben estar dentro del rea correspondiente definida por las coordenadas cromticas presentadas en la tabla 2, con los coeficientes mnimos de reflexin que en la misma se indican, conforme con el Captulo NCMT501001 Pinturas para Sealamiento Horizontal, de la Normativa para la Infraestructura del Transporte, de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
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Las marcas en el pavimento son:
Raya separadora de sentidos de circulacin (M-1) Se pinta o coloca sobre el pavimento para separar los sentidos de circulacin vehicular en carreteras y vialidades urbanas de dos sentidos, generalmente al centro del arroyo vial, tanto en tangentes como en curvas, segn se muestra en la figura 1. Debe ser amarilla reflejante y se complementa con botones reflejantes conforme a lo indicado en el prrafo 5.8. Segn el ancho del arroyo vial, debe cumplir con los siguientes requisitos:
Para carreteras y vialidades urbanas con ancho de arroyo vial de hasta seis coma cinco (6,5) metros y ciclo vas: La raya separadora de sentidos de circulacin debe ser de diez (10) centmetros de ancho. Segn su funcin es:
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Para carreteras y vialidades urbanas con ancho de arroyo vial mayor de seis coma cinco (6,5) metros: El ancho de la raya separadora de sentidos de circulacin, en funcin del tipo de vialidad de que se trate, debe ser el que se indica en la tabla 4. Esta raya, segn su funcin, es:
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Raya continua sencilla (M-1.3): Se emplea como se muestra en la figura 3, en aquellos tramos donde, para
ambos sentidos de circulacin, la distancia de visibilidad es menor que la requerida para el rebase, conforme a lo indicado en el Apndice A, en los tramos donde por cualquier razn se prohba el rebase. En la aproximacin a las intersecciones que tengan raya de alto (figura 6), su longitud respecto a dicha raya se debe determinar en funcin de la velocidad de proyecto en el caso de carreteras y vialidades urbanas nuevas, o de operacin en las existentes, segn se indica en la tabla.3. Cuando la interseccin sea con una va frrea, su longitud nunca debe ser menor que la distancia definida desde treinta y cinco (35) metros antes del inicio de las marcas para cruce de ferrocarril a que se refiere el inciso 5.2.8., hasta la raya de alto (figuras 11 y 12). En todos los casos, el ancho de las rayas debe ser el indicado en la tabla 4, segn el tipo de vialidad y la separacin entre ellas debe ser igual a su ancho.
Raya continua-discontinua (M-1.4): Se emplea como se muestra en la figura 3, en aquellos tramos donde
la distancia de visibilidad disponible permite la maniobra de rebase nicamente desde uno de los carriles, conforme a lo indicado en el Apndice A, la raya del lado de ese carril debe ser discontinua en segmentos de cinco (5) metros separados entre s diez (10) metros, sin embargo, en vialidades urbanas cuya velocidad permitida en el Reglamento de Trnsito, sea hasta de sesenta (60) kilmetros por hora, los segmentos pueden ser de dos coma cinco (2,5) metros separados entre s cinco (5) metros; del lado donde no se permite efectuar la maniobra de rebase la raya debe ser continua. En todos los casos, el ancho de las rayas debe ser el indicado en la tabla 4, segn el tipo de vialidad y la separacin entre ellas debe ser igual a su ancho. Raya discontinua sencilla (M-1.5): Se emplea como se muestra en las figuras 1 y 3, en aquellos tramos donde, para ambos sentidos de circulacin, la distancia de visibilidad es igual o mayor que la necesaria para el rebase, conforme a lo indicado en el Apndice A y consiste en segmentos de cinco (5) metros separados entre
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s diez (10) metros. En vialidades urbanas cuya velocidad permitida en el Reglamento de Trnsito, sea hasta de sesenta (60) kilmetros por hora, los segmentos pueden ser de dos coma cinco (2,5) metros separados entre s cinco (5) metros. Raya continua doble (M-1.6): Se emplea para delimitar carriles en contrasentido, normalmente exclusivos para la circulacin de ciertos tipos de vehculos automotores o para ciclovas compartidas y debe ser marcada en toda la longitud del carril, como se muestra en la figura 4 o de la ciclova (figura 24). El ancho de las rayas debe ser el indicado en la tabla 4, segn el tipo de vialidad y siempre de diez (10) centmetros para ciclovas y se deben complementar con delimitadores conforme a lo indicado en el prrafo 5.8., ubicados en el centro del espacio entre ellas. La separacin entre rayas debe ser igual a su ancho o, en el caso de que los delimitadores no quepan entre ellas, su separacin se debe incrementar lo suficiente para alojarlos completamente.
FIGURA 4.- Marcas para delimitar un carril en contrasentido.

Tambin se debe utilizar en carreteras y vialidades urbanas con dos o ms carriles por lo menos en uno de los sentidos, cuando la separacin entre los dos carriles de sentidos opuestos sea de cincuenta (50) a ciento cincuenta (150) centmetros, haciendo en este caso las veces de faja separadora, en cuyo caso, cada raya se pinta o coloca al lado izquierdo de esos carriles, en el sentido del trnsito y, como se muestra en la figura 5, se pintan franjas diagonales amarillo reflejante, a cuarenta y cinco (45) grados de izquierda a derecha en el sentido del trnsito y de veinte (20) centmetros de ancho, separadas entre s el doble de la distancia existente entre las rayas continuas, medida sobre estas ltimas.
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Rayas para cruce de peatones en vas secundarias y ciclo vas (M-7.2): En vas secundarias y ciclo vas,
las rayas para el cruce de peatones deben ser dos rayas paralelas a la trayectoria de los peatones como se muestra en las figuras 6 y 10, de veinte (20) centmetros de ancho, trazadas a una separacin que se determina por el ancho de las banquetas que, generalmente, las ligan, pero en ningn caso dicha separacin debe ser menor de dos (2) metros ni mayor de cuatro coma cinco (4,5) metros.
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Para delimitar un carril en contrasentido (M-11.2): Consisten en flechas sin cuerpo y leyendas, que se
utilizan para advertir a los usuarios sobre la existencia de un carril por el que circulan vehculos en sentido contrario al predominante de una vialidad urbana. Ese carril, que corresponde al de la extrema izquierda de la vialidad en el sentido predominante de circulacin, debe estar delimitado en su lado izquierdo, por una raya separadora de sentidos de circulacin continua doble (M-1.3) y por la guarnicin en su lado derecho, pintada en toda su longitud de amarillo (M-12.1), para prohibir el estacionamiento de vehculos dentro del carril.
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Para establecer lugares de parada (M-11.4): Son marcas que se utilizan para establecer los lugares de
parada de los vehculos de transporte pblico de pasajeros, que se colocan en carriles en contrasentido y carriles exclusivos, as como en zonas de transferencia ubicadas en andenes y bahas, formando una "L" invertida cuyo lado mayor es una raya de veinte (20) centmetros de ancho por veinte (20) metros de largo y su lado menor es de cincuenta (50) centmetros de ancho con una longitud que depende del ancho del carril, considerando que debe estar separada veinte (20) centmetros de la guarnicin y de la raya que limita el carril, pero en ningn caso debe ser mayor que tres coma setenta y cinco (3,75) metros. Estas marcas, que deben ser blanco reflejante, se colocan de manera que el lado mayor sea paralelo y opuesto a la guarnicin y el lado menor coincida con el sitio donde deban parar los vehculos, como se muestra en la figura 21. Cuando existan cobertizos en los lugares de parada, stos deben quedar comprendidos dentro del lado mayor de la "L" invertida.
Marcas en guarniciones (M-12)

Se usan para delinear las banquetas y guarniciones, as como para indicar las restricciones de estacionamiento, cubriendo tanto la cara vertical como la horizontal de la guarnicin. Los colores de estas marcas deben ser los que se indican ms adelante y estar dentro del rea correspondiente definida por las coordenadas cromticas presentadas en la tabla 2.
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Previas:
Son seales bajas o elevadas que se colocan antes de la interseccin con el propsito de que el usuario conozca los destinos y prepare las maniobras necesarias para tomar la ruta deseada.
Diagramticas: Son seales bajas o elevadas que, previa aprobacin de la Autoridad responsable de la carretera o vialidad urbana, se pueden utilizar en carreteras de cuatro o ms carriles para ambos sentidos de circulacin, vas de circulacin continua y arterias principales, para indicar al usuario, adems de los destinos, la ubicacin de los puntos de decisin en una interseccin (figura 31) y son siempre bajas cuando se usan en vialidades urbanas, para indicar en la interseccin los movimientos indirectos de vuelta izquierda. Decisivas:
Son seales bajas o elevadas que se colocan en los sitios de la interseccin, donde el usuario debe tomar la ruta deseada.
Confirmativas:
Son seales bajas que se colocan despus de la interseccin o a la salida de una poblacin para confirmar al usuario que ha tomado la ruta deseada, indicndole la distancia por recorrer.
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Si los postes son de concreto, deben tener seccin circular de trece (13) centmetros de dimetro, con su punta superior semiesfrica de seis coma cinco (6,5) centmetros de dimetro, como se muestra en la figura 5.7 del Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras de la Secretara de Comunicaciones y Transportes. Si los postes son de poli cloruro de vinilo (PVC), deben ser de diez (10) a trece (13) centmetros de ancho, con una curvatura en su seccin transversal o un refuerzo vertical para evitar que se doblen cuando estn en posicin vertical y, en su caso, se deben colocar con la cara convexa hacia el sentido de aproximacin del trnsito. Si los postes son de algn material flexible, inastillable y resistente a la intemperie, deben tener seccin circular de trece (13) a quince (15) centmetros de dimetro, con su punta superior convexa y aristas redondeadas, o ser similares a los postes de poli cloruro de vinilo (PVC). Horizontales, verticales, elevadas... Cuando transitas por una calle o carretera, ves seales de trnsito por todas partes: pintadas en el asfalto, puestas a un lado de la calle o elevadas sobre la va . Cada una de ellas cumple una funcin especial, que es fundamental que tengas en cuenta a la hora de conducir tu vehculo. Seales verticales Las Seales reglamentarias, de color rojo y blanco o blanco y negro, son aquellas que demandan un cumplimiento obligatorio por parte del conductor. Es decir que si no las cumples, puedes recibir una multa o sancin. Entre las ms importantes se encuentran:
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Seales elevadas Como su nombre lo indica, son aquellas que estn elevadas sobre la va. Estn dispuestas en grandes postes que pueden visualizarse desde una distancia ms apartada, son de gran tamao y se pueden ver en autopistas, carreteras o vas expresas donde los vehculos andan a velocidades mayores . Algunas de ellas son: , sealizacin de destino, aeropuerto, y otras ms. Otras seales Existen otras seales de trnsito que permiten regular el trfico vehicular. Entre ellas se encuentran los semforos. La seal roja te indica que debes detenerte sin pisar la raya inicial de la zona de cruce, la amarilla que no debes acelerar ni iniciar la marcha y la verde que tienes va libre para transitar si no hay peatones u otros carros delante de ti. Tambin estn las tachas direccionales, bidireccionales, resaltos virtuales y porttiles.
Las seales de trnsito no son un juego. Estn all para indicarte cmo conducir correctamente. Respetarlas es nuestra obligacin como conductores preventivos y de esta manera cuidar nuestra vida y la de los dems. Las personas slo conocen algunas seales de trnsito, aquellas que le son familiares pues las han visto durante toda la vida. Y aunque la gran mayora son desconocidas para muchos conductores, es su responsabilidad conocerlas y tomar conciencia de su importancia. - See more at: http://www.sura.com/blogs/autos/senales-transito-abc.aspx#sthash.NFmBzGKS.dpuf
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SOLUCIONES Y APORTACIONES
Dada la constancia temporal y espacial de la vulnerabilidad en el sealamiento se recomienda un estudio a fondo donde se satisfagan las necesidades actuales. Se recomienda que los estudios sobre las carreteras estatales sean cada ao con continuidad de por vida para erradicar las problemticas actuales.
La elaboracin de estos estudios anuales estatales se recomienda sean llevados a cabo por la sct en su coordinacin correspondiente. Actualizacin, adecuacin y desarrollo de planes regionales en materia de sealizacin vial van a hacer que ya no exista vulnerabilidad en este aspecto en las carreteras del estado no solo en las analizadas.
Un estudio de vulnerabilidad en sealizacin vial debe incluir la identificacin de las obras de reduccin de va de ampliacin necesarias para la rehabilitacin o reconstruccin de determinado tipo de infraestructura que haga ineficaz nuestro sealamiento existente, por lo tanto es necesario identificar tambin infraestructuras alternas que puedan influir en nuestro objetivo que es que el sealamiento cumpla con todos los requisitos que indican las normas de sct. Se recomienda que las divisiones de planificacin vial o equivalentes de los ministerios de transporte y sealizacin trabajen en conjunto.
Es necesario que cada estado, segn el estado actual de su estudio de vulnerabilidad en sealizacin vial, complemente la cuantificacin de tramos vulnerables para que sean a los que se les d prioridad.
Se recomienda que se adopten en el mbito estatal niveles aceptables de vulnerabilidad en sealizacin tanto preventiva como restrictiva
Es necesario que las unidades de planificacin vial fortalezcan la capacitacin de su personal tcnico y tomadores de decisiones en la gestin del riesgo y vulnerabilidaden cuanto a la sealizacin vial
Se recomienda por lo tanto la participacin proactiva de la sociedad para el mejoramiento de la sealizacin para la reduccin de vulnerabilidad del sector transporte vial.
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DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Los dispositivos de seguridad en cuanto a trnsito los constituyen los elementos fsicos que se utilizan en la regulacin del trnsito. sirven para que el pblico usuario, guindose por sus indicaciones se comporte con correccin y seguridad en las vas y de esta manera, se consiga disminuir el nmero de accidentes y expeditar el trnsito. Ellos sirven para: advertir al pblico usuario la existencia de posibles peligros. dar a conocer determinadas retracciones. indicar en forma concisa ciertas disposiciones legales. determinar el derecho de paso de las corrientes de vehculos y el sentido de las vas. ayudar a los peatones para atravesar las vas.
CLASIFICACIN Segn la funcin que desempean, los dispositivos se clasifican en tres categoras: DISPOSITIVOS DE PREVENCIN Cumplen la misin de prevenir a los usuarios de la va de peligros existentes y de su naturaleza. DISPOSITIVO DE REGLAMENTACIN Tiene como funcin informar a los usuarios sobre las disposiciones de la reglamentacin del trnsito vigente o suministrarles indicaciones exactas para que acten en determinada forma. la transgresin de las indicaciones de estos dispositivos constituye delito. DISPOSITIVOS DE INFORMACIN Tienen como objeto guiar al automovilista hacia determinado lugar de destino, proporcionndole toda aquella informacin que pueda serle til. SEALES DE REGLAMENTACIN La mayora de las seales de reglamentacin son rectangulares con algunas excepciones. en la parte superior llevan un disco rojo que indica una restriccin reglamentaria. si dicho disco est cruzado por una barra del mismo color, la restriccin consiste en una prohibicin completa. el fondo de estas seales es blanco, la leyenda (o smbolo) y la orla son de color negro. en algunas autopistas o vas de trnsito rpido se colocan seales de reglamentacin de mayor tamao. MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO FUNCIN las marcas sobre el pavimento se utilizan tambin en la regulacin del trnsito. pueden ser usadas solas o como complemento de otros dispositivos, tales como semforos, seales de informacin, prevencin y de reglamentacin.
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LNEAS DE CENTRO su propsito principal es el de organizar el trnsito en zonas muy peligrosas o de mucho congestionamiento. a pesar de su nombre no siempre estn ubicadas en el centro de la carretera, pues en donde existen variaciones en el ancho del pavimento o "vas extras" de trnsito, es posible encontrarla recargada hacia un lado de la misma. En localidades urbanas y en algunos caminos rurales esta lnea suele aparecer en secciones cortas en las aproximaciones a una interseccin muy transitada, pasos de peatones, cruces de ferrocarril y curvas circulares. CARACTERSTICAS Las caractersticas de la lnea de centro vara segn se emplee en carreteras rurales o urbanas. CARRETERAS RURALES Si en la calzada, (superficie de rodamiento), la circulacin vehicular es en un solo sentido, puede tener una lnea blanca segmentada al centro, o bien continua, cuando exista visibilidad limitada peligrosamente por condiciones topogrficas. si la calzada es de circulacin en ambos sentidos, y est demarcada, contar con cuatro carriles: a la derecha carriles de circulacin y adelantamiento, lo mismo a la izquierda. CARRETERAS URBANAS Las lneas de centro en calles urbanas, de transito en ambos sentidos y con menos de cuatro vas son de color blanco y continuas. si la carretera es de cuatro o ms vas, su lnea de centro es doble y continua pero de color amarillo. La lnea de centro: Divide la carretera en "dos zonas". una para que usted circule y otra para que lo hagan los dems. No se introduzca en el carril que no le corresponda. si lo hace est arriesgando su vida y la de los dems. Lneas de la va Son lneas blancas intermitentes que se utilizan en la organizacin del trnsito en carriles adecuados para lograr una mejor circulacin de los vehculos. Lneas de barrera Son de color amarillo y su forma es continua. se utilizan en zonas en las que no se permiten los adelantamientos y en todos aquellos sitios de las carreteras en donde la visibilidad a cualquier otra condicin as lo recomiende. Lneas de borde de pavimento Son de color blanco y su forma es continua. se usan para evitar el paso de vehculos pesados por los espaldones de la carretera, que generalmente tienen una capacidad estructural menor que la del pavimento central. Constituyen una excelente gua al automovilista, durante la noche y en tiempos lluviosos.
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Lneas de parada Su color es blanco, y se coloca transversalmente ("atravesada"). la indicacin de lo que el conductor debe hacer, se hace mediante un dispositivo auxiliar que puede ser: un letrero pintado sobre la carretera. una seal colocada al lado de la va. un semforo.
CRUCES DE PEATONES Su color es blanco, su forma continua. se colocan transversalmente sobre la carretera. el conductor debe detener su vehculo antes de ellas, nunca sobre las mismas. ZONAS DE SEGURIDAD Se demarcan con lneas blancas transversales entre las lneas de cruce de peatones. su presencia indica la afluencia de muchas personas en esa va. sea precavido. MARCAS PARA ZONAS DE ESTACIONAMIENTO Las zonas de estacionamiento se indican mediante lineas continuas de color blanco que se colocan perpendiculares al cordn de la acera, o, con una linea continua paralela al mismo. en ambos casos, dichas lneas indican el lmite de la zona destinada al estacionamiento. el conductor no debe salirse de ellas. MARCAS EN EL CORDN Si el cordn est pintado de amarillo indica que el estacionamiento es prohibido en esa zona. si su color es blanco, o carece de pintura, usted puede estacionar su vehculo ah. PALABRAS Y SMBOLOS SOBRE EL PAVIMENTO Se utilizan para prevenir peligros, regular, guiar el trnsito. son de color blanco y pueden indicar: sentido de circulacin (flechas). lmites de velocidad (nmeros y letras). presencia de escuelas (letras).
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SEALAMIENTOS CON MEDIDA Y SIGNIFICADO
SEALAMIENTOS RESTRICTIVOS
El uso de esta seal deber determinarse siempre mediante un estudio de las condiciones locales del trnsito. En general, esta seal deber colocarse en los siguientes casos de intersecciones a nivel: 1.- En el cruce de dos carreteras principales. 2.- En el entronque de un camino secundario con una carretera principal. 3.- En el cruce de una carretera con una va frrea. 4.- En intersecciones urbanas en donde la posibilidad de accidentes haga necesario el uso de esta seal. En todos los casos, la seal se colocar sobre el camino o calle de menor volumen de trnsito, en el lugar preciso donde deben detenerse los vehculos. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR7 O SR-7 - CEDA EL PASO - CEDA EL PASO El uso de esta seal deber determinarse siempre mediante un estudio de las condiciones locales del trnsito. Esta seal indicar que el conductor debe detenerse o aminorar la velocidad de su vehculo, cuando sea necesario ceder el paso al trnsito al que se incorpora o cruza. La seal de ceda el paso no debe considerarse como un sustituto de la seal de alto, cuando sta sea necesaria. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR8 O SR-8 - INSPECCION - INSPECCIN Se utilizar para indicar a determinados conductores que debern detenerse en el lugar para revisin por parte de las autoridades correspondientes. Cada seal llevar un tablero adicional con la leyenda respectiva, tal como ADUANA, BASCULA, FISCAL, FORESTAL, POLICA, etc. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR9 O SR-9 - VELOCIDAD - VELOCIDAD Se utilizar para indicar el lmite mximo de la velocidad que se fije en el tramo de la carretera o va urbana, el cual ser expresado en mltiplos de 10 con la abreviatura Km./h, con excepcin de la velocidad lmite de 95 Km./h que nicamente se usar para regular la circulacin de los autobuses En general esta seal deber colocarse en los siguientes casos: 1.- Al inicio del tramo donde rija esa velocidad. 2.- En zonas de alta afluencia peatonal (escuelas, iglesias, mercados, etc.) 3.- Antes de curvas peligrosas. 4.- Al principio de tramos sinuosos. 5.- Reduccin de la seccin transversal. 6.- Pasos por vados. 7.- En los enlaces de salida de un camino principal 8.- Desviaciones. 9.- Puentes angostos. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR11 O SR-11 - CIRCULACION - CIRCULACIN Se usar en aquellas intersecciones donde sea necesario indicar la obligacin de circular en el sentido mostrado, a fin de evitar la invasin de un carril con circulacin contraria. La flecha se colocar horizontal o inclinada indicando el sentido del trnsito. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR11A O SR-11A - CIRCULACION - CIRCULACIN Se usar al inicio de una faja separadora central de un camino dividido para indicar la obligacin de circular en el sentido mostrado. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR12 O SR-12 - SOLO VUELTA IZQUIERDA - SLO VUELTA IZQUIERDA Se usar en ciertas intersecciones para indicar que uno o ms carriles debern usarse exclusivamente para vuelta izquierda y no debern ser ocupados por vehculos que sigan de frente. Esta seal deber complementarse con marcas en el pavimento. El smbolo llevar un tablero adicional con la leyenda SOLO IZQ., para formar un conjunto.
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Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR13 O SR-13 - CONSERVE SU DERECHA CONSERVE SU DERECHA Se emplear para indicar a los conductores de camiones que deben transitar por el carril de su derecha, con objeto de dejar libre el carril o carriles de la izquierda para el trnsito de vehculos ligeros. Esta seal se utilizar exclusivamente en carreteras con dos o ms carriles por sentido de circulacin, incluyendo los carriles especiales de ascenso. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR14 O SR-14 - DOBLE CIRCULACION - DOBLE CIRCULACIN Se utilizar en aquellas vas de un solo sentido, cuando cambien a un tramo de dos carriles en el que se permita la doble circulacin. Deber colocarse al inicio del tramo aludido. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR15 O SR-15 - ALTURA LIBRE RESTRINGIDA ALTURA LIBRE RESTRINGIDA Se utilizar para indicar que la altura libre de un paso inferior u otra estructura es menor de 4.30 m, y deber ser colocada en la estructura. La dimensin se indicar en metros con aproximacin al decmetro inferior. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR16 O SR-16 - ANCHURA LIBRE RESTRINGIDA ANCHURA LIBRE RESTRINGIDA Se utilizar para indicar que las dimensiones de alguna estructura en el camino, no permiten el paso simultneo de dos vehculos. La anchura se indicar en metros con aproximacin al decmetro inferior. Esta seal deber usarse cuando el ancho de la estructura sea igual o menor de 5.50 metros. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR17 O SR-17 - PESO RESTRINGIDO - PESO RESTRINGIDO Se utilizar en los puentes u otros lugares del camino donde sea necesario limitar el peso de los vehculos, ya sea por la capacidad de los puentes o por la de la superficie de rodamiento. El peso permitido se indicar con aproximacin a media tonelada. La seal llevar un tablero adicional en la que se indicar si el peso permitido se refiere al peso mximo del vehculo o al peso mximo por eje. Se usar adems una seal igual anticipada, indicando en el tablero adicional la distancia a la que se encuentra la restriccin.
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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR18 O SR-18 - PROHIBIDO REBASAR - PROHIBIDO REBASAR Se emplear para indicar los tramos en los que no se permite rebasar a otro vehculo. Esta seal se complementar siempre con la raya continua marcada en el pavimento y deber usarse en los tramos de caminos de dos carriles, donde la distancia de visibilidad de rebase est restringida y en la cercana a los entronque a nivel. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR19 O SR-19 - PARADA PROHIBIDA - PARADA PROHIBIDA Se utilizar en aquellos lugares donde est prohibido el ascenso y descenso de pasajeros. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR20 O SR-20 - NO PARAR - NO PARAR Se utilizar en aquellos lugares donde no se permita el estacionamiento ni la detencin momentnea de vehculos sobre la superficie de rodamiento. Esta seal se usar en las vas rpidas cuando la detencin de un vehculo pueda ocasionar accidentes y en las arterias urbanas con altos volmenes de trnsito, en donde un vehculo parado pueda provocar congestionamientos, as como en entradas y salidas de emergencia donde en ningn momento debe existir un vehculo que obstruya su funcionamiento. Esta seal llevar una placa adicional con la leyenda NO PARAR para formar un conjunto. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR21 O SR-21 - ESTACIONAMIENTO PERMITIDO EN CORTO PERIODO DENTRO DE UN HORARIO - ESTACIONAMIENTO PERMITIDO EN CORTO PERIODO DENTRO DE UN HORARIO Se emplear en aquellos sitios donde sea necesario obtener una mayor utilizacin del espacio para estacionamiento disponible. La seal llevar un tablero adicional indicando la limitacin del horario y los das, pudiendo variar aquella, de acuerdo con las necesidades locales. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR22 O SR-22 - PROHIBIDO ESTACIONARSE PROHIBIDO ESTACIONARSE
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Se utilizar en aquellos lugares donde este prohibido el estacionamiento de vehculos. En un tablero adicional se podrn las caractersticas de la restriccin al estacionamiento, como pueden ser horarios, lugares, fechas, sanciones, motivos y excepciones. Ejemplo de las restricciones pueden ser las siguientes leyendas: ms de una hora, de 8 a 21 hrs., principia, termina, esta cuadra, das hbiles, cochera en servicio, hidrantes, excepto ambulancias, excepto domingos, etctera. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR23 O SR-23 - PROHIBIDA LA VUELTA A LA DERECHA - PROHIBIDA LA VUELTA A LA DERECHA Se utilizar en aquellos lugares donde no se permita la vuelta a la derecha, ya sea por tratarse de una circulacin de sentido contrario o, en casos especficos, para no interferir con otros movimientos importantes, inclusive el de peatones. Podr llevar un tablero adicional en donde indique la caracterstica de la restriccin. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR24 O SR-24 - PROHIBIDA LA VUELTA A LA IZQUIERDA - PROHIBIDA LA VUELTA A LA IZQUIERDA Se utilizar en aquellos lugares donde no se permita la vuelta a la izquierda, ya sea por tratarse de una circulacin de sentido contrario o, en casos especficos, para no interferir con otros movimientos importantes, inclusive el de peatones. Podr llevar un tablero adicional en donde indique la caracterstica de la restriccin. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm
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86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR25 O SR-25 - PROHIBIDO EL RETORNO PROHIBIDA LA VUELTA A LA IZQUIERDA - PROHIBIDO DAR VUELTA EN U Se utilizar en aquellas arterias donde la vuelta en U pueda representar un riesgo mayor o causar inconvenientes al trnsito de vehculos. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR26 O SR-26 - PROHIBIDO SEGUIR DE FRENTE PROHIBIDO SEGUIR DE FRENTE Se emplear al inicio de una calle o carretera en las que no se permita el trnsito de frente, principalmente por el cambio en el sentido de circulacin. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR27 O SR-27 - PROHIBIDO EL PASO A BICICLETAS, MOTOCICLETAS Y VEHICULOS PESADOS - PROHIBIDO EL PASO A BICICLETAS, VEHCULOS PESADOS Y MOTOCICLETAS. Se usar para indicar que se prohbe la circulacin de dichos vehculos en determinado tramo de la carretera o calle. Deber colocarse al inicio del tramo de referencia.
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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR28 O SR-28 - PROHIBIDO EL PASO DE VEHICULOS DE TRACCION ANIMAL - PROHIBIDO EL PASO DE VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL Se usar para indicar que se prohbe la circulacin de dichos vehculos sobre la carretera. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR29 O SR-29 - PROHIBIDO EL PASO DE MAQUINARIA AGRICOLA - PROHIBIDO EL PASO DE MAQUINARIA AGRCOLA Se usar para indicar que se prohbe la circulacin de dicha maquinaria sobre la carretera. En los casos en que por condiciones especiales de la zona sea obligado el trnsito de la maquinaria agrcola en determinados tramos, esto se har mediante permiso de las autoridades de trnsito y previa colocacin de la seal preventiva de maquinaria agrcola que advierte al usuario la posibilidad de encontrarla. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR30 O SR-30 - PROHIBIDO EL PASO A BICICLETAS - PROHIBIDO EL PASO A BICICLETAS Se usar en aquellos caminos o calles donde se prohba la circulacin de este tipo de vehculos.
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR31 O SR-31 - PROHIBIDO EL PASO DE PEATONES PROHIBIDO DEL PASO DE PEATONES Se usar en aquellos sitios en los que el trnsito de vehculos haga peligroso el paso o cruce de peatones y stos tengan otro lugar por donde transitar o cruzar. Esta seal deber ser colocada de manera que solo sea visible por los peatones. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR32 O SR-32 - PROHIBIDO EL PASO DE VEHICULOS PESADOS - PROHIBIDO EL PASO DE VEHCULOS PESADOS Se emplear al principio de rutas en las que no se permita el paso de vehculos pesados. A partir de este punto, dichos vehculos debern disponer de una ruta alterna, la cual se indicar mediante una seal informativa anticipada.
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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR33 O SR-33 - PROHIBIDO EL USO DE SEALES ACUSTICAS - PROHIBIDO EL USO DE SEALES ACSTICAS Se utilizar para indicar a los usuarios la prohibicin de sonar la bocina, excepto para prevenir un accidente. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR34 O SR-34 - USO OBLIGATORIO DEL CINTURON DE SEGURIDAD - USO OBLIGATORIO DEL CINTURN DE SEGURIDAD Se utilizar para indicar a los usuarios el uso de cinturn de seguridad. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR35 O SR-35 - SEALAMIENTO DE MINUSVALIDOS - SEALAMIENTO DE MINUSVLIDOS Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTOS PREVENTIVOS
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP10 O SP-10 - CAMINO SINUOSO - CAMINO SINUOSO Se utilizar para indicar tres o ms curvas inversas consecutivas. Se usar una seal de camino sinuoso derecho o izquierdo, segn sea la primera curva del tramo. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP11 O SP-11 - CRUCE DE CAMINOS - CRUCE DE CAMINOS Se utilizar para indicar la interseccin a nivel de dos caminos. El camino principal se indicar con lnea ancha y el secundario en el que se tenga que hacer ALTO o CEDER EL PASO, con una lnea 50% ms angosta.
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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP12 O SP-12 - ENTRONQUE EN T - ENTRONQUE EN T Se utilizar para indicar una interseccin a nivel de tres ramas, cuando el ramal que entronca sea normal o tenga un ngulo de esviaje hasta de 30. El camino principal se indicar con lnea ancha y el secundario en el que se tenga que hacer ALTO o CEDER EL PASO, con una lnea 50% ms angosta. El smbolo deber indicar si el ramal entronca por el lado derecho, izquierdo o de frente. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP13 O SP-13 - ENTRONQUE EN DELTA ENTRONQUE EN DELTA Se utilizar para indicar una interseccin a nivel de tres ramas. El camino principal se indicar con lnea ancha y el secundario en el que se tenga que hacer ALTO o CEDER EL PASO, con una lnea 50% ms angosta. El smbolo deber indicar si las ramas entroncan por el lado derecho, el izquierdo o al frente. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP14 O SP-14 - ENTRONQUE LATERAL OBLICUO - ENTRONQUE LATERAL OBLICUO Se utilizar para indicar una interseccin a nivel de tres ramas, cuando el ramal que entronca tenga un ngulo de esviaje mayor de 30. El camino principal se indicar con lnea ancha y el secundario en el que se tenga que hacer ALTO o CEDER EL PASO, con una lnea 50% ms angosta. El smbolo indicar si el entronque lateral es por la derecha o por la izquierda. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP15 O SP-15 - ENTRONQUE EN Y - ENTRONQUE EN Y Se utilizar para indicar la bifurcacin de un camino. El camino principal se indicar con lnea ancha y el secundario en el que se tenga que hacer ALTO o CEDER EL PASO, con una lnea 50% ms angosta. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP16 O SP-16 - GLORIETA - GLORIETA Se usar para indicar una interseccin a nivel de dos o ms caminos que tenga una isleta central de forma circular o semejante.
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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP17 O SP-17 - INCORPORACION DEL TRANSITO - INCORPORACIN DE TRNSITO Se usar para indicar la proximidad de una confluencia, derecha o izquierda por donde se incorporar un volumen de trnsito en el mismo sentido. El smbolo mostrar si la confluencia es por el lado derecho o por el izquierdo. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP18 O SP-18 - DOBLE CIRCULACION - DOBLE CIRCULACIN Se usar para indicar el cambio de un tramo con circulacin en un solo sentido, a otro de dos carriles con circulacin en ambos sentidos. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP19 O SP-19 - SALIDA - SALIDA
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Se usar para indicar la proximidad de una salida en los caminos de acceso controlado. El smbolo indicar si la salida es por la derecha o por la izquierda. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP20 O SP-20 - ESTRECHAMIENTO SIMETRICO ESTRECHAMIENTO SIMTRICO Se usar para indicar una reduccin simtrica en la anchura del camino, ya sea disminuyendo el nmero de carriles o simplemente las dimensiones de la seccin transversal. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP21 O SP-21 - ESTRECHAMIENTO ASIMETRICO - ESTRECHAMIENTO ASIMTRICO Se utilizar para indicar una reduccin asimtrica de la anchura del camino, ya sea disminuyendo el nmero de carriles o simplemente las dimensiones de la seccin transversal. El smbolo indicar si el estrechamiento es a la derecha o a la izquierda. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP23 O SP-23 - PUENTE ANGOSTO - PUENTE ANGOSTO Se utilizar para indicar la proximidad de un puente cuya anchura entre guarniciones sea menor a la de la calzada del camino. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP24 O SP-24 - ANCHURA LIBRE - ANCHURA LIBRE Se utilizar para indicar la proximidad de pasos estrechos o estructuras angostas que no permitan la circulacin simultnea de dos vehculos. La anchura libre aproximada al decmetro inferior, se indicar en un tablero adicional. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP25 O SP-25 - ALTURA LIBRE - ALTURA LIBRE
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Se utilizar para indicar la proximidad de un paso inferior o cualquier otra estructura cuyo espacio libre vertical sea menor de 4.30 metros. La altura libre, aproximada al decmetro inferior, se indicar en un tablero adicional. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP26 O SP-26 - VADO - VADO Se utilizar para indicar la proximidad de un vado en el camino. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP27 O SP-27 - TERMINA PAVIMENTO TERMINA PAVIMENTO Se utilizar para indicar la proximidad de la terminacin del pavimento. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP28 O SP-28 - SUPERFICIE DERRAPANTE SUPERFICIE DERRAPANTE Se utilizar para indicar la proximidad de un tramo con pavimento resbaloso. Esta seal ser temporal y se retirar tan pronto como la condicin que indica haya desaparecido. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP29 O SP-29 - PENDIENTE PELIGROSA PENDIENTE PELIGROSA Se utilizar para indicar la proximidad de una pendiente descendente en la cual se requiera frenar constantemente, de preferencia con motor. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP30 O SP-30 - ZONA DE DERRUMBES - ZONA DE DERRUMBES Se utilizar para indicar la presencia de un tramo de camino en el cual existen posibilidades de encontrar derrumbes sobre el mismo. El smbolo indicar si el derrumbe es por la derecha o por la izquierda. En caso de secciones en cajn el smbolo de derrumbe ser por el lado derecho.
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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP31 O SP-31 - ALTO PROXIMO - ALTO PRXIMO Se utilizar para indicar la proximidad de una seal de alto, cuando sta ltima no sea visible a una distancia suficiente para que el conductor pueda parar en el lugar mismo de la restriccin. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP32 O SP-32 - PEATONES - PEATONES Se utilizar para indicar la proximidad de lugares frecuentados por peatones, o bien de un cruce especialmente destinado a ellos. 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP33 O SP-33 - ESCOLARES - ESCOLARES Se utilizar para indicar la proximidad de una zona frecuentada por escolares o bien de un cruce especialmente destinado a ellos.
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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP33A O SP-33A - ESCOLARES - ESCOLARES Se utilizar para indicar la proximidad de una zona frecuentada por escolares o bien de un cruce especialmente destinado a ellos Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP34 O SP-34 - GANADO - GANADO Se utilizar para indicar la proximidad de un tramo frecuentado por ganado, o bien la existencia de un cruce para el mismo. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP35 O SP-35 - CRUCE DE FERROCARRIL CRUCE DE FERROCARRI Se utilizar para indicar la proximidad de un paso de ferrocarril a nivel.
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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP36 O SP-36 - MAQUINARIA AGRICOLA MAQUINARIA AGRICOLA Se utilizar para indicar la proximidad de un tramo frecuentado por maquinaria agrcola o bien de un cruce destinado para la misma. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP37 O SP-37 - SEMAFORO - SEMFORO Se usar antes de las intersecciones aisladas que estn controladas por semforos, o cuando se entra a una zona donde no se espera encontrarlos. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP38 O SP-38 - CAMINO DIVIDIDO - CAMINO DIVIDIDO
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Se usar para indicar el principio o el final de un camino dividido con faja separadora central. Segn la posicin del smbolo, se indicar el inicio o la terminacin del tramo dividido. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP39 O SP-39 - CICLISTAS - CICLISTA Se utilizar para indicar la proximidad de un lugar frecuentado por ciclistas, o bien de un cruce especialmente destinado a ellos. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP40 O SP-40 - GRAVA SUELTA - GRAVA SUELTA Se usar para indicar la proximidad de un tramo en el que existe grava suelta sobre la superficie de rodamiento. 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
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Conclusiones
Tal como se expres en la Introduccin, el propsito de esta investigacin es presentar informacin proveniente de los estudios echos por nuestro equipo sobre los tramos vulnerables a los peligros naturales de la via corta Puebla Apizaco y Calpulalpan Tequextitla . A continuacin se plantean las siguientes conclusiones y recomendaciones, con el fin de presentar los aspectos mas sobresalientes de los estudios de vulnerabilidad de nuestras vias de estudio. Las recomendaciones se han efectuado con el afn de disminuir los accidentes viales en este tramo. La seguridad, efectividad y eficiencia de una via de la magnitud de la de nuestro estudio radica principalmente en una correcta sealizacion, en especial cuando son de gran importancia para el estado libre y soberano de Tlaxcala. Depende de la SCT del estado una inspeccin de los tramos carreteros en cuando a sealizacin vial ya que nos pudimos dar cuenta que existen grandes deficiencias las cuales causa Grandes problemticas. Un sistema de transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros naturales, genera confianza en los usuarios del sistema, fortaleciendo la exportacin y por lo tanto el crecimiento econmico de la regin. Estas son las principales vas de transporte del estado puesto que adems de unir las principales ciudades con el interior de la regin, estas vas son claves en la poltica de comercio regional. No existen criterios regionales adoptados sobre niveles de vulnerabilidad aceptables en el sector de sealizacin vial. Existe falta de capacitacin e informacin a conductores solo se trata de formar educacin vial en los ciudadanos que usan nuestras del estado que transitan por estas vias. Segn a nuestro entender la informacin recabada y analizada obtenida por medio de los estudios de campo y documentales , las actividades de planificacin vial en cuanto a sealizacin no tienen un seguimiento ya que al transcurrir del tiempo estas se vuelven obsoletas por el crecimiento poblacional. La planificacin vial que ha sido poco aplicada hasta la fecha, pero es til para tener un control sobre el inventario de la infraestructura vial ya que en muchas ocasiones no se sabe ni lo que se tiene ni lo que carece. Falta de mapas temticos estatales sobre la informacin en cuanto al significado de los diferentes tipos de sealizacon existentes. Con base en los datos recabados en campo nos pudimos dar cuenta y pudimos ver un panorama general de la situacin actual en cuanto a sealizacin es carente ya que ya existen muchas reincorporaciones, topes, ampliaciones que no fueron consideradas en un principio y que son las que en la actualidad causan la problemtica por consecuencia de su sealizacin deficiente.
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Comparacin de los sealamientos viales obtenidos en campo y los reglamentarios por las normas de la SECRETARIA DE COMUNICACIN Y TRANSPORTES
SEALAMIENTO PREVENTIVO SP17 O SP-17 - INCORPORACION DEL TRANSITO - INCORPORACIN DE TRNSITO Se usar para indicar la proximidad de una confluencia, derecha o izquierda por donde se incorporar un volumen de trnsito en el mismo sentido. El smbolo mostrar si la confluencia es por el lado derecho o por el izquierdo. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm Como podemos observar en la imagen que es esta parte de la carretera hace falta un sealamiento preventivo sp17 o sp-17-incorporativo del trnsito ya que aumentara el volumen de trnsito en el mismo sentido. Esto nos lo dice la norma siguiente NCMT502002/05, Lminas y Estructuras para Sealamiento Vertical, 2005
SEALAMIENTO REGLAMENTARIO(VERTICAL) SR-07

Se usara para la sealizacon de giro a la derecha solamente esto nos lo especifica la norma NCMT502002/05, Lminas y Estructuras para Sealamiento Vertical, 2005
61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm
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SEALAMIENTO HORIZONTAL MARCAS PARA DELIMITAR UN CARRIL EN CONTRASENTIDO. (FLECHAS) Como nos podemos dar cuenta hacen falta sealamientos horizontales para poder delimitar un carril contra sentido o el cambio de carril por reglamento la secretaria de comunicacin y transporte tendra que haber pintado el pavimento para esta sealizacin. De acuerdo a la norma
NCMT501001/05, Pinturas para Sealamiento Horizontal, 2005
Como podemos ver el siguiente sealamiento vertical no cumple con la norma establecida en los sealamientos verticales ya que no cumple con las dimensiones reglamentarias como son las siguientes:
61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm
Norma tecnica: N-PRY-CAR-10-01-003-13
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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR18 O SR-18 PROHIBIDO REBASAR - PROHIBIDO REBASAR Se emplear para indicar los tramos en los que no se permite rebasar a otro vehculo. Esta seal se complementar siempre con la raya continua marcada en el pavimento y deber usarse en los tramos de caminos de dos carriles, donde la distancia de visibilidad de rebase est restringida y en la cercana a los entronque a nivel. Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm
Con base a esta norma se tiene que respetar la altura que tiene que tener el sealamiento vial.
NCMT502002/05, Lminas y Estructuras para Sealamiento Vertical, 2005
En mal estado el sealamiento verticalla norma dice que todo sealamiento tiene que estar en buen estado para el mejoramiento vial de los transeutas. Como tambien podemos revisar en la norma siguiente que si cumple con las dimensiones como tambien nos indica que todo sealamiento tiene que estar en buenas condiciones
NCMT502002/05, Lminas y Estructuras para Sealamiento Vertical,
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ANEXOS
Estas son las normas en las que SCT se basa para la sealizacin vial a nivel nacional estn bien formuladas lo que no est bien es su ejecucin.
N-PRY-CAR-10-01-001-13
N-PRY-CAR-10-01-001-99
N-PRY-CAR-10-01-003-13
N-PRY-CAR-10-01-003-99
N-PRY-CAR-10-01-004-13 N-PRY-CAR-10-01-004-99
N-PRY-CAR-10-01-006-13
N-PRY-CAR-10-01-006-99
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BIBLIOGRAFA
a) Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehculos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdiccin Federal, emitido por la Secretara de Comunicaciones y Transportes, actualizado el 15 de noviembre de 2006, Mxico, D.F., 2006. b) Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras, publicado por la Direccin General de Servicios Tcnicos de la Subsecretara de Infraestructura de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, Quinta Edicin, Mxico, D.F., 1986, y su Adenda.
c)
Manual de Sealamiento Turstico y de Servicios, publicado por la Direccin General de Servicios Tcnicos de la Subsecretara de Infraestructura de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, Primera Edicin, Mxico, D.F., 1992.
d) Manual de Dispositivos para el Control de Trnsito en Areas Urbanas y Suburbanas, publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el da 11 de diciembre de 2001, Mxico, D.F., 2001.
e)
Manual de Diseo de Obras Civiles, Diseo por Viento, publicado por la Comisin Federal de Electricidad, Ultima Edicin, Mxico, D.F. Manual de Diseo de Estructuras de Acero, publicado por la Direccin General de Servicios Tcnicos de la Subsecretara de Infraestructura de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, Primera Edicin, Mxico, D.F., 1997.
f)
g) Normativa para la Infraestructura del Transporte, publicada por la Direccin General de Servicios Tcnicos de la Subsecretara de Infraestructura de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, en lo particular los siguientes captulos y ttulo: NCMT501001/05, Pinturas para Sealamiento Horizontal, 2005 NCMT502002/05, Lminas y Estructuras para Sealamiento Vertical, 2005 NCMT503001/05, Calidad de Pelculas Reflejantes, 2005 NCMT504/08, Botones y Botones Reflejantes, 2008
http://www.vialidadtotal.com/senalamiento-vial-o-senales-de-transito-/verticales/detail/26-senalesrestrictivas--senalamientos-restrictivos-sr/flypage/309--sr6-alto?sef=hcfp
http://www.sct.gob.mx/
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Taller II - Proyecto Finalllllll (1) Comprit

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TIPOS DE SEALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE CONTROL EN LAS VAS DE MAYOR AFLUENCIA VIAL EN EL ESTADO DE TLAXCALA, VA CORTA PUEBLA APIZACO Y LA CARRETERA

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Tipos de seales de trnsito

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FIGURA 4.- Marcas para delimitar un carril en contrasentido.

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Marcas en guarniciones (M-12)

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SEALAMIENTO RESTRICTIVO SR22 O SR-22 - PROHIBIDO ESTACIONARSE PROHIBIDO ESTACIONARSE

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Las medidas de estas seales pueden ser: 61 cm x 61 cm 71 cm x 71 cm 86 cm x 86 cm 117 cm x 117 cm

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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP19 O SP-19 - SALIDA - SALIDA

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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP25 O SP-25 - ALTURA LIBRE - ALTURA LIBRE

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SEALAMIENTO PREVENTIVO SP38 O SP-38 - CAMINO DIVIDIDO - CAMINO DIVIDIDO

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