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Capitulo 13 Prcticas de Viaje

Captulo 13 Prcticas de Viaje


Un alto porcentaje de pegaduras de tubera e incidentes de control de pozos ocurre mientras se est viajando. La mayora de los estudios en control de pozos sugieren que la mayora de los brotes ocurren mientras se est viajando. Es tambin seguro decir que al menos la mitad de todas las pegaduras de tubera ocurren mientras se estn viajando. Pobres prcticas de viaje causan dao a la formacin, prdidas de circulacin, fallas de la sarta y la barrena, y lesiones al personal. Por estas razones, las cuadrillas de perforacin y los Tcnicos del equipo deben de estar enfocados en todos los aspectos del viaje.

Planeacin del viaje


El viaje empieza en la etapa de planeacin. Los viajes pueden ser perjudiciales para el pozo. Algunas formaciones arcillosas son severamente daadas por viajes. La surgencia y el suaveo causan violentas fluctuaciones en los esfuerzos radial y tangencial alrededor del pozo. Fluctuaciones de temperatura cuando el pozo esta esttico tambin pueden causar dramticos cambios en los esfuerzos alrededor del pozo. Las cargas laterales impartidas por la sarta de perforacin y lastrabarrenas son tambin altas cuando la barrena est fuera del fondo. Viajes innecesarios son prdida de tiempo y prolongan el tiempo de exposicin del agujero descubierto. Por esta razn, no se hacen viajes indiscriminadamente. No podemos aplazar viajes cortos o cambios de barrena si es que son necesarios. Esto puede resultar en pegaduras de tuberas o prdida de conos de la barrena. Podemos viajar una vez que estamos listos. El agujero y el lodo deben ser acondicionados, un registro del viaje preparado, el equipo para control del pozo y manejo de tubera necesarios deben estar en condiciones de operacin. Un bache pesado debera ser planeado tambin. El volumen y peso del bache deberan ser calculados de tal modo que nosotros sepamos exactamente la posicin del bache en la tubera de perforacin. (Fig.13-4) Tiempos de circulacin, mximo jaln, velocidad de viaje, y reas problemticas deberan ser comunicadas por escrito a los perforadores. Las Toneladas - kilmetro deberan ser calculadas en viajes para determinar si, y cuando, un deslizamiento y corte de cable es requerido. La siguiente barrena y BHA o programa de TR debera ser definido antes de sacar la barrena del agujero.

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Preparativos para el viaje


Una vez que el viaje esta planeado, el primer paso es acondicionar el agujero y el lodo. Recortes y camas de recortes deben ser completamente removidos antes de sacar la tubera. La viscosidad plstica debera reducirse tanto como sea posible para minimizar presiones de surgencia y suaveo, y reducir las propiedades tixotrpicas del lodo. La insuficiente limpieza del agujero previo a un viaje es responsable de un alto porcentaje en pegaduras de tubera. An si no sufrimos pegaduras de tubera debido a empacamiento, nosotros probablemente tendremos problemas de agujeros estrechos. El tiempo ahorrado por circular menos puede ser perdido posteriormente al repasar resistencias debido al agujero reducido. Estas restricciones pueden conducir a severas surgencias y suaveos, lo cual conduce a inestabilidad del pozo, prdida de circulacin, y brotes inducidos. Nosotros debemos circular al menos el tiempo de atraso para asegurarse que no haya gas en el pozo. El gas migrando se expandir en su camino hacia arriba, causando una reduccin en la presin en el fondo del pozo. Torque, arrastre, y tendencias de presin deberan ser cuidadosamente monitoreadas durante el acondicionamiento del agujero. Muestras de gas y propiedades del lodo deberan ser monitoreadas y grabadas. Justo antes de sacar del agujero, diversos parmetros necesitan ser documentados en caso que problemas sean encontrados despus: Arrastre hacia arriba y hacia abajo Torque fuera de fondo Peso rotando libre Presin de bombeo fuera de fondo y total de emboladas por minuto Presin de bombeo a bajo gasto Densidad del lodo entrada y salida Temperatura del lodo entrada y salida Gasto de flujo a la salida

Nosotros usamos el arrastre hacia arriba y hacia abajo como lnea base con la cual monitorear jaln. La presin de bombeo es una lnea base para monitorear empacamientos, en caso que necesitemos circular durante el viaje hacia fuera. El mejor momento para tomar gastos de bombeo reducidos es justo antes de tomar un brote. Debido a que la mayora de los brotes son tomados mientras se viaja hacia afuera, tiene sentido tomar el gasto de bombeo reducido justo antes de empezar a viajar fuera del pozo. Los gastos de bombeo reducidos son tomados en el fondo debido a que regresaremos al fondo para circular el brote. Un registro de viaje debe ser preparado mientras se circula el pozo. Debera haber un registro de viaje sacando y metiendo. Los tanques de lodo deberan ser apropiadamente aislados para que la ganancia en presas pueda ser adecuadamente monitoreada. Un tanque de viajes es necesario para medir adecuadamente la ganancia. La prctica de contar emboladas de la bomba no tiene sentido, y no puede ser usada en un viaje metiendo. Una chaqueta para lodo es requerida para manejar y contabilizar todo el lodo. Si algo de lodo escapa del tanque de viaje, entonces no estamos practicando buenos mtodos del control de pozo. La chaqueta para lodo no esta ah para mantener el piso de trabajo limpio Esta ah para contener el lodo, tal que el llenado del pozo pueda ser monitoreado con precisin!

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Yo tambin recomiendo preparar un registro de control de pozo para un brote de 10 barriles. Un brote ocurriendo durante el viaje ser por suaveo, tal que la densidad de control esta ya en el pozo. Preparando una hoja de control para la profundidad a la cual el viaje inicia, nosotros habremos calculado las emboladas necesarias para un ciclo completo. Podemos hacer esto con calma mientras el agujero se limpia, tal que si el brote ocurre, nosotros ya estaremos preparado para este, y no tendremos que preparar una bajo presin. (Por supuesto, nosotros revisaremos nuestro trabajo.) Un bache pesado es bombeado normalmente despus de que cinco lingadas han sido sacadas, y el pozo ha sido llenado para reemplazar el desplazamiento de la tubera. Nosotros debemos calcular la posicin del bache en la sarta, tal que nosotros sepamos cuanto lodo bombear por detrs. Esto debe ser registrado en la hoja de viaje. (Ecuacin 13.1 y Fig.13-4) De ser posible, el viaje debera ser planeado para evitar un cambio de guardia, o la necesidad de relevar al perforador para el desayuno o cena. La mayora de incidentes de pegaduras de tubera ocurren durante dichos cambios de guardia. Pobres relevos son ampliamente responsables de estos incidentes. Si un perforador va a ser relevado para comer, o por la siguiente guardia, buenos relevos son requeridos. El ITP y el supervisor deberan estar en el piso de trabajo mucho tiempo antes, y despus, del cambio de guardia. Una grfica de tendencias de perforacin debera estar impresa y disponible en el piso de trabajo. Un modelo del BHA hecho de papel debera ser preparado a la misma escala que la grfica de tendencias. El perforador y los supervisores de la perforacin pueden entonces anticipar y monitorear reas de problemas arrastrando el modelo a lo largo del registro cuando la barrena es sacada. (Fig.13-1). La mayora de los empacamientos y problemas de geometra de pozo ocurren alrededor del ensamble del pozo. Restricciones son registradas en la barrena, pero no siempre la barrena causa la restriccin. Este pudiera ser un estabilizador, cualquier cambio de dimetro, o bien un lastrabarrena en una severidad. Si existe una zona problemtica, es muy probable que se muestre como cuatro restricciones si tenemos un BHA con tres estabilizadores. Manteniendo la barrena del modelo a la profundidad apropiada en la grfica, podemos anticipar cuando los lastrabarrenas y estabilizadores entran a una zona problemtica. El modelo tambin puede ayudar a determinar que est causando el problema. Si el problema est relacionado con la geometra del pozo, se mostrar claramente como los estabilizadores pasan a travs de esta. Si el problema es debido a cama de recortes, la restriccin no ser corregida esta se mover tal y como la cama de recortes se mueve. Esto tambin ser bastante evidente con el uso del modelo.
Modelo de Aparejos de fondo contra la litologa y las tendencias
Prof.

Penetracin Calibracin

Posible Pata de Perro

Arena Depresionada

Fig. 13-1 Modelo del aparejo de fondo para viajes.

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Las grficas y modelos toman tiempo para prepararse por lo que tenemos que notificar a los encargados del lodo acerca del viaje antes de hacerlo para asegurarnos que se tenga la grfica a tiempo. Idealmente, la grfica mostrar el dimetro del agujero y el tipo de formacin en contra de la profundidad. Si un registro calibrador no est disponible, podemos usar informacin de pozos de correlacin y/o la velocidad de penetracin para estimar el dimetro del pozo. Usualmente el pozo se derrumba en formaciones suaves que se perforan rpido. Las arcillas tienden a hincharse mientras areniscas se pueden encoger. Si el registro calibrador del pozo correlacin muestra que una formacin mantiene su calibre mientras otra no lo hace, entonces nosotros debemos suponer que esto suceder en nuestro pozo. Nosotros debemos identificar cualquier riesgo potencial en una grfica y cualquier restriccin cuando sacamos tubera. El uso cuidadoso y consistente de esta herramienta ha prevenido muchos incidentes con pegaduras de tuberas y ha ayudado a las cuadrillas a diagnosticar las condiciones del pozo. La chaqueta de lodo, llave roladora hidrulica o neumtica, llaves, cuas, vlvula de seguridad, y preventor interior deben estar en condiciones de trabajo. Si nosotros pensamos que necesitamos cambiar las llaves o los dados de las cuas, esto debe ser hecho mientras se circula para limpiar el pozo. No es deseable interrumpir el viaje para reparar el equipo, abrir otra cubeta de grasa para juntas, revisar el aceite hidrulico, y as sucesivamente.

Control del Pozo


Mas de la mitad de todos los brotes ocurren durante los viajes y pueden terminar en descontroles, prdida del equipo, o prdida del pozo. El control de pozos es una de las responsabilidades ms importantes del perforador, y debe poner atencin particularmente al control del pozo mientras se viaja. Registro de viaje El perforador debera preparar su propio registro de viaje mientras circula el pozo. Con las herramientas modernas de hoy, los encargados del lodo o los ingenieros de perforacin pueden proveer este registro. Sin embargo, el perforador debe preparar y monitorear su propio registro de viaje. Un hombre que no es capaz matemticamente de preparar y mantener su registro de viaje, no debe pertenecer al equipo! Tanques de Viaje El equipo de perforacin debe tener un tanque de viajes! Perforar sin un tanque de viajes es incorrecto! Un tanque de viajes es usado debido a su pequea rea superficial. Un ligero incremento en volumen produce un cambio notable en el nivel de fluido dentro del tanque de viajes. El nivel de fluido en un sistema activo de lodo de 2,000 bl probablemente incrementar solo 5/8 de pulgada por cada 10 bl de ganancia en flujo. El nivel del fluido en un tanque de viajes de 100 bl incrementara mas o menos 12 pulgadas para los mismos 10 bl de ganancia de flujo. Algunos perforadores argumentan que ellos pueden monitorear el llenado del pozo con las emboladas de la bomba. Esto no es verdad. Un tanque de viajes debe ser usado cuando se est viajando en el pozo. Las emboladas no tienen nada que ver con el desplazamiento del lodo por la tubera cuando se est viajando. Muchos perforadores y ayudantes del perforador no ven la necesidad de operar un tanque de viajes. Esta conducta demuestra falta de los conocimientos bsicos sobre control de pozos.

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Muchos de los brotes son resultado del crecimiento en altura y migracin artificial de gas alrededor de los lastrabarrenas. (Fig 13-2)

Migracin Artificial
El crecimiento en altura del brote alrededor de los lastrabarrenas reduce la presin de fondo en pozos verticales. La presin puede ser reducida an mas en la medida que el gas es desplazado hacia arriba del pozo donde este puede expandirse. El problema de migracin artificial se vuelve an mas importante en pozos direccionales. Un flujo grande no reducir la presin de fondo del pozo mientras est en la seccin horizontal, porque la altura del brote es muy pequea. (Fig 13-2) En el ejemplo de la Fig. 13-2 la altura del brote es solo 12 independientemente de que tan largo es brote. Sin embargo, en la medida que el flujo es desplazado hacia la seccin vertical, su longitud se convierte en altura y la presin de fondo del pozo es reducida. En la medida que la tubera contina movindose, el brote es desplazado hacia arriba del pozo. Esto es frecuentemente conocido como una migracin artificial.

Cuando los lastrabarrenas penetran un brote, ste incrementa su longitud. En un pozo vertical, este incrementa la altura del brote y reduce la presin del fondo. En un pozo horizontal la altura no se incrementa hasta que el brote est en la parte vertical.

Fig. 13-2 Migracin artificial.

Manejo de lodo
Registros de viaje son preparados para el manejo de lodo dentro y fuera del pozo. Esto significa que todo el lodo que entra o sale del pozo debe ser contabilizado. Esto implica que la chaqueta de lodo es una buena herramienta de control. Un buen control del pozo no est siendo practicado si nosotros hacemos el viaje con una chaqueta de lodo con fugas! El lodo que es capturado por la chaqueta debe ser dirigido al tanque de viajes. No es una buena prctica transferir el lodo mientras se viaja, al menos que podamos monitorear con precisin el volumen total del lodo en todas las presas y tanques involucrados en la transferencia.

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Preventores
Una vlvula de seguridad de paso completo y preventor interior son requeridos en el piso del equipo todo el tiempo. Debemos tener la capacidad de detener un flujo a travs de la sarta de perforacin y viajar nuevamente al fondo striping para circular el flujo hacia fuera del pozo. Esto significa que ambos, la vlvula de seguridad y el preventor interior deben ser lo suficientemente pequeos para entrar en la mas pequea seccin del agujero. Si tenemos una sarta combinada de 5 y 3 , una combinacin ser suficiente si el interior del preventor interior de 5 y la vlvula de seguridad pueden ser "stripped" dentro del liner mas pequeo o el agujero descubierto. Cuando estamos viajando, nosotros debemos ser capaces de colocar y abrir completamente la vlvula de seguridad. Si nosotros estamos en un agujero reducido, no es deseable tener una pegadura y tomar un brote cuando la junta de la herramienta est 15 pies (5 metros) arriba del piso de trabajo. Es recomendable usar la vlvula de seguridad abierta y bajar por tramos hasta pasar la resistencia. Esto es especialmente importante cuando estamos en una seccin estrecha de agujero donde podemos generar empuje o existe la presencia de H2S.

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Simulacros de Viajes Un simulacro de viaje debera ser hecho en cada viaje. Un simulacro est hecho para entrenar a la cuadrilla a que sepa reaccionar a una crisis de una a manera predeterminada. El mejor plan de accin posible es pensado previo a la crisis, y practicando hasta que nuestras acciones se vuelvan reacciones que no requieran anlisis. Nosotros debemos inspeccionar lo que esperamos. Si nosotros esperamos que nuestra cuadrilla de perforacin reaccione de cierta manera a una crisis, entonces debemos hacer simulacros para asegurarnos que acten de esa manera. Los simulacros de control del pozo deben ser hechos en serio. No podemos simplemente pretender tener un simulacro con el propsito de tan solo reportarlo. El supervisor y el ITP deben calificar en los simulacros la respuesta del perforador a la ganancia en presas y flujo. Muchos supervisores permiten al perforador iniciar el simulacro. Esto es incorrecto. Nosotros debemos inspeccionar lo que esperamos. Si esperamos que el perforador y la cuadrilla monitoreen la ganancia en presas y el flujo, debemos promover simulacros no programados para inspeccionar la respuesta de los perforadores y de los responsables del lodo. Surgencia y suaveo Una de las principales preocupaciones mientras se viaja es el suaveo en un brote. Esto puede ocurrir al levantar la tubera muy rpido debido a un efecto de jeringa cuando la barrena y el BHA son levantados a travs de una seccin estrecha. Suaveo es mas probable en la medida que sacamos mas rpido, con agujeros pequeos, y/o con tuberas grandes. Usualmente, el suaveo puede ser reconocido y monitoreado con un tanque de viajes. Sin embargo, es posible ocasionar un flujo de la formacin hacia el pozo, e inyectar lodo en otra, mientras la tubera es bajada. Esto enmascarar la cantidad total de flujo que entr al pozo. Nosostros no podemos estar seguros que una falta de ganancia en presas asegura que no existe flujo mientras se trabaja en agujero reducido! Es mas prudente reconocer el fondo y circular un tiempo de atraso despus de un viaje corto en un agujero estrecho. Surgencia causa prdida de circulacin. Con prdida de circulacin, podemos perder presin hidrosttica y tomar un brote. Esto es otra razn para viajar usando el tanque de viajes. Surgencia puede ser enmascarada como arrastre al bajar en el indicador de peso cuando pasamos a travs de un agujero estrecho. Los efectos mbolo y de pistn causan reduccin en la carga al gancho. Este efecto de pistn desaparece cuando la presin por debajo de la barrena se reduce debido a que se reduce la velocidad de viaje o se para. (Fig 13-3)

La presin debajo de la barrena es causada por la surgencia reducir la carga al gancho. En el indicador de peso ste se reflejar como arrastre hacia abajo.

Fig. 13-3 Surgencia disfrazada como arrastre hacia abajo.

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Circulando durante el viaje


Empacamientos ocurren mas fcilmente cuando sacamos la tubera. El mas alto riesgo es mientras circulamos a travs de intercalaciones areno-arcillosas. (Fig 13-4) Los lastrabarrenas tienden a empacarse donde el cambio de dimetro en la sarta contacta un cambio de dimetro del agujero. Derrumbes tienden a permanecer en las secciones agrandadas del agujero y son acarreados a dimetros menores con los lastrabarrenas causando empacamiento. Cuando se est empacando la sarta, la presin de bombeo se incrementa empujando a la sarta de perforacin hacia el empacamiento. Esto enmascara el exceso de jaln. Si un perforador est solo mirando su indicador de peso, el exceso de jaln no incrementar sustancialmente y puede incluso decrecer debido al efecto de pistoneo. Cuando se circula, debemos monitorear la presin mas detalladamente que la carga al gancho para evitar severa surgencia que pudiera ocasionar prdida de circulacin y/o empacamiento.

Tendencia a empacamiento puede ocurrir donde el BHA es jalado en una seccin a pleno calibre del agujero, justamente sobre un agujero derrumbado.

Fig. 13-4 Bombeando mientras el BHA est empacado.

Es mejor evitar circular mientras se viaja en un pozo direccional. Muy seguramente existirn camas de recortes o derrumbes producidos mientras se sac la sarta. Estas camas sern desestabilizadas cuando introduzcamos la sarta de nuevo al pozo. Si nosotros iniciamos circulando debemos continuar circulando hasta que los recortes sean completamente removidos del pozo. Un error comn es circular una vez pasada la cama de recortes y entonces parar la circulacin para continuar metiendo. Si los recortes son circulados en una seccin con ngulo mayor a 65 estos pueden deslizarse hacia abajo nuevamente y crear un empacamiento. Circular fuera del fondo no es una buena idea debido a que el efecto de jet puede erosionar las paredes del agujero. Si circular fuera del fondo es necesario debemos mover la sarta a diferentes profundidades para que el efecto de jet no acte en el mismo lugar. Por estas razones, si se inici circulacin al meter tubera, debemos comprometernos con continuar circulando hasta la profundidad total. Si se inici circulacin, debemos circular con suficiente gasto para limpiar el agujero, usualmente el mismo gasto con el que el pozo se perfor.

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Baches de barita

Si estamos circulando, no bombearemos un bache de barita hasta despus de haber alcanzado la zapata y circulado el pozo. Baches de barita no deberan ser bombeados hasta que el pozo est perfectamente equilibrado. Esto significa que las primeras cinco lingadas deben sacarse lento mientras monitoreamos cuidadosamente el llenado del pozo. Cuando sea seguro bombear el bache, deber ser bombeado y desplazado con agua o lodo. Debemos trabajar la sarta hasta que el bache pesado se ha asentado y los niveles de fluido se han equilibrado dentro de la sarta y fuera en el espacio anular. Deberamos haber calculado la posicin del bache dentro de la sarta, y entonces cuanto debera retornar al tanque de viajes. (Fig 13-4)
El volumen de desplazamiento de lodo por un bache pesado es igual al espacio vaci dentro de la TP.

Columna B Columna A

Fig. 13-5 Baches pesados. La columna hidrosttica de fluido dentro de la sarta debe igualar la presin hidrosttica en el anular. Si bombeamos una cantidad conocida de lodo pesado y fluido desplazante, nosotros sabremos la presin hidrosttica total en el fondo del pozo. (Columna A figura 4.) La presin hidrosttica debido al peso del fluido en el espacio anular, a la misma profundidad, debe ser igual a la presin dentro de la tubera. (columna B figura 13-4) Ecuacin 13.1 Ejemplo 17.1 Considere el peso original del lodo 10 lb/gal. Un volumen de lodo de 15 lb/gal es calculado para levantar 500 pies de altura dentro de la sarta. El bache es trazado con 100 pies de lodo 10 ppg. La presin hidrosttica dentro de la tubera debe ser igual a la presin fuera de la tubera. (15 lb/gal lodo)+(10 lb/gal lodo)=(10 lb/gal columna fuera TP) (500 pies)(15 lb/gal)(0.052)+(100 pie)(10 lb/gal)(0.052)=(X pies)(10 lb/gal)(0.052) [(500 pies)(15 lb/gal)+(100 pies)(10 lb/gal)]=(Xpies)(10 lb/gal) 8500=10X 850=X La altura de columna B=850 pies El espacio vaco dentro de la TP es igual a 850 pies-600pies=250 pies El volumen de lodo requerido para llenar 250 pies de tubera es el volumen de lodo que esperamos ver regresar al tanque de viaje.

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Viajes cortos
Viajes cortos son frecuentemente requeridos para acondicionar el pozo, pero viajes innecesarios pueden ser perjudiciales para la estabilidad del pozo. Los viajes cortos son requeridos para remover enjarres gruesos y lutitas hidratables. Tambin son tiles para repasar a travs de severidades o pequeas patas de perro. Los viajes cortos pueden tambin decirnos bastante acerca de la condicin del pozo recin perforado. Por estas razones, la gente de perforacin gusta de efectuar viajes cortos. Viajes cortos toman tiempo y pueden ser perjudiciales. Por lo tanto, ingenieros de diseo tienden a no recomendarlos. Un balance debe ser alcanzado. El agujero puede dictar cuando un viaje corto es requerido, pero solamente personal con experiencia en el rea ser capaz de identificarlo.

Inestabilidad del pozo


La estabilidad del pozo se ve afectada cuando viajamos debido a variaciones en la distribucin de esfuerzos alrededor del pozo causado por: Altas cargas laterales impuestas por la sarta cerca de severidades cuando el peso sobre la barrena se aproxima a cero. Fluctuaciones de temperatura cuando se para la circulacin. Surgencia y suaveo. Cargas axiales causadas por la sarta de perforacin al arrastrarse a lo largo de la pared del pozo. Prdida de fluido en lutitas debido a larga exposicin del agujero descubierto. La estabilidad del agujero puede ser monitoreada con las tendencias de presin y arrastre mientras se viaja. Si el pozo es relativamente inestable, puede tomar mas tiempo hacer un viaje corto que lo que se tom para perforar la seccin. Se requiere paciencia. Idealmente, tan poca energa como sea posible ser transmitida hacia las paredes del pozo mientras se saca tubera. Debemos tambin viajar al fondo y limpiar rpidamente para minimizar el tiempo de exposicin de agujero descubierto y fluctuaciones en la temperatura. En pozos profundos, puede ser necesario establecer un programa para minimizar presiones de surgencia y cambios de temperatura. Las propiedades tixotrpicas del lodo originan que este se espese cuando est esttico. Una presin de surgencia ocurre cuando se inicia a circular. La presin baja tan pronto la viscosidad retorna a su valor normal. La seccin profunda del pozo se calentar cuando lodo fro no pase a travs de esta seccin, y la porcin somera de un pozo profundo puede enfriarse cuando lodo templado no pase a travs de esta seccin. El lodo en los tanques tambin se enfra mientras la circulacin se para. Entonces cuando la circulacin reinicia, el lodo fro pasa a travs de las formaciones templadas, y lodo caliente pasa a travs de las formaciones fras en la parte superior. Toma tiempo a las formaciones retomar sus temperaturas a condiciones de circulacin normales. Algunos derrumbes o prdidas de circulacin pueden ocurrir durante estos cambios de temperatura. (ver Fig 8-106).

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Pegadura Diferencial
Si pegaduras diferenciales son una preocupacin, debemos poner especial atencin a las primeras lingadas que sacamos. Contrario a la creencia popular, la mayora de las pegaduras diferenciales ocurren en las secciones someras del pozo, no en la seccin de los lastrabarrenas1. Esto es debido a la alta carga lateral que la sarta de perforacin aplica a las paredes del pozo cuando la barrena est fuera del fondo. Esto tambin puede deberse al contacto de la sarta en contra de la pared en la parte somera del pozo debido a ojos de llave. (Ver Captulo 9, Figuras 913 y 9-19.) Si tenemos severidades a lo largo de arenas que con presiones bajas, deberamos ser particularmente cautelosos. Debemos mantener la tubera en movimiento tanto como sea posible. Sera tal vez conveniente acondicionar el lodo con lubricantes previo a sacar. Cuando metemos tubera, podramos no notar mucho problema con pegaduras diferenciales debido a que los lastrabarrenas pasan primero la arena. Sin embargo, en la medida que mas y mas peso cuelga de la tubera en contra de la arena, la carga lateral en contra de la arena incrementa. Podemos pegarnos tan solo a unas lingadas del fondo, aunque los lastrabarrenas no estn en contra de la arena. Note tambin que el enjarre esttico ser grueso cuando estemos metiendo tubera. Pudiera ser prudente parar y circular para acondicionar el enjarre antes de continuar metiendo hasta el fondo.

Circulacin despus del viaje


El viaje inicia cuando la perforacin termina y la circulacin empieza al iniciar a acondicionar el pozo y el lodo. El viaje no termina hasta que la barrena o TR est en el fondo y el pozo ha sido circulado para acondicionar el pozo y el lodo. La circulacin para acondicionar el pozo despus de que la barrena est de nuevo en el fondo no puede ser tomada a la ligera. El gas que viaja llegar a la superficie algunas emboladas antes que las previstas para el tiempo de circulacin. Esta diferencia de tiempos entre el que le tom al gas llegar a la superficie y el estimado como tiempo de circulacin puede proveer informacin valiosa sobre la velocidad de migracin y/o el origen del gas. El gas se expande cerca de la superficie y puede causar al pozo una condicin de bajo balance. Puede ser necesario circular la ltima mitad (o cuarto) del volumen de circulacin a travs del estrangulador. En la medida que la temperatura del pozo se estabiliza, algunos derrumbes o prdidas parciales pueden ocurrir. Nosotros no queremos iniciar a perforar o cementar una TR hasta que estos problemas queden resueltos.

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