Seccin 2

Serie A4000 Operacin de la Barredora

PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA Y OPERACIN USO DE LA DIRECCIN DUAL ........................................... PANEL DE CONTROL ......................................................... MOTOR AUXILIAR ............................................................... SISTEMA DE SUPRESIN DE POLVO ............................... OPERACIN DE ESCOBILLAS DE CUNETA ...................... OPERACIN DE LA MANGUERA MANUAL ........................ OPERACIN DEL IMN ....................................................... OPERACIN DEL SISTEMA DE CMARA .......................... BARRIDO .................................................................................... CONTROL DE LA CONDICIN DE BARRIDO ..................... APAGAR LA BARREDORA ....................................................... VACIADO DE LA TOLVA ............................................................ GUIA DE OPERACIN / REFERENCIA RPIDA ....................... ACCESORIOS DE BARRIDO ......................................................

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.2 2.2.1 2.3 2.4 2.5 2.6

PGINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

NOTA: Antes de empezar a usar la barredora, es importante que lea y comprenda todas las instrucciones y funciones de control contenidas en este manual. Tambin, lea la informacin contenida en el suplemento del propietario relativo al motor de la barredora. Esta seccin no pretende incluir toda la informacin detallada, o reemplazar alguna parte de la que se proporciona en el suplemento del propietario relativo al motor de la barredora.

2.1
PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA Y OPERACIN Las secciones siguientes describen brevemente los procedimientos de operacin de los principales componentes de la barredora. Antes de operar la barredora, lea la seccin completa.

2.1.1
USO DE LA DIRECCIN DUAL Los componentes de direccin dual del camin permiten al conductor / operador manejar la barredora desde el lado izquierdo o derecho. stos estn diseados para operar tal como cualquiera otros controles de direccin estndar. Aparte del manubrio derecho adicional, que cuenta con sus indicadores de viraje de auto cancelacin, tambin hay un pedal de freno y acelerador. Conduzca la barredora desde el lado derecho a baja velocidad y slo durante la operacin de barrido. ADVERTENCIA: Para desplazarse en carretera / camino, conduzca slo desde el lado izquierdo.

2.1.2
PANEL DE CONTROL El panel de control est ubicado al interior de la cabina y a una cmoda distancia del conductor / operador sin importar si ste est conduciendo desde el lado izquierdo o derecho. Un contador horario ubicado encima del encendido del motor auxiliar registra el tiempo de marcha del motor de la barredora. Este contador es importante y debe ser observado en forma peridica para detectar posibles necesidades de mantenimiento.

Ubicados en la parte superior de la consola, junto al contador horario, se encuentran un voltmetro, un indicador de temperatura, un indicador de presin de aceite y un tacmetro.

Grfico SK-1191:
INTERRUPTOR DE CIRCUITO TACMETRO INDICADOR DE RESTRICCIN DE AIRE CONTADOR HORARIO INDICADOR DE PRESIN DE ACEITE VOLTMETRO INDICADOR DE TEMPERATURA INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE MOTOR AUXILIAR INTERRUPTORES ACODADOS LUCES DE ADVERTENCIA

Las operaciones de barrido se controlan desde el panel de control ubicado en la consola de la cabina. Los interruptores funcionan de diferente manera dependiendo de qu dispositivo de la barredora controlan. La mayora de los dispositivos de la barredora que requieren una simple activacin o desactivacin se operan mediante interruptores de 2 posiciones (ON y OFF). Estos dispositivos desempean las siguientes funciones: Aparatos de seguridad (luces de advertencia y luces centelleantes de seguridad) Supresores de polvo

Hay otros dispositivos que requieren interruptores de 3 posiciones. stos se emplean en componentes que hacen uso de la extensin y retraccin o inversin de direccin. En muchos casos, una o ambas posiciones de activacin pueden estar en ON en forma momentnea, lo que significa que el interruptor permanecer en dicha posicin slo si se le mantiene ah manualmente. Al soltarlo, el interruptor volver automticamente a la posicin OFF central.

2.1.3
MOTOR AUXILIAR Revise siempre el nivel de aceite y refrigerante del motor auxiliar antes de ponerlo en marcha cada da. Siga los procedimientos de mantenimiento contenidos en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTOS PERIDICOS descritos en la Seccin 3.1.5, as como los procedimientos de mantenimiento indicados en el manual del propietario relativos al motor auxiliar. Observe el panel de control para asegurarse que todos interruptores estn apagados. Excepcin: Si los interruptores de balizas y luces estroboscpicas han sido prefijados en ON, las luces comenzarn a destellar automticamente cuando el interruptor de encendido del motor auxiliar se coloca en ON. Cuando el motor diesel est fro, es necesario precalentarlo mediante tapones encendedores. Al dar partida en un momento cualquiera, gire la llave en el sentido de los punteros de reloj a la posicin accesoria. Debe encenderse la luz indicadora de temperatura del agua / presin de aceite. Mantenga la llave en esta posicin por aproximadamente 10 a 20 segundos. Cuando se encienda la luz, el motor estar listo para partir. El tiempo requerido de precalentamiento del motor depender de su temperatura anterior a darle partida. Si el motor ha estado funcionando por una hora antes de darle partida, puede que haya suficiente temperatura residual para que sea innecesario usar los tapones encendedores. Si el motor ha estado apagado por slo un par de horas, se requerir menos tiempo de calentamiento comparado con el caso si el motor estuviera fro. Si cuesta hacer partir el motor por lo general esto es un indicio de que su temperatura ha bajado lo suficiente como para requerir precalentamiento. Haga partir el motor con el ahogador en la posicin de ralent. Las barredoras Schwarze SERIE A4000 estn equipadas con un sistema de desconexin de seguridad que automticamente apagar el motor auxiliar en caso de alta temperatura del refrigerante o baja presin de aceite. Deje que el motor funcione por varios minutos (hasta que se caliente) antes de operar la barredora.

2.1.4
SISTEMA SUPRESOR DE POLVO NOTA: Al usar una toma de agua como fuente de llenado, antes de llenar el estanque de agua de la barredora permita que sta fluya por un corto tiempo para eliminar sedimentos que podran obstruir las vas de agua. Usar exceso de agua para mojar hojas y otra basura liviana tiende a hacer que estas materias se adhieran al pavimento. Hay veces en que ni el orificio de chorro ni la succin al vaco son capaces de eliminar dichos elementos livianos y mojados. Ya que la bomba de agua es energizada por un motor hidrulico, el motor auxiliar debe estar funcionando para poder operar el sistema supresor de polvo. Encienda el motor auxiliar. Ponga en ON el interruptor de la consola que controla el motor de la bomba de agua. Ponga en ON los interruptores que controlan las funciones hidrulicas requeridas. NOTA: El interruptor de cabezal y tolva de la barredora deben estar siempre en ON al barrer, salvo si est lloviendo. Los interruptores para las escobillas de cuneta, barra de regado y otras toberas pueden colocarse en ON u OFF segn se requiera. Ponga los interruptores hidrulicos de la consola en ON y OFF a me dida que cambian las condiciones. El tiempo requerido para vaciar los estanques de agua depender de la cantidad de interruptores en uso y tiempo que estn abiertos.

2.1.5
OPERACIN DE ESCOBILLAS DE CUNETA Cada escobilla de cuneta es controlada por un interruptor montado en la consola del panel de control. Este opera en tres posiciones: UP (arriba), OFF (apagado) y RUN (funcionando). Para accionar y bajar la escobilla de cuneta, presione el interruptor a la posicin RUN. ste permanecer en esa posicin hasta que se le regrese a la posicin OFF. La escobilla bajar y girar mientras est en contacto con la superficie a barrer. Para elevar la escobilla, presione el interruptor a la posicin UP" y mantngalo presionado hasta que la escob illa se haya retrado. Este interruptor utiliza un resorte para mantenerlo momentneamente en posicin y luego volver a la posicin OFF al soltarlo. Para prevenir daos al sistema hidrulico cuando la escobilla est en UP, el interruptor DEBE retornar a la posicin OFF.

La inclinacin lateral del disco de la escobilla puede ser manipulada para adaptarse a la pendiente de la superficie a barrer. Esto es controlado por un pequeo tornillo tensor dentro del brazo de la escobilla. Al ajustar manualmente este tornillo tensor, el disco de la escobilla podr inclinarse para adaptarse a la mayora de las superficies. El tornillo tensor puede ser reemplazado por un servomotor elctrico opcional. Al accionar un interruptor ON / OFF ubicado en la consola de la cabina, el servomotor puede ser extendido o retrado, lo que a su vez modificar la inclinacin del disco de la escobilla. Para aumentar la vida til de las cerdas de las escobillas de cuneta, recomendamos que se usen slo para eso. Si la unidad est equipada con direccin dual, use la posicin de direccin derecha cuando se use la escobilla de cuneta de ese lado.

Al conducir la unidad hacia o desde lugares de trabajo, o cuando las escobillas de cuneta no estn en uso, elvelas a su posicin de guardar. Asegure siempre las escobillas de cuneta antes de desplazar la unidad por caminos y carreteras para proporcionar una distancia mxima hbil para un transporte seguro.

2.1.6
OPERACIN DE MANGUERA MANUAL La manguera manual opcional consiste en una manguera flexible con una boquilla de aluminio en uno de sus extremos. Est montada en una placa de transicin abisagrada en el lado derecho de la tolva. Para usarla suelte las bandas de goma que la sujetan al costado de la tolva. Abra la tapa de la placa de transicin moviendo la manilla cerrojo y desplazndola desde la tolva. Ahora la placa de transicin de la manguera manual podr desplazarse a travs de la abertura en la tolva. Fije la placa de la manguera en su lugar moviendo la manilla cerrojo.

3 Fotos:
ABRA PLACA DE TAPA GIRE PLACA DE TRANSICIN DE MANGUERA MANUAL Y UBIQUE EN SU LUGAR TRABE EN POSICIN GIRANDO MANILLA DE CERROJO

Si hay que remover una gran concentracin de desechos, se requiere una placa bloqueadora para proveer la succin deseada. Se usa para restringir el orificio de succin, lo que aumenta el poder de succin de la manguera manual. Eleve la tolva aproximadamente 1 pulgada y coloque la placa bloqueadora entre el tubo del

orificio de succin y el tubo de entrada de la tolva. Cuando la placa est en posicin, baje la tolva. Al usar la manguera manual en o alrededor de charcos de agua, nunca introduzca la boquilla completamente bajo la superficie del agua. Al hacerlo succionar agua por la boquilla hasta que la presin del agua sea igual a la succin dentro de la tolva. Cuando esto ocurre, el ventilador no podr succionar a travs de su toma de aire motivo por el cual se perder toda la succin.

2.1.7
OPERACIN DEL IMN Para accionar el imn, ubique el interruptor de la consola identificado como MAGNET . El interruptor de encendido debe ubicarse en la posicin ON. Presione este interruptor momentneo para bajar el imn, mantenindolo en la posicin superior por algunos momentos para asegurarse que el imn est completamente abajo. ste se detendr a una distancia adecuada del suelo. Comience a barrer. Cuando el imn ya no sea necesario, presione el interruptor correspondiente y mantngalo oprimido hasta que el imn haya sido izado completamente. Los objetos capturados por el imn deben ser retirados manualmente.

2.1.8
OPERACIN DE LA CMARA Para obtener informacin sobre la forma de operar la cmara, vea el manual de operacin del sistema de cmara del fabricante incluido en el juego de manuales de la barredora.

2.2
BARRIDO Para comenzar a barrer, encienda el motor auxiliar y coloque el ahogador en las RPM requeridas. Use siempre la posicin de ahogador ms baja posible para lograr la tarea de barrido deseada. Accione el interruptor que controla la(s) parte(s) de la supresin de polvo deseada. Encienda todas las luces de advertencia, luces estroboscpicas y faros a usar durante el barrido.

Un interruptor en la consola de control opera los cilindros hidrulicos del cabezal de barrido. Este interruptor tiene tres posiciones: MOMENTARY ON / OFF / MOMENTARY ON (momentneamente encendido / apagado / momentneamente encendido). Para bajar el cabezal de barrido pulse el interruptor a la posicin DOWN y mantngalo ah hasta bajar el cabezal de barrido. Suelte el interruptor. Este interruptor utiliza un contacto de resorte momentneo que lo har regresar a la posicin OFF cuando lo suelte. Conduzca la barredora entre 1 y 15 mph. dependiendo de la maniobrabilidad y cantidad de desechos a recoger. Evite barrer sobre palos grandes, pedazos de cartn o madera. Estos elementos taparn el tubo de entrada o daarn la manguera de succin. Al usar las escobillas de cuneta, evite pasar sobre grandes cantidades de alambre que pudieran enredarse en las escobillas. Dichos elementos deben ser recogidos a mano y colocados en la tolva a travs de las puertas laterales de inspeccin. Tenga cuidado al barrer demasiado cerca de la lnea de la berma o de enganchar los patines o zapatas delanteras en hoyos grandes. Enganchar una zapata puede doblar, deformar o daar el cabezal de barrido que es un elemento caro de reponer. Para elevar el cabezal, mantenga el interruptor en la posicin UP. ste debe estar completamente izado para que quede a una adecuada distancia del suelo durante viajes. Verifique siempre que el cabezal de barrido est totalmente elevado. Este interruptor est dotado de un resorte momentneo que lo har retornar a la posicin OFF al soltarlo.

2.2.1
CONTROL DE LA CONDICIN DE BARRIDO En la consola hay un interruptor de condicin de barrido etiquetado LIGHT / HEAVY (ligera / pesada). Este interruptor controla un amortiguador o moderador dentro de la cubierta del ventilador que puede ser usado para dirigir toda la corriente de aire por la manguera hacia el cabezal, o desviar una parte de la corriente a un escape ubicado directamente debajo de la cubierta del ventilador. Para un barrido normal en calles con bermas y cunetas, el amortiguador debe estar en la posicin heavy o ligeramente abierto. As, toda la corriente de aire o la mayor parte de ella ser dirigida al cabezal de barrido, produciendo un mximo de chorro en su orificio de salida de aire. Al barrer hojas u otros elementos livianos, el amortiguador debe estar en la posicin light, permitiendo que parte del chorro de aire se elimine por el escape. Esto disminuir el volumen de aire a travs del orificio de chorro, reduciendo la

presin de aire ejercida contra la parte posterior de la cortina frontal y permitiendo que pasen desechos con mayor facilidad por debajo de la cortina frontal. Es posible barrer tanto materiales livianos como pesados en slo una sola pasada. Esto se logra al abrir y cerrar el amortiguador a medida que usted barre. Al practicar este mtodo, usted adquirir experiencia para barrer diversos tipos de elementos.

2.3
APAGAR LA BARREDORA Cuando haya terminado de barrer, ponga el motor de la barredora en ralent. Si se estn usando las escobillas de cuneta, mantenga los interruptores de escobillas de cuneta en la posicin UP hasta que las escobillas estn completamente retradas. Levante el cabezal de barrido totalmente para proveer un mximo de distancia con el suelo. Ponga en OFF el sistema supresor de polvo. Las luces de advertencia y destellantes deben ponerse en OFF antes de desplazar el vehculo. Gire la llave del motor de la barredora en el sentido contrario a los punteros del reloj a la posicin OFF para apagarlo.

2.4
VACIADO DE LA TOLVA Vace la tolva cuando est llena o cuando haya terminado el barrido diario. Siempre vace a una superficie plana y nunca intente vaciarla en un hoyo o muelle de carga. Retroceda la barredora a un lugar de relleno, tolva mayor tipo dumpster u otra rea que reciba desechos. Antes de ele var la tolva, verifique las restricciones de altura, ponga el vehculo en PARK y use el freno de emergencia. PRECAUCIN: OBSERVE SIEMPRE PRCTICAS DE VACIADO SEGURAS El interruptor de control de vaciado est ubicado en la consola. Se trata de uno del tipo MOMENTARY ON / OFF / MOMENTARY ON. Para elevar la tolva presinelo en la posicin UP y mantngalo as hasta que la tolva est completamente izada. La puerta de vaciado de la tolva se abrir y todos los desechos se vaciarn detrs de la barredora. Este interruptor cuenta con un resorte momentneo que lo har volver a la posicin OFF al soltarlo.

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ADVERTENCIA: Si la tolva se encuentra elevada por un perodo de tiempo ms largo que el requerido para vaciarla, coloque los topes de seguridad en los cilindros de vaciado. Esto aplica en caso que la barredora est siendo lavada o durante cualquier otro momento en que se requiera que alguien est ubicado en el rea de recogida. Antes de bajar la tolva retire los topes de seguridad, si se han usado, y asegrese que el rea bajo la tolva est libre. Mantenga el interruptor de vaciado en la posicin Down para bajar la tolva. Este interruptor cuenta con un resorte momentneo que lo har volver a la posicin OFF al soltarlo. Foto:
COLOCACIN DE TOPE DE SEGURIDAD EN LA BARRA DE CILINDRO ELEVADO DE LA TOLVA

2.5
GUA DE REFERENCIA RPIDA SOBRE OPERACIN 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Verifique motores del vehculo y barredora y verifique niveles de aceite del crter y refrigerante. Llene el estanque con agua. Encienda el motor del vehculo y verifique en panel de control que todos los interruptores estn bien accionados. Inserte la llave y caliente previamente el motor de la barredora mediante los tapones encendedores. Haga partir el motor de la barredora. Antes de barrer, permita que el motor adquiera temperatura de operacin. Abra las vlvulas de flujo de agua Ponga en ON todas las luces de advertencia y destellos Baje el cabezal de barrido a nivel del suelo Ahogue el motor hasta adquirir las RPM deseadas Active el sistema supresor de polvo Si va a usar las escobillas de cuneta, actvelas Enganche el vehculo y comience a barrer. Evite objetos en la superficie.

2.6
ACCESORIOS DE BARRIDO Al operar la barredora, debe llevar consigo el siguiente equipo de emergencia as como la herramientas de mano necesarias para ayudarle a trasladar desechos. La

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siguiente es una lista sugerida que podr adaptarse a sus necesidades especficas: Pala Rastrillo / azadn Escobilln Lata de bencina, 3-5 galones Caja con herramientas Linterna Luces de bengala Cable para hacer puente Gata hidrulica de 2-5 toneladas Manguera de agua (para llenar estanque) Soplador tipo mochila (mezcla de aceite / bencina) Aceite (motor vehculo / barredora) 2-3 latas reparador de llantas Rueda de repuesto Extinguidor

12

PGINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

13

Seccin 3
Serie A4000 Mantenimiento y Servicio
MANTENIMIENTO GENERAL DE LA BARREDORA ............................ 3.1

CONTROLES GENERALES DE MANTENIMIENTO ................ FILTROS ................................................................................... SELLOS (EMPAQUETADURAS) .............................................. MANTENIMIENTO DE FLUIDOS DE BARREDORA ................ PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIDICO ................... DIARIO SEMANAL PROGRAMA DE LUBRICACIN CONTROL DE PERNOS DE MONTAJE ASEO ......................................................................................... ALMACENAJE Y CUIDADOS .................................................... REPUESTOS SUGERIDOS ....................................................... SERVICIO Y MANTENIMIENTO DE SISTEMA HIDRULICO ....... CONTROL DE FILTRACIONES CONTROL DE PRESION HIDRULICA DE BOMBA AJUSTE DE PRESIN DE VLVULA DE EMERGENCIA AJUSTE HIDRULICO DE ESCOBILLAS DE CUNETA MOTOR AUXILIAR ........................................................................... REEMPLAZO DEL MOTOR ......................................................... CONTROL DE RPM MOTOR BARREDORA / VENTILADOR ..... TREN DE TRANSMISIN ................................................................. AJUSTE DE TENSIN DE CORREA DE TRANSMISIN .......... REEMPLAZO DE CORREA DE TRANSMISIN .......................... LUBRICACIN DE RODAMIENTOS EJE DE VENTILADOR ....... REEMPLAZO DE RODAMIENTOS EJE DE VENTILADOR .......... REEMPLAZO DE ASIENTO DE RODAMIENTOS .........................

3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5

3.1.6 3.1.7 3.1.8 3.2

3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.4.5

(contina)

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Seccin 3
Serie A4000 Mantenimiento y Servicio
(continuacin) CUBIERTA DE VENTILADOR ............................................................. CONTROL DE CUBIERTA DEL VENTILADOR ......................... REEMPLAZO DE VENTILADOR ................................................ REEMPLAZO DE REVESTIMIENTO CUBIERTA VENTILADOR CABEZAL DE BARRIDO ...................................................................... AJUSTE Y REEMPLAZO DE PLACA DE ZAPATA .................... AJUSTE DE TENSIN DE CABEZAL DE BARRIDO ................. FALDONES GASTADOS ............................................................ REEMPLAZO DE FALDONES .................................................... ROTACIN DE MANGUERA ...................................................... SISTEMA HIDRULICO ........................................................................ BOMBA HIDRULICA .................................................................. ASEO DEL FILTRO DE AGUA .................................................... REEMPLAZO DE BOQUILLA DE AGUA DE MANGUERA .......... ASEO SOLENOIDE DEL MLTIPLE DE AGUA ........................... ACONDICIONAMIENTO INVIERNO SISTEMA HIDRULICO ..... 3.5 3.5.1 3.5.2 3.5.3 3.6 3.6.1 3.6.2 3.6.3 3.6.4 3.6.5 3.7 3.7.1 3.7.2 3.7.3 3.7.4 3.7.5

ESCOBILLA DE CUNETA ....................................................................... 3.8 AJUSTE DEL DISCO DE ESCOBILLA DE CUNETA .................... 3.8.1 AJUSTE EXTREMO DE BARRA CILINDRO ESCOBILLA ............ 3.8.2 REEMPLAZO DE CERDAS DE ESCOBILLA DE CUNETA .......... 3.8.3 TABLAS REFERENCIALES DE TORQUE ............................................. TABLA 1: ESPECIFICACIONES DE TOQUE PERNO INGLS ... TABLA 2: ESPECIFICACIONES TORQUE PERNO METRICO .. TABLA 3: TORQUE PARA APRETAR JUEGO DE TORNILLOS .. TABLA 4: TORQUE PARA APRETAR COLLARINES ................... TABLA DE CONVERSIN GENERAL PARA UNIDADES DE TORQUE ........................................................................................ 3.9 3.9.1 3.9.2 3.9.3 3.9.4 3.9.5

15

3.1
MANTENIMIENTO GENERAL DE LA BARREDORA La informacin siguiente debe usarse junto con sus manuales del propietario relativos al motor auxiliar y chasis del vehculo. Consulte cada manual cuando requiera informacin sobre temas especficos o programa de mantenimiento y procedimientos requeridos para su unidad.

3.1.1
CONTROLES GENERALES DE MANTENIMIENTO Cuando use la barredora en tareas diarias, revsela visualmente antes de operarla. Un buen momento para hacerlo es cuando la tolva est elevada o mientras llena de agua el estanque. Observe la unidad con detencin por si alguna de sus partes se ve fuera de lo normal. Correas sueltas o gastadas? Sellos se ven apretados, puerta de vaciado y puertas laterales bien cerradas? Tambin debe asegurarse que las empaquetaduras de succin y del ventilador estn en buen estado. Adems, controle el aceite del motor en forma diaria, agregando si fuera necesario. Controle el indicador de restriccin del filtro de aire ubicado cerca del recipiente del filtro de aire del motor auxiliar y observe si la ventanilla indicadora de necesidad de servicio ha cambiado de color. Si as fuere, esto indicara que hay que limpiar el filtro de aire o cambiarlo. Observe detenidamente las escobillas de cuneta, por desgaste de las cerdas y si hay filtraciones visibles en las mangueras hidrulicas o fittings. El cabezal de barrido descansa adecuadamente en el suelo? Los faldones estn bien ajustados? Necesitan ser reemplazados? Si se detectan problemas antes de trasladarse al lugar de barrido, no se perder tiempo al hacer viajes innecesarios. Las reparaciones tambin pueden ser ms fciles si se cuenta con las herramientas adecuadas.

3.1.2
FILTROS 3 Fotos:
FILTRO DE AIRE DE DOBLE ELEMENTO INDICADOR DE RESTRICCIN DE AIRE DEL FILTRO DE AIRE FILTROS DE ACEITE Y DE COMBUSTIBLE

16

FILTROS DEL MOTOR AUXILIAR El motor auxiliar cuenta con tres filtros: filtro de combustible, de aceite y de aire de doble elemento. Como mnimo, todos ellos deben ser reemplazados de acuerdo a las recomendaciones de garanta del fabricante. Recomendamos cambiar el filtro de aceite ms a menudo si la barredora es usada en ambientes excesivamente polvorientos. El filtro de aire cuenta con un indicador de restriccin de aire interno. Cuando este filtro se obstruye y necesita servicio, una ventanilla indicadora cambia de color. Dependiendo del tipo de indicador de restriccin de aire que est en uso, este cambio de color puede ser desde claro a rojo, claro a amarillo, o de amarillo a rojo. Este indicador est normalmente ubicado en o cerca de la caja del filtro de aire del motor auxiliar. PRECAUCIN: Limpie o cambie el filtro de aire slo cuando la ventanilla indicadora de restriccin de aire de necesidad de servicio cambie de color. Se pueden producir serios daos al motor por exceso de servicio en esta rea. Para consultar sobre cambio del filtro de aire y servicios relacionados, favor vea el manual del propietario del motor auxiliar. Se debe seguir las instrucciones ah detalladas an en condiciones extremadamente polvorientas.

FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO El estanque hidrulico que provee el sistema hidrulico tiene dos filtros, uno de succin y otro de retorno. Estos extraen partculas extraas del aceite hidrulico que podran causar daos a los componentes del sistema. El filtro de retorno es del tipo caja, parecido a un filtro grande de automvil y fcil de ubicar al costado del estanque hidrulico. Cmbielo despus de las primeras 500 horas de operacin, y luego cada 2.000 horas. Si la barredora es usada en ambientes especialmente polvorientos, los filtros hidrulicos debern ser reemplazados con ms frecuencia. El filtro de succin es ms difcil de ubicar, ya que su parte principal est escondida dentro del estanque hidrulico. Slo puede verse su gran cabezal en forma de buje saliendo de la pestaa de la lnea de succin del estanque ubicada en el fondo del estanque hidrulico. Este ltimo debe drenarse antes de retirar los fittings de la lnea de succin. Entonces, se podr retirar el filtro del estanque hidrulico. Reemplace o limpie el filtro de succin despus de las primeras 500 horas de operacin, y luego cada 2.000 horas.

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CAMBIO DE FILTRO 1. Ubique la manguera de succin del estanque hidrulico que conecta con la bomba hidrulica. Cierre la vlvula de bola que est en lnea al lado del filtro de succin. Retire la manguera de la bomba y colquela ms abajo que el estanque. Abra la vlvula de bola y drene el fluido hacia un recipiente adecuado. Ubique los dos filtros hidrulicos Retire los fittings del filtro de succin inferior, luego desatornille el filtro del estanque. El filtro de succin viejo puede descartarse y ser reemplazado o, dependiendo de su estado, aseado con un solvente limpiador autorizado. Cuando reemplace el filtro, use un filtro de succin S-5. Atornille el filtro nuevo a su pestaa en el estanque hidrulico y reemplace los fittings hidrulicos que conectan la manguera de succin al filtro de succin. Ubique el filtro de succin superior. Desatornille su envase del cabezal del filtro. Atornille el envase de repuesto

2. 3.

4. 5. 6.

7.

8.

9.

10. Reemplace y apriete la manguera de succin a la bomba. 11. Abra la vlvula de bola de la lnea de succin. 12. Rellene el estanque con aceite hidrulico nuevo (Shell Tellus 68 o equivalente) por la tapa del respiradero. Rellene hasta aproximadamente un 80% de la marca indicadora de lleno total de acuerdo al indicador visual de medida. 13. Verifique el nivel del aceite hidrulico luego de operar la barredora durante un breve perodo, rellenando el sistema si fuere necesario. Lleve a cabo una detallada inspeccin por posibles filtraciones de los fittings hidrulicos sobre los filtros y en la bomba hidrulica del sistema de escobillas de cuneta.

18

3.1.3
SELLOS (EMPAQUETADURAS) Es importante que los sellos de la barredora, ubicados en la cubierta del ventilador y en las bocas de entrada de la manguera de succin, se mantengan en la mejor condicin posible. El poder de succin depende del vaco as es que una empaquetadura apretada puede hacer una gran diferencia en la capacidad para succionar material. Mantenga la resiliencia de los sellos mantenindolos bien lubricados mediante grasa o jalea de petrleo adecuados. No es necesario lubricar los sellos de las puertas laterales de inspeccin, puerta de vaciado y puerta de acceso por el techo. Para prolongar la vida til de los sellos, cuando la barredora est estacionada por un largo tiempo, deje la tolva elevada algunas pulgadas para que los sellos del ventilador y de la boca de entrada puedan retomar su forma. A la larga los sellos se gastarn y perdern su resiliencia. Cuando ocurre esto, se pierde poder de vaco. Para mantener la eficiencia del barrido, reemplace estos filtros en forma peridica.

2 fotos:
SELLO DE LA BOCA DE ENTRADA DE LA MANGUERA DE SUCCIN SELLO DEL VENTILADOR

REEMPLAZO: 1. Eleve completamente la tolva y coloque los topes de seguridad en cada cilindro de vaciado. 2. Retire el sello de la superficie en la que est montado. Retire cualquier pedazo de sello o partculas de pegamento de la superficie de montaje con una esptula o lija. 3. Limpie la superficie con algn agente desgrasante apropiado el diluyente de laca funciona bien. 4. Use un adhesivo impermeable que no disuelva la goma (p.ej. adhesivo 3M #8001), y aplique segn las instrucciones del fabricante. 5. Coloque un sello de 1 en la superficie de montaje.

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6. Deje que se seque el pegamento antes de bajar la tolva sobre el nuevo sello para evitar que se salgan de la posicin correcta. 7. Lubrique el nuevo sello con jalea de petrleo o grasa antes de usar. Mantenga esta lubricacin durante la vida til del sello.

3.1.4
MANTENIMIENTO DE LOS FLUIDOS DE LA BARREDORA ACEITE DEL MOTOR AUXILIAR Vea su manual de propietario relativo al motor auxiliar para consultas sobre el tipo de aceite requerido y programa de cambios. Para drenar el crter de aceite del motor auxiliar, use la manguera de drenaje de este motor. sta, que es parecida a las mangueras hidrulicas, va desde el lado derecho del crter, a travs de la carrocera al costado de la caja de bateras y termina colgando hacia abajo al frente del cabezal de barrido. Al desatornillar y retirar el tapn JIC en el extremo de la manguera, podr vaciarse el aceite a un recipiente. Deshgase del aceite usado de manera responsable, reciclndolo en lo posible.

SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR AUXILIAR Vea su manual de propietario sobre el motor auxiliar para informacin sobre el cuidado y mantenimiento del sistema de refrigeracin. Cuando reemplace el refrigerante de su motor, deshgase del lquido usado de una manera responsable.

SISTEMA HIDRULICO El nivel del aceite hidrulico debe mantenerse en la marca full del manmetro de niveles, ubicado al costado del estanque hidrulico. Cambie el aceite slo despus de las primeras 500 horas de operacin, y luego cada 2000 horas. Si este fluido se pone turbio, significa que est contaminado con agua y debe cambiarlo (luego de determinar el origen de la contaminacin por agua). En la fbrica, el sistema hidrulico fue llenado con fluido hidrulico Shell Tellus 68. Al cambiarlo o agregar ms, use siempre el mismo fluido o equivalente del tipo SAE-20. Si el sistema operar con un ambiente de temperatura de fluido superior a 100 Fahrenheit, use aceite del tipo SAE-30.

20

3.1.5
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIDICO Antes de operar la A4000, asegrese de que los equipos de la unidad estn en buenas condiciones y que usted est preparado para empezar a trabajar. La siguiente es una lista de tems y reas especficos que merecen una atencin especial al inspeccionar la barredora. Sin embargo, no constituye una lista excluyente. Adems de esto, cumpla siempre con la inspeccin previa requerida por el Departamento de Transporte de los EE.UU.

DIARIO (CADA 8 HORAS DE OPERACIN) Item Camin Mantenimiento Revise el filtro de aire. Reemplace si es necesario Revise el aceite del motor y rellene al nivel adecuado. Vea el manual del propietario para determinar el tipo de aceite y programa de cambios.

Verifique tensin y desgaste de las correas del ventilador. Llene el estanque de combustible. Lleve un registro de los litros de combustible usados cada da. Revise refrigerante del radiador y rellene a nivel. Compruebe si las mangueras tienen grietas. Use el refrigerante recomendado por el fabricante. Verifique presin de neumticos y si hay desgaste. Revise fluido de la transmisin con el motor funcionando y rellene si fuera necesario. Motor auxiliar Cuando la ventanilla indicadora de restriccin de aire muestre necesidad de servicio, limpie o reemplace el elemento seco del filtro: sacdalo pero no sople el elemento. Verifique alineacin, tensin y desgaste de la correa

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Revise nivel de aceite y rellene. propietario relativo al motor auxiliar.

Vea el manual del

Verifique nivel de refrigerante y rellene segn manual. Limpie las aletas refrigerantes y rea frontal si fuera necesario. Cabezal de barrido Compruebe existencia de hoyos, grietas o terreno disparejo cuando baje el cabezal. Ajuste el largo de la cadena o reemplace. Revise pernos de brazo de arrastre por posible desgaste. Si ste llega hasta la cabeza, reemplace por pernos similares. Revise ajuste. Revise estado de mangueras de succin y escape y reemplace si hay hoyos o rasgaduras. Se pueden hacer reparaciones temporales con cinta para ductos. Revise estado de patines y reemplace si el desgaste llega a 80% Rejilla de tolva Enjuague con agua

Sellos de ventilador y tubo de succin Correa de Transmisin

Lubrique con jalea de petrleo o equivalente. Revise estado y rasgaduras. Reemplace si no sellan bien. Revise tensin y desgaste. Ajuste si la defleccin es mayor que . Reemplace si hay desgaste. Llene el estanque de agua Enjuague el colador Y con agua

Sistema hidrulico

Hidrulica de escobillas de Revise visualmente operacin de todas las boquillas de agua. cuneta Si no operan bien, desarme y limpie o reemplace filtros. Llene estanque hidrulico si fuere necesario. ngulo del disco de escobilla de cuneta Ajuste para compensar desgaste.

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SEMANAL (CADA 40 HORAS DE OPERACIN) PRECAUCIN: Retire las llaves del motor auxiliar y / o desconecte el cable de la batera del motor auxiliar al revisar el revestimiento de la cubierta del ventilador o el ventilador. Item Revestimiento de la cubierta del ventilador Pernos del revestimiento de la cubierta del ventilador Ventilador Mantenimiento Revisar desgaste y reemplazar a los primeros indicios de perforaciones. Revisar desgaste de cabezas y reemplazar cuando sea necesario Revisar desgaste y reemplazar si es necesario. Vace el estanque de agua. Retire y limpie interior del colador Y.

Sistema hidrulico

PROGRAMA DE LUBRICACIN Item Chasis y motor del camin Cambie aceite del motor y filtros Rodamientos del eje del ventilador Frecuencia Vea manual del propietario del camin Vea manual del motor auxiliar Lubricante Vea manual del propietario del camin Vea manual del motor auxiliar

250 horas de operacin Engrase con grasa en base a litio, un bombeo con engrasadora manual. NO ENGRASE DEMASIADO NI USE INYECTOR. 120 horas de operacin Engrase con grasa en base a litio

Juntura en U del brazo de escobilla de cuneta

Sellos de ventilador y Segn necesidad bocas de entrada

Lubrique con protector de caucho, jalea de petrleo o grasa para prevenir sequedad y prdida de resiliencia.

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REVISIN DE PERNOS DE MONTAJE Revise peridicamente todos los pernos de montaje de la barredora, especialmente los de la cubierta del ventilador y del motor. La vibracin del motor de la barredora puede hacer que se suelten estos pernos o que se salgan. Si stos se gastan hasta la cabeza, reemplcelos por pernos grado cinco (mnimo) del mismo tamao. La lista siguiente debe ser revisada en forma peridica.

PERNOS DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR Y DEL MOTOR

soporte de cubierta del ventilador soporte del motor a corredera de la mquina motor de barredora a patas del motor soporte de rodamientos

OTROS PERNOS DE MONTAJE

brazos de arrastre del cabezal de barrido bomba hidrulica bomba de agua estanque hidrulico soportes de escobillas de cuneta

3.1.6
ASEO El aseo diario de la barredora es un factor importante para mantenerla operando en el mejor nivel de desempeo. La suciedad es siempre ms fcil de eliminar si el aseo se hace antes que sta se adhiera a las superficies de la barredora. Si los componentes de la unidad no se limpian en forma regular, los desechos se acumulan y se adhieren rpidamente. Esto es causa de disminucin de la aerodinmica del vehculo, obstruccin de las boquillas de agua y desgaste innecesario. La vida de los componentes se prolongar si la barredora es aseada lo ms frecuentemente posible. Use una manguera para lavar el exterior y la parte inferior de la barredora y cabina del vehculo para quitarle la suciedad causante de herrumbre y daina para la pintura. Limpie la cabina y retire todos los objetos que no sean necesarios durante las operaciones de barrido. Tambin, cercirese de que los vidrios y espejos estn limpios para lograr una visibilidad mxima.

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Al final de cada turno de trabajo, vace la tolva y lvela. Esto evitar que las sales corrosivas del camino y cidos orgnicos contenidos en los desechos oxiden prematuramente el interior de la tolva. Asimismo, es ms fcil mantener la tolva limpia evitando que se endurezcan y se acumulen la suciedad y desechos. Abra las puertas de inspeccin laterales y mangueree el interior con la mxima presin posible. Mantenga abierta la puerta de vaciado. Antes de elevar la tolva para un lavado final, abra la puerta del techo para tener acceso a la rejilla de la tolva. Eleve la tolva y haga un lavado final a travs de las puertas abiertas de la tolva y del techo. Lave bien las esquinas y junturas donde la mugre tiende a acumularse. Lave el cabezal de barrido, bocas de entrada y tubo, por dentro y por fuera, lo ms a menudo posible. Guarde siempre la tolva con las puertas de inspeccin y de vaciado abiertas para permitir que el interior y sellos se sequen y recuperen su forma. En lo posible, mantenga la tolva elevada una o dos pulgadas para que disminuya la presin contra el ventilador y sellos de entrada y para que estos ltimos puedan recuperar su forma.

3.1.7
ALMACENAJE Y MANTENIMIENTO La barredora es el alma de su negocio. Con el debido cuidado, ella le proveer el servicio que necesita de esta inversin para asegurar utilidades por un largo tiempo. Por esta razn es importante guardar, mantener y cuidarla como corresponde. Por esto, es necesario llevar diariamente un programa de mantenimiento para corregir problemas menores antes que stos se conviertan en costosas reparaciones. El objetivo de la siguiente gua es familiarizarlo con los cuidados rutinarios y recomendaciones para guardar la barredora. Si va a guardar la barredora por un tiempo largo, eleve siempre la tolva una o dos pulgadas para que disminuya la presin contra el ventilador y sellos de entrada y que estos ltimos puedan recuperar su forma. Si sta va a ser guardada en el interior, abra las puertas de inspeccin y la de vaciado. Si el lugar es a la intemperie, mantenga estas puertas cerradas. La modelo A4000 est diseada para soportar las inclemencias del tiempo. No obstante, esta ltima prctica podra reducir la vida de algunos componentes oxidables, tales como el silenciador del motor y uniones del ahogador. En este ltimo caso, una buena inversin es adquirir una carpa de lona para protejerla.

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3.1.8
REPUESTOS SUGERIDOS La barredora A4000, como cualquier otro elemento mecnico, tiene partes sujetas a desgaste normal. Por esta razn, Schwarze Industries disea sus mquinas con simplicidad, y sus principales prioridades son la facilidad para el recambio de partes, su costo y disponibilidad. Para su conveniencia, muchos de los repuestos para la barredora podr encontrarlos en ferreteras y el resto a travs de su dealer Schwarze. Ya sea que los repuestos los encuentre localmente o a travs de uno de nuestros dealers Schwarze, el tiempo involucrado en obtenerlos y cambiarlos es tiempo improductivo. Y ste puede resultarle muy caro, especialmente si tiene la mquina detenida por varios das, razn por la que le sugerimos mantener un pequeo stock de partes pequeas en su instalacin. Abajo se detalla una lista de repuestos sugerida. La lista completa se detalla en la Seccin 5 de este manual.

DESCRIPCIN DEL REPUESTO Sello del ventilador Sello boca de entrada Juego de faldones Manguera para cabezal de barrido Correa de transmisin Zapata / patn Brazo de arrastre Sello de puerta

NMERO DE PARTE 26669 24046 100721 21033 26431 520425 522390 25947-300

CANTIDAD SUGERIDA 1 1 1 1 1 2 1 1

El barrido es un negocio competitivo, en el que un cliente insatisfecho puede resultar caro. Una revisin de sus contratos puede reflejar la importancia de mantener un stock de repuestos. Evitar el tiempo de detencin de un solo da justificar la inversin inicial. Una buena planificacin tambin le evitar tiempos de detencin y ahorrar en fletes de emergencia para contar con los repuestos al da siguiente.

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3.2
SERVICIO PARA EL SISTEMA HIDRULICO El sistema hidrulico de su barredora A4000 es importante para la operacin diaria y debe tratarse como una prioridad. Verifique el aceite hidrulico diariamente. Su nivel debe mantenerse en la marca 80% en el indicador visual ubicado al frente del estanque. Siga las recomendaciones pertinentes y programa de cambios indicados en MANTENIMIENTO DE FLUIDOS DE LA BARREDORA. Siga el programa de cambios de filtros indicado en FILTROS. Revise si hay filtraciones en las mangueras hidrulicas y fittings. Si detecta una filtracin, reprela a la brevedad. Las filtraciones permiten que se escape el fluido y tambin son puntos por donde puede entrar suciedad al sistema.

VERIFICACIN DE FILTRACIONES Verifique el estado de fittings y mangueras en forma regular para detectar indicios de filtraciones. La mayora de stas no causarn una falla inmediata. Sin embargo, una vez que una filtracin comienza, seguramente empeorar. Las filtraciones deben repararse apenas se detecten. Un simple ajuste del fitting causante de la filtracin por lo general aliviar el problema. En caso contrario, siga el siguiente procedimiento:

REPARACIN: 1. Desconecte los fittings que filtran. 2. Limpie las superficies de conexin. 3. Si fuera necesario, se puede usar un agente de sellado en fittings que no sean JIC. Para evitar contaminar el lquido hidrulico use un agente sellante slo en la parte superior de las roscas de los fittings no-JIC. Los orificios de las vlvulas de control son tan pequeos que diminutos pedazos de basura pueden causar problemas hidrulicos. PRECAUCIN: No use agentes sellantes en fittings JIC o SAE. Para fittings SAE, use siempre aceite hidrulico. 4. Reapriete fitting(s). 5. Rellene el sistema hidrulico con fluido.

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CONTROL DE PRESIN DE BOMBA HIDRULICA Cuando los cilindros y motores hidrulicos no funcionen correctamente, puede haber un problema de presin en la bomba. Antes de ajustar, siempre verifique los sistemas elctricos e hidrulicos por si hubiera conexiones sueltas. Verifique los fittings y mangueras hidrulicas por posibles filtraciones. Tambin, verifique el fluido por probable contaminacin y que el nivel sea el adecuado. Un aumento de presin en la bomba debido a fittings sueltos, mangueras con filtraciones, fluidos contaminados o filtros tapados pueden causar dao a la bomba y a otros componentes de la barredora. Si despus de realizar todos los controles hidrulicos posibles, persiste el problema de baja presin de fluido de la bomba, dos personas podrn fcilmente verificar la presin de fluido de la bomba. El procedimiento es el que sigue:

VERIFICACIN DE PRESIN DE LA BOMBA HIDRULICA 3 fotos:

NIPLE DE PRUEBA DE PRESIN MANMETRO DE PRESIN ADJUNTO A NIPLE DE PRUEBA DE PRESIN.

1. Use un manmetro para verificar la presin de salida de la bomba. Un conveniente niple de prueba, ubicado en los fittings de los orificios de presin del mltiple hidrulico, ha sido provisto para facilitar las pruebas de presin. Conecte un manmetro de presin (con capacidad para medir al menos 3000 psi) al niple de prueba. 2. Encienda el motor auxiliar y ahguelo hasta aproximadamente 2600 RPM. 3. Haga que un ayudante mantenga el interruptor del cabezal de barrido en la posicin elevada mantenindolo ah an hasta que el cabezal haya sido elevado completamente. 4. Verifique el manmetro de presin; debiera indicar 2400 psi mientras el interruptor est presionado. Cuando se suelte ste, la indicacin del manmetro debiera ser alrededor de 800 psi 5. Si la lectura del manmetro es muy diferente puede ser necesario ajustar la vlvula de presin de seguridad.

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AJUSTE DE LA VLVULA DE PRESIN DE SEGURIDAD 1. Ubique la vlvula de seguridad. Est atornillada a la cara del block del mltiple. 2. Suelte la contratuerca de la espiga de la vlvula de seguridad. Atornille la espiga para aumentar la presin del fluido y desatornille para reducirla. NOTA: Gire la espiga de ajuste no ms all de 1/8 de una revolucin completa a la vez.

AJUSTE HIDRULICO DE LAS ESCOBILLAS DE CUNETA El nico ajuste que puede ser necesario hacer se refiere a la velocidad de retorno. ste se controla mediante una vlvula de control de flujo ubicada al fondo del pequeo mltiple conectado al soporte de montaje de la escobilla de cuneta.

AJUSTE: 1. Encienda la barredora y hgala funcionar por alrededor de 5 minutos 2. Verifique el manmetro del estanque hidrulico. Elija uno: Si la temperatura del fluido hidrulico llega a 80 grados, siga con el paso 3. Si sta NO ha llegado a 80 grados, siga haciendo funcionar la barredora y escobilla hasta que llegue a ese nivel.

3. Haga funcionar la escobilla a las RPM normales y observe la velocidad de retorno mientras usted baja y sube la escobilla. NOTA: La velocidad de retorno debe ser entre 1-1/2 a 3 segundos. 4. Apague la barredora y escobilla y retire las llaves para evitar una partida accidental. 5. Ubique la vlvula de control de flujo. Esta sobresale desde el fondo del pequeo mltiple conectado al soporte de montaje de la escobilla de cuneta. 6. Retire la contratuerca de la vlvula del cuerpo de sta para permitir el ajuste de la espiga. Inserte una llave Allen en el extremo de la espiga.

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7. Elija uno de los siguientes: Si la velocidad de retorno es muy rpida, disminuya el flujo al girar la espiga en el sentido de los punteros del reloj. Si sta es muy lenta, aumente el flujo al girar la espiga en el sentido contrario.

8. Encienda nuevamente la barredora y repita el paso 3. Si no se ha logrado la velocidad de retraccin deseada, detenga la barredora y ajuste la espiga de la vlvula de control. 9. Cuando la velocidad de retorno es de 1-1/2 y 3 segundos, detenga el motor auxiliar y apriete la contratuerca de la vlvula de flujo de seguridad.

Foto:
VLVULA DE CONTROL DE FLUJO SOPORTE DEL MLTIPLE DE ESCOBILLA DE CUNETA

3.3
MOTOR AUXILIAR El modelo A4000 est equipado con un motor diesel Perkins 704-30, de cuatro cilindros, enfriado por agua. La informacin siguiente debe usarse junto con aquella contenida en su manual del propietario del motor auxiliar. Lala para recabar datos especficos sobre programa de mantenimiento y procedimientos requeridos para esta unidad.

3.3.1
REEMPLAZO DEL MOTOR El motor auxiliar de la barredora est diseado para proveer aos de servicio si se le mantiene en forma adecuada. Pese a que si se cumplen las guas se prolongar su vida til, el motor siempre estar sujeto a desgaste. En algn momento ste deber ser retirado para alguna reparacin o para ser reemplazado. Para lograrlo, siga las siguientes instrucciones: DESARME: NOTA: Antes de desconectar cables del motor, identifique cada uno con cinta de enmascarar y marcador para facilitar su posterior armado / reconexin.

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1.

Retire el cable de la batera del motor de la barredora para evitar un encendido accidental. Incline la cabina hacia delante para ampliar el rea de trabajo. Para facilitar el acceso al motor retire ambos estanques de agua. Desconecte todos los cables que puedan evitar el retiro del motor de sus soportes. Compruebe que todos los cables desconectados estn asegurados o amarrados para evitar daarlos al retirar el motor. Desconecte el cable del ahogador y asegrelo ubicndolo lejos del motor. Desconecte la manguera de combustible y asegrela ubicndola lejos del motor. Asimismo, a fin de evitar una fuga de combustible mientras est desconectada, dblela sobre si misma y amrrela. Retire los dos pernos de montaje frontales del motor que conectan la pata delantera al soporte de corredera de ste. Retire los dos pernos de montaje traseros del motor que unen la pata trasera al soporte de corredera de ste. Use los tornillos de apriete y separacin para empujar el motor hacia el centro del camin, soltando la correa de transmisin. Retire los juegos exteriores de contratuercas de los tornillos de apriete y separacin y tuercas de stos.

2. 3.

4. 5.

6.

7.

8.

9.

10. Retire las tuercas de los tornillos de apriete y separacin y varillas de rosca del costado de las patas del motor. Los tornillos de apriete y separacin deben retirarse antes que pueda levantarse el motor de su soporte de deslizamiento. PRECAUCIN: NO haga palanca contra el crter ya que esto lo quebrar y anular la garanta. 11. Retire la correa del ventilador de la polea del motor. 12. Desconecte la manguera hidrulica de la bomba montada en el motor. Ubique las mangueras de tal manera que no vacen el lquido hidrulico. 13. Si la barredora cuenta con un tacmetro u otros dispositivos, asegrese de desconectarlos del motor.

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14. Use un tecle para levantar lentamente el motor hacia afuera de la barredora. 15. Transfiera las patas y soportes del motor al motor auxiliar de reemplazo. 16. Para reemplazar el motor, reverse el orden de los pasos 1 al 14. 17. Luego que el motor auxiliar de reemplazo haya sido montado, siga el procedimiento indicado para AJUSTE DE LA CORREA DE TRANSMISIN.

3.3.2
CONTROL DE RPM DE MOTOR DE BARREDORA / VENTILADOR Si la barredora no est succionando bien, el problema puede deberse a las RPM de su motor. Las RPM de cada motor son fijadas en la fbrica y usted no debe alterarlas porque invalidar la garanta del motor. Sin embargo, debe medir las RPM del motor para detectar un bajo desempeo de ste. Haga lo mismo con las RPM del eje del ventilador. Mida ambas con un tacmetro adecuado y con el motor en ahogue completo. Si las RPM del motor de la barredora, en ahogue completo, son significativamente inferiores a 2600 RPM, revise el cable del ahogador para asegurar que est conectado adecuadamente al motor. Si esta conexin est correcta y las RPM siguen bajas, su motor debe ser llevado para revisin a un servicio autorizado. PRECAUCIN: POR NINGN MOTIVO INTERVENGA EL REGULADOR PUES INVALIDAR LA GARANTA. Si el nivel de RPM del motor de la barredora es el correcto, pero aqul del eje del ventilador es bajo, esto indicara que la correa del ventilador est suelta. Siga las instrucciones para apretar la correa principal del ventilador en la seccin AJUSTE DE LA CORREA DEL VENTILADOR. Si el nivel de RPM (en ahogue completo) de ambos ejes est cerca de los valores tabulados, entonces el problema de una deficiente succin tiene otra causa. Vaya a la Seccin 4, Deteccin de Problemas. Para revisar las RPM del motor y del eje del ventilador, puede ser necesario retirar las cubiertas de la correa del ventilador y del eje del ventilador. ADVERTENCIA: Tenga mucho cuidado al trabajar cerca de la(s) correa(s) de transmisin.

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3.4
TRANSMISIN Las secciones siguientes contienen procedimientos para reemplazar y dar servicio a los principales componentes de la transmisin del ventilador.

3.4.1
AJUSTE DE CORREA DE TRANSMISIN La correa de transmisin se estirar bastante durante el perodo de rodaje de la barredora por lo que debe ser ajustada para mantener su capacidad y evitar un desgaste prematuro. Luego del primer ajuste, revsela peridicamente para mantener una tensin adecuada y ajstela para compensar su estiramiento. Cuando haya sido ajustada, sta debe deflectarse hacia abajo aproximadamente, en el punto medio entre ambas poleas. Grfico - SK-0285
CON 30 LIBRAS DE PRESIN, LA CORREA DEBE DEFLECTARSE

AJUSTE: La tensin de la correa de transmisin de la barredora se ajusta al reposicionar su motor auxiliar. El frente y la parte posterior del motor auxiliar estn sujetos a patas que a su vez van montadas en el soporte deslizante del motor. Para reposicionar el motor, hay que soltar los pernos y tuercas que mantienen las patas del motor auxiliar al soporte del motor. Las patas frontales y posteriores del motor estn unidas al soporte del motor mediante dos pernos. Los tornillos de apriete y separacin en el lado derecho de las patas frontales y posteriores del motor auxiliar, pasan a travs de agujeros en el lado derecho del soporte de deslizamiento del motor. Los tornillos de apriete y separacin van fijados por un juego de tuercas y contratuercas a cada lado del soporte de deslizamiento del motor a travs del cual pasan. Soltando el juego de tuercas interiores, y luego apretando el juego exterior, se reposiciona el motor auxiliar lejos del eje del ventilador. Al soltar el juego de tuercas exteriores y apretando el juego interior, se reposiciona el motor auxiliar hacia el eje del ventilador. Antes de ajustar los tornillos de apriete y separacin, marque con tiza la posicin en que las bases frontal y trasera del motor descansan sobre el soporte de deslizamiento del motor. Estas marcas son el punto de partida para el ajuste del motor. Mida desde la primera marca

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hacia atrs y haga otra marca para indicar la cantidad de ajuste requerida. Al marcar tanto el frente como la parte posterior asegurar que el ajuste es parejo. Ajuste siempre la tensin de la correa de transmisin segn las especificaciones de defleccin antes mencionadas. La marca de ajuste de para el motor, es slo una gua. 1. Retire las llaves del motor de la barredora y / o desconecte el cable de la batera para evitar un encendido accidental. 2. Suelte (no retire) los pernos y tuercas de la pata de montaje del motor que fijan las patas del motor auxiliar al soporte de deslizamiento 3. Suelte el juego interno de tuercas de los tornillos de apriete y separacin y apriete ambos juegos exteriores, alternando desde el frente hacia atrs, hasta que el motor quede en la marca de ajuste. 4. Revise la tensin de la correa de transmisin. Esta debe ajustarse para que deflecte en el punto medio entre las poleas. Si est demasiado suelta, repita el paso 3. No la apriete demasiado. 5. Revise la alineacin de las poleas con un borde derecho o una lienza colocada entre ambas caras de las poleas. Si no estn alineadas se producir un desgaste disparejo y disminuir su eficiencia. Si estn desalineadas, se pueden usar los tornillos de apriete y separacin para manipular la posicin del motor auxiliar vs. el eje del ventilador y poner las poleas en correcto alineacin. Repita los pasos 3-4. 6. Apriete el juego interno de tuercas de los tornillos de apriete y separacin. 7. Apriete los cuatro pernos de las patas de montaje. 8. Encienda el motor de la barredora. Los chirridos o vibraciones anormales indicarn una baja tensin de la correa de transmisin. Ajstela si es necesario.

3.4.2
REEMPLAZO DE CORREA DE TRANSMISIN Con el uso normal la correa se desgastar. Es aconsejable cambiarla cuando muestre seales de desgaste, en vez de esperar a que se corte. Haciendo esto, se asegurar un alto desempeo de la barredora y evitar tiempo improductivo por reparaciones.

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Para reemplazar la correa de transmisin, reposicione el motor de la barredora. Esto se logra soltando los pernos de montaje y tornillos de apriete y separacin de las patas del motor, tal como est descrito en AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DE TRANSMISIN. Por favor lea dicha Seccin antes de seguir las instrucciones para retirar / reemplazar en la presente Seccin. Antes de instalar una correa de transmisin nueva, revise siempre las poleas de las correas y vea si tienen muescas o asperezas o exceso de uso. Reemplcelas si observa esto. RETIRO: 1. Retire las llaves del motor de la barredora y / o desconecte el cable de la batera para evitar un encendido accidental. 2. Suelte (no retire) los pernos de montaje y tuercas de la pata de montaje del motor de la barredora que fijan las patas del motor auxiliar al soporte de deslizamiento 3. Suelte los juegos exteriores de tuercas de los tornillos de apriete y separacin, delanteros y traseros. 4. Deslice el motor hacia el centro del camin PRECAUCIN: Si necesita hacer palanca con una barra , no lo haga contra el crter pues podra provocar filtraciones de aceite lo que invalidar la garanta. 5. Suelte (no retire) los pernos de montaje que sujetan el eje de rodamientos del ventilador trasero a la repisa del mdulo de poder. 6. Retire los pernos de montaje que sujetan el eje de rodamientos del ventilador delantero a la repisa del mdulo de poder. 7. Retire la correa de transmisin del motor y de las poleas del eje del ventilador. 8. Levante el extremo delantero del eje del ventilador y saque la correa suelta por encima del eje de rodamientos y hacia fuera del eje del ventilador

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REEMPLAZO: 1. Revise las ranuras de las poleas y vea si tienen muescas, asperezas u otras irregularidades que pudieran causar un desgaste anormal de la correa. Corrija si es necesario. Levante el extremo delantero del eje del ventilador y coloque la correa de repuesto por encima del eje de rodamientos del ventilador delantero. Coloque la correa de repuesto en los ejes de poleas del motor y del ventilador. Vuelva a colocar los pernos de montaje del eje de rodamientos del ventilador delantero. Apriete los pernos de montaje del eje de rodamientos del ventilador trasero. Suelte el juego interior de tuercas de los tornillos de apriete y separacin y apriete ambos juegos exteriores, alternadamente de adelante hacia atrs, hasta que el motor est reubicado fuera del centro del camin y la correa est razonablemente tensa. Revise la tensin de la correa de transmisin. Esta debe ajustarse para que deflecte en el punto medio entre las poleas. Si est demasiado suelta, repita el paso 6. No la apriete demasiado. Revise la alineacin de las poleas con un borde derecho o una lienza colocada entre ambas caras de las poleas. Si no estn alineadas se producir un desgaste disparejo y disminuir su eficiencia. Si estn desalineadas, se pueden usar los tornillos de apriete y separacin para manipular la posicin del motor auxiliar vs. el eje del ventilador y poner las poleas en correcto alineacin. Repita los pasos 6-7. Cuando se haya logrado un ajuste adecuado, apriete el juego interior de tuercas de los tornillos de apriete y separacin, delanteros y traseros.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10. Apriete los pernos y tuercas de montaje de las patas del motor. 11. Encienda el motor de la barredora. Los chirridos o vibraciones anormales indicarn una baja tensin de la correa de transmisin. Ajstela si es necesario.

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3.4.3
LUBRICACIN DEL EJE DE RODAMIENTOS DEL VENTILADOR Los dos rodamientos prelubricados del eje del ventilador deben ser lubricados nuevamente despus de 250 horas de operacin (revisar el contador horario del motor de la barredora y la tabla de lubricacin). Use grasa en base a litio de consistencia NLGI #2. sta no debe contener impurezas qumicas como cidos y lcali libres, y tampoco impurezas fsicas como polvo, xido ni partculas metlicas abrasivas y otros. Esta grasa de viscosidad ligera y bajo torque es la ideal debido a sus inhibidores de xido solubles en agua y temperaturas de operacin que la hacen qumica y mecnicamente estable. Su temperatura normal de operacin flucta entre los 30 a +200 Fahrenheit y es la indicada para operaciones de barrido. Sin embargo, puede operar en forma intermitente a hasta +250 Fahrenheit, proporcionando una mxima proteccin a los rodamientos.

Foto
GREASE ZERK RODAMIENTO DEL EJE DEL VENTILADOR

Use siempre un inyector de grasa manual para engrasar los rodamientos. Bombee slo una vez o hasta que aparezca una pequea burbuja alrededor del sello del rodamiento. Esta burbuja acta como el indicador de una lubricacin adecuada y provee un sello protector que evita que material extrao entre al rodamiento dnde podra daar los aros de rodamiento interior. Despus de lubricar los rodamientos suele producirse un aumento de la temperatura operativa (10-30 Fahrenheit). Este aumento continuar hasta que la grasa se estabilice dentro de la cmara de rodamientos. LUBRICACIN: ADVERTENCIA: TENGA CUIDADO CON ENGANCHAR SU ROPA SUELTA U OTROS OBJETOS EN EQUIPOS QUE ESTN EN ROTACIN. 1. Antes de lubricar, encienda el motor auxiliar para calentar la grasa vieja. Cuando sta se haya calentado, apague el motor y retire las llaves. 2. Utilice un inyector manual de grasa, aplique lentamente un bombeo al rodamiento (aproximadamente de onza) o hasta que aparezca una burbuja alrededor de los sellos de los rodamientos. Nunca aplique ms de un bombeo de grasa y tampoco engrase los rodamientos con ms frecuencia que cada 250 horas de operacin. Engrasar dems causar que el rodamiento se sobrecaliente y falle.

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NOTA: La lubricacin debe coincidir con las instrucciones y procedimientos descritos. La vida til de los rodamientos se reduce por exceso de grasa o engrases demasiado frecuentes.

3.4.4
REEMPLAZO DEL EJE DE RODAMIENTOS DEL VENTILADOR Con una lubricacin adecuada y bajo condiciones normales de operacin, los rodamientos debieran durar al menos 2500 horas aproximadamente (verifique el contador horario del motor auxiliar). Las fallas prematuras de los rodamientos a menudo se deben a procedimientos errneos de lubricacin. Si se est reemplazando rodamientos o sus asientos ms frecuentemente que lo normal, revise los procedimientos descritos en este manual. Las fallas de los rodamientos van acompaadas de ruidos anormales, vibracin y / o prdida de grasa causadas por ruptura de los sellos. Los rodamientos gastados deben ser reemplazados inmediatamente para evitar daos a otros componentes de la barredora. Por lo general, cuando se requiere un cambio de rodamientos, tambin se debe cambiar el eje y sus correas, poleas y bujes. Esto asegura un desempeo adecuado y elimina la necesidad de mantenimientos repetitivos y tiempo improductivo. A menudo, en barredoras nuevas o excepcionalmente bien mantenidas, slo se debe reemplazar el asiento del rodamiento. Sin embargo, esto es excepcional. Si las cubiertas no estn daadas y pueden ser retiradas del eje del ventilador, entonces se puede reemplazar los asientos. Esto se logra slo cuando el eje del ventilador est libre de pintura, xido y asperezas y no est daado.

DESARME: 1. Eleve la tolva y coloque los topes de seguridad sobre los cilindros de vaciado. Retire el cable de la batera del motor de la barredora para evitar que ste sea encendido por error. Retire las tuercas de 3/8 y golillas planas de alrededor de la placa trasera de la cubierta del ventilador Levante la placa trasera de los pasadores de la cubierta del ventilador

2.

3.

4.

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5.

Retire los tres pernos de 3/8 y arandelas de seguridad de los bujes del ventilador Inserte dos de los tres pernos de 3/8 en los dos agujeros roscados de los bujes del ventilador Apriete los pernos en forma pareja, alternando de uno a otro. empujar al ventilador fuera de los bujes. Esto

6.

7.

8.

Use un extractor de engranajes para retirar los bujes desde el eje del ventilador. La llave del eje del ventilador saldr junto con los bujes. Deslice el ventilador fuera de su eje

9.

10. Afloje la tensin de la correa (siga los pasos 1 al 4 de la seccin retiro de REEMPLAZO DE CORREA DE TRANSMISIN). 11. Retire los dos pernos de 5/8 de cada uno de los rodamientos del eje del ventilador. 12. Retire la correa de transmisin de la polea del eje del ventilador. 13. Tire el conjunto de eje del ventilador (que consiste en el eje del ventilador, los dos rodamientos del eje del ventilador, y la polea de transmisin del eje del ventilador) de la repisa del mdulo de poder. 14. Forre el medio del eje con un pao e inserte esta parte protegida en una prensa de banco. Use una lija #80 y, como lo hara un lustrabotas, pula las irregularidades que haya en la parte del eje sobre la cual usted va a insertar los rodamientos viejos. Saque el eje de la prensa de banco cuando haya terminado. 15. Suelte los collarines de seguridad de los rodamientos del eje del ventilador (en modelos ms antiguos, retire sus tornillos prisioneros) y deslice los rodamientos del eje. Si fuere necesario retirar con fuerza el rodamiento del eje, coloque un objeto blando, como una barra o tubo de bronce, contra los aros de rodamiento interior. NO martille directamente sobre el rodamiento. 16. Si est reemplazando slo los asientos de los rodamientos, vaya directamente a esa Seccin. 17. Inspeccione el eje del ventilador y polea. Si alguno de ellos est daado o demasiado gastado para ser usado nuevamente, descrtelo y reemplace.

39

REEMPLAZO: 1. Si est reemplazando el eje del ventilador, revise si tiene asperezas y muescas u xido. Si hay alguna anomala de este tipo, elimnela. Forre el medio del eje con un pao e inserte esta parte protegida en una prensa de banco. Use una lija #80 y, como lo hara un lustrabotas, pula las irregularidades. Saque el eje de la prensa de banco cuando haya terminado. Si no va a usar el eje y poleas viejos, deslice la polea junto con sus bujes al eje del ventilador. Separe el buje si es necesario. Sin embargo, recuerde que si lo separa demasiado puede romperse. Si el eje y polea viejos van a ser reutilizados, puede ser necesario reposicionar la polea al reinstalarla. Saque la polea de su buje para solarla en el eje para su reposicin posterior. Suelte los collarines de seguridad de los rodamientos del eje del ventilador de repuesto. Inserte los rodamientos en el eje del ventilador. Si no entran con facilidad, NO martille los extremos de los aros de rodamiento interior ya que son relativamente blandos y podran daarse con facilidad. Si es necesario ejercer fuerza para colocar el rodamiento en el eje, use una barra o tubo de bronce contra los aros de rodamiento interior para insertar el rodamiento en su lugar. Coloque la correa de transmisin sobre el extremo del eje del ventilador y rodamiento del eje. Pase el extremo del chavetero de este conjunto de eje del ventilador a travs del agujero en la pared frontal de la cubierta del ventilador. Coloque cada rodamiento encima de la repisa del mdulo de poder y alinelo con los agujeros de montaje. Para hacer esto, puede ser necesario colocar la polea suelta ms o menos en su ubicacin final para que pase y calce en su abertura en la repisa del mdulo de poder. Coloque los dos pernos de 5/8, golillas planas, y arandelas de seguridad y apritelas contra la repisa del mdulo de poder. Posicione el eje del ventilador en los rodamientos de tal manera que 6 1/2 a 7 de eje se inserte en la cubierta del ventilador.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10. Aplique una gota de Loc-Tite o equivalente al tornillo del collarn de seguridad y apriete.

40

11. Posicione el buje de la polea del eje del ventilador de tal manera que cuando se le instale su polea, sta se alinee con aquella del motor. 12. Inserte los pernos de 3/8 del buje de la polea del eje de transmisin del ventilador con sus arandelas de seguridad en los agujeros sin roscas del buje y atornllelos en la polea de transmisin del eje del ventilador. 13. Revise si hay desgaste en el ventilador y reemplcelo si es necesario. 14. Siga los pasos indicados en REEMPLAZO en la Seccin REEMPLAZO DEL VENTILADOR de este manual. 15. Ajuste la tensin de la correa tal como se indica en AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DE TRANSMISIN 16. Retire los topes de seguridad de los cilindros de vaciado. 17. Conecte nuevamente el cable de la batera del motor, baje la tolva y verifique la operacin de la barredora.

3.4.5
REEMPLAZO DEL ASIENTO DE LOS RODAMIENTOS Los rodamientos del eje del ventilador han sido diseados para permitir un fcil reemplazo del asiento. Esto ltimo es ms econmico que reemplazar el rodamiento completo; sin embargo, esto es posible hacerlo slo si el rodamiento puede ser retirado del eje sin daar su cubierta. DESARME: 1. Siga los procedimientos descritos en los pasos 1 al 18 en DESARMADO de REEMPLAZO DE RODAMIENTOS DEL EJE DEL VENTILADOR.

REEMPLAZO: Foto - SK-0284

PASADOR DE SEGURIDAD RODAMIENTO ASIENTO DE RODAMIENTO

1. Retire y guarde el fitting de grasa de la parte superior de cada cubierta de rodamiento.

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2. Retire el pasador de seguridad de la ranura debajo del fitting de grasa y GURDELO. 3. Retire el asiento viejo soltndolo de uno de sus bordes mediante un martillo de gancho. El asiento saldr de las ranuras en la parte posterior de la cubierta de rodamientos. Descarte los asientos viejos. 4. Alinee la parte rebajada del asiento con el agujero del fitting de grasa de la cubierta de rodamientos. 5. El nuevo asiento debiera entrar fcilmente en la parte trasera ranurada de cada cubierta de rodamiento. 6. El pasador de seguridad original entrar suelto a la pista de grasa NOTA: Debe usarse el pasador de seguridad original, y ste ms la hendidura del asiento deben estar en la posicin correcta antes de reemplazar el fitting de grasa. 7. Reinstale el fitting de grasa arriba de la cubierta de rodamientos. 8. Siga el procedimiento escrito en pasos 1 al 17 de REEMPLAZO para REEMPLAZO DE RODAMIENTOS DEL EJE DEL VENTILADOR

3.5
CUBIERTA DEL VENTILADOR La cubierta del ventilador dirige la corriente de aire desde el ventilador al cabezal de barrido. Para proporcionar un mximo de eficiencia al ventilador, la cubierta y componentes de empuje deben ser revisados constantemente para verificar posible desgaste. Cuando esto ltimo ocurra a algn componente, reemplcelo lo antes posible.

3.5.1
REVISION DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR Cuando el aire es succionado desde la tolva a la cubierta del ventilador, un poco de polvo fino es tambin succionado hacia la cmara del ventilador. Este polvillo acta como abrasivo para las aspas, revestimiento de la cubierta del ventilador y cabezas de los pernos del revestimiento. Despus de un cierto tiempo, el efecto

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abrasivo de este polvo causar suficiente desgaste a estos componentes como para que sean reemplazados. No reemplazarlos es peligroso y puede ser muy costoso ya que un aspa gastada puede romper y daar el interior de la cubierta del ventilador. Los pernos gastados pueden producir que ceda el revestimiento y dae el ventilador, el eje y los rodamientos. Un revestimiento gastado permite que el efecto abrasivo del flujo de aire llegue a las paredes de la cubierta del ventilador y ste es repuesto caro.

INSPECCIN: 1. Eleve la tolva y coloque los topes de seguridad en cada uno de los cilindros de vaciado. 2. Retire las llaves del motor de la barredora y desconecte el cable de la batera para evitar un encendido accidental. 3. Retire la placa posterior. 4. Con una linterna, revise posible desgaste de las aspas del ventilador, buje, pernos de la cubierta y revestimiento. 5. Si no hay un desgaste evidente, vuelva a colocar la placa trasera, saque los topes de seguridad y reconecte el cable de la batera.

3.5.2
REEMPLAZO DEL VENTILADOR Si un ventilador gastado est produciendo ineficiencia en el barrido, reemplcelo a la brevedad. Simultneamente debe reemplazar los rodamientos del eje ya que tienen la misma vida til. Al reemplazar ambos componentes no habr necesidad de realizar dos operaciones idnticas y as evitar tiempo improductivo. Excepciones al reemplazo de ventilador / rodamientos: Si su barrido suele realizarse en un ambiente muy arenoso, o no usa el sistema de agua de la barredora, tendr que reemplazar ventiladores ms a menudo que rodamientos. Si no se siguen los procedimientos de lubricacin adecuados, tendr que reemplazar los rodamientos ms a menudo que los ventiladores. Sin embargo, recomendamos que ambos se reemplacen al mismo tiempo.

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DESARME: 1. Eleve la tolva y coloque los topes de seguridad en cada uno de los cilindros de vaciado. 2. Retire las llaves del motor de la barredora y desconecte el cable de la batera para evitar un encendido accidental. 3. Retire los pernos de seguridad de 3/8 y arandelas de la placa posterior y levntela. 4. Haga lo mismo con el buje del ventilador 5. Reinserte los dos pernos de 3/8 en los agujeros roscados del buje. Apritelos en forma pareja. Esto empujar al ventilador fuera del buje. 6. Use un extractor de engranajes para retirar el buje del eje del ventilador. 7. Retire el ventilador del eje y cubierta. 8. Revise el revestimiento de caucho del interior de la cubierta por si hubiera seales de desgaste excesivo y reemplace si lo hay (vea REEMPLAZO DEL REVESTIMIENTO DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR). No reemplazar el relativamente econmico revestimiento podra significar el futuro cambio de la cubierta que es mucho ms cara.

REEMPLAZO: 1. Revise el extremo del eje del ventilador y elimine asperezas y xido con lija. Coloque el ventilador en su eje e insrtelo de vuelta en la cubierta. Revise el buje y si no est daado, vuelva a usar el mismo. Aplique un agente anti gripe a la zona ahusada del buje. Inserte la llave en el chavetero del buje / eje del ventilador. Posicione el buje en el eje al tiempo que alinea con la llave del eje y el ventilador. Separe con cuidado, si es necesario, el buje. Se puede romper si se separa demasiado!

2. 3. 4. 5. 6.

44

7.

Empuje el buje del ventilador sobre su eje hasta que aproximadamente del eje salga de la cara del buje. (Use un martillo de goma o bloque de madera y martillo metlico para empujar el buje). Inserte los tres pernos de 3/8 y arandelas a travs de los agujeros sin roscas de los bujes dentro de los agujeros roscados del ventilador. Apriete los pernos manualmente. No los apriete como para asegurar el ventilador al eje. Aplique masilla de calafateo o algn agente similar a las caras de la cubierta del ventilador.

8.

9.

10. Instale la placa posterior (puede ser necesario mover el ventilador y su buje ms adentro de la cubierta del ventilador antes de poder montar la cubierta posterior). Antes de apretar los pernos, retire el ventilador hacia atrs hasta que tope con la empaquetadura de entrada de la placa. Haciendo uso de la holgura disponible, centre la empaquetadura en el orificio de entrada. Tiente alrededor de la empaquetadura para confirmar que calce bien y parejo. Apriete los pernos de la tapa. 11. Mueva el ventilador de vuelta a su eje. Habr que determinar una distancia (ver grfico) siendo la ideal desde el orificio de la placa hasta la parte ms angosta de aqul del ventilador. 12. Ubique el ventilador en su eje, tomando en consideracin que, como el primero est sujeto a su buje, se desplazar ms o menos hacia el orificio de la placa. 13. Mientras mantiene el ventilador en posicin en su eje, empuje el buje por el eje e insrtelo en la boca central del ventilador. 14. Cuando el buje est ubicado dentro de la boca del ventilador, inserte los pernos de 3/8 y apriete el ventilador contra su buje, el ventilador se debe desplazar hacia la placa. 15. Encienda el ventilador y compruebe si los dos orificios rozan mientras gira. Si as fuere, marque la actual posicin del buje en el eje (para usar posteriormente como punto de referencia). Retire el ventilador de su buje y siga los pasos 12 a 16 para volver a montar el ventilador dentro de su carcasa. Si los orificios no se tocan, siga al paso 16. 16. Cuando el ventilador haya sido montado correctamente, retire los topes de seguridad y baje la tolva. Encienda el motor auxiliar y, nuevamente, escuche posible ruido de contacto entre el orificio de la placa-tapa y aqul del ventilador. Si no hay ruido, la unidad est lista para barrer. Sin

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embargo, si detecta ruidos, eleve la tolva y ajuste nuevamente el ventilador. Grfico - SK1354
ORIFICIO DEL VENTILADOR DISTANCIA DE ABERTURA ORIFICIO DE LA PLACA POSTERIOR

3.5.3
REEMPLAZO DEL REVESTIMIENTO DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR Para evitar daos por el chorro de aire del ventilador, el interior de la cubierta de ste cuenta con un revestimiento de goma. Revselo regularmente por si tiene hoyos, rajaduras, o pernos gastados. Si la cubierta del ventilador est expuesta a deterioro debido a un revestimiento gastado, reemplace este ltimo ya que su valor es bajo comparado con la cubierta misma.

DESARME: 1. Siga los pasos 1-7 de DESARME de la Seccin anterior, REEMPLAZO DEL VENTILADOR. 2. Desatornille los pernos de 3/8 del exterior de la cubierta del ventilador y retire los pernos que sujetan el revestimiento de goma. Revise el estado de los pernos y reemplcelos si estn gastados. 3. Retire el revestimiento en una sola pieza si es posible. Gurdelo como modelo para marcar los agujeros del nuevo.

REEMPLAZO: 1. Coloque el revestimiento viejo sobre el nuevo y marque el tamao y ubicacin de los agujeros con pintura spray. Corte el revestimiento a la medida y use un taladro para hacer los hoyos. Observe que el repuesto tiene hoyos diferentes en cada extremo. Asegrese de que los hoyos del revestimiento calcen con los de la cubierta del ventilador.

2. 3.

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4.

Comience por instalar los pernos elevadores que mantienen el revestimiento de goma a la parte superior de la cubierta y luego siga instalando el resto de los pernos, hacindolo hacia afuera y hacia abajo desde arriba. Revise las aspas por si hubiera desgaste y reemplace si es necesario. Para hacerlo, siga los pasos 1-16 de REEMPLAZO de la Seccin anterior, REEMPLAZO DEL VENTILADOR.

5.

3.6
CABEZAL DE BARRIDO El cabezal de barrido depende de una corriente de aire forzado y de vaco para realizar su labor de recoger desechos. Sin el debido mantenimiento y reemplazo de partes gastadas por uso normal, el cabezal no proveer los resultados esperados.

3.6.1
AJUSTE Y REEMPLAZO DE PLACA DE ZAPATA La placa de zapata de la barredota A4000 ha sido diseada para proporcionar durabilidad y requerir un bajo mantenimiento. Los insertos de carburo de tungsteno en los patines aseguran una larga vida a una pieza que, por la naturaleza de su trabajo, debe resistir duros embates. Reemplcela cuando los patines estn desgastados en un 80%. 1. Ubique las placas de zapatas a ambos lados del cabezal de barrido. Observe que los tachones soldados al cabezal de barrido sobresalen a travs de aberturas en las placas de las zapatas. stas estn unidas al cabezal mediante los pernos y arandelas de estos tachones. Con el cabezal elevado, retire los pernos y arandelas de las placas de zapatas y aprtelas para su uso posterior. Retire la zapata vieja desde el costado del cabezal de barrido y reemplcela por la nueva. Vuelva a colocar los pernos y arandelas que retir antes. Atornllelos en las placas de zapatas pero sin apretar hasta que la nueva placa de zapata est en su posicin correcta.

2.

3.

4.

47

AJUSTE: PRECAUCIN: No ajuste las placas de zapatas tan arriba que el orificio del chorro de aire est a menos de 1-1/2 de la superficie a barrer. Recuerde: Cuando haya que ajustar las placas de zapatas, el orificio del chorro de aire debe estar a 1-1/2 (una y media) a 2-1/4 (dos y cuarta) pulgadas de la superficie a barrer. Si estn a menos de 1-1/2 el chorro de aire se obstruir. Si estn a ms de 2-1/4 la velocidad del chorro contra la superficie de barrido se perder. Jams ajuste las placas de zapatas para ampliar la vida til de los faldones. Cuando stos ya no sean capaces de mantener un sello adecuado, reemplcelos. El ajuste de las placas de zapatas puede afectar la eficiencia del barrido como resultado del cambio de la distancia entre el orificio del chorro y la superficie a barrer. Para ajustar:

Grfico - SK-1448
CMARA SUPERIOR CMARA INFERIOR ORIFICIO DE CHORRO DE AIRE 2-1/4 A 1-1/2 DE SUPERFICIE DE BARRIDO SUPERFICIE DE BARRIDO

1. Eleve el cabezal de barrido y ubique las placas de zapatas a ambos lados. 2. Suelte los pernos de 5/8 a cada lado de las placas de zapatas del cabezal de barrido. 3. Deslice cada placa de zapata hacia arriba o abajo de sus aberturas hasta alcanzar la distancia orificio de chorro / superficie de barrido ideal. 4. Reapriete los pernos de 5/8 de cada placa de zapata del cabezal de barrido. 5. Baje el cabezal de barrido y cercirese que las zapatas estn instaladas a nivel en le cabezal de barrido. Ajuste si es necesario.

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AJUSTES ESTACIONALES: La orientacin del cabezal de barrido hacia la superficie a barrer puede ser manipulada haciendo uso de algunos ajustes diseados para maximizar su desempeo en diversas pocas del ao. Ajustando hacia arriba los extremos delanteros de las placas de zapatas ms que los extremos posteriores, se logra minimizar el barrido / succin en el rea frontal. Esto es siempre aconsejable durante los perodos de ms trabajo tales como primavera. Este ajuste proporciona un canal ms rpido de mezcla aire / desecho y menor distancia para recoger el desecho. As como haciendo el rea frontal ms corta se aumenta la eficiencia de la succin ms pesada, hacerla ms alta aumenta la eficiencia de la succin de materiales ms livianos. Para esto ltimo, hay que revertir el procedimiento antes descrito. Esto es especialmente til durante el otoo para el barrido de hojas. Estos ajuntes slo se deben hacer bajo condiciones extremas. En condiciones normales aplican aquellos recomendados antes. Un uso prolongado con los ajustes indicados arriba requerir un cambio de faldones cuando se vuelva a usar la barredora en condiciones normales.

3.6.2
AJUSTE DEL RESORTE DE TENSIN DEL CABEZAL DE BARRIDO Cerca de las cuatro esquinas del cabezal de barrido se hallan los resortes de tensin de dicha pieza. Estos ayudan al cabezal a flotar al aliviarle algo de su peso de la superficie a barrer. Si los resortes estn ajustados adecuadamente, al agarrar usted la parte frontal del cabezal con su mano debera poder moverlo ligeramente hacia arriba con alrededor de 40 libras de presin. Aunque las preferencias de los operadores varan, sta por lo general es la fijacin ptima. Una menor tensin acorta la vida de los patines. Ms tensin crea la posibilidad de que el cabezal rebote sobre superficies disparejas lo que puede romper el sello de succin.

AJUSTE FINO: 1. Ubique el cncamo que conecta el resorte de cabeza al chasis. 2. Suelte o apriete la tuerca en cada cncamo para subir o bajar el cabezal

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AJUSTE GRUESO: 1. Eleve el cabezal de barrido. 2. Desenganche las cadenas de los resortes o retire los pernos de 5/16 que mantienen las cadenas de resorte a cada lado del cabezal. 3. Aumente o disminuya el nmero de eslabones entre los retenes del cabezal y los extremos de los resortes de cabeza segn se requiera.

Foto:
PARA AJUSTE FINO

Foto:
PARA AJUSTE GRUESO

NOTA: En caso que el ajuste de tensin de los resortes no corrija el problema de exceso de desgaste de los patines, el problema puede radicar en que los brazos de arrastre estn doblados o disparejos.

3.6.3
FALDONES GASTADOS Cuando estn nuevos, los faldones del cabezal de barrido llegarn ms abajo de la placa de la zapata. Con el uso se gastarn y colgarn perdiendo contacto con el suelo. Cuando esto ocurra, ser el momento de reemplazarlos. PRECAUCIN: No intente extender la vida til de los faldones ajustando las placas de la zapata. El orificio del chorro de aire del cabezal nunca debe estar a menos de 1-1/2 (una a una y media pulgadas) de la superficie a ser barrida.

3.6.4
REEMPLAZO DE LOS FALDONES El cabezal de barrido depende del movimiento de aire forzado para proporcionar un barrido eficiente. Los faldones que el cabezal tiene debajo deben mantener la corriente de aire a medida que sta se mueve desde el cabezal hasta el tubo de vaco. Debe permitirse que estos faldones se gasten y cuando caigan derecho hacia abajo, reemplazarlos.

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RETIRO DEL CABEZAL DE BARRIDO 1. Con el cabezal elevado, desenganche las cadenas de los resortes o retire los pernos de 5/16 que sujetan las cadenas de resorte a cada lado del cabezal. 2. Baje el cabezal y suelte las abrazaderas inferiores de manguera a cada lado del cabezal. 3. Retire los extremos inferiores de las mangueras de succin y escape. 4. Retire los pernos de 5/16 que sujetan las cadenas de l os cilindros de elevacin del cabezal a cada lado de ste. 5. Desconecte la manguera de agua que corre hacia abajo por el brazo de arrastre, desde la lengeta de la manguera de la primera boquilla en lnea de rociado del cabezal. 6. Retire los pernos de 5/8 del brazo de arrastre. 7. Deslice el cabezal desde debajo del camin y voltelo

REEMPLAZO DE LOS FALDONES: Debajo del cabezal hay cuatro faldones de diferentes tamaos. La ubicacin de cada uno de ellos tiene por objeto producir el mximo desempeo del cabezal. Cambie un faldn a la vez para asegurar que el reemplazo se haga correctamente. 1. Retire los pernos de que sujetan las tiras metlicas de soporte y el faldn al cabezal. 2. Use el faldn gastado como modelo colocndolo encima del faldn de reemplazo y marque los extremos y agujeros con pintura spray. NOTA: El pequeo faldn de succin necesitar reemplazos menos a menudo que los otros. Sin embargo, al reemplazarlo, siga el mismo procedimiento usado para los otros faldones. Observe los faldones que tienen costuras y asegrese de no colocarlos al revs. Estas costuras deben quedar en la parte posterior del faldn. 3. Corte el nuevo faldn a la medida y perfrelo. 4. Instale el faldn nuevo y sus soportes usando los pernos originales.

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Grfico SK-0995
CORTE DE FALDN CON COSTURAS. FRENTE. AL MONTAR FALDN CON COSTURAS, COLQUELO DE TAL MANERA QUE STAS QUEDEN MS CERCA DE LA PARTE POSTERIOR.

Mientras el cabezal est boca arriba, revise si el orificio de chorro de aire est libre de obstrucciones. Revise dicho orificio a menudo para cerciorarse que no tiene daos o deformaciones producto de impacto con objetos que encuentra en las superficies de barrido. Este orificio debe tener un dimetro de aprox.

REINSTALACIN DEL CABEZAL DE BARRIDO: Ponga el cabezal en su posicin boca abajo y vuelva a instalarlo debajo del camin siguiendo los pasos inversos a lo detallado anteriormente. Con el cabezal elevado, se pueden ajustar las placas de zapatas (vea REEMPLAZO Y AJUSTE DE LAS PLACAS DE ZAPATAS) para lograr el mximo de chorro de aire a una distancia de 2. An con el cabezal a esta altura mxima, los nuevos faldones colgarn ms abajo de la parte inferior de los patines de las placas de zapata. Baje el cabezal a una superficie plana y verifique su ajuste. Si el ajuste de la placa de zapata parece ser el adecuado, encienda la barredora y vea que los sellos de los faldones estn en su lugar para asegurar una succin correcta.

3.6.5
ROTACIN DE LA MANGUERA El chorro de aire de alta presin gastar el interior de las mangueras del cabezal de barrido Para alargar la vida til de las mangueras de succin y de escape, rtelas peridicamente dndoles de giro. Una manguera rota causar una prdida de vaco motivo por el que deben repararse temporalmente con huincha de ductos mientras se coloca el repuesto definitivo.

AJUSTE: 1. Suelte las abrazaderas de la manguera en ambos extremos. 2. Gire la manguera en de vuelta y reapriete las abrazaderas.

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3.7
SISTEMA HIDRULICO

3.7.1
BOMBA HIDRULICA Para informacin sobre procedimientos de mantenimiento y deteccin de fallas de la bomba de agua, srvase ver el folleto relativo a Bomba Hidrulica adjunto a la barredora.

3.7.2
ASEO DEL FILTRO DE AGUA Foto:
COLADOR Y

El colador plstico Y ubicado debajo del estanque de agua izquierdo, est posicionado en lnea entre el estanque y la bomba de agua. Su objetivo es atrapar partculas del agua que pudieran causar fallas en las puntas rociadoras del sistema de supresin de polvo. Una vlvula instalada en la parte inferior del colador Y permite un fcil enjuague diario de estas partculas atrapadas. Por lo general, el estanque debe ser vaciado una vez a la semana, luego desatornillar el colador Y y retirar y limpiar su malla / rejilla cilndrica interna. Obviamente que esta frecuencia variar dependiendo de la pureza del agua.

ASEO: 1. Vace el estanque usando la vlvula que hay en el fondo del colador Y. 2. Desatornille la parte inferior del colador Y. Retire y limpie su rejilla. 3. Vuelva a armar el colador.

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3.7.3
REEMPLAZO DEL FILTRO DE LA BOQUILLA DE AGUA La frecuencia requerida para reemplazar los filtros de las boquillas de agua depender de varios factores, incluso de la cantidad de agua que se use y del tamao de la trama de su filtro de agua principal. Si el estanque de agua no es enjuagado ocasionalmente, o el agua contiene impurezas, los filtros necesitarn un reemplazo ms frecuente.

REEMPLAZO: 1. Desatornille la tuerca de retencin exterior del conjunto de boquilla para soltar la punta de la rociadora y el filtro. 2. Reemplace el filtro por uno nuevo y vuelva a armar la rociadora.

3.7.4
ASEO DEL SOLENOIDE DEL MLTIPLE HIDRULICO Cada vlvula de solenoide del mltiple hidrulico usa un electroimn controlado por un interruptor ubicado en la consola de la barredora, para abrirla o cerrarla. Cuando est abierta, el agua pasa desde el mltiple a travs de la vlvula hasta la funcin de supresin de polvo especfica controlada por la vlvula. Si alguna vlvula de solenoide pareciera no estar funcionando, revise el circuito elctrico y reemplace la bobina slo si es necesario.

DESARME: Grfico - SK-1017

CARCASA CONJUNTO DE CAMISA VSTAGO ASIENTO BLANDO BASE

1.

Para revisar el interior de la vlvula, primero desconecte la corriente elctrica y la presin. No necesita desconectar la vlvula de la lnea. Retire la tuerca superior del solenoide. Ahora podr retirar la placa de nombre, bobina y carcasa del cuerpo.

2. 3.

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4.

Si la vlvula gotea por su base, o si el vstago se traba en la posicin energizada, use la llave Peter Paul (adjunta al archivo de 3 anillos de este manual) para retirar el conjunto de camisa. Revise los asientos blandos del vstago por si hubiera suciedad o desgaste, y el interior del conjunto de camisa para detectar posible suciedad o materias extraas. Si los asientos muestran desgaste excesivo, reemplace el vstago. Si la vlvula emite un zumbido, revise el interior de la camisa y parte superior del vstago y retire las materias extraas adheridas a estos elementos. Durante este proceso, no dae el asiento de la camisa ni su cara. Si usted estropea alguna de estas superficies reemplace el conjunto de camisa y vstago por uno nuevo. PRECAUCIN: Si fuera necesario retirar la vlvula del mltiple, tenga mucho cuidado al reconectarla para evitar que virutas de los hilos del tubo entren a la vlvula. Se producirn fallas si virutas sueltas se introducen en los asientos blandos de la vlvula.

5.

6.

Monte nuevamente las vlvulas siguiendo el procedimiento de desarme pero al revs. Tenga especial cuidado y asegrese de que la empaquetadura de la pestaa y el muelle de retorno estn en su lugar cuando se instale el conjunto de camisa en el cuerpo. PRECAUCIN: La tuerca en la parte superior de la vlvula de solenoide, o carcasa, no debe ser atornillada en exceso. Hacerlo podra ejercer demasiada presin sobre el conjunto de camisa o sobre la bobina bajo la cubierta.

7.

Despus de atornillar el conjunto de camisa en el cuerpo, pero antes de conectar la vlvula al circuito elctrico, es aconsejable ejercer presin sobre el orificio que va hacia la cmara del cuerpo y revisar si hay alguna fuga. Si la vlvula tiene un orificio en la camisa, ste debe taparse para hacer esta prueba. Cuando la vlvula haya sido probada y no filtra, reconctela al circuito elctrico.

8.

Al solicitar repuestos, en la placa de nombre podr ver el nmero de la vlvula, su voltaje y frecuencia.

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3.7.5
PREPARACIN PARA ESTACION INVERNAL PRECAUCIN: El sistema hidrulico debe ser siempre vaciado cuando se esperen temperaturas bajo cero o de congelacin o cuando se agregue algn agente anticongelante (que no dae el medio ambiente) segn las instrucciones del fabricante.

3 fotos
VLVULA DE AGUJA DE LA BOMBA VLVULA DE AGUJA DEL MLTIPLE HIDRULICO NIPLE PARA PURGAR AIRE

Si se va a usar el sistema de supresin de polvo durante un perodo cuando se espera que la temperatura ambiente baje del punto de congelacin, se deber agregar al agua del estanque un agente anticongelante que no dae el medio ambiente de acuerdo a las instrucciones del fabricante sobre este tema. Asegrese de activar todos los interruptores de la consola que controlan los solenoides del mltiple a la posicin ON mientras est funcionando el motor auxiliar, para permitir que la mezcla de agua y anticongelante llegue a las boquillas. Si el sistema de supresin de polvo no se va a usar durante un perodo prolongado de tiempo, se deber vaciar el estanque de agua y purgar las caeras respectivas. Para vaciar el agua desde el estanque, abra la vlvula del colador Y ubicada al fondo del estanque de agua izquierdo. Cuando ste haya sido vaciado, cierre la vlvula del colador Y. Abra los grifos de drenaje de la bomba de agua y del mltiple y permita el vaciado. Para purgar las lneas de agua exteriores, coloque todos los interruptores de la consola que controlan los solenoides del mltiple hidrulico en la posicin ON. Conecte una lnea de aire a presin al niple de purga por aire (ubicado en la unin T del orificio de presi n de la bomba de agua).

3.8
ESCOBILLA DE CUNETA Las siguientes secciones se refieren a ajustes y reemplazo de las partes mecnicas de la escobilla de cuneta. Para el mantenimiento del sistema hidrulico de la escobilla de cuneta siga el procedimiento descrito en PROGRAMA DE

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MANTENIMIENTO PERIDICO y en MANTENIMIENTO DE LOS FLUIDOS DE LA BARREDORA.

3.8.1
AJUSTE DE LOS DISCOS DE LA ESCOBILLA DE CUNETA Grfico - SK-1071
ESCOBILLA DE CUNETA IZQUIERDA ESCOBILLA DE CUNETA DERECHA MODELOS DE ESCOBILLAS DE CUNETA

Foto:
SERVOMOTOR OPCIONAL AJUSTE DE INCLINACIN LATERAL

La escobilla de cuneta est diseada para ser completamente flotante. Esto significa que ella ceder cuando encuentre una obstruccin. Tambin flotar automticamente hacia abajo para mantenerse en contacto con la superficie a barrer a medida que sus cerdas se gastan. Sin embargo, hay dos ajustes posibles de hacer al disco de la escobilla para mejorar la eficiencia del barrido en superficies irregulares tales como cunetas profundas. Estos ajustes deben realizarse cuando la escobilla est girando y las cerdas estn en contacto con la superficie a barrer. Los dos ajustes permiten al operador controlar qu parte y cunto de ella debe tocar la superficie. El contacto cerda / suelo se denomina el patrn de la escobilla de cuneta. Una gua general para fijarlo es un contacto cerda / suelo de 9:00 a 1:00 en la escobilla izquierda y de 11:00 a 3:00 en la derecha. Al tener un control del patrn de la escobilla, el operador podr decidir a dnde echar los desechos. Esto permite que la escobilla barra desechos de la cuneta y debajo del camin hacia el frente del cabezal de barrido para que pueda ser succionado eficientemente. La inclinacin lateral del disco de la escobilla tambin puede ser alterada mediante un servomotor elctrico, para que sta se adapte a la superficie a barrer. Al activar un interruptor ubicado en la consola de la cabina, el servomotor podr ser extendido o retrado, lo que a su vez modificar la inclinacin del disco. El ngulo atrs / adelante del disco de la escobilla es controlado por un tornillo tensor que va desde el soporte de montaje del brazo de la escobilla hasta la cima del montaje del motor de la escobilla. Este debe ajustarse manualmente. Para hacerlo, suelte la contratuerca del tornillo tensor que lo inhibe de ajustarse solo, e inserte un atornillador grande o llave en el centro para hacer palanca. Girando el centro en el sentido contrario a los punteros del reloj acorta el tornillo tensor y eleva la nariz del disco de la escobilla. Hacindolo al revs, baja la nariz. Cuando

57

este ajuste haya sido hecho, corra la contratuerca firmemente contra el tornillo tensor para que ste no se autorregule durante la operacin de la escobilla.

3.8.2
AJUSTE DEL EXTREMO DE LA BARRA DEL CILINDRO DE LA ESCOBILLA DE CUNETA Cada cilindro de la escobilla tiene una barra roscada cuyo extremo sirve para ajustar el movimiento vertical y horizontal de la escobilla. Este ajuste es necesario para evitar que el disco de la escobilla golpee el chasis de la barredora cuando sea elevado, y para no dejar un reguero de desechos entre la escobilla de cuneta y el cabezal de barrido. El extremo de la barra se puede desatornillar (alargar) desde el cilindro para aumentar ms su recorrido y a causa de esto, aumentar el movimiento de la escobilla. Por el contrario, al atornillar el extremo de la barra hacia el cilindro se acortar el recorrido creando menos movimiento.

PRECAUCIN: Asegrese que la contratuerca quede apretada contra el extremo de la barra despus del ajuste. Si no lo estuviera, podra causar el desprendimiento de la barra debido a la vibracin y dao al cilindro.

AJUSTE: 1. Retire el perno de 5/8 que une el extremo del cilindro con el brazo de la escobilla. 2. Ajuste el extremo de la barra del cilindro. Atornille el extremo de la barra hacia el cilindro para acortar, o desatornille para alargar la extensin de ste. 3. Reinstale el extremo de la barra al brazo de la escobilla con el perno de 5/8. 4. Verifique la operacin de la escobilla. Repita la operacin antes descrita hasta que la escobilla funcione como usted desee.

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3.8.3
REEMPLAZO DE LAS CERDAS DE LA ESCOBILLA DE CUNETA DESARME: 1. Ubique y suelte los tres pernos en el vrtice del cabezal de barrido para soltar la seccin de las cerdas de la escobilla. REEMPLAZO: 1. Ponga en posicin las secciones de cerdas nuevas de la escobilla, alinee los agujeros de los pernos y apritelos.

3.9
TABLAS DE REFERENCIA DE TORQUE

3.9.1
TABLA 1: ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS INGLESES CUADRO DE ESPECIFICACIONES GENERALES SUJETADORES INGLESES (En Pies Libras)*
MATERIAL/ ACERO GRADO: SAE LIVIANO 2. Tamao Perno ZOQUETE TORNILLOS SAE 6 ACERO TAPA INOXIDABLE CABEZAL SAE 8 TIPO 303

DE

TORQUE

PARA

BRONCE

AISI

- 20 6 -28 7 5/16 - 18 13 5/16 - 24 14 3/8 16* 23 3/8 24 26 7/16 -14 37 7/16 20 41 - 13 57 - 20 64 9/16 12 80 9/16 18 91 5/8 11 111 5/8 18 128

11 13 21 23 38 40 55 60 85 95 125 140 175 210

12 15 25 30 50 60 85 95 125 140 175 195 245 270

13 16 27 33 52 60 86 95 130 145 180 210 255 290

5 6 8 9 15 16 23 25 32 34 44 48 68 73

5 7 9 10 17 18 25 28 37 40 50 54 75 80

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Estos valores de torque son aproximados por lo que no deben ser aceptados como lmites exactos. Factores indeterminados (p.ej. acabado de la superficie, tipo de revestimiento y lubricacin) de aplicaciones especficas hacen imposible la publicacin de valores exactos para uso general. Los fabricantes de diversos tipos de equipos normalmente proporcionan instrucciones especficas de apretado a seguir. NO use los valores consignados arriba para uniones con empaquetaduras o uniones de materiales blandos.

3.9.2
TABLA 2: ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS MTRICOS CUADRO DE ESPECIFICACIONES GENERALES SUJETADORES METRICOS (En Metros Newton)* DE TORQUE PARA

DIMETRO PERNO

4.6 3 5 5,5 12 23 40 65 100 137 200

4.8 4 6 8 16 32 56 90 140 177 --

5.8 5 8 9,5 20 40 70 110 170 225 330

CLASE DE MATERIAL 8.8 9.8 10.9 7 12,5 14 30 60 103 167 270 350 520 8 14 16 34 70 120 190 290 --11 17 21 44 85 150 240 380 480 740

12.9 12 20 24 50 100 180 280 440 580 860

MM 5 6 6,3 8 10 12 14 16 18 20

PULG. .197 .236 .248 .315 .394 .472 .551 .630 .709 .787

Estos valores de torque son aproximados por lo que no deben ser aceptados como lmites exactos. Factores indeterminados (p.ej. acabado de la superficie, tipo de revestimiento y lubricacin) de aplicaciones especficas hacen imposible la publicacin de valores exactos para uso general. Los fabricantes de diversos tipos de equipos normalmente proporcionan instrucciones especficas de apretado a seguir. NO use los valores consignados arriba para uniones con empaquetaduras o uniones de materiales blandos.

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3.9.3
TABLA 3: TORQUE PARA APRETAR TORNILLOS PRISIONEROS
DIMETRO DEL TORNILLO PRISIONERO TAMAO HEXAGONAL CARAS PLANAS PULGADAS LIBRA PIES LIBRA

5/16 3/8 7/16 5/8

1/8 5/32 3/16 7/32 5/16

66 126 228 348 504 1104

5.5 10,5 19,0 29,0 42,0 92,0

3.9.4
TABLA 4: TORQUE PARA APRETAR COLLARINES DE SEGURIDAD
DIMETRO DEL TORNILLO DE CASQUETE TAMAO HEXAGONAL CARAS PLANAS PULGADAS LIBRA PIES LIBRA

# 8-32 UNC-3 A 10-24 UNC-3 A - 20 UNC-3 A 5/16 18 UNC-3 A

1/8 9/64 3/16

70 90 180 400

5,8 7,5 15,0 33,3

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3.9.5
TABLA DE CONVERSIN GENERAL PARA UNIDADES DE TORQUE
MULTIPLICAR CANTIDAD DE: PULGADAS POR: ONZAS PARA OBTENER
PULGADA ONZAS PULGADA LIBRAS PIES LIBRAS KILOS - CMS. KILOS MTS. METROS NEWTON

PULGADAS LIBRAS

PIES LIBRAS

CENTMETRO KILOS

METROS KILOS

METRO NEWTON

1,0 .0625* .00521 .0720 .000720 .00706

16,0 1,0 .0833** 1.152 .01152 .1130

192,0 12,0 1,0 13,82 .1382 1,356

13,89 .8680 .07233 1.0 .01 .0981

1389,0 86,80 7,233 100,0 1,0 9,807

141,6 8.851 .7376 10,20 .1020 1,0

* o divida por 16 ** o divida por 12

EXTENSIONES Las extensiones manuales (un tubo colocado en la llave para facilitar el torque) NO SE DEBEN USAR BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA. Su uso resultar en mediciones errneas. Exagerar el torque puede causar la rotura de las cabezas de los pernos o daar piezas. Esta prctica tambin podra daar el mecanismo de ajuste de la llave. Mientras se aplica el torque, la llave debe sujetarse SOLO POR EL MANGO. A altos niveles de torque, en caso de necesitarse ambas manos para aplicar suficiente presin para lograr el torque deseado, sujete el mango con una mano y coloque la otra encima de la primera. Jams tome el cuerpo de la llave con ambas manos.

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PAGINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

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Seccin 4
Serie A4000 Deteccin de Problemas
SISTEMA PARA APAGAR EL MOTOR HEWITT PRDIDA DEL PODER DE VACO BARREDORA NO SUCCIONA ................... DESGASTE EXCESIVO DEL PATN CABEZAL NO SE DESLIZA BIEN ............ CABEZAL CADO ..................................................................................................... RUIDO O VIBRACIN ANORMALES ...................................................................... MOTOR DE LA BARREDORA NO PARTE ............................................................. SISTEMA DE AGUA ................................................................................................. NO SALE AGUA DE LA BOMBA .................................................................. UNA DE LAS BOQUILLAS DE ROCIADO NO FUNCIONA .......................... MS DE UNA BOQUILLA NO FUNCIONA ................................................... BAJA PRESIN ............................................................................................. OTROS SNTOMAS ....................................................................................... SISTEMA HIDRULICO ............................................................................................. CALOR EXTREMO, RUIDO INUSUAL, MAL DESEMPEO DE BOMBA ..... SISTEMA NO FUNCIONA .............................................................................. ESCOBILLA DE CUNETA .......................................................................................... DISCO DE ESCOBILLA GIRA MUY LENTO ............................................................... DISCO DE ESCOBILLA GIRA MUY RPIDO ............................................................. ESCOBILLA GOLPEA CHASIS ................................................................................... REGUERO DE DESECHOS ENTRE DISCO Y CONSTADO CABEZAL .................... DISCO DE ESC. SE DETIENE AL BARRER MUCHO DESECHO ............................ ESCOBILLA LANZA DESECHOS DE VUELTA A CUNETA ....................................... ESCOBILLA LANZA DESECHOS HACIA LA CALLE .................................................. ESCOBILLA GIRA PERO NO SE EXTIENDE / RETRAE ............................................ ESCOBILLA FUNCIONA PERO NO SE ELEVA .......................................................... ESCOBILLA GIRA PERO NO BAJA ............................................................................. ESCOBILLA SE ELEVA PERO FILTRA INMEDIATAMENTE ...................................... ESCOBILLA FUNCIONA PERO DISCO NO GIRA ....................................................... ESCOBILLA BAJA PERO NO FUNCIONA ................................................................... ESCOBILLA NO BAJA NI FUNCIONA .......................................................................... SISTEMA DE CMARA ................................................................................................ 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.6.4 4.6.5 4.7 4.7.1 4.7.2 4.8 4.8.1 4.8.2 4.8.3 4.8.4 4.8.5 4.8.6 4.8.7 4.8.8 4.8.9 4.8.10 4.8.11 4.8.12 4.8.13 4.8.14 4.9

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SISTEMA PARA APAGAR EL MOTOR HEWITT VERIFICACIN E INFORMACIN DE PRUEBA Y DIAGNSTICO

ADVERTENCIA: El encendido debe estar en la posicin OFF y el cable conector MORADO (potencia constante) debe desconectarse antes de instalar o retirar el mdulo. VERIFICACIN Y PRUEBA: Ponga encendido en ON, sonar la alarma y destellarn todas las luces durante 3 segundos seguido de la alarma de la presin de aceite hasta que se encienda el motor. Si no es encendido en 30 segundos, recicle encendido para 'resetear' el sistema. PRUEBA DE ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Y BAJA PRESIN DE ACEITE: Con el motor funcionando, haga cortocircuito a tierra con cualquiera de los terminales del interruptor, sonar la alarma con indicacin luminosa, haga tierra por 30 segundos y el motor de detendr. DIAGNSTICO: Motor no enciende. Asegrese que todas las conexiones estn bien acopladas. Verifique el interruptor de circuito, si est interrumpido, revise cables ROJO / AZUL y ROJO / BLANCO por posible corto circuito a tierra. Verifique que conector de cable MORADO est bien acoplado y est proveyendo una potencia constante de 12 voltios. Verifique que cable NEGRO est bien conectado a tierra (una mala conexin a tierra puede causar falsa alarma). Conecte puente entre terminales ROJO / AZUL Y ROJO / AMARILLO de arns. Si el motor parte, reemplace el mdulo. En caso contrario, revise el solenoide de corte de combustible. Alarma constante cuando hay baja presin de aceite / alta temperatura. Verifique niveles de aceite y refrigerante. Encienda el motor, desconecte cable del interruptor. Si la alarma se detiene, reemplace interruptor defectuoso Si la alarma persiste, revise cable en caso que haya cortocircuito a tierra. Si no hay cortocircuito, cambie el mdulo. Alarma constante cuando nivel de refrigerante est bajo. Revise el nivel del refrigerante; fluido debe cubrir completamente al sensor. Desconecte cable del sensor de refrigerante y conecte a tierra. Si la alarma se detiene, retire y limpie sensor de refrigerante.

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Si la alarma persiste, revise cable por posible circuito abierto (cable roto o cortado). En caso que no haya un circuito abierto, cambie el mdulo. El objetivo de esta Seccin es ayudarle a identificar y corregir problemas de operacin en su barredora. Use esta gua como punto de partida para solucionar problemas en su barredora. Los items que aparecen en la columna Causa son los que ms ocurren segn informes de terreno.

4.1
PRDIDA DEL PODER DE VACO BARREDORA NO SUCCIONA CAUSA 1. Barrido demasiado rpido 2. Posicin de ahogador del motor de barredora demasiado baja. 3. Cabezal no baja totalmente 4. Faldones gastados SOLUCIN 1. Disminuya 2. Ahogue ms el motor de barredora 3. Baje cabezal completamente 4. a. Ajuste placas laterales b. Reemplace faldones 5. Reemplace sello(s)

5. Sello defectuoso (de ventilador, de succin o puerta) 6. Manguera rota 7. Tensin del resorte del cabezal es inadecuada 8. Brazos de arrastre doblados o disparejos 9. Orificio de chorro demasiado amplio 10. Boca de entrada tapada

6. Reemplace manguera(s) 7. Ajuste tensin de resorte de cabezal 8. Enderece o reemplace brazo de arrastre 9. Orificio debe tener aprox. ; revise si est tapado. 10. Retire manguera y limpie orificio de entrada 11. Retire obstruccin 12. Retire obstruccin

11. Rejilla tapada 12. Tubo de entrada tapado

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13. Correa de transmisin floja 14. Bajas RPM de motor auxiliar 15. Purgador de puerta de escape de cubierta ventilador mal fijado. 16. Ventilador desgastado. 17. Hoyos en tolva o cubierta de ventilador. 18. Distancia incorrecta entre orificio de chorro y superficie a barrer.

13. Apriete correa 14. Pida servicio tcnico 15. Fijar purgador de puerta de escape correctamente

16. Reemplace ventilador 17. Tape / Repare hoyos

18. Ajuste

4.2
DESGASTE EXCESIVO DEL PATN CABEZAL NO SE DESLIZA BIEN

CAUSA 1. Tensin de resorte de cabezal inadecuado 2. Brazos de arrastre doblados o disparejos 3. Ajuste inadecuado de placa lateral 4. Canal de cabezal doblado

SOLUCIN 1. Ajuste tensin de resorte de cabezal. 2. Enderece o reemplace brazos de arrastre 3. Ajuste placas laterales 4. Enderece o reemplace canal del cabezal.

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4.3
CABEZAL CAIDO

CAUSA 1. Sello del cilindro de cabezal de barrido con filtracin. 2. Vlvula de verificacin P.O. pegada

SOLUCIN 1. Repare sellos 2. Limpie o reemplace.

4.4
RUIDO O VIBRACIN ANORMALES

CAUSA 1. Rodamiento(s) gastado(s) 2. Ventilador desnivelado 3. Ventilador se desplaz dentro de cubierta 4. Correa de transmisin suelta 5. Pernos sueltos 6. Aspas de ventilador rotas o gastadas 7. Motor 8. Pernos de rodamientos de eje sueltos

SOLUCIN 1. Reemplace rodamiento(s) 2. Retire obstruccin, renivele o reemplace ventilador 3. Reubique ventilador 4. Apriete correa de ventilador 5. Apriete pernos 6. Reemplace ventilador 7. Ubique, defina problema, repare 8. Apriete pernos

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4.5
MOTOR DE LA BARREDORA NO ENCIENDE CAUSA 1. Batera muerta 2. Solenoide de partida daado 3. Consola sin energa 4. Motor sin energa SOLUCIN 1. Cargue o reemplace 2. Reemplace solenoide 3. Encuentre corte de cable y reconecte 4. Revise enchufe al frente de motor auxiliar que conecta arns de cables del motor con arns principal de cables de barredora. 5. Reconecte enchufe 6. Revise cableado del mdulo del motor 7. Rellene sistema de combustible 8. Consulte manual del propietario sobre el motor 9. Apriete conector

5. Cable a solenoide de apagado est desenchufado 6. Solenoide de apagado sin energa 7. Sin combustible 8. Procedimiento de encendido inadecuado 9. Conector de batera suelto

4.6
SISTEMA DE AGUA

4.6.1
NO SALE AGUA DE LA BOMBA CAUSA 1. Sin agua 2. Lnea de succin tapada 3. Fuga de aire en la lnea SOLUCIN 1. Rellene estanque 2. Limpie colador Y 3. Apriete caeras

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4.6.2
UNA DE LAS BOQUILLAS DE ROCIADO NO FUNCIONA CAUSA 1. Colador tapado en boquilla 2. Lnea de agua doblada o tapada 3. Boquilla no conectada SOLUCIN 1. Limpie o reemplace colador de boquilla 2. Enderece o destape lnea de agua 3. Abra boquilla

4.6.3
MS DE UNA BOQUILLA NO FUNCIONA CAUSA 1. Colador tapado en boquillas SOLUCIN 1. Limpie Y y luego limpie o reemplace colador de boquilla.

2. No hay agua 3. Cableado de solenoide 4. Solenoide daado

2. Rellene sistema hidrulico. 3. Revise cable de poder y tierra; repare si es necesario. 4. Reemplace solenoide

4.6.4
PRESIN BAJA CAUSA 1. Boquilla gastada 2. Fuga de aire en caera interna 3. RPM muy bajas SOLUCIN 1. Reemplace por boquilla de tamao adecuado. 2. Desarme, coloque sello nuevo y arme. 3. Eleve las RPM del motor

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4.6.5
OTROS SNTOMAS Vea manual de la bomba hidrulica.

4.7
SISTEMA HIDRULICO

4.7.1
CALOR EXTREMO, RUIDO INUSUAL, BOMBA POCO EFICIENTE CAUSA 1. Tapa de estanque sin ventilacin. 2. Aceite hidrulico sucio. 3. Bajo nivel de aceite. SOLUCIN 1. Reemplace por tapa con ventilacin. 2. Retire filtros y limpie o reemplace; cambie aceite. 3. Revise aceite y cambie segn se requiera. 4. Reemplace o repare bomba 5. Repare o reemplace motor.

4. Bomba en mal estado 5. Motor hidrulico malo.

4.7.2
SISTEMA HIDRULICO NO FUNCIONA CAUSA 1. Bomba mecnica no recibe energa. SOLUCIN 1. Motor debe estar funcionando; defina razn por la que la bomba no recibe energa y repare. 2. Revise conexiones elctricas o reemplace vlvula.

2. Vlvula direccional con fallas o tiene inadecuada conexin a tierra

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3. Fuga importante en sistema hidrulico. 4. Presin de bomba hidrulica demasiado baja. 5. Sellos de cilindros filtrando.

3. Repare fuga. 4. Ajuste presin de bomba. 5. Reemplace sellos o solicite servicio tcnico.

4.8
ESCOBILLA DE CUNETA

4.8.1
DISCO DE ESCOBILLA GIRA DEMASIADO LENTO CAUSA 1. Posicin del ahogador del motor de la barredora. 2. Viscosidad del fluido es demasiado alta para temperatura de operacin. SOLUCIN 1. Aumente ahogue; velocidad del motor de la barredora muy baja. 2. Reemplace por aceite de motor ms liviano.

3. Baja temperatura exterior

3. Haga funcionar motor auxiliar por ms tiempo antes de usar escobilla de cuneta para calentar aceite hidrulico. 4. Repare o reemplace motor.

4. Motor hidrulico del motor est malo.

4.8.2
DISCO DE LA ESCOBILLA GIRA DEMASIADO RPIDO

CAUSA 1. Presin hidrulica demasiado alta

SOLUCIN 1. Ajuste presin hidrulica.

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4.8.3
ESCOBILLA GOLPEA CONTRA CHASIS CAUSA 1. Recorrido de cilindro interno de escobilla es demasiado largo. 2. Muy poca tensin de resorte. SOLUCIN 1. Atornille extremo de barra hacia cilindro para acortar recorrido. 2. Ajuste tensin del tornillo

4.8.4
REGUERO DE DESECHOS ENTRE DISCO Y COSTADO DE CABEZAL

CAUSA 1. Ajuste del cabezal es inadecuado. 2. Brazo de escobilla con GEO opcional est demasiado extendido.

SOLUCIN 1. Ajuste inclinacin de cabezal de escobilla. 2. Ajuste GEO.

4.8.5
DISCO DE ESCOBILLA SE DETIENE AL BARRER MUCHOS DESECHOS

CAUSA 1. Presin al motor de escobilla demasiado baja. 2. Sellos de motor o bomba filtrando.

SOLUCIN 1. Ajuste presin de bomba. 2. Solicite servicio tcnico.

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4.8.6
ESCOBILLA LANZA DESECHOS DE VUELTA A CUNETA CAUSA 1. Disco de escobilla ajustado demasiado plano SOLUCIN 1. Ajuste disco de escobilla

4.8.7
ESCOBILLA LANZA DESECHOS HACIA LA CALLE CAUSA 1. ngulo de inclinacin de cabezal de escobilla demasiado grande. SOLUCIN 1. Ajuste cabezal de escobilla

4.8.8
ESCOBILLA GIRA PERO NO SE EXTIENDE / RETRAE CAUSA 1. Manguera hidrulica interior de cilindro o fitting tapados. 2. Vlvula direccional funcionando mal. SOLUCIN 1. Retire material que causa obstruccin. 2. Revise vlvula direccional. Reemplace si es necesario.

4.8.9
ESCOBILLA FUNCIONA PERO NO SE ELEVA CAUSA 1. Interruptor o cable de la vlvula direccional sueltos o mal conectados. 2. Vlvula de solenoide bloqueada SOLUCIN 1. Revise cableado.

2. Reemplace vlvula

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3. Sellos de cilindros con filtracin. 4. Traba mecnica

3. Reemplace sellos 4. Revise mecanismos de escobilla para detectar trabas.

4.8.10
ESCOBILLA GIRA PERO NO BAJA CAUSA 1. Circuito elctrico de la vlvula solenoide incompleto. 2. Cartucho de vlvula solenoide defectuoso. 3. Traba mecnica. SOLUCIN 1. Complete circuito. 2. Reemplace cartucho. 3. Revise mecanismos de escobilla para detectar trabas.

4.8.11
ESCOBILLA SE ELEVA PERO FILTRA INMEDIATAMENTE CAUSA 1. Vlvula solenoide trabada abierta. 2. Sellos de cilindros con filtracin. (prdida de fluido por ventilacin de orificio) SOLUCIN 1. Limpie vlvula o reemplace 2. Reemplace sellos.

4.8.12
ESCOBILLA FUNCIONA PERO DISCO NO GIRA CAUSA 1. Motor de escobilla malo. SOLUCIN 1. Repare o reemplace

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4.8.13
ESCOBILLA BAJA PERO NO FUNCIONA CAUSA 1. Circuito elctrico de vlvula direccional incompleto. 2. Orificios de vlvula direccional bloqueados. 3. Bomba defectuosa SOLUCIN 1. Complete circuito 2. Solicite servicio tcnico. 3. Repare o reemplace bomba.

4.8.14
ESCOBILLA NO BAJA NI FUNCIONA CAUSA 1. Fusible quemado 2. Interruptor defectuoso SOLUCIN 1. Reemplace fusible y busque causa de problema de cableado. 2. Reemplace interruptor.

4.9
SISTEMA DE CMARA Para detectar problemas en el sistema de cmara, vea el manual del fabricante que se provee con el juego de manuales de la barredora.

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