TEMA 47: MAQUINAS TRMICAS: PRINCIPIOS, FUNCIONAMIENTO Y APLICACIONES

Jos Teodoro Casarrubios Lucas

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INDICE 47.1 Principios fundamentales de la Termodinmica............................................................. .2 a) Trminos de uso comn utili ados en el tema................................................................................2 !) "riterio de si#nos............................................................................................................................2 c) Transformaciones de un sistema termodinmico............................................................................$ d) Primer principio de la termodinmica aplicada a un %olumen de control .....................................4 e) &e#undo principio de la termodinmica aplicada a un %olumen de control ..................................4 f) Transformaciones adia!ticas re%ersi!les.......................................................................................' #) "iclo de "arnot...............................................................................................................................' 47.2 47.3 Clasificacin de las mquinas trmicas............................................................................ ( Motores de combustin interna alternati os.....................................................................7

a) )re%e *istoria..................................................................................................................................7 !) Motores de encendido pro%ocado de cuatro tiempos +M,P).........................................................c) Motores de encendido pro%ocado de dos tiempos +M,P.2T)......................................................../ d) Motores de encendido por compresi0n de cuatro tiempos+M,".4T)..........................................11 e) Motores de encendido por compresi0n de dos tiempos +M,".2T)..............................................1$ f) &o!realimentaci0n ........................................................................................................................1$ 47.4 Turbinas de apor.............................................................................................................1$ a) )re%e *istoria................................................................................................................................1$ !) "lasificaci0n de las tur!inas de %apor..........................................................................................14 c) "iclo de 2an3ine o ciclo !sico ideal de las tur!inas de %apor....................................................14 47.! Turbinas de "as.................................................................................................................1a) )re%e *istoria.............................................................................................................................1!) 4uncionamiento............................................................................................................................1/ c) "iclo de )rayton de una tur!ina de #as .......................................................................................25 d) "iclo de 6et de reacci0n ..............................................................................................................21 e) 7plicaciones.................................................................................................................................22 47.# Ciclos in ersos o ciclos de refri"eracin e instalaciones fri"or$ficas ......................22 a) "oeficientes de funcionamiento ..................................................................................................2$ !)"iclo in%erso o ciclo de refri#eraci0n de )rayton e instalaciones fri#or8ficas de aire.................2$ c) "iclo in%erso o ciclo de refri#eraci0n de 2an3ine e instalaciones fri#or8ficas de %apor ............24 d) 7plicaciones.................................................................................................................................2'

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TEMA 47: MAQUINAS TRMICAS: PRINCIPIOS, FUNCIONAMIENTO Y APLICACIONES 47.1 Principios fundamentales de la Termodinmica

a) Trminos de uso comn utili ados en el tema

7ntes de comen ar a e9plicar los principios termodinmicos con%iene aclarar al#unos trminos de uso comn en el tema que nos sern de inters. :os sistemas termodinmicos pueden ser: %biertos, si en ellos es posi!le el intercam!io de materia y ener#8a con el e9terior. Cerrados, si s0lo es posi!le el intercam!io de ener#8a con el e9terior. %islados& si no intercam!ian ni materia ni ener#8a con el e9terior +e6: el uni%erso). 'uncin de estado, depende solamente de los estados inicial y final del sistema, pero no de los procesos intermedios que *aya se#uido para pasar de uno a otro. :as funciones de estado no son independientes entre s8, pues una %e que los %alores de %arias de ellas definen el estado del sistema, los %alores de las dems quedan determinados inmediatamente. 7s8, por e6emplo, la presi0n, el %olumen y la temperatura +funciones de estado) de un sistema #aseoso se encuentran relacionados entre s8 por una e9presi0n matemtica denominada ecuaci0n de estado, que para el caso de los #ases ideales es: P.; < n.2.T . Procesos re ersibles e irre ersibles. 2e%ersi!le es aquel cuyo sentido se puede in%ertir en cualquier momento sin ms que modificar infinitesimalmente las condiciones e9ternas, encontrndose el sistema siempre en equili!rio. Por el contrario, aquellos procesos en los que los estados intermedios del sistema no son de equili!rio se conocen como irre%ersi!les. :os procesos re%ersi!les no tienes lu#ar en la naturale a. (ntrop$a. ,l #rado de desorden de un sistema se puede determinar mediante una ma#nitud introducida por "lausius y conocida con el nom!re de entrop8a, ). &e trata de una funci0n de estado cuyas %ariaciones, en realidad, solo se pueden medir en los procesos re%ersi!les. ,n estos procesos, cuando se %erifican a temperatura constante, se demuestra que la %ariaci0n de entrop8a, ), es i#ual al calor a!sor!ido por el sistema, *re , di%idido entre la temperatura a!sor!ida:

) + *re , T
y en el sistema internacional se mide en =>? unidad denominada clausius

!) "riterio de si#nos
&e considera positi%o el calor @ a!sor!ido por el sistema y A es positi%o si es tra!a6o reali ado por el sistema contra el medio ne#ati%o el desprendido am!iente +tra!a6o motor), y ne#ati%o si se trata de un tra!a6o reali ado contra el sistema. B es la %ariaci0n de ener#8a interna que e9perimenta el sistema en el transcurso del proceso, entendiendo por ener#8a interna la correspondiente a los mo%imientos de sus part8culas +tomos,

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molculas, iones, etc.,)y a las posiciones relati%as de los ncleos y electrones que las componen. :a ener#8a interna es una funci0n de estado, mientras que el calor y el tra!a6o dependen de las condiciones en que se %erifique el proceso termodinmico.

c) Transformaciones de un sistema termodinmico

:as transformaciones o pasos de un sistema termodinmico desde un estado inicial a otro final pueden tener lu#ar de distintas formas, representa!les #rficamente en un dia#rama P.;, y T.&, que en el caso de los #ases ideales %endrn re#idas por la ecuaci0n correspondiente. :as ms importantes se reco#en en el cuadro si#uiente: Transformaci0n P Csocora +;<cte) 2epresentaci0n +P>;) T P <3. T 2epresentaci0n +T>&) ,cuaci0n

; P Cso!ara +P<cte) T

&

;<?.T

; P Csoterma +T<cte) T

&

P.;<?

; P 7dia!tica +@<5) T

&

P.; <?

&

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d) Primer principio de la termodinmica aplicada a un %olumen de control

"on una determinada cantidad de calor siempre puede o!tenerse una cantidad definida de tra!a6o. "ondicionada por la e9presi0n:

A<@
,sto seria cierto si el calor se transformase 8nte#ramente en tra!a6o, lo que de *ec*o casi nunca sucede, puesto que al calentar un sistema ste transforma una parte del calor en tra!a6o y el resto lo destina a modificar su ener#8a interna, B, entendida como ener#8a de las part8culas constituyentes, %ariaci0n de estado de a#re#aci0n, etc. D cumplindose que :

* + d - . / + porque no son funciones de estado, d porque es funci0n de estado)

E si aplicamos el primer principio a un %olumen de control:

v 2H v 1H W =m sal .+ h 2 + ent .+ h1 + Q + g. z 2) m + g . z1) = Etermdinm 2 2

ica

+ Ecintica + Epotencial

,ste primer principio se puede enunciar tam!in de una forma ms FprcticaG en los si#uientes trminos: (s imposible construir una mquina que produ0ca continuamente traba1o sin consumir una cantidad equi alente de ener"$a 2calor o ener"$a interna3.

e) &e#undo principio de la termodinmica aplicada a un %olumen de control

"arnot consi#ue #enerali ar muc*as o!ser%aciones reali adas e9perimentalmente, constituyendo la !ase del se#undo principio de la termodinmica:

T d ) + d q . d / irre

ersible

&e#n "arnot, para que un sistema realice un determinado tra!a6o ser necesario disponer como m8nimo de dos focos calor8ficos a distinta temperatura, as8 el calor se intercam!ia de forma natural en el sentido de las temperaturas crecientes, es decir, del foco de calor que est a ms temperatura, en adelante foco caliente, al foco de calor que se encuentra a menos temperatura, en adelante foco fr8o. ,l sistema donde se reali a este proceso reci!e el nom!re de motor trmico, y su rendimiento %iene e9presado por la ecuaci0n si#uiente: + / , *1 + *1 4 *2 / *1

'

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,n caso contrario, nuestra mquina trmica de!er8a consumir tra!a6o, reci!iendo el nom!re de mquina fri"or$fica, a!sor!en una cantidad de calor @2 de un foco fr8o y ceden calor @1 a un foco caliente. Para estas mquinas se define la eficiencia o coeficiente de efecto fri"or$fico como la relaci0n entre el calor a!sor!ido del foco fr8o y el tra!a6o necesario para ello:

+ *2 , / + *2

/ *1 4

*2

e)

Transformaciones adia!ticas re%ersi!les

dq<5 +e6.: dA<5

Bna transformaci0n adia!tica es aquella en la que no se intercam!ia calor con el e9terior de las fronteras del sistema: Bna transformaci0n re%ersi!le es aquella en la que el tra!a6o perdido en irre%ersi!ilidades d q < 5 y d A < 5 T d ) + 5 d ) + 5 adiabtico re ersible

ro amiento es nulo):

f)

"iclo de "arnot

&e conoce con este nom!re un proceso c8clico simple compuesto por dos transformaciones isotrnicas y otras dos adia!ticas y que tiene lu#ar re%ersi!lemente, descri!iendo el sistema la cur%a cerrada que aparece representada en el dia#rama P I ; de la fi#ura. ,l sistema puede ser s0lido, l8quido o #as Iideal o no. , y que puede cam!iar de fase durante el ciclo. ,l tra!a6o neto que reali a el sistema durante todo el ciclo %iene representado por el rea rayada de la fi#ura, siendo el !alance calor8fico @1.@2, pero como coinciden los estados inicial y final, B<5, por lo que, de acuerdo con el primer principio, / +*1 4 *2 y el rendimiento del ciclo %aldr: + / , *1 + 2 *1 4 *2 3
/

*1 + 1 4 2*2 / *13 siendo tanto mayor cuanto ms pequeJa sea la relaci0n @2 / @1

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T1

@<A
T2

&1

&2

&

7*ora !ien, la entrop8a del sistema, por ser una funci0n de estado, *a de ser la misma al comien o y al final del ciclo, siendo nula su %ariaci0n en las dos transformaciones adia!ticas, mientras que en las isotermas las %ariaciones respecti%as sern: @1> T1 y @2> T2. Pudiendo e9presarse el rendimiento del "iclo de "arnot en la forma: + 2 *1 4 *2 3
/

*1 + 2 T1 4 T2 3

T1

(l rendimiento de un ciclo de Carnot depende e6clusi amente de las temperaturas absolutas de los dos focos calor$ficos& siendo independiente de la naturale0a del sistema. ,n el caso de que el sistema realice un ciclo, como el tra!a6o y el calor son equi%alentes, el rea encerrada en un ciclo en el dia#rama representado en el dia#rama P I ;. :a %enta6a que presentan los dia#ramas T I & consiste en que las transformaciones isotrmicas y adia!ticas %ienen representadas por l8neas rectas paralelas a los e6es & y T, respecti%amente. 7s8, el dia#rama entr0pico, del ciclo de carnot ser del rectn#ulo de la fi#ura, que permite calcular fcilmente el rendimiento: + 2 *1 4 *2 3
/

T I &

coincidir con el rea correspondiente al mismo ciclo

*1 + 2 T1 4 T2 3 . 2 )2 4 )1 3 / T1 . 2 )2 4 )1 3 + 2 T1 4 T2 3

T1

47.2
e6emplo:

Clasificacin de las mquinas trmicas

&e pueden esta!lecer %arias clasificaciones atendiendo al fluido de tra!a6o o funcionamiento mecnico por 4luido de tra!a6o Mquinas de reacci0n interna: ,l tra!a6o lo reali an los #ases procedentes de la com!usti0n +motores de com!usti0n interna alternati%os FM"C7G y tur!inas de #as) Mquinas de reacci0n e9terna: ,l fluido de tra!a6o es %apor de a#ua procedente del 4uncionamiento Mecnico aporte de calor al a#ua +tur!inas de %apor ). Mquinas alternati%as +M"C7 ) Mquinas rotati%as +tur!inas de #as y %apor)

&e pueden reali ar un #ran nmero de clasificaciones ms pero estas son las ms usuales.

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:os ciclos que descri!en son: M"C7 Tur!inas de %apor Tur!inas de #as M,P +Motores de encendido pro%ocado) "iclo Ktto M," +Motores de encendido por compresi0n) "iclo Liesel "iclo 2an3ine y %ariantes "iclo de )rayton "iclo ,riccson "iclo de 6et de a%iaci0n 2 0 4 tiempos 2 0 4 tiempos

47.3

Motores de combustin interna alternati os

:a *istoria de los motores de com!usti0n interna es relati%amente reciente. "omien a en la se#unda

a) )re%e *istoria
mitad del si#lo pasado. Mist0ricamente el motor de com!usti0n interna fue un perfeccionamiento del motor de com!usti0n e9terna o mquina de %aporD as8 como posteriormente la tur!ina de #as de ciclo a!ierto de com!usti0n interna fue a su %e un ulterior desarrollo del motor alternati%o de com!usti0n interna. 7l desarrollo espectacular de los motores de com!usti0n interna *an contri!uido un #ran nmero de in%esti#adores de los principales pa8ses industriali ados del mundo. Me aqu8 al#unas de las fec*as *ist0ricas en el primiti%o desarrollo de los motores de com!usti0n interna. . 1-'7 : )72&7NTC E M7TT,B""C construyen el primer motor de e9plosi0n: com!usti!le, p0l%ora de arma de fue#oD motor %ertical de pist0 li!re, que ascend8a por la e9plosi0n y descend8a por #ra%edad, conectando en el descenso un trinquete para accionar un e6e. . 1-7( D KTTK, in#eniero alemn, construye el primer motor de e9plosi0n que alcan 0 9ito, se#n el ciclo Ktto por l desarrollado. Por ello Ktto merece el nom!re de in%entor del motor de e9plosi0n, que se denomina tam!in motor de encendido pro%ocado en contraposici0n al motor Liesel o notor de autoencendido. :os primeros motores de este tipo funciona!an a 255rpm. . 1--1 D ":72?, in#eniero escocs , construye el primer motor de dos tiempos. . 1--2 D L7CM:,2, que se asocia primero con Ktto y lue#o se independi a , construye un motor muc*o ms re%olucionado, a /55 r.p.m. +los motores modernos funcionan frecuentemente por encima de las 4555 r.p.m. ). . 1-/7 D LC,&,:, in#eniero alemn, construye el primer motor Liesel, monocil8ndrico de 2' ";, despus de aJos de incansa!le tra!a6o y de la e9plosi0n de un prototipo con peli#ro de su %ida. +7ctualmente los #randes motores diesel son de %arios 3A). . 1/2( D &,C:CO,2 desarrolla el ciclo mi9to que lle%a su nom!re. ,l desarrollo de los motores de com!usti0n interna contina en la actualidad. 7 t8tulo de e6emplo, mencionaremos los estudios que se reali an para la utili aci0n de M2 y K2 l8quidos, com!usti!les, y com!urente respecti%amente, para aplicaciones especiales y su!acuticas, e incluso terrestres, a fin de eliminar la contaminaci0n por los #ases de escape.

!) Motores de encendido pro%ocado de cuatro tiempos +M,P)

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&on los motores de #asolina aunque tam!in pueden funcionar por otros com!usti!les como alco*ol, !utano, *idr0#eno, etc. Lesde el punto de %ista termodinmico, el funcionamiento de los motores de encendido por c*ispa se utili a un ciclo termodinmico te0rico llamado ciclo KTTK. 4uncionamiento )sicamente el M,P se !asa en un mecanismo cilindro.pist0n que pro%oca un mo%imiento alternati%o. ,n la parte superior del cilindro en donde se encuentran las %l%ulas en nmero de dos, tres, cuatro +comnmente conocidos como 1(;siempre que ten#a cuatro cilindros) e incluso cinco +%e*8culos de #randes prestaciones), y las !u68as en nmero de una normalmente aunque a%eces dos +e6.: 7lfa 2omeo TPin &par3). Qste tipo de motores en cada tiempo el ci#ReJal da media %uelta. ,l funcionamiento !sico es el si#uiente:

a) "arrera de admisi0n: el cilindro desciende y se a!re la %l%ula de admisi0n de6ando entrar una me cla aire.com!usti!le. !) "arrera de compresi0n: el cilindro comien a a su!ir comprimiendo la me cla aire.com!usti!le. c) Tercer tiempo o e9pansi0n : la c*ispa de la !u68a inflama la me cla, y por la presi0n de los #ases de la com!usti0n el pist0n es o!li#ado a despla arse *acia a!a6o efectuando su tercera carrera, que ser la nica til o de tra!a6o mecnico +este se almacena en forma de ener#8a mecnica en el %olante de inercia). d) "uarto tiempo o escape: de nue%o comien a el pist0n a su!ir a!rindose la %l%ula de escape y cerrndose cuando el pist0n lle#a arri!a e inicindose un nue%o ciclo.

"iclo KTTK de cuatro tiempos +4T) ,s el ciclo termodinmico !sico en que se !asan los motores de cuatro tiempos de encendido pro%ocado.

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12 "ompresi0n adia!tica re%ersi!le, @ < 5 2$ 7porte de calor a %olumen constante $4 ,9pansi0n adia!tica re%ersi!le 41 ,nfriamiento a %olumen constante p $ Ae9p @1 2 4 @2 Acomp T $ 1 ;

4 2 1 & &us rendimientos reales oscilan alrededor del $5S + 2'.$5S) puesto que la adia!tica so!re todo no es real pues e9isten prdidas. 7plicaciones 7utomoci0n Motores de *lice de a%iaci0n +solo pequeJos a%iones) Propulsi0n marina +lanc*as rpidas) Orupos electr0#enos pequeJos, moto!om!as, cortacsped, etc.

c) Motores de encendido pro%ocado de dos tiempos +M,P.2T)

,n el ciclo de dos tiempos se reali a el ciclo completo en dos carreras de pist0n. &on motores muc*o ms simples que los de cuatro tiempos pues no poseen %l%ulas ni distri!uci0n. 4uncionamiento ,l funcionamiento !sico es el si#uiente:

15

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a) Primera media %uelta de ci#ReJal: el pist0n su!e comprimiendo la me cla fresca y descu!riendo una +admisi0n y compresi0n) lum!rera+orificio situado en la parte inferior de la pared de cilindro) o a!rindose una %l%ula por donde entra la me cla al crter. &e produce la c*ispa y comien a a !a6ar el pist0n. !) &e#unda media %uelta de ci#ReJal: casi al final de la !a6ada del pist0n se descu!re la lum!rera de +e9pansi0n Tescape) escape o se a!re la %l%ula de escape y se e9pulsan los productos quemados +inicio de e9pulsi0n ). Poco despus entra el com!usti!le que entr0 al crter, a tra%s de la lum!rera de transferencia y entra me cla fresca procedente del crter desalo6ando los productos quemados a tra%s de la lum!rera de escape. "iclo KTTK de dos tiempos +2T) ,l ciclo es i#ual y la deferencia es que tiene apro9imadamente un poco menos del do!le de potencia por #iro del ci#ReJal, por el contrario el rendimiento es li#eramente menor porque se e9pulsa parte del com!usti!le sin quemar y adems en el cilindro en la fase de compresi0n 6unto con la me cla fresca queda al#o de #as quemado no desalo6ado.

7plicaciones

11

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:as aplicaciones de los motores M,P de dos tiempos son en donde se requiere poco peso y no importa muc*o la prdida de com!usti!le por el tu!o de escape como motocicletas, cortacsped, aeromodelismo, etc.

d) Motores de encendido por compresi0n de cuatro tiempos+M,".4T)

&on los motores que usan como com!usti!le el #as0leo y se a6ustan al ciclo termodinmico que descri!e el ciclo Liesel. 4uncionamiento ,l rendimiento del ciclo de Ktto que sir%e de !ase al funcionamiento de los motores de e9plosi0n %iene limitado por la relaci0n de compresi0n a la cual se produce la autoi#nici0nD sin em!ar#o, si se comprime solamente aire y tras la compresi0n se introduce un com!usti!le adecuado, se pueden o!tener rendimientos ms altos. Qste es el fundamento de los motores Liesel, en los que si la compresi0n es ele%ada se produce una autoi#nici0n, teniendo lu#ar en %e de la e9plosi0n una com!usti0n pro#resi%a. ,sta autoi#nici0n puede directamente en la cmara de com!usti0n +inyecci0n directa, e6.: 7udi 74.TLC) 0 en una precmara +inyecci0n indirecta). &inteti ando las diferencias: ,l com!usti!le se inyecta y es #as0leo. Por la %l%ula de admisi0n solo entra aire +por eso es ms fcil poner tur!o que en #asolina) ,l com!usti!le se autoinflama.

"iclo Liesel de cuatro tiempos +M,".4T) 12 "ompresi0n adia!tica re%ersi!le 2$ ,9pansi0n iso!rica +inyecci0n lenta de com!usti!le) $4 ,9pansi0n adia!tica re%ersi!le $4 ,nfriamiento a %olumen constante. @2$ < "% + T$ .T2 ) A$4 < "% + T$ .T4 ) A12 < "% + T2 .T1 ) P 2 @1 $ Ae9p

4 @2 Acomp 1 ;

12

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T $ 4 2 1 &

,s de notar que si el M,P y M," tu%iesen la misma relaci0n de compresi0n, el del

Mec

M,P

ser8a mayor que el

, pero como no es as8, porque en el M,P la relaci0n de compresi0n se encuentra limitada por el
Mec

peli#ro de autoinflamaci0n, en la realidad el 7plicaciones -

>

Mep.

7utomoci0n y maquinaria de o!ras p!licas y a#r8cola Propulsi0n ferro%iaria. Propulsi0n marina. 7ccionamiento industrial y rural. Oeneraci0n de ener#8a elctrica +centrales de punta #eneralmente)y equipos au9iliares en *ospitales, etc.

,ste tipo de motores es requerido donde se necesitan #randes potencias y una reducci0n de com!usti!le.

1$

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e) Motores de encendido por compresi0n de dos tiempos +M,".2T)

&e pueden esta!lecer las mismas diferencias que con respecto al motor de #asolina. &in em!ar#o una diferencia fundamental es que al inyectar el com!usti!le cuando yo deseo no pierdo tanto com!usti!le. Por otra parte es ms fcil la tur!oalimentaci0n por lo que a este tipo de motores les espera un #ran futuro, fundamentalmente en automoci0n con motores Liesel de 2T tur!oalimentados. Moy en d8a se aplican so!re todo en motores de !arcos lle#ando a un rendimiento del 4(S +el mayor de un motor de com!usti0n interna).

f) &o!realimentaci0n
:a so!realimentaci0n es un sistema para incrementar la potencia de los motores de com!usti0n interna, consistente un aumentar la cantidad de me cla com!usti!le admitida en el cilindro, con respecto a la que entrar8a en l como consecuencia del simple mo%imiento del m!olo durante el tiempo de admisi0n. :a so!realimentaci0n se consi#ue aumentando la presi0n del aire o de la me cla com!usti!le a la entrada del cilindro. Para ello se intercala en el circuito de entrada un compresor, accionado por una tur!ina mo%ida por los #ases de escape: este dispositi%o reci!e el nom!re de tur!o.compresor. "omo los #ases se calientan a la salida del compresor, y este aumento de temperatura no resulta con%eniente para incrementar la potencia, se suele instalar a la salida del compresor un intercam!iador de calor, que tiene como misi0n enfriar los #ases antes de que penetren en el motor. ,ste dispositi%o se desi#na con el trmino in#ls F Tur!o CntercoolerG.

47.47Turbinas de apor
:as tur!inas de %apor se !asan en la cesi0n de entalp8a del %apor de a#ua a los la!es de la tur!ina que tiene siempre %arios escalonamientos.

14

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:a tur!ina de %apor, a diferencia de los motores Ktto o Liesel, es un motor de com!usti0n e9terna. :a com!usti0n se reali a fuera de la tur!ina en la caldera. Londe los #ases de com!usti0n no se me clan con el fluido de tra!a6o. ,n los motores de com!usti0n e9terna el ciclo completo, compuesto de los cuatro procesos termodinmicos de adici0n de calor, e9pansi0n, cesi0n de calor y compresi0n, se reali a en el motorD en las tur!inas de %apor s0lo el proceso de e9pansi0n o de reali aci0n de tra!a6o + AU5 ) se reali a en la tur!ina, mientras que los tres restantes se reali an en otros 0r#anos distintos: caldera, condensador y !om!a.

a)

)re%e *istoria
:a tur!ina de %apor *a tenido, desde :a%al +in#eniero suecoG1-4'.1/1$G), in%entor de la primera

tur!ina de acci0n y Parsons +in#eniero in#ls F1-'4.1/$1G), in%entor de la primera tur!ina de reacci0n de aplicaci0n prctica *asta nuestros d8as, un desarrollo espectacularD dominando en la actualidad en el campo de las #randes potencias empleadas en la propulsi0n marina, y en las centrales trmicas de com!usti0n f0sil +car!0n, o com!usti!le l8quido ). :as centrales nucleares o, ms aun, las centrales elctricas que utili an ener#8a solar, cuyo desarrollo se inicia en la actualidad, son tam!in centrales con tur!ina de %apor. :as tur!inas de %apor se construyen en la actualidad desde potencias inferiores a 1 3A *asta superiores a 1.555.555 3A, con tendencia a potencias an ms ele%ada.

!)

"lasificaci0n de las tur!inas de %apor !.1) "lasificaci0n se#n el flu6o de %apor

-

Turbinas de flu1o simple con unidad de condensado : son las que menos %apor se requiere.
,9panden el %apor desde una presi0n inicial *asta una presi0n menor que la atmosfrica. 7 la salida el %apor entra en un condensador y el %apor condensado %uel%e a la caldera.

Turbinas de flu1o simple sin condensador: e9panden %apor desde una presi0n inicial *asta una
presi0n menor que la atmosfrica. ,l %apor de salida no se usa en un condensador sino en otro tipo de proceso donde se usa su ener#8a trmica.

Turbina de e6traccin8 permite la salida de %apor en al#n paso intermedio de la e9pansi0n. &e usa
en al#unos lu#ares donde e9iste al#n proceso que requiere %apor de calidad intermedia entre el de la entrada y el de la salida.

Turbina de doble flu1o con condensador8 tiene un diseJo similar a los de flu6o simple con
condensador e9cepto el rotor correspondiente al ltimo paso, el cual es dple9, de dos rotores i#uales que son alimentados por el ltimo rotor de la primera fase. &on las ms eficientes.

!.2) "lasificaci0n se#n impulso o reacci0n

-

Turbina de impulso o accin8 utili a en #ran medida la ener#8a cintica del %apor. 2eali an el
tra!a6o m9imo cuando la %elocidad del %apor es el do!le que la %elocidad de los la!es. &on poco usadas Ama9. : ; %apor < 2 ; la!es

Turbina de reaccin8 las ms utili adas. Tienen corona de la!es fi6os y la!es m0%iles. ,l %apor
sufre una e9pansi0n do!le porque el la!e estacionario acta como una to!era que impulsa los la!es #iratorios. :a ca8da de presi0n se efecta por el paso de %apor a tra%s de los la!es fi6os por lo que por su diseJo modifican el flu6o inicial de %apor #enerado en mo%imiento tipo 6et.

c)

"iclo de 2an3ine o ciclo !sico ideal de las tur!inas de %apor

1'

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

,l mayor incon%eniente del ciclo de "arnot mencionado al principio del tema es que solo es prcticamente reali a!le en la ona de %apor *medo, mientras que en el ciclo de 2an3ine se utili a como fluido de tra!a6o el %apor de a#ua +y en #eneral cualquier %apor) prolon#ando la condensaci0n del %apor *asta la cur%a l8mite inferior o cur%a de l8quido, a fin de que la e9pansi0n se *a#a en fase #aseosa o en fase mi9ta +%apor *medo), y la compresi0n en fase l8quida, con lo cual el tra!a6o de compresi0n se reduce drsticamente y aumenta el tra!a6o neto. ,n el ciclo de 2an3ine el a#ua sale de la !om!a y entra en la caldera en fase l8quida con lo cual el calentamiento ya no es isotrmico, como en el ciclo de "arnot, sino que el a#ua se calienta iso!ricamente a la presi0n de la caldera *asta alcan ar la temperatura de saturaci0n, y lue#o iso!rico.isotrmicamente mientras se %erifica la e%aporaci0n en la caldera misma. ,l ciclo de 2an3ine est limitado por dos is0!aras +en lu#ar de dos isotermas como en el ciclo de "arnot) y dos adia!tico.isentr0picas.

$ 2
;apor :8quido

1
Me cla

4 &

1 2 "ompresi0n de l8quido adia!tico.isentr0pico 2 $ "alentamiento iso!rico $ 4 ,9pansi0n adia!tico.isentr0pico 4 1 "ondensaci0n iso!rica

,s el ciclo !sico utili ado en las tur!inas de %apor. ,l rendimiento trmico del ciclo de 2an3ine, como el de todo ciclo es: t < Aneto > @aportado < + @a I @c)> @a ,n nuestro caso: @a < "alor adicionado al a#ua en la caldera @c < "alor cedido por el a#ua en el condensador 2 1 )om!a "aldera $ @a < *4 I *1 @c < . +*1 I *' )

1(

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

"ondensador 4 Tur!ina

Wt Wb + h $ h 4 ) v1.+ p 2 p1) = Qaport h$ h2

Wt = h $ h 4 Wb = h 2 h1 = v1.+ p 2 p1) Qaport = h $ h 2 = TdS

2 $

c.1)

;ariaciones so!re el "iclo de 2an3ine

,l rendimiento trmico del ciclo es uno de los factores cuyo producto constituyen el rendimiento #lo!al

o rendimiento econ0mico de una central, denominado rendimiento com!usti!le I !ornes del alternador, y la in%enci0n de nue%os ciclos ideales de me6or rendimiento que el ciclo de 2an3ine, son cuestiones decisi%as para la me6ora de la econom8a de una central. :a ele%aci0n del rendimiento se puede conse#uir con un aumento de la temperatura de entrada a la tur!ina, aumento de la presi0n de entrada en la tur!ina o disminuci0n de la presi0n de salida de la tur!ina. (le acin del con el aumento de la presin de entrada en la turbina. &olo se *a %ariado la presi0n de la caldera, que en el ciclo ideal que estamos estudiando es tam!ien la presi0n de entrada de la tur!ina, aumentando el rendimiento trmico del ciclo ideal , pero se comprue!a que disminuye el titulo del %apor 6 a la salida de la tur!ina y aumenta el #rado de *umedad 9 +siendo 9 + 1 4 6) :a *umedad m9ima del %apor a la salida de la tur!ina se de!e controlar para que no e9ceda el 15.12S. (le acin del con el aumento de la temperatura de entrada en la turbina. ,s ms %enta6oso ele%ar el aumentando la temperatura de entrada en la tur!ina que aumentando la presi0n, porque en el primer caso la *umedad del %apor disminuyeD mientras que en el se#undo aumenta. :a e%oluci0n de las tur!inas de %apor *a ido a aumentar el rendimiento aumentando la temperatura y la presi0n, con lo cual el aumenta an ms, e%itndose el aumento de *umedad con la ele%aci0n de la presi0n con%eniente. :as temperaturas normales ms ele%adas empleadas *oy en d8a en las tur!inas de %apor suelen ser de alrededor de ''5V ", superando esta temperatura es necesario utili ar materiales austen8ticos que encarecen demasiado la ele%aci0n para el rendimiento o!tenido. (le acin del con la disminucin de la presin de salida de la turbina.

17

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

,ste ciclo que se comenta a continuaci0n aumenta tam!ien el rendimiento y aunque se redu ca la presi0n a la salida de la tur!ina esta siempre es por encima de la presi0n atmosfrica pues es la ms empleada en las centrales elctricas modernas.

Ciclo de :an;ine con sobrecalentamiento 9 recalentamiento. ,l ciclo con recalentamiento intermedio puede ser con recalentamiento sencillo o mltiple aunque solo comentar con uno sencillo. ,l recalentador intermedio suele ser parte inte#rante de la calderaD pero puede ser tam!in una unidad independiente. ,n el primer caso se utili a !ien el calor de los *umos de la c*imenea de la caldera +recalentador de con%enci0n ) o !ien el calor radiante de las llamas +recalentador de radiaci0n ). :as onas de alta y !a6a presi0n de la tur!ina antes y despus del recalentador pueden estar alo6adas en el mismo cuerpo +cilindro o carcasa), separadas por un ta!ique di%isorio, o me6or en cuerpos distintos. ,n el ciclo con recalentamiento mltiple el proceso de recalentamiento se repite dos, tres o ms %ecesD pero con tres o ms escalonamientos la instalaci0n se encarece tanto que pocas %eces compensa el precio de la instalaci0n la me6ora de rendimiento o!tenido. :as %enta6as de este ciclo son que se me6ora el rendimiento y con la disminuci0n del %olumen especifico del %apor con el recalentamiento a la entrada del cuerpo de !a6a presi0n se permite reducir las dimensiones de dic*o cuerpo de !a6a presi0n.

T $ 4 2 1 ' & $W 4W

2 1 )om!a "aldera $ )obrecalentador "ondensador ' Tur!ina de !a6a 4W :ecalentador 4 Tur!ina de alta $X

1-

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

[+ h $Wh 4) + + h 4Wh ')] v1.+ p 2 p1)

+ h $W h 2 ) + + h 4W h $)

Ciclo re"enerati o. ,l ciclo de ,ricsson tiene el mismo rendimiento que el ciclo de "arnot. :a reali aci0n prctica de dic*o ciclo es imposi!le, porque se requerir8a infinito nmero de acumuladores de calor. ,l ciclo re#enerati%o 0 ciclo de acumulaci0n utili ado en la actualidad en las centrales trmicas de #ran potencia constituye una apro9imaci0n prctica al ciclo de ,ricsson, que si no lle#a a alcan ar el rendimiento del ciclo de "arnot, supera muc*o el rendimiento del ciclo de 2an3ine.

4 $

2 1 '

ciclo re"enerati o reali0ado en una central

&

,l ciclo re#enerati%o presenta las si#uientes %enta6as: Mayor rendimiento del ciclo ideal y real que el ciclo de 2an3ine. ,sto ltimo se de!e fundamentalmente a que el proceso real 1.2 fuertemente re%ersi!le del ciclo de 2an3ine se *a me6orado con el precalentamiento mltiple.

c.2)

7plicaci0n de las tur!inas de %apor.

:as aplicaciones principales de las tur!inas de %apor se pueden reunir en tres #randes #rupos: motor

primario para producci0n de ener#8a elctrica, motor de propulsi0n de !arcos y motor industrial de accionamiento de !om!as, compresores, etc...

1/

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

:os parmetros *an %ariado nota!lemente en los 45 ltimos aJos de tal manera que el %apor a la entrada de la tur!ina se *a ido aumentando *asta so!repasar presiones superiores a die temperaturas a la entrada de la tur!ina se *an duplicado. Nota espectacular en el desarrollo de las tur!inas de %apor *a sido el aumento constante de potencia unitaria. ,n 1/55 la tur!ina de %apor de mayor potencia era de ' MA, mientras que en la actualidad se mue%en potencias superiores a 2555 MA, en un solo e6e. :as tur!inas de %apor con sus %ariaciones so!re el ciclo de 2an3ine y otros ciclos se utili an en la actualidad en las centrales elctricas +tanto de car!0n, #as0leo o nucleares ), en la propulsi0n de !uques y en las instalaciones soplantes de *ornos altos, resultando interesante su uso en aquellas industrias +como el del papel ) que precisen tanto de %apor como ener#8a elctrica. :as %enta6as, desde el punto de %ista del a*orro ener#tico que representan estos procesos de co#eneraci0n *acen que su utilidad se %aya e9tendiendo cada %e ms. %eces y las

47.!7Turbinas de "as a) )re%e *istoria

,l pro#reso de la tur!ina de #as en los ltimos decenios, so!re todo al final de la se#unda #uerra mundial, *a sido %erdaderamente espectacular. ,l esquema ms sencillo de una tur!ina de #as es el ciclo a!ierto !sico de )rayton, que descri!iremos en apartados posteriores. 7dems de este ciclo se *an reali ado multitud de ciclos muc*o ms comple6os y con #ran cantidad de %ariaciones pero los elementos esenciales de una tur!ina de #as son: uno o %arios compresores, una o %arias tur!inas e intercam!iadores de calor. ,l rendimiento de las primeras tur!inas de #as proyectadas en 4rancia y 7lemania en el primer cuarto de si#lo oscila!a entre el $ y 1' S, e9cesi%amente !a6o para su aplicaci0n prctica. Numerosas y costos8simas in%esti#aciones, lle%adas a ca!o durante y despus de la se#unda #uerra mundial en 7lemania, Cn#laterra, ,stados Bnidos y 4rancia, *an *ec*o posi!le los modernos tur!orreactores, que *an in%adido el campo de la aeronutica y las modernas tur!inas de #as que encuentran un nmero creciente de aplicaciones en otros campos.

!)

4uncionamiento
,n la tur!ina de #as al i#ual que en las M"C7, el com!usti!le y el aire no reali an un ciclo

termodinmico estricto. Bna de las ra ones por las que se construyen las tur!inas de #as es por su relati%a alta potencia en relaci0n con su peso. &u principal incon%eniente es su relati%amente !a6o rendimiento cuando nos ale6amos del punto de tra!a6o. ,n una cmara de com!usti0n se quema el com!usti!le y el aire y la entalp8a de los #ases quemados se cede a los la!es de las tur!inas fi6as +to!eras ) y m0%iles +rodetes ). &e puede considerar que la %ariaci0n de las di%ersas ma#nitudes al pasar por la tur!ina son: To!era 2odete To!era 2odete To!era 2odete

* p

25

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

;el &upon#amos : ,ner#8a "intica YYYY ,ner#8a Termodinmica + *) ,ner#8a Potencial YYYY ,ner#8a Termodinmica + *) &upon#amos proceso adia!tico &upon#amos me < ms T P1 P2
+ me <

masa de entradaD ms < masa de salida )

1 2s Airr

2 &

Q W = + h 2 h1) + g .+ z 2 z1) +

1 .+ v 2H v1H) 2

t =

Wreal h1 h 2 = Wideal h1 h 2 s
2 2s

TdS = dq + Wirr = Wirr = TdS

c)

"iclo de )rayton de una tur!ina de #as

,n el di!u6o posterior se muestra el esquema de una tur!ina de #as que funciona en ciclo a!ierto

sencillo. ,l aire entra directamente de la atm0sfera al tur!ocompresor +T"), donde se ele%a su presi0n y temperatura, pasando lue#o a la cmara de com!usti0n +"") donde se inyecta com!usti!leD a continuaci0n el aire no quemado y me clado con los #ases de la com!usti0n entra en la tur!ina +TO), donde los #ases se e9pansionan desarrollando una potencia til, que puede emplearse, como en el di!u6o, para accionar un #enerador +O) u otra mquina cualquiera +!om!a, etc...)D y finalmente los #ases salen a la atm0sfera. ,n el e9tremo i quierdo del esquema que se *a di!u6ado tam!in un motor de arranque. ".". m.a.

T"

TO

Oenerador

21

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

,l ciclo ideal de la tur!ina de #as del di!u6o anterior es el ciclo no re#enerati%o de )rayton representado en los planos p y Ts a continuaci0n. Para mayor claridad los nmeros en esquemas si#uientes se corresponden. ,l ciclo de )rayton no re#enerati%o es un ciclo a!ierto, en el que la admisi0n y e9pulsi0n de los #ases se *acen de y a la atm0sfera. Proceso 1.2: compresi0n adia!tico.isentr0pica +A12 Y 5D @41 < 5). Tiene lu#ar en el compresor. Proceso 2.$: com!usti0n o adici0n de calor iso!rica + @2$ U 5D p < cte). Tiene lu#ar en la cmara de com!usti0n. Proceso $.4: e9pansi0n adia!tico.isentr0pica +A$4 U 5D @$4 < 5). Tiene lu#ar en la tur!ina. Proceso 4.1: e9pulsi0n de los #ases y cesi0n de calor iso!rica +@14 Y 5, p < cte). Tiene lu#ar en la atm0sfera, porque se trata de un ciclo a!ierto. P

T 2

$ 4

4 ;

1 &

rendimiento
W t W c Q quemador
1

Cv +T $ T 4 ) Cv +T 2 T 1) Cp +T $ T 2 )

p1 =1 p2

d)

"iclo de 6et de reacci0n

,ntrada de aire

&alida de aire

Lifusor "ompresor
T

@uemador

Tur!ina

To!era

@uemador +iso!ara)

Tur!ina

22

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

Compresor Tobera <ifusor

:a me6ora del rendimiento se *a conse#uido: a) Me6orando el rendimiento del tur!ocompresor, #racias a las in%esti#aciones te0ricas y e9perimentales lle%adas a ca!o so!re el mismo. !) ,le%ando la temperatura de entrada en la tur!ina, en al#unas aplicaciones por encima de los 1555V", #racias al pro#reso de la metalur#ia de altas temperaturasD c) ,mpleando ciclos +re#enerati%o, etc...) y esquemas +dos, tres e6es, etc...) di%ersos.

e)

7plicaciones
Para *a!lar de las aplicaciones con%iene antes aclarar las %enta6as que tienen las tur!inas de #as: 1.Z ) potencia ele%ada por unidad de peso y %olumen +siempre que se tra!a6e en el punto de tra!a6o a

r#imen constante). 2.Z ) tiempo m8nimo de puesta en marc*a. $.Z ) coste por 3A instalado reducido. 7dems de : e9i#encia m8nima de a#ua de refri#eraci0n , posi!ilidad de utili ar com!usti!les ms !aratos, #astos de entretenimiento y re%isi0n reducidos. :as aplicaciones son muy %ariadas y %an desde: 7%iaci0n se considera la ms importante Melic0pteros )arcos de #uerra +no para %elocidades de crucero, pero s8 para proporcionar e9ceso de potencia necesaria para aceleraciones y manio!ra). "entrales elctricas com!inadas, ener#8a elctrica y calefacci0n +co#eneraci0n) ,n ocasiones para tanques E son ya inminentes realidades en locomotoras, camiones y auto!uses, as8 como coc*es prototipo de ;ol%o denominado ;e*8culo suspendido o Mo%er "raft) +e6: el

47.#

Ciclos in ersos o ciclos de refri"eracin e instalaciones fri"or$ficas

:a refri#eraci0n consiste en *acer que en una cmara o recinto la temperatura descienda por de!a6o de

la del medio am!iente y se manten#a lue#o a esta !a6a temperatura. "omo nin#una cmara o recinto es perfectamente adia!tico, sino que a!sor!e calor del e9terior, para mantener dic*o recinto a esa !a6a

2$

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

temperatura, es preciso e9traer calor del recinto continua o al menos intermitentemente. ,sto implica normalmente el transporte de calor de un recinto a !a6a temperatura al medio am!iente, a ms temperatura. ,l transporte de calor se lle%a a ca!o por intermedio de un fluido transportador de calor que lo denominaremos fluido refri#erante o simplemente refri#erante. ,l calor pasa espontneamente de un cuerpo caliente a otro ms fr8oD pero se#n la formulaci0n de "lausius del se#undo principio Fel calor no puede pasar de un cuerpo fr8o a otro ms caliente por s8 mismoG. ,sto, sin em!ar#o, se puede lo#rar, aportando tra!a6o mecnico o calor del e9terior: el primer procedimiento se emplea en las instalaciones fri#or8ficas con compresor y el se#undo en las instalaciones fri#or8ficas de a!sorci0n, que, como %eremos, funcionan se#n un principio totalmente di%erso. "ualquier ciclo de tra!a6o, si se recorre en sentido contrario a las a#u6as del relo6, da ori#en a un ciclo in%erso o ciclo fri#or8fico. :os ciclos fri#or8ficos fundamentalmente utili ados en la prctica son los ciclos in%ersos de 2an3ine y de )rayton, correspondientes a los ciclos directos o ciclos de tra!a6o del mismo nom!re. :os aparatos necesarios para reali ar un ciclo in%erso o ciclo fri#or8fico son fundamentalmente los mismos que los necesarios para reali ar un ciclo directo o ciclo de tra!a6o: un compresor y un motor +tanto el uno como el otro pueden ser de despla amiento positi%o, #eneralmente de m!olo, o tur!omquina, tur!ocompresor y tur!ina trmica de %apor o de #as), y dos intercam!iadores de calorD finalmente tanto en el ciclo directo como en el in%erso e%oluciona un fluido de tra!a6o. ,9isten, sin em!ar#o, dos diferencias importantes: a) ,n los ciclos fri#or8ficos muy frecuentemente en lu#ar del motor, en que se e9pansiona el fluido produciendo tra!a6o til se utili a una %l%ula de e9pansi0n, en la cual no se o!tiene tra!a6o til al#uno. 7dems la e9pansi0n en el motor es idealmente adia!tico.isentr0pica no as8 la e9pansi0n en una %l%ula, que es esencialmente irre%ersi!le. !) ,n el ciclo fri#or8fico, para un mismo tra!a6o neto que en el ciclo de tra!a6o, el compresor es una mquina de ms potencia y el motor de menos, para que el tra!a6o neto sea ne#ati%o y en %alor a!soluto i#ual en am!os ciclos.

a)

"oeficientes de funcionamiento
,l coeficiente de efecto fri#or8fico se define as8:

+ 1 , + *a , / + *a > *c = *a
"uanto mayor es tanto ms eficiente es el ciclo ideal de una instalaci0n fri#or8ficaD porque cuanto mayor es tanto menor es el tra!a6o A que es preciso #astar para sustraer una misma cantidad de calor *a del recinto fri#or8fico. ,l coeficiente rendimiento trmico en una instalaci0n fri#or8fica desempeJa un papel anlo#o al

en una planta motri ya que uno y otro sir%en para 6u #ar de la calidad del ciclo ideal.

!)

"iclo in%erso o ciclo de refri#eraci0n de )rayton e instalaciones fri#or8ficas de aire

:a instalaci0n fri#or8fica de aire constituye uno de los esquemas primeros de refri#eraci0n que se

lle%aron a la prctica. ,l ciclo directo o ciclo de tra!a6o de )rayton, que es el ciclo !sico de las tur!inas de #as, fue comentado anteriormente. ,l ciclo in%erso o ciclo fri#or8fico de )rayton es un ciclo que funciona en circuito

24

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

cerrado y en sentido in%erso al anterior. ,n am!os ciclos la instalaci0n consta esencialmente de los mismos elementos: un tur!ocompresor T", una tur!ina de #as TO y dos intercam!iadores de calor C1 e C2. Ac

1 @a C2

T" C1

2
2efri#erante

@c

TO

At
(squema de reali0acin del ciclo in erso o ciclo de refri"eracin de >ra9ton

:as instalaciones fri#or8ficas de aire con compresor de m!olo adquirieron una #ran difusi0n en la se#unda mitad del si#lo [C[. :ue#o se fueron poco a poco a!andonando a causa de su mal rendimiento. ,n la actualidad %uel%en a utili arse, pero empleando ciclos re#enerati%os de me6or rendimiento. :as %enta6as de este ciclo son su peso li#ero y la utili aci0n de aire, que es un refri#erante no %enenoso y no inflama!le, a lo cual se de!e su utili aci0n actual en el acondicionamiento de aire de los a%iones y en otras aplicaciones espec8ficas, donde su empleo se 6ustifique por ra ones que compensen la des%enta6a de su rendimiento muy !a6o. T P2 2

2W Tc $ pa 1W 4W 4 & "iclo de refri#eraci0n de )rayton en el plano Ts 1) "ompresi0n: proceso adia!tico.isentr0pico 1.2 tra!a6o del compresor: 2) $) @12 < 5 Ac < .A12 < *2 I *1 < cp + T2 I T1) p1 p1W 1 Ta

"esi0n de calor al a#ua de refri#eraci0n: proceso iso!rico 2.$ @c < .@2$ < +*2 I *$) < cp + T2 I T$) ,9pansi0n : proceso adia!tico.isentr0pico $.4 @$4 < 5 2'

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

tra!a6o de la tur!ina de #as: 4) @a < @41 < +*1 I *4) < cp + T1 I T4)

At < A$4 < *$ I *4 < cp + T$ I T4)

7dici0n de calor del recinto fri#or8fico al refri#erante +refri#eraci0n ): proceso iso!rico 4.1 Para que esta transmisi0n sea posi!le es necesario que en todo este proceso la temperatura del

refri#erante sea menor que la del recinto fri#or8fico

Q a cp +T 1 T 4 ) T 1 T 4 = = Q c Q a T 2 T $ +T 1 T 4 ) Cp +T 2 T $) Cp +T 1 T 4 )

c)

"iclo in%erso o ciclo de refri#eraci0n de 2an3ine e instalaciones fri#or8ficas de %apor

,l ciclo de refri#eraci0n ms frecuentemente utili ado en la actualidad, tanto en las instalaciones domsticas como en las industriales, es el ciclo in%erso de 2an3ine. :a nica diferencia esencial entre el ciclo de )rayton, que aca!amos de estudiar, y el ciclo de 2an3ine es que en este ltimo tiene lu#ar un cam!io de fase en el ciclo, o dic*o con otras pala!ras, en el ciclo de )rayton el refri#erante es un #as +asimila!le, al menos con !astante apro9imaci0n, al #as perfecto)D mientras que en el de 2an3ine es un %apor condensa!le +no asimila!le al #as perfecto). :a repercusi0n de este *ec*o en el rendimiento, fa%ora!le al ciclo de 2an3ine se reali a en fase l8quida y requiere menor tra!a6o. 7ntes de entrar en el estudio del ciclo fri#or8fico de 2an3ine seJalemos las peculiaridades de ste en relaci0n con el ciclo de tra!a6o del mismo nom!re. Ac

1 @a

"ompresor

2
2efri#erante

,%aporador

"ondensador

@c

$ '
;l%ula de e9pansi0n

(squema de reali0acin del ciclo in erso o ciclo de refri"eracin de :an;ine

1. Tra!a6o del compresor mayor que tra!a6o de la tur!ina. ,l ciclo in%erso de 2an3ine se recorre en sentido contrario a las a#u6as del relo6, con lo cual Ac U At donde Ac es el tra!a6o del compresor At es el tra!a6o de la tur!ina

2(

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

2. ;l%ula de e9pansi0n en lu#ar de tur!ina. ,n el ciclo fri#or8fico se sustituye con muc*a frecuencia, la e9pansi0n en la tur!ina por la e9pansi0n en una %l%ula, con lo cual el ciclo pierde un poco en eficienciaD pero #ana muc*o en simplicidad. $. 2efri#erante distinto del a#ua, a causa de su #ran %olumen espec8fico en la ona pr09ima a la saturaci0n a 5V " 4. Nom!re y funci0n de los intercam!iadores de calor. ,n el ciclo fri#or8fico en el intercam!iador de calor correspondiente a la fuente fr8a mientras que en el ciclo directo en la fuente fr8a tiene lu#ar la condensaci0n por eso el intercam!iador se llama condensador.

d)

7plicaciones
:a tcnica de la refri#eraci0n con sus mltiples aplicaciones *a alcan ado en la actualidad un desarrollo

e9traordinario, como lo e%idencia sus mltiples aplicaciones: conser%aci0n de productos alimentarios en los *o#ares domsticos, supermercados, almacenes, !arcos, etc....D refri#eraci0n y acondicionamiento de %i%iendas, locales comerciales, fa!ricas, etc.. procesos de fa!ricaci0n di%ersos: tratamientos de metales a !a6as temperaturas, tratamiento de cauc*o para aumentar su resistencia al des#aste, etc.. separaci0n de los #ases por enfriamiento de la me claD o!tenci0n de nitr0#eno, o98#eno, etc... y menci0n especial merece el campo de las temperaturas muy !a6as que reci!e el nom!re de crio#nica, de mltiples aplicaciones en la ciencia y la tcnica.

27

Tema 47: Mquinas trmicas:Principios, funcionamiento y aplicaciones

2-