Scania R500

El Scania R500 en la exhibicin Fenatran en Argentina. El Scania R500 es un camin que, con un motor V8, est adaptado sobre todo para tareas severas, aunque algunos lo tienen solo por cuestin de estatus, brinda un inigualable rendimiento en carreteras de montaas. La esencia de la imagen Scania se mantiene, pero la compaa sueca remodela totalmente el interior en su nueva serie R. Ms comodidad y seguridad a bordo de un potente motor de 500 CV. El vehculo viene en dos versiones, estadounidense, y argentina. Solo se diferencian en el interior y el exterior de la cabina, ya que sta, en la zona de la calandra (la parte del frente), es menos curvada en la versin argentina; adems, esta versin es de color dorado. En potencia no tienen nada que envidiarle ninguna de las dos. Viene en una versin tractora para las cargas ms pesadas y las rutas ms largas. ndice

1 Caractersticas generales
o o o o

1.1 Motor 1.2 Par mximo 1.3 Suspensin 1.4 Opcionales de tren de fuerza

2 Motor 3 Cabina

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3.1 Detalles tcnicos 3.2 Cabina Highline 3.3 Interior 3.4 Apreciando diferencias

3.4.1 Versin Argentina

4 Caja de velocidades 5 Ruedas y neumticos 6 Frenos 7 Sistema elctrico 8 Diferencial 9 Suspensin 10 Chasis 11 Tanques de combustible 12 Enlaces externos

Caractersticas generales Motor

Tipo: V8 a 90 DC16 04 Inyeccin: electrnica, inyectores independientes Sistema elctrico: 2 Arquitectura CAN-bus. 24v, dos bateras de 12 v Cilindrada: 16 L, 8 cilindros en V Compresin: 18:1 Cambio: Scania GRS900O, 12+2 con particin Potencia Mxima: 500 CV, (368 kW) a 1900 rpm

Par mximo

2400 Nm (Newton m) Unidades Tractoras: 6x4

Suspensin

Mecnica en el eje delantero y neumtica/mecnica en los ejes traseros. Disponible con altura de Chasis Normal.

Opcionales de tren de fuerza

Scania Opticruse. Scania Retarder.

Motor Disel inyeccin directa, 8 cilindros en "V", turbo-intercooler, 16 L de cilindrada. Inyeccin electrnica, con inyector bomba. 4 vlvulas por cilindro. Su potencia mxima es de 500 CV, (368 kW) a 1900 rpm. Par motor mximo: 2200 Newton metros entre 1050 y1300 rpm. Nivel de emisin EURO 3. Cabina Por afuera, los ingenieros de Scania renovaron totalmente la cabina, aunque la nueva imagen deja bien claro que es un Scania, con un exterior prestigioso. La nueva cabina ha conseguido reducir la resistencia al aire notablemente, con un acceso mejorado a los elementos de control del vehculo, gracias a la nueva calandra. El vehculo viene en tres versiones de techo, Comn, Highline (un poco ms espaciosa, y Topline (la gama ms alta). Detalles tcnicos Modelo CR19, High Line frontal, elevada con dormitorio, construida totalmente en acero galvanizado. Aire acondicionado. Suspensin neumtica en cuatro puntos, vidrios tonalizados, volante ajustable en altura y profundidad en forma neumtica, cortina de parabrisas y puertas. Asiento del conductor con suspensin neumtica. Radio AM/FM con MP3. Elevalunas elctricos en ambas puertas. Luces antiniebla de largo alcance, luces de identificacin color blancas. Palanca de cambios rebatible. Espejos con regulacin electrnica en ambas puertas. Son opcionales los deflectores de aire. Los paragolpes delanteros son de acero, con proteccin de los faros delanteros. Cabina Highline Comparada con las otras cabinas literas, la R Highline es ms amplia, ofrece ms libertad de movimiento y ms compartimientos para almacenar objetos sobre el parabrisas. La mayor altura tiene espacio suficiente para que el conductor este de pie, esto es debido a que cuenta con un piso semiplano gracias a estar montada en una altura elevada del chasis. Ese recurso permite

reducir altura del tnel del motor a la mitad (es de solo 150 mm), proporcionando un amplio espacio libre, de 1,9 m en el centro de la cabina. El desarrollo de la cabina tom en cuenta que los conductores prefieren un piso semiplano que permite estar de pie con comodidad, frente a un piso completamente plano, segn revelaron diversas encuestas de opinin realizadas por Scania. El motivo esgrimido por los profesionales del volante fue que las cabinas de piso plano deben montarse a una altura mayor que las dems ya que su bese debe estar por encima de la parte ms alta del motor- y eso hace que su espacio interior se reduzca, para enmarcarse dentro del lmite del total permitido. Interior El acceso a la cabina se logra gracias a tres escalones antideslizantes y muy amplios. La cabina dispone de nuevo asiento, con botones para alcanzar la mxima comodidad, abastecido de los mandos necesarios para que ningn ngulo quede fuera, y que dedica un escrupuloso cuidado a nuestros riones. El volante se regula de forma sencilla y sin puntos predefinidos; se libera con una simple presin del botn situado debajo de l, y se vuelve a fijar una vez encontrada la posicin ideal del mismo presionando el mismo botn. El nuevo volante (el centro de atencin de la cabina) tiene ms margen de ajuste gracias a que la articulacin est arriba y no junto al piso, lo que supone una novedad en estos camiones. Desde el puesto de conduccin hay un total control del vehculo, tanto por lo que respecta a la circulacin como los mandos. Por un lado hay mandos colocados en el marco de la puerta, con los que se controlan los espejos y las ventanillas. Del lado del acompaante hay un mdulo con la iluminacin general y su lmpara individual. El panel de instrumentos es completamente nuevo pero conserva la curvatura de sus antecesores, esto hace que el conductor se encuentre a la misma distancia de todo. Con la integracin de las funciones en el volante ha aumentado la seguridad, permitiendo una mayor participacin del conductor mediante las manos en el control del vehculo. Para ello se ha dotado al volante con 16 puntos de control, para las funciones de la radio, el ordenador de a bordo (con la pantalla justo al frente), y a la circulacin mediante el control de la velocidad de crucero o Retarder. Apreciando diferencias Versin Argentina

En Argentina, a pesar de ser su antecesor, as es la cabina del Scania R500, la versin antigua.

Este es el costado, se diferencia de su "hermano mayor" por tener una franja, en vez del famoso grifin caracterstico de Scania.

Caja de velocidades GRS900: Tipo Range-Split, de 14 marchas hacia delante (12 de carretera y 2 superlentas) y dos marcha atrs. Preseleccin de marchas electro-neumtica. Las relaciones son: 16,38-13,28-11,27-9,14-7,17-5,81-4,63-3,75-3,01-2,44-1,91-1,55-1,23-1. Ruedas y neumticos Llantas de acero 8,25 x 22,5. Los neumticos son radiales sin cmara, medida 295/80 R22,5. Frenos Totalmente neumticos, con cuatro circuitos independientes, vlvula sensible a la carga y freno de estacionamiento tipo spring brake en ambos ejes. Compresor de aire bicilndrico de 600 cm y secador de aire. Es opcional el sistema de freno ABS. Sistema elctrico

De 24 V, con alternador de 80 A. Dos bateras en serie de 140 Ah cada una y corte general de corriente. Toma de 12 Voltios para accesorios. Diferencial Scania RB662+R660. Sin reduccin en cubos de ruedas, con capacidad de traccin de hasta 78 toneladas.

Estndar: 3,42:1 Opcional: 3,07:1 3,80:1-3,93:1-4,22:1-4,85:1-4,88:1-5,14:1.

Suspensin Delantera: suspensin de elsticos semielpticos de 7,1 ton de capacidad, con barra estabilizadora y amortiguadores hidrulicos de doble efecto. Chasis Bastidores y travesaos de acero micro aleado, remachados en fro. El equipamiento incluye 5 rueda y conexiones elctricas y neumticas para el trailer. Tanques de combustible Tanque de aluminio 200 L en lado izquierdo y 350 L en lado derecho