Manual de Mantenimiento de GGEE

Manual de uso y mantenimiento
de los grupos electrgenos

R90C3

33504022901NE_0_1

1. Prembulo ............................................................................................................................................................................................. 3
1.1. Recomendaciones generales ................................................................................................................................................... 3
1.2. Smbolos de seguridad y su significado ................................................................................................................................... 4
1.3. Instrucciones y normas de seguridad ...................................................................................................................................... 6
1.3.1 Consejos generales .................................................................................................................................................................. 6
1.3.2 Riesgos asociados a los gases de escape y a los carburantes ................................................................................................ 7
1.3.3 Riesgos asociados a los productos txicos .............................................................................................................................. 8
1.3.4 Riesgos de incendio, quemaduras y explosin......................................................................................................................... 8
1.3.5 Riesgos asociados a las redes elctricas ................................................................................................................................. 9
1.3.6 Riesgos asociados a las redes elctricas ................................................................................................................................. 9
1.3.7 Riesgos asociados a los desplazamientos del grupo ............................................................................................................. 10
1.3.8 Riesgo relacionado con el ruido ............................................................................................................................................. 10
2. Descripcin general ............................................................................................................................................................................. 11
2.1. Descripcin del grupo ............................................................................................................................................................ 11
2.2. Caractersticas tcnicas ......................................................................................................................................................... 14
2.3. Identificacin de los grupos electrgenos .............................................................................................................................. 16
2.4. Retencin de fluidos .............................................................................................................................................................. 17
2.5. Carburantes e ingredientes .................................................................................................................................................... 17
2.5.1 Especificaciones ..................................................................................................................................................................... 18
2.5.1.1. Especificaciones de los aceites ................................................................................................................................ 18
2.5.1.2. Especificaciones de los lquidos de refrigeracin ..................................................................................................... 19
3. Instalacin: Conexiones ....................................................................................................................................................................... 20
3.1. Descarga................................................................................................................................................................................ 20
3.1.1 Seguridad durante la descarga ............................................................................................................................................... 20
3.1.2 Instrucciones de descarga ...................................................................................................................................................... 21
3.2. Eleccin del emplazamiento .................................................................................................................................................. 22
3.3. Traslado del grupo ................................................................................................................................................................. 22
3.4. Conexiones ............................................................................................................................................................................ 23
3.4.1 Conexiones: aspectos generales ............................................................................................................................................ 23
3.4.2 Cables de potencia ................................................................................................................................................................. 23
3.4.3 Conexiones de potencia ......................................................................................................................................................... 24
3.4.4 Instalacin de la batera ......................................................................................................................................................... 25
3.5. Proteccin de las personas y del material.............................................................................................................................. 25
3.5.1 Conexin a tierra .................................................................................................................................................................... 25
3.5.2 Principio del esquema de conexin a tierra ............................................................................................................................ 26
3.5.3 Esquema de conexin TT ....................................................................................................................................................... 27
3.5.4 Proteccin diferencial ............................................................................................................................................................ 27
3.5.5 Ajuste de la proteccin diferencial del grupo .......................................................................................................................... 28
3.6. Recapitulacin de la conexin ............................................................................................................................................... 29
3.7. Disposiciones especiales ....................................................................................................................................................... 30
4. Remolque ............................................................................................................................................................................................ 30
4.1. Enganche del remolque ......................................................................................................................................................... 30
4.2. Comprobacin antes del remolque ........................................................................................................................................ 31
4.3. Conduccin ............................................................................................................................................................................ 31
4.4. Desenganche del remolque ................................................................................................................................................... 32
4.5. Preparacin para la instalacin .............................................................................................................................................. 32
4.6. Ajuste de la transmisin de frenado ....................................................................................................................................... 32
4.7. Averas y soluciones .............................................................................................................................................................. 34
4.8. Esquema de conexin elctrica ............................................................................................................................................. 35
4.9. Ficha tcnica de las carreteras completas ............................................................................................................................. 35
5. Preparacin antes de la puesta en servicio del grupo ......................................................................................................................... 36
5.1. Comprobaciones de la instalacin ......................................................................................................................................... 36
5.2. Comprobaciones despus del arranque del grupo electrgeno ............................................................................................. 36
1/275

6. Utilizacin del grupo electrgeno ......................................................................................................................................................... 37
6.1. Verificaciones peridicas ....................................................................................................................................................... 37
6.2. Grupo equipado con una caja de control NEXYS .................................................................................................................. 39
6.2.1 Presentacin de la caja .......................................................................................................................................................... 39
6.2.1.1. Presentacin de los pictogramas .............................................................................................................................. 40
6.2.2 Arranque manual. .................................................................................................................................................................. 41
6.2.3 Parada .................................................................................................................................................................................... 42
6.2.4 Fallos y alarmas ..................................................................................................................................................................... 42
6.2.5 Fallos y alarmas - Detalles ..................................................................................................................................................... 42
6.2.6 Mdulo de diagnstico MURPHY ........................................................................................................................................... 44
6.3. Grupo equipado con una caja de control TELYS ................................................................................................................... 50
6.3.1 Presentacin de la caja .......................................................................................................................................................... 50
6.3.1.1. Presentacin de la cara delantera ............................................................................................................................ 50
6.3.1.2. Descripcin de la pantalla ......................................................................................................................................... 52
6.3.1.3. Descripcin de los pictogramas de la zona 1 ............................................................................................................ 53
6.3.2 Arranque ................................................................................................................................................................................ 61
6.3.3 Parada .................................................................................................................................................................................... 62
6.3.4 Fallos y alarmas ..................................................................................................................................................................... 62
6.3.4.1. Visualizacin de las alarmas y los fallos ................................................................................................................... 62
6.3.4.2. Aparicin de una alarma o de un fallo ....................................................................................................................... 63
6.3.4.3. Aparicin de una alarma y de un fallo ....................................................................................................................... 64
6.3.4.4. Visualizacin de los cdigos de anomalas del motor ............................................................................................... 65
6.3.4.5. Reinicio del claxon .................................................................................................................................................... 66
7. Perodos de mantenimiento ................................................................................................................................................................. 66
7.1. Recordatorio de la utilidad ..................................................................................................................................................... 66
7.2. Instrucciones de seguridad para el mantenimiento ................................................................................................................ 66
7.3. Tabla de operaciones de mantenimiento ............................................................................................................................... 67
7.4. Piezas de recambio habituales .............................................................................................................................................. 69
7.5. Diagnstico de averas .......................................................................................................................................................... 71
7.6. Pruebas con carga y en vaco ................................................................................................................................................ 71
8. Batera ................................................................................................................................................................................................. 72
8.1. Almacenamiento y transporte ................................................................................................................................................ 72
8.2. Puesta en marcha de la batera ............................................................................................................................................. 73
8.3. Comprobacin ........................................................................................................................................................................ 73
8.4. Tcnica de carga ................................................................................................................................................................... 74
8.5. Fallos y soluciones ................................................................................................................................................................. 75
9. Anexos ................................................................................................................................................................................................. 77
9.1. Anexo A - Manual de uso y mantenimiento del motor ............................................................................................................ 77
9.2. Anexo B - Manual de uso y de mantenimiento del alternador ...............................................................................................219
9.3. Anexo C - Lista de cdigos de anomalas de los motores J ohn Deere - Volvo y Perkins .....................................................257

2/275

1. Prembulo

1.1. Recomendaciones generales
Le agradecemos que haya elegido un grupo electrgeno de nuestra empresa.

Este manual se ha redactado pensando en usted, a fin de que pueda utilizar y mantener en ptimas condiciones su grupo electrgeno.
La informacin contenida en este manual proviene de los datos tcnicos disponibles en el momento de su impresin. Debido al afn
de mejora permanente de la calidad de nuestros productos, estos datos son susceptibles de ser modificados sin previo aviso.

Le recomendamos que lea detenidamente las instrucciones de seguridad para evitar cualquier accidente, incidente o dao. Siga
siempre las presentes instrucciones.

En este manual pueden aparecer representados varios signos de aviso.

Este smbolo indica un peligro inminente para la vida o la salud de las personas que se expongan al mismo.
El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida de las
personas expuestas.
Peligro

Este smbolo llama la atencin sobre los riesgos para la vida y la salud para las personas que se expongan
a ellos. El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida
de las personas expuestas.
Aviso

Este smbolo indica una situacin peligrosa cuando el caso as lo requiere.
Si no se respeta la norma correspondiente, se corre el riesgo de provocar heridas leves a las personas
expuestas o de deteriorar cualquier otro elemento.
Atencin

Con el fin de obtener el mejor rendimiento y alargar la vida til del grupo electrgeno, las operaciones de mantenimiento se deben
efectuar segn los periodos indicados en las tablas de mantenimiento preventivo anexas. Si el grupo electrgeno se utiliza en
ambientes con mucho polvo o en condiciones desfavorables, determinados periodos de reducirn.

Asegrese de que todos las reparaciones y ajustes los lleven a cabo personal con la formacin adecuada. Los concesionarios estn
perfectamente cualificados y podrn dar respuesta a todas sus preguntas. Asimismo, tambin podrn proporcionarle piezas sueltas y
otros servicios.

Los lados izquierdo y derecho se ven desde la parte posterior del grupo electrgeno (el radiador se encuentra delante).

El diseo de nuestros grupos electrgenos permite sustituir las piezas deterioradas o desgastadas por piezas nuevas o renovadas con
un tiempo de inmovilizacin mnimo.
Si necesita sustituir piezas, pngase en contacto con el concesionario ms cercano de nuestra empresa, ya que posee el
equipamiento necesario y dispone del personal debidamente instruido e informado para llevar a cabo el mantenimiento, la sustitucin
de elementos e incluso la reparacin completa de los grupos electrgenos.

Pngase en contacto con el concesionario ms cercano para obtener los manuales de reparacin disponibles y para tomar las
medidas que sean necesarias para la instruccin del personal de instalacin y mantenimiento.

Algunos manuales de utilizacin y mantenimiento de los motores que incluyen los grupos electrgenos
presentan cuadros de control e indican procedimientos de arranque y parada de los motores.
En el caso de los grupos electrgenos equipados con cajas de mando y de control especficas para los
grupos, slo deber tenerse en cuenta la informacin que figura en la documentacin de las cajas que
incluyen los grupos.
Por otro lado, y en funcin de los criterios de fabricacin de los grupos electrgenos, algunos motores
pueden estar equipados con cableados elctricos especficos que difieren de los descritos en la
documentacin de los motores.
Atencin

3/275

1.2. Smbolos de seguridad y su significado

En el equipo se han colocado pegatinas de seguridad para atraer la atencin del operador o del tcnico de mantenimiento sobre los
peligros potenciales y explicar cmo actuar de forma segura. Estas pegatinas se reproducen en el presente documento para mejorar
su identificacin por parte del operador.
Cambie las pegatinas que falten o que estn ilegibles.

Atencin, peligro

Obligacin de
consultar las
publicaciones
entregadas con el
grupo electrgeno

Atencin, riesgo de
explosin

Atencin, riesgo
de descarga
elctrica

Obligacin de usar
vestimenta de
proteccin

Prohibido el fuego abierto
y la iluminacin sin
proteccin.
Prohibido fumar

Atencin,
materias txicas

Obligacin de proteger
la vista y el odo

Prohibida la entrada a
personas sin autorizacin

Atencin, fluidos
bajo presin

Obligacin de realizar
un mantenimiento
peridico

Lavado a presin
prohibido

Atencin, alta
temperatura,
riesgo de
quemaduras
Obligacin de verificar
la carga de la batera

Tierra

Atencin, piezas
giratorias o en
movimiento
(riesgo de
aprisionamiento)
Punto de elevacin
obligatorio

Atencin, producto
corrosivo
Figura 1.1 : Pictogramas con su significado

4/275

Corte de batera

Carburante

Conexiones exteriores de
carburante

Trampilla de visita

Vaciado del cubeto de
retencin

Vaciado del carburante

Vaciado de aceite

Llenado de aceite

Llenado del lquido de
refrigeracin

Vaciado del lquido
de refrigeracin

Paso de la horquilla
para elevacin
Nivel alto del recipiente de
retencin

Vlvulas de seleccin de la
alimentacin del carburante
Durante cualquier intervencin en las
bateras se debern llevar gafas y
prendas de proteccin

Limpiar cualquier proyeccin de cido sobre
la piel o los ojos con agua limpia.
Acudir rpidamente a un mdico. Las prendas
de ropa contaminadas debern lavarse con
agua

C Atencin, consulte la documentacin facilitada con el grupo electrgeno.
C Atencin, emisin de gases de combustin txicos. No debe utilizarse en lugares
cerrados o mal ventilados.
C C
Figure 1.1 (continuacin): Pictogramas con su significado

5/275

1.3. Instrucciones y normas de seguridad
ESTAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD SON IMPORTANTES
Si no comprende o si tiene dudas sobre algn punto de este manual, pngase en contacto con su concesionario ms prximo, que
puede explicrselo o hacerle una demostracin. A continuacin encontrar una lista de riesgos y de las medidas de precaucin que
debe seguir. Tambin debe tener en cuenta las normas locales y nacionales aplicables en su jurisdiccin.

CONSERVE ESTE MANUAL
Este manual incluye instrucciones importantes que deben respetarse durante la instalacin o el mantenimiento del grupo electrgeno o
de las bateras.

1.3.1 Consejos generales
Uso
- El personal que utilice el equipo debe conocer las normas de seguridad y de uso. stas se actualizarn regularmente.
- Lea atentamente para entender bien los manuales suministrados con el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de
iluminacin. Las guas de los fabricantes deben estar a disposicin de los tcnicos, si es posible en el lugar de uso.
- El equipo se debe manipular bajo la supervisin, directa o indirecta, de una persona designada por el responsable de la utilizacin
del mismo y conocedora del manejo, de la instalacin y de los peligros e inconvenientes de los productos utilizados o almacenados
en la instalacin.
- No utilice prendas holgadas. No se acerque a las mquinas en funcionamiento. Tenga en cuenta que los ventiladores no se ven
bien con el motor en funcionamiento.
- Avise a las personas presentes para que se mantengan a distancia durante el funcionamiento.
- No haga funcionar el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin sin haber montado en su sitio los capotajes de
proteccin ni haber cerrado las puertas de acceso.
- En ningn caso se debe dejar a los nios tocar el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin, ni siquiera parados.
- Evite hacer funcionar el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin en presencia de animales (nerviosismo,
miedos, etc.).
- Ponga el freno de estacionamiento cuando el grupo electrgeno o el mstil de iluminacin del remolque se instalen en el lugar de
uso. Durante el calzado en pendiente; asegrese de que no hay nadie en la trayectoria del remolque.
- No ponga nunca en marcha el motor sin filtro de aire o sin escape.
- Motor con turbocompresor: no arranque nunca el motor sin haber montado el filtro de aire. La rueda del compresor en rotacin en
el turbocompresor puede producir lesiones corporales graves. La presencia de cuerpos extraos en el conducto de admisin
puede ocasionar daos mecnicos.
- Motor con precalentamiento de aire (elementos de arranque): no utilice nunca aerosoles de arranque u otros productos similares
como ayuda para arrancar. En contacto con el elemento de arranque, se puede producir una explosin en la tubera de admisin y
provocar daos corporales
- No se deben tocar los focos de los mstiles de iluminacin cuando estn encendidos.

Mantenimiento
- Siga la tabla de mantenimiento y las recomendaciones de la misma.
- Utilice siempre herramientas en buen estado y adecuadas para el trabajo que se va a realizar. Asegrese de la buena
comprensin de las instrucciones de uso antes de realizar cualquier intervencin.
- Las operaciones de mantenimiento deben efectuarse con gafas de proteccin y el operario debe quitarse el reloj, las pulseras, etc.
- Slo se deben montar piezas originales.
- Desconecte la batera y el arranque neumtico (si lo hay) antes de proceder a cualquier reparacin para evitar el arranque
accidental del motor. Coloque un panel que impida cualquier tentativa de arranque desde los mandos.
- Utilice exclusivamente las tcnicas correctas de giro del cigeal para girarlo manualmente. No intente hacer girar el cigeal
estirando o ejerciendo fuerza de palanca en el ventilador. Con este mtodo se corre el riesgo de causar graves daos corporales o
materiales, o incluso de daar la(s) pala(s) del ventilador y provocar as un fallo prematuro del ventilador.
- Limpie los restos de aceite, de carburante o de lquido de refrigeracin con un trapo limpio.
- No utilice una solucin jabonosa que contenga cloro o amoniaco, ya que estos dos elementos impiden la formacin de burbujas.
- No utilice nunca gasolina u otras sustancias inflamables para limpiar las piezas. Utilice exclusivamente disolventes de limpieza
autorizados.
- No utilice limpiadores de alta presin para limpiar el motor y los equipos. El radiador, los manguitos, los componentes elctricos,
etc., pueden resultar daados.
- Evite el contacto accidental con las partes que alcanzan altas temperaturas (colector de escape, escape).
- Antes de cualquier operacin de mantenimiento en un foco del mstil de iluminacin, corte la corriente elctrica y espere a que se
enfren las lmparas.

Ingredientes
- Respete los reglamentos vigentes en materia de uso del carburante antes de utilizar el grupo electrgeno, la motobomba o el
mstil de iluminacin.
- En ningn caso debe utilizarse agua de mar o cualquier otro producto electroltico o corrosivo para el circuito de refrigeracin.

6/275

Entorno
- El usuario debe adoptar las disposiciones necesarias para respetar la esttica del lugar de utilizacin. Toda la zona debe
mantenerse en un buen estado de limpieza.
- Los locales deben mantenerse en buen estado y limpiarse regularmente para evitar la acumulacin de materias peligrosas o
contaminantes y el polvo susceptible de inflamarse o de producir una explosin. El material de limpieza debe estar adaptado a los
riesgos presentados por los productos y el polvo.
- La presencia de materias peligrosas o combustibles en el interior de los locales que albergan aparatos de combustin se limitar a
las necesidades de explotacin.
- Las instalaciones deben utilizarse bajo la supervisin permanente de personal cualificado. ste personal debe comprobar
peridicamente el buen funcionamiento de los dispositivos de seguridad y garantizar la correcta alimentacin de combustible de los
aparatos de combustin.
- Aparte de los aparatos de combustin, est prohibida cualquier fuente de fuego. Esta prohibicin debe constar en caracteres bien
visibles.
- Est prohibido verter aguas residuales, lodos o residuos.
- Los combustibles utilizados deben corresponderse con los que figuran en el dossier de declaracin y en las recomendaciones del
fabricante de los aparatos de combustin.
- El combustible se considerar en el estado fsico en el que se encuentra en el momento de su introduccin en la cmara de
combustin.
- Est prohibido quemar residuos al aire libre.
- Protjase las manos a la hora de detectar posibles fugas. Los lquidos a presin pueden penetrar en los tejidos corporales y
provocar lesiones graves. Riesgo de contaminacin de la sangre.
- Para el cambio de aceite y su eliminacin, utilice un recipiente adecuado (los distribuidores de carburante pueden recuperar el
aceite usado).
- Salvo acuerdo especial, una vez que se haya cerrado el componente del circuito de gas slo lo podr abrir el distribuidor de gas.
Sin embargo, el usuario puede tener acceso al mismo bajo determinadas condiciones. Compruebe las condiciones
correspondientes en cada instalacin.

1.3.2 Riesgos asociados a los gases de escape y a los carburantes

El xido de carbono presente en los gases de escape puede ser mortal si la tasa de concentracin es muy
elevada en la atmsfera que se respira.
Utilice siempre los grupos electrgenos, motobombas o mstiles de iluminacin en un lugar bien ventilado
donde los gases no puedan acumularse.
En caso de uso en interiores:
- Evacue imperativamente los gases de escape al exterior.
- Tenga prevista una ventilacin adecuada de modo que las personas presentes no se vean afectadas.
Peligro

- Respete los reglamentos locales vigentes relativos a los grupos electrgenos, motobombas o mstiles de iluminacin as como los
reglamentos locales relativos al uso del carburante (gasolina, gasleo y gas) antes de utilizar el grupo electrgeno, motobomba o
- El llenado del depsito de carburante se debe realizar con el motor parado (excepto para los grupos que dispongan de un sistema
de llenado automtico).
- Los gases de combustin del motor son txicos: no se debe hacer funcionar el grupo electrgeno, motobomba o mstil de
iluminacin en locales sin ventilacin. Cuando se instala en un local ventilado, se deben cumplir los requisitos adicionales de
proteccin contra incendios y explosiones.
- Un escape de gases de combustin puede provocar un aumento del nivel de ruido del grupo electrgeno, de la motobomba o del
mstil de iluminacin. Para garantizar su eficacia, examine peridicamente el escape de los gases de combustin.
- Las canalizaciones deben sustituirse cuando su estado as lo aconseje.

7/275

1.3.3 Riesgos asociados a los productos txicos

El inhibidor de corrosin contiene lcali.
No ingerir.
Evtese el contacto de esta sustancia con los ojos.
En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua abundante durante un
mnimo de 15 minutos.
Evtese el contacto prolongado o repetido con la piel.
En caso de contacto con la piel, lvese
abundantemente con agua y jabn. ACUDA
INMEDIATAMENTE A UN MDICO. GUARDE EL
PRODUCTO FUERA DEL ALCANCE DE LOS
NIOS.

El producto antixido es un producto txico,
peligroso por absorcin. Evtese el contacto con la
piel y los ojos. Lea las instrucciones del embalaje.
El glicol es un producto txico, peligroso por absorcin.
Evtese el contacto con la piel y los ojos. Lea las
instrucciones del embalaje.

Aviso

- Atencin, los carburantes y aceites son peligrosos por inhalacin. Garantice una buena ventilacin y utilice una mscara
protectora.
- No exponga nunca el material a proyecciones de lquido o a la intemperie ni lo deje sobre un suelo mojado.
- El electrolito de las bateras es peligroso para la piel y especialmente para los ojos. En caso de proyecciones en los ojos, lvese
inmediatamente con agua del grifo o con una solucin de cido brico diluido al 10%.
- Utilice gafas protectoras y guantes resistentes a bases fuertes para manipular el electrolito.

1.3.4 Riesgos de incendio, quemaduras y explosin

El motor no debe funcionar en entornos en los que haya productos explosivos; si los componentes
elctricos y mecnicos no estn blindados pueden producirse chispas.
Peligro

- Se debe evitar la presencia de chispas o de llamas y no se debe fumar cerca de las bateras; los gases del electrolito son muy
inflamables (sobre todo cuando la batera est cargando). El cido que llevan tambin es peligroso para la piel y en particular para
los ojos.
- No cubra nunca el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin con ningn material durante su funcionamiento o
justo despus de su parada (espere a que se enfre el motor).
- No toque los componentes calientes, como el tubo de escape, y no coloque materiales combustibles sobre los mismos.
- Aleje los productos inflamables o explosivos (gasolina, aceite, trapos, etc.) durante el funcionamiento del grupo.
- Se necesita una buena ventilacin para el correcto funcionamiento del grupo electrgeno, de la motobomba o del mstil de
iluminacin. Sin esta ventilacin, el motor alcanzara muy rpidamente una temperatura excesiva que provocara accidentes o
daos al material y a los bienes circundantes.
- No quite el tapn del radiador cuando el motor est caliente y el lquido de refrigeracin est bajo presin, ya que puede sufrir
quemaduras.
- Se deben despresurizar los circuitos de aire, de aceite y de refrigeracin antes de desmontar o de desconectar los manguitos,
conductos o cualquier otro elemento conectado. Preste atencin a la posible presencia de presin al desconectar un dispositivo de
un sistema con presin. No se deben localizar posibles fugas de presin con la mano. El aceite a alta presin puede provocar
accidentes corporales.
- Algunos aceites de conservacin son inflamables. Adems, otros son peligrosos en caso de inhalacin. Asegure una buena
ventilacin. Utilice una mscara de proteccin.
8/275

- El aceite caliente provoca quemaduras. Evite el contacto del aceite caliente con la piel. Asegrese de que el sistema no est bajo
presin antes de cualquier intervencin. No arranque ni haga girar el motor sin el tapn de llenado de aceite para evitar el riesgo
de salpicaduras de aceite.
- Nunca se debe aplicar en el grupo electrgeno, en la motobomba o en el mstil de iluminacin una fina capa de aceite como
proteccin contra el xido.
- Nunca se debe llenar el depsito de aceite o de lquido de refrigeracin cuando el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de
iluminacin estn en funcionamiento o cuando el motor est caliente.
- Un grupo electrgeno nicamente puede funcionar de forma estacionada, y no podr instalarse sobre un vehculo ni sobre
cualquier otro material mvil sin que previamente se haya realizado un estudio que haya tenido en cuenta las diferentes
caractersticas de uso del grupo.

1.3.5 Riesgos asociados a las redes elctricas
- El equipo elctrico entregado con el grupo electrgeno es conforme a la norma francesa NF C15.100 (Francia) o a la norma
correspondiente de cada pas.
- La conexin a tierra deber realizarse conforme a las normas en vigor aplicables en cada pas y al rgimen de neutro vendido.
- Lea atentamente la placa de identificacin del fabricante. En ella se indican los valores de tensin, potencia, corriente y frecuencia.
Verifique la concordancia de estos valores con los de los aparatos que se deben alimentar.
- No toque nunca cables que se hayan pelado accidentalmente o conexiones sueltas.
- No manipule nunca un grupo electrgeno con las manos o los pies hmedos.
- Mantenga los cables elctricos y las conexiones en buen estado. Utilizar un material en mal estado puede provocar
electrocuciones o daos al equipo.

- Desconecte siempre el material, el equipamiento o la instalacin (tensin del grupo, tensin de la batera y tensin de red) antes de
realizar cualquier intervencin.
- Las conexiones elctricas se deben realizar segn las normas y los reglamentos en vigor en el pas en el que se utilicen.
- No utilice cables defectuosos, mal aislados o conectados de forma provisional.
- No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bateras al conectarlos. Una inversin puede acarrear daos graves en el
equipo elctrico. Respete el esquema elctrico suministrado por el fabricante.
- El grupo electrgeno no se debe conectar a otras fuentes de potencia, como la red de distribucin pblica. En los casos concretos
en los que se cuente con una conexin a las redes elctricas existentes, slo la debe utilizar un electricista cualificado, que debe
tener en cuenta las diferencias de funcionamiento del equipo segn se utilice la red de distribucin pblica o el grupo electrgeno.
- La proteccin contra las descargas elctricas se consigue mediante un conjunto de equipos especficos. Si estos ltimos se deben
sustituir, se deben utilizar componentes con valores nominales y caractersticas idnticos.
- Cuando deban desmontarse las placas de proteccin (obturadores) para permitir el paso de los cables, la proteccin (obturacin)
deber restaurarse una vez finalizada la ejecucin de estas operaciones.
- Debido a las fuertes tensiones mecnicas, slo se deben utilizar cables flexibles resistentes con funda de goma, conforme a la
norma CEI 245-4, o cables equivalentes.

1.3.6 Riesgos asociados a las redes elctricas
Primeros auxilios
En caso de descarga elctrica, corte inmediatamente la tensin y accione la parada
de emergencia del grupo electrgeno o del mstil de iluminacin. Si an no se ha
cortado la tensin, aleje a la vctima del contacto con el conductor de tensin lo ms
rpidamente posible. Evite el contacto directo tanto con el conductor de tensin como
con el cuerpo de la vctima. Utilice un trozo de madera seca, prendas secas u otros
materiales no conductores para apartar a la vctima. Se puede emplear un hacha
para cortar el cable de tensin. Se deben adoptar todas las precauciones posibles
para evitar el arco elctrico resultante.

Primeros auxilios

Reanimacin
En caso de parada respiratoria, inicie inmediatamente la respiracin artificial en el mismo lugar del accidente a menos que la vida de la
vctima o la del operador corran peligro por ello.
En caso de parada cardiaca, realice un masaje cardaco.

9/275

1.3.7 Riesgos asociados a los desplazamientos del grupo

Para descargar los grupos electrgenos, las motobombas o mstiles de iluminacin de sus soportes de transporte en condiciones
ptimas de seguridad y de eficacia, se debern garantizar los siguientes puntos:
- Mquinas o materiales de elevacin adecuados para los trabajos requeridos, en buen estado y con capacidad suficiente para la
elevacin.
- Posicin de las eslingas en las anillas previstas para esta operacin o brazos elevadores que reposen completamente en el
conjunto de crucetas del chasis o barras de elevacin introducidas por las aperturas previstas para tal fin en la base para levantar
el grupo completo (segn los modelos).
- Para trabajar con total seguridad y para evitar el deterioro de los componentes montados en el borde superior del grupo,
motobomba o mstil de iluminacin, los mismos debern elevarse con una pluma regulable. Todas las cadenas y cables deben
quedar paralelos entre s y lo ms perpendiculares posible con respecto al borde superior del grupo electrgeno, motobomba o
- Si hay otros equipos montados en el grupo electrgeno, motobomba o mstil de iluminacin que modifican su centro de gravedad,
puede ser necesaria la utilizacin de dispositivos especiales de elevacin para mantener un correcto equilibrio y poder trabajar con
total seguridad.
- Suelo que aguante sin problemas el peso del grupo electrgeno, motobomba o mstil y de su aparato de elevacin (en caso
contrario, coloque tablones que sean lo suficientemente resistentes y estables).
- Deposite el grupo electrgeno, motobomba o mstil de iluminacin lo ms cerca posible de su lugar de uso o de transporte en una
zona despejada y libre de acceso.
- No se debe trabajar nunca con un grupo electrgeno, motobomba o mstil de iluminacin que est suspendido nicamente por un
dispositivo de elevacin.

1.3.8 Riesgo relacionado con el ruido

Ruido peligroso
Riesgo de prdida de audicin

Atencin

Una exposicin prolongada a un nivel sonoro superior a 80 dB (A) puede provocar daos auditivos permanentes..
Por tanto, se recomienda utilizar proteccin auditiva en caso de trabajar en las proximidades de un grupo en funcionamiento.

10/275

2. Descripcin general

2.1. Descripcin del grupo
Vista de conjunto

Figura 2.1.1: Descripcin general del grupo

1 Cuadro de control 4 Rejilla de proteccin
2 Placa de identificacin 5 Alternador de carga
3 Paso de horquillas 6 Bomba de vaciado del aceite

1
2
4
5
6
3
11/275


1 Puerta de acceso al radiador 4 Filtracin de aire
2
Vaciado del lquido de
refrigeracin
5 Alternador
3 Batera de arranque 6 Corte de batera
6
3
4
1
2
5
12/275

Control de mandos


Nota: La fotografa utilizada pertenece al cuadro Nexys.

1 Cuadro de control 4 Contador horario
2 Parada de emergencia 5 Disyuntor de potencia
3 Panel de tomas 6 Regleta de bornes de conexin
6
5
4
3
1
2
13/275

2.2. Caractersticas tcnicas

Gama/Tipo de grupo RENTAL POWER / R90C3

Peso y dimensiones

Dimensiones con depsito de gran autonoma

Dimensiones totales x w x h:
2860mm x 1191mm x 2000mm

Peso:
2150 kg en vaco / 2570 kg en orden de marcha

Capotaje:
M3129

Potencias

Tensin Hz Fase P.F.
Intensidad mx. (A)

Potencia auxiliar
1
kW/kVA
Potencia principal
2
kW/kVA
400/230 50 3 0,8 130 72 / 90 66 / 82

(1) ESP: Potencia de reserva disponible para un uso de emergencia con carga variable hasta 200 h anuales de conformidad con la ISO 8528-
1, este servicio no admite disponibilidad de sobrecarga

(2) PRP: Potencia principal disponible en continuo con carga variable durante un nmero ilimitado de horas anuales segn ISO 8528-1, existe una
disponibilidad de sobrecarga del 10% durante una hora de cada 12 horas de conformidad con la ISO 3046-1.

-Condiciones de la utilizacion :
Temperatura de entreada del aire ESP/PRP 40/40, altitud 1000 m/1000m por encina del nivel del mar. Humedad relativa 60 %.

Datos del motor
Fabricante/modelo J OHN DEERE 4045HFS86
Tipo Turbo, Air/Air
Disposicin de los cilindros 4 XL
Cilindrada 4.48 L
Velocidad de rotacin 1.500 rpm
Potencia de emergencia/ principal mx. a velocidad nominal 83 / 75.4 kW
Tipo de regulacin Electrica

Consumo de carburante
110 % (potencia auxiliar) 21.80 L/h
100 % de la potencia principal 19.80 L/h

Carburante
Tipo de carburante Gasleo
Depsito de gran autonoma 516 L

Lubricacin
Capacidad de aceite 14.70 L
Mn. Presin de aceite 1.05 bar
Presin de aceite nominal 4.00 bar
Consumo de aceite (100 % de la carga) 0.05 L/h
Tipo de lubricante Genlub

Refrigeracin
Temperatura mx. del lquido de refrigeracin 110C
Tipo de refrigerante Gencool
Termostato 82-95 C
14/275

Datos del alternador
Conforme con las normas NEMA MG21,
UTE NF C51.111, VDE 0530, BS 4999, CEI 34.1, CSA
El alternador est protegido contra los cortocircuitos
Impregnacin vaco, bobinado epoxi, ndice de proteccin IP23
Tipo LEROY SOMER LSA43.2 L8
Nmero de fases 3
Factor de potencia (cos phi) 0.8
Nmero de polos 4
Sistema de excitacin AREP
Clase de aislamiento H
Nmero de cojinete(s) 1
Acoplamiento Directo

Cuadro(s) de mando
NEXYS

Caractersticas estndar:
Frecuencmetro, Voltmetro, Ampermetro
Alarmas y fallos:
Presin de aceite, Temperatura del agua, Fallo de arranque,
Sobrevelocidad, Mn./mx. alternador, Nivel bajo de fuel, Parada
de emergencia
Parmetros motor:
Contador horario, Velocidad del motor, Tensin de la batera,
Nivel de fuel, Precalentamiento del aire
TELYS
Caractersticas estndar:
Voltmetro, Ampermetro, Frecuencmetro
Alarmas y fallos:
Presin de aceite, Temperatura del agua, Fallo de arranque,
Sobrevelocidad, Mn./mx. alternador, Mn./Mx. tensin de
batera, Parada de emergencia
Parmetros motor:
Contador horario, presin de aceite, temperatura del agua, nivel
de combustible, velocidad del motor, tensin de bateras

15/275

2.3. Identificacin de los grupos electrgenos

Los grupos electrgenos y sus componentes estn identificados mediante placas.
Las normas precisas de identificacin de cada componente importante (motor, alternador, etc.) se describen en los documentos de
cada fabricante anexos en el presente manual.

1 - Grupo electrgeno
2 - Marca del fabricante
3 - Modelo
4 - Nmero de serie
5 - Ao de fabricacin
6 - Potencia asignada (kVA y kW) segn la norma
ISO 8528-1
PRP: potencia principal
ESP: potencia auxiliar
7 - Factor de potencia asignado
8 - Altitud mxima del lugar por encima del nivel del
mar (m) para la potencia asignada
9 - Temperatura ambiente mxima para la potencia
asignada (C)
10 - Frecuencia asignada (Hz)
11 - Velocidad de rotacin del grupo (RPM)
12- Tensin asignada (V)
13 - Intensidad asignada (A)
14 - Masa (kg)
15 - Marcado CE
16 - Marcado norma no CE
(ejemplo GOSSTANDART)
17 - Presin acstica
18 - Potencia acstica
Figura 2.2: Ejemplo de placa de identificacin de grupo electrgeno

16/275

2.4. Retencin de fluidos

Los posibles derrames de los fluidos contenidos en los grupos electrgenos (carburante, aceite, lquido de refrigeracin o agua de
lluvia o de condensacin) se recuperan en un recipiente de retencin.
La capacidad de los recipientes hace posible que se recupere el 110% de la totalidad de los fluidos contenidos en los grupos dotados
de dichos recipientes.

Figura 2.3: Recipiente de retencin de fluidos

Los grupos incluyen una alarma visual que indica el nivel superior del recipiente de retencin.

En cualquier caso, es conveniente comprobar de manera regular la ausencia de fluidos (carburante, aceite, lquido de refrigeracin o
agua de lluvia o de condensacin) en los recipientes de retencin. En caso de necesidad, purgue los recipientes por el orificio de
vaciado.

- NOTA: no vace nunca estos fluidos en el suelo, hgalo en un recipiente previsto para tal fin.

2.5. Carburantes e ingredientes

Todas las especificaciones (caractersticas de los productos) figuran en los manuales de mantenimiento de los motores adjuntos con
el presente manual.

Carburantes:
Las especificaciones se refieren a las normas europeas o internacionales. Los carburantes que cumplan las normas indicadas en los
manuales de mantenimiento de los motores pueden utilizarse sin contraindicaciones. Slo pueden utilizarse estos carburantes.

Ingredientes:
Como complemento a las especificaciones indicadas en los manuales de mantenimiento de los motores, aconsejamos los ingredientes
citados en el apartado "Especificaciones".

17/275

2.5.1 Especificaciones

2.5.1.1. Especificaciones de los aceites

Motor Aceite
Marca Tipo Marca Tipo
J ohn Deere Todos
J ohn Deere J ohn Deere PLUS-50
GenPARTS GENLUB TDX 15W40
Mitsubishi Todos GenPARTS GENLUB TDX 15W40
Volvo Todos GenPARTS GENLUB TDX 15W40

GENLUB TDX 15W-40
Lubricante de gama alta recomendado para los motores diesel: para grupos electrgenos sometidos a condiciones de funcionamiento
adversas.

USOS:
- Especialmente pensado para los motores ms modernos, independientemente de que se encuentren equipados o no con
turbocompresores, intercoolers, o sofisticados sistemas de inyeccin (HEUI, inyectores-bomba, etc.)
- Cualquier tipo de funcionamiento: satisface las aplicaciones ms exigentes
- Motores no contaminantes: de conformidad con las tecnologas EURO 2 y EURO 3 y compatible con todos los tipos de
gasleo, especialmente con los gasleos ecolgicos, con un bajo contenido en azufre.

RENDIMIENTO:
ACEA E3
API CH-4
- Responde al nivel E3 de las especificaciones establecidas por los fabricantes europeos en la edicin 98 de la normativa de la
ACEA.

VENTAJAS:
- Periodicidad menor de vaciados: mediante miles de horas de servicio en obra, se ha podido constatar la excelente calidad
de este producto.
- De conformidad con las nueva legislacin medioambiental: contribuye a garantizar el respeto hacia las normas
anticontaminacin impuestas sobre los nuevos motores EURO 2 y EURO 3.

CARACTERSTICAS:

Escala SAE
15W-40
Densidad a 15C 0,883
Viscosidad cinemtica a 40C
Viscosidad cinemtica a 100C
105
14,1
mm2/s (cSt)
mm2/s (cSt)
ndice de viscosidad 140
Viscosidad dinmica a -15C 3.000 mPa.s (cP)
Punto de derrame - 30 C
Punto de inflamacin 220 C
Proporcin de cenizas sulfatadas 1,4 % de peso
(Valores tipo ofrecidos a ttulo indicativo)

18/275

2.5.1.2. Especificaciones de los lquidos de refrigeracin

Motor Lquidos de refrigeracin
Marca Tipo Marca Tipo
J ohn Deere Todos GenPARTS GENCOOL PC -26C
Mitsubishi Todos
Mitsubishi LLC
GenPARTS GENCOOL PC -26C
Volvo Todos GenPARTS GENCOOL PC -26C

GenCOOL PC -26
Lquido de refrigeracin de elevada proteccin, homologado por los fabricantes.
El GenCOOL PC -26 es un lquido de refrigeracin que se comercializa listo para su utilizacin, que garantiza una alta proteccin y se
produce a partir de un anticongelante homologado por la mayora de fabricantes europeos.
Compuesto de una base de anticongelante y de inhibidores G 48.
Proteccin antihielo a una temperatura de hasta -26C.
No contiene nitritos, aminas ni fosfatos.
Lquido ntido de color naranja fluorescente.

REFERENCIAS/HOMOLOGACIONES (del anticongelante bsico):
PESOS PESADOS VEHCULOS LIGEROS
Homologado por MTU, MERCEDES BENZ, MAN, KHD,
GENERAL MOTORS

Conforme a los documento de descripcin de trabajos y
prestaciones de VOLVO, IVECO, VAN HOOL y STAYR
TRUCK
Homologado por BMW, VOLKSWAGEN, MERCEDES,
PORSCHE

Conforme a los documento de descripcin de trabajos
y prestaciones de VOLVO, OPEL, SEAT y SKODA

Conforme a la norma NF R 15.601

ANTICORROSIN REFORZADA:
Protege de la corrosin del calor producida por la oxidacin del etileno (proteccin de la culata).
Protege de la cavitacin producida por el calor (proteccin de la cabeza del cilindro y de la bomba hidrulica)
No corrosivo para las juntas y los tubos.
Mejora la eficacia y la duracin del sistema de refrigeracin.
El GenCOOL PC -26 est especialmente recomendado para los motores dotados de radiadores fabricados en aluminio o
aleaciones ligeras.

ESPECIAL PARA TEMPERATURAS ELEVADAS:
Favorece el intercambio trmico.
Garantiza una estabilidad perfecta para temperaturas elevadas.
El GenCOOL PC -26 est especialmente diseado para los motores que cuentan con una importante potencia volumtrica.

PROTECCIN DE LARGA DURACIN:
Importante reserva alcalina/estabilidad y duracin de los inhibidores de corrosin
Conserva sus propiedades tcnicas durante usos prolongados a una temperatura elevada (neutralizacin de las
sustancias cidas).
Garantiza la mxima transferencia de calor sin que se d lugar a la formacin de depsitos en el circuito de refrigeracin.
El GenCOOL PC -26 garantiza una proteccin ptima frente al sobrecalentamiento en condiciones extremas de utilizacin de los
vehculos.
19/275

CONDICIONES/ALMACENAMIENTO:
El GenCOOL PC -26 se comercializa en cajas metlicas de 210 l, con el interior barnizado.
Se puede almacenar durante 2 aos en su embalaje original.
Evitar el uso de componentes con alto contenido en cinc.

CONSEJOS DE UTILIZACIN:
Compatible con el lquido original.
Es aconsejable vaciar totalmente el circuido de refrigeracin a la hora de realizar la sustitucin del lquido.

CARACTERSTICAS UNIDADES ESPECIFICACIONES
MTODOS DE
PRUEBA
Masa volumtrica a 20C kg/m
3
1.059 +/- 3 R 15-602-1
pH pH de 7,5 a 8,5 NF T 78-103
Reserva de alcalinidad ml >= 10 NF T 78-101
Temperatura de ebullicin C 105 +/- 2 R 15-602-4
Temperatura de congelacin: C -26 +/- 2 NF T 78-102
Corrosin de los materiales
de vidrio:
(prueba realizada sobre el
anticongelante bsico)
mg/probeta R 15-602-7
- Cobre +/- 2,6
- Soldadura +/- 0,5
- Latn +/- 2,3
- Acero +/- 1,6
- Fundicin de hierro +/- 0,8
- Fundicin de aluminio +/- 1,0
Corrosin de la placa
(prueba realizada sobre el
anticongelante bsico)
mg/(cm semana) +/- 0,17 R 15-602-8

3. Instalacin: Conexiones

3.1. Descarga

3.1.1 Seguridad durante la descarga
Para descargar los grupos electrgenos de sus soportes de transporte, en las condiciones ptimas de seguridad y de eficacia, se
deben respetar los puntos siguientes:

- Mquinas o equipos de elevacin apropiados para los trabajos que se vayan a realizar.
- Posicin correcta de la eslinga en la anilla de elevacin central o de los brazos elevadores por los pasos de horquilla previstos para
esta operacin.
- Un suelo que pueda resistir la carga del grupo y de su mquina de elevacin (en caso contrario, colocar de forma estable maderos
con la suficiente resistencia).
- Se debe depositar el grupo lo ms cerca posible de su lugar de uso o de transporte, en una zona despejada y de libre acceso.
Ejemplo de material que debe utilizarse:

- gra, eslingas, vigueta de elevacin, gancho de seguridad, grilletes;
- carretilla elevadora.

20/275

3.1.2 Instrucciones de descarga
Eslingado:

O Pase la eslinga del dispositivo de elevacin por la anilla del grupo electrgeno (ref. 1) prevista para este tipo de operacin. Tense
ligeramente
la eslinga.
O Asegrese de la correcta fijacin de la eslinga y de la solidez del equipo.
O Eleve poco a poco el grupo electrgeno.
O Dirija el grupo hacia el emplazamiento elegido y estabilcelo.
O Deposite cuidadosamente el material mientras acaba de colocarlo.
O Destense la eslinga y sultela.

Carretilla elevadora:

O Site los brazos de la carretilla elevadora en los pasos de horquilla (ref. 2).
O Eleve y manipule el material con mucho cuidado.
O Deposite el grupo electrgeno en su lugar de descarga.

1
2
21/275

3.2. Eleccin del emplazamiento
ste se determina en funcin de la aplicacin. No hay unas normas precisas para elegir el emplazamiento, si bien al tomar una
decisin resultan importantes la proximidad del cuadro de distribucin elctrica y las molestias ocasionadas por el ruido. Eso s, habr
que tener en cuenta la alimentacin de carburante, la evacuacin de los gases quemados, la direccin de dichos gases y los ruidos
producidos.
As pues, la eleccin del emplazamiento deber ser una decisin bien meditada.
Ejemplos de problemas que pueden aparecer:

Escape y ventilacin incorrectos Terreno demasiado accidentado o poco
compacto
Asentamiento incorrecto del grupo
Acceso de dimensiones reducidas

Imposibilidad de realizar el llenado de carburante Imposibilidad de abrir las puertas de la cubierta

Figura 3.1: Ejemplos de problemas que pueden surgir

Comprobar que el grupo electrgeno reposa sobre una superficie plana.
Aviso

3.3. Traslado del grupo
En todos los desplazamientos del grupo debe usarse material adecuado (eslingas, carretilla, etc.) y conocer los elementos del grupo
que permiten este desplazamiento (vase a continuacin).

O Anilla de elevacin central

O Paso de horquillas

O Barras de traccin
22/275

3.4. Conexiones

3.4.1 Conexiones: aspectos generales
Del mismo modo que en el caso de las instalaciones elctricas de baja tensin, la ejecucin y el mantenimiento estn sometidos a las
reglas de la norma NFC 15.100 (Francia) o a las normas de los respectivos pases basadas en la norma internacional CEI 60364-6-61.
Por otro lado, tambin deben respetar la normativa descrita en la gua de aplicacin NF 15.401 (Francia) o la normativa y
reglamentacin correspondiente al pas en cuestin.

3.4.2 Cables de potencia
Pueden ser de tipo unipolar o multipolar en funcin de la potencia del grupo electrgeno.
Los cables de potencia se instalarn preferentemente en un canal o una bandeja de cables reservada a tal efecto.
La seccin y el nmero de cables se determinan en funcin del tipo de cables y de las normas en vigor que sean de aplicacin en el
pas en el que se lleve a cabo la instalacin. La eleccin de los conductores debe adecuarse a la norma internacional
CEI 30364-5-52.

Trifsico - Clculo hipottico
Modo de colocacin =cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar.
Cada de tensin admisible =5%
Multiconductores o monoconductor unido cuando la precisin es de 4X(1)
Tipo de cable PVC 70 C (ejemplo H07RNF).
Temperatura ambiente =30 C.
Calibre del
disyuntor
(A)
Seccin de cables

de 0 a 50 m de 51 a 100 m de 101 a 150 m
mm/AWG mm/AWG mm/AWG
10 1,5/14 2,5/12 4/10
16 2,5/12 4/10 6/9
20 2,5/12 4/10 6/9
25 4/10 6/9 10/7
32 6/9 6/9 10/7
40 10/7 10/7 16/5
50 10/7 10/7 16/5
63 16/5 16/5 25/3
80 25/3 25/3 35/2
100 35/2 35/2 4X(1X50)/0
125 (1) 4X(1X50)/0 4X(1X50)/0 4X(1X70)/2/0
160 (1) 4X(1X70)/2/0 4X(1X70)/2/0 4X(1X95)/4/0
250 (1) 4X(1X95)/4/0 4X(1X150)/2350MCM 4X(1X150)/2350MCM
400 (1) 4X(1X185)/0400MCM 4X(1X185)/0400MCM 4X(1X185)/0400MCM
630 (1) 4X(2X1X150)/2x 2350MCM 4X(2X1X150)/2x 2350MCM 4X(2X1X150)/2x 2350MCM

Monofsico - Clculo hipottico
Modo de colocacin =cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar.
Cada de tensin admisible =5%
Multiconductores.
Tipo de cable PVC 70 C (ejemplo H07RNF).
Temperatura ambiente =30 C.
Calibre del
disyuntor (A)
Seccin de cables
de 0 a 50 m de 51 a 100 m de 101 a 150 m
mm/AWG mm/AWG mm/AWG
10 4/10 10/7 10/7
16 6/9 10/7 16/5
20 10/7 16/5 25/3
25 10/7 16/5 25/3
32 10/7 25/3 35/2
40 16/5 35/2 50/0
50 16/5 35/2 50/0
63 25/3 50/0 70/2/0
80 35/2 50/0 95/4/0
100 35/2 70/2/0 95/4/0
125 50/0 95/4/0 120/2250MCM

23/275

3.4.3 Conexiones de potencia

Desconectar los cables de la batera o utilizar el corte de batera antes de cualquier intervencin en
el grupo electrgeno.
(Para desconectar la batera, desconectar el cable negativo (-) en primer lugar)
Aviso

1. Abrir la puerta de acceso a la parte de potencia.
2. Pasar los cables de potencia por la trampilla de acceso al cuadro de potencia del grupo electrgeno.
3. Conectar los cables de potencia a las barras. (N/L0-L1-L2-L3 o N2-R2-S2-T2).
4. Conectar los cables de potencia al uso respetando la correspondencia de las fases y del neutro.

(1) Conexin mediante borne o (2) conexin mediante
estribo

Verificar que el sentido de rotacin de las fases entre el grupo electrgeno y el uso sea idntico.
(Nuestros grupos electrgenos se ajustan en fbrica con un sentido de rotacin de fase convencional)
Aviso

USO
Trampilla de
acceso
Uso
N/L0
o
N2
L1
o
R2
L2
o
S2
L3
o
T2
24/275

3.4.4 Instalacin de la batera
Instale la o las bateras junto al motor de arranque elctrico. Los cables se conectarn directamente desde los bornes de la batera a
los del motor de arranque.
La primera norma que se debe respetar consiste en asegurarse de la correspondencia de las polaridades entre la batera y el motor de
arranque. No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bateras al montarlos. Una inversin puede acarrear daos graves en
el equipo elctrico.
El dimetro mnimo de los cables debe ser de 70 mm
2
. Dicho dimetro puede variar en funcin de la potencia del motor de arranque,
as como de la distancia entre las bateras y el grupo (cadas de tensin en lnea).

3.5. Proteccin de las personas y del material

3.5.1 Conexin a tierra
Para activar la proteccin frente a las descargas elctricas, es necesario conectar el grupo electrgeno a tierra. Para ello, utilice un
hilo de cobre, de 25 mm
2
mnimo para un cable desnudo y 16 mm
2
para un cable aislado, conectado a la toma de tierra del grupo
electrgeno y a una pica de tierra de acero galvanizado clavado verticalmente en el suelo.

El valor de la resistencia de este piquete de tierra debe coincidir con los valores indicados en la tabla que aparece a continuacin.
Nota: tome como referencia el ajuste diferencial ms elevado de la instalacin.

El valor de la resistencia se calcula como se indica :

R =Ul
I n
Valor mximo de la resistencia de la toma de tierra R () segn la corriente de funcionamiento
del dispositivo diferencial (el tiempo de desconexin no debe exceder 1 s).

I n
diferencial
R Tierra
()
Ul: 50 V
R Tierra
()
Ul: 25 V
30 mA 500 >500
100 mA 500 250
300 mA 167 83
500 mA 100 50
1A 50 25
3A 17 8
5A 10 5
10A 5 2.5

El valor UI: 25 V se exige en las instalaciones de obras, edificios altos, etc.
toma de tierra del grupo electrgeno
25/275

Para una tensin por defecto de 25 V y una corriente por defecto de 30 mA, esta pica debe tener una longitud mnima de: vase
siguiente tabla:

Naturaleza del terreno
Longitud de
la pica en
metros

Terrenos cultivables frtiles,
terraplenes compactos hmedos
1

Terrenos cultivables ridos,
Grava, tierras de acarreo
1

Suelos pedregosos desnudos, arena
seca,
rocas impermeables
3,6
Para obtener una longitud equivalente, se pueden utilizar varias picas
de tierra unidas en paralelo y alejadas entre s como mnimo a una
distancia igual a su longitud.
Ejemplo: 4 picas de 1 metro unidas entre s y separadas
respectivamente 1 metro.

Nota: en el caso de EE. UU. (referencia: National Electrical Code NFPA-70).
El grupo electrgeno debe estar conectado a tierra. Para ello, utilice un hilo de cobre con una seccin de 13,3 mm como mnimo (o
AWG 6 como mximo) conectado a la toma de tierra del generador y a una pica de tierra de acero galvanizado totalmente hundida de
forma vertical en el suelo.
Esta barra de toma de tierra, enterrada por completo en el suelo, debe tener una longitud mnima de 2,5 m.

3.5.2 Principio del esquema de conexin a tierra
El Esquema de Conexin a Tierra, o SLT (Antiguamente Rgimen de neutro) de la instalacin elctrica define la situacin por
informe a tierra del neutro del grupo electrgeno y de las masas de la instalacin elctrica del lado del usuario.

Los esquemas de conexin a tierra tienen la finalidad de proteger a las personas y el material controlando los peligros causados por
los errores de aislamiento. En efecto, por motivos de seguridad, cualquier parte activa conductora de una instalacin estar aislada
respecto a las masas. Este aislamiento podr realizarse mediante alejamiento o bien utilizando materiales aislantes. Pero con el
tiempo, el aislamiento puede deteriorarse (debido a vibraciones, golpes mecnicos, al polvo, etc.), y por tanto, someter una masa a un
potencial peligroso. Este defecto presenta riesgos para las personas, para los bienes, as como para la continuidad del servicio.

Los esquemas de conexin a tierra son codificados conforme a las dos letras que definen las conexiones:
- La primera letra define la conexin del neutro:

I Aislado o conectado a tierra a travs de una impedancia
T Conectado a tierra

- La segunda letra define la situacin de las masas de la instalacin elctrica:

T Conectadas a tierra
N
Conectadas al
neutro

Ej.: IT =Neutro Aislado +Masa conectados a tierra

Rgimen
Nmero de
conductores
Deteccin Observacin
TT 4 polos
Medicin de la corriente diferencial
residual
Desencadenamiento con el 1
er
fallo por
DDR
TN
C 3 polos Sin medicin de la corriente
diferencial residual
Desencadenamiento mediante proteccin
de sobreintensidad con el 1
er
fallo S 4 polos
IT SN 3 polos
Medicin de la resistencia de
aislamiento
Desencadenamiento con el 2 fallo
mediante proteccin de sobreintensidad

26/275

3.5.3 Esquema de conexin TT
R
F 1
F 2
F 3
N
PE
R
R
Neutro a tierra T Masa a tierra T
Tierra del
neutro
Tierra de las
masas

R
F 1
F 2
F 3
N
PE
R
id
id
id

Figura 3.2: Rgimen de neutro TT.

El neutro del alternador est conectado a tierra, y las masas de los equipos de los usuarios disponen de su propia conexin a tierra.
En el esquema TT, el corte automtico de la alimentacin elctrica a travs de un Dispositivo Diferencial Residual (DDR) es obligatorio
en cabeza de instalacin para asegurar la proteccin de las personas (as como del valor mximo 30mA en los circuitos de tomas).

3.5.4 Proteccin diferencial
Para garantizar la proteccin de las personas contra las descargas elctricas en esquema de enlace TT, el grupo electrgeno est
equipado con una proteccin general de corriente diferencial-residual: sta puede ser fija o regulable en funcin de la opcin elegida.
Si el dispositivo diferencial del grupo no es regulable y el lmite de activacin est regulado a 30 mA, todos los circuitos
terminales de uso van protegidos.
Si el dispositivo diferencial del grupo no es regulable y el lmite de activacin se ha regulado a 300 mA, ser preciso aadir
una proteccin diferencial regulada a 30 mA en cada una de las salidas de circuitos de uso.
Si el dispositivo diferencial del grupo es regulable, ste (situado en el tramo anterior) debe ser superior a los dispositivos
montados en el tramo posterior (circuitos terminales); de este modo se conservar la continuidad en los circuitos sanos en
caso de fallo en uno de los circuitos terminales.

Ejemplo:

Cualquier modificacin de la regulacin del dispositivo diferencial del grupo puede constituir un riesgo para
las personas. Dicha modificacin compromete la responsabilidad del usuario y nicamente debe llevarla a
cabo personal cualificado y habilitado.
Al desconectar el grupo electrgeno de una instalacin despus de su utilizacin, se debe llevar a cabo una
vuelta a los ajustes de " fbrica" de la proteccin diferencial general y un tcnico competente en la materia
debe realizar las comprobaciones pertinentes.
Atencin

Dispositivo diferencial del
grupo
Dispositivo diferencial
Circuito terminal 1
Circuito terminal 2
Circuito terminal 3
300 mA
30 mA 30 mA 30 mA
Grupo electrgeno
27/275

3.5.5 Ajuste de la proteccin diferencial del grupo
Antes de regular la proteccin diferencial del grupo, deben tenerse en cuenta los dos parmetros siguientes: la sensibilidad del lmite
de intensidad y el tiempo de activacin.

El dispositivo diferencial del grupo electrgeno deber tener, con respecto al dispositivo del tramo posterior (circuito terminal):
- una sensibilidad tres veces mayor;
- ms tiempo de corte.

Tipo A/AC

Tipo B

En los grupos se montan dos tipos de rel diferencial:

Tipo A:
Dispositivo diferencial de funcionamiento garantizado para:
- corrientes diferenciales alternas sinusoidales,
- corrientes diferenciales continuas pulsadas,
- corrientes diferenciales continuas pulsadas con un componente continuo de 0,006 A con o sin control del ngulo de fase,
independientemente de la polaridad.

Tipo B:
Dispositivo de funcionamiento garantizado para:
- como en el caso del tipo A,
- para corrientes diferenciales sinusoidales hasta 1.000 Hz,
- para corrientes diferenciales sinusoidales superpuestas a una corriente continua pura,
- para corrientes continuas pulsadas superpuestas a una corriente continua pura,
- para corrientes diferenciales que pueden proceder de circuitos rectificadores, es decir: rectificador trifsico de alternancia
simple o puente rectificador trifsico de alternancia doble, puente rectificador de alternancia doble entre fases, con o sin
control del ngulo de fase, independientemente de la polaridad.

Nuestras protecciones diferenciales vienen ajustadas de fbrica a un lmite de activacin de 30 mA y un tiempo de corte instantneo.
En funcin de los usos, si se modifica la proteccin diferencial, es aconsejable utilizar un plomo de sellado para impedir la
manipulacin mientras se usa el grupo electrgeno.
Potencimetro de ajuste del lmite de intensidad
Potencimetro de ajuste de la temporizacin
28/275

3.6. Recapitulacin de la conexin

No se debe realizar ninguna
operacin: circuitos
terminales protegidos

No se debe realizar ninguna
operacin: circuitos
terminales protegidos

Aadir una proteccin
diferencial regulada a
30 mA en la(s) salida(s) de
los circuitos terminales

Aadir una proteccin
diferencial regulada a
30 mA en la(s) salida(s) de
los circuitos terminales

Conectar el grupo electrgeno a la toma de
tierra.
Conectar la potencia
proteccin diferencial del grupo fijo

proteccin diferencial del grupo ajustable

30 mA 30 mA 300 mA 300 mA
Identificar su esquema de conexin a tierra.

TT
Opcin Application EDF
nicamente en Francia
Sealar el tipo de proteccin diferencial

29/275

3.7. Disposiciones especiales
Los grupos electrgenos no estn equipados con dispositivos de proteccin contra los excesos de tensin debidos a descargas
atmosfricas o maniobras.
Nuestra empresa declina cualquier responsabilidad relacionada con averas provocadas por estos fenmenos.
Sin embargo, es posible instalar pararrayos, aunque sin olvidar que no aseguran una proteccin total.

4. Remolque

4.1. Enganche del remolque
Antes de enganchar el remolque, verificar el gancho para remolque del vehculo tractor; debe estar perfectamente adaptado a la anilla
del remolque.

Si se intenta arrastrar un remolque con un dispositivo inadecuado (barra, cables, cuerdas, etc.) se
pueden sufrir accidentes graves.
Verificar asimismo:
- La ausencia de un principio de ruptura o de desgaste considerable del sistema de enganche.
- El funcionamiento correcto del sistema de bloqueo.
Aviso

Para enganchar el remolque, proceder del siguiente modo:
O Calzar las ruedas para impedir que el remolque se desplace.
O Elevar los apoyos posteriores y bloquearlos.
O Quitar el freno de aparcamiento.
O Aflojar las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche y ajustar la anilla a la misma altura que el gancho del
camin.
O Enganchar el remolque, retirar los calces situados a cada lado de las ruedas y elevar por completo la rueda pequea delantera
mediante su manivela.
O Conectar el circuito elctrico del remolque al del vehculo tractor.
O Enganchar el cable de seguridad del freno de mano al gancho del vehculo tractor.

Figura 4.1: Enganche de un remolque

Vehculo tractor
Remolque
CORRECTO
Vehculo tractor
Remolque

CORRECTO

Vehculo tractor
Remolque
INCORRECTO
Vehculo tractor
Remolque

INCORRECTO
30/275

4.2. Comprobacin antes del remolque
Antes de realizar una operacin de remolcado, debern efectuarse las siguientes comprobaciones:
- Apriete de los tornillos del capotaje del grupo.
- Apriete de las ruedas.
- Bloqueo del gancho de enganche.
- Presin de los neumticos.
- Funcionamiento de la sealizacin luminosa para los remolques de tipo "carretera".
- Cierre de las puertas del capotaje.
- Freno de estacionamiento libre para los remolques de tipo "carretera".
- Ruedecillas de gua (rueda jockey) y patines elevados (en caso de que los incorpore).
- Cierre y fijacin con pasador las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche (en caso de que incorpore una barra
de enganche regulable).
- Intento de frenado en el caso de remolques de tipo "carretera".
- Colocacin del cable de seguridad de frenado para los remolques de tipo "carretera".

4.3. Conduccin
Remolque de tipo "cantera"
Estos remolques no estn equipados con un freno principal, por lo que no pueden ser frenados en marcha; los neumticos estn
previstos para una velocidad mxima de 27 km/h. Est absolutamente prohibido superar esta velocidad.
Estos remolques tampoco estn equipados con sealizacin luminosa. Est prohibido su uso en carretera.
Remolque de tipo "carretera"
La velocidad de circulacin debe adaptarse al estado de la carretera y al comportamiento del remolque.
Un rodado sostenido provoca un calentamiento de los neumticos; por tanto, es importante detenerse de vez en cuando para poder
controlarlos. El calentamiento excesivo puede provocar un reventn y, en consecuencia, un accidente grave. Durante las maniobras
de marcha atrs, no olvide bloquear bien el freno de inercia.

Se deber dedicar una atencin especial al apriete de las ruedas de los vehculos nuevos.
Ello se debe a que, en los primeros kilmetros, el calentamiento de los bujes y de los tambores de freno
produce una disminucin del apriete de las ruedas. As pues, es imprescindible verificar los aprietes cada
10 kilmetros hasta comprobar que ninguna de las ruedas est floja.
No obstante, el control del apriete debe realizarse antes de cada remolcado.
Aviso

Iluminacin/sealizacin (nicamente para los remolques "por carretera")
Las indicaciones luminosas son obligatorias para la conduccin por carretera. La sealizacin deber ser conforme a las
reglamentaciones vigentes en el pas de uso.

Figura 4.2: Ejemplo de sealizacin francesa

Luces rojas traseras +indicadores de cambio
de direccin +luces de stop
Dispositivos reflectantes delanteros (de color blanco)
Dispositivos reflectantes laterales (de color naranja)
Dispositivos reflectantes
traseros (tringulo rojo)
31/275

4.4. Desenganche del remolque
Esta operacin debe realizarse en un suelo horizontal, plano y estable.
O Calzar las ruedas.
O Bajar la rueda pequea delantera.
O Desconectar el cable de la sealizacin en carretera.
O Subir el enganche por medio de la rueda pequea para sacar la anilla del gancho del vehculo tractor.
O Separar el vehculo tractor.
O Aplicar el freno de mano.

4.5. Preparacin para la instalacin
Operaciones que se deben realizar:
- Asegrese de que el suelo ser lo suficientemente resistente para que no se hunda el conjunto.
- Desenganche el remolque.
- Inmovilice el remolque colocando calzos bajo las ruedas.
- Aplicar a fondo el freno de estacionamiento (en caso de que lo incorpore).
- Con ayuda de la rueda delantera, coloque el grupo lo ms horizontal posible.
- Hacer descender los patines (en caso de que los incorpore) y bloquearlos.

4.6. Ajuste de la transmisin de frenado

- La palanca de freno de mano slo sirve de freno de aparcamiento.
- El ajuste siempre se hace partiendo de los frenos y avanzando hacia el control de freno.
Atencin

O Tras el montaje de las ruedas en el eje, haga girar las ruedas en el sentido MARCHA-ADELANTE (para todos los frenos de tipo
RA 2, asegrese de que el tornillo de ajuste 8 llega hasta el tope DELANTERO en el disco de freno).
O Modifique el ajuste del freno con el tornillo 8, los cables no conectados a la(s) vigueta(s) de elevacin. Las zapatas deben rozar
ligeramente el tambor.
O Conecte los cables de freno a la(s) vigueta(s) de elevacin y apriete las tuercas y contratuercas dejando el extremo de la parte
roscada sobresalir unos 10 mm (Fig. 4.4).
ATENCIN: en la medida de los posible, los cables deben cruzarse para tener una curva de recubrimiento lo ms grande posible
(Fig. 4.5).
O Asegrese de que el freno de mano 1 est en la posicin "REPOSO" y que el muelle compensador 4 est completamente libre en
su varilla (afloje al mximo las tuercas 5).
O Compruebe que la corredera 2 del gancho no est comprimida y que la horquilla 3 est en posicin extendida.
O Monte la transmisin y ajuste el conjunto con el tensor 6 hasta conseguir un juego (J 1) de 1 mm mx. entre la bieleta 9 y la
corredera 2.
O Ajuste el muelle compensador 4 ponindolo, por un lado, en contacto con el plato de transmisin y, por el otro, dejando 2 mm de
juego (J 2) mx. entre el muelle y las tuercas 5.
O Apriete todas las contratuercas.

Comprobacin del ajuste (remolque sobre columnas):

O Al tirar del freno de mano de 2 muescas, la rotacin de las ruedas en marcha ADELANTE no es posible.
La rotacin de las ruedas en marcha ATRS es posible (el tornillo de ajuste 8 pasa a la posicin ATRS).
O Tire del freno de mano hasta el fondo.
Las ruedas no giran ni marcha ADELANTE, ni marcha ATRS y la(s) vigueta(s) de elevacin debe(n) quedar paralela(s) al cuerpo
del eje.

Compruebe el ajuste de la transmisin transcurridos 300 km (periodo de rodaje) y, si es preciso, ajuste el juego (J 1) con la
ayuda de un tensor.

Estacionamiento

La palanca debe estar estirada al mximo para comprimir el muelle compensador al mximo.
Cada 1.500 Km, compruebe el ajuste y la reparticin de la frenada en todas las ruedas.

32/275

Importante
Los controles de freno estn pensados para arrastrar remolques detrs de vehculos turismos de suspensin blanda. En caso
de uso detrs de un vehculo pesado, se debe prever obligatoriamente la rtula montada en amortiguador para evitar el
desgaste prematuro.
En las maniobras (con el remolque enganchado), nunca se debe girar a 90 ni forzar la marcha atrs.
Las caractersticas de nuestros controles de freno vienen indicadas en las placas del fabricante y los elementos que las
componen se deben indicar en caso de pedir piezas de recambio, especialmente para el amortiguador, de un tipo especial,
homologado por los Servicios de Minas para adecuarse a las normas europeas (se recomienda montar un amortiguador de
recambio que permita una reparacin instantnea).
Figura 4.3 - Transmisin de frenado

Figura 4.4- Montaje de la vigueta de elevacin Figura 4.5 Montaje de la vigueta de elevacin en tndem

33/275

4.7. Averas y soluciones

Fallo detectado Origen Soluciones
Frenado sbito del remolque - Amortiguador defectuoso Sustituya el amortiguador
Frenada demasiado dbil
- Zapatas desgastadas Sustituya las zapatas
- Zapatas no rodadas
El fallo slo se eliminar despus del
rodaje
- Ajuste incorrecto de las varillas Modifique el ajuste
- Rozamientos importantes en la
corredera
Engrase los elementos deslizables
- Corrosin de la corredera Elimine la corrosin y engrase
- La altura de enganche no se
corresponde con la del vehculo tractor
Ajuste la altura para que las dos piezas
estn en el mismo plano horizontal
Temperatura anormalmente elevada de
los tambores

- Ajuste incorrecto de las varillas Modifique los ajustes
- Ajuste incorrecto de los frenos Modifique los ajustes
- Importante acumulacin de polvo en
los tambores
Elimine el polvo
- Zapatas, muelles, tambores
deteriorados
Sustituya las piezas deterioradas
- Cables de frenos o varillas
deterioradas
Frenado con sacudidas
- Ajuste incorrecto de las varillas Modifique los ajustes
- Elementos parsitos en la corredera Desmontaje, limpieza y engrase
- Corredera corroda Elimine la corrosin y engrase
- Deterioro de los anillos de gua de la
corredera
Sustituya los anillos (y posiblemente la
corredera) y engrase
- Amortiguador defectuoso Sustituya el amortiguador
Remolque con tendencia a desviarse
durante la frenada
- Vigueta(s) de elevacin no
equilibrada(s)
Ajuste la(s) vigueta(s) de elevacin
- Ajuste diferente de los frenos en
ambos lados
Modifique el ajuste de los frenos
- Cables deteriorados o mal montados
Modifique el montaje de los cables
- Reparticin de la carga incorrecta Verifique la reparticin de la carga
Al arrancar, el remolque retiene al
vehculo tractor
- Deterioro de la corredera o de los
anillos de gua
Sustituya las piezas defectuosas y
engrase
- Corrosin de la corredera Elimine la corrosin y engrase
- Deterioro de la bieleta
Sustituya la bieleta y modifique los
ajustes
- Varillas deterioradas o mal ajustadas
Sustituya las piezas deterioradas y
modifique los ajustes
- Freno apretado Afloje el freno
J uego en la cabeza de enganche
- Cabeza gastada (vase testigo de
desgaste)
Sustituya la cabeza
- Rtula gastada Sustituya la rtula
Frenada demasiado dbil en el
estacionamiento
- Muelle compensador mal ajustado Modifique el ajuste
- Ajuste incorrecto del sistema de
frenado
Modifique el ajuste
- Sector ranurado deteriorado Sustituya el sector y modifique el ajuste
- Trinquete de la palanca gastado
Sustituya la palanca y modifique el
ajuste
- Rotura de un cable Sustituya el cable y modifique el ajuste

34/275

4.8. Esquema de conexin elctrica

Figura 4.6 Esquema de conexin elctrica

4.9. Ficha tcnica de las carreteras completas
NEUMTICOS RUEDAS
COMPLETAS
Dimensiones ndices Dimetro (mm) Seccin
(mm)
RSC
(mm)
Carga
(kg)
Presin
(bar)
135 R 13 70 T 550 134 265 335 2,4
145 R 13 75 T 566 145 272 387 2,4
155 R 13 79 T 578 150 277 437 2,4
145/70 R 13 71 T 534 150 259 345 2,5
155/70 R 13 75 T 548 147 263 387 2,5
185/70 R 13 86 T 594 185 285 530 2,5
165 R 14 C 98 N 622 172 284 650 3,8
155/70 R12 100 N 525 155 244 650
(1)

800
(2)

6,25
185 R 14 C 102 P 650 188 316 675
(1)

850
(2)

4,5
195 R 14 C 106 P 666 198 32 950 4,5
195/50 x 10 98 N 450 190 - 750 6,0
(1)
Rueda con 4 agujeros
(2)
Rueda con 5 agujeros

35/275

5. Preparacin antes de la puesta en servicio del grupo

Las verificaciones mencionadas en este captulo permiten garantizar la puesta en servicio del grupo
electrgeno.
La realizacin de las operaciones indicadas precisa de conocimientos especiales.
Dichas operaciones se deben reservar a personas que posean los conocimientos necesarios.
Si no se siguen estas instrucciones existe el riesgo de que se produzcan incidentes o accidentes
muy graves. Peligro

5.1. Comprobaciones de la instalacin
Verificar que se siguen las recomendaciones generales que figuran en el captulo de instalacin (ventilacin, escape, conexiones,
etc.).
Revisar los niveles (aceite, agua, gasleo, batera).
Cerciorarse de que el grupo electrgeno est conectado a tierra correctamente (piqueta de tierra).
Cerciorarse de que las conexiones elctricas se han realizado correctamente.
Cerciorarse de que la conexin de carburante es correcta (posicin de la vlvula), si el grupo incluye la opcin vlvula de tres vas
que permite una alimentacin externa.

5.2. Comprobaciones despus del arranque del grupo electrgeno
Efectuar las verificaciones mecnicas (presin de aceite, temperatura del agua, ausencia de ruido, etc.).
Efectuar las verificaciones elctricas (tensin, intensidad, frecuencia, campo giratorio, etc.).
Efectuar las verificaciones de seguridad (parada de emergencia, presin de aceite, temperatura del agua, etc.).
Efectuar la verificacin del cambio del Inversor Normal - Auxiliar o acoplamiento (en caso de que lo incorpore).

36/275

6. Utilizacin del grupo electrgeno

6.1. Verificaciones peridicas
Inspeccin del compartimento del motor

Inspeccione minuciosamente el motor.
Seque todos los engrasadores y tapones antes de empezar el mantenimiento para reducir el riesgo de contaminacin de los circuitos.

Comprobacin del nivel de aceite del motor

- No se debe aadir aceite mientras el nivel de aceite no descienda por debajo de la marca inferior.
- No se debe superar la zona rayada
El nivel de aceite es correcto si se encuentra en la zona rayada.
Atencin
O Compruebe el nivel de aceite con la varilla indicadora de nivel (A).
O Ajuste el nivel de aceite si fuera necesario.
Utilice un aceite con una viscosidad adaptada a las condiciones propias de cada temporada.
O Vierta el aceite por el orificio de llenado (B) del cubre-balancines.

Comprobacin del nivel de lquido de refrigeracin

El lquido que sale del circuito de refrigeracin puede causar quemaduras graves.
No se debe quitar el tapn de llenado hasta que el motor y el tapn no se hayan enfriado lo suficiente como
para poder manipularlos con la mano desnuda. Afloje primero ligeramente el tapn hasta la primera muesca
para eliminar la presin y luego retrelo.
Advertencia

O Quite el tapn del radiador (E) y revise el nivel de lquido de refrigeracin.
El nivel debe alcanzar la parte inferior de la canalizacin de llenado.
O Llene el radiador con el lquido de refrigeracin adecuado si el nivel es demasiado bajo.
O Compruebe la estanqueidad del circuito de refrigeracin.

37/275

Comprobacin del filtro de aire

Un elemento taponado en el filtro de aire causar una obstruccin excesiva de la admisin de aire y
reducir el suministro de aire al motor.
Achtung

Si el filtro de aire incluye una vlvula de desempolvado (A),
presione en la punta de la vlvula para evacuar las partculas
de polvo acumuladas.

Compruebe el indicador de obstruccin del filtro de aire (B). Si
el indicador est rojo, limpie el filtro de aire.

Comprobacin de los filtros de carburante

Vaciar el agua a un recipiente adecuado y deschela debidamente.
Achtung

NOTA : Los motores tienen dos filtros de combustible (primario y final) equipados con un sensor de agua en combustible. Segn la
aplicacin, una luz testigo en el tablero de instrumentos le sealizar al operador que el agua debe ser drenada de las cazoletas del
filtro.

Revisar los filtros de combustible (C) y (D) diariamente en busca de agua o basura y vaciarlos segn sea necesario.

O Aflojar los tapones de vaciado (A) que estn en la parte inferior de ambos filtros de combustible dndole dos o tres vueltas.
O Aflojar los tapones de purga de aire (B) dndole dos vueltas completas y vaciar el agua a un recipiente adecuado.
O Cuando empiece a salir combustible, apretar bien los tapones de vaciado.
O Purgar el depsito de combustible.

A Tapn de vaciado
B Tapn de purga de aire
C Filtro de carburante
principal
D Filtro de carburante final

B
A
38/275

6.2. Grupo equipado con una caja de control NEXYS

6.2.1 Presentacin de la caja

Fig. 6.1 presentacin de la parte delantera

C Botn de parada de emergencia que permite parar el grupo electrgeno ante un problema que pueda poner en peligro la
seguridad de las personas y los bienes
C Conmutador de llave de encendido/apagado de la tensin del mdulo y funcin RESET
C Fusible de proteccin de la tarjeta electrnica
C Botn de avance de las pantallas, permite visualizar por pulsaciones sucesivas las diferentes pantallas disponibles
C Botn STOP que permite parar el grupo electrgeno mediante una pulsacin
Botn START que permite activar el grupo electrgeno mediante una pulsacin
C Indicadores luminosos de funcionamiento normal y de visualizacin de las alarmas y fallos
Lugar reservado para el montaje de las opciones del frontal
Tornillo de fijacin.
1 Pantalla de LCD para la visualizacin de las alarmas y fallos, estados de funcionamiento, magnitudes elctricas y mecnicas.

2
1
3
5
9
9
9
6
7
8
4
9
10
39/275

Fig. 6.2 presentacin de los indicadores luminosos

Un indicador luminoso encendido significa:
C Mdulo con tensin (color verde, encendido fijo)
C Indicacin de parada de emergencia activada (parada de emergencia panel o exterior) (color rojo, encendido fijo)
C Visualizacin de la fase de arranque y de estabilizacin de velocidad y tensin (parpadeo) y buen funcionamiento del grupo
electrgeno o del grupo listo para el suministro (color verde, encendido fijo)
C Alarma general (color naranja, parpadeo)
C Fallo general (color rojo, parpadeo).

6.2.1.1. Presentacin de los pictogramas

Los pictogramas son los siguientes:

Temperatura de funcionamiento
Fuel

Sobrevelocidad

No hay arranque

Arranque con orden externa

Precalentamiento
admisin de aire

Presin de aceite

Batera

Temporizacin

Fig. 6.3 presentacin de los pictogramas

El pictograma "nivel de carburante" se utiliza para la visualizacin del fallo, la alarma y del nivel de carburante
Los pictogramas "temperatura de funcionamiento" y "presin de aceite" se utilizan para la visualizacin del fallo y del valor
analgico
Los pictogramas de "sobrevelocidad" y "no arranque" se utilizan para la visualizacin del fallo
El pictograma "batera" se utiliza para la visualizacin de la anomala "Fallo alternador de carga" y para indicar la tensin de
la batera.

1 2 3 4 5
Smbolos de las
magnitudes elctricas y
mecnicas
40/275

6.2.2 Arranque manual.

Asegrese de que el disyuntor del grupo electrgeno est abierto.
Peligro

O conecte la batera del grupo electrgeno
O gire el conmutador de llave a la posicin ON (sin forzarlo)
- todos los indicadores luminosos se encienden durante 2 segundos para comprobar el buen funcionamiento
- si los indicadores luminosos no se encienden, compruebe y sustituya el fusible de proteccin, si es necesario
- todas las indicaciones de la pantalla se visualizan durante 2 segundos
- slo el indicador luminoso "ON" permanece encendido para indicar que el mdulo tiene tensin
- aparece la siguiente pantalla

La primera lnea indica la velocidad de giro del
motor en r.p.m (rev/min)
La segunda lnea indica la tensin de la batera
en voltios (V)
- Compruebe la tensin de la batera (tensin mn. 12 V)

O pulse (una nica pulsacin) en el botn verde "START"
- si el motor est equipado con un sistema de precalentamiento de aire, transcurren 10 segundos antes de ponerse
en marcha el motor (duracin de la activacin del precalentamiento de aire)

La tercera lnea indica el tiempo restante de
precalentamiento del aire (con los pictogramas
que simbolizan una resistencia y un reloj de
arena)

- si el motor no lleva un sistema de precalentamiento de aire o si, finalizada la temporizacin de precalentamiento de
aire, el motor arranca (inicio de un ciclo de tres intentos de arranque)

El nmero lmite de intentos sucesivos y automticos de arranque es de 3.
Aviso

Nota: si el grupo no dispone de una tarjeta "medidas", el indicador luminoso parpadea desde que se pulsa el botn START
hasta que se estabiliza la frecuencia; si dispone de tarjeta "medidas" parpadear hasta que se estabilicen la frecuencia y la
tensin.

Una vez estabilizado, el indicador luminoso se
enciende de manera permanente.

41/275

6.2.3 Parada
O abra el disyuntor situado en la parte inferior de la consola
Opermita que el motor gire en vaco durante 1-2 minutos de modo que pueda refrigerarse
O pulse el botn "STOP"; el grupo electrgeno se para
O desconecte el mdulo MICS Nexys girando la llave a la posicin "OFF" (sin forzarla).
6.2.4 Fallos y alarmas

La aparicin de un fallo o de una alarma provoca la
visualizacin de la siguiente pantalla (uno o varios
pictogramas o un cdigo de fallo con mensaje SOS).

El usuario puede acceder a las pantallas siguientes pulsando la tecla

La pantalla de fallo o de alarma desaparece cuando ya no hay ningn fallo ni alarma.En esta pantalla slo aparece un
fallo (el que ha provocado la parada del grupo electrgeno).Si aparecen uno o ms fallos tras el primer fallo, no podrn
visualizarse hasta que no se haya hecho reset del primer fallo.
NOTA: puede aparecer una alarma al mismo tiempo que un fallo.
6.2.5 Fallos y alarmas - Detalles
Lista de fallos que provocan la parada del grupo electrgeno y que van asociados a un pictograma
Fallo de presin de aceite: indica una presin de aceite
incorrecta.
Pictograma asociado

Fallo de temperatura del motor: indica una temperatura de
motor demasiado elevada.
Pictograma asociado

Fallo de arranque: indica que se ha intentado arrancar tres
veces seguidas sin xito.
Pictograma asociado

Fallo de exceso de velocidad: indica una velocidad de
rotacin excesiva del grupo electrgeno.
Pictograma asociado

Fallo de bajo nivel de carburante: indica la necesidad de
carburante.
Pictograma asociado

42/275

Lista de fallos que provocan la parada del grupo electrgeno y que van asociados a un cdigo de fallo
Fallo del lquido de refrigeracin por nivel bajo: indica que
el lquido de refrigeracin ha alcanzado el nivel bajo del
radiador (asociado a una temporizacin de dos segundos).
O
Fallo sobrecarga o cortocircuito (opcional): al cerrarse el
contacto SD del disyuntor (sobrecarga o cortocircuito), el
grupo electrgeno se para instantneamente, lo que
tambin provoca la apertura del disyuntor principal.
Mensaje asociado

Fallo adicional asociado al mensaje contiguo: aparece en
los 2 casos siguientes:
fallo diferencial (1)
fallo de aislamiento (2)
(1) Fallo diferencial (opcional): en caso de un fallo
diferencial que provoque la activacin del rel
diferencial, el grupo electrgeno se para
instantneamente, lo que tambin provoca la
apertura del disyuntor principal.
(2) Fallo de aislamiento (opcional): en caso de un fallo de
aislamiento que provoque la activacin del
controlador permanente de aislamiento, el grupo
electrgeno se para instantneamente.

Mensaje asociado

Fallo de subvelocidad: indica que la velocidad de giro es
incorrecta (inferior a 1.000 r.p.m.).
Mensaje asociado

Fallo de parada de emergencia o parada de emergencia
exterior
Mensaje asociado

Fallo "STOP" activado si se ha pulsado la tecla "STOP"
mientras que el indicador luminoso "AUT" parpadea
indicando que el grupo electrgeno funciona en modo
Automtico.
Mensaje asociado

Lista de alarmas asociadas a un pictograma
Alarma de bajo nivel de carburante: indica la necesidad de
carburante.
Pictograma asociado

Alarma "fallo alternador de carga" indica un problema en el
caudal de carga del alternador.
Pictograma asociado

43/275

6.2.6 Mdulo de diagnstico MURPHY
El mdulo de diagnstico (MDDM) es un indicador de anlisis y diagnstico diseado y fabricado para la lectura de los datos del Bus
CAN J 1939. El mdulo de diagnstico es fcil de usar y le permitir visualizar los valores de los distintos parmetros del motor y los
cdigos de estado de funcionamiento del motor.
La pantalla de LCD retroiluminada muestra dos lneas de ocho caracteres. Dos teclas de desplazamiento ofrecen la posibilidad de
navegar por los mens y parmetros. Dos indicadores luminosos, uno rojo y otro naranja, indican el estado de fallo o de alarma del
motor o del calculador electrnico.

A- Parmetros de Mquinas

En el mdulo de diagnstico Murphy se pueden visualizar los siguientes parmetros:
- contador horario
- velocidad del motor
- tensin de la batera
- rgimen del motor
- temperatura del lquido de refrigeracin
- presin de aceite
- ahorro de combustible
- temperatura del colector de aire
- consumo real
- cdigos de estado activos
- cdigos de estado registrados procedentes del motor
- configuracin del MDDM20 para visualizacin
- visualizacin de los parmetros de configuracin del motor
- otros segn el tipo de motor

B- Utilizacin

El mdulo Murphy (MDDM) permite una navegacin fcil por los mens:

1. Para desplazarse por la lista de parmetros, pulse las flechas Subir y Bajar.

2. Para entrar y salir de un submen, pulse simultneamente ambas flechas.

PANTALLA
TECLAS DE
DESPLAZAMIENTO
INDICADOR
LUMINOSO
44/275

El siguiente esquema muestra la estructura del men principal y la ruta para acceder a cada parmetro:

45/275

El men Parmetro: para navegar por el men slo hay que utilizar una de las dos flechas.

Los submens: los submens estn disponibles al final del men de parmetros. Para acceder a los mismos, desplcese por los
parmetros con las flechas y hasta acceder al submen deseado.

C- Submens

Los submens permiten modificar ciertos aspectos de la visualizacin del mdulo de diagnstico.

Cambio de la unidad de medida
Existen dos modos de visualizacin de unidades, sistema ingls o mtrico. Para cambiar las unidades de medida, utilice las flechas de
desplazamiento y para acceder al submen:

Pulse simultneamente las flechas y para conservar el formato actual.

Pulse una de las dos teclas de desplazamiento para acceder al segundo modo de visualizacin de unidades. Si desea conservar el
segundo modo de visualizacin, confirme pulsando simultneamente las teclas y .

46/275

D- Visualizacin de los cdigos de los servicios acti vos

El mdulo de diagnstico permite visualizar los fallos y las alarmas de las mquinas en tiempo real. Cuando se produce un fallo, en el
indicador aparece el mensaje "SrvcCode" cada cinco segundos en alternancia con la visualizacin normal de los parmetros.

El indicador luminoso naranja se iluminar cuando aparezca un cdigo de alarma (sin parada del motor), mientras que el indicador
luminoso rojo se iluminar cuando aparezca un cdigo de fallo.
Los cdigos SPN y FMI se usan en la norma J 1939 para identificar los materiales defectuosos
SPN: Suspect Parameter Number.
FMI: Failure Mode Indicator.

Si no hay cdigos de anomalas activos, aparece la siguiente pantalla:

En funcin del cdigo SPN-FMI, consulte los anexos "lista de cdigos de anomalas del motor" y "manual de uso y de mantenimiento
del motor" para acceder a la ayuda para el diagnstico y el mantenimiento.
Tenga en cuenta que los documentos del fabricante no siempre estipulan el cdigo SPN utilizado, por ejemplo:
- Volvo utiliza un conjunto de cdigo denominado PID (Parameter Identifier) o SID (System Identifier), estas dos denominaciones son
relativas a la norma J 1587 o J 1979, en el caso de los motores VOLVO a la norma J 1587. Estos dos cdigos tienen su equivalente en
la norma J 1939 (SPN). El anexo "Lista de cdigos de anomalas del motor" indica los SPN equivalentes a los SID y PID de Volvo.
- J ohn DEERE sigue la norma J 1939 y utiliza los cdigos SPN.

47/275

E- Visualizacin de los cdigos de mquina registrados

El MDDM puede indicar los cdigos de servicio registrados en la memoria de la ECU. Los cdigos de servicio registrados son tiles
para el diagnstico y el mantenimiento del grupo.
Para visualizar los cdigos registrados, desplcese por los parmetros hasta acceder al submen siguiente:

En caso de ausencia de cdigos registrados, aparece la siguiente pantalla:

La utilidad de los cdigos registrados es crear un diario de anomalas para determinar las anomalas recurrentes y realizar un
mantenimiento preventivo y curativo eficaz en el motor, por lo que no es deseable borrarlos cuando el grupo est en funcionamiento
en la instalacin. Fjese que en las salidas de los bancos de prueba, la memoria EEPROM, en la que estn almacenados estos
cdigos, est puesta a cero.
El siguiente esquema muestra la estructura del men STORCODE (cdigo almacenado) y la ruta para acceder a cada parmetro.

48/275

F- Errores internos del mdulo de diagnstico
Como cualquier material que usa una memoria interna y un programa, el mdulo de diagnstico genera cdigos de anomala. Hay dos
tipos de cdigo distintos:
- los cdigos de error de procedimiento de las reclamaciones de direcciones: address claim procedure errors
- los cdigos de error relacionados con el bus de dilogo: Run Time Bus Errors.

Address Claim Procedure Errors (ACP-Err)
Los cdigos de anomala indicados a continuacin estn relacionados con la puesta en tensin del mdulo de diagnstico.

Cdigo de error 1:

Al encenderse, el mdulo de diagnstico debe pedir a la ECU las direcciones de red utilizadas para poder trabajar con ellas, esta
pantalla aparece cuando:
- una direccin no se puede usar;
- el mdulo de diagnstico no encuentra las direcciones por defecto;
- una direccin no est en el registro correcto.

Cdigo de error 2:

Bus Error Passive: este cdigo aparece cuando:
- el mdulo de diagnstico no detecta la ECU: en este caso el bus CAN est abierto;
- la conexin de los CAN_hi y CAN_lo del bus de dilogo est invertida entre la fuente (ECU) y el mdulo de diagnstico.

Cdigo de error 3:

Este cdigo es el resultado de los problemas siguientes:
- los bus CAN_Hi o CAN_lo, o ambos estn conectados a una masa elctrica o a una fuente de tensin externa;

- la transmisin de los datos no se realiza a una velocidad de dilogo estndar (baud rate).

Este tipo de avera suele requerir una intervencin en la conexin del BUS CAN y, por tanto, ya sea en el cableado del motor o en el
alargamiento del mdulo de diagnstico.

Run Time Bus Errors
Los cdigos de anomala slo pueden estar activos si el mdulo de diagnstico ha podido obtener las direcciones de red durante la
puesta en tensin, vase Address Claim Procedure Errors (ACP-err).

Cdigo de error 1:

EP=Error Passive, esta pantalla aparece cuando el mdulo de diagnstico pierde el contacto con la ECU por dos causas posibles:
- un conector de la conexin del bus se ha desconectado;
- el bus CAN est abierto.

Cdigo de error 2:

BO=Bus Off, en este caso la causa es idntica al cdigo de error 3 de la ACP.

Cdigo de error 3:

BR=Bus Reset, este cdigo de error es similar al cdigo de error 3 de la ACP, as como sus causas. En este caso, el mdulo de
diagnstico detecta problemas en el Bus CAN e intenta recuperar automticamente la conexin a la red.
49/275

6.3. Grupo equipado con una caja de control TELYS

6.3.1 Presentacin de la caja

6.3.1.1. Presentacin de la cara delantera

Fig. 6.4 - Presentacin de la parte delantera

1 Botn de parada de emergencia (PE) que permite parar el grupo electrgeno ante un problema que pueda poner en peligro la
seguridad de las personas y los bienes.
2 Conmutador de llave de conexin/desconexin del mdulo.
3 Fusible de proteccin de la tarjeta electrnica.
4 Ruedecilla de desplazamiento y validacin de los mens y de las pantallas con validacin mediante simple presin en la
ruedecilla.
5 Botn STOP que permite parar el grupo electrgeno mediante una pulsacin.
6 Botn START que permite activar el grupo electrgeno mediante una pulsacin.
7 Indicadores luminosos de conexin y de resumen de las alarmas y fallos.
8 Emplazamiento de los puertos USB.
9 Tornillo de fijacin.
10 Pantalla de LCD para la visualizacin de las alarmas y fallos, estados de funcionamiento, magnitudes elctricas y mecnicas.
11 Botn ESC: regreso a la seleccin anterior y funcin REINICIO de fallo.
12 Botn MEN que permite acceder a los mens.
13 Iluminacin del botn de parada de emergencia.

2
1
3
5
9
6
7
8
4
9
10
9
11
12
13
9
50/275

Fig. 6.5 Presentacin de los indicadores luminosos

Un indicador luminoso encendido significa:
1 Presencia de una alarma (color amarillo, intermitente).
2 Presencia de un fallo (color rojo, intermitente).
3 Mdulo conectado (color verde, encendido fijo).

Fig. 6.6 Detalle de los puertos USB

1 Conexin para memoria USB (HOST): transferencia de archivos entre la memoria USB y TELYS y a la inversa.
2 Conexin para un microordenador (DEVICE):
transferencia de archivos entre PC y TELYS y a la inversa,
alimentacin elctrica del mdulo de base.
3 Cubierta de proteccin.

1 2 3
2
3
1
51/275

6.3.1.2. Descripcin de la pantalla
La pantalla cuenta con retroiluminacin y no es preciso efectuar ningn ajuste de contraste en ella. Esta pantalla se divide en 4 zonas.

N SERIE: 08030010000
SOFT: 5.3.5
TENSIN NOMINAL: 400 V
FRECUENCIA: 50 Hz
P NOMINAL: 320 kW
RGIMEN NEUTRO: TNS

Fig. 6.7 descripcin de la pantalla (ejemplo)

Zona 1: en esta zona aparecen los estados del grupo electrgeno
Zona 2: en esta zona aparecen los pictogramas correspondientes a las magnitudes medidas, as como los pictogramas de alarmas
y fallos
Zona 3: en esta zona aparecen los valores medidos correspondientes a las magnitudes medidas
con las unidades de medida correspondientes
Zona 4: en esta zona aparecen los mensajes relacionados con la utilizacin del grupo y con los mens.

Nota: las indicaciones de medidas, alarmas, fallos, as como los mensajes y mens relacionados con la utilizacin del grupo
electrgeno dependen del equipamiento de cada grupo. Determinadas pantallas que se presentan pueden, por tanto, ser inexistentes.

52/275

6.3.1.3. Descripcin de los pictogramas de la zona 1
Pictogramas de la zona 1

Pictogramas Visualizacin Condiciones de acti vacin

Modo "MANU"
Fija TELYS en modo manual (MANU)
Parpadeante
Durante 5 segundos en el momento del
paso del modo AUTO al modo MANU

Modo "AUTO"
Fija TELYS en modo automtico (AUTO)
Parpadeante
Durante 5 segundos en el momento del
paso del modo MANU al modo AUTO

Parpadeante Grupo en proceso de arranque
Fija Grupo arrancado

Fija
Grupo estabilizado (tensin y
frecuencia)

Parpadeante (impresin de un
movimiento permanente de izquierda
a derecha)
El grupo suministra en la utilizacin

Fija
La utilizacin recibe suministro
elctrico

No utilizado

No utilizado

53/275

Pictogramas de alarmas y fallos de la zona 2
Todos los pictogramas de esta zona se activan en el momento de la inicializacin del TELYS.

Datos que se visualizan
Indicacin del nivel de fuel
Alarma/Fallo
nivel de fuel bajo

Alarma/Fallo
nivel de fuel alto

Indicacin de nivel/temperatura del lquido de refrigeracin
Alarma
Fallo nivel
bajo

Alarma
fallo nivel
alto

Alarma
Fallo
temperatura
elevada
Alarma fallo
falta pre
calentamiento

Batera
Mn. tensin
batera
(parpadeante
)

Mx. tensin
batera
(parpadeante)
Indicador de
carga de la
batera
(desplazamient
o)
Indicador de presin del aceite/indicador de temperatura del aceite

Alarma/Fallo
presin aceite

Alarma/Fallo nivel
alto
o bajo
aceite
Alarma/Fallo
temperatura
aceite alto o bajo

Parada de urgencia
Fallo de parada de emergencia

Sobrecarga o cortocircuito
Apertura del disyuntor tras una sobrecarga
o un cortocircuito

Velocidad de rotacin del motor
Fallo de
subvelocidad

Fallo de exceso de
velocidad

Fallo de arranque

54/275

Pictogramas de la zona 3
Todos los pictogramas de estas zonas se activan en el momento de la inicializacin del TELYS. Los pictogramas que aparecen a
continuacin se ofrecen a ttulo de ejemplo.

Grupo detenido

N
pantalla
Pictogramas Datos que se visualizan
P1
Indicacin de temperatura del lquido de
refrigeracin Temperatura alta (AT) (unidades
segn men de configuracin)
Indicacin de la tensin de la batera
Indicacin de la temperatura del aceite (unidades

Arranque del grupo o grupo arrancado o parada del grupo en proceso

N
pantalla
P2
Indicacin de la velocidad del motor
Indicacin de temperatura del lquido de
refrigeracin Temperatura alta (unidades segn
men de configuracin)
Indicacin de la presin del aceite (unidades segn
configuracin)
Indicacin de la temperatura del aceite (unidades
grupo arrancado

N
pantalla
P3
Pantalla
en
funcionami
ento por
defecto
Indicacin de tensin compuesta del alternador
Indicacin de la potencia activa total
Indicacin de la frecuencia del alternador
P4
Indicacin de la tensin compuesta del alternador
U12
U23
U31
55/275

N
pantalla
P5
Indicacin de la tensin simple del alternador V1
P6
U12
P7

Indicacin de la intensidad del alternador fase 1
P8
Indicacin de la intensidad del alternador neutro
P9
Indicacin de la potencia activa total
Indicacin de la potencia reactiva total
Indicacin de la potencia aparente total
Indicacin del factor de potencia total (inductivo o
capacitivo)

56/275

N
pantalla
P10

Indicacin de la tensin de la batera
Indicacin del ampermetro de la batera

Orden de aparicin de la pantallas segn el tipo de red, el grupo arrancado.

Tipo de red
Orden de aparicin 3P+N 3 P 2P+N 1P+N
1 P3 P3 P3 P3
2 P4 P4 P6 P7
3 P5 P8 P8 P9
4 P8 P9 P9 P2
5 P9 P2 P2 P10
6 P2 P10 P10
7 P10

El cambio de pantalla se efecta con ayuda de la ruedecilla de desplazamiento y de validacin.
Al girar el botn de ruedecilla en el sentido de las agujas del reloj, las pantallas se desplazan de abajo a arriba y a la inversa.
Las pantallas se desplazan en bucle.
Ejemplo: en red 3P+N despus la pantalla 7 a continuacin la 1 y a la inversa.

La zona grfica (zona 4) permite, entre otras cosas, mostrar los mensajes relacionados con la utilizacin del grupo electrgeno. Estos
mensajes son los siguientes:

Inicializacin del TELYS

N pantalla Pantalla Datos que se visualizan
G 1

Inicializacin del TELYS en el momento que se le
suministra tensin y/o existe un cambio en la
configuracin
G 2

N SERIE: 08030010000
SOFT: 6.1.0
TENSIN NOMINAL: 400 V
FRECUENCIA: 50 Hz
P NOMINAL: 320 kW
RGIMEN NEUTRO: TNS

Nmero de serie del grupo electrgeno
Versin del software del TELYS
Tensin nominal del alternador
Frecuencia nominal del alternador
Potencia activa nominal
Rgimen de neutro
Barra grfica indicadora de la duracin de la
visualizacin en pantalla

57/275

Grupo electrgeno detenido
N
pantalla
Pantalla Datos que se visualizan
G 3
FUNCIONAMIENTO
MANUAL

Pulsar START
para arrancar

24/08/2005 13:12

Modo de funcionamiento - grupo en modo MANU
listo para el arranque
Fecha y hora (segn configuracin)
G 4
FUNCIONAMIENTO
AUTOMTICO

ATENCIN
ARRANQUE POSIBLE
INMEDIATAMENTE

24/08/2005 13:12

Modo de funcionamiento - grupo en modo AUTO
listo para el arranque
G 5

ATENCIN

Arranque AUTOMTICO
19 min 30

24/08/2005 13:12

Modo de funcionamiento - grupo en modo AUTO
con un arranque programado
Descuento de la temporizacin de microcorte O de
la temporizacin de aviso previo EJ P (nicamente
Francia)

Arranque del grupo electrgeno

N
pantalla
Pantalla Datos que se visualizan
G 6

ARRANQUE
EN PROCESO

24/08/2005 13:12

Fase de funcionamiento - grupo en proceso de
arranque
G 7

PRECALENTAMIENTO AIRE

10 s

24/08/2005 13:12

Fase de funcionamiento - precalentamiento de aire
previo al arranque del grupo
Descuento de la temporizacin de precalentamiento
de aire
58/275

Grupo electrgeno arrancado

G 8
Pantalla
predeterminada

POTENCIA DISPONIBLE

75%

24/08/2005 13:12

Fase de funcionamiento grupo en funcionamiento
tensin y frecuencia estables
Potencia disponible
G 9

PARADA AUTOMTICA
EN PROCESO

SUPRESIN CARGA
1 min 30 s

24/08/2005 13:12

Modo de funcionamiento - funcionamiento en modo
AUTO
Apertura del dispositivo de potencia (disyuntor
motorizado o inversor de fuentes controlado por el
TELYS)
Descuento de la temporizacin de retorno de red O
de la temporizacin de test en carga
G 10

PARADA AUTOMTICA
EN PROCESO

REFRIGERACIN
1 min 30 s

24/08/2005 13:14

AUTO
Refrigeracin del grupo en proceso
Descuento de la temporizacin de parada del motor
(refrigeracin) O temporizacin de parada diferida
(temperatura del agua) O temporizacin de parada
diferida de sobrecarga O temporizacin de test en
vaco

Parada del grupo electrgeno

N
pantalla
Pantalla
G 11

PARADA
EN PROCESO

24/08/2005 13:16

Parada del grupo en proceso

59/275

Cambio de modo de funcionamiento (paso del modo MANU al AUTO tras la aparicin de una solicitud de arranque automtico)

N
pantalla
Pantalla
G 12

Solicitud de arranque
AUTOMTICO
Desea cambiar
a modo AUTO?
ATENCIN
Arranque inmediato

OK Esc

MANU
Solicitud de arranque AUTOMTICO

Solicitud de para del grupo tras la aparicin de un fallo o cuando se pulsa STOP en el modo AUTO

N
pantalla
Pantalla
G 13

Modo MANU
activado

Desea cambiar
a modo AUTOMTICO?

OK Esc

AUTO (grupo en marcha)
Mensaje de aviso de paso al modo MANU tras
pulsar STOP o de la aparicin de un fallo

60/275

6.3.2 Arranque

Asegurarse de que el disyuntor del grupo electrgeno est abierto.
Peligro

O Conectar la batera del grupo electrgeno
O Girar el conmutador de llave a la posicin de encendido ON (sin forzarlo en esta posicin), el indicador ON se enciende
(si el indicador no se enciende, comprobar y sustituir si es necesario el fusible de proteccin)

O Probar los indicadores luminosos de alarmas y fallos (men 15 PROBAR LMPARAS)
1 ACCIONES

1/5

11 MANU <>AUTO
12 CONTROLAR CARGA
13 PROBAR GRUPO
14 PROGRAMAS
15 PROBAR LMPARAS
OK Esc

O Volver al men de inicio siguiente pulsando varias veces "Esc"
FUNCIONAMIENTO
MANUAL

Pulsar START
para arrancar

24/08/2005 13:12

O Comprobar la tensin de la
batera
O Pulsar START:

PRECALENTAMIENTO AIRE

10 s

24/08/2005 13:12

si el motor est equipado con un
sistema de precalentamiento de
aire, existe una temporizacin
(ajustable) anterior al arranque
del motor (duracin de la
activacin del precalentamiento
de aire)
si el motor no lleva un sistema de
precalentamiento de aire o si,
finalizada la temporizacin de
precalentamiento de aire, el
motor arranca (inicio de un ciclo
de tres intentos de arranque)

ARRANQUE
EN PROCESO

24/08/2005 13:12

Atencin: el nmero de intento
sucesivos y automticos de
arranque se encuentra limitado a 3.

El siguiente pictograma parpadea

POTENCIA DISPONIBLE

100,0%

24/08/2005 13:12

Se muestra el siguiente pictograma

Se muestra la siguiente informacin

Velocidad de rotacin

Temperatura del agua
O
p
t
i
o
n
s

Presin de aceite

Temperatura aceite

61/275

6.3.3 Parada
O Abrir el disyuntor
manualmente o
seleccionando el men 12 "CONTROLAR
CARGA"
Desaparece la siguiente visualizacin (parada del
caudal)
O Pulsar el botn STOP

O Aparece la siguiente pantalla y el grupo se para

PARADA
EN PROCESO

24/08/2005 13:12

O Desconectar el TELYS girando la llave hasta la posicin de apagado "OFF" (sin forzarla).

6.3.4 Fallos y alarmas

6.3.4.1. Visualizacin de las alarmas y los fallos

La visualizacin de los fallos y alarmas se realiza de la manera siguiente:

C Alarmas

Cualquier alarma implica:
que el indicador luminoso amarillo "Alarma general"
se encienda y parpadee.

Asociado a este indicador luminoso est:
que aparezca un pictograma parpadeante en la
pantalla LCD que simbolice el circuito al que se
refiere la alarma y la indicacin asociada, si es que
existe alguna
(ejemplo)

que aparezca un mensaje en la pantalla grfica
(ejemplo)
ANOMALA

ALARMA
Nivel fuel bajo
25/12/05 15:30

OK=AYUDA

C Fallos

Cualquier fallo implica:
la parada del grupo electrgeno: parada inmediata o diferida (temperatura del agua y sobrecarga o
cortocircuito)
que el indicador luminoso rojo "Fallo general" se
encienda y parpadee.
62/275

Asociado a este indicador luminoso est:
que aparezca un pictograma parpadeante en la
pantalla LCD que simbolice el circuito al que se
refiere el fallo y la indicacin asociada, si es que
existe alguna
(ejemplo)

que aparezca un mensaje en la pantalla grfica
(ejemplo)
ANOMALA

FALLO
Presin aceite
25/12/05 15:30

OK=AYUDA

Los fallos tienen prioridad sobre las alarmas. Las anomalas aparecen en orden decreciente en funcin de su aparicin (de la ms
reciente a la ms antigua).

6.3.4.2. Aparicin de una alarma o de un fallo

La aparicin de una alarma o de un fallo implica la visualizacin de las pantallas correspondientes (ejemplos a
continuacin)
ANOMALA

ALARMA
Nivel bajo agua
06/10/06 10:30

OK=AYUDA

ANOMALA

FALLO
Parada de urgencia
06/10/06 15:30

ESC=REINICIO OK=AYUDA

Al pulsar la tecla OK (de la ruedecilla de desplazamiento y de validacin) es posible acceder al mensaje de
ayuda si dicha ayuda se encuentra disponible (ejemplo a continuacin)
AIDE

Vrifier niveau
carburant

Esc=SORTIR

El reinicio de una alarma se produce de forma automtica si sta deja de estar activa (desaparicin de la causa).
Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc:
- el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo
- el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contina presente.

63/275

6.3.4.3. Aparicin de una alarma y de un fallo

La aparicin de una alarma y de un fallo implica:
El parpadeo de los indicadores luminosos amarillo y rojo
la visualizacin de la pantalla correspondiente (ejemplo a continuacin)
ANOMALAS 1/2

FALLO
Parada de urgencia
25/12/05 15:30

ESC=REINICIO OK=LISTA

Se presentan varias anomalas, el nmero de las
mismas se mostrar en la parte superior de la
pantalla.
Al pulsar sobre la tecla OK (de la ruedecilla de desplazamiento y de validacin) se podr acceder a la lista de
anomalas (ejemplos a continuacin)
ANOMALAS
1/2

FALLO 25/12/05 15:30
Parada de urgencia
ALARMA 25/12/05 15:30
Nivel fuel bajo
OK=AYUDA Esc

Al pulsar la tecla Esc es posible volver a la pantalla
anterior.
Al pulsar la tecla OK es posible pasar a la pantalla de
AYUDA (ayuda sobre la anomala seleccionada en
inverso)
la ruedecilla de desplazamiento y de validacin
permite que se desplace la lista de anomalas.
AYUDA

Verificar:
- Posicin AU
- Conexionado(s)

Esc

El reinicio de una alarma se produce de forma automtica si sta deja de estar activa (desaparicin de la causa).
Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc:
- el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo
- el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contina presente.

64/275

6.3.4.4. Visualizacin de los cdigos de anomalas del motor
Determinadas alarmas y fallos del motor generan cdigos de anomala especficos. Estos cdigos se normalizan siguiendo las normas
J 1939 o J 1587.

Terminologa empleada en la norma SAE CAN J1939
SPN: Suspect Parameter
Number
Designa el sistema o componente al que afecta el fallo, por ejemplo: el SPN 100,
indica un problema de presin de aceite o del captador de presin de aceite.
FMI: Failure Mode Identifer
Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo
elctrico, mecnico o material.
Terminologa utilizada por el fabricante VOLVO
SID: System Identifier
Este trmino se utiliza en la norma J 1587 y tiene un equivalente en la norma
J 1939 (SPN).
Por lo tanto, el trmino corresponde ms en particular a un conjunto de
componentes, por ejemplo, el sistema de inyeccin.
PID: Parameter Identifier
J 1939 (SPN).
Por lo tanto este trmino corresponde ms en particular a un componente en
particular, por ejemplo, a un captador.
PPID: Parameter Identifier
J 1939 (SPN).
El PPID corresponde al PID, pero nicamente lo utiliza VOLVO.
elctrico, mecnico o material. Volvo utiliza una combinacin SID-FMI o PID-FMI
o PPID-FMI.
Terminologa utilizada por el fabricante John DEERE
SPN: Suspect Parameter
Number
Designa el sistema o componente al que afecta el fallo, por ejemplo: el SPN 100,
indica un problema de presin de aceite o del captador de presin de aceite.
elctrico, mecnico o material.

65/275

En caso de anomala, la pantalla muestra el siguiente mensaje:
ANOMALA

ALARMA
MOTOR CDIGO 110 18
25/12/2005 15:30

OK=AYUDA

Cdigo de fallo del motor.
Al pulsar OK es posible visualizar la informacin de
ayuda al diagnstico.
Para complementar esta informacin, en en el anexo
D se indica el significado del cdigo. Las operaciones
de comprobacin y de mantenimiento que deben
llevarse a cabo para resolver la anomala figuran en
los manuales de uso y de mantenimiento de los
motores que se facilitan con la documentacin del
grupo electrgeno.

Para los motores J OHN DEERE (J D) y VOLVO (VO), los cdigos que se muestran son los cdigos SPN y FMI.

6.3.4.5. Reinicio del claxon
En funcin de la configuracin realizada (men 363 - CLAXON), la aparicin de una alarma y/o un fallo implica la
resonancia del claxon y la aparicin de la siguiente pantalla:

DETENER CLAXON
PULSAR OK

25/12/2005 15:30

Esta pantalla se muestra de forma prioritaria sobre la
visualizacin de los mensajes de las alarmas y los
fallos que aparecen despus de pulsar OK.

7. Perodos de mantenimiento

7.1. Recordatorio de la utilidad
La frecuencia del mantenimiento y las operaciones a realizar vienen descritas en el programa de mantenimiento facilitado a ttulo indicativo.
No obstante, cabe sealar que el entorno en el que funciona el grupo electrgeno es el que determina dicho programa.
Si el grupo se utiliza en condiciones adversas, es necesario adoptar intervalos ms cortos entre operaciones.
Estos perodos de mantenimiento son de aplicacin solamente a los grupos que funcionan con carburante, aceite y lquido de
refrigeracin segn las especificaciones que se facilitan en este manual.

7.2. Instrucciones de seguridad para el mantenimiento
Antes de cada intervencin, intentar respetar las siguientes consignas de seguridad:
- leer atentamente las instrucciones de seguridad (captulo 1),
- remitirse sistemticamente a las instrucciones de mantenimiento,
- el desconectador de batera debe estar abierto,
- no se debe realizar ninguna intervencin con el motor en funcionamiento,
- llevar los equipos de proteccin (guantes, gafas, calzado de seguridad...),
- antes de la intervencin en un circuito bajo presin, procurar hacer bajar la presin de ste (presin atmosfrica),
- tras las intervenciones, procurar que el material est limpio y limpiarlo si es necesario.

66/275

7.3. Tabla de operaciones de mantenimiento
OPERACIONES
10 H /
Diaria-
mente
Cada 2
sema-
nas
500 h
1000 H
/ 1 ao
2000 H
/ 2 aos
4500 H 5000 H 10 000 H
20000 H
/ 3 aos

Grupo electrgeno
Verificar el estado general
Verificar los pares de apriete
Verificar la ausencia de fugas
Verificar el estado de carga de la
batera

Limpiar los bornes de la batera
Verificar el estado de las
conexiones de los equipos
elctricos

Limpiar con aire comprimido los
rels y los contactores

Motor
Comprobar el nivel de aceite de
motor y de refrigerante

Verificar la luz testigo de
obstruccin del filtro de aire.
a

Revisar el filtro de
combustible/cazoleta de agua

Hacer funcionar el motor a
rgimen nominal y con 50% a
70% de la carga durante al menos
30 minutos
b

Cambio del aceite motor y el
filtro
c

Sustituir el filtro de combustible.
Revisin del sistema de
ventilacin del crter

Comprobacin de los montajes
del motor

Comprobacin de la conexin a
masa del motor

Revisar la tensin y el tensor
automtico de la correa.

Revisin del sistema de
refrigeracin del motor

Verificacin del sistema de
admisin de aire

Cambio del filtro de ventilacin del
crter (opcional)

Revisar el amortiguador de
vibraciones del cigeal
(6 cilindros)
d

Revisin y ajuste del rgimen del
motor

Vaciar y enjuagar el sistema de
refrigeracin.
e

Ajuste del juego de vlvula
Cambiar el amortiguador de
vibraciones del cigeal
(6 cilindros)

Cambiar los inyectores
Cambiar el termostato

67/275

OPERACIONES
10 H /
Diaria-
mente
Cada 2
sema-
nas
500 h
1000 H
/ 1 ao
2000 H
/ 2 aos
4500 H 5000 H 10 000 H
20000 H
/ 3 aos

Alternador
Verificar el estado general
Despus de las primeras 20 horas
Verificar los pares de apriete
Verificar las distintas conexiones
elctricas de la instalacin
Engrasar los rodamientos
a
Limpiar el filtro de aire cuando el indicador del limitador est en rojo. Sustituir el filtro de aire tras limpiarlo 6 veces o una vez al ao.
b
Solo para grupos electrgenos de reserva.
C
Cambiar el aceite y el filtro despus de las primeras 100 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada 500 horas como
mximo. Cambio del aceite y el filtro al menos una vez al ao.
d
Encargar al concesionario o al distribuidor de motores el cambio del amortiguador a cada 4500 horas/5 aos.
e
Vaciar y enjuagar el sistema de refrigeracin cada 3000 horas/3 aos si se utiliza el refrigerante J ohn Deere COOLGARD II. En
caso contrario a cada 2000 horas/2 aos.

68/275

7.4. Piezas de recambio habituales

R90C3
Rent al Pow er

J OHN DEERE
4045HFS86

M
O
T
O
R

J unta del cubre-balancines 330362994 X 1
Inyector 330362947 X 4
Correa del alternador 330364761 X 1
Termostato 330364770 X 1
J unta de termostato 330361286 X 1
Herramienta de rotacin 330360151 X 1
Escala de calzado 330361548 X 1
J uego de calzos 330030850 X 1

G
E
N
L
U
B

x 20 L 330910115
X 1

x 208 L 330910095

G
E
N
C
O
O
L

x 20 L 330910098
X 1

x 60 L 330910099

x 210 L 330910100

69/275

330570115 +330570116 X 1

330362912 +330362934 X 1

330560661 X 1

LEROY-SOMER
LSA432L8

A
L
T
E
R
N
A
D
O
R

Grasa para el rodamiento 330411113 X 1

Rodamiento 330410336 X 1

Para realizar cualquier solicitud de suministro de piezas sueltas,
pngase en contacto con:

Servicio de piezas de recambio
: +33(0)02.98.41.13.07
e-mail:genparts@sdmo.com

Para buscar su Centro de servicio ms prximo, consulte nuestro
sitio web:

www.sdmo.com

70/275

7.5. Diagnstico de averas
Consultar los manuales de uso y mantenimiento del motor y del alternador adjuntos en los anexos.

De forma complementaria, y en caso de que se produzca un recalentamiento anormal del motor, verificar el estado de limpieza del
radiador.

7.6. Pruebas con carga y en vaco
Observaciones sobre el funcionamiento en vaco y con carga reducida:
Cuando se produzca un funcionamiento en vaco o con carga reducida < al 30% de la potencia nominal, las condiciones de
funcionamiento no permiten que el motor funcione en condiciones ptimas. Las principales causas son las siguientes:
- El reducido volumen de combustible quemado en la cmara de combustin genera una combustin incompleta; la energa trmica
que se genera no permite alcanzar una temperatura ptima de funcionamiento del motor.
- Los motores sobrealimentados tienen rendimientos volumtricos ms reducidos (ndice de compresin reducido sin
sobrealimentacin), definidos para la carga plena y mal adaptados a una buena combustin de carga reducida.
El conjunto de estos factores conduce a que el motor se ensucie, especialmente en la segmentacin y en las vlvulas, suciedad que
conduce a:
- Una aceleracin del desgaste y a un glaseado de las camisas de los cilindros
- Una prdida de estanqueidad del radio de accin y a menudo la borradura de las varillas de las vlvulas.
En consecuencia, la explotacin de cualquier motor sobrealimentado en carga reducida (<al 30%) no puede sino tener repercusiones
nefastas en el funcionamiento adecuado de un motor y de su vida til. Las escalas de mantenimiento debern acortarse para
acompaar las severas condiciones de funcionamiento. La reduccin de los espaciamientos de vaciado permite, entre otras cosas,
renovar ms a menudo el aceite, con tendencia a llenarse de elementos sin quemar y a contaminarse con combustible. La inclusin de
un banco de carga se utiliza generalmente para limitar las fases de carga reducida y para permitir alcanzar peridicamente la carga
plena necesaria para limpiar el motor
Finalmente, durante el funcionamiento bajo carga, recomendamos estar atento en cuando al circuito de respiradero de aceite, y de
forma especial para los motores que tienen su entrada de aire libre del crter motor conectado a la entrada del turbocompresor (riesgo
de absorcin de aceite o de vapores de aceite y aceleracin del rgimen motor).

Pruebas con carga:
Se recomienda realizar una prueba en carga del grupo electrgeno mensualmente, durante una duracin aproximada de 1 hora tras la
estabilizacin de los parmetros.
La carga deber ser superior al 50 % de la potencia nominal (idealmente el 80 %) para garantizar una limpieza del motor y tener una
visin adecuada del funcionamiento del grupo electrgeno.

Pruebas en vaco (sin carga):
Esta prueba no se recomienda; no deber superar los 10 minutos ni deber repetirse sin una prueba mensual en carga. Esta prueba
nicamente permite constatar el arranque adecuado del motor. No permite comprobar el funcionamiento adecuado del grupo
electrgeno.

71/275

8. Batera

Instale la batera de tal modo que reciba una aireacin adecuada.
Slo el personal capacitado puede realizar el mantenimiento.
En caso de sustitucin, utilice nicamente bateras similares a las que debe sustituir. No queme su batera
antigua.
Utilice nicamente herramientas aisladas (el operario debe quitarse el reloj, las pulseras y cualquier objeto
metlico).
No utilice nunca cido sulfrico o agua acidificada para completar el nivel de electrolito. Utilice un lquido de
batera homologado.
Las bateras desprenden oxigeno e hidrgeno gaseoso, que son inflamables.
No aproxime nunca llamas ni chispas a las inmediaciones de la batera (peligro de explosin).
Toque una superficie metlica unida a la tierra para descargar la electricidad esttica del cuerpo antes de tocar
las bateras.
No utilice bateras cuando el nivel del lquido sea inferior al mnimo requerido. Si utiliza la batera con un nivel de
electrolito bajo, puede producirse una explosin.
No ponga en circuito los bornes de la batera con una herramienta o cualquier otro objeto metlico.
Para desconectar la batera, desconecte el cable del borne negativo (-) en primer lugar. Para volver a conectar la
batera, enchufe primero el cable del borne positivo (+). .
Cargue la batera en un lugar bien ventilado, tras abrir todos los tapones de llenado.
Compruebe que las tomas de la batera estn bien apretadas. Una toma mal apretada puede provocar chispas
que, a su vez, podran causar una explosin.
Antes de manipular los componentes elctricos o practicar una soldadura elctrica, coloque el interruptor de la
batera en [OFF] o desconecte el cable negativo (-) de la batera para cortar la corriente elctrica.
El electrolito contiene cido sulfrico diluido. Un error en la manipulacin de la batera puede ocasionar la prdida
de la vista y quemaduras.
Pngase gafas de seguridad y guantes de caucho para manipular la batera (completar el nivel de electrolito,
recargar la batera, etc.).
Si el electrolito entra en contacto con la piel o la ropa, lvese inmediatamente con agua abundante, y lmpiese
cuidadosamente con jabn.
Si el electrolito entra en los ojos, aclrelos inmediatamente con agua abundante y consulte a un mdico lo antes
posible.
En caso de ingestin accidental de electrolito, haga grgaras con agua abundante y beba grandes cantidades de
agua. Acuda inmediatamente a un mdico.
El electrolito derramado debe limpiarse mediante un agente que neutralice el cido. Una prctica corriente
consiste en una solucin de 500 g de bicarbonato de sodio diluida en 4 l de agua. La solucin de
bicarbonato de sodio debe aadirse hasta la parada manifiesta de la reaccin (espuma). El lquido restante
se debe lavar con agua y en un sitio seco.
Peligro

- Las bateras secas no requieren ningn mantenimiento
- Las bateras listas para usar debern recargarse lo ms tarde posible, cuando la densidad del cido desciende por debajo de 1,20.

8.1. Almacenamiento y transporte
- Las bateras listas para su uso debern almacenarse en un lugar fresco y seco (protegidas de las heladas), y protegidas del sol
(autodescarga).
- Las bateras debern transportarse y almacenarse en posicin vertical (riesgo de derrame de cido)
- Dejar el ocultador del borne sobre el borne positivo

72/275

8.2. Puesta en marcha de la batera
Las bateras que se llenan con cido poseen una densidad de 1,28 g/ml y se encuentran cargadas.
Cuando las bateras se sequen, llene cada elemento de la batera con cido hasta alcanzar la indicacin de nivel mximo o hasta
sobrepasar 15 mm las placas. Deje reposar la batera durante 20 minutos.
Antes de montar la batera, pare el motor y cualquier dispositivo con consumo de corriente, limpie los bornes y recbralos ligeramente
de grasa. Durante la conexin, conecte primero el borne positivo (+) y, a continuacin, el negativo (-).

8.3. Comprobacin

Densidad cida Estado de carga Tensin en reposo
1,27 100% Por encima de 12,60 V
1,25 80% 12,54 V
1,20 60% 12,36 V Recargar a partir de 50%
1,19 40% 12,18 V Riesgo de sulfatacin
1,13 20% Por debajo de 11,88 V Inutilizable

73/275

8.4. Tcnica de carga
- Las bateras muy descargadas o sulfatadas (formacin de un depsito blanquecino de sulfato de plomo en las placas que se
endurecen y son insolubles en el cido; este depsito reduce la superficie activa de las placas y aumenta su resistencia interna) no
pueden regenerarse ms ni cargarse en un grupo.

Una batera descargada deber volver a cargarse inmediatamente, de lo contrario, sufrir daos
irreparables.
Atencin

Carga de la batera

Al conectar varias bateras juntas, se deben comprobar los puntos siguientes:
- Las bateras estn conectadas en serie?
- La tensin elegida es la correcta? 1 batera 12 V, 3 bateras 36 V
- Ajuste la corriente de carga en funcin de la batera ms dbil.
- La diferencia de potencia entre las bateras debe ser la menor posible.

Ejemplo de carga:
- Batera 12 V 60 Ah =corriente de carga 6 A
- Estado de carga: 50% (densidad del cido 1,21/tensin en reposo 12,30 V)
- 30 Ah faltan en la batera y deben recargarse.
- Factor de carga: 1,2.
- Ah x 1,2 =36 Ah para recargar.
- Corriente de carga: 6 A unas 6 horas de carga necesarias.

La recarga termina cuando la tensin de la batera y la densidad del cido dejan de aumentar.

La corriente de carga siempre debe ser una dcima parte de la capacidad nominal de la batera.

La potencia del cargador debe estar adaptada a la batera que se va a cargar y al tiempo de carga disponible.
Es necesario utilizar un cargador automtico que permite suministrar una tensin y una corriente de carga suficiente as como una
tensin de compensacin que permita paliar la descarga espontnea de la batera.

74/275

8.5. Fallos y soluciones
Fallo detectado Origen probable Medidas u observaciones
El cido se calienta en el llenado de una
batera nueva
- Mala composicin
- Almacenamiento incorrecto
- Almacenamiento demasiado
prolongado en un lugar hmedo
- Refrigerar
- Cargar
- Compruebe la densidad del cido
El cido sale por los orificios de llenado - Batera excesivamente llena
- Reduzca el nivel de lquido de la
batera
Nivel de cido demasiado bajo
- Recipiente de batera no estanco
- Tensin de carga excesiva que
provoca una importante formacin de
gas.
- Sustituya la batera
- Compruebe el cargador y reprelo si
es preciso.
Nivel de cido demasiado bajo
Mal comportamiento en el arranque
- Carga insuficiente
- Cortocircuito en el circuito de
corriente
- Fallo de consumo
- Recarga
- Compruebe la instalacin elctrica.
Densidad de cido demasiado elevada
- La batera se ha llenado con cido
en lugar de lquido de batera
- Reduzca el nivel de cido rellenando
con agua destilada. Repita la
operacin en caso necesario.
Dificultad en el arranque
Test de arranque defectuoso
- Batera vaca
- Batera gastada o defectuosa
- Capacidad demasiado dbil
- Batera sulfatada

- Recargue la batera
- Monte una batera nueva
Bornes de batera fundidos
- Mala conexin elctrica
- Cableado incorrecto de la batera
- Apriete las extremidades de los
cables de la batera o sustityalos si
es preciso
Uno o dos elementos desgasifican
mucho en una carga importante
- Elemento(s) defectuosos - Monte una batera nueva
La batera se descarga muy rpido
- Estado de carga demasiado bajo
- Cortocircuito en el circuito de
corriente
- Autodescarga elevada (por suciedad
del electrolito, etc.)
- Sulfatacin (almacenamiento de
batera descargada)
- Compruebe la carga
Corta duracin
- Mala referencia de batera
- Descargas profundas reiteradas
- Almacenamiento demasiado
prolongado de la batera descargada
- Defina la referencia correcta de
batera para el uso recomendado
- Piense en cambiar la batera con
ayuda de un regulador
Consumo de agua elevado
- Sobrecarga
- Tensin de carga demasiado
elevada
- Compruebe el cargador (regulador de
tensin)
Explosin de la batera
- Chispa despus de cargar la batera
- Cortocircuito
- Conexin o desconexin durante la
carga
- Fallo interno y nivel de electrolito
bajo
- Ventile abundantemente

75/275

76/275

9. Anexos

9.1. Anexo A - Manual de uso y mantenimiento del motor

77/275

78/275

J
J
O
O
H
H
N
N
D
D
E
E
E
E
R
R
E
E

M
M
o
o
t
t
o
o
r
r

4
4
0
0
4
4
5
5
H
H
F
F
S
S
8
8
6
6

4
4
0
0
4
4
5
5
H
H
F
F
S
S
8
8
7
7

4
4
0
0
4
4
5
5
H
H
F
F
S
S
8
8
8
8

6
6
0
0
6
6
8
8
H
H
F
F
S
S
8
8
5
5

6
6
0
0
6
6
8
8
H
H
F
F
S
S
8
8
6
6

OMCD16514
23/12/2010
33522921501_0_1
79/275

80/275
81/275
82/275
83/275
84/275
85/275
86/275
87/275
88/275
89/275
90/275
91/275
92/275
93/275
94/275
95/275
96/275
97/275
98/275
99/275
100/275
101/275
102/275
103/275
104/275
105/275
106/275
107/275
108/275
109/275
110/275
111/275
112/275
113/275
114/275
115/275
116/275
117/275
118/275
119/275
120/275
121/275
122/275
123/275
124/275
125/275
126/275
127/275
128/275
129/275
130/275
131/275
132/275
133/275
134/275
135/275
136/275
137/275
138/275
139/275
140/275
141/275
142/275
143/275
144/275
145/275
146/275
147/275
148/275
149/275
150/275
151/275
152/275
153/275
154/275
155/275
156/275
157/275
158/275
159/275
160/275
161/275
162/275
163/275
164/275
165/275
166/275
167/275
168/275
169/275
170/275
171/275
172/275
173/275
174/275
175/275
176/275
177/275
178/275
179/275
180/275
181/275
182/275
183/275
184/275
185/275
186/275
187/275
188/275
189/275
190/275
191/275
192/275
193/275
194/275
195/275
196/275
197/275
198/275
199/275
200/275
201/275
202/275
203/275
204/275
205/275
206/275
207/275
208/275
209/275
210/275
211/275
212/275
4.8 4.8 8.8 9.8 10.9 12.9

12.9
12.9
12.9 10.9 9.8 8.8 4.8

213/275
214/275
215/275
216/275
217/275
218/275

9.2. Anexo B - Manual de uso y de mantenimiento del alternador

219/275

220/275

L
L
E
E
R
R
O
O
Y
Y
S
S
O
O
M
M
E
E
R
R

A
A
l
l
t
t
e
e
r
r
n
n
a
a
d
d
o
o
r
r

4
4
3
3
.
.
2
2
&
&
4
4
4
4
.
.
2
2

S
S
H
H
U
U
N
N
T
T
,
,
A
A
R
R
E
E
P
P
&
&
P
P
M
M
G
G

3434 i
01/10/2010
33522059601_6_1
221/275

222/275
2010 .10 / i
343
349
347
70
79
90
36
51
48 59
1
124
41
47
198
100
107
91
37
4
16
15
15
30
33
322
324
325
325
320
323
320
49
28
290
291
292
293
294
295
296
297
207
120
217
343
349
347
70
79
90
36
51
48 59
1
124
41
47
198
100
107
91
37
4
16
15
15
30
33
322
324
325
325
320
323
320
49
28
290
291
292
293
294
295
296
297
207
120
217
3434 es -
E
s
t
a
s

i
n
s
t
r
u
c
c
i
o
n
e
s

d
e
b
e
n
t
r
a
n
s
m
i
t
i
r
s
e

a
l

u
s
u
a
r
i
o

f
n
a
l
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
Instalacin y mantenimiento
223/275
2
2010.10 / i
LEROY-SOMER
Estas instrucciones se aplican al alternador
que Usted ha adquirido.
ltima creacin de una nueva generacin, esta
gama se benefcia de la experiencia del primer
fabricante mundial que utiliza una avanzada
tecnologa e incorpora rigurosos controles de
calidad.
LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD
Antes de poner en funcionamiento su alternador, tiene que
haber ledo completamente este manual de instalacin y
mantenimiento.
Todas las operaciones e intervenciones que se tienen que
realizar para utilizar este alternador las realizar personal
cualifcado.
Nuestro servicio de asistencia tcnica est a su disposicin
para ofrecerle toda la informacin que necesite.
Las distintas intervenciones descritas a continuacin se
presentan con recomendaciones o smbolos con el fn de
informar al usuario sobre los riesgos de accidentes. Es
imprescindible que Usted comprenda y respete las distintas
recomendaciones de seguridad aqu presentadas.
ATENCION
Norma de seguridad para una intervencin que puede
daar o destruir el alternador o el material que se
encuentra cerca.
Recomendacin de seguridad contra los riesgos
genricos que afecten al personal.
Recomendacin de seguridad contra un riesgo elctrico
que afecte al personal.
Nota: LEROY-SOMER se reserva el derecho de cambiar las
caractersticas de sus productos en todo momento para
incorporarles los ltimos desarrollos tecnolgicos. La
informacin que contiene este documento puede por tanto
cambiar sin previo aviso.
LAS RECOMENDACIONES DE
SEGURIDAD
Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de
mantenimiento.
a) Durante el funcionamiento, est prohibido permanecer
delante de la rejilla de salida de aire, puesto que existe el
riesgo de expulsin de materia.
b) Prohba a los nios menores de aos acercarse a la rejilla
de salida de aire.
Una placa de autoadhesivos con las diversas recomendacio-
nes de seguridad acompaa estas instrucciones de manteni-
miento. Su posicionamiento se realizar segn el dibujo y
mientras el alternador est completamente instalado.
AVISO
Los alternadores no se tienen que poner en servicio
mientras las mquinas en las que se tengan que
incorporar no se hayan declarado de conformidad con
las Directivas CE, as como con otras directivas
ocasionalmente aplicables.
Copyright 2004 : MOTEURS LEROY-SOMER
Este documento es propiedad de :
MOTEURS LEROY-SOMER
Est prohibido cualquier tipo de reproduccin sin la debida
autorizacin previa.
Marcas, modelos y patentes registrado.
INSTALACIN Y MANTENIMIENTO
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
224/275
3
2010.10 / i
LEROY-SOMER
1 - RECEPCIN
1.1 - Normas y medidas de seguridad .................... 4
1.2 - Comprobaciones ........................................... 4
1.3 - Identifcacin .................................................. 4
1.4 - Almacenaje .................................................... 4
1.5 - Aplicaciones ................................................... 4
1.6 - Contraindicaciones de uso ............................. 4
2 - CARACTERSTICAS TCNICAS
2.1 - Caractersticas elctricas ............................... 5
2.2 - Caractersticas mecnicas ............................. 5
3 - INSTALACIN PUESTA EN MARCHA
3.1 - Montaje .......................................................... 6
3.2 - Inspecciones primera puesta en marcha ....... 6
3.3 - Esquemas de conexin de las bornas ............ 7
3.4 - Puesta en marcha .......................................... 9
3.5 - Ajustes ........................................................... 9
4 - MANTENIMIENTO
4.1 - Medidas de seguridad .................................. 10
4.2 - Mantenimiento habitual ................................ 10
4.3 - Deteccin de averas ................................... 10
4.4 - Fallos mecnicos ..........................................11
4.5 - Fallos elctricos ............................................11
4.6 - Desmontaje, montaje ................................... 12
4.7 - Instalacin y mantenimiento de la PMG ...... 14
4.8 - Tabla de caractersticas ............................... 14
4.9 - Tabla de masas ............................................ 15
5 - PIEZAS DE REPUESTO
5.1 - Piezas de primer mantenimiento .................. 16
5.2 - Denominacin de los rodamientos ............... 16
5.3 - Servicio de asistencia tcnica ...................... 16
5.4 - Despiece, nomenclatura .............................. 17
DECLARACIN DE INCORPORACIN CE
DE CONFORMIDAD ................................................19
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
225/275
4
2010.10 / i
LEROY-SOMER
ALTERNATEURS
Valeurs excit / Excit. values
en charge / full load
vide / at no load
Tension
Voltage
Secours
Std by
40C
27C
PUISSANCE / RATING
Connex.
kVA
kW
A
kVA
kW
A
V
Ph.
Continue
Continuous
LSA Date
N Hz
Min
-1
/R.P.M. Protection
Cos /P.F. Cl. ther. / Th. class
Rgulateur/A.V.R.
Altit. m Masse / Weight
Rlt AV/D.E bearing
Rlt AR/N.D.E bearing
Graisse / Grease
ALTERNATORS
1 - RECEPCIN
1.1 - Normas y medidas de seguridad
Nuestros alternadores cumplen la mayora de las normas
internacionales.
Vase la Declaracin de incorporacin CEen la ltima
pgina.
1.2 - Comprobaciones
Al recibir su alternador, compruebe que no haya sufrido ningn
dao durante el transporte. Si hubiera seales evidentes de
golpes, manifeste sus reservas al transportista (pueden
intervenir los seguros de transporte) y despus de un control
visual, haga girar la mquina a mano para detectar cualquier
eventual anomala.
1.3 - Identifcacin
El alternador est identifcado por una placa de caractersticas
pegada sobre su carcasa.
Asegrese de la conformidad entre la placa descriptiva del
alternador y su control.
La denominacin del alternador se defne en funcin de
distintos criterios (vase ms adelante).
Ejemplo de la descripcin del tipo: LSA 43.2 M45 J6/4
LSA : denominacin de la gama PARTNER
M : Marino
C : Cogeneracin
T : Telecomunicaciones
43.2 : tipo de mquina
M45 : modelo
J : sistema de excitacin (C: AREP / J : SHUNT PMG/
E : COMPOUND )
6/4 : nmero del bobinado / nmero de polos
1.3.1 - Placa de caractersticas
Para disponer de la identidad concreta y rpida de su alternador,
puede volver a escribir sus caractersticas en la siguiente
placa descriptiva no contractual.
1.4 - Almacenaje
Mientras no se proceda a su instalacin es preciso guardar las
mquinas al abrigo de la humedad: en efecto, en condiciones
de humedad superior al 90 %, el aislamiento de la mquina
puede disminuir muy rpidamente hasta llegar a ser
prcticamente nulo alrededor del 100 %; comprobar el estado
de la proteccin antixido de las partes no pintadas.
Para un almacenamiento con una duracin muy prolongada,
se puede guardar el alternador en un revestimiento sellado
(plstico termosoldable, por ejemplo) con bolsas
deshidratadoras en el interior, protegido de las variaciones de
temperatura importantes y frecuentes para evitar cualquier
condensacin mientras dure el almacenamiento.
En caso de haber vibraciones en el entorno, es preciso reducir
el efecto de dichas vibraciones colocando el alternador sobre
un soporte amortiguador (placa de caucho u otro) y girar el
rotor de una fraccin de vuelta cada 15 das para evitar que las
pistas de los rodamiento queden marcadas.
1.5 - Aplicaciones
Estos alternadores estn destinados a producir, bsicamente,
energa elctrica en el marco de las aplicaciones relacionadas
con el uso de los grupos electrgenos.
1.6 - Contraindicaciones de uso
El uso del alternador se limita a las condiciones de
funcionamiento (entorno, velocidad, tensin, potencia...)
compatibles con las caractersticas indicadas en la placa
descriptiva.
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
226/275
5
2010.10 / i
LEROY-SOMER
T1 T2 T3
T4 T5 T6
T7 T8 T9
T10 T11 T12
R 250
5 + 6
T1 T2 T3
T4 T5 T6
T7 T8 T9
T10 T11 T12
R 250
5 + 6
T1 T2 T3
T4 T5 T6
5 + 6
T7 T8 T9
T10 T11 T12

R 438
T1 T2 T3
T4 T5 T6
5 + 6
T7 T8 T9
T10 T11 T12
R 438
PMG
2 - CARACTERSTICAS TCNICAS
2.1 - Caractersticas elctricas
El alternador PARTNER LSA 43.2/44.2 es un generador sin
anillo ni escobilla de inductor giratorio, es bobinado Sin
2/3, 12 hilos; el aislamiento se clasifca H y el sistema de
excitacin est disponible en versin SHUNT, en versin
AREP o en versin PMG (consulte las instrucciones del
regulador).
2.1.1 - Opciones
- Sondas de deteccin de la temperatura del estator.
- Resistencias de caldeo.
La supresin de interferencias es conforme a la norma EN
55011, grupo 1, clase B (Europa).
2.1.2 - Sistema SHUNT con A.V.R. R 250
Otro versin : R 251 para monofsico dedicado or R 448 para
del funciones suplementario.
2.1.3 - Sistema AREP con regulador R 438
2.1.4 - Sistema PMG con regulador R 438
2.2 - Caractersticas mecnicas
- Carcasa de acero
- Tapas de fundicin
- Rodamientos de bolas estancos.
- Formas de construccin :
IM 1201 (MD 35) de un solo cojinete, patas y bridas / discos
SAE
IM 1001 (B 34 )dos cojinetes con brida SAE y extremo de eje
cilndrico normalizado.
- Mquina abierta, autoventilada
- Grado de proteccin: IP 23
2.2.1 - Opciones
- Filtro de entrada de aire,
- Rodamientos reengrasables (solamente en LSA 44.2 y en
versin SHUNT o AREP),
- IP 44.
Excitatriz
Excitatriz
Excitatriz
Inductor
Inductor
Inductor
Inducteur
Inducteur
Inducteur
Conexin SERIE
Conexin
PARALELO
Conexin
PARALELO
RUEDA POLAR
RUEDA POLAR
RUEDA POLAR
ESTATOR: 12 conductores (identifcacin T1 hasta T12)
ESTATOR: 12 conductores (identifcacin T1 hasta T12)
ESTATOR: 12 conductores (idetifcacin T1 hasta T12)
Bobinados aux.
Alimentacin y deteccin de tensin
Deteccin de tensin
Deteccin de tensin
V
a
r
i
s
t
o
r
V
a
r
i
s
t
o
r
V
a
r
i
s
t
o
r
R
o
j
o
A
m
a
r
i
l
l
o
v
e
r
d
e
N
e
g
r
o
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
227/275
6
2010.10 / i
LEROY-SOMER
3 - INSTALACIN
El personal que realice las distintas operaciones que se
indican en este captulo deber llevar un equipo de
proteccin adaptado a los riesgos mecnicos y elctricos.
3.1 - Montaje
Todas las operaciones de elevacin y desplazamiento
han de ser efectuadas con equipos adecuados.
Durante las manipulaciones la mquina ha de permanecer
horizontal. Consulte el peso del alternador (consulte 4.9)
para escoger la herramienta de elevacin.
Durante esta operacin, debe evitarse que haya personas
bajo la carga.
3.1.1 - Desplazamiento
Los cncamos de elevacin han sido ampliamente
dimensionados y permiten nicamente la manipulacin del
alternador. No se deben utilizar para elevar el grupo completo.
Prevea un sistema de elevacin adecuado para el entorno de
la mquina.
3.1.2 - Acoplamiento
3.1.2.1 - Alternador monopalier
Antes de acoplar el alternador y el motor trmico, verifque la
compatibilidad por:
- un anlisis de torsin de la lnea de eje del grupo,
- control medidas del volante y del crter de volante, de la
brida, de los discos y de la distancia entre las caras de
apoyo.
ATENCION
Durante el acoplamiento se obtiene la alineacin de los
agujeros de los discos y del volante haciendo girar la
polea primaria del motor trmico.
No utilizar el ventilador para hacer girar el rotor del
alternador.
Compruebe el calado del alternador en posicin durante
el acoplamiento.
Apretar los tornillos de los discos con el par recomendado y
comprobar que quede un juego lateral del cigeal.
3.1.2.2 - Alternador bipalier
- Acoplamiento semielstico
Se recomienda realizar una alineacin cuidada del alternador
y del motor trmico verifcando que los desplazamientos de
concentricidad y de paralelismo de los dos medio manguitos
no excedan 0,1 mm.
ATENCION
Este alternador ha sido equilibrado con media chaveta.
3.1.3 - Ubicacin
El sitio donde se va a colocar el alternador ha de ser tal que la
temperatura ambiente no pueda sobrepasar los 40 C para las
potencias standard (para temperaturas > 40 C, aplicar un
coefciente de desclasifcacin). El aire fresco, exento de
humedad y polvo, ha de llegar libremente a las rejillas de
entrada del aire, situadas en el lado opuesto al del acoplamiento.
Es esencial impedir no slo la recirculacin del aire caliente de
la mquina o del motor, sino tambin de los humos de
escape.
3.2 - Inspeccin antes de la primera
puesta en marcha
3.2.1 - Verifcaciones elctricas
Se prohibe terminantemente poner en marcha un
alternador, nuevo o no, si el aislamiento tiene menos de
1 Megaohmio para el estator y 100 000 Ohmios para el
resto de los bobinados.
Para recuperar los valores mnimos antedichos hay varios
mtodos.
a) Secar la mquina durante 24 horas en una estufa a una
temperatura de unos 110 C (sin el regulador)
b) Soplar aire caliente en la entrada del aire asegurando la
rotacin de la mquina con el inductor desconectado.
c) Funcionamiento en cortocircuito (desconectar el regulador).
- poner en cortocircuito las tres bornas de salida (potencia)
mediante conexiones capaces de soportar la intensidad
nominal (a ser posible no rebasar los 6 A/mm
2
),
- insertar una pinza amperimtrica para controlar la intensidad
que circula por las conexiones del cortocircuito,
- conectar en las bornas de los inductores de la excitatriz,
respetando las polaridades, una batera de 48 V, en serie con
un restato de aproximadamente 10 ohmios (50 W),
- abrir al mximo todas las aperturas del alternador,
- hacer girar el alternador a su velocidad nominal y ajustar su
excitacin mediante el restato de manera que se consiga la
intensidad nominal en las conexiones de cortocircuito.
Nota: Tras una parada prolongada, para evitar estos problemas,
le recomendamos que utilice resistencias de caldeo, as como
hacer girar la mquina de vez en cuando. Las resistencias de
caldeo son efectivas slo si funcionan continuamente mientras
la mquina est parada.
ATENCION
Asegrese de que el alternador dispone del nivel de
proteccin correspondiente a las condiciones de entorno
defnidas.
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
228/275
7
2010.10 / i
LEROY-SOMER
L1(U)
N
L3(W)
T1 T7
T12
T10 T4
T9
T3
T6
T11
T5
T2
T8
L2(V)
A
60 Hz 50 Hz
190 - 208 190 - 240
220 - 230 -
- 190 - 208
6
7
8
N
T1
T7
T12
T10
T4
T9
T3 T6
T11 T5
T2
T8
L1(U)
L3(W) L2(V)
D
F
L1(U)
M
L3(W)
T1
T7
T12
T10
T4
T9
T3
T6
T11 T5 T2 T8
L2(V)
N
L1(U)
L2(V)
L3(W) T9
T8
T7
T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
60 Hz 50 Hz
380 - 415 380 - 480
440 - 460 -
- 380 - 416
6
7
8
N
L1(U)
L2(V)
L3(W)
L1(U)
L2(V)
L3(W)
T9
T8
T7
T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
FF
60 Hz 50 Hz
220 - 240 220 - 240
220 - 240 200
250 - 260 -
6
7
8
M
L
L
L
L
T9
T8
T7
T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
60 Hz 50 Hz
220 - 240 220 - 240
220 - 240 200
250 - 260 -
6
7
8
T9
T8
T7 T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
L
L
L
T1 T7
T12
T10
T4
T9
T3
T6
T11
T5
T2 T8
L
M
3.2.2 - Verifcaciones mecnicas
Antes del primer arranque comprobar que:
- los pernos de fjacin de las patas estn bien prietos,
- el aire de enfriamiento sea aspirado libremente,
- las rejillas y la envolvente estn en su sitio,
- el sentido de giro standard es horario visto lado eje (giro de
las fases 1-2-3). Para un sentido de giro antihorario,
intercambiar 2 y 3.
- la conexin corresponda a la tensin de red de la instalacin
(ver 3.3).
3.3 - Esquemas conexin de las bornas
Para modifcar las conexiones cambie la posicin de los cables
en las bornas. El cdigo del bobinado viene indicado en la
placa de caractersticas.
Todas las operaciones en las bornas del alternador
durante las reconexiones o las comprobaciones se deben
realizar con la mquina parada.
Deteccin tensin R 250 :
0 => (T8) / 110 V => (T11)
0 => (T3) / 220 V => (T2)
Cdigos de conexin Tensin L.L
AR
AR
AR
AR
Bobinado
Bobinado
Bobinado
Bobinado
Trifsica
Trifsica
1 phase
Monofsica
o
Trifsica
Conexin de fbrica
0 => (T8) / 110 V => (T11)
0 => (T3) / 380 V => (T2)
0 => (T1) / 110 V => (T4)
0 => (T10) / 220 V => (T1)
Tensin LM =1/2 Tensin LL
0 => (T8) / 110 V => (T11)
0 => (T3) / 220 V => (T2)
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
229/275
8
2010.10 / i
LEROY-SOMER
T1
T4
T3 T2
L L
M
L - L
220
230
240
110
115
120
T2 - T3 T2 - T3 T1 T4
L - M L L M
T1
T4 T3
T2
L
L
L - L
-
-
-
110
115
120
T1 - T3
T2 - T4
- T1-T3 T2 - T4
L - M L L M
M
T1
T7
T12
T10
T4
T9
T3
T6
T11
T5
T2
T8
L
L
G
60 Hz 50 Hz
220 - 240 220 - 240
250 - 260
200
-
220 - 240
6
7
8
M
L
L T9
T8
T7
T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
L1(U)
L2(V)
L3(W)
L
L
60 Hz 50 Hz
110 - 120 120
110 - 120 -
120 - 130 -
6
7
8
T9
T8
T7
T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
L L
L3(W)
T1
T7
T10
T9
T3
T6
T11
T5 T2
T8
L2(V)
B
T12
T4
L1(V)
6-
5+
6
+ +

R 250 R 438
6-
5+
6
+ +

3.3.1 - Connexion de lexcitatrice
Deteccin de tensin R 250 :
0 => (T8) / 110 V => (T11)
0 => (T3) / 110 V => (T2)
0 => (T8) / 110 V => (T11)
0 => (T3) / 220 V => (T2)
Cdigos de conexin
Conexin en serie (excitacin shunt)
Blanco
Azul
Blanco
Azul
Negro Negro
Rojo Rojo
Conexin en paralelo (excitacin AREP o PMG)
CONEXION EN SERIE
Tensin 50/60 Hz
R 251 deteccin de tensin : 0 => (T1) / 110 V => (T2) R 251 deteccin de tensin : 0 => (T1) / 110 V => (T2)
Tensin 50/60 Hz Salida Salida
Conectar Conectar
CONEXION EN PARALELO (No realizable en LSA 44.2)
Conexin no recomendada
Tensin L.L
ATENCIN: EL ACOPLAMIENTO B NO PUEDE REALIZARSE EN LSA 44.2
MONOFASICA 4 CONDUCTORES - BOBINADO ESPECIFICO tipo M o M1
Bobinado
Bobinado
Monofsica
o
Trifsica
Conexin de fbrica
AR
AR
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
Monofsica
En SHUNT monofsico dedicado: regulador R 251, sin acoplamiento en el modelo 2000 (salida de 2 hilos sin regleta)
230/275
9
2010.10 / i
LEROY-SOMER
A D F B F/F G
T1 T1 T1 T1 T1 T2
T2 T2 T2 T2 T9 T4
T3 T3 T3 T3 T3 T3
N N
ST4
LSA 43.2, 44.2
Ph1
Ph2
Ph3
101
102
103
104
130C
150C
180C
3.3.3 - Verifcaciones de las conexiones
Las instalaciones elctricas deben ser conformes a la
legislacin vigente en el pas de utilizacin.
Comprobar que:
- el interruptor diferencial, conforme a la legislacin sobre la
proteccin de personas, vigente en el pas de utilizacin, haya
sido bien instalado en la salida de potencia del alternador, lo
ms cerca posible de l. (En este caso, desconectar el hilo azul
del mdulo contra interferencias R 791 que enlaza con el
neutro). ;
- las eventuales protecciones no estn disparadas,
- en el caso de un regulador externo, las conexiones entre el
alternador y el armario deben estar realizadas segn el
esquema de conexionado,
- no haya cortocircuito entre fases o entre fase y neutro en las
bornas de salida del alternador y el armario de control del
grupo electrgeno (parte del circuito no protegida por los
disyuntores o rels del armario),
- la conexin del alternador se realiza terminal a terminal y de
acuerdo con el esquema de conexin de los bornes.
- Los enlaces equipotenciales de masa se han realizado
correctamente (seccin y continuidad de masas).
3.4 - Puesta en marcha
El arranque y la explotacin del alternador slo son
posibles si la instalacin est de acuerdo con las normas
y consignas que se defnen en estas instrucciones.
El alternador se prueba y ajusta en la fbrica. En el primer uso
en vaco, se tendr que asegurar que la velocidad de
accionamiento es correcta y estable (consulte la placa
descriptiva). En la aplicacin de la carga, el alternador tiene
que encontrar su velocidad nominal y su tensin, sin embargo,
si el funcionamiento es irregular, se puede intervenir en el
ajuste del alternador (seguir el procedimiento de ajuste: cf.
3.5). Si el funcionamiento sigue siendo defectuoso, se tendr
que realizar una bsqueda de avera (cf. 4.4).
3.5 - Ajustes
Los distintos ajustes durante las pruebas debe realizarlos
personal cualifcado. El destornillador para los ajustes se
tiene que prever para el uso con material elctrico. Debe
respetarse escrupulosamente la velocidad de
accionamiento especifcada en la placa descriptiva para
iniciar un procedimiento de ajuste. Los nicos ajustes
posibles del alternador se realizan mediante el regulador.
El acceso a los ajustes del regulador se realiza a travs del
panel correspondiente.
Despus de la puesta a punto, los paneles de acceso o la
caja se volvern a montar.
Kit antiparasitaje R 791 T (standard para marcado CE)
Conexiones
Ajuste de la tensin
por potencimetro a distancia
Potencimetro de tensin
Resistencia de caldeo Sondas esttor CTP
flos azul
flos negro
flos rojo/blanco
Negro
Negro
Negro
Azul
Blanco
3.3.2 - Esquema de conexin de las opciones
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
231/275
10
2010.10 / i
LEROY-SOMER
4 - MANTENIMIENTO
4.1 - Medidas de seguridad
Los servicios de mantenimiento o de reparacin deben
realizarse exactamente segn se indica a fn de conservar
el alternador en su estado original y evitar posibles
accidentes.
Todas estas operaciones efectuadas en el alternador han
de ser realizadas por personal cualifcado para la puesta
en marcha, el mantenimiento y la reparacin de los
elementos elctricos y mecnicos.
Antes de realizar cualquier intervencin en el alternador, debe
comprobar que no se puede encender mediante un sistema
manual o automtico realizando la consignacin de energas
de cajas o cofre y debe haber comprendido los principios de
funcionamiento del sistema.
4.2 - Mantenimiento ordinario
4.2.1 - Control tras la puesta en marcha
Despus de unas 20 horas de funcionamiento, verifque el
apriete de todos los tornillos de fjacin del alternador, el estado
general del alternador y las distintas conexiones elctricas de
la instalacin.
4.2.2 - Circuito de ventilacin
Se recomienda prestar atencin a que no se reduzca la
circulacin de aire debido a una obstruccin parcial de las
rejillas de aspiracin y descarga: barro, fbras, holln, etc.
4.2.3 - Rodamientos
Los rodamientos se engrasan de por vida: vida til aproximada
de la grasa =20 000 horas o 3 aos.
Opcionalmente, se pueden reengrasar para el LSA 44.2. Se
recomienda engrasar el alternador en marcha. La cantidad
de grasa y la periodicidad se muestran en la tabla.
Rodamiento AV/AR
6315 C3 6309 C3
Cantidad de grasa 30 g 15 g
Periodicidad de
engrasado
6000 H 10.000 H
La periodicidad de engrasado se muestra para la grasa.
LITHIUM - estndar- NLGI 3.
El engrasado en fbrica se realiza con la grasa:
ESSO UNIREX N3.
Antes de utilizar otra grasa, verifque la compatibilidad con la
grasa de origen. Supervise la elevacin de temperatura de
los rodamientos, que debe superar los 50 C por encima de
la temperatura ambiente. Si sobrepasa este valor, se tendr
que parar el alternador y realizar una verifcacin.
4.2.4 - Mantenimiento elctrico
Producto de limpieza para los devanados
ATENCION
No utilizar: tricloretileno, percloretileno, tricloretano ni
nngn produco alcalino.
Se pueden utilizar determinados productos desengrasantes
y voltiles puros como por ejemplo:
- Gasolina normal (sin aditivos); infamable
- Tolueno (poco txico); infamable
- Benceno (o bencina, txico); infamable
- Ciclohexano (no txico); infamable
Los aislantes y el sistema de impregnacin no son atacados
por los disolventes (ver la lista anterior de los productos
autorizados).
Se debe evitar que el producto de limpieza fuya hacia las
ranuras. Aplicar el producto con un pincel repasando a menudo
una esponja para evitar acumulaciones en la carcasa. Secar
el bobinado con un trapo seco. Deje evaporar los restos antes
de volver a cerrar el alternador.
Estas operaciones se tienen que realizar en una estacin
de limpieza, equipada con un sistema de aspiracin de
recuperacin y de eliminacin de los productos.
4.2.5 - Mantenimiento mecnico
ATENCION
Se prohibe utilizar chorros de agua o aparatos de limpieza
a alta presin para limpiar la mquina.
Todo desperfecto debido a esta utilizacin quedar
excludo de nuestra garanta.
Para desengrasar la mquina se debe utilizar un pincel y un
producto desengrasante. Comprobar su compatibilidad con la
pintura.
Para quitar el polvo utilizar aire comprimido.
Si despus de la fabricacin de la mquina han sido aadidos
unos fltros y la mquina no tiene protecciones trmicas, el
personal de mantenimiento debe proceder peridica y
sistemticamente a limpiar los fltros del aire, tan a menudo
como sea necesario (cada da para los entornos muy
polvorientos)...
Para lavar se utiliza agua en caso de polvos secos y un bao
con jabn o detergente si se trata de polvos grasos. Tambin
se puede utilizar gasolina o cloretano.
Despus de limpiar el alternador es imprescindible comprobar
el aislamiento de los bobinados (vase 3.2. 4.8.).
4.3 - Deteccin de averas
Si a la puesta en marcha el funcionamiento del alternador es
anmalo, es preciso averiguar el origen de la avera.
Para ello cabe comprobar que:
- las protecciones estn bien conectadas,
- las conexiones y los enlaces sean conformes a los esquemas
de los manuales adjuntos a la mquina,
- la velocidad del grupo sea correcta (ver 1.3.).
Repetir todas las operaciones indicadas en el captulo 3.
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
232/275
11
2010.10 / i
LEROY-SOMER
4.4 - Averas mecnicas
Defecto Accin
Rodamiento
Calentamiento excesivo de uno o ambos
palieres (temp. > 80 C en los casquetes de
los rodamientos con o sin ruido anmalo)
- Si el rodamiento se ha azulado o la grasa est carbonizada, cambiarlo.
- Rodamiento mal encajado.
- Mala alineacin de los palieres (bridas mal encajadas).
Temperatura
anmala
Calentamiento excesivo de la carcasa del
alternador (ms de 40 C por encima de la
temperatura ambiente)
- Entrada-salida del aire parcialmente obstruida o recirculacin del aire caliente
desde el alternador o el motor trmico
- Funcionamiento del alternador a una tensin demasiado alta (> al 105 % de
Un con carga)
- Funcionamiento del alternador en sobrecarga
Vibraciones
Vibraciones excesivas
- Alineacin incorrecta (acoplamiento)
- Amortiguacin defectuosa o juego en el acoplamiento
- Rotor desequilibrado
Vibraciones excesivas y zumbido
procedentes de la mquina
- Marcha en monofsico del alternador (carga monofsica o contactor
estropeado o defecto de instalacin)
- Cortocircuito en el esttor
Ruidos
anmalos
Choque violento, eventualmente seguido
de zumbido y vibraciones
- Cortocircuito en la instalacin
- Falso acoplamiento (acoplamiento en paralelo no en fase)
Posibles consecuencias
- Ruptura o deterioro del acoplamiento
- Ruptura o torsin del extremo de eje
- Desplazamiento y puesta en cortocircuito del bobinado de la rueda polar
- Ruptura o desbloqueo del ventilador
- Destruccin de los diodos giratorios del regulador
4.5 - Averas elctricas
Defecto Accin Medidas Control/Origen
Falta
de tensin
en vaco
al arranque
Conectar, entre E y E+
una pila nueva de 4 a
12 voltios respetando
las polaridades durante
2 a 3 segundos
El alternador se ceba y su tensin
queda normal cuando se quita la pila
- Falta de remanente
El alternador se ceba pero su tensin
no aumenta hasta el valor nominal tras
quitar la pila
- Comprobar la conexin de la referencia de tensin al regulador
- Defecto de diodos
- Cortocircuito del inducido
El alternador se ceba pero su tensin
desaparece cuando se quita la pila
- Defecto del regulador
- Inductores cortados
- Rueda polar cortada. Comprobar la resistencia
Tensin
demasiado
baja
Comprobar la velocidad
de accionamiento
Velocidad buena
Comprobar la conexin del regulador (eventualmente
regulador estropeado)
- Inductores en cortocircuito
- Diodos giratorios quemados
- Rueda polar en cortocircuito Comprobar resistencia
Velocidad demasiado baja
Aumentar la velocidad de accionamiento
(No tocar el potencimetro tensin (P2) del regulador antes
de recobrar la velocidad correcta).
Tensin
demasiado alta
Ajuste del potencimetro
de tensin del regulador
Ajuste inoperante Fallo del regulador
Oscilaciones
de la tensin
Ajuste del
potencimetro de
estabilidad del
regulador
Si no hay efecto: probar los modos
normal rpido (ST2)
- Comprobar velocidad: posibles irregularidades cclicas
- Conexiones mal apretadas
- Fallo del regulador
- Baja velocidad con carga (o LAM del regulador
demasiado alto)
Tensin
correcta
en vaco y
demasiado
baja con
carga (*)
Poner en vaco y
comprobar la tensin
entre E+y E- en el
regulador
Tensin entre E+y E-
SHUNT < 20 V - AREP / PMG < 10 V
- Comprobar velocidad (o LAM del regulador
demasiado alto)
Tensin entre E+y E-
SHUNT > 30 V - AREP / PMG > 15 V
- Diodos giratorios estropeados
- Cortocircuito en la rueda polar. Comprobar resistencia
- Inducido de la excitatriz estropeado.
(*) Atencin: En utilizacin monofsica, comprobar que los hilos de detencin procedentes del regulador estn bien conectados en las bornas.
Desaparicin
tensin
durante
funcionamiento
(**)
Comprobar el regulador,
el varistor, los diodos
giratorios y cambiar el
elemento estropeado
La tensin no vuelve al valor nominal. - Inductor excitatriz cortado
- Inducido excitatriz estropeado
- Regulador estropeado
- Rueda polar cortada o en cortocircuito
(**) Atencin: Posible accin de la proteccin interna (sobrecarga, corte, cortocircuito).
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
233/275
12
2010.10 / i
LEROY-SOMER
- -
C C C
A A A
+
C C C
A A A
+ ~ ~ ~ ~ ~ ~
C A
6- 5+
Rh. 50 - 300 W
-
+
-
+
6
5 +
Variac
AC
220 V
DC
12 V
50
6
0
7
0
8
0
9
0
1 0 0
40
3
0
2
0
1
0
0
-
+
6
5 +
Variac
AC
220 V
DC
12 V
50
6
0
7
0
8
0
9
0
1 0 0
40
3
0
2
0
1
0
0
4.5.1 - Verifcacin del bobinado
Se puede comprobar el aislamiento del bobinado efectuando
una prueba dielctrica. En tal caso es obligatorio desconectar
todas las conexiones del regulador.
ATENCION
Los daos causados al regulador en estas condiciones
no estn cubiertos por nuestra garanta.
4.5.2 - Verifcacin del puente de diodos
4.5.3 - Verifcacin de los bobinados y de los
diodos giratorios por excitacin separada
Durante esta prueba cabe comprobar que el alternador
est desconectado de cualquier carga externa y examinar
la caja de bornas para comprobar que las conexiones
estn bien apretadas.
1) Parar el grupo, desconectar y aislar los hilos del regulador.
2) Para crear la excitacin separada hay dos montajes
posibles.
Montaje A : Conectar una batera de 12 V en serie con un
restato de aproximadamente 50 ohmios - 300 W y un diodo
en los 2 hilos del inductor (5+) y (6-).
Montaje B : Conectar una alimentacin variable Variac y un
puente de diodos en los 2 hilos del inductor (5+) y (6-).
Estos dos sistemas han de tener caractersticas compatibles
con la potencia de excitacin de la mquina (ver la placa de
caractersticas).
3) Hacer girar el grupo a su velocidad nominal.
4) Aumentar paulatinamente la intensidad de alimentacin del
inductor maniobrando el restato o el Variac y medir las
tensiones de salida en L1 - L2 - L3, controlando las tensiones
y las intensidades de excitacin sin y carga (ver la placa de
caractersticas de la mquina o pedir la fcha de ensayos de
fbrica).
Si las tensiones de salida estn en sus valores nominales y
equilibrados al < 1 % para el valor de excitacin dado, la
mquina est bien y el defecto procede de la parte de regulacin
(regulador cableado deteccin bobinado auxiliar).
4.6 - Desmontaje, montaje (cf. 5.5.1/5.5.2.)
Esta operacin ha de ser efectuada slo durante el periodo
de garanta en un taller autorizado LEROY-SOMER o en
nuestros establecimientos, so pena de anular la garanta.
Durante las distintas manipulaciones, el alternador tiene
que estar en posicin horizontal (rotor no bloqueado en
traslacin). Consulte el peso del alternador (cf 4.9) para
elegir el modo de elevacin.
La eleccin de los ganchos o manillas de elevacin debe
realizarse en funcin de la forma de los anillos de
elevacin.
Anodo
Puente de diodos LSA 43.2 / 44.2
Un diodo en buen estado permite la circulacin
de intensidad en un solo sentido desde el nodo al ctodo.
Ctodo
Montaje A
Montaje B
Diodo 1A
Diodo 1A
Inductor
Inductor
Batera 12 V
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
234/275
13
2010.10 / i
LEROY-SOMER
4.6.1 - Herramientas necesarias
Para el desmontaje total de la mquina es mejor disponer de
las siguientes herramientas:
- 1 llave de carraca +prolongador
- 1 llave dinamomtrica
- 1 llave plana de 7 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm
- 1 vaso de 8mm, 10mm, 13mm, 16mm, 18mm, 21mm, 22mm,
24mm
- 1 taco hexagonal de 5 (ej. Facom : ET5)
- 1 taco TORX T20 y T30
- 1 extractor (ej. Facom : U35)
- 1 extractor (ej. Facom : U32/350).
4.6.2 - Par de apriete de la tornillera
Identifcacin tornillos Par N.m
Tornillo de la bornera inductor M4 4 N.m
Tornillo inductor M6 10 N.m
Puente de diodos / RP M6 5 N.m
Tuerca de los diodos M5 4 N.m
Esprrago de montaje 43.2 M12 57 N.m
Esprrago de montaje 44.2 M14 90 N.m
Tornillos de masa M8 26 N.m
Tornillo disco/eje 43.2 M12 110 N.m
Tornillo disco/eje 44.2 M16 250 N.m
Tornillo de turbina 44.2 M6 5 N.m
Tornillos de rejillas M6 5 N.m
Tornillo de caperuza M6 5 N.m
Tuerca de regleta M10 20 N.m
4.6.3 - AAcceso a las conexiones y al sistema
de ajuste
El acceso a las bornas es directo tras quitar la tapa de la caja
de bornas [48].
Para acceder a los potencimetros de ajuste del regulador hay
que desmontar la placa lateral [367].
4.6.4 - Acceso, comprobacin y sustitucin de
los diodos
4.6.4.1 - Desmontaje
- Quitar la rejilla de entrada del aire [51].
- Quitar el varistor [347].
- Comprobar los 6 diodos con un ohmmetro o una lmpara
(ver 4.5.2.).
4.6.4.2 - Montaje
- Montar los puentes respetando la polaridad (ver 4.5.1.).
- Montar el varistor [347].
- Poner de nuevo la rejilla de entrada del aire [51].
- Montar la tapa superior [48].
4.6.5 - Sustitucin del rodamiento trasero
en mquina monopalier
- Quitar la tapa superior [48].
- Quitar la rejilla de entrada del aire [51].
- Desenroscar los collares de fjacin de los cables de salida
de potencia, desconectar el conector de la excitatriz y el
mdulo R 791.
- Quitar las 4 tuercas de los esprragos de montaje.
- Desmontar el palier trasero [36] usando un extractor:
ejemplo U.32 - 350 (FACOM).- Quitar el rodamiento [70] con
un extractor de tornillo.
4.6.5.2 - Montaje
- Montar un rodamiento nuevo tras haber calentado su anillo
interno por induccin o en estufa a 80 C (no utilizar un bao
de aceite).
- Poner la arandela de precarga [79] en el palier y poner una
junta trica nueva [349].
Montar el palier trasero, pasar el haz de cables entre las
barritas superiores del palier.
- Montar los collares de fjacin de los cables y el mdulo R 791
y el conector de la excitatriz.
- Montar de nuevo la rejilla de entrada del aire [51].
- Montar la tapa superior [48].
4.6.6 - Cambio de los rodamientos en mquina
bipalier
- Desacoplar el alternador del motor de accionamiento.
- Quitar los 8 tornillos de fjacin.
- Quitar el palier delantero [30]
- Quitar el palier trasero (ver 4.6.5.1.)
- Quitar los 2 rodamientos [60] y [70] con un extractor de tornillo
central.
4.6.6.2 - Montaje
- Montar rodamientos nuevos tras haberlos calentados por
induccin o en estufa a 80 C (no utilizar un bao de aceite).
- Comprobar la presencia de la arandela de precarga [79] y de
la junta trica nueva [349] en el palier trasero [36].
Montar el palier trasero, pasar el haz de cables entre las
barritas superiores del palier.
- Montar el palier delantero [30], apretar los 4 tornillos de
fjacin.
- Comprobar que sea correcto el montaje del conjunto de la
mquina y el apriete de todos los tornillos.
Palier LNA
Esprrago
Rotor
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
235/275
14
2010.10 / i
LEROY-SOMER
4.6.7 - Acceso a rueda polar y esttor
Seguir el procedimiento de desmontaje de los rodamientos
(ver 4.6.5.1 y 4.6.6.1.)
- Retire el disco de acoplamiento (alternador de un solo
cojinete), o el cojinete delantero (alternador de dos cojinetes)
e introduzca un tubo del dimetro correspondiente en el
extremo del rbol.
- Colocar el rotor apoyndose en uno de sus polos, luego
extraerlo hacindolo deslizar. Hacer palanca con el tubo para
facilitar el desmontaje.
- Tras extraer el rotor, cabe prestar atencin en no perjudicar
la turbina. En caso de desmontarla se debe obligatoriamente
prever su recolocacin para el 43.2.
NOTA : En caso de operacin sobre la rueda polar
(rebobinado, cambio de elementos), se debe reequilibrar
el conjunto rotor.
4.6.7.2 - Montaje de la rueda polar
- Seguir el procedimiento contrario al de desmontaje.
Tener cuidado en no golpear los bobinados durante el montaje
del rotor en el esttor.
- En caso de cambio de la turbina en 43.2, efectuar el montaje
segn el dibujo siguiente. Prever un tubo y un esprrago. En
44.2 se fja la turbina con tornillos al manguito.
Seguir el procedimiento de montaje de los rodamientos (ver
4.6.5.2 y 4.6.6.2).
Tras la puesta a punto se deben montar de nuevo los
paneles o cubiertas de acceso.
4.7 - Instalacin y mantenimiento de la PMG
En LSA 43.2 y LSA 44.2, la referencia de la PMG es PMG 1.
Vanse las instrucciones de mantenimiento PMB ref.: 4211.
ATENCIN
Imposible montar con la opcin rodamientos
reengrasables en LSA 44.2.
4.8 - Caractersticas elctricas
Tabla de los valores medios:
Alternador - 2 y 4 polos - 50 Hz/60 Hz - Bobinado n 6 y M
M1 en monofsico dedicado. (400 V para las excitaciones)
Los valores de tensin y de intensidad son valores para
funcionamiento en vaco y con carga nominal, con excitacin
separada. Todos los valores son dados al 10 % (para los
valores exactos consultar la hoja de ensayo) que pueden
cambiar sin previo aviso. Con 60 Hz, los valores de resistencia
son los mismos y la intensidad de excitacin i exc es
aproximadamente menos fuerte entre un 5 y un 10%.
4.8.1 - LSA 43.2 trifsico: 4 polos excitacin
SHUNT
Resistencia a 20 C ()
LSA 43.2 Esttor L/N Rotor Inductor Inducido
S1 0,155 1,35 18,4 0,23
S15 0,155 1,35 18,4 0,23
S25 0,155 1,35 18,4 0,23
S35 0,128 1,41 18,4 0,23
M45 0,105 1,57 18,4 0,23
L65 0,083 1,76 18,4 0,23
L8 0,063 1,96 18,4 0,23
Intensidad de excitacin i exc (A) - 400 V - 50 Hz
i exc: intensidad de excitacin del inductor de excitatriz.
LSA 43.2 en vaco con carga
S1 0,5 1,3
S15 0,5 1,5
S25 0,5 1,6
S35 0,5 1,8
M45 0,4 1,6
L65 0,4 1,6
L8 0,4 1,6
AREP
LSA 43.2
Esttor
L/N
Rotor
Bob.
X1,X2
Bob
Z1,Z2
Induct. Induc.
S1 0,155 1,35 0,32 0,52 4,6 0,23
S15 0,155 1,35 0,32 0,52 4,6 0,23
S25 0,155 1,35 0,32 0,52 4,6 0,23
S35 0,128 1,41 0,29 0,5 4,6 0,23
M45 0,105 1,57 0,26 0,51 4,6 0,23
L65 0,083 1,76 0,26 0,44 4,6 0,23
L8 0,063 1,96 0,21 0,4 4,6 0,23
S1 1 2,6
S15 1 3
S25 1 3,2
S35 1 3,6
M45 0,8 3,2
L65 0,8 3,2
L8 0,8 3,2
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
236/275
15
2010.10 / i
LEROY-SOMER
4.8.3 - LSA 43.2 monofsico dedicado:
4 polos excitacin SHUNT (slo 60Hz)
S1 0,058 1,35 13,9 0,23
S25 0,058 1,35 13,9 0,23
S35 0,046 1,41 13,9 0,23
M45 0,037 1,57 13,9 0,23
L65 0,027 1,76 13,9 0,23
L8 0,019 1,96 13,9 0,23
S1 0,59 1,44
S25 0,59 1,68
S35 0,66 1,65
M45 0,61 1,48
L65 0,62 1,48
L8 0,74 1,46
SHUNT
VS3 0,046 2,51 18,4 0,5
VS45 0,046 2,51 18,4 0,5
S7 0,036 2,91 18,4 0,5
S75 0,036 2,91 18,4 0,5
M95 0,024 3,32 18,4 0,5
L12 0,019 3,66 18,4 0,5
VS3 0,5 1,8
VS45 0,5 2,1
S7 0,5 1,9
S75 0,5 2,1
M95 0,6 2
L12 0,5 1,9
4.8.5 - LSA 44.2 trifsico: 4 polos excitacin AREP
LSA 44.2
Esttor
L/N
Rotor
Bob.
X1,X2
Bob
Z1,Z2
Induct. Induc.
VS3 0,046 2,51 0,3 0,5 4,6 0,5
VS45 0,046 2,51 0,3 0,5 4,6 0,5
S7 0,036 2,91 0,21 0,32 4,6 0,5
S75 0,033 2,91 0,21 0,32 4,6 0,5
M95 0,024 3,32 0,17 0,28 4,6 0,5
L12 0,019 3,66 0,16 0,21 4,6 0,5
VS3 1 3,6
VS45 1 4,2
S7 1 3,8
S75 1 4,2
M95 1,2 4
L12 1 3,8
4.8.6 - LSA 44.2 monofsico especfco:
4 polos excitacin SHUNT (slo 60Hz)
VS3 0,0194 2,51 18,4 0,5
VS45 0,0194 2,51 18,4 0,5
S7 0,0140 2,91 18,4 0,5
M95 0,0088 3,32 18,4 0,5
VS3 0,44 1,18
VS45 0,44 1,25
S7 0,43 1,2
M95 0,55 1,28
4.9 - Tabla de masas
LSA 43.2 Peso total (kg) Rotor (kg)
S1 220 76
S15 220 76
S25 220 76
S35 240 80
M45 270 90
L65 290 102
L8 330 120
LSA 44.2 Peso total (kg) Rotor (kg)
VS3 405 140
VS45 405 140
S7 460 165
S75 460 165
M95 515 185
L12 570 210
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
237/275
16
2010.10 / i
LEROY-SOMER
5.1 - Piezas de primer mantenimiento
En opcin hay disponibles kit de primera urgencia.
Su composicin es la siguiente:
5.2 - Denominacin de los rodamientos
5.3 - Servicio de asistencia tcnica
Nuestro servicio de asistencia tcnica est a su disposicin
para facilitarle toda la informacin que necesite.
Para cualquier pedido de piezas de repuesto es preciso
indicar el tipo completo de la mquina, su nmero de serie
y la informacin que fgura en la placa de caractersticas.
Dirjase a su contacto habitual.
ATENCION
Las referencias de las piezas deben tomarse de los dibujos
de despiece y su denominacin de la nomenclatura.
Una amplia red de centros de servicio puede proporcionar
rpidamente las piezas necesarias.
Para asegurar el buen funcionamiento y la seguridad de
nuestras mquinas, recomendamos utilizar piezas de
repuesto originales.
En caso contrario el fabricante no ser responsable si
hubiera daos.
N. Descripcin Ctd LSA 43.2 / 44.2 - SHUNT Codifcacin
198 Regulador de tensin 1
R 250 AEM 110 RE 019
R 251 AEM 110 RE 021
343 Conjunto puente de diodos 1 LSA 432 9 100 ALT 432 KD 001
347 Supresor crestas 1 LSA 432 1 13 AEM 000 RE 126
Fusible del regulador 1 250 V - 8 A / lento
N. Descripcin Ctd LSA 43.2 / 44.2 - AREP 4 P Codifcacin
198 Regulador de tensin 1 R 438 AEM 110 RE 017
343 Conjunto puente de diodos 1 LSA 432 9 100 ALT 432 KD 001
347 Supresor crestas 1 LSA 432 1 13 AEM 000 RE 126
Fusible del regulador 2 250 V - 8 A / rapide
N. Descripcin Ctd LSA 43.2 Codifcacin LSA 44.2 Codifcacin
60 Rodamiento lado extremo de eje 1 6312 2RS/C3 RLT060ET007 6315 2RS/C3 RLT075ET004
70 Rodamiento lado excitatriz 1 6307 2RS/C3 RLT035ET030 6309 2RS/C3 RLT045ET030
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
238/275
17
2010.10 / i
LEROY-SOMER
343
349
347
70
79
90
36
51
48 59
1
124
41
47
198
100
107
91
37
4
16
15
15
30
33
322
324
325
325
320
323
320
49
28
290
291
292
293
294
295
296
297
207
120
217
5.4 - Despiece, nomenclatura
5.4.1 - LSA 43.2 / 44.2 monopalier
N N. Descripcin N N. Descripcin
1 1 Conjunto estator 120 1 Soporte placa de bornas (AREP)
4 1 Conjunto rotor 124 1 Placa de bornas
15 1 Turbina 198 1 Regulador
16 6 Tornillo de fjacin (44.2) 207 1 Junta amortiguadora regulador (Shunt)
28 1 Borna de masa 217 1 Placa de bornas
30 1 Palier lado acoplamiento 290 1 Crter de PMG
33 1 Rejilla de salida del aire 291 1 Eje adaptador
36 1 Palier lado excitatriz 292 1 Rotor magntico
37 4 Esprrago de fjacin 293 1 Esttor
41 1 Parte delantera de cubierta 294 2 Tornillo de fjacin
47 1 Parte trasera de cubierta 295 1 Esprrago de montaje
48 1 Parte superior de cubierta 296 1 Arandela de apoyo +tuerca
49 34 Tornillo de fjacin 297 1 Tapa de cierre
51 1 Rejilla de entrada del aire 320 1 Manguito (slo 43.2 L7 & 44.2)
59 3 Panel de inspeccin 322 1 Disco de acoplamiento
70 1 Rodamiento trasero 323 - Tornillo de fjacin
79 1 Arandela de precarga 324 1 Arandela de apriete (43.2 S1 a L6)
90 1 Inductor de excitatriz 325 - Disco de bloqueo (43.2 L7 & 44.2)
91 4 Tornillo de fjacin inductor 343 1 Conjunto puente de diodos
100 1 Inducido de excitatriz 347 1 Supresor de crestas
107 1 Soporte de conjunto de diodos 349 1 Junta trica
Acoplamiento 44.2
Opcin PMG
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
239/275
18
2010.10 / i
LEROY-SOMER
343
349
347
70
79
90
36
51
59
1
124
41
48
49
47
100
107
91
28
37
4
15
30
33
290
291
292
293
294
295
296
297
217
410
60
68
63
67
198
207
120
LSA 44.2
320
16
15
68
62
5.4.2 - LSA 43.2 / 44.2 bipalier
N N. Descripcin N N. Descripcin
1 1 Conjunto estator 90 1 Inductor de excitatriz
4 1 Conjunto rotor 91 4 Tornillo de fjacin inductor
15 1 Turbina 100 1 Inducido de excitatriz
16 6 Tornillo de fjacin (slo 44.2) 107 1 Soporte de conjunto de diodos
28 1 Borna de masa 120 1 Soporte placa de bornas (AREP)
30 1 Palier lado acoplamiento 124 1 Placa de bornas
33 1 Rejilla de salida del aire 198 1 Regulador
36 1 Palier lado excitatriz 207 1 Junta amortiguadora regulador
37 4 Esprrago de fjacin 217 1 Placa de bornas
41 1 Parte delantera de cubierta 290 1 Crter de PMG
47 1 Parte trasera de cubierta 291 1 Eje adaptador
48 1 Parte superior de cubierta 292 1 Rotor magntico
49 34 Tornillo de fjacin 293 1 Esttor
51 1 Rejilla de entrada del aire 294 2 Tornillo de fjacin
59 3 Panel de inspeccin 295 1 Esprrago de montaje
60 1 Rodamiento delantero 296 1 Arandela de apoyo +tuerca
62 2/4 Tornillo de fjacin de tapa 297 1 Tapa de cierre
63 1 Arandela de apoyo (slo 43.2) 320 1 Manguito (slo 44.2)
67 1 Anillo de seguridad 343 1 Conjunto puente de diodos
68 1 Tapa interior 347 1 Supresor de crestas
70 1 Rodamiento trasero 349 1 Junta trica
79 1 Arandela de precarga 410 1 Tapa palier
Opcin PMG
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -
240/275
19
2010.10 / i
LEROY-SOMER INSTALACIN Y MANTENIMIENTO
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3434 es -

Divisin Alternadores

DECLARACIN DE CONFORMIDAD - CE

Relativa a los generadores elctricos destinados a ser incorporados en mquinas sometidas a la directiva n
2006/42/CE del 17 de mayo de 2006.

El fabricante: MOTEURS LEROY-SOMER
Boulevard Marcellin Leroy
16015 ANGOULEME (Francia)

Con el presente documento declara que los generadores elctricos de las gamas PARTNER Industrial y
Profesional, as como las series derivadas realizadas por el fabricante o por su cuenta, son conformes a las
siguientes normas y directivas:

- EN e CEI 60034 -1 e 60034 -5.
- ISO 8528 3 Grupos electrgenos con corriente alterna accionados por motores alternativos con
combustin interna. Parte 3: alternadores para grupos electrgenos.
- Directiva Baja Tensin n 2006/95/CE del 12 de diciembre 2006.

Por otra parte, estos generadores, concebidos en conformidad a la Directiva Mquinas n 2006/42/CE, se
pueden utilizar en grupos provistos de generacin de energa conformes a las siguientes normas y directivas:

- Directiva Mquinas n 2006/42/CE del 17 de mayo 2006.
- Directiva CEM n 2004/108/CE del 15 diciembre 2004 en materia de caractersticas intrnsecas de los
niveles de emisin y de inmunidad.

ADVERTENCIA:

Los generadores anteriormente mencionados no se tienen que poner en servicio hasta que las mquinas en las
que han de ser incorporados hayan sido declaradas conformes a las directivas n 2006/42/CE y 2004/108/CE
as como respecto a las dems directivas que eventualmente se puedan aplicar.

Directores Tcnicos

P Betge O Cadel

4152 es - 12.2009 / c
241/275

242/275
2
0
0

m
m

140 mm
X2 X1 Z2 E+ E- 0V 110 220 380 Z1
T1 T2 T3
T4 T5 T6
5+ 6-
T7 T8 T9
T10 T11 T12
R 438
F1
ST5
P5
ST11
ST2
ST1
P3
P2
ST4
ST9
AREP
PMG PMG
T.I.
S1
P1
Ph.1
P2
S2
R731
50Hz 60Hz
ST10
13 % LAM 25 %
P1
2010.11 / f 3971 es -
E
s
t
e
m
a
n
u
a
l
d
e
b
e
e
n
t
r
e
g
a
r
s
e
a
l
u
s
u
r
i
o
f
n
a
l
R438
REGULADORES
Instalacin y mantenimiento
243/275
2
LEROY-SOMER
2010.11 / f Instalacin y mantenimiento
R438
REGULADORES
3971 es -
LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD
Antes de poner en marcha su mquina,
debe leer este manual de instalacin y man-
tenimiento en su totalidad.
Todas las operaciones e intervenciones que
se deben llevar a cabo para utilizar esta m-
quina debern ser efectuadas por personal
cualifcado.
Nuestro servicio de asistencia tcnica est
a su disposicin para facilitarle toda la infor-
macin que necesite.
Las diferentes intervenciones descritas en
este manual estn acompaadas de re-
comendaciones o de smbolos para sensi-
bilizar al usuario sobre los riesgos de acci-
dentes. Se debe obligatoriamente
comprender y respetar las diferentes consi-
gnas de seguridad adjuntas.
Este regulador puede incorporarse en
mquina identifcada CE.
Recomendacin de seguridad relativa a
una intervencin que pueda daar o des-
truir la mquina o el material del entorno.
Recomendacin de seguridad contra los
riesgos genricos que afecten al perso-
nal.
Recomendacin de seguridad contra un
riesgo elctrico que afecte al personal.
Nota: LEROY-SOMER se reserva el de-
recho de modifcar las caractersticas de
sus productos en todo momento para apor-
tarles los ltimos desarrollos tecnolgicos.
La informacin que contiene este documen-
to puede ser modifcada sin previo aviso.
ATENCIN
Este manual se aplica al regulador de alternador que Usted ha adquirido.
Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento. Si se res-
petan ciertos aspectos importantes durante la instalacin, uso y mantenimiento de su
regulador, quedar garantizado un funcionamiento adecuado por mucho tiempo.
244/275
LEROY-SOMER
3
R438
REGULADORES
3971 es -
SUMARIO
1 - APLICACIN ..................................................................................................................... 4
1.1 - Sistema de excitacin AREP ........................................................................................ 4
1.2 - Sistema di excitacin PMG ........................................................................................... 5
1.3 - Sistema de excitacin SHUNT o separada ................................................................... 5
2 - Regulador R438................................................................................................................. 6
2.1 - Caractersticas ............................................................................................................. 6
2.2 - Variacin de la frecuencia en relacin con la tensin (sin LAM) .................................... 6
2.3 - Caractersticas del LAM (Load Acceptance Module) .................................................... 6
2.4 - Efectos tpicos del LAM con un motor diesel con o sin LAM (slo U/F) ......................... 7
2.5 - Opciones del regulador R438 ....................................................................................... 7
3 - INSTALACIN PUESTA EN MARCHA ........................................................................... 8
3.1 - Verifcaciones elctricas del regulador ......................................................................... 8
3.2 - Ajustes ......................................................................................................................... 8
3.3 - Averas elctricas ....................................................................................................... 11
4 - PIEZAS DE REPUESTO .................................................................................................. 12
4.1 - Designacin ............................................................................................................... 12
4.2 - Servicio de asistencia tcnica .................................................................................... 12

Todas estas operaciones efectuadas en el regulador han de ser realizadas por personal
capacitado para la puesta en marcha, el mantenimiento y la reparacin de los elementos
elctricos y mecnicos.
El R438 es un producto IP00. Debe instalarse dentro de un conjunto para que la caja de este
garantice una proteccin general mnima IP20 (debe instalarse nicamente en dos alterna-
dores LS en el lugar previsto para tal efecto a fn de presentar, desde el exterior, un grado de
proteccin superior a IP20).
Copyright 2005 : MOTEURS LEROY-SOMER
Este documento es propiedad de :
MOTEURS LEROY-SOMER
Est prohibido cualquier tipo de reproduccin sin la debida autorizacin previa.
Marcas, modelos y patentes registrados.
245/275
4
LEROY-SOMER
R438
REGULADORES
1 - APLICACIN
1.1 - Sistema de excitacin AREP
El sistema de excitacin R438 est dispo-
nible en versin AREP o en versin PMG.
Con excitacin AREP, el regulador electr-
nico R 438 est alimentado por dos bobina-
dos auxiliares independientes del circuito de
deteccin de tensin.
El primer bobinado proporciona una tensin
proporcional a la del alternador (caractersti-
cas Shunt), el segundo da una tensin pro-
porcional a la intensidad del esttor (carac-
terstica Compound : efecto Booster).
La tensin de alimentacin es rectifcada y
fltrada antes de ser utilizada por el transistor
de control del regulador. Este principio hace
s que la regulacin sea insensible a las de-
formaciones generadas por la carga.
4 x taladros 5.8 x
175 x 115 mm
2
0
0

m
m

140 mm
X2 X1 Z2 E+ E- 0V 110 220 380 Z1
SISTEMA AREP
Inductor
Inducido
T1 T2 T3
T4 T5 T6
V
a
r
i
s
t
o
r
5+ 6-
T7 T8 T9
T10 T11 T12
R 438
10 Amarillo
segn tensin
11 Rojo
9 Verde
12 Negro
RUEDA POLAR
F1
Fusible lento
250V 8 A
ST5
con LAM sin LAM
P5
Lmite mx.
de excitacin
ST11
ST2
ST1
Codo: 65 Hz
abierto
Tiempo de
respuesta
normal
rpido
P3
Estabilidad
P2
Tensin
P1
Deteccin
monofsica
Potencimetro ext. para
ajuste de la tensin
ST4
ST9
Opcin
Estatismo
AREP
PMG
Esttor: 6 hilos (marcados T1 a T6)
Esttor: 12 hilos (marcados T1 a T12)
PMG
T.I.
Opcin
S1
P1
Ph.1
P2
S2
R731
Opcin
en deteccin tri. ST1 abierto
Deteccin trifsica
ST3
50Hz 60Hz
ST10
13 %
LAM
25 %
Frecuencia
3971 es -
246/275
LEROY-SOMER
5
R438
REGULADORES
1.2 - Sistema di excitacin PMG
Este sistema de excitacin utiliza una
PMG (generador de imn permanente).
ste, acoplado en la parte trasera de la m-
quina, est conectado al regulador de ten-
sin R 438.
La PMG alimenta al regulador con una ten-
sin constante e independiente del bobina-
do principal del alternador.
Este principio aporta a la mquina una ca-
pacidad de sobrecarga de intensidad de
cortocircuito
El regulador controla y corrige la tensin de
salida del alternador regulando la intensi-
dad de excitacin.
4 x taladros 5.8 x
175 x 115 mm
2
0
0

m
m

140 mm
X2 X1 Z2 E+ E- 0V 110 220 380 Z1
SISTEMA PMG
Inductor
Inducido
T1 T2 T3
T4 T5 T6
V
a
r
i
s
t
o
r
5+ 6-
T7 T8 T9
T10 T11 T12
R 438
segn tensin
F1
Fusible lento
250V 8 A
ST5
con LAM sin LAM
P5
Lmite mx.
de excitacin
ST11
ST2
ST1
Codo: 65 Hz
abierto
Tiempo de
respuesta
normal
rpido
P3
Estabilidad
P2
Tensin
P1
Deteccin
monofsica
Potencimetro ext. para
ajuste de la tensin
ST4
ST9
Opcin
Estatismo
AREP
PMG
14 15 16
PMG
Esttor: 6 hilos (marcados T1 a T6
T.I.
Opcin
S1
P1
Ph.1
P2
S2
Esttor: 12 hilos (marcados T1 aT12
R731
Opcin
en deteccin tri. ST1 abierto
Deteccin trifsica.
RUEDA POLAR
ST3
50Hz 60Hz
ST10
13 %
LAM
25 %
Frecuencia
1.3 - Sistema de excitacin SHUNT o separada
El regulador puede estar alimentado en SHUNT (a travs de un transformador de alimentacin
/ secundario 50V) o por una batera (48V =).
3971 es -
247/275
6
LEROY-SOMER
R438
REGULADORES
2 - REGULADOR R438
2.1 - Caractersticas
- Almacenamiento : -55C ; +85C
- Funcionamiento : -40C ; +70C
- Alimentacin standard : AREP PMG .
- Intensidad de sobrecarga nominal: 8 A - 10 s.
- Proteccin electrnica (sobrecarga, corto-
circuito, prdida de deteccin de tensin):
Intensidad mxima de excitacin durante
10 s luego vuelta a 1A aproximadamente.
Se debe parar el alternador (o cortar la ali-
mentacin) para reinicializar.
- Fusible : F1 en X1, X2. 8A ; lento - 250V
- deteccin de tensin: 5 VA aislada con un
transformador;
bornas 0-110 V = de 95 a 140 V,
bornas 0-220 V = de 170 a 260 V,
bornas 0-380 V =de 340 a 520 V.
- regulacin de tensin 1 %.
- tiempo de respuesta rpida o normal por
puente ST2. (vase ms abajo).
- ajuste de tensin por potencimetro P2.
- otras tensiones por transformador de
adaptacin
- deteccin de intensidad: (marcha en pa-
ralelo) : T.I. 2,5 VA cl1, secundario 1 A (Op-
cin).
- ajuste de estatismo por potencimetro P1.
- ajuste de la intensidad de excitacin mx.
por P5 (vase ms abajo).
2.1.1 - Funcin puentes de
confguracin
Pot.
Confg.
de entrega
Posicin Funcin
Abierto Cerrado
ST1 Tri Mono
Abierto para instalacin
mdulo deteccin tri
ST2 Rpida Normal Tiempo de respuesta
ST3 50 60 Hz Seleccin frecuencia
ST4
Poten-
cimetro
exterior
Sin Potencimetro
ST5 Sin Con LAM
ST9
Otros
(PMG..)
AREP Alimentacin
ST10 13% 25%
Amplitud de cada de
tensin del LAM
ST11 65 Hz
48
58 Hz
Posicin del codo de la
funcin U/f
2.1.2 - Funcin potencimetros de
ajuste
Posicin de
entrega
Pot. Funcin
0 P1 Estatismo; Marcha en paralelo con T.I.
400V P2 Tensin
Medio P3 Estabilidad
Maxi P5 Lmite mx. de intensidad de excitacin
2.2 - Variacin de la frecuencia en
relacin con la tensin (sin LAM)
2.3 - Caractersticas del LAM (Load
Acceptance Module)
2.3.1 - Cada de tensin
El LAM es un sistema integrado de serie en
el regulador R438.
Funcin del LAM (Atenuador de transito-
rios de carga):
Cuando se aplica una carga, la velocidad de
giro del grupo electrgeno disminuye.
Cuando sta pasa por debajo de un umbral
de frecuencia predeterminado, el LAM
hace caer la tensin en aproximadamente
un 13% o un 25%, segn la posicin del
puente ST10, y por consiguiente el nivel de
escaln de carga activa aplicada se reduce
en aproximadamente un 25 % a 45%, hasta
que no aumente la velocidad hasta su valor
nominal.
El LAM permite por lo tanto reducir la va-
riacin de velocidad (frecuencia) y su dura-
cin por una dada carga aplicada dada, o
aumentar la carga aplicada posible para
una misma variacin de velocidad (motores
con turbocompresores).
Para evitar las oscilaciones de tensin, el
umbral de activacin de la funcin LAM
debe ajustarse alrededor de 2 Hz por de-
bajo de la frecuencia nominal.
100 %
50 Hz 60 Hz
Hz
50 Hz
48 Hz
57.5 Hz
60 Hz
Tensin Codo
U/UN
Frecuencia
3971 es -
248/275
LEROY-SOMER
7
R438
REGULADORES
- LAM : accin eliminada cortando el puente
ST5.
2.3.2 - Funcin retorno progresivo de la
tensin
Ante impactos de carga, la funcin ayuda al
grupo a recobrar su velocidad nominal ms
rpidamente gracias a una subida de ten-
sin progresiva segn la ley:
- si la velocidad cae entre 46 y 50 Hz, la
vuelta a la tensin nominal tiene lugar con
una subida rpida.
- si la velocidad cae por debajo de 46 Hz, el
motor necesita ms ayuda, la tensin
vuelve al valor nominal con una subida
lenta.
2.4 - Efectos tpicos del LAM con un
motor diesel con o sin LAM (slo U/F)
2.4.1 - Tensin
2.4.2 - Frecuencia
2.4.3 - Potencia
LAM
UN
0
48 o 57,5 Hz
0,85 UN
Tensin
U/f
50 o 60 Hz
fC fN
Tensin
ST5 cortado
ST3
P2
Subvelocidad y LAM
0
Tiempo

Cada N 46 Hz

U

Cada N > 46 Hz

UN
0
0,9
0,8
(U/f)
con
LAM
Tiempo
sin LAM
1 s 2 s 3 s
Cada de tensin transitoria
0,9
0,8
fN
Cada de de velocidad mx.
0
con
LAM
Tiempo
sin
LAM
1 s 2 s 3 s
0 1 s 2 s 3 s
Tiempo

LAM
Variacin de carga

C
a
r
g
a

s
o
b
r
e
e
l

e
j
e

(
k
W
)
Aligeramiento debido al"LAM"
3971 es -
249/275
8
LEROY-SOMER
R438
REGULADORES
2.5 - Opciones del regulador R438
- Transformador de intensidad para mar-
cha en paralelo de .../1A. 5 VA CL 1.
- Potencimetro de ajuste de tensin a dis-
tancia: 470 , 0,5 W mini : gama de ajuste
5% (centrado de
la gama mediante el potencimetro de ten-
sin interior P2). Quitar ST4 para conectar el
potencimetro. (Tambin se puede usar un
potencimetro de 1 k para ampliar el rango
de variacin).

Para el cableado del potencimetro ex-
terno, es necesario aislar los hilos de la
tierra as como las bornas del potenci-
metro (hilos con tensin de red).
-Mdulo R 731 : deteccin de tensin trif-
sica de 200 a
500V, compatible con la marcha en paralelo
en rgimen equilibrado. Cortar ST1 para co-
nectar el mdulo; ajuste de tensin mediante
el potencimetro del mdulo.
- Mdulo exterior R 734: para la marcha en
paralelo en rgimen desequilibrado. Necesita
3 x T.I.
- Mdulo R 726: 3 funciones (montado al ex-
terior).
Regulacin del cos (2F) e igualacin de las
tensiones antes de la conexin en paralelo
con la red (3 F).
- Comando en tensin: por una fuente de
corriente continua aislada aplicada en las
bornas utilizadas para el potencimetro
exterior:
impedancia interna = 1.5 k
una variacin de 0,5V
corresponde a un ajuste de tensin de 10%.
3971 es -
250/275
LEROY-SOMER
9
R438
REGULADORES
3 - INSTALACIN - PUESTA EN
MARCHA
3.1 - Verifcaciones elctricas del
regulador
- Comprobar que todas las conexiones es-
tn bien realizadas segn el esquema de
conexin adjunto.
- Comprobar que el puente de seleccin de
frecuencia ST3 est puesto para el valor
de frecuencia correcto.
- Comprobar que el puente ST4 o el poten-
cimetro de ajuste a distancia estn conec-
tados.
- Funcionamientos opcionales.
Puente ST1: abierto para conectar el
mdulo de deteccin trifsica R 731 R
734.
Puente ST2: abierto si se usa un tiempo de
respuesta rpido.
Puente ST5: cortado para suprimir la
funcin L.A.M
3.2 - Ajustes
Los ajustes durante las pruebas han de
ser efectuados por personal cualifcado.
Es obligatorio respetar la velocidad de
transmisin especifcada en la placa de
caractersticas para acometer un pro-
cedimiento de ajuste. Tras la puesta a
punto hay que montar de nuevo en su si-
tio los paneles de acceso y los caps.
Los nicos ajustes posibles de la m-
quina se realizan mediante el regulador.
3.2.1 - Ajustes de R438 (sistema AREP
PMG)
Antes de efectuar cualquier operacin,
comprobar que el puente ST9 est cerra-
do para excitacin AREP y cortado para
excitacin PMG SHUNT o separada.
a) Posicin inicial de los potencimetros
(vase tabla)
- Potencimetro de ajuste de tensin a dis-
tancia: posicin media (puente ST4 quitado).
Ajuste de la estabilidad en funcionamiento
en isla
b) Instalar un voltmetro analgico (de agu-
ja) cal. 50 V. C.C. en las bornas E+, E- y un
voltmetro C.A. cal 300 - 500 1000V en las
bornas de salida del alternador.
c) Comprobar que el puente ST3 est co-
locado para la frecuencia deseada (50
60 Hz).
d) Potencimetro tensin P2 al mnimo, a
fondo a la izquierda (sentido antihorario).
e) Potencimetro estabilidad P3 a aproxi-
madamente 1/3 del tope antihorario.
f) Arrancar y ajustar la velocidad del motor a
la frecuencia de 48 Hz para 50 Hz 58 para
60 Hz.
g) Ajustar la tensin de salida con P2 para el
valor deseado.
- tensin nominal UN para un funciona-
miento en isla
(por ejemplo 400 V)
- o UN + 2 al 4% para marcha paralela con
T.I. (por ej. 410V -)
Si la tensin oscila, ajustar con P3 (probar
en los 2 sentidos) observando la tensin
entre E+ y E- (aprox. 10V C.C.).
ATENCIN
Accin Ajuste de Pot
fbrica
P2
P3
P1
P5
10 A
mximo
400V - 50 Hz
(Entrada
0 - 380 V)
No ajustada
(posicin en
medio)
No ajustado
(a fondo a la
izquierda)
Lmite mx. de excitacin
Limitacin de intensidad de
excitacin y de intensidad de
cortocircuito mnima a fondo
a la izquierda
Estatismo de tensin
(Marcha en // con T.I.)
- Estatismo 0 a fondo a
la izquierda
Tensin
mnima a fondo a la izquierda
Estabilidad
3971 es -
251/275
10
LEROY-SOMER
R438
REGULADORES
El mejor tiempo de respuesta se consigue al
lmite de la inestabilidad. Si no hay ninguna
posicin estable, probar quitando o ponien-
do de nuevo el puente ST2 (normal /rpido).
h) Comprobacin del funcionamiento del
LAM: ST5 cerrado
i) Hacer variar la frecuencia (velocidad) por un
lado y el otro de 48 58 Hz segn la frecuencia
de utilizacin y comprobar el cambio de tensin
visto anteriormente (~ 15%).
j) Ajustar de nuevo la velocidad del grupo a
su valor nominal sin carga.
Ajustes marcha en paralelo
Antes de cualquier operacin en el alterna-
dor, comprobar que los estatismos de ve-
locidad de los motores sean idnticos.
k) Preajuste para mquina en paralelo (con
T.I. conectado a S1, S2 di J2)
- Potencimetro P1 (estatismo) en posicin
media.
Aplicar la carga nominal (cos = 0,8 induc-
tivo).
La tensin debe caer del 2 al 3 %. Si aumenta,
intercambiar los 2 hilos procedentes del secun-
dario del T.I.
l) Las tensiones sin carga han de ser idn-
ticas en todos los alternadores destinados a
marchar en paralelo entre ellos.
- Conectar las mquinas en paralelo.
- Regulando la velocidad, intentar conseguir
0 kW de intercambio de potencia.
- Actuando sobre el ajuste de tensin P2
Rhe de una de las mquinas, intentar anular
(o reducir al mnimo) la intensidad de circu-
lacin entre las mquinas.
- No tocar ms los ajustes de tensin.
m) Aplicar la carga disponible (el ajuste no
puede ser correcto si no se dispone de car-
ga reactiva)
- Actuando sobre la velocidad igualar los
KW (o repartir proporcionalmente a las po-
tencias nominales de los grupos)
- Actuando sobre el potencimetro de esta-
tismo P1, igualar o repartir las intensi-
dades.
3.2.2 - Ajuste de la excitacin mxima
(lmite de excitacin)
- ajuste esttico de la limitacin de intensi-
dad, potencimetro P5 (ajuste de fbrica:
7,5 A, calibre de los fusibles: 8 A - 10 segun-
dos).
El ajuste de fbrica corresponde a la inten-
sidad de excitacin necesaria para conse-
guir una intensidad de cortocircuito trifsico
de aproximadamente 3 IN a 50 Hz para la
potencia industrial, salvo especifcacin
contraria (*).
Para reducir este valor o para adaptar la Icc
a la potencia real mxima de utilizacin
(mquina desclasifcada) se puede pro-
ceder con un ajuste esttico en parada, que
no es peligroso para el alternador ni para la
instalacin. Desconectar los hilos de ali-
mentacin X1,X2 y Z1,Z2, y la referencia de
tensin (0-110V-220V-380V) del alternador.
Conectar la alimentacin de red (200-240V)
tal como indicado (X1,X2: 48 V). Conectar
un ampermetro 10A C.C. en serie con el in-
ductor de la excitadora. Girar P5 a fondo a la
izquierda, activar la alimentacin. Si el regu-
lador no suministra nada, girar el potenci-
metro P2 (tensin) hacia la derecha hasta
que el ampermetro indique una intensidad
estabilizada. Cortar y restablecer la alimen-
tacin, girar P5 hacia la derecha hasta
conseguir la intensidad mxima deseada (li-
mitarse a 8 A).
Excitacin mx.
Segn la frecuencia
de la red
Red
(alimentacin 50/60 Hz)
Tensin
Inductor
~5 ohms
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
0V
110 V
220 V
380 V
50Hz 60Hz
P2
P3
P5
ST3
10 A CC/DC
48 V
110/220/380 V
R 438
ST4
A
+
A
D
3971 es -
252/275
LEROY-SOMER
11
R438
REGULADORES
Verifcacin de la proteccin interna
Abrir el interruptor (D): la intensidad de exci-
tacin ha de aumentar hasta su fondo
preajustado, mantenerse durante un tiempo
10 segundos y regresar a un valor < 1A.
Para rearmar, cortar la alimentacin con el
interruptor (A).
Nota: Tras ajustar el tope de excitacin se-
gn este procedimiento, recuperar el ajuste
de tensin (vase 2.1.1)
(*): Tener intensidad de cortocircuito es una
obligacin legal en muchos pases para per-
mitir una proteccin selectiva.
3.2.3 - Aplicaciones especiales
El circuito de excitacin E+, E- no debe
ser abierto durante el funcionamiento de
la mquina: destruccin del regulador.
3.2.3.1 - Desexcitacin del R438 (SHUNT)
El corte de la excitacin se obtiene interrum-
piendo la alimentacin del regulador (1 hilo
X1 X2).
Calibre de los contactos: 16A - 250V alt.
3.2.3.2 - Desexcitacin del R438 (AREP/
PMG)
La desexcitacin se obtiene interrumpiendo
la alimentacin del regulador (1 hilo en cada
bobinado auxiliar) calibre de los contactos 16
A - 250V alt.
La conexin es idntica para rearmar la pro-
teccin interna del regulador
En caso de uso de la desexcitacin, pre-
ver la excitacin forzada.
3.2.3.3 - Excitacin forzada del R438
Aplicaciones B voltios Tiempo t
Excitacin de seguridad 12 (1A) 1 - 2 s
Conexin en paralelo desexcitado 12 (1A) 1 - 2 s
Conexin en paralelo en parada 12 (1A) 5 - 10 s
Arranque por frecuencia 12 (1A) 5 - 10 s
Cebado en sobrecarga 12 (1A) 5 - 10 s
ATENCIN
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
Batera (B Volt)
+ - t
(400V - 10A)
Inductor de excitacin
Diodo
t
B Volt
Excitacin forzada
Tiempo
3971 es -
253/275
12
LEROY-SOMER
R438
REGULADORES
3.3 - Averas elctricas
Defecto Accin Medidas Control/Origen
Falta de
tensin sin
carga al
arranque
Conectar entre E- y E+
una pila nueva de 4 a
12 voltios respetando
las polaridades
durante entre 2 y 3
segundos
El alternador ceba y su tensin
permanece normal cuando se quita
la pila
- Falta de remanente
El alternador se ceba pero su
tensin no aumenta hasta el valor
nominal tras quitar la pila
- Comprobar la conexin de la referencia de
tensin al regulador
- Defecto de diodos
- Cortocircuito del inducido
El alternador se ceba pero su
tensin desaparece cuando se
quita la pila
- Rueda polar cortada - comprobar la
resistencia
Tensin
demasiado
baja
Comprobar la
velocidad de
accionamiento
Velocidad correcta
Comprobar la conexin del regulador
(eventualmente regulador estropeado)
- Diodos giratorios abiertos
- Rueda polar en cortocircuito Comprobar
la resistencia
Velocidad demasiado baja
Aumentar la velocidad de transmisin
(No tocar el potencimetro tensin (P2) del
regulador antes de recobrar la velocidad
correcta.
Tensin
demasiado
alta
Ajuste del
potencimetro de
tensin del regulador
Ajuste inoperante
- 1 diodo defectuoso
Oscilaciones
de la tensin
Ajuste del
potencimetro de
estabilidad del
regulador
Si no tiene efecto: intentar el
modo normal rpido (ST2)
- Comprobar la velocidad: posibilidad de
irregularidades cclicas
- Conexiones fojas
- Velocidad demasiado baja con carga
(o codo U/F ajustado demasiado alto)
Tensin
correcta sin
carga y
demasiado
baja con
carga (*)
Poner sin carga y
comprobar la tensin
entre E+ y E- en el
regulador
Tensin entre E+ y E-
SHUNT < 20 V
AREP / PMG < 10 V
- Comprobar la velocidad
(o codo U/F ajustado demasiado alto)
Tensin entre E+ y E-
SHUNT < 30 V
AREP / PMG < 15 V
- Diodos giratorios defectuosos
- Cortocircuito en la rueda polar. Comprobar
la resistencia
- Inducido del excitador defectuoso.
(*) Atencin: En uso monofsico, comprobar que los hilos de detencin procedentes del regulador estn bien
conectados a las bornas de utilizacin.
Desaparicin
de la tensin
durante el
funciona-
miento (**)
Comprobar el
regulador, el supresor
de crestas , los diodos
giratorios y cambiar el
elemento defectuoso
La tensin no vuelve al valor
nominal.
- Inductor de la excitacin cortado
- Inducido de la excitacin defectuoso
- Regulador defectuoso
- Rueda polar cortada o en cortocircuito
(**) Atencin:Posible actuacin de la proteccin interna (sobrecarga, corte, cortocircuito).
Atencin : tras la puesta a punto hay que
montar de nuevo en su sitio los paneles
de acceso y los caps.
3971 es -
254/275
LEROY-SOMER
13
R438
REGULADORES
4.1 - Designacin
Descripcin Tipo Cdigo
Regulador R 438 AEM 110 RE 017
4.2 - Servicio de asistencia tcnica
Nuestro servicio de asistencia tcnica est
a su disposicin para ofrecerle toda la infor-
macin que necesite.
Para cualquier pedido de piezas de re-
puesto es preciso indicar el tipo y el nmero
de cdigo del regulador.
Dirjase a su corresponsal habitual.
Una amplia red de centros de servicio puede
proporcionar rpidamente las piezas nece-
sarias.
Para asegurar el buen funcionamiento y la
seguridad de nuestras mquinas, re-
comendamos utilizar piezas de repuesto
originales del fabricante.
En caso contrario el fabricante no ser res-
ponsable si hubiera daos.
3971 es -
255/275
14
LEROY-SOMER
R438
NOTAS
3971 es -
256/275

9.3. Anexo C - Lista de cdigos de anomalas de los motores John Deere - Volvo y Perkins
SPN CID SID PID PPID FMI
J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

Descripcin Comentario
28 Posicin del acelerador n. 3

3
Tensin del acelerador elevada,
cortocircuito a V+
Cortocircuito a V+
4
Tensin del acelerador baja,
cortocircuito a V-
Cortocircuito a V-
29 Posicin del acelerador n. 2

3
cortocircuito a V+
Cortocircuito a V+
4
cortocircuito a V-
Cortocircuito a V-
14 Tensin del acelerador fuera del margen
84 Velocidad del vehculo

2 Vehculo no vlido o ausente
Imposible con aplicacin
para grupo electrgeno
31 Velocidad del vehculo no adaptada
91 91 91 132 Posicin del pedal del acelerador
FMI no determinado
para todos los Volvo

3
cortocircuito a V+
de grupo electrgeno,
cdigos declarados por el
protocolo CAN/J 1587 para
Volvo.
4
cortocircuito a V-
7 Calibracin del acelerador no vlida
8
Anchura de impulso anmala del
acelerador de PWM
9 Acelerador no vlido (valor de la CAN)
10
Tensin del acelerador fuera del lmite
inferior
13 Calibracin del acelerador interrumpida
14 Tensin del acelerador fuera del margen
94 94
Sensor de presin del canal de
alimentacin

1
Presin de suministro de carburante
extremadamente baja

3
Tensin de entrada de presin del canal
de alimentacin alta
Cortocircuito a V+
4
Tensin de entrada de presin del canal
de alimentacin baja
Cortocircuito a V-
5
Circuito del sensor de presin del canal
de alimentacin abierto

10
Detectada una prdida de presin del
canal de alimentacin

13
Presin del canal de alimentacin
superior al valor previsto

16
moderadamente alta

17
Presin del canal de alimentacin no
desarrollada

18
moderadamente baja

257/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

97 97 Sensor de agua en el carburante

0
Detectada agua permanentemente en el
carburante

3
Tensin de entrada elevada del sensor
de agua en el carburante
Cortocircuito a V+
4
Tensin de entrada reducida de sensor
de agua en el carburante
Cortocircuito a V-
16 Detectada agua en el carburante
31 Detectada agua en el carburante
98 98 Sensor de nivel de aceite

1 Valor de nivel de aceite inferior al normal
3
Tensin de entrada del sensor de nivel
de aceite alta
Cortocircuito a V+
4
Tensin de entrada del sensor de nivel
de aceite baja
Cortocircuito a V-
5
Circuito del sensor de nivel de aceite
abierto

100 100 100 Sensor de presin de aceite

1
Presin del aceite del motor
extremadamente baja

3
Tensin de entrada del sensor de
presin del aceite alta
Cortocircuito a V+
4
presin del aceite baja
Cortocircuito a V-
5
Circuito del sensor de presin de aceite
abierto

17 Presin del aceite del motor baja
18
Presin del aceite del motor
moderadamente baja

31
Presin del aceite detectada con el
motor parado

102 273 102 Sensor de presin de aire del colector

0
Presin de aire del colector superior a la
normal

1
Presin de aire del colector inferior a la
normal

2
Medida de la presin de aire
incongruente

3
presin de aire del colector alta
Cortocircuito a V+
4
presin de aire del colector baja
Cortocircuito a V-
15
Presin de aire del colector
medianamente dbil

16 Presin de aire del colector baja
103 Sensor de velocidad del turbo

0 Velocidad del turbo demasiado elevada
5
Circuito abierto del sensor de velocidad
del turbo

6 Sensor en cortocircuito en la masa Cortocircuito a V-
8 Seal de velocidad no vlida
31
Problema intermitente de informacin de
velocidad

258/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

105 105
Sensor de temperatura del aire del
colector

0
Temperatura del aire del colector
extremadamente elevada

3
Tensin de entrada elevada de sensor
de temperatura de aire del colector

4
de temperatura de aire del colector

5
Circuito del sensor de temperatura de
aire del colector abierto

15 Temperatura del aire muy alta.
16
Temperatura del aire del colector
medianamente elevada

106 106
Sensor de presin del aire de
admisin

0
Presin del aire de admisin superior a
la normal

3
de presin del aire de admisin

5
Circuito del sensor de presin del aire
de admisin abierto

107 107
Sensor de presin diferencial del
filtro de aire

0 Restriccin del filtro de aire alta
3
de presin diferencial del filtro de aire

4
presin diferencial del filtro de aire baja

5
Circuito del sensor de presin diferencial
del filtro de aire abierto

31 Restriccin del filtro de aire alta
108 274 108 Sensor de presin atmosfrica
No se utiliza con EDC III
y EMS2

2 Presin de aire no vlida
3
Cortocircuito de valor alto del sensor de
presin atmosfrica elevada

4
Cortocirtuito de valor bajo del sensor de
presin atmosfrica elevada

17 Presin atmosfrica elevada
Opcin del mdulo de
mando electrnico, sensor
no conectado
259/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

110 110 110
Sensor de temperatura del lquido de
refrigeracin

0
Temperatura del lquido de refrigeracin

3
de temperatura de lquido de
refrigeracin

4
de temperatura de lquido de
refrigeracin

5
Circuito del sensor de temperatura del
lquido de refrigeracin abierto

15
extremadamente elevada, gravedad
mnima

16

17 Temperatura del agua muy baja
31
elevada

111 111
Sensor de nivel del lquido de
refrigeracin

0
Nivel insuficiente de lquido de

1
Nivel insuficiente de lquido de

3
de nivel de lquido de refrigeracin

4
de nivel de refrigeracin

153 153
Sensor de presin del crter del
motor

0 Valor superior al normal
3
de presin del crter del motor

5
Circuito del sensor de presin del crter
del motor abierto

157
Sensor de presin de combustible del
canal de alimentacin comn

1 Presin de combustible demasiado baja
3
presin de aceite elevada
Cortocircuito en V+
4
presin de aceite baja
Cortocircuito en V-
10
Detectada una prdida de presin de
carburante

16
Presin de combustible medianamente
elevada

17
No se ha alcanzado la presin de la
rampa de carburante

18 Presin del aceite medianamente baja
158 158 Sensor de tensin de la batera

1 Tensin superior a la normal
17
Error de desconexin de la corriente de
la ECU

260/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

160 Sensor de velocidad de la rueda
2
Ruido de entrada de velocidad de la
rueda

164 164 Control de la presin de la inyeccin
168 168 Tensin del sistema elctrico
2 Tensin del sistema elctrico reducida
172 172 172
Sensor de temperatura del aire
ambiente
Sensor de temperatura
del aire de admisin
para PERKINS

3
de temperatura del aire ambiente
Tensin de entrada
elevada de sensor de
temperatura del aire de
admisin
4
de temperatura del aire ambiente
Tensin de entrada
reducida de sensor de
admisin
5
aire ambiente abierto

15
Advertencia/alarma de
admisin elevada
16
Alerta de accin/alarma
de temperatura del aire de
admisin elevada
174 174 Sensor de temperatura del carburante

0
Temperatura del carburante elevada,
gravedad mxima

3
de temperatura de carburante

4
de temperatura de carburante

15 Temperatura del carburante elevada
16
Temperatura del carburante

31
Sensor de temperatura del carburante
defectuoso

175 175 Sensor de temperatura del aceite

0
Temperatura del aceite extremadamente
elevada

3
de temperatura del aceite

4
temperatura del aceite baja

5
aceite abierto

177
Sensor de temperatura del aceite de
la transmisin

9
Temperatura del aceite de la
transmisin no vlida
189 Rgimen nominal del motor

0 Rgimen del motor degradado
31 Rgimen del motor degradado
261/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

190 190 190 Sensor del rgimen del motor

0 Sobrerrgimen extremo
2
Datos de sensor de rgimen del motor
intermitentes

9
Actualizacin anmala del sensor de
rgimen del motor

11
Prdida de seal del sensor de rgimen
del motor

12
del motor

15 Sobrerrgimen
16 Sobrerrgimen moderado
228 261 Calibracin del sensor de rgimen
13
Calibracin anmala del calado del
motor

252 252 Software
11 Software del motor incorrecto
234 253
Compruebe los parmetros del
sistema

2 Parmetros incorrectos
281 281 Estado de salida de alerta de accin

3
Salida de alerta de accin abierta/en
cortocircuito a B+

4
Salida de alerta de accin en
cortocircuito a masa

5
Circuito de salida de alerta de accin
abierto

282 282 Estado de salida de sobrerrgimen

3
Salida de sobrerrgimen abierta/en
cortocircuito a B+

4
Salida de sobrerrgimen en cortocircuito
a masa

285 285
Estado de salida de temperatura del
lquido de refrigeracin

3
Piloto de temperatura de lquido de
refrigeracin abierto/en cortocircuito a
B+

4
Piloto de temperatura de lquido de
refrigeracin en cortocircuito a masa

286 286 Estado de salida de presin de aceite

3
Salida de presin de aceite abierta/en
cortocircuito a B+

4
Salida de presin de aceite en
cortocircuito a masa

5
Circuito de salida de presin de aceite
abierto

323 323 Estado de salida de parada

3
Salida de parada abierta/en cortocircuito
a B+

4
Salida de parada en cortocircuito a
masa

5 Circuito de salida de parada abierto
262/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

324 324 Estado de salida de advertencia

3
Salida de advertencia abierta/en
cortocircuito a B+

4
Salida de advertencia en cortocircuito a
masa

5 Circuito de salida de advertencia abierto
412
Sensor de temperatura en la vl vula
de la EGR.

0
Temperatura en la EGR

3
temperatura elevada
Cortocircuito en V+
4
temperatura baja
Cortocircuito en V-
15 Temperatura en la EGR elevada
16
Temperatura en la EGR
moderadamente elevada

443 443
Estado de salida de
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

3
Salida de funcionamiento del motor
abierta/en cortocircuito a B+

4
Salida de funcionamiento del motor
cortocircuito a B-

523 Seleccin de relacin
9 Seleccin de relacin no vlida
608 250
Fallo del enlace de datos J1587 de
redundancia funcionamiento/parada/
bus de comunicaciones J1939

608 132 Redundancia del acelerador
608 98
Redundancia de las informaciones de
parada/puesta en marcha

611 Estado del cableado del inyector

3
Cableado del inyector en cortocircuito a
la alimentacin

4
Cableado del inyector en cortocircuito a
masa

620 262 232 Alimentacin del sensor de 5 V
FMI no comunicada por
Volvo

3
Alimentacin del sensor abierta/en
cortocircuito a B+

4
Alimentacin del sensor en cortocircuito
a masa

626 45
Dispositivo de acti vacin de puesta
en marcha (recalentador del aire de
admisin y otros)

3
Salida del dispositivo de activacin de la
puesta en marcha en cortocircuito a B+ Inutilizado, el panel de
mando se ha encargado
de gestionar el dispositivo
de activacin de puesta
en marcha
4
Salida del dispositivo de activacin de la
puesta en marcha en cortocircuito a
masa
5
Circuito del dispositivo de activacin de
puesta en marcha abierto
263/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

627 Alimentacin elctrica:

1
Problema de tensin de alimentacin del
inyector
Slo para 6125HF070
4 Potencia conmutada de ECU ausente
Slo para 6068HF275
VP44
18
Tensin de batera inferior a la tensin
de utilizacin
Para J ohn DEERE Tiers
III
628 240 Fallo de memoria en EMS2
629 254
Error de controlador/estado de la
ECU
Estado de mdulo de
CIU

2 Ensayo de clulas de RAM fallido
8
Ensayo de reinicializacin del circuito de
monitorizacin del procesador fallido

11
Ensayo de ASIC principal y de
alimentacin de carburante fallido

12
Ensayo de direccionamiento de la
memoria (RAM) fallido

13
Ensayo de activacin del circuito de
monitorizacin fallido

19
Error de comunicacin entre la ECU y la
bomba de inyeccin
Slo es posible con
6068HF475 VP44
630 253 EEPROM del juego de datos
632 Estado de inyeccin

2
Error de corte de alimentacin de
carburante

5
Corte de alimentacin de carburante no
operativa

636 21
Sensor de posicin de bomba/sensor
de posicin de leva/sensor de
velocidad de rotacin de leva
Posicin de bomba o
posicin de leva en
funcin del tipo de
inyeccin

2
Ruido de entrada del sensor de posicin
de bomba/sensor de posicin de leva
3 Prdida permanente de la seal
5
Impedancia elevada del sensor de
posicin o circuito abierto

6 Sensor en cortocircuito en la masa
8
Ausencia de entrada del sensor de
posicin de bomba/sensor de posicin
de leva

9 No comunicada por Volvo
10
Error de configuracin de entrada del
sensor de posicin de bomba/sensor de
posicin de leva

264/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

637 22
Sensor de posicin de
cigeal/sensor de velocidad de
rotacin del volante del motor

2
Ruido de entrada de posicin del
cigeal

3 Prdida permanente de la seal
5
Impedancia elevada del sensor de
posicin o circuito abierto

6 Sensor en cortocircuito en la masa
7
Desincronizacin de posicin de
cigeal/posicin de leva

8
Ausencia de entrada de posicin del
cigeal

9 No comunicada por Volvo
10
Error de configuracin de entrada del
sensor de posicin del cigeal

639 247 231 Estado de comunicacin

2 Error de bus detenido
9 Error de bus pasivo
11 Fallo de lectura de registros de datos
12 Error de prdida de mensaje
13 Error de bus de la CAN
640
Estado de parada del motor del
vehculo

11 Solicitud de parada del motor no vlida
31 Solicitud de parada del motor
641
Estado del turbo de geometra
variable

4
Tensin de alimentacin del actuador
del turbo baja

12
Error de comunicacin entre la ECU y el
accionador del turbo de geometra
variable (TGV)

13 Error de posicin del TGV
16
Temperatura del actuador
medianamente elevada.

265/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

651 1 1 651 Estado del inyector del cilindro n. 1

0 Inyector fuera de especificaciones
Recalibracin de los
inyectores necesaria
Recalibracin de los
2 Cortocircuito del lado alto a B+
3
Cortocircuito del lado alto al lado bajo o
del lado bajo a B+

4
Cortocircuito del lado alto o del lado bajo
a masa

5 Circuito del cilindro n. 1 abierto
6 Cortocircuito del cilindro n. 1
7
Error de equilibrado/fallo mecnico del
cilindro n. 1

11
Error desconocido/fallo mecnico del
cilindro n. 1


Recalibracin de los
Recalibracin de los
3
del lado bajo a B+

4
a masa

7
cilindro n. 2

11
cilindro n. 2


Recalibracin de los
Recalibracin de los
3
del lado bajo a B+

4
a masa

7
cilindro n. 3

11
cilindro n. 3

266/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s


Recalibracin de los
Recalibracin de los
3
del lado bajo a B+

4
a masa

7
cilindro n. 4

11
cilindro n. 4


Recalibracin de los
Recalibracin de los
3
del lado bajo a B+

4
a masa

7
cilindro n. 5

11
cilindro n. 5


Recalibracin de los
Recalibracin de los
3
del lado bajo a B+

4
a masa

7
cilindro n. 6

11
cilindro n. 6

676 39
Estado del rel de la buja de
precalentamiento

3
Tensin alta del rel de la buja de
precalentamiento

5
Tensin baja del rel de la buja de
precalentamiento

267/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

677 39 3 Estado del rel de puesta en marcha

3
Cortocircuito de valor alto de mando del
rel de puesta en marcha

4
Cortocirtuito de valor bajo de mando del
rel de puesta en marcha

5
Circuito del comando del rel de puesta
en marcha abierto

678 41 Alimentacin de 8 V

3
Alimentacin de 8 Vcc abierta/en
cortocircuito a B+

4
Alimentacin de 8 Vcc del ACM
abierta/en cortocircuito a masa

679 42
Sensor de regulacin del control de la
presin de la inyeccin

723 342 Sensor de rgimen secundario

2
Datos del sensor de rgimen secundario
del motor intermitentes

11
secundario del motor

12 Prdida de seal/fallo del sensor
729 70
Seal del recalentador del aire
admisin/deteccin de
precalentamiento

3
Seal alta del recalentador del aire de
admisin

5
Seal baja del recalentador del aire de
admisin

810 Velocidad del vehculo
2
Ruido de entrada de la velocidad
calculada del vehculo
861 861 Estado de salida de diagnstico

3
Salida de diagnstico abierta/en
cortocircuito a B+

4
Salida de diagnstico en cortocircuito a
masa

898 Estado del acelerador de la CAN
9 Valor de velocidad ausente o no vlido
970 6
Estado de contacto de parada del
motor auxiliar de EMS

2
Estado no vlido de contacto de parada
del motor auxiliar
No utilizada
31
Contacto de parada del motor auxiliar
activo

971
Estado de contacto de descalibracin
del motor auxiliar externo

31
Contacto de descalibracin del motor
externo activo
No utilizada
1069
Estado de dimensin de los
neumticos

2 Estado de dimensin de los neumticos
9
Dimensiones de los neumticos no
vlidas
31 Error de dimensin de los neumticos
268/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

1075
Bomba de alimentacin del circuito
de carburante

5
Impedancia elevada en los bornes de la
bomba o circuito abierto

6
Bobina de la bomba en cortocircuito a la
masa

12 Bomba defectuosa
1076
Estado de la bomba de inyeccin de
carburante

0
Cierre demasiado largo de la vlvula de
mando de la bomba
Inyeccin DE10
1
Cierre demasiado corto de la vlvula de
mando de la bomba
Inyeccin DE10
2 Bomba detectada como defectuosa Inyeccin VP44
3
Corriente de la vlvula de solenoide de
la bomba elevada
Inyeccin DE10
5
Circuito de la vlvula de solenoide de la
bomba abierto
Inyeccin DE10
6
Cortocircuito grave de la vlvula de
solenoide de la bomba
Inyeccin DE10
7
Cierre de la vlvula de mando de la
bomba no detectado
Inyeccin DE10
10
Cortocircuito moderado de la vlvula de
solenoide de la bomba
Inyeccin DE10
13
Tiempo de bajada de corriente de la
bomba no vlido
Inyeccin DE10
1077
Estado del regulador de la bomba de
inyeccin de carburante

7
Intento de alimentacin de carburante
sin orden

11
Tensin de alimentacin de la bomba
fuera de lmites

12 Error de autocomprobacin de la bomba
19
Error de comunicacin detectada de
bomba

31
Proteccin del motor activada por la
bomba

1078 Estado de calado de bomba/ECU

7
Calado de bomba/ECU ligeramente
desincronizado

11
Velocidad de calado de bomba/ECU
desincronizada

31
Calado de bomba/ECU muy
desincronizado

1079 232
Tensin de alimentacin del sensor
(+5 V)
Referencia del
acelerador analgico

3
elevada
>5,5 V
4
reducida
<4,44 V
1080 211
Tensin de alimentacin del sensor (presin de aceite, temp.
lquido de refrigeracin, presin de carburante)/alimentacin del
sensor +5 V 2

3
elevada
>5,5 V
4
reducida
<4,40 V
269/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

1109 Estado de motor/ECU
31 Advertencia de parada del motor
1110 Estado del motor
31 Parada del motor
1111 268 Compruebe los parmetros
2 Fallo de parmetro programado
1136 55 Temperatura de la ECU

0
Temperatura de la ECU

16
Temperatura de la ECU medianamente
elevada

1172
Temperatura de entrada del
compresor del TGV

3
temperatura elevada
Cortocircuito en V+
4
temperatura baja
Cortocircuito en V-
1180
Temperatura de entrada de la turbina
del TGV

0
Temperatura de la turbina
Cortocircuito en V+
16
Temperatura de la turbina
Cortocircuito en V-
1184 173
Sensor de temperatura de los gases
de escape

1239 96
Estado del sistema de presin del
canal de alimentacin comn

1347
Estado de la vl vula de mando de la
bomba
Estado de la vl vula de
mando de la bomba n. 1
para 6081HF070

3
Corriente elevada de la vlvula de
mando de la bomba

5
Error/fallo de emparejamiento de la
vlvula de mando de la bomba

7
Error de mando de presin del canal de
alimentacin

10
Caudal de carburante de la vlvula de
mando de la bomba no detectado

1348
Estado de la vl vula de mando de la
bomba n. 2
Slo para 6081HF070

5
Error/fallo de emparejamiento de la
vlvula de mando de la bomba n. 2

10
Caudal de carburante de la vlvula de
mando de la bomba n. 2 no detectado

1485 1485 5
Estado del rel de potencia de la
bomba
Rel principal de la ECU
de Volvo EMS/EDC

2 Fallo del rel de potencia de la bomba
3
Cortocircuito de valor alto
del rel principal de la
ECU
270/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

1568 Seleccin de la curva de par

2 Seleccin de curva de par no vlida
4
Tensin de entrada elevada de curva de
par

9
Ausencia de seleccin de la curva de
par

1569 Estado de alimentacin de carburante
31 Descalibracin del carburante
1639 Sensor de velocidad del ventilador

1
Ausencia de seal de velocidad del
ventilador
2
Sensor de velocidad del ventilador
errtica
16
Velocidad del ventilador superior al valor
esperado
18
Velocidad del ventilador inferior al valor
esperado
2000 Estado de la ECU

6 Ausencia de ID del vehculo
13 Violacin de la seguridad
2630
Temperatura del aire a la salida del
refrigerador de aire

0
Temperatura del aire extremadamente
elevada

3 Tensin de entrada del sensor elevada Cortocircuito en V+
4 Tensin de entrada del sensor baja Cortocircuito en V-
15 Temperatura del aire elevada
16
Temperatura del aire medianamente
elevada

2659
Nivel de caudal de la vlvula de la
EGR

2 Caudal calculado de la EGR no vlido
15
Caudal calculado de la EGR ligeramente
elevado

17
Caudal calculado de la EGR ligeramente
reducido

2790
Temperatura del aire a la salida del
compresor del turbo

16
Temperatura a la salida del compresor

2791 19 Estado de la vlvula de la EGR

2 Seal de posicin de la vlvula no vlida
3
posicin elevada
Cortocircuito en V+
4
posicin baja
Cortocircuito en V-
7
La vlvula de la EGR no consigue
alcanzar la posicin esperada

13
La vlvula de la EGR est fuera de
calibracin

31
Error de posicin de la vlvula de la
EGR

271/275

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

2795 Posicin del actuador del TGV
7
El actuador no responde o no est en la
posicin esperada

3509
Tensin de alimentacin comn de
los sensores, salida n. 1

3
demasiado elevada
Superior a +5 V

Tensin de alimentacin del sensor en
cortocircuito a una masa

3510

3
demasiado elevada
Superior a +5 V


3511

3
demasiado elevada
Superior a +5 V


3512

3
demasiado elevada
Superior a +5 V


3513

3
demasiado elevada
Superior a +5 V


52019
2
8 Estado de refrigeracin del pistn
52019
4
4
Estado de la entrada de solicitud de
puesta en marcha

52019
5
6 Solicitud de parada en CIU

272/275

SAE J1939-73: marzo de 2004
FMI y descripcin

FMI=0DATOS VLIDOS PERO POR ENCIMA DEL INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL - NIVEL DE GRAVEDAD
MXIMA
Las informaciones de comunicacin de la seal se encuentran dentro de un intervalo aceptable y vlido, pero las condiciones de
funcionamiento real superan lo que los lmites de gravedad mxima predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin e de la definicin de intervalo de la seal).La difusin de los valores de
datos continua normalmente.

FMI=1DATOS VLIDOS PERO POR DEBAJO DEL INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL - NIVEL DE GRAVEDAD
MXIMO
funcionamiento real no llegan a lo que los lmites de gravedad mnima predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin e de la definicin de intervalo de la seal). La difusin de los valores de

FMI=2DATOS ERRTICOS, INTERMITENTES O INCORRECTOS
Los datos errticos o intermitentes incluyen todas las mediciones que cambian a un ritmo considerado como imposible en las
condiciones del funcionamiento real y probablemente estn provocadas por un funcionamiento inadecuado del equipo de medicin o
por su conexin al mdulo. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.
Los datos incorrectos incluyen todos los datos no recibidos, as como lo correspondientes exclusivamente a las situaciones tratadas
por los FMI 3, 4, 5 y 6. Los datos pueden as considerarse como incorrectos si son incoherentes con otras informaciones recogidas o
conocidas del sistema.

FMI=3TENSIN SUPERIOR A LA NORMAL, O EN CORTOCIRCUITO AL VALOR ALTO
a. Una seal de tensin, de los datos u otra son superiores a los lmites predefinidos del intervalo (regin e de la definicin de
intervalo de la seal). La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.
b. Cualquier seal externa hacia un mdulo de mando electrnico cuya tensin se hace elevada mientras el mdulo ordena un valor
de tensin bajo. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.

FMI=4TENSIN INFERIOR A LA NORMAL, O EN CORTOCIRCUITO AL VALOR BAJO
a. Una seal de tensin, de los datos u otra son inferiores a los lmites predefinidos del intervalo (regin e de la definicin de intervalo
de la seal). La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.
b. Cualquier seal externa hacia un mdulo de mando electrnico cuya tensin se hace baja mientras el mdulo ordena un valor de
tensin elevado. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.

FMI=5CORRIENTEINFERIOR A LA NORMAL O CIRCUITO ABIERTO
a. Una seal de intensidad, de los datos u otra son inferiores a los lmites predefinidos del intervalo (regin e de la definicin de
b. Cualquier seal externa hacia un mdulo de mando electrnico cuya intensidad se mantiene nula mientras el mdulo ordena un
valor de intensidad no nulo. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.

FMI=6CORRIENTESUPERIOR A LA NORMAL O CORTOCIRCUITO AMASA
c. Una seal de intensidad, de los datos u otra son superiores a los lmites predefinidos del intervalo (regin e de la definicin de
d. Cualquier seal externa hacia un mdulo de mando electrnico cuya intensidad se mantiene presente mientras el mdulo ordena
una intensidad nula. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.

FMI=7SISTEMA MECNICO SIN RESPUESTA O DESAJUSTADO
Cualquier fallo detectado tras una regulacin mecnica inadecuado o de una respuesta o accin inadaptada de un sistema mecnico
que, de manera razonablemente seguro, no es provocado por un fallo del sistema electrnico ni de un sistema elctrico. Este tipo de
fallo puede estar o no directamente asociado al valor de las informaciones de difusin generales.

FMI=8FRECUENCIA, AMPLITUD O PERODO DE IMPULSO ANMALOS
Debe considerarse en los casos de FMI 4 y 5. Cualquier frecuencia o cualquier seal con modulacin de la amplitud del impulso (PWM
por sus siglas en ingls) que supere los lmites predefinidos del intervalo de la seal para la frecuencia o el ciclo de servicio (fuera de
la regin b de definicin de la seal). Igualmente, si la seal es una salida de MCE, o cualquier seal cuya frecuencia o ciclo de
servicio no sea coherente con la seal emitida. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.

FMI=9FRECUENCIA DE ACTUALIZACIN ANMALA
Cualquier fallo detectado cuando la recepcin de los datos a travs del enlace de datos o la entrada de un actuado o sensor
inteligente no respete la periodicidad de actualizacin esperada o exigida por el mdulo de mando electrnico (fuera de la regin c de
la definicin de intervalo de la seal). As mismo, cualquier error que provoque que el MCE no enve informaciones con la periodicidad
exigida por el sistema. Este tipo de fallo puede estar o no directamente asociado al valor de las informaciones de difusin generales.

273/275

FMI=10FRECUENCIA DE CAMBIO ANMALA
Todos los datos, exceptuadas las anomalas abordadas por el FMI 2, que se consideran vlidos pero cuyo contenido cambia segn
una frecuencia fuera de los lmites predefinidos de periodicidad de los cambios para un sistema que funcione de manera adecuada
(fuera de la regin c de la definicin del intervalo de la seal). La difusin de los valores de datos continua normalmente.

FMI=11CAUSA RAZ NO CONOCIDA
Se ha detectado un fallo en un subsistema determinado pero no se conoce la naturaleza exacta del mismo. La difusin de los valores
de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.

FMI=12DISPOSITIVO O COMPONENTE INTELIGENTE DEFECTUOSO
Los procedimientos de diagnstico internos han determinado que el fallo exige la sustitucin de la ECU, que aqu indica la unidad
suministrada que incorpora un microprocesador y sus componentes y circuitos asociados. Es posible partir del principio que el
subsistema de comunicaciones no es el componente que falla y el fabricante ha determinado que no existe un componente reparable
de nivel inferior a la ECU afectada por el fallo. La difusin de los valores de datos, si procede, se sustituye por el valor de cdigo de
error, ya que en este caso puede haber o no difusin. Este error debe incluir todos los cdigos de avera del controlador internos no
provocados por conexiones o sistemas ajenos al controlador.

FMI=13FUERA DEL INTERVALO DE CALIBRACIN
Un fallo identificable como consecuencia de una calibracin inadecuada. Puede ser el caso de un subsistema determinante cuya
calibracin utilizada por el controlador es obsoleta. Tambin puede tratarse del subsistema mecnico fuera del intervalo de calibracin.
Este modo de fallo no est vinculado a la definicin de intervalo de la seal, a diferencia de numerosos FMI.

FMI=14INSTRUCIONES ESPECIALES
El FMI "Instrucciones especiales" debe utilizarse cuando el sistema incorporado puede circunscribir el fallo a un pequeo nmero de
posibilidades pero no puede identificar un punto nico de fallo. La utilizacin de este FMI indica claramente al tcnico de
mantenimiento que debe tomar medidas para finalizar el diagnstico concreto y que el fabricante ha proporcionado las instrucciones
correspondientes. Existen dos casos de utilizacin de este procedimiento: 1. Para los diagnsticos vinculados a las emisiones, dado
que es imposible distinguir entre un sensor fuera de intervalo y un valor efectivo al lmite de una regin de diagnstico y 2. Para los
SPN 611 a 615 ms antiguos, donde el problema consiste en determinar qu circuito entre varios (que pueden estar interactuando)
necesita una reparacin.
Los SPN 611 a 615 se definen como "cdigos de diagnstico del sistema" y sirven para identificar los fallos que no se pueden asignar
a un componente reemplazable concreto. El aislamiento del fallo de subsistema concreto constituye el objetivo de cualquier sistema
de diagnstico, pero por diversas razones este objetivo no es siempre alcanzable. Estos SPN ofrecen una cierta flexibilidad al
fabricante respecto a las comunicaciones de informaciones de diagnstico no especficas de los componentes. Como los SPN 611-
615 utilizan el formato estndar SPN/FMI, permiten el recurso a herramientas de diagnstico estndar, a tableros de control
electrnicos, a sistemas de satlite y a otros equipos complejos que analizan grupos de datos en formato SPN/FMI. Como los cdigos
definidos por el fabricante no son deseables en trminos de normalizacin, el recurso a estos cdigos debe reservarse al caso en que
la comunicacin de informaciones de diagnstico como modo de fallo de componente concreto no pueda contemplarse.
Las posibles razones siguientes pueden necesitar la utilizacin de un cdigo de diagnstico del sistema:
1. el coste de aislamiento del fallo de un componente concreto no est justificado,
2. se han desarrollado nuevos conceptos en los diagnsticos totales de los vehculos o,
3. se han elaborado nuevas estrategias de diagnstico no especficas para los componentes.
Como los SPN 611-615 son definidos por el fabricante y no son especficos de los componentes, los FMI 0 a 13 y 15 a 31 no son
pertinentes. En consecuencia, se utiliza el FMI 14, "Instrucciones especiales". El objetivo es remitir al personal de mantenimiento al
manual de reparaciones del fabricante para obtener ms informaciones sobre el cdigo de diagnstico particular. Este modo de fallo
no est vinculado a la definicin de intervalo de la seal, a diferencia de numerosos FMI. Este tipo de fallo puede estar o no
directamente asociado al valor de las informaciones de difusin generales.

MNIMO
funcionamiento real superan lo que los lmites de gravedad mnima predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin i de la definicin de intervalo de la seal). La difusin de los valores de

MEDIA
funcionamiento real superan lo que los lmites de gravedad media predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin k de la definicin de intervalo de la seal). La difusin de los valores de

MNIMO
funcionamiento real no llegan a lo que los lmites de gravedad mnima predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin h de la definicin de intervalo de la seal). La difusin de los valores de
274/275

MEDIA
funcionamiento real no llegan a lo que los lmites de gravedad media predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin j de la definicin de intervalo de la seal). La difusin de los valores de

FMI=19DATOS DE RED RECIBIDOS CON ERROR
Cualquier fallo detectado cuando los datos recibidos a travs de la red son sustituidos por el valor de cdigo de error (o sea, FE16,
vase J 1939-71). Este tipo de fallo est asociado a los datos de red recibidos. El componente utilizado para medir la seal de
funcionamiento real se conecta directamente al mdulo y enva los datos a la red y no al mdulo que recibe los datos a travs de la
red. El FMI es aplicable a las regiones f y g de la definicin del intervalo de la seal. Este tipo de fallo puede estar o no directamente
asociado al valor de las informaciones de difusin generales.

FMI=20-30RRESERVADOS PARA AFECTACIN SAE

FMI=31CONDICIN EXISTENTE
Sirve para indicar que la condicin identificada por el SPN est presente cuando no existe ningn FMI aplicable o cuando el nombre
de SPN sealado indica el componente y un modo de fallo no estndar. Este tipo de fallo puede estar o no directamente asociado al
valor de las informaciones de difusin generales. Este FMI significa "no disponibles" ya que el SPN asociado tambin est "no
disponible", por ejemplo cuando el resto del paquete est lleno de valores 1 despus de la transmisin de todos los datos.

275/275

Manual de Mantenimiento de GGEE

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Manual de Mantenimiento de GGEE

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Manual de uso y mantenimiento

de los grupos electrgenos

4.8 4.8 8.8 9.8 10.9 12.9

Das könnte Ihnen auch gefallen