NOMBRE: DIEGO PARRA CURSO: 6 B1

CIRCUITO ELECTRICO DE CALEFACCION

Durante el arranque, y hasta que la temperatura del lquido refrigerante alcance los 55C, la vlvula termosttica se mantiene cerrada, produciendo un aumento rpido de la temperatura motor. Al derivarse el lquido refrigerante hacia el radiador de calefaccin, se dispone en un plazo de tiempo muy corto de calefaccin. Este lquido est impulsado por la bomba, y una vez que la vlvula termosttica se abre, el lquido se dirige tambin hacia la parte delantera del vehculo, para poder evacuar su calor. Este intercambio se realiza mediante el radiador de refrigeracin, cediendo el lquido su calor al aire fro del exterior. El lquido refrigerante a baja temperatura vuelve al motor trmico, donde se comienza de nuevo el ciclo. La funcin del termo contacto consiste en conectar el electro ventilador, en el caso de que el caudal de aire que atraviesa el radiador de refrigeracin no sea suficiente (vehculo a ralent) para evacuar todo el calor que contiene el lquido refrigerante. Hay que tener en cuenta que los circuitos de refrigeracin estn diseados teniendo en cuenta la alta capacidad de disipacin de calor del radiador de calefaccin. Por lo tanto, bajo ningn concepto se podr desconectar dicho radiador si est defectuoso, por mucho que no se necesite la calefaccin, caso de pases clidos. La regulacin de la calefaccin se realiza normalmente actuando sobre la trampilla de mezcla, que mezcla las proporciones de aire caliente y fro demandadas por el usuario. Sin embargo, ciertos vehculos de alta gama estn equipados de reguladores de caudal de lquido refrigerante.

CIRCUITO ELECTRICO DE AIRE ACONDICIONADO

El aire acondicionado es una parte importante de un sistema integrado que proporciona enfriamiento, calentamiento, descongelacin, eliminacin de neblina, filtrado de aire y control de humedad para la comodidad del pasajero y la seguridad del vehculo. El circuito consta de los siguientes elementos fundamentales: Vlvula de expansin (o de laminacin) Evaporador Compresor Condensador Otros elementos auxiliares. La funcin de refrigeracin del aire que penetra en el habitculo no es tan sencilla como la calefaccin, y por ello ha tardado ms en aparecer en los vehculos de serie. El sistema de aire acondicionado requiere unos componentes especficos ms complejos, as como un fluido adecuado para el intercambio de calor. A diferencia del sistema de calefaccin, en el que el lquido refrigerante absorbe calor del motor y se lo cede a dos radiadores (refrigeracin y calefaccin), en el caso del aire acondicionado, el objetivo consiste en que el fluido frigorfico absorba el calor del aire que entra al habitculo mediante el evaporador. Por lo tanto, deber cederlo al ambiente mediante otro intercambiador, el condensador. El principio de funcionamiento del circuito de aire acondicionado se puede explicar siguiendo las siguientes etapas: Etapa 1: Compresin El fluido en estado gaseoso es aspirado por el compresor a baja presin y baja temperatura (3 bar,5C) y sale comprimido a alta presin y alta temperatura (20 bar, 110C). La energa necesaria para llevar a cabo este trabajo de compresin se la aporta la correa del alternador, que tambin suele mover la bomba de lquido refrigerante. Etapa 2: Condensacin El fluido en estado gaseoso entra en el condensador a alta presin y temperatura. Empieza la cesin de calor del fluido al aire que atraviesa el intercambiador, producindose la condensacin del fluido frigorfico, saliendo del condensador en estado lquido a alta presin y temperatura media (19 bar, 60C) Etapa 3: Filtrado y desecado El fluido en estado lquido pasa por el filtro deshidratante, que absorbe la humedad que pueda contener el fluido. Adems, pasa a travs de un elemento filtrante que retiene las impurezas presentes en el lquido. No debe producirse ningn cambio en el estado termodinmico del fluido.

Etapa 4: Expansin El fluido en estado lquido a 19 bares y 60C penetra en la vlvula de expansin termosttica, producindose una cada brusca de presin y temperatura. El fluido sale de la vlvula en estadodifsico, a una presin de 3 bar y una temperatura de 0C. Etapa 5: Evaporacin El fluido en estado difsico penetra en el evaporador, donde comienza el intercambio de calor con el aire exterior que penetra al habitculo. El fluido necesita absorber calor para poder evaporarse, y lo toma del aire que atraviesa el evaporador. A su vez, la humedad presente en este aire se condensa sobre las aletas (superficie fra) y se acumula en una bandeja bajo el intercambiador, para despus ser evacuada al exterior mediante un conducto de desage. Etapa 6: Control El fluido a la salida del evaporador y por lo tanto a la entrada del compresor debe estar en estado gaseoso, para evitar posibles deterioros en el compresor. En los circuitos equipados con una vlvula de expansin termosttica, el control se realiza a la salida del evaporador, mediante el recalentamiento, o diferencia entre la temperatura a la salida del evaporador y la temperatura de evaporacin. Dicho valor debe estar comprendido entre 2 y 10C, y en caso de encontrarse fuera de estos mrgenes, la vlvula se abre ms o menos para permitir la entrada de una caudal mayor o menor al evaporador. Es por lo tanto imprescindible no variar el tarado de dicha vlvula. Una vez garantizada la evaporacin de la totalidad del fluido, ste pasa de nuevo por el compresor, y el ciclo comienza de nuevo.