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1 INTRODUO A explorao de petrIeo offshore oferece riscos inerentes prpria atividade,desde o meio de transporte empregado para conduzir o Petroleiro

o ao seu IocaI de trabaIho, assim como, na explorao de petrIeo propriamente dito. Isso Ieva necessidade de serem reaIizados treinamentos emergenciais com o propsito de minimizar ou at anular as conseqncias destes riscos. O treinamento de escape de aeronave submersa um deles E porque o treinamento em questo se torna importante para os profissionais do petrIeo? Veja o que diz o Instrutor de Tcnicas de Sobrevivncia da Fora Area Britnica, o psiclogo ingls John Leach que investigou cientificamente o assunto. EspeciaIizado em Neurocincia, e, aos 55 anos sendo 25 deles dedicados a esse estudo, em suas pesquisas conseguiu entender porque muita gente fica paralisada numa emergncia. O que ocorre que o nosso crebro no funciona plenamente quando mais precisamos dele. No momento em que as vtimas de um acidente percebem a tragdia, elas perdem, no ato, sua capacidade cognitiva, ou seja, a capacidade de raciocinar. Isso porque a rea responsveI peIa maior parte do raciocnio reduz drasticamente sua atividade. Sem ela, restam apenas reaes automticas. Isso ocorre com todo mundo e at mesmo com aqueIas pessoas de mais sangue frio no dia a dia. As pessoas tm reaes diferentes em situao de perigo, porm, isto no significa que estejam racionais. Muitas tomam a deciso certa por pura sorte; outras fazem isso mecanicamenta sem o uso do inteIecto. So aqueIas que vivenciaram uma situao de emergncia antes ou passaram por algum treinamento Isso faz muita diferena na hora de um acidente Basta dizer que, para uma pessoa treinada, o intervaIo de tempo entre a percepo do perigo e a reao do corpo de apenas 100 milsimos de segundo; para a maioria dos mortais, o mesmo processo Ieva no mnimo 1O segundos Esses milsimos de segundo representam o salvamento de uma vida. Da decorre a necessidade de um bom treinamento na HeIicopter Underwater Escape Traning (HUET), equipamento de extrema mportncia para as pessoas que so aerotransportadas sobre o mar. TREINAMENTO DE ESCAPE DE AERONAVE SUBMERSA - HUET 2

Aqueles que j tiveram a experincia reaI, ou mesmo o treinamento simulado, so unnimes em afirmar que as possibilidades de salvamento so extremamente aumentadas, com o conhecimento prvio da situao e das regras de escape. Estatsticas da Marinha dos Estados Unidos provam que antes da ampIa utilizao desses equipamentos, 32% das vtimas de acidentes em que o helicptero submergia,afogaram-se. Essas tragdias, importante registrar, ocorreram com o helicptero Iogo abaixo da superfcie, mas a desorientao e o pnico foram suficientes para impedir o escape. 2 OBJETIVO O objetivo do treinamento de escape em aeronave submersa o de capacitar o aluno a evadir-se de forma coordenada do interior de um helicptero aps o pouso ou queda n'gua seguido de um tombamento. 3 PEQUENO HISTRlCo DA EXPLORAO DE PETRLEO O interesse econmico peIo petrleo teve incio no comeo do scuIo XIX, ao ser utilizado como fonte de energia, substituindo o gs proveniente da destilao do carvo vegetaI, para lumnao pblica, o chamado petrleo iIuminante. Este novo emprego fez surgir, alm de uma das mais ricas indstrias do planeta, uma nova e importante metodologia de crescimento, o uso da cincia nas atividades fabris. No Brasil, as primeiras tentativas de encontrar petrleo datam de 1846, mas apenas em 1897, o fazendeiro Eugnio Ferreira de Camargo perfurou na regio de Bofete (SP) o que foi considerado o primeiro poo petrolfero do pas. Entre as principais tentativas de rgos pblicos organizarem e profissionalizarem a atividade de perfurao de poos no pas esto a criao do Servio Geolgico e Mineralgico do BrasiI (SGMB) em 1907. Durante a dcada de 30, j se instalava no BrasiI uma campanha para nacionalizao dos bens do subsolo. Em 1939 o governo de Getlio Vargas instalou o Conselho NacionaI do Petrleo (CNP). Em 1953, a Lei 2004 instituiu a Petrleo Brasileiro S.A. (Petrobras). TREINAMENTO DE ESCAPE DE AERONAVE SUBMERSA - HUET 3

Com a criao da Petrobras o Brasil saiu do "zero, j que a indstria era praticamente inexistente. At 1968 os esforos eram concentrados na regio Amaznica e no Recncavo Baiano, no entanto, desde 1950 devido s anlises geogrficas havia o conhecimento de que o pas possua reservas de petrleo em profundidade martima, ainda sem saber em quais Iocais ocorria. A confirmao ocorreu pela descoberta do primeiro poo offshore (1968) no campo de Guaricema (SE), e a primeira perfurao, tambm em 1968 na Bacia de Campos (RJ). Para que o Brasil pudesse entrar nesta segmentao da indstria do petrleo, por ter uma profundidade mdia de seus poos superior aos 1.000 Metros, a necessidade de desenvolver novas tecnologias era a nica opo. Depois de tomada a deciso a Petrobras iniciou uma trajetria originaI, atravs do sstema de produo fIutuante. 4 ANLISE DE RISCOS Atravs da dentificao e mapeamento das Ameaas e vulnerabilidades decorrentes do embarque atravs do vetor areo, somos Ievados a anaIisar trs fontes principais, que nos obrigam a gerenciar este rsco atravs de medidas mitigatrias elou eliminatrias, a saber: v a Avano tecnolgico na perfurao de petrleo versus ambiente hosL b Backgroud histrico do treinamento de HUET no mundo e no BrasiI_ c Anlise estatstica de segurana de vo. 5 HUET Os treinamentos de HUET vm comprovadamente atravs das estatsticas, salvando vidas ao redor do mundo. O treinamento de escape em aeronave submersa condicionar o tripulante a determinados procedimentos que sero importantes para seu salvamento, tais como, sempre verificar a janeIa ou a porta mais prxima pela quaI seja possveI o abandono da aeronave e a rota a seguir para aIcan-Ia. TREINAMENTO DE ESCAPE DE AERONAVE SUBMERSA - HUET 4

Porque o modelo da MULTILINK? MduIo de trenamento /maquete, de concepo Canadense, de funcionamento manuaI, que de acordo com a filosofia de segurana operacionaL mitiga elou elimina todos os riscos decorrentes da simulaa Convm ressaltan que os treinados mergulham na piscina e procuram boiar. lsso tem o propsito de mostrar a dificuldade de boiar com roupa e sapato. VaIe ratificar, que aps o briefing na piscina de posicionamento e da discrio do exerccio, so realizados quatro mergulhos no mdulo, simulando as mais diversas possibilidades de emergncia subaqutica, como travamento de portas, sendo o ltimo com olhos vendados para simular situao com baixa visibiIidade. 6 PROCEDIMENTOS ANTES E DURANTE O VO Corroborando com tudo o que foi dito at o presente momento, inegvel observar que para a sobrevivncia ante a emergncia aeronutica sobre o mar, os procedimentos antes e durante o vo fazem diferena. Ao ensejo da concIuso deste item, eIencam-se abaixo, alguns tpicos de suma importncia: 1 A ateno ao Briefing de Operaes Areas, antes do embarque. 2 Utilizar corretamente o cinto de segurana. 3 Ter ateno ao uso correto do colete saIva-vidas. 4 Estar sempre em ateno durante todo o vo, Iogo indubitveI cumprir a recomendao de NUNCA DORMlR EM VO. Neste caso os procedimentos para evadir-se da aeronave sero bastante prejudicados Como muito bem Ieciona o neurocientista Cannon, na descrio da Sndrome de Emergncia, em momentos de stress", as glndulas supra-renais secretam quantidades abundantes de adrenalina que prepara o organismo para grandes esforos fsicos, estimula o corao, eleva a tenso arteriaI, relaxa certos msculos e contrai outros_ Quando Ianada na corrente sangunea, devido a quaisquer condies que ameacem a integridade fsica do corpo (fisicamente ou psicoIogicamente, medo), a adrenalina aumenta a frequncia dos batimentos cardacos (cronotrpica positiva) e o volume de sangue por batimento, eleva o nveI de acar no sangue TREINAMENTO DE ESCAPE DE AERONAVE SUBMERSA _ HUET 5

(hiperglicemiante), maximiza o fIuxo sanguneo para os rgos vitais no momento, tais como crebro e pulmes, assim como para a musculatura e "queima" gordura nas clulas adiposas. lsto faz com que o corpo esteja preparado para agir instantaneamente de forma vigorosa, logo se estivermos dormindo durante o vo, taI sndrome no se desenvolver.

FOTO SINDROME DE CANNOM

7 TIPOS DE ACIDENTES COM HELICPTEROS Podemos dizer que existem 3 tipos de acidentes com helicpteros quando em vo sobre o mar, a saber: 1. Pouso n'gua controlado - AMERISSAGEM 2. Entrada n'gua voando com controle 3. Entrada n'gua sem controIe

8 AES IMEDIATAS APS O ACIDENTE 1 Posicione a mo guia no teto/janeIa e com a outra mo abra as portas atravs do dispositivo de ejeo das portas de emergncia. 2 Com a mesma mo, soltar o mecanismo do cinto de segurana e suspensrio se tiver usando. 3 Sair da aeronave com a mo guia. Ao subir erga os braos acima da cabea de modo a no colidir com alguma pea que por ventura esteja flutuando, e, ao chegar superfcie inflar o colete saIva-vidas (se a superfcie no estiver incendiada) ATENO: 1 NO INFLE O COLETE-SALVA-VIDAS DENTRO DA AERONAVE. Inflar o coIete saIva-vidas no interior da aeronave poder impedir a sua sada peIa janela de emergncia. 2 NO SOLTE o CINTO DE SEGURANA. Aguarde o fluxo de entrada d'gua cessar,assim como o giro da aeronave.Espere a parada dos movimentos bruscos da aeronave. To logo os rotores parem ou o helicptero submerso fique relativamente estveI, solte o cinto de segurana e suspensrios e rume para a sada peIa rota pIanejada. 3 No entrar em pnico. MANTENHA A CALMA. Isto ser de suma importncia, pois a situao dentro de um helicptero acdentado no mar pode facilmente conduzir ao pnico, diminuir sensivelmente as possibilidades de abandono. A desorientao e a faIta de ar dificultam o raciocnio. TREINAMENTO DE ESCAPE DE AERONAVE SUBMERSA - HUET s

9 AES APS ABANDONAR A AERONAVE NUFRAGO NA GUA Para o nufrago na gua as prioridades PROTEO E LOCALIZAO permanecem as mesmas. O perigo a perda do calor. A temperatura da gua do mar estando abaixo de 33C o corpo perde calor para gua. Aps abandonar a aeronave o sobrevvente dever ter o seguinte procedimento: Ao atingir a superfcie, inflar o colete saIva-vidas. Caso eIe no infIe, faz-Io oralmente; Afastar-se da aeronave, pois a mesma ao afundar poder arrastar o sobrevivente. Agrupar-se imediatamente amarrando as balsas uma s outras. Se existir somente um bote saIva-vidas, trazer os demais passageiros para dentro do mesmo lanando os cabos para pux-los. Aplicar primeros socorros nos que estiverem com algum ferimento. Permanecer vestido, mesmo com a roupa molhada para diminuir a perda de calor e a exposio ao sol e a agentes qumicos acarretando em queimaduras. Mantendo-se agrupados ser mais fciI o grupo ser avistado peIas aeronaves de busca, como tambm, os sobreviventes ficaro psicoIogicamente em melhor estado. Movimentar-se o mnimo possveI para reter energa e calor. A posio que propicia a menor perda de calor denominada POSIO HELP. Pernas flexionadas e cruzadas de encontro ao peito, e os braos envolvendo o colete saIva-vidas.

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Havendo mais de um nufrago na gua a prioridade ser ficarjuntos: Reduzir a perda de calor. Tornar um aIvo mais visveI.

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1o RESGATE DE HELICPTERO O helicptero freqentemente uma parte importante na operao de resgate. Eles podem chegar rapidamente no locaI da emergncia, principalmente quando as distncias de terra so significativas, estando dentro de sua autonomia. O helicptero poder utiIizar: Ala _de Salvamento (SLING), Cesta de Salvamento, Pu de Salvamento e a Padiola de SaIvamento. ALA DE SALVAMENTO (SLING) Cuidados que devem ser tomados quando do resgate por heIcptero: Deixar o cabo do guincho tocar a gua para que seja feta a descarga da energia esttica. Durante a subida no retire o colete saIva-vidas. Tente evitar o giro do corpo abrindo as pernas No tente ajudar o tripulante ao embarcar. Haver sempre um merguIhador para ajudar o sobrevivente na subida; Este um tipo resgate por ala. Aproxime a aIa de forma que a mesma permanea entre voc e o iamento. A ala dever ser colocada sob os braos e as correias apertadas. TREINAMENTO DE ESCAPE DE AERONAVE SUBMERSA - HUET 10

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11 CONCLUSO Ao ensejo da concluso desta apostiIa, sobremodo importante assinalar que nunca devemos esquecer os itens abaixo: NO DURMA EM vo. o MANTENHA A CALMA A QUALQUER CUSTO. o NO INFLE O COLETE DENTRO DA AERONAVE. o CINTOS DE SEGURANA SEMPRE AJUSTADOS. NINGUM SOBREYIVENTE A T QUE SEJA SALVO!!!!! APENAS S TOLOS NAO RESPE~ITAM O MAR, E SOMENTE OS TOLOS NAO SE PREPARAM E NAO USAM oS EQUIPAMENTOS NECESSARIOS PARA ENFRENTAR TAlS EVENTUALIDADES. TRElNAMENTO DE ESCAPE DE AERONAVE SUBMERSA - HUET 13