Unidad Introducción A La Logistica 2011

Logstica: Definicin
La Logstica es el proceso que integra, coordina y controla el movimiento de componentes, producto terminado e informacin vinculada desde los proveedores hasta el producto terminado, para satisfacer los requerimientos de los clientes.
Planificacin del Transporte y Logstica
Logstica:
Es el conjunto de tcnicas y medios destinados a gestionar: El flujo de materiales El flujo de informacin
Componentes de la logstica
Es un sistema de actividades interdependientes, habitualmente incluyen: Transporte. Almacenamiento y manipuleo. Control de inventarios de insumos, produccin en proceso y producto terminado. Packaging de proteccin. Procesamiento de Ordenes de pedido de los clientes. Estrecha interrelacin entre proveedores, distribuidores y clientes.
Factores condicionantes de la Logstica
Factores incontrolables del entorno Mercado Urbanismo Economa Legislacin Tecnologa Managment Factores incontrolables de empresa Producto Precio Canales de distribucin Factores controlables de empresa Stocks Transporte Almacenes Mov. Materiales y embalajes
Comunicaciones
Caracterizacin de los servicios logsticos
Evolucin de los servicios logsticos
Valores en millones de $
Objetivo Bsico de la Logstica:
Cumplir el nivel de servicio deseado a un costo ptimo. Prioridad: Poner los productos en movimiento y moverlos con celeridad
Algunas definiciones:
La logstica se ocupa tanto de la localizacin de plantas y centros de distribucin, del nivel de inventarios y de los sistemas de informacin, como del transporte y almacenaje. La Gestin de materiales se ocupa del flujo de materiales que va a travs del abastecimiento de la materia prima, las operaciones de manufactura, el trabajo en proceso y el embalaje hasta el producto terminado. La Gestin de distribucin fsica administra el flujo fsico a travs de las bases de operacin intermedia hasta el consumidor final.
Proceso Logstico
ABASTECIMIENTO DISTRIBUCION FISICA
FLUJO DE INFORMACION
MERCADO (Oferta)
Abastecimiento Inventarios
Produccin
Inventarios
Almacenamiento y Transporte
MERCADO (Demanda)
FLUJO DE PRODUCTO
Origen de la logstica
Tiene su origen en el campo militar. Se relaciona con la adquisicin y suministro de todos los bienes y materiales necesarios para el cumplimiento de una misin. Hoy se utiliza en las organizaciones que dependen de suministro de fuentes variadas para satisfacer los requerimientos de un gran nmero de clientes dispersos, con frecuencia ms all de los lmites nacionales.
Cambio en los paradigmas (1980)

Recesin mundial y surgimiento de un entorno ms competitivo (1980) En la dcada del 80 la incertidumbre y la declinacin en el ritmo de crecimiento econmico obligaron a buscar planes alternativos. Se volvi importante no solo el costo asociado al capital inmovilizado sino tambin la disponibilidad de estos capitales.
Entorno ms competitivo (1980)

Mano de obra Coexistieron las negociaciones laborales con el desarrollo de nuevos servicios de distribucin y la racionalizacin de los servicios de transporte. Crecimiento de la operaciones multinacionales Las empresas toman conciencia que deben producir y distribuir sus productos en todo el mundo para tener xito a largo plazo en los mercados que se expanden.

Las corporaciones multinacionales integran y controlan sus operaciones internacionales utilizando estrategias de produccin y comercializacin a escala mundial. Esta globalizacin requiere coordinar actividades complejas de forma tal que las compras, la produccin y el financiamiento se llevan a cabo en los pases que tienen menores costos.

La logstica global debe controlar el despliegue de los activos en los diferentes pases con distintas leyes, culturas, niveles de desarrollo y aspiraciones nacionales. La conciencia creciente de la actividad concentra la atencin en el manejo de todo el proceso logstico, tomando mayor control sobre las acciones de los proveedores, distribuidores y clientes (que en conjunto comprenden la Cadena de Suministro)
Cadena de suministro
Direccin del Flujo de Inform acin Sistema de Transformacin o de prestacin de servicios
Logstica de entrada
Logstica Interna
Direccin del Flujo de M ateriales Direccin del Flujo de Fondos
Logstica de Salida
Actividades Logsticas M odelo de necesidades M odelos y polticas de stock Sensibilidad de respuesta Gestin de com pra Adm inistracin de alm acenes Auditoras de alm acenes M nim o coste total de abastecim iento y operaciones
Actividades Logsticas Plan de produccin Program a de necesidades Preparacin de pedidos de lnea Aprovisionam iento a lnea Control de inventario Desarrollo de facilidades Diseo del JIT Control de los proveedores
Actividades Logsticas Gestin de la dem anda Program a de distribucin Plazos Servicio al cliente Control de Serv. al cliente Gestin de Inventarios Adm instrac. de Inventario Facturacin y cobranzas
La gestin de la cadena de abastecimiento requiere establecer alianzas entre las empresas que participan de esta cadena ro arriba (proveedores) y ro abajo (distribuidores y clientes).
La concepcin estratgica de la Logstica implica
Logstica y transporte
Involucra el movimiento de mercancas desde un lugar a otro, asegurando que el despacho se haga en tiempo, forma y a un costo mnimo.En el pasado al transporte y la distribucin fsica se le daba poca importancia, aunque representa segn el producto hasta un 30 % del costo.Representa el nexo entre los distintos flujos de materiales puestos en juego en logstica, entre los distintos participantes.-
Objetivos del Transporte
La tarea fundamental del transporte es transferir bienes, entre dos puntos, asegurando su estado correcto, en el tiempo correcto y a un costo acorde con el nivel de servicio.La eleccin del modo de transporte se seleccionar en trminos de: a) RAPIDEZ.b) CONFIABILIDAD.c) COSTOS.Planificacin del Transporte y Logstica
RAPIDEZ
Se tienen en cuenta dos factores crticos a la hora de elegir el modo y son el tiempo disponible para completar el ciclo de distribucin y la distancia a recorrer para hacer la entrega.Por ejemplo, para un producto pierde rpidamente su utilidad como un peridico, se utiliza el modo areo, reforzado por cuando las distancias son grandes por ejemplo superior a 600 kms.Cuando uno repone sobre stock, por lo general utiliza un medio ms econmico, como por ejemplo el camin.-
CONFIABILIDAD
Este trmino se refiere a la aptitud del modo de transporte para hacer la entrega en las condiciones preestablecidas; posiblemente sea lo que ms valora el cliente final.Un sistema poco confiable obliga a los clientes a tener que contar con un mayor stock en su almacn lo cual no es econmicamente atractivo.Otro aspecto a tener en cuenta es el de las averas que se producen por mal trato de la mercadera, lo cual es costoso y obliga a tener operaciones extras.-
COSTOS
Cada modo tiene asociado costos fijos variables propios. Estos obviamente sern reflejados en las tarifas que transmitan las empresas. Por ejemplo, para distancias cortas y dado que llegan a casi todos lados el transporte carretero parece ideal, sin embargo cuando las toneladas transportadas crecen, o bien aumentan las distancias, otros modos pueden ser tenidos en cuenta.-
PANORAMA NACIONAL
Cmo se desarrolla esta disciplina en nuestro pas??????
Logstica en Argentina
Comienza a partir de la convertibilidad, es ah donde las empresas se dan cuenta del ahorro que puede producir sta actividad, y se le comienza a valorizar mxime, si se tiene en cuenta que un 30 % del costo del producto es logstico, con lo cual esta actividad comienza a competir en importancia con produccin y marketing

Por que a partir de los 90, tiene importancia esta disciplina ????.La respuesta la podemos encontrar en las condiciones macroeconmicas nacionales que hicieron posible que las empresas hagan dinero, en actividades financieras y no productivas
Objetivo Estratgico: Consolidar un eficiente sistema multimodal de transporte que en el marco de la sostenibilidad sea instrumento esencial del desarrollo econmico, de la cohesin social y de la integracin territorial
Puntos de Partida: El rol estratgico en la planificacin del sistema de transporte es asumido por el ESTADO La asociacin Pblico Privada puede jugar un rol fundamental para la ejecucin de los proyectos estratgicos
Logstica Intermodal en Argentina
Logstica Intermodal en Argentina
-La palabra Multimodal indica varias formas de transporte / movimiento, pero tambin considera packaging, lugares de almacenaje, y cortes de responsabilidad. -En una exportacin / importacin, un Conocimiento de Embarque asigna responsabilidad por la mercadera desde el despacho, hasta la entrega donde se indique, al Operador Logstico y a su vez, al Contratante (exportador o importador de acuerdo al INCOTERM). -Los seguros a contratar por una operacin logstica varan entre pases.
Incoterms:
Conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cmara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las clusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional
Incoterms:
Principales problemas en Argentina asociados al transporte y la logstica
LOGISTICA EN ARGENTINA: A principios de 2006 el Banco Mundial realiz un anlisis de la situacin Argentina, considerando los tres factores que afectan el movimiento fsico de cargas
Congestin en el hub de productos agrcolas alrededor de Rosario

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS DE TRANSPORTE
Congestin incipiente en el movimiento de contenedores en la regin metropolitana de Buenos Aires Participacin limitada del ferrocarril en el transporte de cargas El transporte carretero internacional enfrenta demoras Escaso desarrollo del multimodalismo, el intermodalismo y los transbordos Desarrollo aceptable en la organizacin de las cadenas de abastecimiento; ms dificultades en Pymes Desarrollo parcial de operadores logsticos; buen desarrollo de intermediarios (freight forwarders, etc.)
LOGISTICA EMPRESARIA
LOGISTICA EN ARGENTINA: A principios de 2006 el Banco Mundial realiz un anlisis de la situacin Argentina, considerando los tres factores que afectan el movimiento fsico de cargas
FACILITACION COMERCIAL
Gestin documental apoyada en papeles en puertos y pasos de frontera Altos niveles de revisin en el comercio exterior Introduccin paulatina de nuevos mecanismos de seguridad
LOGISTICA EN ARGENTINA
LOGISTICA EN ARGENTINA: Los flujos previstos ponen de manifiesto un riesgo de deterioro en el desempeo en los tres principales circuitos del comercio exterior
Los tres principales circuitos del comercio exterior estn enfrentando una gran demanda y recibirn ms presin, elevando la congestin en las puertas de entrada-salida
Granos y oleaginosas alrededor de Rosario, costos crecientes debido a la congestin en los ingresos Carga general (mayormente contenerizada) en el rea de Buenos Aires, espacio insuficiente en las terminales, restricciones de acceso por tierra y por agua Comercio regional (por camin), congestin en los cruces a Brasil y Chile
LOGISTICA EN ARGENTINA: Al aplicar el crecimiento de los complejos exportadores sobre los flujos de carga se puede evaluar su impacto sobre los corredores y nodos; se destacan el Cristo Redentor y puerto Buenos Aires
Nodo Pcia./Reg.
SANTA SANTA FE FE BUENOS BUENOS AIRES AIRES CORDOBA CORDOBA NEA NEA NOA NOA CUYO CUYO LA LA PAMPA PAMPA OTROS OTROS TOTAL TOTAL POR POR NODO NODO PUERTO PUERTO BS. BS. AS. AS. B.BLANCA B.BLANCA QUEQUEN QUEQUEN ZARATE ZARATE CAMPANA CAMPANA CRISTO CRISTO REDENTOR REDENTOR PASO PASO D.L. D.L. LIBRES LIBRES GRAN GRAN ROSARIO ROSARIO OTROS OTROS TOTAL TOTAL 36359 36359 25916 25916 19993 19993 6628 6628 4881 4881 2194 2194 1278 1278
(97%) (97%) (81%) (81%) (97%) (97%) (52%) (52%) (89%) (89%) (198%) (198%) (132%) (132%) (189%) (189%) (87%) (87%)
5429 5429 31 31 992 992 618 618 384 384 719 719 152 152 3184 3184
343 343
(42%) (42%) (79%) (79%)

19442 19442
257 257
(64%) (64%) (76%) (76%)

467 467
622 622
(52%) (52%) (42%) (42%) (97%) (97%)

53 53 62 62
299 299
(63%) (63%)
35095 35095
(63%) (63%) (78%) (78%)
(68%) (68%)
2762 2762
(69%) (69%) (123%) (123%) (205%) (205%) (127%) (127%)

345 345 2920 2920 3428 3428
19788 19788
(69%) (69%) (90%) (90%) (158%) (158%) (144%) (144%) (129%) (129%) (87%) (87%)
22751 22751
(71%) (71%) (85%) (85%) (85%) (85%)

363 363 695 695
492 492
(133%) (133%) (237%) (237%) (126%) (126%) (119%) (119%) (42%) (42%)
14 14 162 162 1097 1097 533 533
533 533
(50%) (50%) (80%) (80%) (349%) (349%) (119%) (119%) (97%) (97%) (63%) (63%)
2642 2642 4 4 286 286 134 134 350 350
1455 1455
(81%) (81%)
20434 20434
(70%) (70%)
4568 4568
(114%) (114%)
3429 3429
(71%) (71%)
64733 64733
(90%) (90%)
18765 18765
120000 120000
(77%) (77%)
NOA: Jujuy, Salta, Tucumn, Santiago del Estero NEA: Entre Ros. Corrientes, Misiones, Chaco
Fuente: Szily 2005. Datos de 2004, expresados en miles de toneladas y en % de variacin 2004 / 2010
LOGISTICA EN ARGENTINA: El anlisis realizado permiti identificar varios problemas en la infraestructura y los servicios del transporte
CONGESTIN CONGESTIN EN EN EL EL HUB HUB DE DE PRODUCTOS PRODUCTOS AGRCOLAS AGRCOLAS ALREDEDOR ALREDEDOR DE DE ROSARIO ROSARIO
Se expandieron flujos, terminales y plantas procesadoras, pero accesos terrestres no. Congestin y problemas urbanos-sociales Problemas identificado, con un proyecto consensuado, en lenta ejecucin
PARTICIPACIN PARTICIPACIN LIMITADA LIMITADA DEL DEL FERROCARRIL FERROCARRIL EN EN EL EL TRANSPORTE TRANSPORTE DE DE CARGAS CARGAS
Baja (5% a 8%, segn como se mida). No crece a pesar del incremento en el movimiento de graneles. (Rosario: 19.6% en 1998, 15.3% en 2004). Cunto podra crecer? Causas mltiples: temas regulatorios, demora en solucionar problemas de inundaciones, dificultades en el acceso a puertos, cada del FC Belgrano Cargas
LOGISTICA EN ARGENTINA: El anlisis realizado permiti identificar varios problemas en la infraestructura y los servicios del transporte
DEMORAS DEMORAS QUE QUE ENFRENTA ENFRENTA EL EL TRANSPORTE TRANSPORTE CARRETERO CARRETERO INTERNACIONAL INTERNACIONAL
Dan cuenta del 20% del tiempo en un viaje tpico; podran reducirse en ms de 12 horas Estudios recientes (IIRSA, CEPAL): las causas son procedimientos de las agencias pblicas y de los actores privados. No hay rendicin de cuentas por calidad del servicio Restricciones normativas (contenedores como importaciones temporarias, ley sin reglamentar desde 1998); falta de infraestructura (terminales terrestres, acceso del FC a puerto), de equipos y de actitud empresaria para combinar modos. Actualmente se transfieren ms de 150.000 contenedores del comercio exterior en puertos de otros pases
ESCASO ESCASO DESARROLLO DESARROLLO DEL DEL MULTIMODALISMO, MULTIMODALISMO, EL EL INTERMODALISMO INTERMODALISMO Y Y LOS LOS TRANSBORDOS TRANSBORDOS
LOGISTICA EN ARGENTINA: El movimiento de contenedores en la Regin Metropolitana de Buenos Aires est sufriendo una creciente congestin
El 90% de los contenedores que se mueven en puertos argentinos lo hacen por las terminales del AM El fuerte incremento de los 90 fue impulsado por las importaciones, y cay (30%) con la recesin y la crisis La recuperacin ha estado impulsada por las exportaciones, y ya super largamente los picos de 1998 Las terminales estn acercndose al lmite de su capacidad operativa, de acuerdo con el espacio en las playas y la longitud de los muelles La capacidad podra aumentar en aproximadamente 20% con la gestin documental vigente Los accesos nuticos a cago de la AGP - estn impidiendo el ingreso de buques de mayor porte Los accesos carreteros estn cerca de su saturacin (2.4 millones de TEUs) El acceso ferroviario es tortuoso en Bs As y Dock Sud
LOGISTICA EN ARGENTINA: El movimiento de contenedores en la Regin Metropolitana de Buenos Aires est sufriendo una creciente congestin
TEUs 4.500.000 4.000.000 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 0 04 06
Proyeccin de Puerto Nuevo
TEUs 2.100.000
Proyeccin TEUs Capacidad actual 17000 TEU/Ha Capacidad area proyec. 21000 TEU/Ha
1.800.000 1.500.000 1.200.000

saturacin, con area proyectada y aduana eficiente
Saturacin con capacidad de muelle proyectada Saturacin con longitud de muelle actual
900.000 600.000 Proyeccin TEUs Capacidad con longitud de muelle actual Capacidad con longitud de muelle proyectada
saturacin con area actual y aduana ineficiente 08 10 12 14 16 18 20 22
300.000 0
04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
A diferencia de Rosario, el problema no es claramente reconocido, no hay consenso sobre las soluciones, y deben intervenir numerosos actores
LOGISTICA EN ARGENTINA: Una encuesta a usuarios muestra que los costos logsticos de las exportaciones se ubican en niveles intermedios, ms elevados en los productos primarios y en la regin del NOA
25,0% 20,0%
En una exportacin tpica cul es cmo % del valor FOB de la mercadera por unidad de medida, el costo de la logstica de exportacin?
16,0% 14,0%
15,0% 23,1% 10,0% 12,5% 5,0% 8,2% 9,0%
0,0% MOA 18,0% Otras, Manuf. Ind. de Proceso Prod. Primarios
Sector Econmico
12,0% 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0% Rdo General Grande Mediana Pequea Tamao de Empresa 12,4% 11,7% 16,8%
16,0% 14,0% 12,0% 10,0%
10,5%
8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0% Centro NEA Cuyo 12,4% 11,6% 11,6%
16,1%
NOA
Sector Geogrfico
LOGISTICA EN ARGENTINA: Los principales problemas que expresan los usuarios son la baja disponibilidad de transporte terrestre y contenedores, la congestin en terminales portuarias, aspectos documentales y el cruce a Chile
Tamao de Empresa Problemas expresados Disponibilidad Disponibilidad Tr. Tr. Terrestre Terrestre Internacional Internacional Disponibilidad Disponibilidad de de Tr. Tr. Terrestre Terrestre Local Local Congestin Congestin en en la la Terminal Terminal Portuaria Portuaria Problemas Problemas Documentales Documentales Dificultades Dificultades en en el el Cruce Cruce con con Chile Chile Disponibilidad Disponibilidad de de Contenedores Contenedores Sin Sin Problemas Problemas Frecuencia Frecuencia de de Buques Buques Infraestructura Infraestructura Terrestre Terrestre (carreteras, (carreteras, vas) vas) Disponibilidad Disponibilidad de de Bodega Bodega en en Buques Buques
Recuento Grande General

14% 14% 12% 12% 8% 8% 7% 7% 7% 7% 6% 6% 6% 6% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 19% 19% 12% 12% 12% 12% 7% 7% 7% 7% 5% 5% 0% 0% 5% 5% 5% 5% 3% 3%
Mediana
Pequea
8% 8% 8% 8% 6% 6% 10% 10% 6% 6% 10% 10% 8% 8% 8% 8% 6% 6% 0% 0%
17% 17% 21% 21% 0% 0% 0% 0% 8% 8% 0% 0% 17% 17% 0% 0% 0% 0% 17% 17%
LOGISTICA EN ARGENTINA: La logstica empresaria muestra un buen desempeo general; la gestin documental y las inspecciones fiscales an presentan dificultades, y la seguridad presenta problemas en las rutas
La organizacin de las cadenas de abastecimiento que realizan las empresas depende de su perfil y tamao
Existe una fuerte tendencia a tercerizar; las Pymes exportadoras generalmente tienen ms dificultades en la logstica
La gestin documental en puertos y pasos de frontera an se apoya papeles El control aduanero muestra altos niveles de revisin, lo que inevitablemente afecta el flujo fsico
El desarrollo de intermediarios y operadores logsticos ha sido satisfactorio
Buen desarrollo de operadores logsticos nacionales en los ltimos 15 aos, y de los intermediarios (agentes de carga y de aduanas); 70% usan freight forwarders para exportar
Alrededor de 30% de canales rojos en importaciones y exportaciones (10% y 5% en Mxico) El 50% de las empresas considera eficiente el desempeo de la Aduana en puertos (70% MOA), slo 37% en pasos de frontera (22% en Cuyo)
Hay carencia de instalaciones de almacenamiento
Argentina ha asumido los nuevos retos de seguridad; hay problemas en las rutas
Tanto en la logstica de granos como en la Transporte de cargasygenerales Planificacin del

Logstica
Se han incrementado controles tras Sept. 01 Problemas serios de seguridad en las rutas; impactan en los costos logsticos
LOGISTICA EN ARGENTINA: Para implementar la agenda hace falta: inversin pblica y privada; capacidad institucional para planificar, ejecutar y regular; y previsin y monitoreo de los beneficios esperados Las necesidades de inversin pueden distribuirse entre el sector pblico y privado

Inversin pblica: orientada a accesos terrestres a los complejos portuarios Un rol importante para la inversin privada: Circunvalar, Belgrano Cargas, Cristo Redentor, terminales portuarias, renovacin de flotas, centros de transferencia y ZALs, etc.
Esto requiere capacidad del Estado para planificar y ejecutar proyectos, ajustar regulaciones, mantener sistemas de informacin y medir impactos, Un Consejo Logstico Nacional, para la estrategia y monitoreo permanente de costos logsticos
Estrategias
Que rol juega el sistema de transporte y la logstica en este nuevo sistema? La bsqueda generalizada de aceleracin de flujos y reduccin de los stocks. La generacin de un diseo de las redes de las circulaciones y multiplicacin de los nodos intermedios. La bsqueda de una buena conectividad y de la accesibilidad no saturada. La interoperabilidad de las redes y la logstica.
Estrategias
El fortalecimiento de un sistema multimodal de transporte debe estar enfocado hacia:
El fortalecimiento del comercio exterior La facilitacin del acceso de la poblacin a las infraestructuras y los servicios La calidad de vida en las regiones metropolitanas La integracin y cohesin territorial La proteccin del medio ambiente El uso racional de los recursos energticos La seguridad total en los desplazamientos El desarrollo de las industrias asociadas, la innovacin y el desarrollo tecnolgico y la generacin de empleo
Estrategias
Intermodalidad y logstica Redes intermodales e interoperables Movilidad, servicios, operacin e infraestructura como un conjunto integrado El objetivo clave debe ser: ALCANZAR UN NUEVO EQUILIBRIO EN EL MERCADO DE TRANSPORTE
Para alcanzar el equilibrio se hace necesario:
Lograr un reparto modal de los trficos en funcin de las ventajas comparativas y competitivas de cada uno Equilibrar la concurrencia de los modos al mercado Dar un tratamiento equivalente a la infraestructura vial y ferroviaria Internalizar los costos externos ya que el transporte es un gran generador de externalidades
Parque Logstico del rea Metropolitana de Santa Fe

PRINCIPALES OBJETIVOS Contribuir, en forma sustentable y ambientalmente segura, al crecimiento del ingreso de la regin, al aumento del empleo y a mejorar la competitividad de la Ciudad de Santa Fe. Establecer el PLSF como nico input y output del comercio mayorista-minorista de la ciudad. Expandirse, con diversidad, hacia mercados extra regionales o internacionales. Disponer de toda la infraestructura y servicios para ser un centro comercial de avanzada. Contribuir a la mejora de la calidad de vida de Santa Fe y su Regin.

SERVICIOS Servicios de apoyo comercial a empresas de Santa Fe y Regin. Administracin y operacin de almacenes para todo tipo de mercadera. Servicio de Transporte y Distribucin de todo tipo de carga. Servicios de Importacin -Exportacin como socio del Puerto. Operacin multimodal. Servicios comunes: talleres de mantenimiento, estacin de servicio, hotel, comedor, venta de Mquinas e insumos para logstica. Servicio de Comercializacin: negociacin con clientes, venta, entrega, promociones.
UBICACIN ESTRATGICA
Logstica: Tendencias
Ciudades del Transporte: Definicin: Son zonas industriales ptimamente conectadas con la red de transporte, en las que se ubican empresas relacionadas con el transporte de mercancas. En teora, cuentan con el equipo necesario para llevar a cabo tareas de trasbordo entre diferentes medios de transporte. Servicios Transporte de larga distancia y transporte de distribucin Almacenaje y desconsolidacin Conexiones con la red (carreteras de gran capacidad, red ferroviaria, canales navegables, etc.) Servicios de trasbordo para el transporte intermodal Planificacin del Transporte y Servicios de proteccin al medio ambiente Logstica
Nuevas tcnicas de trasbordo Por qu? Trasbordo ms econmico Separacin del transporte de larga distancia del transporte de corta distancia
Nuevas tcnicas de trasbordo: Por qu? Fomento del transporte por ferrocarril
CONCLUSION
El gran desafo de la argentina es poder desarrollar en menos de dos dcada lo que el mundo cumpli en etapas claras durante aproximadamente 50 aos.-

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Logstica: Definicin

Planificacin del Transporte y Logstica

Es el conjunto de tcnicas y medios destinados a gestionar: El flujo de materiales El flujo de informacin

Planificacin del Transporte y Logstica

Factores condicionantes de la Logstica

Caracterizacin de los servicios logsticos

Planificacin del Transporte y Logstica

Evolucin de los servicios logsticos

Planificacin del Transporte y Logstica

Objetivo Bsico de la Logstica:

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Cambio en los paradigmas (1980)

Planificacin del Transporte y Logstica

Entorno ms competitivo (1980)

Entorno ms competitivo (1980)

Planificacin del Transporte y Logstica

Entorno ms competitivo (1980)

Entorno ms competitivo (1980)

Planificacin del Transporte y Logstica

La concepcin estratgica de la Logstica implica

Planificacin del Transporte y Logstica

Objetivos del Transporte

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Cmo se desarrolla esta disciplina en nuestro pas??????

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Logstica Intermodal en Argentina

Planificacin del Transporte y Logstica

Logstica Intermodal en Argentina

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Principales problemas en Argentina asociados al transporte y la logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Congestin en el hub de productos agrcolas alrededor de Rosario

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

(42%) (42%) (79%) (79%)

(64%) (64%) (76%) (76%)

(52%) (52%) (42%) (42%) (97%) (97%)

(63%) (63%) (78%) (78%)

(69%) (69%) (123%) (123%) (205%) (205%) (127%) (127%)

(71%) (71%) (85%) (85%) (85%) (85%)

Planificacin del Transporte y Logstica

Planificacin del Transporte y Logstica

Proyeccin de Puerto Nuevo

1.800.000 1.500.000 1.200.000

saturacin con area actual y aduana ineficiente 08 10 12 14 16 18 20 22

15,0% 23,1% 10,0% 12,5% 5,0% 8,2% 9,0%

0,0% MOA 18,0% Otras, Manuf. Ind. de Proceso Prod. Primarios

16,0% 14,0% 12,0% 10,0%

Recuento Grande General

8% 8% 8% 8% 6% 6% 10% 10% 6% 6% 10% 10% 8% 8% 8% 8% 6% 6% 0% 0%

17% 17% 21% 21% 0% 0% 0% 0% 8% 8% 0% 0% 17% 17% 0% 0% 0% 0% 17% 17%

El desarrollo de intermediarios y operadores logsticos ha sido satisfactorio