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CTM386 (17DEC08)
04-160-41
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=349
Diagnstico de cdigos de fallas y pruebas
Contina en Ia pg. siguiente DN22556,0000691 -63-05NOV08-1/4
Lista de cdigos de diagnstico de faIIas
SPN.FMI Descripcin
000028.03 Seal del acelerador digital fuera de gama alta
000028.04 Seal del acelerador digital fuera de gama baja
000029.03 Seal del acelerador analgico secundario fuera de gama alta
000029.04 Seal del acelerador analgico secundario fuera de gama baja
000091.03 Seal del acelerador analgico primario fuera de gama alta
000091.04 Seal del acelerador analgico primario fuera de gama baja
000091.09 Mensaje de acelerador de CAN faltante
000094.03 Seal de combustible de baja presin fuera de rango alto
000094.04 Seal de combustible de baja presin fuera de rango bajo
000094.17 Seal de combustible de baja presin levemente baja
000097.03 Seal de agua en el combustible fuera de gama alta
000097.04 Seal de agua en el combustible fuera de gama baja
000097.16 Se detecta presencia de agua en el combustible
000100.01 Seal de presin de aceite del motor extremadamente baja
000100.04 Seal de presin del aceite del motor fuera de rango por abajo
000100.18 Seal de presin moderadamente baja de aceite del motor
000100.31 Presin de aceite del motor detectada con el motor parado
000102.02 Seal de presin de aire del colector no vlida
000102.03 Seal de presin de aire del mltiple fuera de gama alta
000102.04 Seal de presin de aire del mltiple fuera de gama baja
000103.00 Velocidad del turboalimentador extremadamente alta
000103.05 El circuito de seal de velocidad del turboalimentador tiene alta resistencia
000103.08 Seal de velocidad del turboalimentador no vlida
000103.31 Seal de velocidad del turboalimentador faltante
000105.00 Seal de temperatura de aire en el colector extremadamente alta
000105.03 Seal de temperatura de aire en el colector fuera de gama alta
000105.04 Seal de temperatura en el colector fuera de gama baja
000105.15 Seal de temperatura del aire en el colector levemente alta
000105.16 Seal de temperatura del aire en el colector moderadamente alta
000107.00 nterruptor de obstruccin del filtro de aire activado
000108.02 Seal de presin baromtrica no vlida
000110.00 Seal de temperatura del refrigerante extremadamente alta
000110.03 Seal de temperatura del refrigerante fuera de gama alta
000110.04 Seal de temperatura del refrigerante fuera de gama baja
000110.15 Seal de temperatura del refrigerante levemente alta
000110.16 Seal de temperatura del refrigerante moderadamente alta
000110.17 Seal de temperatura del refrigerante levemente baja
000111.01 Nivel de refrigerante extremadamente bajo
000157.03 Seal de presin en el riel de combustible fuera de rango alto
000157.04 Seal de presin fuera del rango bajo del riel de combustible
000157.10 Detectada prdida de presin en conducto de combustible
000157.17 Presin no establecida en conducto de combustible
000158.17 Error de desconexin de la ECU
000174.00 Seal de temperatura de combustible extremadamente alta
000174.03 Seal de temperatura del combustible fuera de rango por arriba
000174.04 Seal de temperatura fuera del rango bajo del combustible
000174.16 Seal de temperatura de combustible moderadamente alta
000189.00 Existe una condicin de desaceleracin del rgimen del motor
000190.00 Rgimen del motor extremadamente alto
000190.16 Rgimen del motor moderadamente alto
CTM386 (17DEC08)
04-160-47
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=355
Diagnstico de cdigos de fallas y pruebas
Contina en Ia pg. siguiente DN22556,0000691 -63-05NOV08-2/4
SPN.FMI Descripcin
000237.02 Datos de seguridad del VN no vlidos
000237.13 Conflicto de datos de seguridad de la opcin de cdigo del VN
000237.31 Datos de seguridad del VN faltantes
000412.00 Seal de temperatura de gases de escape recirculados (EGR) extremadamente alta
000412.03 Seal de temperatura de gases de escape recirculados (EGR) fuera de rango por arriba
000412.04 Seal de temperatura del EGR fuera de rango bajo
000412.15 Seal de temperatura de EGR moderadamente alta
000412.16 Seal de temperatura de gases de escape recirculados (EGR) moderadamente alta
000611.03 nyector en cortocircuito con una fuente de voltaje
000611.04 nyector derivado a tierra
000627.01 Todos los circuitos de inyectores tienen alta resistencia
000627.18 Voltaje de alimentacin del inyector moderadamente bajo
000629.12 Error de EEPROM de ECU
000629.13 Error del bloque de inicio de la ECU
000636.02 Seal de posicin del rbol de levas no vlida
000636.05 Circuito de posicin del rbol de levas con alta resistencia
000636.06 El circuito del sensor de la leva tiene baja resistencia
000636.08 Circuito de posicin del rbol de levas con baja resistencia
000636.10 ndice de cambio anormal en la seal de posicin del rbol de levas
000637.02 Seal de posicin del cigeal no vlida
000637.05 Circuito de posicin del cigeal con alta resistencia
000637.06 Circuito de posicin del cigeal con baja resistencia
000637.07 Seales del rbol de levas y del cigeal fuera de sincronismo
000637.08 Seal de posicin del cigeal faltante
000637.10 Cambio anormal de la seal de posicin del cigeal
000640.11 Proteccin externa del motor ordenada
000640.31 Reduccin externa de rgimen ordenada
000641.04 Tensin de alimentacin elctrica del accionador del VGT fuera de rango por abajo
000641.12 Error de comunicacin en el accionador de VGT
000641.13 Error de aprendizaje del accionador del VGT
000641.16 Temperatura del accionador de VGT moderadamente alta
000647.05 Alta resistencia en circuito del motor del ventilador
000647.07 Motor del ventilador no responde
000647.31 nterruptor de purga manual del motor del ventilador del motor activo demasiado tiempo
000651.02 Datos del nmero de pieza del inyector 1 invlidos
000651.05 El circuito del inyector N 1 tiene resistencia alta
000651.06 El circuito del inyector N 1 tiene resistencia baja
000651.07 El inyector 1 no responde
000651.13 Falla en la calibracin del inyector N 1
000652.02 Datos del nmero de pieza del inyector 2 invlidos
000652.05 El circuito del inyector N 2 tiene resistencia alta
000652.06 El circuito del inyector N 2 tiene resistencia baja
000652.07 El inyector 2 no responde
000652.13 Falla en la calibracin del inyector N 2
000653.02 Datos del nmero de pieza del inyector 3 invlidos
000653.05 El circuito del inyector N 3 tiene resistencia alta
000653.06 El circuito del inyector N 3 tiene resistencia baja
000653.07 El inyector 3 no responde
000653.13 Falla en la calibracin del inyector N 3
000654.02 Datos del nmero de pieza del inyector 4 invlidos
000654.05 El circuito del inyector N 4 tiene resistencia alta
000654.06 El circuito del inyector N 4 tiene resistencia baja
CTM386 (17DEC08)
04-160-48
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=356
Diagnstico de cdigos de fallas y pruebas
Contina en Ia pg. siguiente DN22556,0000691 -63-05NOV08-3/4
SPN.FMI Descripcin
000654.07 El inyector 4 no responde
000654.13 Falla en la calibracin del inyector N 4
000655.02 Datos del nmero de pieza del inyector 5 invlidos
000655.05 El circuito del inyector N 5 tiene resistencia alta
000655.06 El circuito del inyector N 5 tiene resistencia baja
000655.07 El inyector 5 no responde
000655.13 Falla en la calibracin del inyector N 5
000656.02 Datos del nmero de pieza del inyector 6 invlidos
000656.05 El circuito del inyector N 6 tiene resistencia alta
000656.06 El circuito del inyector N 6 tiene resistencia baja
000656.07 El inyector 6 no responde
000656.13 Falla en la calibracin del inyector N 6
000898.09 Mensaje de CAN de velocidad de motor no vlido
000970.31 nterruptor de parada externa activado
000971.31 nterruptor de desaceleracin externa activado
001075.12 Error en el estado de la bomba de combustible de baja presin
001109.31 Cierre para la proteccin del motor
001110.31 Cierre para proteccin del motor activado
001136.00 Seal de temperatura de ECU extremadamente alta
001136.16 Seal de temperatura de ECU moderadamente alta
001172.03 Seal de temperatura de la entrada del turbocompresor fuera de rango alto
001172.04 Seal de temperatura de entrada del turbocompresor fuera de rango bajo
001180.00 Seal de temperatura de entrada calculada de la turbina del turboalimentador extremadamente alta
001180.16 Seal de temperatura calculada de aire de entrada de la turbina del turboalimentador moderadamente alta
001347.03 Seal de la vlvula de control de aspiracin fuera de gama alta
001347.05 El circuito de la vlvula de control de aspiracin tiene alta resistencia
001347.07 Desajuste entre presin real y presin deseada del conducto de combustible
001349.02 Desajuste entre seales de presin de conducto de combustible
001349.03 Seal de presin de conducto de combustible redundante fuera de gama alta
001349.04 Seal de presin de riel de combustible redundante fuera de gama baja
001569.31 Motor en condicin de reduccin de potencia
001638.00 Seal de temperatura del aceite hidrulico extremadamente alta
001638.03 Seal de temperatura del aceite hidrulico fuera de gama alta
001638.04 Seal de temperatura del aceite hidrulico fuera de gama baja
001638.09 Seal de temperatura del aceite hidrulico errtica
001638.16 Seal de temperatura del aceite hidrulico moderadamente alta
001639.01 Seal de velocidad del ventilador extremadamente baja
001639.16 Seal de velocidad del ventilador moderadamente alta
001639.18 Seal de velocidad del ventilador moderadamente baja
002000.13 ECU incorrecta para la aplicacin
002005.09 Ausencia de mensaje de CAN de la direccin fuente 5
002005.14 Recepcin de mensaje incorrecto de CAN de la direccin de origen 5
002030.09 Ausencia de mensaje de CAN de la direccin fuente 30
002071.09 Ausencia de mensaje de CAN de la direccin fuente 71
002630.00 Seal de temperatura de salida del enfriador de aire de carga extremadamente alta
002630.03 Seal de temperatura de salida del enfriador de aire de sobrealimentacin fuera de rango por arriba
002630.04 Seal de temperatura de salida del enfriador de aire comprimido fuera de rango abajo
002630.15 Seal de temperatura de salida del enfriador de aire de carga moderadamente alta
002630.16 Seal de temperatura de salida del enfriador de aire de carga moderadamente alta
002659.02 Caudal de EGR calculado no vlido
002659.15 Caudal de EGR calculado levemente alto
002659.17 Caudal de EGR calculado levemente bajo
CTM386 (17DEC08)
04-160-49
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=357
Diagnstico de cdigos de fallas y pruebas
DN22556,0000691 -63-05NOV08-4/4
SPN.FMI Descripcin
002790.16 Temperatura calculada de la salida del compresor moderadamente alta
002791.02 Seal de posicin de la vlvula de la EGR no vlido
002791.03 Seal de posicin de la vlvula de la EGR fuera del rango alto
002791.04 Seal de posicin de vlvula de EGR fuera de rango bajo
002791.07 La vlvula de la EGR no alcanza la posicin esperada.
002791.13 Cambio en la calibracin de la vlvula de EGR en un perodo corto
002791.31 Cambio en la calibracin de la vlvula de EGR en un perodo largo
002795.07 El actuador del VGT no alcanza la posicin esperada
003509.03 Tensin del sensor de alimentacin N 1 fuera del rango alto
003509.04 Tensin del sensor de alimentacin N 1 fuera de rango bajo
003510.03 Tensin del sensor de alimentacin N 2 fuera del rango alto
003510.04 Tensin del sensor de alimentacin N 2 fuera de rango bajo
003511.03 Tensin del sensor de alimentacin N 3 fuera del rango alto
003511.04 Tensin del sensor de alimentacin N 3 fuera de rango bajo
003512.03 Tensin del sensor de alimentacin N 4 fuera del rango alto
003512.04 Tensin del sensor de alimentacin N 4 fuera de rango bajo
003513.03 Tensin del sensor de alimentacin N 5 fuera del rango alto
003513.04 Tensin del sensor de alimentacin N 5 fuera de rango bajo
003587.05 El circuito de control de retencin de ter tiene alta resistencia
003587.06 El circuito de control de retencin de ter tiene baja resistencia
523379.03 La tierra de punto nico N 7 tiene alta resistencia
523744.31 El compresor del A/A est ENCENDDO cuando debera estar APAGADO
523926.03 Seal del sensor de presin de la bomba de retroceso N 1 fuera de rango alto
523926.04 Seal del sensor de presin de la bomba de retroceso N 1 fuera de rango bajo
523927.03 Seal del sensor de presin de la bomba de avance N 2 fuera de rango alto
523927.04 Seal del sensor de presin de la bomba de avance N 2 fuera de rango bajo
CTM386 (17DEC08)
04-160-50
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=358
Diagnstico de cdigos de fallas y pruebas
Contina en Ia pg. siguiente DN22556,0000447 -63-18APR08-1/3
Denominaciones de cdigos de diagnstico de faIIas
CDIGOS SPN/FMI
Los cdigos SPN/FM se han concebido como cdigos de
dos partes derivados de la norma SAE J1939. La primera
parte es denominada nmero de parmetro sospechoso
(SPN). Los nmeros SPN pueden tener hasta seis dgitos.
El SPN identifica el sistema o el componente que tiene la
falla, por ejemplo, el SPN 110 indica una falla en el circuito
de temperatura del refrigerante del motor. La segunda
parte del cdigo es denominada cdigo identificador del
modo de fallo (FM). El FM es de 2 dgitos e identifica el
tipo de fallo que se ha producido. Por ejemplo, FM 03
indica que el valor est fuera de rango por arriba (OORH).
Para determinar el fallo exacto, se requiere tanto el SPN
como el FM. Si se combina el SPN 110 con el FM 03
se obtiene que el voltaje de entrada de temperatura del
refrigerante del motor est fuera de rango alto.
En estas aplicaciones, la ECU transmite los cdigos
SPN/FM a travs de la red de rea del controlador
(CAN). Esto permite que herramientas de mantenimiento
como el Service ADVSOR visualicen los cdigos de
diagnstico activos y los guardados. Cuando se utiliza
el Service ADVSOR, los cdigos se visualizarn en un
formato 000000.00. Por ejemplo, el cdigo 110.03 se
visualizar como 000110.03.
Denominaciones FMI
RG14537 UN31OCT05
Relacin entre las denominaciones FMI y el rango de la entrada del sensor
Regin a: Todo el rango de la seal de entrada que puede
verse en un mdulo electrnico.
Regin b: Todo el rango de la seal fsicamente posible y
definido por una aplicacin.
Regin c: Rango definido como normal para una medida
real dada.
Regin d: Rango definido como extremadamente
inferior al normal, de lo que se considera normal para un
parmetro real dado. Asociado con FM 01.
Regin e: Rango definido como extremadamente
superior al normal, de lo que se considera normal para un
parmetro real dado. Asociado con FM 00.
Regin f: Rango considerado bajo, fuera del rango
considerado fsicamente posible para un sistema
determinado. Asociado con FM 04 (fuera de rango por
abajo, OORL).
Regin g: Rango considerado alto, fuera del rango
considerado fsicamente posible para un sistema
determinado. Asociado con FM 03 (fuera de rango alto,
OORH), 05, 06.
Regin h: Rango definido como levemente inferior al
normal, de lo que se considera normal para un parmetro
real dado. Asociado con FM 17.
Regin i: Rango definido como levemente superior al
normal, de lo que se considera normal para un parmetro
real dado. Asociado con FM 15.
Regin j: Rango definido como moderadamente inferior al
normal, de lo que se considera normal para un parmetro
real dado. Asociado con FM 18.
Regin k: Rango definido como moderadamente superior
al normal, de lo que se considera normal para un
parmetro real dado. Asociado con FM 16.
FMI Descripcin
00 Datos vIidos pero por encima deI rango de funcionamiento normaI-NiveI extremo. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
encima de lo considerado como normal segn se determina por los lmites de nivel extremo predefinidos para esa
medicin especfica en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
01 Datos vIidos pero por debajo deI rango de funcionamiento normaI-NiveI extremo. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
debajo de lo considerado como normal segn se determina por los lmites de nivel extremo predefinidos para esa
medicin especfica en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
02 Datos errticos, intermitentes o incorrectos Mediciones que varan a una velocidad que no es considerada posible en
la realidad, provocadas por el funcionamiento inadecuado del dispositivo de medicin o por su conexin al mdulo. La
transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error". Los datos incorrectos incluyen los datos
no recibidos y cualquier dato excluido de las situaciones cubiertas por los FM 3, 4, 5 y 6. Los datos pueden ser tambin
considerados incorrectos si no son coherentes con otras informaciones recibidas o conocidas acerca del sistema.
03 VaIor fuera de rango aIto (OORH) Una seal de tensin, datos o de otro tipo se encuentra por encima de los lmites
predefinidos que delimitan el rango. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
Cualquier seal externa a un mdulo de control electrnico cuya tensin se mantenga a un nivel elevado, cuando el
controlador le ordena reducir la tensin. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
CTM386 (17DEC08)
04-160-51
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=359
Diagnstico de cdigos de fallas y pruebas
Contina en Ia pg. siguiente DN22556,0000447 -63-18APR08-2/3
04 VaIor fuera de rango bajo (OORH) Una seal de tensin, datos o de otro tipo se encuentra por debajo de los lmites
predefinidos que delimitan el rango. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
Cualquier seal externa a un mdulo de control electrnico cuya tensin se mantenga a un nivel bajo, cuando el
controlador le ordena aumentar la tensin. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de
error".
05 Corriente inferior a Ia normaI Una seal de corriente, datos o de otro tipo que se encuentre por debajo de los lmites
predefinidos que delimitan el rango. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
Cualquier seal externa a un mdulo de control electrnico cuya corriente est desconectada cuando el controlador
ordena su conexin. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
06 Corriente superior a Ia normaI Una seal de corriente, datos o de otro tipo que se encuentre por encima de los lmites
predefinidos que delimitan el rango. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
Cualquier seal externa a un mdulo de control electrnico cuya corriente est conectada cuando el controlador ordena
su desconexin. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
07 EI sistema mecnico no responde o est desajustado Cualquier falla detectada como resultado de un ajuste
mecnico incorrecto o de una respuesta/accin inadecuada de un sistema mecnico que, con un nivel de fiabilidad
razonable, no est provocada por una falla del sistema elctrico o electrnico. Este tipo de fallas puede estar
directamente asociado, o no, con el valor de la informacin general transmitida.
08 Frecuencia, impuIso o perodo anormaI A tener en cuenta para FM 4 y 5. Cualquier frecuencia o seal PWM que se
salga de los lmites predefinidos de rangos de frecuencias o ciclos de funcionamiento (fuera de la regin b de rango de
seales). Si la seal es una salida de un controlador, cualquier seal cuya frecuencia o ciclo de funcionamiento no
corresponda a la seal emitida. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
09
ndice de actuaIizacin anormaI Cualquier falla detectada durante la recepcin de datos por el enlace de datos o
como entrada desde un actuador o sensor inteligentes, los cuales no funcionen con el ndice de actualizacin esperado
o solicitado por el controlador (fuera de la regin c del rango de seales). Tambin cualquier error que impida al
controlador enviar informacin a la velocidad requerida por el sistema. Este tipo de fallas puede estar directamente
asociado, o no, con el valor de la informacin general transmitida.
10
ndice de cambio anormaI Cualquier dato, fuera de las anormalidades cubiertas por el FM 2, que sea considerado
vlido, pero cuyos datos varen a una velocidad considerada fuera de los lmites predefinidos que determinan el ndice
de cambio de un sistema que funcione correctamente (fuera de la regin c del rango de seales). La transmisin de
valores de datos sigue normal.
11 Causa desconocida Se ha detectado una falla en un subsistema determinado, pero se desconoce la naturaleza exacta
de esta falla. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
12 FaIIa en dispositivo o componente inteIigente ncoherencia de datos que denota que un dispositivo con inteligencia
interna, como p.ej. una unidad de control, un mdulo, un sensor o un accionador inteligente, no funciona correctamente.
Estos datos pueden ser internos de un mdulo o externos de un mensaje desde el enlace de datos o proceder de
diversas repuestas del sistema. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
Este error abarca todos los cdigos de falla de unidades de control internos que no puedan deberse a conexiones
o sistemas ajenos a la unidad de control.
13 Fuera de caIibracin Una falla provocada por un error de calibracin. Podra ser el caso de un subsistema que
pueda identificar que la calibracin que el controlador intenta utilizar no est actualizada. O podra ser el caso de un
subsistema mecnico que sea considerado como fuera de calibracin. Este modo de fallo no est relacionado con un
rango de seales.
14 Instrucciones especiaIes Los SPN del 611 al 615 se definen como "cdigos de diagnstico del sistema" y se utilizan
para determinar fallas que no puedan ser asociadas a un componente especfico cambiado en campo. La localizacin
de fallos especficos en un subsistema es el objetivo de cualquier sistema de diagnstico, pero por diversos motivos
esto no siempre puede lograrse. Estos SPN permiten al fabricante una cierta flexibilidad para comunicar la informacin
de diagnstico de "componentes no especficos". Como los SPN del 611 al 615 utilizan el formato estndar SPN/FM,
admiten el empleo de herramientas de diagnstico estndar, tableros electrnicos, sistemas controlados por satlite
y otros dispositivos avanzados que acceden a los lotes de parmetros del formato SPN/FM. Como los cdigos
definidos por los fabricantes no son deseables en trminos de estandarizacin, la utilizacin de estos cdigos debe
siempre reducirse a los casos en que la informacin de diagnstico no pueda ser comunicada como modo de falla y
especfica del componente.
Este modo de falla no est relacionado con el rango de seales, y puede estar o no directamente asociado con el
valor de la informacin general transmitida.
15 Datos vIidos pero por encima deI rango de funcionamiento normaI-NiveI Ieve. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
encima de lo considerado como normal segn lo determinado por los lmites de nivel leve predefinidos para ese mensaje
particular en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
16 Datos vIidos pero por encima deI rango de funcionamiento normaI-NiveI moderado. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
encima de lo considerado como normal segn lo determinado por los lmites de nivel moderado predefinidos para ese
mensaje particular en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
17 Datos vIidos pero por debajo deI rango de funcionamiento normaI-NiveI Ieve. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
debajo de lo considerado como normal segn lo determinado por los lmites de nivel leve predefinidos para ese mensaje
particular en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
CTM386 (17DEC08)
04-160-52
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=360
Diagnstico de cdigos de fallas y pruebas
DN22556,0000447 -63-18APR08-3/3
18 Datos vIidos pero por debajo deI rango de funcionamiento normaI-NiveI moderado. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
debajo de lo considerado como normal segn lo determinado por los lmites de nivel moderado predefinidos para ese
mensaje particular en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
19 Error en Ios datos recibidos por Ia red Cualquier falla detectada cuando los datos recibidos por la red son sustituidos
por un valor "indicador de error" (p.ej. FE (16), vase J1939/71). Este tipo de fallo est relacionado con los datos
recibidos a travs de la red. El componente utilizado para medir la seal real est conectado directamente al mdulo que
transmite los datos a la red y no al mdulo que recibe los datos por la red. Este tipo de fallas puede estar directamente
asociado, o no, con el valor de la informacin general transmitida.
20-30 Reservado para designacin de SAE
31 No disponibIe o existe condicin Utilizado para indicar que el FM no est disponible o que la condicin identificada
por el SPN existe. Cuando no existe un FM aplicable al SPN indicado, puede utilizarse el FM 31. Tambin en los
casos en que el nombre del SPN indicado contenga la informacin de la falla, podr utilizarse el FM 31 para indicar
que la condicin de la que informa el SPN de hecho existe. Este tipo de fallas puede estar directamente asociado, o
no, con el valor de la informacin general transmitida.
CTM386 (17DEC08)
04-160-53
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=361
Diagnstico de cdigos de fallas y pruebas
Contina en Ia pg. siguiente WL30140,0000041 -63-18APR08-1/2
Denominaciones de indicadores de modo de faIIas
RG14537 UN31OCT05
Relacin entre las denominaciones FMI y el rango de la entrada del sensor
Regin a: Todo el rango de la seal de entrada que puede
verse en un mdulo electrnico.
Regin b: Todo el rango de la seal fsicamente posible y
definido por una aplicacin.
Regin c: Rango definido como normal para una medida
real dada.
Regin d: Rango definido como extremadamente
inferior al normal, de lo que se considera normal para un
parmetro real dado. Asociado con FM 01.
Regin e: Rango definido como extremadamente
superior al normal, de lo que se considera normal para un
parmetro real dado. Asociado con FM 00.
Regin f: Rango considerado bajo, fuera del rango
considerado fsicamente posible para un sistema
determinado. Asociado con FM 04 (fuera de rango por
abajo, OORL).
Regin g: Rango considerado alto, fuera del rango
considerado fsicamente posible para un sistema
determinado. Asociado con FM 03 (fuera de rango alto,
OORH), 05, 06.
Regin h: Rango definido como levemente inferior al
normal, de lo que se considera normal para un parmetro
real dado. Asociado con FM 17.
Regin i: Rango definido como levemente superior al
normal, de lo que se considera normal para un parmetro
real dado. Asociado con FM 15.
Regin j: Rango definido como moderadamente inferior al
normal, de lo que se considera normal para un parmetro
real dado. Asociado con FM 18.
Regin k: Rango definido como moderadamente superior
al normal, de lo que se considera normal para un
parmetro real dado. Asociado con FM 16.
FMI Descripcin
00 Datos vIidos pero por encima deI rango de funcionamiento normaI-NiveI extremo. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
encima de lo considerado como normal segn se determina por los lmites de nivel extremo predefinidos para esa
medicin especfica en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
01 Datos vIidos pero por debajo deI rango de funcionamiento normaI-NiveI extremo. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
debajo de lo considerado como normal segn se determina por los lmites de nivel extremo predefinidos para esa
medicin especfica en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
02 Datos errticos, intermitentes o incorrectos Mediciones que varan a una velocidad que no es considerada posible en
la realidad, provocadas por el funcionamiento inadecuado del dispositivo de medicin o por su conexin al mdulo. La
transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error". Los datos incorrectos incluyen los datos
no recibidos y cualquier dato excluido de las situaciones cubiertas por los FM 3, 4, 5 y 6. Los datos pueden ser tambin
considerados incorrectos si no son coherentes con otras informaciones recibidas o conocidas acerca del sistema.
03 VaIor fuera de rango aIto (OORH) Una seal de tensin, datos o de otro tipo se encuentra por encima de los lmites
predefinidos que delimitan el rango. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
Cualquier seal externa a un mdulo de control electrnico cuya tensin se mantenga a un nivel elevado, cuando la
ECM le ordena reducir la tensin. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
04 VaIor fuera de rango bajo (OORH) Una seal de tensin, datos o de otro tipo se encuentra por debajo de los lmites
predefinidos que delimitan el rango. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
Cualquier seal externa a un mdulo de control electrnico cuya tensin se mantenga a un nivel bajo, cuando el ECM le
ordena elevar la tensin. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
05 Corriente inferior a Ia normaI Una seal de corriente, datos o de otro tipo que se encuentre por debajo de los lmites
predefinidos que delimitan el rango. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
Cualquier seal externa a un mdulo de control electrnico cuya corriente sigue desconectada cuando el ECM ordena su
conexin. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
06 Corriente superior a Ia normaI Una seal de corriente, datos o de otro tipo que se encuentre por encima de los lmites
predefinidos que delimitan el rango. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
Cualquier seal externa a un mdulo de control electrnico cuya corriente est conectada cuando el ECM ordena su
desconexin. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
07 EI sistema mecnico no responde o est desajustado Cualquier falla detectada como resultado de un ajuste
mecnico incorrecto o de una respuesta/accin inadecuada de un sistema mecnico que, con un nivel de fiabilidad
razonable, no est provocada por una falla del sistema elctrico o electrnico. Este tipo de fallas puede estar
directamente asociado, o no, con el valor de la informacin general transmitida.
CTM386 (17DEC08)
04-160-54
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=362
Diagnstico de cdigos de fallas y pruebas
WL30140,0000041 -63-18APR08-2/2
08 Frecuencia, impuIso o perodo anormaI A tener en cuenta para FM 4 y 5. Cualquier frecuencia o seal PWM que se
salga de los lmites predefinidos de rangos de frecuencias o ciclos de funcionamiento (fuera de la regin b de rango de
seales). Si la seal es una salida de un ECM, cualquier seal cuya frecuencia o ciclo de funcionamiento no corresponda
a la seal emitida. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
09
ndice de actuaIizacin anmaIo Cualquier falla detectado durante la recepcin de datos por el enlace de datos
o como entrada desde un accionador o sensor inteligentes, los cuales no funcionen con el ndice de actualizacin
esperado o solicitado por el ECM (fuera de la regin c del rango de seales). Tambin cualquier error que impida al ECM
enviar informacin a la velocidad requerida por el sistema. Este tipo de fallas puede estar directamente asociado, o
no, con el valor de la informacin general transmitida.
10
ndice de cambio anormaI Cualquier dato, fuera de las anormalidades cubiertas por el FM 2, que sea considerado
vlido, pero cuyos datos varen a una velocidad considerada fuera de los lmites predefinidos que determinan el ndice
de cambio de un sistema que funcione correctamente (fuera de la regin c del rango de seales). La transmisin de
valores de datos sigue normal.
11 Causa desconocida Se ha detectado una falla en un subsistema determinado, pero se desconoce la naturaleza exacta
de esta falla. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
12 FaIIa en dispositivo o componente inteIigente ncoherencia de datos que denota que un dispositivo con inteligencia
interna, como p.ej. una unidad de control, un mdulo, un sensor o un accionador inteligente, no funciona correctamente.
Estos datos pueden ser internos de un mdulo o externos de un mensaje desde el enlace de datos o proceder de
diversas repuestas del sistema. La transmisin de valores de datos es sustituida por el valor "indicador de error".
Este error abarca todos los cdigos de falla de unidades de control internos que no puedan deberse a conexiones
o sistemas ajenos a la unidad de control.
13 Fuera de caIibracin Una falla provocada por un error de calibracin. Podra ser el caso de un subsistema que
pueda identificar que la calibracin que el controlador intenta utilizar no est actualizada. O podra ser el caso de un
subsistema mecnico que sea considerado como fuera de calibracin. Este modo de fallo no est relacionado con un
rango de seales.
14 Instrucciones especiaIes Los SPN del 611 al 615 se definen como "cdigos de diagnstico del sistema" y se utilizan
para determinar fallas que no puedan ser asociadas a un componente especfico cambiado en campo. La localizacin
de fallos especficos en un subsistema es el objetivo de cualquier sistema de diagnstico, pero por diversos motivos
esto no siempre puede lograrse. Estos SPN permiten al fabricante una cierta flexibilidad para comunicar la informacin
de diagnstico de "componentes no especficos". Como los SPN del 611 al 615 utilizan el formato estndar SPN/FM,
admiten el empleo de herramientas de diagnstico estndar, tableros electrnicos, sistemas controlados por satlite
y otros dispositivos avanzados que acceden a los lotes de parmetros del formato SPN/FM. Como los cdigos
definidos por los fabricantes no son deseables en trminos de estandarizacin, la utilizacin de estos cdigos debe
siempre reducirse a los casos en que la informacin de diagnstico no pueda ser comunicada como modo de falla y
especfica del componente.
Este modo de falla no est relacionado con el rango de seales, y puede estar o no directamente asociado con el
valor de la informacin general transmitida.
15 Datos vIidos pero por encima deI rango de funcionamiento normaI-NiveI Ieve. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
encima de lo considerado como normal segn lo determinado por los lmites de nivel leve predefinidos para ese mensaje
particular en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
16 Datos vIidos pero por encima deI rango de funcionamiento normaI-NiveI moderado. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
encima de lo considerado como normal segn lo determinado por los lmites de nivel moderado predefinidos para ese
mensaje particular en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
17 Datos vIidos pero por debajo deI rango de funcionamiento normaI-NiveI Ieve. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
debajo de lo considerado como normal segn lo determinado por los lmites de nivel leve predefinidos para ese mensaje
particular en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
18 Datos vIidos pero por debajo deI rango de funcionamiento normaI-NiveI moderado. La seal que comunica la
informacin se encuentra dentro de un rango definido, aceptable y vlido, pero la condicin del mundo real est por
debajo de lo considerado como normal segn lo determinado por los lmites de nivel moderado predefinidos para ese
mensaje particular en las condiciones del mundo real. La transmisin de valores de datos sigue normal.
19 Error en Ios datos recibidos por Ia red Cualquier falla detectada cuando los datos recibidos por la red son sustituidos
por un valor "indicador de error" (p.ej. FE (16), vase J1939/71). Este tipo de fallo est relacionado con los datos
recibidos a travs de la red. El componente utilizado para medir la seal real est conectado directamente al mdulo que
transmite los datos a la red y no al mdulo que recibe los datos por la red. Este tipo de fallas puede estar directamente
asociado, o no, con el valor de la informacin general transmitida.
20-30 Reservado para designacin de SAE
31 No disponibIe o existe condicin Utilizado para indicar que el FM no est disponible o que la condicin identificada
por el SPN existe. Cuando no existe un FM aplicable al SPN indicado, puede utilizarse el FM 31. Tambin en los
casos en que el nombre del SPN indicado contenga la informacin de la falla, podr utilizarse el FM 31 para indicar
que la condicin de la que informa el SPN de hecho existe. Este tipo de fallas puede estar directamente asociado, o
no, con el valor de la informacin general transmitida.
CTM386 (17DEC08)
04-160-55
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=363
Diagnstico de cdigos de fallas y pruebas
RG41221,00001F3 -63-18APR08-1/1
Diagnstico de DTC intermitentes
Los cdigos de diagnstico de fallas intermitentes son
problemas que desaparecen peridicamente. Un
problema tal como un terminal suelto que pierde contacto
de su terminal correspondiente de modo intermitente es
una de las causas probables de una falla intermitente.
Otros cdigos de diagnstico intermitentes pueden
producirse slo bajo ciertas condiciones de trabajo tales
como carga pesada, funcionamiento prolongado a ralent,
etc. Al diagnosticar un DTC intermitente, tome nota de
la condicin del cableado y sus conectores, puesto que
un alto porcentaje de las fallas intermitentes se originan
en estos componentes. Revise si hay conectores flojos,
sucios o parcialmente desenchufados. nspeccione la
colocacin del cableado, buscando posibles circuitos con
derivacin a masa intermitentes causados por el contacto
con piezas externas (por ejemplo, frotacin contra bordes
metlicos afilados). nspeccione la zona alrededor
del conector en busca de cables que se hayan salido
parcialmente de los terminales del conector, conectores
daados, terminales mal colocados y terminales corrodos
o daados. Busque cables rotos, empalmes daados y
cortocircuitos entre cables.
NOTA: La unidad ECU es el componente MENOS
propenso a fallar. Slo sustituya la ECU
si el procedimiento de diagnstico indica
que es necesario.
Sugerencias para diagnosticar DTC intermitentes:
Si el procedimiento de diagnstico apunta a que el
es problema es intermitente, intente reproducir las
condiciones de funcionamiento en las que se suele
producir el cdigo de diagnstico. El programa Service
ADVSOR puede usarse como ayuda para localizar
problemas intermitentes e incluye una funcin de
grabacin. La funcin de grabacin permite registrar
valores de parmetros de datos durante una sesin de
diagnstico. Si un cdigo de diagnstico dado aparece
durante cierta sesin de diagnstico, los parmetros
podrn reproducirse como una grabacin y observarse
cules son los valores de parmetros correspondientes
que obraban al generarse el cdigo de diagnstico.
Si se cree que una conexin o cable defectuoso es la
causa de una falla intermitente, entonces: borre los
cdigos de diagnstico, compruebe la conexin o el
cable movindolo al tiempo que observa si se reinicia la
falla en el Service ADVSOR.
La tensin medida en la entrada de la ECU en la
mayora de los sensores se puede monitorear en el
Service ADVSOR como un punto de datos. Los valores
mximos y mnimos de tensin medidos desde que
se seleccion el punto de datos se muestra junto con
el valor actual de tensin. Un circuito en cortocircuito
o abierto de manera intermitente har que el valor de
tensin sea momentneamente cercano a 5 V 0 V,
segn el circuito y el tipo de falla. Si no se puede
ver la pantalla de la computadora mientras se realiza
la prueba, un asistente deber monitorear la tensin
mientras se mueve el grupo de cables para determinar
dnde se encuentra la conexin intermitente. Si no
se cuenta con un asistente, verifique las columnas de
tensin mxima y mnima de la pantalla de puntos de
datos despus de mover cada seccin de grupo de
cables para ayudar a aislar la ubicacin del problema.
Causas posibIes de DTC intermitentes:
Conexin defectuosa en el grupo de cables de un
sensor y arns.
Malos contactos entre terminales del conector.
Mala conexin de bornes/cables.
nterferencias electromagnticas (EM) causadas por
un transceptor de radio mal instalado, etc. que pueden
causar el envo de seales errneas a la ECU.
CTM386 (17DEC08)
04-160-56
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=364
Grupo 200
Especificaciones para Ia reparacin
RG41221,00001CC -63-15OCT07-1/1
Pares de apriete de Ios torniIIos no mtricos (in.)
T
O
R
Q
1
A
U
N
2
7
S
E
P
9
9
Arriba, marcas de grado SAE y de cabezas; abajo, marcas de grado SAE y de tuercas
CIase 1 (sin marca) Grado 2
a
(Sin marca) Grado 5, 5.1 o 5.2 CIase 8 o 8.2
Tamao Lubricado
b
Nm (Ib-ft)
Seco
c
Nm
(Ib-ft)
Lubricado
b
Nm (Ib-ft)
Seco
c
Nm
(Ib-ft)
Lubricado
b
Nm (Ib-ft)
Seco
c
Nm
(Ib-ft)
Lubricado
b
Nm (Ib-ft)
Seco
c
Nm
(Ib-ft)
1/4 3.8 (2.8) 4.7 (3.5) 6 (4.4) 7.5 (5.5) 9.5 (7) 12 (9) 13.5 (10) 17 (12.5)
5/16 7.7 (5.7) 9.8 (7.2) 12 (9) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5) 25 (18.5) 28 (20.5) 35 (26)
3/8 13.5 (10) 17.5 (13) 22 (16) 27.5 (20) 35 (26) 44 (32.5) 49 (36) 63 (46)
7/16 22 (16) 28 (20.5) 35 (26) 44 (32.5) 56 (41) 70 (52) 80 (59) 100 (74)
1/2 34 (25) 42 (31) 53 (39) 67 (49) 85 (63) 110 (80) 120 (88) 155 (115)
9/16 48 (35.5) 60 (45) 76 (56) 95 (70) 125 (92) 155 (115) 175 (130) 220 (165)
5/8 67 (49) 85 (63) 105 (77) 135 (100) 170 (125) 215 (160) 240 (175) 305 (225)
3/4 120 (88) 150 (110) 190 (140) 240 (175) 300 (220) 380 (280) 425 (315) 540 (400)
7/8 190 (140) 240 (175) 190 (140) 240 (175) 490 (360) 615 (455) 690 (510) 870 (640)
1 285 (210) 360 (265) 285 (210) 360 (265) 730 (540) 920 (680) 1030 (760) 1300 (960)
1-1/8 400 (300) 510 (375) 400 (300) 510 (375) 910 (670) 1150 (850) 1450 (1075) 1850 (1350)
1-1/4 570 (420) 725 (535) 570 (420) 725 (535) 1280 (945) 1630 (1200) 2050 (1500) 2600 (1920)
1-3/8 750 (550) 950 (700) 750 (550) 950 (700) 1700 (1250) 2140 (1580) 2700 (2000) 3400 (2500)
1-1/2 990 (730) 1250 (930) 990 (730) 1250 (930) 2250 (1650) 2850 (2100) 3600 (2650) 4550 (3350)
a
El grado 2 corresponde a tornillos de casquete hexagonal (no pernos hexagonales) de hasta 6 in. (152 mm) de largo. El grado 1 se corresponde
a los pernos de cabeza hexagonal de ms de 6 in. (152 mm) de longitud y para todos los dems tipos de pernos y tornillos de cualquier longitud.
b
"Engrasado" significa, que se aplica a las fijaciones un lubricante como p.e. aceite motor o que se trata de tornillos aceitados o recubiertos de
fosfato.
c
"Seco" significa liso o galvanizado sin ninguna lubricacin.
NO UTLZAR estos valores si se especifica un valor de apriete o
procedimiento de apriete diferente para una aplicacin especfica. Los
valores de apriete indicados son slo para uso general. Comprobar
peridicamente el ajuste de los tornillos.
Asegurarse de que las roscas de las fijaciones estn limpias y enroscan
debidamente. Esto evitar el fallo de las fijaciones al apretar.
Los tornillos de cizallamiento estn diseados para romperse bajo una
carga determinada. Sustituya siempre los tornillos de cizallamiento por
otros de idntico grado.
Apretar las tuercas de freno de ncleo de plstico o de acero a 50 %
del par especificado en el cuadro para las fijaciones 'secas'. Apretar
las tuercas de freno almenadas o dentadas a los valores mximos
especificados en el cuadro.
Los dispositivos de fijacin deben ser sustitudos por otros similares o de
mayor grado. En caso de utilizar fijaciones de grado superior, apritelas
siempre con el par de apriete de las originales.
CTM386 (17DEC08)
06-200-1
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1193
Especificaciones para la reparacin
RG41221,00001CD -63-15OCT07-1/1
VaIores de apriete de Ios pernos y torniIIos mtricos
T
O
R
Q
2
U
N
0
7
S
E
P
9
9
Arriba: Grado y marcas en la cabeza. Abajo: Grado y marcas en la tuerca
Grado 4.8 Categora 8.8 9.8 Grado 10.9 Grado 12,9
Tamao Lubricado
a
Nm (Ib-ft)
Seco
b
Nm
(Ib-ft)
Lubricado
a
Nm (Ib-ft)
Seco
b
Nm
(Ib-ft)
Lubricado
a
Nm (Ib-ft)
Seco
b
Nm
(Ib-ft)
Lubricado
a
Nm (Ib-ft)
Seco
b
Nm
(Ib-ft)
M6 4.7 (3.5) 6 (4.4) 9 (6.6) 11.5 (8.5) 13 (9.5) 16.5 (12.2) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5)
M8 11.5 (8.5) 14.5 (10.7) 22 (16) 28 (20.5) 32 (23.5) 40 (29.5) 37 (27.5) 47 (35)
M10 23 (17) 29 (21) 43 (32) 55 (40) 63 (46) 80 (59) 75 (55) 95 (70)
M12 40 (29.5) 50 (37) 75 (55) 95 (70) 110 (80) 140 (105) 130 (95) 165 (120)
M14 63 (46) 80 (59) 120 (88) 150 (110) 175 (130) 220 (165) 205 (150) 260 (190)
M16 100 (74) 125 (92) 190 (140) 240 (175) 275 (200) 350 (255) 320 (235) 400 (300)
M18 135 (100) 170 (125) 265 (195) 330 (245) 375 (275) 475 (350) 440 (325) 560 (410)
M20 190 (140) 245 (180) 375 (275) 475 (350) 530 (390) 675 (500) 625 (460) 790 (580)
M22 265 (195) 330 (245) 510 (375) 650 (480) 725 (535) 920 (680) 850 (625) 1080 (800)
M24 330 (245) 425 (315) 650 (480) 820 (600) 920 (680) 1150 (850) 1080 (800) 1350 (1000)
M27 490 (360) 625 (460) 950 (700) 1200 (885) 1350 (1000) 1700 (1250) 1580 (1160) 2000 (1475)
M30 660 (490) 850 (625) 1290 (950) 1630 (1200) 1850 (1350) 2300 (1700) 2140 (1580) 2700 (2000)
M33 900 (665) 1150 (850) 1750 (1300) 2200 (1625) 2500 (1850) 3150 (2325) 2900 (2150) 3700 (2730)
M36 1150 (850) 1450 (1075) 2250 (1650) 2850 (2100) 3200 (2350) 4050 (3000) 3750 (2770) 4750 (3500)
a
"Lubricado" significa recubierto con un lubricante tal como aceite para motor, o fijaciones con recubrimientos de fosfato y aceite.
b
"Seco" significa que se utilizan fijaciones normales o galvanizadas sin lubricacin alguna.
NO UTLZAR estos valores si se especifica un valor de apriete o
procedimiento de apriete diferente para una aplicacin especfica. Los
valores de apriete indicados son slo para uso general. Comprobar
peridicamente el ajuste de los tornillos.
Asegurarse de que las roscas de las fijaciones estn limpias y enroscan
debidamente. Esto evitar el fallo de las fijaciones al apretar.
Los tornillos de cizallamiento estn diseados para romperse bajo una
carga determinada. Sustituir siempre los tornillos fusibles por otros de
idntico grado.
Apretar las tuercas de freno de ncleo de plstico o de acero a 50 %
del par especificado en el cuadro para las fijaciones 'secas'. Apretar
las tuercas de freno almenadas o dentadas a los valores mximos
especificados en el cuadro.
Los dispositivos de fijacin deben ser sustitudos por otros similares o
de mayor grado. Si se usan fijaciones de grado mayor, apretarlas de
igual manera segn valor de apriete de la original.
CTM386 (17DEC08)
06-200-2
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1194
Especificaciones para la reparacin
Contina en Ia pg. siguiente DM59778,000006C -63-23JUL07-1/2
Especificaciones de ajuste y reparacin deI sistema eIectrnico de aire
Pieza Medida VaIor especificado
Enfriador del EGR a mltiple
de escape
Par de apriete 34 Nm (25 lb-ft)
Vlvula de EGRa colector de admisin Par de apriete 11 Nm (8 lb-ft)
Lnea de retorno de refrigerante
de EGR al enfriador
Par de apriete 11 Nm (8 lb-ft)
Tornillo de abrazaderas en P de la
lnea de retorno de refrigerante
del EGR
Par de apriete 30 Nm (22 lb-ft)
Tubera de suministro de refrigerante
del EGR al enfriador
Par de apriete 11 Nm (8 lb-ft)
Tornillo de abrazaderas en P de la
lnea de alimentacin de EGR
Par de apriete 30 Nm (22 lb-ft)
Tornillos del turbocompresor al
colector de escape
Par de apriete 40 Nm (30 lb-ft)
Soporte de lnea de alimentacin de
aceite del turboalimentador
Par de apriete 35 Nm (26 lb-ft)
Tornillos abrazadera en P de la
lnea de alimentacin de aceite
del turboalimentador
Par de apriete 15 Nm (11 lb-ft)
Lnea de suministro de aceite
del turboalimentador a la entrada
del turboalimentador
Par de apriete 24 Nm (15 lb-ft)
Lnea de suministro de aceite del
turboalimentador al adaptador
del filtro de aceite
Par de apriete 24 Nm (15 lb-ft)
Lnea de vaciado de aceite de
turboalimentador
Par de apriete 35 Nm (26 lb-ft)
Lnea de drenaje de aceite de
turboalimentador al bloque del cilindro
Par de apriete 60 Nm (44 lb-ft)
Abrazaderas en P de lnea de entrada
de aceite del turbocompresor
Par de apriete 35 Nm (25 lb-ft)
Tubera de entrada de aceite
del turboalimentador (en el
turboalimentador)
Par de apriete 30 Nm (22 lb-ft)
Tubera de entrada de aceite del
turbocompresor (en la cabeza
del filtro de aceite)
Par de apriete 30 Nm (22 lb-ft)
Abrazaderas en P de lnea de
refrigerante del accionador
Par de apriete 35 Nm (25 lb-ft)
CTM386 (17DEC08)
06-200-3
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1195
Especificaciones para la reparacin
DM59778,000006C -63-23JUL07-2/2
Pieza Medida VaIor especificado
Lnea de suministro de refrigerante
del accionador (en el accionador)
Par de apriete 30 Nm (22 lb-ft)
Lnea de suministro de refrigerante del
accionador (en el bloque del cilindro)
Par de apriete 30 Nm (22 lb-ft)
Lnea de retorno de refrigerante del
accionador (en el accionador)
Par de apriete 30 Nm (22 lb-ft)
Lnea de retorno de refrigerante del
accionador (en el termostato)
Par de apriete 30 Nm (22 lb-ft)
Protector trmico al colector
de admisin
Par de apriete 35 Nm (26 lb-ft)
CTM386 (17DEC08)
06-200-4
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1196
Especificaciones para la reparacin
Contina en Ia pg. siguiente DM59778,000006D -63-17DEC08-1/2
Especificaciones de reparaciones y ajustes deI sistema eIectrnico de combustibIe
Pieza Medida VaIor especificado
Tornillos que unen el soporte de
montaje del filtro de combustible
a la culata
Par de apriete 70 Nm (52 lb-ft)
Cartucho del filtro primario de
combustible al cabezal del filtro
Par de apriete 14 Nm (120 lb-in)
Drenaje de filtro secundario de
combustible
Par de apriete 3.4 - 4Nm (30 - 35 lb-in)
Tornillos de la bomba de transferencia
de combustible
Par de apriete 35 7 Nm (26 5 lb-ft)
Tornillos del soporte del conjunto
de filtro
Par de apriete 68 13 Nm (50 10 lb-ft)
Racores de la tubera de combustible Par de apriete 20 4 Nm (15 3 lb-ft)
Tuerca de engranaje de transmisin
de la bomba de combustible
de alta presin
Par de apriete 64 5 Nm (47 4 lb-ft)
Tornillos de montaje de la bomba de
combustible de alta presin
Par de apriete 35 7 Nm (26 5 lb-ft)
Tubera de alimentacin de
combustible
Par de apriete 24 Nm 5 (18 4 lb-ft)
Lneas de combustible de alta
presin (ambos extremos)
Par de apriete 40 4 Nm (32 3 lb-ft)
Lnea de fuga de combustible Par de apriete 12 2 Nm (9 1 lb-ft)
Cubierta de la caja de engranaje
de la bomba
Par de apriete 31 Nm (23 lb-ft)
Vlvula de mando de aspiracin
a caja de la bomba
Par de apriete 9 Nm (7 lb-ft)
Soporte que une el riel comn de
alta presin al motor
Par de apriete 70 14 Nm (52 10 lb-ft)
Adaptadores de la tubera de fugas
del conducto comn de alta presin
Par de apriete 15 3 Nm (11 2 lb-ft)
Adaptadores de lnea de entrada
de combustible de la bomba de
combustible al conducto comn
Par de apriete 40 4 Nm (30 3 lb-ft)
Tornillo de la abrazadera de la
lnea de combustible
Par de apriete 8.5 Nm (75 lb-in 6 lb-ft)
Adaptadores de la lnea de
combustible de alta presin
Par de apriete 40 4 Nm (30 3 lb-ft)
Amortiguador del caudal Par de apriete 176 Nm (130 lb-ft)
CTM386 (17DEC08)
06-200-5
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1197
Especificaciones para la reparacin
DM59778,000006D -63-17DEC08-2/2
Pieza Medida VaIor especificado
Tornillo de la abrazadera de
la lnea de combustible en el
amortiguador de caudal
Par de apriete 8.5 Nm (75 lb-in 6 lb-ft)
Adaptadores de lnea de combustible
al amortiguador de caudal
Par de apriete 40 4 Nm (30 3 lb-ft)
Amortiguador del caudal Par de apriete 176 Nm (130 lb-ft)
Tubera de fugas de la bomba
de alimentacin
Par de apriete 12 2 Nm (9 1 lb-ft)
Limitador de presin Par de apriete 176 Nm (130 lb-ft)
Tubera de fugas del riel comn Par de apriete 15 3 Nm (12 2 lb-ft)
Tornillos prisioneros del grupo de
cables al colector de admisin
Par de apriete 20 Nm (15 lb-ft)
Anillo de acoplamiento del conector
del inyector a la caja de la lengeta
Par de apriete 5 Nm (3.5 lb-ft) (44 lb-in.)
Tornillo del colector de admisin a la
abrazadera de la lnea de combustible
Par de apriete 30 6 Nm (22 4 lb-ft)
Pernos de la cubierta de balancines Par de apriete 35 Nm (26 lb-ft)
Contratuercas de sujecin de las
conexiones del grupo de cables
a los inyectores
Par de apriete 2.25 Nm (20 lb-in.)
CTM386 (17DEC08)
06-200-6
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1198
Especificaciones para la reparacin
DM59778,000006E -63-18OCT07-1/1
Especificaciones de reparacin y ajuste deI controI eIectrnico deI motor
Pieza Medida VaIor especificado
Escuadra de ECU a bloque del cilindro Par de apriete 35 Nm (26 lb-ft)
Soporte de la ECU a la abrazadera
de la ECU
Par de apriete 35 Nm (26 lb-ft)
Sensor de temperatura del refrigerante
a la caja del termostato
Par de apriete 15 Nm (11 lb-ft)
Sensor de temperatura de combustible
a la caja del filtro de combustible
Par de apriete 14 Nm (10 lb-ft)
Sensor de temperatura de la ECU
al colector de admisin
Par de apriete 60 Nm 12Nm (44 lb-ft)
Sensor de temperatura de salida del
enfriador de aire de carga
Par de apriete 17 Nm (13 lb-ft)
Sensor de temperatura de aire
del colector (MAT)
Par de apriete 17 Nm (13 lb-ft)
Sensor de presin del aceite al
bloque de cilindros
Par de apriete 9 Nm (80 lb-in)
Sensor de presin de la rampa
de combustible
Par de apriete 98 Nm (72 lb-ft)
Sensor de presin de combustible
de baja presin
Par de apriete 14 Nm (10 lb-ft)
Sensor de presin de aire en
el colector (MAP)
Par de apriete 17 Nm (13 lb-ft)
Sensor de posicin del cigeal
al bloque de cilindros
Par de apriete 13.5 Nm (11 lb-ft)
Sensor de posicin de la bomba
al bloque del cilindro
Par de apriete 13.5 Nm (10 lb-ft)
Sensor de velocidad del turbo Par de apriete 12 Nm (9 lb-ft)
Sensor de temperatura del compresor
en la entrada del turbo
Par de apriete 17 Nm (13 lb-ft)
Sensor de deteccin de agua en
el combustible (WF)
Par de apriete Apretar a mano
Mitad de vlvula de purga de
aire/retencin
Par de apriete 14 Nm (10 lb-ft)(124 lb-in)
Vlvula de purga de aire/retencin
a la culata del filtro
Par de apriete 14 Nm (10 lb-ft)(124 lb-in)
Vlvula de purga de aire/retencin
a la tubera de combustible
Par de apriete 25 Nm (25 lb-ft)
CTM386 (17DEC08)
06-200-7
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1199
Especificaciones para la reparacin
CTM386 (17DEC08)
06-200-8
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1200
Grupo 210
Especificaciones para diagnstico
RG41221,00001D1 -63-28AUG07-1/1
Especificaciones de apIicacin
Motores OEM
- Especificaciones de desaceleracin- Consulte
MOTORES OEM - ESPECFCACONES DE
DESACELERACN,en este grupo.
- Caractersticas del sensor - Consulte las
CARACTERSTCAS DEL SENSOR relacionadas en
este grupo.
- Especificaciones del calentador de aire - Consulte
MOTORES OEM - ESPECFCACONES DEL
CALENTADOR DE ARE, en este grupo.
- Conexiones del grupo de cables - Consulte el
ESQUEMA DE CONEXONES en este grupo.
CTM386 (17DEC08)
06-210-1
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1201
Especificaciones para diagnstico
Contina en Ia pg. siguiente DN22556,000046E -63-11JUL07-1/2
Motores OEM - Especificaciones de
desaceIeracin
NOTA: El NIVEL DE POTENCIA PICO de una
aplicacin se identifica en la etiqueta de
informacin de emisiones de gases cerca de
la tapa de vlvulas. Vase la INFORMACIN
RELATIVA A LA REGLAMENTACIN DE
EMISIONES DE GASES en el grupo 001 de
la seccin 01 de este manual.
Relacionamos seguidamente los parmetros y valores
que utiliza la unidad de control del motor (ECU) para
determinar si es necesario reducir la potencia del motor.
Parmetro(s) SPN-FMI VaIor desencadenante deI faIIo Lmite de
desaceIeracin
(% de potencia o
r/min)
nterruptor de obstruccin del filtro de aire.
(Opcin configurable por el cliente)
000107.31 nterruptor de restriccin del filtro de aire activo. 50%
Temperatura de salida del enfriador del aire
de sobrealimentacin.
002630.16 89.5C (193F) 20%
Temperatura de salida del enfriador del aire
de sobrealimentacin.
002630.00 91C (196F) 60%
Fallas del sensor del cigeal. 000637.02
000637.08
000637.10
nterferencias, secuencias no vlidas o falta de impulsos. 50%
Temperatura de la unidad de control del
motor (ECU).
001136.00 135C (275F) 1200 r/min
nterruptor del nivel de refrigerante del
motor.
(Opcin configurable por el cliente)
000111.01 nterruptor de nivel bajo de refrigerante del motor activo. 50%
Temperatura de refrigerante del motor
(ETC). Potencia pico por encima o igual a
236kw (316 hp).
000110.16 111C (232F) 20%
Temperatura de refrigerante del motor
(ETC). Potencia pico por debajo de 236 kw
(316 hp).
000110.16 114C (237F) 20%
Temperatura de refrigerante del motor
(ETC). Potencia pico por encima o igual a
236kw (316 hp).
000110.00 113C (235F) 60%
Temperatura de refrigerante del motor
(ETC). Potencia pico por debajo de 236 kw
(316 hp).
000110.00 116C (241F) 60%
Temperatura de recirculacin de gases de
escape (EGR).
000412.15 280C (536F) 5%
Temperatura de recirculacin de gases de
escape (EGR).
000412.16 290C (554F) 50%
Temperatura de recirculacin de gases de
escape (EGR).
000412.00 299C (570F) 50%
Vlvula de recirculacin de gases de
escape (EGR).
002659.17
002791.02
002791.13
Sin caudal de EGR, posicin de EGR desacorde, posicin
de EGR invlida o EGR inhabilitada.
20%
Temperatura del combustible. 000174.00 100C (212F) 20%
Temperatura de aire en el colector (MAT). 000105.16 121C (250F) 20%
Temperatura de aire en el colector (MAT). 000105.00 123C (253F) 60%
Presin de aceite. 000100.18 Menos de 1kPa (0,14psi) a 700 rpm.
Menos de 202kPa (29psi) a 701 rpm
Menos de 311kPa (45psi) a 2000 rpm:
20%
Presin de aceite. 000100.01 Menos de 1kPa (0,14psi) a 700 rpm.
Menos de 146kPa (21psi) a 701 rpm
Menos de 284kPa (41psi) a 2000 rpm:
60%
Presin del conducto de combustible. 000157.03
000157.04
Cdigo de fuera de rango detectado. 50%
Velocidad del turbocompresor. 000103.00 139.000 r/min 50%
Temperatura de salida del compresor del
turbocompresor.
002790.16 260C (500F) para carcasas de aluminio.
Carcasa de hierro fundido a determinar.
50%
CTM386 (17DEC08)
06-210-2
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1202
Especificaciones para diagnstico
DN22556,000046E -63-11JUL07-2/2
Posicin del accionador del turbo de
geometra variable (VGT).
002795.07 Posicin no controlable. 50%
Agua en el combustible. 000097.16 Agua detectada. 50%
CTM386 (17DEC08)
06-210-3
Sist. electr. de comb. Level 14 para motores de 9.0 l
04 609
PN=1203