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Reconstruction de la tribune dhonneur

du Stade Lo Lagrange de Besanon


Guillaume VERY
Elve Ingnieur en 5
me
Anne
Spcialit Gnie Civil

Christian MATAIGNE
Sada MOUHOUBI
Projet de fin dtudes
Septembre 2006


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 1







Auteur :

Guillaume VERY
Elve ingnieur de 5
me
anne, spcialit Gnie Civil
Institut National des Sciences Appliques de Strasbourg







Tuteurs :

Sada MOUHOUBI
Professeur et matre de confrence
INSA Strasbourg




24, Boulevard de la Victoire
67084 Strasbourg





Christian MATAIGNE
Ingnieur de projet, responsable des tudes de structure
Betic Ingrop




47, Avenue Clmenceau
BP 1041
25001 Besanon Cedex




VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 2

Sommaire

Sommaire ...........................................................................................................................................2
Remerciements..................................................................................................................................3
Prsentation de Betic Ingrop ..........................................................................................................4
1. Le groupe Ingrop : .........................................................................................................................................4
a) Historique : ...................................................................................................................................................................4
b) Lorganisation :.............................................................................................................................................................4
c) Les effectifs : ................................................................................................................................................................4
d) Les chiffres cls : .........................................................................................................................................................5
e) Ingrop en France et dans le monde : .........................................................................................................................5
f) Les diffrents mtiers dIngrop : ..................................................................................................................................5
2. Betic dans le groupe Ingrop :.........................................................................................................................7
CHAPITRE I Introduction...................................................................................................................9
1. Prsentation gnrale du projet : ....................................................................................................................9
a) Les intervenants et le budget : .....................................................................................................................................9
b) Obtention du march :................................................................................................................................................10
c) Cadre de lopration : .................................................................................................................................................10
d) Parti architectural et urbain : ......................................................................................................................................10
e) Description du projet : ................................................................................................................................................11
2. Problmatique :.........................................................................................................................................13
CHAPITRE II Tribune en bton........................................................................................................14
1. Hypothses de calcul : ..................................................................................................................................14
a) Rglement de calcul :.................................................................................................................................................14
b) Charges appliques : .................................................................................................................................................14
c) Classement ERP et stabilit au feu : ..........................................................................................................................14
2. Description gnrale de la structure porteuse :.............................................................................................15
a) Fondations, dallage :..................................................................................................................................................15
b) Structure verticale : ....................................................................................................................................................16
c) Structure horizontale : ................................................................................................................................................17
3. Etude dtaille des portiques : ......................................................................................................................17
a) Ferraillage des poutres crmaillres : ........................................................................................................................18
b) Vrification des poteaux :...........................................................................................................................................24
4. Etude dtaille des gradins : .........................................................................................................................24
a) Forme :.......................................................................................................................................................................24
b) Caractristiques : .......................................................................................................................................................25
c) Ferraillage : ................................................................................................................................................................26
d) Stabilit au feu : .........................................................................................................................................................34
e) Dynamique : ...............................................................................................................................................................35
CHAPITRE III Toiture mtallique.....................................................................................................37
1. Hypothses de calcul : ..................................................................................................................................37
a) Rglement de calcul :.................................................................................................................................................37
b) Charges appliques la structure :............................................................................................................................37
2. Calcul avec le logiciel ROBOT : ....................................................................................................................39
a) Evolution du systme statique :..................................................................................................................................40
b) Estimation par calcul manuel de certaines sections de profils : ...............................................................................44
c) Paramtres de dimensionnement :.............................................................................................................................47
d) Principaux rsultats :..................................................................................................................................................48
3. Description gnrale de la structure porteuse :............................................................................................50
a) Ossature principale : ..................................................................................................................................................50
b) Calcul de lancrage du mt mtallique sur le poteau bton :......................................................................................54
c) Nappe mtallique : .....................................................................................................................................................56
4. Analyse modale : ...........................................................................................................................................57
CHAPITRE IV Btiment complet .....................................................................................................59
1. Modlisation :.................................................................................................................................................59
a) Comparaison des modles : ......................................................................................................................................59
b) Modlisation des gradins : .........................................................................................................................................60
2. Rsultats de lanalyse modale :.....................................................................................................................61
CHAPITRE V Conclusion.................................................................................................................63
Bibliographie....................................................................................................................................64



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Remerciements




Ce travail a t ralis dAvril Aot 2006 au sein de lagence Ingrop de Besanon.



Je tiens adresser mes sincres remerciements lentreprise Ingrop et plus particulirement
lentit rgionale Ingrop Grand Est pour mavoir accept en projet de fin dtudes ceci par
lintermdiaire de Monsieur Claude Heyd (directeur rgional Grand Est) et de Monsieur Herv
Michiels (directeur de lagence de Besanon, directeur du dveloppement) qui mont accueilli au sein
de lagence de Besanon.

Je remercie galement pour leur disponibilit, leur patience et leur sympathie tout le personnel
dIngrop (chefs de projets, ingnieurs, projeteurs et secrtaires) ainsi que les personnes que jai
ctoyes durant mon projet de fin dtudes (le cabinet darchitecture Denu et Paradon et les services
techniques de la ville de Besanon). Jai t sensible la qualit de leur accueil et leur
professionnalisme.

Je voudrais par ailleurs exprimer ma plus sincre gratitude Madame Sada Mouhoubi (professeur et
matre de confrence lINSA Strasbourg) pour avoir t mon interlocutrice privilgie au niveau de
lINSA de Strasbourg et galement Monsieur Christian Mataigne (ingnieur de projet, responsable
des tudes de structure bton, bois et acier) pour avoir bien voulu assurer la responsabilit au sein
dIngrop de mon projet de fin dtudes. En effet ces deux personnes ont toujours eu le souci de
rpondre mes questions et mes attentes, et par leurs conseils et leur aide prcieuse mont guid
tout au long de mon travail.

Un grand merci galement lquipe enseignante de lINSA Strasbourg pour la qualit de
lenseignement qui nous a t dispens, ainsi qu mes camarades de promotion pour lambiance et
la convivialit dans laquelle nous avons tudi durant ces trois annes.

Pour terminer, je souhaiterais adresser des remerciements spciaux mes parents, mes grands-
parents, mon frre et Aurlie pour le soutien quils mont tmoign durant toute cette priode.


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Prsentation de Betic Ingrop

1. Le groupe Ingrop :
a) Historique :

Ingrop est ne en 1992 du regroupement dINTER G et de SEEE, deux socits dingnierie
technique. Voici un bref historique rappelant les grandes dates de la naissance du groupe Ingrop :
1945 : cration de la socit INTER G, spcialise dans le domaine des centrales
thermolectriques, des htels, des hpitaux et des tramways.
1984 : reprise dINTER G par le groupe constructeur GTM (Grands Travaux de Marseille) pour
dvelopper son activit cl en main.
1984 : fondation par GTM de SEEE dans le but de crer un dpartement dtudes techniques
en ouvrages dart et structures complexes, qui au fil des annes sest dveloppe dans les
domaines de la matrise duvre de grandes infrastructures linaires, du btiment et de
linstallation industrielle.
1992 : naissance du groupe Ingrop de la fusion dINTER G et de SEEE.
Fin 2000 : Ingrop compte 1100 collaborateurs
Mars 2001 : GTM est absorb par VINCI, les cadres dirigeants dIngrop prennent linitiative
du rachat de leur socit au travers dun LMBO (Leverage Management By Out), avec lappui
du Crdit Lyonnais.
Dcembre 2005 : le Crdit Lyonnais cde sa participation au capital dIngrop au profit de
lquipe de management et dune centaine de cadres.

b) Lorganisation :

Ingrop est aujourdhui une socit dingnierie indpendante par actions simplifies, au
capital de 5M, divise en units rgionales et gre par un directoire form de trois personnes dont
les dcisions reoivent laval du conseil de surveillance, reprsentant des actionnaires. Ingrop est
entirement dtenue par plus de 160 cadres dirigeants et par un Fonds Commun de Placement
dEntreprise (FCPE), ouvert lensemble de ses salaris.

Figure 0.1 : rpartition des actions de la socit.

c) Les effectifs :

Figure 0.2 : les effectifs au 31/12/05.


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d) Les chiffres cls :

Figure 0.3 : chiffres daffaire depuis 2001.

Le carnet de commandes, la fin 2005, stablissait 186M, soit plus de 17 mois dactivit.

e) Ingrop en France et dans le monde :


Figure 0.4 : les implantations dIngrop en France et dans le monde.

f) Les diffrents mtiers dIngrop :

Btiment et quipements :
Ingrop intervient trs souvent aux cts de programmistes, architectes et urbanistes, responsables
d'quipements publics et grands industriels.
Ses quipes conoivent et ralisent dans les domaines suivants :
Logements et requalification urbaine.
Socio-culturel.
Sports et loisirs.
Enseignement et recherche.
Sant.
Btiments tertiaires.
Btiments industriels.

Quelques projets en cours : Centre Hospitalier Universitaire de Prigueux, Maison de la Rgion
Alsace Strasbourg, Les Terrasses du Port Marseille (centre commercial), Extension du hall A de


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laroport de Bordeaux, rnovation du muse du Petit Palais Paris, hpital Mre-Enfant la
Faencerie de Nantes, hpital Pasteur 2 Nice.

Infrastructures :
La ralisation dinfrastructures constitue l'un des mtiers de base d'Ingrop. Il s'appuie sur un large
faisceau d'experts, des quipes pluridisciplinaires, flexibles, mettant en oeuvre des mthodologies
confirmes et axes sur le respect de la qualit, du dlai et du cot.
Au service de l'Etat, des collectivits locales, des entreprises, Ingrop dploie son exprience dans
tous les domaines de l'infrastructure de transport :
Captage, traitement et distribution deau.
Hydraulique fluviale, voies navigables.
Barrages et ouvrages de transfert.
Ports, travaux maritimes et offshores.
Routes et autoroutes.
Voies ferres, TGV.
Ponts, viaducs et tunnels.
Equipements de la route et des tunnels.
VRD et grandes plateformes.

Quelques projets en cours : liaison ferroviaire Lyon-Turin, rnovation du tunnel de lEpine, liaison
express Cholet-Bressuire, pont de Noutre sur la Vienne, carrefour Chevalet Alger (Algrie), Viaduc
de la Moine en Loire-Atlantique, LGV Est tronon B.

Transports en commun :
Depuis des annes dj, Ingrop dveloppe son activit Transports en commun. Elle ralise de
nombreuses missions de conseil et d'ingnierie, en France et l'tranger, au bnfice de services
publics, d'exploitants et de gestionnaires de rseaux de transports, de constructeurs ou d'entreprises
intervenant dans le domaine des systmes de transports et de leur insertion environnementale.
L'ventail des comptences ne cesse de s'largir : aprs les tudes de trafic, les tudes socio-
conomiques et les tudes d'infrastructures de transport, Ingrop dveloppe les systmes
d'exploitation (billettique, gestion centralise,...), tout en s'intressant aux ouvrages annexes comme
les ples multimodaux.
Des rfrences illustrent la diversit des interventions dans ce mtier :
Mtros.
Tramways.
Bus en site propre.



Quelques projets en cours : tramway de Bordeaux, tramway de Grenoble, tramway de Douai,
tramway de Morelia (Mexique), tramway de Grenade (Espagne), garage atelier du tramway de
Barcelone.

Eau et environnement :
Indpendante des groupes industriels qui construisent ou exploitent les infrastructures d'eau et
d'assainissement, prenant appui sur son vaste rseau d'implantations rgionales qui lui permettent
d'assurer un service de proximit, et forte de son exprience dans toute la gamme de l'ingnierie de
la construction et de la matrise d'oeuvre, Ingrop dveloppe ses activits dans les mtiers de l'eau et
de l'environnement :
Gestion de la ressource en eau.
Hydraulique fluviale, amnagements des rivires cours deau et canaux.
Hydraulique urbaine, eau potable, assainissement des eaux uses et
pluviales, puration.
Amnagement du littoral.
Environnement industriel.
Gestion et traitements des dchets.


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Quelques projets en cours : barrage de Vessy (Suisse), Ouvrages maritimes et quipements
portuaires Saint-Malo, Barrage dInga (Rpublique dmocratique du Congo), Gazoduc entre Egypte
et Isral, modle numrique de terrain de zones inondables en PACA, stabilisation du lit et des
berges du Rhne (Suisse), amnagement du lido de Ste Marseillan.

Industrie :
Par ses comptences pluridisciplinaires et ses implantations proches des clients, Ingrop rpond aux
besoins des industriels en optimisant conjointement process, btiments et utilits.
Ingrop dploie un savoir-faire spcifique en rponse aux contraintes toujours plus rigoureuses
affectant les installations industrielles : dossiers environnementaux, hygine et scurit, installations
classes, validation et conformit rglementaires.
Son activit de services s'exerce dans les divers secteurs de l'industrie :
Sciences de la vie.
Chimie fine, chimie, ptrole et gaz.
Infrastructures pour tlcommunications.
Industrie automobile et pneumatique.
Aronautique, aroportuaire, espace.
Industrie mcanique, sidrurgie, mtallurgie.
Industrie agro-alimentaire.
Traitement des dchets et environnement industriel.

Quelques projets en cours : robots dapplication peinture pour PSA, btiment C35 (chane de peinture
A330/A340) pour Airbus, chaufferie SANOFI-AVANTIS, usine Peugeot Citron Trnava (Slovaquie).


Figure 0.5 : rpartition de lactivit dIngrop par mtiers.

Le btiment et les infrastructures reprsentent lactivit principale dIngrop.


2. Betic dans le groupe Ingrop :

Betic (Bureau dEtudes Techniques et dIngnierie de la Construction) tait, depuis sa cration
en avril 1977 par Monsieur Jacques Ovigne, un bureau dtudes techniques indpendant (le plus
important bureau dingnierie de Besanon), qui comptait quatorze ingnieurs et techniciens. Il est
dsormais filiale 100% dIngrop depuis le 9 Novembre 2004. Betic est donc rattach lentit
Ingrop Grand Est, regroupant les bureaux de Strasbourg (direction rgionale), Metz, Nancy et donc
Besanon. La mission de cette nouvelle agence Betic Ingrop de Besanon est de dvelopper
lactivit du groupe dans la rgion Franche-Comt ainsi que dans le dpartement de la Cte dOr et
plus particulirement dans le domaine du btiment.
Betic Ingrop avec des comptences en structure et gnie civil, second uvre, lectricit , fluides,
gnie climatique, quipements lectromcaniques et scurit incendie assure des missions de
matrise duvre, dtudes dexcution et dtudes de faisabilit.

Principaux projets en cours : ralisation de 25 logements sur le site des Clairs Soleils Besanon
(25), rhabilitation du collge Voltaire de Besanon (25), extension et rhabilitation du Centre


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Hospitalier de Belfort (90), restructuration de la maison de retraite du Rocher Gray (70),
dconstruction puis reconstruction de la tribune dhonneur du stade Lo Lagrange de Besanon (25),
extension de lusine demboutissage Bourgeois Besanon (25).




Figure 0.6 : organigramme dIngrop Grand Est.


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CHAPITRE I
Introduction

1. Prsentation gnrale du projet :


Figure I.1 : Vue en perspective de la tribune (rendu concours).

a) Les intervenants et le budget :

Matre douvrage : ville de Besanon (Services techniques Direction des Btiments).


Matre duvre : cabinet darchitecture Denu et Paradon (Strasbourg), BET Betic Ingrop.


Bureau de contrle : SOCOTEC.


Coordonnateur SPS : ACE BTP.


Programmiste : GPCI (Gestion de Projets Construction et Industrie).


Utilisateur : ville de Besanon, BRC (Besanon Racing Club).


Enveloppe budgtaire : 5M hors taxes.



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b) Obtention du march :

Lquipe de matrise duvre constitue du cabinet darchitecture Denu et Paradon et du
bureau dtudes techniques tous corps dtat Betic Ingrop a obtenu le march de matrise duvre
de la dmolition et reconstruction de la tribune dhonneur du stade Lo Lagrange de Besanon la
suite dun concours darchitecture et dingnierie conformment au code des marchs publics. Ce
concours portait essentiellement sur la reconstruction de la tribune dhonneur mais il tait nanmoins
demand une rflexion sur la conception globale dun stade dune capacit de 12000 places et sur
lorganisation gnrale et la composition urbaine du quartier.

c) Cadre de lopration :

Ce projet sinscrit dans le cadre plus gnral de la restructuration complte du stade dont la
capacit daccueil sera porte terme 12000 places assises environ (quatre tribunes : 3500 places
assises pour la tribune dhonneur (Ouest), 5000 places pour la tribune Est, 1500 places pour la
tribune Nord et 3350 places pour la tribune Sud) et dont la conception rpondra aux exigences de la
Ligue 2 de la Ligue de Football Professionnelle (LFP).
Il est intgr galement un projet durbanisation du quartier : largissement de lavenue Lo
Lagrange (alignement 20m) afin dintgrer les contraintes de transport en site propre, cration dun
front urbain bti le long de cette avenue et cration dune voie publique Nord/Sud (voir le rendu du
concours en annexe).

Ces projets plus grande chelle ne font pas partie du contrat remport par lquipe de matrise
doeuvre.

d) Parti architectural et urbain :

Entre lavenue Lo Lagrange au Nord et la rue de Trpillot au Sud, la zone sportive compose
du stade de football de Besanon, du stade dathltisme et des terrains de tennis sest sensiblement
modifie au fil du temps.
Lorganisation gnrale du stade pose des problmes de fonctionnement, et le site offre aujourdhui
limage confuse dun secteur aux limites mal dfinies, dun ensemble disparate rsultant de
limbrication dquipements vieillissants avec les aires sportives.
Les interventions prvues ont pour objectif premier damliorer le fonctionnement interne du stade et
daccrotre la fois ses capacits et ses qualits daccueil.
Egalement, elles offrent loccasion de repenser ce morceau de ville de manire intgrer ce
secteur un projet urbain global incluant le Palais des Sports, la piscine Mallarm et les autres
quipements, projet dont lamnagement urbain li au trac du futur TCSP (Transport en Commun en
Site Propre) sera le fil conducteur. Programme par tapes, la reconstruction du stade de football
permettra dengager rapidement une requalification globale du site de la zone sportive.

Plus encore que les exigences programmatiques, notamment la jauge de 12000 places souhaite
terme, cest la configuration existante du site qui rgit le cadre de lintervention projete.
Le site tant trs contraint, la marge de manuvre est limite du fait de limbrication des
composantes : proximit immdiate de la piste dathltisme dont le stade de football doit
imprativement tre spar, prsence des courts de tennis au Sud interdisant, tout au moins dans un
premier temps, toute recomposition du front Sud le long de lavenue de Trpillot, multiplicit des
accs
Contrainte majeure par exemple, le pincement du site au Nord-Est langle du terrain dhonneur et
de lavenue Lo Lagrange, effet qui se verra accentu par llargissement de lavenue 20m et par la
ralisation de la tribune Nord.
Un contexte qui en ralit offre bien peu de libert au concepteur.



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Ce diagnostic a conduit lquipe de matrise duvre proposer un projet souple et volutif, bas sur
lide dune recomposition par lusage et par le vgtal, dun Parc des sports organis autour dun
lment bti marquant, qui sera constitu par la nouvelle tribune dhonneur.

La tribune dhonneur (Ouest) :
Dans le projet propos, la nouvelle tribune est llment fdrateur de lensemble de la zone sportive,
dont elle constitue le Landmark, signal urbain majeur, vnement architectural perceptible
distance dans le paysage urbain.
Ces sept flches lances dans le ciel de Besanon sont un lment de revalorisation de lensemble
de ce secteur dentre de ville.

Le projet propos pour la tribune dhonneur consiste en une couverture en forme daile, suspendue
une structure haubane dont les mts, de hauteur variant de 35 40m, sont disposs de manire
irrgulire.

Trs spectaculaire, lensemble offre une approche dynamique, changeante selon les points de vue.

De nuit ou les soirs de matchs, les sept mts illumins aux couleurs de la ville exaltent lambiance
des manifestations.

Le choix dune telle structure est motiv par le souci de constituer un ensemble cohrent avec la
tribune Sud ; les deux difices prsentent des correspondances formelles, la tribune Sud tant elle-
mme conue par un systme de mts tubulaires.

A lEst et au Nord, les futures tribunes pourraient tre conues ultrieurement selon un systme
similaire, en limitant toutefois la hauteur des mts de manire tablir une hirarchie formelle, la
tribune dhonneur devant rester llment dominant.

A lintrieur, la tribune offre 3488 places assises, dans les meilleures conditions de confort et de
visibilit. En partie suprieure, des coupes-vent vitrs abritent le public.

Les espaces daccueil du public sont particulirement soigns, ainsi que le dambulatoire du premier
niveau, et lespace de rception pour partenaires et VIP, offrant un panorama 360 degrs sur
lensemble du site.

e) Description du projet :

La nouvelle tribune Ouest aura une capacit daccueil de 3488 places assises et couvertes ;
elle comporte tous les locaux et quipements ncessaires au fonctionnement du club en Ligue 2 de la
Ligue de Football Professionnelle (LFP). Pour cette partie, se rfrer aux plans dAPS en annexe.
Cette tribune comporte deux niveaux de gradins :
le plateau infrieur totalisant 1874 places dont 32 places PMR (Personnes Mobilit Rduite),
accessible depuis le parvis intrieur, vaste espace situ au niveau 1.
le plateau suprieur totalisant 1614 places dont 210 places VIP, accessibles par deux
passerelles et des vomitoires situs mi-hauteur du niveau 1.

Le rez-de-chausse du btiment situ sous le premier niveau de gradin regroupe lensemble des
locaux ncessaires lactivit sportive (plateau sportif).

Le premier tage, situ sous le deuxime niveau de gradin, est occup par le parvis intrieur,
lespace buvette et la boutique. Le public y accde par deux escaliers monumentaux situs aux
extrmits Nord et Sud de la tribune. Laccs aux gradins se fait depuis cet tage, soit directement,
pour les gradins du plateau infrieur, soit par lintermdiaire de deux passerelles et deux vomitoires
mi-hauteur dtage, pour les gradins du plateau suprieur.


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Le deuxime et dernier tage est occup par lespace VIP, accessible par des escaliers spars du
public et par un ascenseur. Cet espace donne accs directement la tribune protocolaire.

Dune manire gnrale, lensemble des prestations ralises dans ce projet vise au respect du
programme de lopration tabli par GPCI.


Le plateau sportif (niveau 0) :
Le plateau sportif est organis suivant un schma de quatre zones distinctes :
La zone tanche : elle accueille lensemble des joueurs et acteurs sportifs. Les flux de
circulation sont totalement indpendants du fonctionnement du reste de lquipement.
La zone tanche est organise autour dun hall central largement dimensionn,
traversant jusqu laccs des terrains, desservant de manire fluide lensemble de
cette zone. Laccs au terrain est ddoubl, permettant de sparer les deux quipes.

Les espaces sportifs annexes et locaux mutualisables : ces locaux sont utilisables en
dehors du temps des matchs, et peuvent tre mis disposition du stade dathltisme.
Ils disposent dune entre au Nord de la tribune, proche de la loge du gardien, et dun
accs au terrain de football. La salle de musculation et dchauffement, la piscine et le
sauna disposent galement dun accs direct depuis la zone tanche.

Les espaces organisation et techniques : ddis aux intervenants annexes, elle
contient les espaces techniques et de rangement, ainsi que les locaux ddis aux
stadiers. Elle dispose dun accs sur le pignon Sud. Le local sret du RDC dispose
dun accs direct sur lextrieur.

Le hall VIP et lespace presse : le hall VIP est situ au Sud de la tribune. Il donne
accs au salon VIP soit par un escalier, soit par un ascenseur. La zone de presse est
directement accessible depuis le hall. Elle regroupe la salle dinterview et la salle de
presse. Elle dispose dun accs sur la zone tanche, permettant soit dappeler les
sportifs, soit de raliser des interviews dans le hall sportif.


Le parvis intrieur et la buvette (niveau 1) :
Le parvis intrieur permet de grer les accs la tribune haute et basse ainsi que la tribune de
presse. Il accueille la buvette et les espaces boutiques, linfirmerie et un bloc sanitaire PMR. Cest un
vaste espace largement dimensionn, permettant de grer lensemble des flux, en particulier avant et
aprs les matchs. Il est largement ventil par une faade ajoure en partie haute lOuest. A lEst, la
vue sur les terrains est dgage, permettant de garder un contact visuel avec le stade. La buvette a
t configure pour offrir un maximum de linaire. Cest un espace ferm qui sera trait hors gel. Les
sanitaires publics ont t placs dans lentre-niveau, accessible depuis les paliers des escaliers
situs en pignon Nord et Sud. Seuls des sanitaires PMR sont maintenues sur le parvis.


La tribune :
Le profil de la tribune basse a t optimis suivant une pure de visibilit. Elle est compose de dix
ranges de gradins de dimension 40 x 80cm, entre les altitudes +2,33m et +6,33m. Laccs est
assur en partie haute par quatre vomitoires de largeur 3UP (Unit Personne), et complt en partie
basse par deux escaliers latraux. Sa contenance est de 1874 places, dont 32 PMR.
La tribune haute bnficie dune hauteur de gradin suprieure. Elle est compose de dix ranges de
gradins de dimension 54 x 80cm, entre les altitudes +9,16m et +14,20m. Son accs seffectue en
partie basse, par le moyen de deux coursives accessibles depuis le parvis, desservant deux doubles
vomitoires de 3UP chacun.
La tribune VIP et protocolaire est plus largement dimensionne. Elle dispose dune profondeur et dun
cartement des siges suprieurs. Elle est compose de six ranges de gradins de dimension 60 x
90cm, suivant la mme pente que le reste de la tribune haute. Elle dispose dun espace en terrasse


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devant le salon VIP. Son accs seffectue directement par ce salon, et est complt par deux accs
contrls par des portillons sur la coursive basse de la tribune. Cependant, il est possible et
envisageable, de passer la dimension des gradins 54 x 80cm en dix ranges (comme le reste de la
tribune), ce qui permettrait daugmenter le nombre de places assises pour les VIP, comme le souhaite
le matre douvrage.


Le salon VIP (dernier niveau) :
Le salon VIP occupe le dernier niveau (+14,20m). Il se dveloppe en longueur, offrant un maximum
de vue sur le terrain de jeu. A larrire, il souvre aussi sur le stade dathltisme. Laccs au salon VIP
seffectue par un sas, runissant larrive de lescalier et de lascenseur, et desservant galement le
PC scurit et le local animation excentrs au Sud de la tribune. Loffice et ses locaux annexes ont
t intgrs au volume du salon. Lvacuation de celui-ci seffectue par les tribunes, accessible par
les deux portes latrales. Un escalier secondaire permet une issue supplmentaire.


2. Problmatique :

Aux cts des exigences techniques propres ce type douvrage, le respect des contraintes
financires simposait demble comme un enjeu majeur de lopration. En effet ce projet sinscrit
dans un cadre politique et populaire peu favorable puisque lquipe de football de Besanon
(Besanon Racing Club), actuellement en CFA groupe B (championnat amateur, 4
me
division), a
termin treizime de son championnat la saison dernire. Ces rsultats ne sont pas vraiment en
adquation avec les ambitions que la ville de Besanon a places dans la restructuration du stade
Lo Lagrange dans loptique dune homologation pour la Ligue 2 (2
me
division).
Cest pourquoi, la ville, par lintermdiaire de ses services techniques, a mis disposition pour ce
projet de reconstruction de la tribune dhonneur un budget de 5M hors taxes non extensible et non
ngociable.
Il est noter quun projet avait dj t abandonn pour des raisons de dpassement de lenveloppe
budgtaire. Il prvoyait lpoque la construction complte dun stade dune capacit de 20000
places.
Cest pour ces raisons que ds la phase davant projet sommaire (APS), un travail doptimisation de
la structure (qui reprsente elle seule la moiti du cot de lopration) tait ncessaire, dune part
par la singularit et les particularits de louvrage raliser et dautre part afin dviter toute drive
dun point de vue financier.

Mon projet de fin dtudes sinscrit donc dans cette optique. Il ma t confi la mission, sous la
responsabilit de Monsieur Christian Mataigne (ingnieur de projet, responsable des tudes de
structure bton, bois et acier), de dfinir, partir des plans de larchitecte et en troite collaboration
avec ce dernier, une structure porteuse et den estimer le prix.
Pour cela, le travail a t dcompos en plusieurs tapes. La premire avait pour but de modliser et
dimensionner la toiture mtallique. Ensuite, le second travail consistait tudier la structure en bton
de la tribune, afin de trouver un schma de fonctionnement le plus pur et le plus rationnel possible.
Enfin, une tude dynamique de lensemble du btiment permettra de vrifier les modes propres de
vibrations de la structure et danalyser les ventuelles interactions entre la tribune en bton et la
toiture mtallique.


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 14

CHAPITRE II
Tribune en bton

1. Hypothses de calcul :
a) Rglement de calcul :

Les calculs de bton arm sont faits selon le DTU P 18-702 Rgles BAEL 91 rvises 99 -
Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et des constructions en bton arm
suivant la mthode des tats limites de Fvrier 2000. Les charges dexploitation agissant sur les
lments sont calcules selon la NF P 06-001 Bases de calcul des constructions Charges
dexploitation des btiments de Juin 1986.

b) Charges appliques :

Charge permanente :
Les charges permanentes rsultent du poids propre de la structure en bton et des divers matriaux
mis en uvre (revtements, cloisons, matriels spcifiques).

Charge dexploitation :
Les charges dexploitation prises en compte sont celles dfinies par le programme et, dfaut, celles
exiges par la norme. On retiendra principalement :
Tribunes (places assises), circulations principales, vomitoires, escaliers, coursives,
buvette, salon VIP, salle de musculation, salle de presse, rangement, sanitaire public,
locaux technique :
2
m / kN 5 q = .
Salle vido, PC scurit, office (salon VIP), boutique, local sret, local animateur,
salle de confrence (<50m) :
2
m / kN 5 , 3 q = .
Vestiaires, douche, sanitaires (autres que public), infirmerie, salles de massage, salles
de soins, salle dchauffement, contrle antidopage, bureaux, piscine, sauna, local
stadiers, local gardien :
2
m / kN 5 , 2 q = .
Stockage central buvette :
2
m / kN 10 q = .

Sisme :
Selon le dcret n91-461 du 14/05/91 relatif la prvention du risque sismique, la ville de Besanon
nest pas situe en zone sismique (classement en zone 0).

c) Classement ERP et stabilit au feu :

La tribune est un ERP (Etablissement Recevant du Public). Les types dactivit pouvant tre
retenus pour les diffrentes parties du btiment sont les suivantes :
Type N (restaurants et dbits de boisson) : pour le salon VIP.
Type X (tablissements sportifs couverts) : pour les locaux sportifs du niveau 0.
Type PA (tablissements de plein air) : pour les gradins et le parvis intrieur (niveau 1).



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 15

Lensemble des activits PA + N + X constitue un tablissement recevant du public unique, dont
leffectif est de 3500 personnes, de premire catgorie (effectif suprieur 1500 personnes).
La structure en bton aura donc une stabilit et un degr CF (coupe-feu) de 1h30.


2. Description gnrale de la structure porteuse :

Le but tait de trouver une structure porteuse la plus simple et la plus pure possible. Ceci
dans le but de raliser un maximum dconomie et galement de permettre une mise en uvre la
plus simple et la plus rptitive possible, dans un souci de rduction des dlais (voir plan de la
structure bton GO-01 en annexe).

a) Fondations, dallage :

Le site a fait lobjet dune tude gotechnique ralise par le bureau dtude de Gologie,
Gophysique et Gotechnique B3G2.
Les conclusions de cette tude sont les suivantes :
Le terrain est sensiblement plan et horizontal.
Gologiquement, le proche sous-sol est constitu par des calcaires du Bathonien.
Les sondages ont permis de reconnatre depuis la surface, les couches suivantes :
sur 0,5 3m dpaisseur des remblais gnralement argileux, de caractristiques
mcaniques mdiocres (pression limite : P
l
< 2,5bars).
au-del et jusqu des profondeurs variant de 1 7m, des argiles incluant parfois des
blocs, et prsentant des pressions limites comprises entre 3,9 et 4,4bars.
enfin, le substratum calcaire fractur puis compact, reconnu une profondeur variant
de 1 7m.
deux modes de fondations distinctes sont possibles :
substitution gnrale : dune paisseur minimale de 1m sous les fondations, avec un
dbord de 1m par rapport au bord extrieur des massifs, constitue dune couche de
blocage en 0-200 de 40cm dpaisseur et dune couche de tout-venant 0-31,5 de 30cm
dpaisseur ; semelles filantes et massifs 2bars aux ELS.
fondation au rocher : semelles filantes, massifs isols ou pieux ancrs dans le
substratum calcaire compact, contrainte admissible de 3 5bars pour les massifs et
puits et de 40bars pour les pieux.

Il est noter labsence de risque connu dinondation ou de prsence dune nappe phratique faible
profondeur.

La structure en bton ayant volue, par rapport au concours, vers une solution pure comportant
des traves plus importantes et un nombre rduit de point dappui fortement charg, explique le fait
que les fondations par substitution gnrale de sol aient t abandonnes au profit de fondations au
rocher. Cette solution est en effet mieux adapte la reprise de fortes charges concentres. De plus,
en limite du btiment, le long de la pelouse, il aurait t impossible de raliser le dbord de
substitution ncessaire de 1m sans endommager les revtements existants et la pelouse qui doivent
tre conservs. Compte tenu des profondeurs atteindre, la majorit des massifs de fondations
devront tre fonds sur pieux selon des ensembles de 1, 2, 3 ou 4 pieux de 600 800mm de
diamtre. Les ttes de pieux seront arases 30cm sous le dallage et seront liaisonns par un
rseau bidirectionnel de longrines, de manire transmettre les efforts horizontaux lensemble des
ttes de pieux et reprendre les moments dexcentrement, tant donn que des pieux ne peuvent
transmettre que des efforts normaux. Les pieux seront ancrs dans le substratum calcaire, une
profondeur de lordre de 5 7m. Ils pourront travailler 40bars, pour un ancrage de 1,5 2
diamtres. Par endroit, il nest pas exclu de rencontrer des remontes du substratum calcaire ; dans
ce cas, les pieux 40bars seront remplacs par des massifs ou des puits travaillant 4 ou 5bars.


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Compte tenu de la prsence possible de cavits dorigine karstique, il sera donc indispensable de
vrifier sous chaque appui la continuit verticale et horizontale du substratum par des sondages
destructifs du type wagon drill. Le niveau de la pleine masse sera tabli 70cm sous le dallage. Le
remblais sous dallage comportera une couche de blocage de 40cm en 0-200 et une couche de forme
de 30cm en tout-venant 0-31,5. Les dallages seront conus de type non arm avec des revtements
poss sur chape. Des sondages complmentaires avec rsultats prssiomtriques doivent tre
raliss pour permettre la vrification du dimensionnement du dallage.



Figure II.1 : schma de principe des fondations.

b) Structure verticale :

La structure verticale porteuse est constitue de portiques en bton arm disposs suivant les
axes transversaux, numrots de A K, selon une trame de 9,5m.
Etant donn la longueur du btiment (environ 100m), deux joints de dilatation sont mis en place.
Pour faciliter la ralisation de ces joints de dilatation, les portiques des files E et G ont t ddoubls
(E/E et G/G) avec un entraxe de 2m, ce qui permet de traiter un des deux cts du joint en porte--
faux.

On dnombre ainsi 13 portiques dlimitant 10 traves de dalle de 9,5m et 2 traves de 2m en
console. Les portiques comportent les lments suivants (voir coupe sur le plan de structure) :
Un poteau 60 x 60 en faade arrire sur deux niveaux (RDC et niveau 1) sur la file .
Un poteau intermdiaire 40 x 40 pour recouper la porte des poutres du RDC sur la file . Ce
poteau ne monte pas ltage.
Un poteau 40 x 210 sur deux niveaux (RDC et niveau 1) sur la file . Ce poteau rcupre la
poutre crmaillre du plateau suprieur.
Un poteau 40 x 276 au RDC sur la file . Ce poteau rcupre la poutre crmaillre du plateau
infrieur.
Une poutre de plancher 40 x 80 pour la reprise de la dalle haute du RDC.
Une poutre crmaillre au RDC 40 x 115 dune porte de 10m ( laxe des poteaux) reprenant
les gradins du plateau infrieur.
Une poutre crmaillre de hauteur variable 40 x 100 40 x 175 au premier tage dune porte
de 11,6m ( laxe des poteaux) reprenant les gradins du plateau suprieur.

Les portiques des files A et K (en pignon) et B et J auront une configuration lgrement diffrente en
raison de la prsence des escaliers monumentaux et de labsence de plancher au niveau 1. Le
poteau arrire sera vrifi avec une longueur de flambement correspondante 2 hauteurs dtage.
Les portiques reprennent les planchers et les gradins. Ils assurent galement la stabilit transversale
Revtements de sol (paisseur 5cm) Couche de forme en tout-venant
0-31,5 (paisseur 30cm)
Dallage (paisseur 15cm)
Couche de blocage 0-
200 (paisseur 40cm)
Pieu for tub (diamtre 800mm)
Tte de pieu
Longrine de
redressement
Terrain naturel


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du btiment grce la rsistance en flexion des poteaux 40 x 210 et 40 x 276 et des poutres
crmaillres 40 x 115 et 40 x 100 175. Les portiques reprennent galement les efforts horizontaux
induits au niveau des planchers par lancrage de la structure mtallique de lauvent.
Le contreventement longitudinal est assur par un ensemble de voiles banchs de 20cm dpaisseur
situs :
En bordure des escaliers monumentaux (au niveau 1 et au RDC).
En bordure de la plate forme TV (au niveau 1).
Au RDC, le long de la circulation vestiaire-terrain, sur la file .
Au RDC en faade Est, file .

Les sept mts mtalliques supportant lauvent constituant la toiture seront prolongs dans le btiment
par des poteaux en bton de forme elliptique de diamtres 180 x 120. Ils transmettront les efforts
sexerant sur la toiture aux fondations.

Les deux joints de dilatation dlimitent des blocs ayant les dimensions suivantes :
40m de long pour les 2 blocs dextrmits.
19,4m de long pour le bloc central.
Ces joints de dilatation ne sont pas prolongs en toiture. Linfluence de la dilatation de la structure
bton sur la charpente sera donc vrifie par simulation dun dplacement dappui.

c) Structure horizontale :

Les planchers seront raliss en dalles pleines coules en place, ventuellement partir de
prdalles. Elles sappuieront sur des poutres longitudinales, ventuellement prfabriques, portant
dun portique lautre. La dalle haute du niveau 1 (plancher du salon VIP) aura cette particularit de
devoir reprendre les efforts horizontaux ramens par les mts de la charpente. Cette dalle devra donc
travailler comme une poutre flchie dans le plan horizontal, sollicite par des forces ponctuelles au
niveau de chaque mt et appuye horizontalement sur chaque portique.

Le schma de fonctionnement exclut pratiquement le recours des dalles alvolaires.


3. Etude dtaille des portiques :

Cette tude a t ralise partir dun modle en 3 dimensions du btiment complet sous le
logiciel ROBOT (module Etude dune Coque). Le but de ce modle tait de dterminer les
sollicitations dans les portiques en tenant compte de linteraction et de la transmission des efforts
entre la toiture mtallique et la structure en bton de la tribune. Afin dobtenir directement des
diagrammes defforts internes, les portiques ont t modliss par des barres. Le choix des barres
pour les portiques induisait obligatoirement des simplifications et des approximations gomtriques
sur les autres lments de la structure (planchers, voiles), car une barre se dfinit par sa fibre
moyenne : il est donc difficile de liaisonner un voile sur la tranche dun poteau par exemple. Il aurait
t possible de faire un modle plus fidle en ajoutant des liaisons rigides, mais les simplifications
faites nayant pas une grande influence sur les rsultats recherchs, il ntait donc pas ncessaire de
compliquer le modle. Il est noter que les dimensions des poutres crmaillres et des poteaux
auraient permis lutilisation du module plaques, cependant les rsultats donns par le logiciel pour
des plaques sont difficilement exploitables.





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a) Ferraillage des poutres crmaillres :

Les poutres crmaillres seront ralises en bton arm coules en place. Pour des raisons
de simplification, on nglige les efforts normaux dans les poutres crmaillres. En effet, ces lments
tant toujours comprims, cette hypothse place du ct de la scurit puisquelle augmente les
sections darmatures (en labsence de phnomne de flambement). Par ailleurs on admet que les
poutres seront ralises avec une reprise de btonnage, cest--dire quon ne prend pas en compte la
participation du bton lquilibre de leffort tranchant ( 0 k f 3 , 0
tj 0
= = )

Caractristiques des matriaux :
Bton : B25 MPa 25 f
28 c
= MPa 17 , 14 f
cd
=
Aciers : HA f
e
E500 MPa 500 f
e
= MPa 8 , 434 f
ed
=

Paramtres de la section :
On dfinit par poutres crmaillres, les deux poutres composant les portiques et supportant les
gradins (mais pas seulement). En partie tribune haute la poutre prend appui sur le poteau 210 x 40,
porte jusquau poteau 60 x 60 de la faade arrire supportant galement le plancher bas du salon VIP
(entre la file et la file ), et finit en console.
En partie tribune basse, la poutre porte du poteau 276 x 40 au poteau 210 x 40 (entre la file et la
file ).





Figure II.2 : description et paramtres des sections des poutres composant un portique type.



Poutre crmaillre tribune haute
Poutre crmaillre tribune basse
b = 40cm
h = 175cm
d = 157,5cm
File 1 File 2 File 3 File 4
b = 40cm
h = 80cm
d = 72cm
b = 40cm
h = 115cm
d = 103,5cm
b = 40cm
h = 100 206cm
d = 90 185,4cm
b = 40cm
h = 100cm
d = 90cm


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 19

Poutre crmaillre tribune haute :

Sollicitations :
m . kN 22 , 1812 ) ELU ( M
d
=
m . kN 04 , 1220 ) ELU ( M
d
=
kN 51 , 624 ) ELU ( V
d
=

Calcul de la section darmatures A
smini
:
cd
2
d
u
f d b
) ELU ( M
m

=
Pour h = 175cm et M
d
(ELU) = 1812,22kN.m : 129 , 0 m
u
=
Pour h = 175cm et M
d
(ELU) = -1220,04kN.m : 087 , 0 m
u
=
| |
u u
m 2 1 1 25 , 1 =
Pour h = 175cm et M
d
(ELU) = 1812,22kN.m : 173 , 0
u
=
Pour h = 175cm et M
d
(ELU) = -1220,04kN.m : 114 , 0
u
=
u u
8 , 0 a =
Pour h = 175cm et M
d
(ELU) = 1812,22kN.m : 138 , 0 a
u
=
Pour h = 175cm et M
d
(ELU) = -1220,04kN.m : 091 , 0 a
u
=
ed
cd
u S
f
f
d b a A =
Pour h = 175cm et M
d
(ELU) = 1812,22kN.m :
2
S
cm 4 , 28 A =
Pour h = 175cm et M
d
(ELU) = -1220,04kN.m :
2
S
cm 7 , 18 A =

Choix armatures longitudinales : 6HA25 (2 lits)
2
S
cm 45 , 29 A =
6HA20 (2 lits)
2
S
cm 85 , 18 A =

2
d
ed
t
t
cm / cm 87 , 9
) ELU ( V
f d 9 , 0
A
s
=

=
Choix armatures transversales : 2 cadres HA8 tous les 19cm.

Vrification de la contrainte de traction dans le bton :
MPa 33 , 3
f
2 , 0 MPa 99 , 0
d b
) ELU ( V
b
28 c
lim u
d
u
=

= =

=
Armatures de peau : HA10.


Poutre crmaillre tribune haute partie inertie variable :

Sollicitations :
m . kN 04 , 1220 ) ELU ( M
d
=
m . kN 51 , 460 ) ELU ( M
d
=
kN 83 , 589 ) ELU ( V
d
=



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 20

Calcul de la section darmatures A
smini
:
cd
2
d
u
f d b
) ELU ( M
m

=
Pour h = 206cm et M
d
(ELU) = -1220,04kN.m : 063 , 0 m
u
=
Pour h = 100cm et M
d
(ELU) = -460,51kN.m : 100 , 0 m
u
=

| |
u u
m 2 1 1 25 , 1 =
Pour h = 206cm et M
d
(ELU) = -1220,04kN.m : 081 , 0
u
=
Pour h = 100cm et M
d
(ELU) = -460,51kN.m : 132 , 0
u
=

u u
8 , 0 a =
Pour h = 206cm et M
d
(ELU) = -1220,04kN.m : 065 , 0 a
u
=
Pour h = 100cm et M
d
(ELU) = -460,51kN.m : 106 , 0 a
u
=
ed
cd
u S
f
f
d b a A =
Pour h = 206cm et M
d
(ELU) = -1220,04kN.m :
2
S
cm 6 , 15 A =
Pour h = 100cm et M
d
(ELU) = -460,51kN.m :
2
S
cm 43 , 12 A =

Choix armatures longitudinales : 6HA20 (2 lits)
2
S
cm 85 , 18 A =
3HA25 (1 lit)
2
S
cm 73 , 14 A =

2
d
ed
t
t
cm / cm 78 , 4
) ELU ( V
f d 9 , 0
A
s
=

=
Choix armatures transversales : 2 cadres HA8 tous les 9cm.

Vrification de la contrainte de traction dans le bton :
MPa 33 , 3
f
2 , 0 MPa 64 , 1
d b
) ELU ( V
b
28 c
lim u
d
u
=

= =

=
Armatures de peau : HA10.



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 21


Figure II.3 : pure darrt de barres de la poutre crmaillre tribune haute partir du diagramme enveloppe des
moments flchissants.



Poutre crmaillre tribune basse :

Sollicitations :
m . kN 89 , 1114 ) ELU ( M
d
=
m . kN 72 , 618 ) ELU ( M
d
=
m . kN 93 , 273 ) ELU ( M
d
=
m . kN 86 , 757 ) ELU ( M
d
=
kN 07 , 475 ) ELU ( V
d
=
kN 31 , 461 ) ELU ( V
d
=

Calcul de la section darmatures A
smini
:
cd
2
d
u
f d b
) ELU ( M
m

=
Pour h = 115cm et M
d
(ELU) = -1114,89kN.m : 183 , 0 m
u
=
Pour h = 115cm et M
d
(ELU) = 678,72kN.m : 102 , 0 m
u
=
Pour h = 80cm et M
d
(ELU) = -273,93kN.m : 093 , 0 m
u
=
Pour h = 80cm et M
d
(ELU) = 757,86kN.m : 258 , 0 m
u
=

| |
u u
m 2 1 1 25 , 1 =
Pour h = 115cm et M
d
(ELU) = -1114,89kN.m : 256 , 0
u
=
Pour h = 115cm et M
d
(ELU) = 678,72kN.m : 135 , 0
u
=
Pour h = 80cm et M
d
(ELU) = -273,93kN.m : 122 , 0
u
=
Pour h = 80cm et M
d
(ELU) = 757,86kN.m : 380 , 0
u
=



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 22

u u
8 , 0 a =
Pour h = 115cm et M
d
(ELU) = -1114,89kN.m : 205 , 0 a
u
=
Pour h = 115cm et M
d
(ELU) = 678,72kN.m : 108 , 0 a
u
=
Pour h = 80cm et M
d
(ELU) = -273,93kN.m : 098 , 0 a
u
=
Pour h = 80cm et M
d
(ELU) = 757,86kN.m : 304 , 0 a
u
=

ed
cd
u S
f
f
d b a A =
Pour h = 115cm et M
d
(ELU) = -1114,89kN.m :
2
S
cm 60 , 27 A =
Pour h = 115cm et M
d
(ELU) = 678,72kN.m :
2
S
cm 53 , 14 A =
Pour h = 80cm et M
d
(ELU) = -273,93kN.m :
2
S
cm 20 , 9 A =
Pour h = 80cm et M
d
(ELU) = 757,86kN.m :
2
S
cm 55 , 28 A =

Choix armatures longitudinales : 6HA25 (2 lits)
2
S
cm 45 , 29 A =
3HA20 et 3HA16
2
S
cm 45 , 15 A =
3HA20
2
S
cm 45 , 29 A =
6HA25 (2 lits)
2
S
cm 45 , 29 A =

2
d
ed
t
t
cm / cm 11 , 6
) ELU ( V
f d 9 , 0
A
s
=

=
Choix cadres : HA8 tous les 12cm.

Vrification de la contrainte de traction dans le bton :
MPa 33 , 3
f
2 , 0 MPa 14 , 1
d b
) ELU ( V
b
28 c
lim u
d
u
=

= =

= pour h = 115cm et V
d
(ELU) = 475,07kN
MPa 33 , 3
f
2 , 0 MPa 60 , 1
d b
) ELU ( V
b
28 c
lim u
d
u
=

= =

= pour h = 115cm et V
d
(ELU) = 461,31kN
Armatures de peau : HA10.



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 23


Figure II.4 : pure darrt de barres de la poutre crmaillre tribune basse partir du diagramme enveloppe des
moments flchissants.

Le ferraillage des poutres crmaillres est complexe. En effet, une rflexion doit tre faite sur la
disposition de ce dernier. Toujours dans un soucis de rapidit de mise en uvre et donc dconomie,
laccent doit tre mis sur une prfabrication en atelier des cages darmatures avec assemblage sur
chantier en rduisant au maximum la mise en place darmatures de montage.
On dcide de raliser pour la poutre crmaillre tribune haute deux cages darmatures. Les deux lits
de 3HA20 de la partie inertie variable seront interrompus et on ralisera lancrage laide dclisses
(2 fois 3HA20) qui seront mises en place sur le chantier. Ces dernires sont des lments trs
importants pour la rsistance de la section, il faut tout prix viter une erreur de mise en place cest
pourquoi il est dcid den augmenter volontairement la longueur, qui vaut normalement deux fois la
longueur dancrage dune barre HA20, de 30cm de chaque ct afin de prendre en compte des
tolrances de mise en uvre. Cette disposition permet aussi daugmenter la longueur utile pour
raliser la couture.








Figure II.5 : rpartition des clisses.


Vrification de la couture :
On fait le choix dintercaler trois clisses entre les deux lits darmatures ce qui permet de diminuer les
armatures de couture puisque le cisaillement peut se produire suivant deux plans.
On doit donc avoir : ( ) ( )
2 S
ancrage
S
t
cm 42 , 9 30 44
2
A
30 l
2
A
n A = + = + =
Do 5 n = (car on a dispos 2 cadres HA8)

Pour raliser la couture il faut donc rpartir cinq fois deux cadres HA8 sur 1,20m soit tous les 20cm.

Eclisses
A
s

A
t



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b) Vrification des poteaux :

Les poteaux 210 x 40 et 276 x 40 sont sollicits en flexion compose. Ils doivent donc tre
vrifi en tenant compte de linteraction entre leffort normal et le moment flchissant. Leurs
dimensions gnreuses permettent de reprendre les efforts internes avec de faibles sections
darmatures. Cependant, ces lments assurent le contreventement dans le sens transversal (effet de
portique), et une rduction de leur section pourrait avoir tendance affaiblir le comportement des
portiques en dynamique.


4. Etude dtaille des gradins :
a) Forme :

Le but est de trouver une forme optimise pour les gradins qui soit la fois rsistante (en
statique et en dynamique), la fois conomique et permettant aussi une mise en uvre facile visant
rduire les dlais de la construction. Plusieurs formes de gradin ont t tudies, mais une seule a
t retenue.
Les gradins seront raliss en lments prfabriqus en bton arm, face vue coule en fond de
moule.
Chaque lment comportera une marche avec une pente de 1% pour lcoulement de leau, un bord
arrondi et une contre marche avec retombe et talon (voir Figure II.2 ci-dessous). Lpaisseur de
bton sera de 15cm au minimum. Ces lments seront autoportants, ils recevront une tanchit de
type rsine. Les gradins seront poss sur les poutres crmaillres en commenant par llment le
plus haut, la marche de chaque lment reposant sur le talon de llment prcdent (voir Figure
II.10). Les jonctions marche-talon seront clavetes sur toute la longueur de faon obtenir la
continuit mcanique ncessaire au contreventement du btiment. Les marches et contre marches
seront galement clavetes au droit des crmaillres avec continuit des armatures. Les clavetages
seront raliss au moyen dun bton retrait compens.



Figure II.6 : coupe transversale type dun gradin.

En fait, il existe trois types de gradin. Les gradins de la partie basse ont des dimensions de 40 X
80cm, alors que ceux de la partie haute ont des dimensions de 54 x 80cm ou 60 x 90cm (pour la
partie VIP). Nanmoins, il ne sera tudi que les gradins de dimension 40 x 80cm puisquils sont les
plus dfavorables (bras de levier le plus faible).



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 25

b) Caractristiques :

On cherche dterminer les caractristiques (aire et inertie) de la section choisie. Pour ce
faire on dcompose la section complexe en trois rectangulaire.


Figure II.7 : dcomposition de la section en trois.

Calcul de laire de la section :
2
3
2
2
2
1
cm 150 10 15 A
cm 1050 15 70 A
cm 975 15 65 A
= =
= =
= =

2
3 2 1
cm 2175 A A A A = + + =


Figure II.8 : position du centre de gravit de la section.

Dtermination de la position du centre de gravit :
cm 5 , 7 z
cm 35 z
cm 5 , 62 z
3 G
2 G
1 G
=
=
=
do
A
A z A z A z
z
3 3 G 2 2 G 1 1 G
G
+ +
= cm 4 , 45 z
G
=



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 26

cm 5 y
cm 5 , 17 y
cm 5 , 57 y
3 G
2 G
1 G
=
=
=
do
A
A y A y A y
y
3 3 G 2 2 G 1 1 G
G
+ +
= cm 1 , 34 y
G
=

Calcul des inerties :
4
3
1 1
1 y
cm 25 , 18281
12
h b
I =

= cm 1 , 17 z z dz
G 1 G 1
= =
4
3
2 2
2 y
cm 42875
12
h b
I =

= cm 4 , 10 z z dz
G 2 G 2
= =
4
3
3 3
3 y
cm 5 , 2812
12
h b
I =

= cm 9 , 37 z z dz
G 3 G 3
= =
do
4
3
2
3 3 y 2
2
2 2 y 1
2
1 1 y Gy
cm 1063973 ) A dz I ( ) A dz I ( ) A dz I ( I = + + + + + =

4 1
3
1
1 z
cm 343281
12
h b
I =

= cm 4 , 23 y y dy
G 1 G 1
= =
4 2
3
2
2 z
cm 25 , 18281
12
h b
I =

= cm 6 , 16 y y dy
G 2 G 2
= =
4 3
3
3
3 z
cm 1250
12
h b
I =

= cm 1 , 29 y y dy
G 3 G 3
= =
do
4
3
2
3 3 z 2
2
2 2 z 1
2
1 1 z Gz
cm 1313043 ) A dy I ( ) A dy I ( ) A dy I ( I = + + + + + =

c) Ferraillage :

On peut prsent effectuer les calculs de bton arm afin de dfinir pour les gradins les
sections darmatures ncessaires et den raliser un principe de ferraillage.

Calcul en flexion (phase dfinitive) :

Caractristiques des matriaux :
Bton : B25 MPa 25 f
28 c
= MPa 17 , 14 f
cd
=
Aciers : HA f
e
E500 MPa 500 f
e
= MPa 8 , 434 f
ed
=
















VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 27

Modlisation :


Figures II.9 : modlisation.

Charges appliques :
2
m / kN 5 Q = (conforme au programme tabli par GPCI, la norme NFP 06-001 prvoit 4kN/m)
m / kN 0625 , 2 25 15 , 0 55 , 0 p
1
= =
m / kN 625 , 2 25 74 , 0 15 , 0 p
2
= =
m / kN 375 , 0 25 15 , 0 10 , 0 p
3
= =
m / kN 4375 , 2 25 15 , 0 65 , 0 p
4
= =
m / kN 4 8 , 0 5 q = =
m / kN 25 , 5
2
4375 , 2
375 , 0 625 , 2
2
0625 , 2
g = + + + =

Calcul des sollicitations :
m . kN 64 , 147
8
L ) q 5 , 1 g 35 , 1 (
) ELU ( M
2
d
=
+
=
m . kN 35 , 104
8
L ) q g (
) ELS ( M
2
d
=
+
=
kN 17 , 62
2
L ) q 5 , 1 g 35 , 1 (
) ELU ( V
d
=
+
=


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 28


Figure II.10 : diagramme des efforts internes aux ELU et ELS (effort tranchant et moment flchissant).

Calcul de la section darmatures A
smini
:

Fissuration peu prjudiciable (calcul ltat limite ultime) :
Les gradins seront recouverts par une rsine ( base de polyurthane ou de mthacrylate de mthyle
par exemple). Or, aprs recherche sur diffrents produits du commerce, il sest avr quaucune
indication quant la qualit du support de ces rsines (du point de vue de la fissuration) ntait
donne. Cest pourquoi dans un but dassurer la prennit et la non fissuration de ltanchit, il a t
dcid de faire un calcul des gradins ltat limite de service (en fissuration prjudiciable ou trs
prjudiciable). Donc, le calcul en fissuration peu prjudiciable est en fait plus un calcul de principe,
mais peut nanmoins se rvler utile si un autre mode dtanchit tait choisi.
Par ailleurs, les trois calculs (fissuration peu prjudiciable, prjudiciable et trs prjudiciable)
permettent de comparer dun point de vue conomique les ferraillages.

178 , 0
f d b
) ELU ( M
m
cd
2
d
u
=

=
| | 247 , 0 m 2 1 1 25 , 1
u u
= =
197 , 0 8 , 0 a
u u
= =
2
ed
cd
u S
cm 03 , 6
f
f
d b a A = =
Choix armatures longitudinales : 6HA12 (2 lits) soit
2
S
cm 78 , 6 A = (on dcide de disposer les
armatures longitudinales dans toute la largeur du talon sur 2 lits).

2
d
ed
t
t
cm / cm 34 , 39
) ELU ( V
f d 9 , 0
A
s
=

=
Choix cadres : HA6 tous les 25cm.

Vrification de la contrainte de traction dans le bton :
MPa 33 , 3
f
2 , 0 MPa 66 , 0
d b
) ELU ( V
b
28 c
lim u
d
u
=

= =

=
Armatures de peau : HA8.
+
-
+
+


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 29


Figure II.11 : principe de ferraillage en fissuration peu prjudiciable.

Fissuration prjudiciable (calcul ltat limite de service) :
{ } MPa 250 f 110 ; f 5 , 0 max ; f
3
2
min
tj e e S
=
(

= =
6 , 1 = (aciers HA) MPa 1 , 2 f 06 , 0 6 , 0 f
28 c tj
= + =
107 , 0
n / d b
) ELS ( M
m
S
2
d
S
=

=
) 1 ( 2
) 3 / 1 (
m
2
S


= do 388 , 0 =
2
S
d
S
cm 67 , 7
d ) 3 / 1 (
) ELS ( M
A =

=
Choix armatures longitudinales : 6HA14 (2 lits) soit
2
S
cm 24 , 9 A = (on dcide de disposer les
armatures longitudinales dans toute la largeur du talon sur 2 lits).

2
d
ed
t
t
cm / cm 34 , 39
) ELU ( V
f d 9 , 0
A
s
=

=
Choix cadres : HA6 tous les 25cm.

Vrification de la contrainte de traction dans le bton :
MPa 33 , 3
f
2 , 0 MPa 66 , 0
d b
) ELU ( V
b
28 c
lim u
d
u
=

= =

=
Armatures de peau : HA10 (3cm par mtre de longueur de paroi mesur perpendiculairement leur
direction).

Figure II.12 : principe de ferraillage en fissuration prjudiciable.



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 30

Fissuration trs prjudiciable (calcul ltat limite de service) :
{ } MPa 200 f 110 ; f 5 , 0 max ; f
3
2
min 8 , 0 8 , 0
tj e e S
=
(

= =
6 , 1 = (aciers HA) MPa 1 , 2 f 06 , 0 6 , 0 f
28 c tj
= + =
134 , 0
n / d b
) ELS ( M
m
S
2
d
S
=

=
) 1 ( 2
) 3 / 1 (
m
2
S


= do 423 , 0 =
2
S
d
S
cm 72 , 9
d ) 3 / 1 (
) ELS ( M
A =

=
Choix armatures longitudinales : 6HA16 (2 lits) soit
2
S
cm 10 , 12 A = (on dcide de disposer les
armatures longitudinales dans toute la largeur du talon sur 2 lits).

2
d
ed
t
t
cm / cm 34 , 39
) ELU ( V
f d 9 , 0
A
s
=

=
Choix cadres : HA8 tous les 20cm.

Vrification de la contrainte de traction dans le bton :
MPa 33 , 3
f
2 , 0 MPa 58 , 0
d b
) ELU ( V
b
28 c
lim u
d
u
=

= =

=
Armatures de peau : HA10 et HA12 (5cm par mtre de longueur de paroi mesur
perpendiculairement leur direction).


Figure II.13 : principe de ferraillage en fissuration trs prjudiciable.


Calcul en torsion (phase chantier) :
Pose de la poutre prfabrique ni+1 :
On cherche a mettre en uvre ces gradins sans utiliser dtais. Les gradins prfabriqus seront
poss en partant du haut et en allant vers le bas, la table de compression du gradin ni+1 sappuyant
sur le talon du gradin ni. Lorsque le gradin prfabriqu ni+1 est pos, il faut vrifier que le ni est
stable, c'est--dire quil ne se renverse pas et il faut galement vrifier que les armatures calcules
auparavant lui permettent de rsister la torsion qui lui est appliqu.
Il est noter quun tel calcul nest quasiment jamais fait en phase APS. Pour cette opration, le but
tant de minimiser au maximum les cots et les dlais de mise en uvre, il pouvait se rvler
judicieux deffectuer une approche de la phase chantier ds lavant projet.



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 31

Modlisation :


Figure II.14 : modlisation de la phase chantier.

Charges appliques :
kN 4 Q
C
= (charge de chantier dfinie par extrapolation du Cahier des Prescriptions Techniques
communes aux Procds des Planchers, Titre II et III)
m / kN 0625 , 2 25 15 , 0 55 , 0 p
1
= =
m / kN 625 , 2 25 74 , 0 15 , 0 p
2
= =
m / kN 375 , 0 25 15 , 0 10 , 0 p
3
= =
m / kN 4375 , 2 25 15 , 0 65 , 0 p
4
= =

Il faut vrifier que le moment qui tend renverser le gradin est infrieur au moment qui tend le
stabiliser :
m . kN 92 , 0
2
15 , 0
2
1 , 0
2
5 , 9
p
2
15 , 0
1 , 0 Q M
3 C R
= |

\
|
+ + |

\
|
+ =
m / kN 03 , 1
2
0625 , 2
2
p
R
1
= = =
m . kN 43 , 3
2
15 , 0
2
55 , 0
2
5 , 9
0625 , 2 M
S
= |

\
|
+ =
R S
M M >


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 32

kN 12 , 1
55 , 0
2
15 , 0
175 , 0 Q
C
=
+


12 , 1
2
x
03 , 1 2 = |

\
|
m 09 , 1 x =


Figure II.15 : diagramme de la raction dappui au niveau du talon du prfabriqu ni.

Flexion :

Figure II.16 : modlisation de la flexion en phase chantier.

Charges appliques :
m / kN 06 , 5 375 , 0 625 , 2 2
2
0625 , 2
g = + + =

Calcul des sollicitations :
( ) m . kN 31 , 93 Q 2 5 , 1 gL 35 , 1
8
L
) ELU ( M
C d
= + =
kN 45 , 35
2
gL 35 , 1 Q 5 , 1
) ELU ( V
C
d
=
+
=


Figure II.17 : diagramme de moment flchissant lELU.

112 , 0
f d b
) ELU ( M
m
cd
2
d
u
=

=
| | 149 , 0 m 2 1 1 25 , 1
u u
= =
119 , 0 8 , 0 a
u u
= =
2
ed
cd
u S
cm 65 , 3
f
f
d b a A = =
2
d
ed
t
t
cm / cm 99 , 68
) ELU ( V
f d 9 , 0
A
s
=

=
+ +
+


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 33

Vrification de la contrainte de traction dans le bton :
MPa 33 , 3
f
2 , 0 MPa 38 , 0
d b
) ELU ( V
b
28 c
lim u
d
u
=

= =

=

Torsion :

Figure II.18 : modlisation de la torsion en phase chantier.

m . kN 7 , 0
2
15 , 0
1 , 0 Q C
C
= |

\
|
+ =
m / m . kN 05 , 0
2
15 , 0
2
1 , 0
p m / c
3
= |

\
|
+ =


Figure II.19 : diagramme des moments de torsion.

Pour la torsion on ne peut considrer quune section dont la hauteur vaut au maximum trois fois sa
largeur, donc : cm 45 3 15 h = =


Figure II.20 : dfinition de la section rsistante en torsion.


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 34

m . kN 525 , 0 35 , 0 5 , 1 T
u
= = cm 5 , 2
6
15
b
0
= =
2
mm 53125 = m 1 , 1 u =
MPa 2 , 0
b 2
T
0
u
t
=

=
Il faut vrifier que : 11 , 11 18 , 0 20 , 0 38 , 0
2
lim u
2 2
2
V
2
t
= = + = +

=
2
T f
u
A f
s
A
u
S
e l
S
et
t
t

2
ed
u
l
cm 125 , 0
f 2
u T
A =


=
cm / cm 001 , 0
f 2
T
s
A
2
ed
u
t
t
=

=
Pour MPa 40 f
28 c
:
cm / cm 0023 , 0
f
b 4 , 0
s
A
2
ed
0
min
t
t
=

=
|
|

\
|

( )
2
min
t
t
min l
cm 25 , 0 u
s
A
A =
|
|

\
|
=


8 HA 2 12 HA 4 cm 56 , 2
4
A
3
A
2
2 l S
+ = |

\
|
+
2
cm 78 , 6
{ } cm / cm 025 , 0 cm / cm 014 , 0 ; cm / cm 0023 , 0 max
2 2 2


La section de bton arm rsiste donc bien la torsion.


d) Stabilit au feu :

Pour les gradins, une stabilit au feu et un degr CF (coupe-feu) de 1h30 est ncessaire. Pour
vrifier la stabilit au feu de ces lments, les rgles simplifies (chapitre 7,51) du DTU P 92-701
Rgles de calcul FB Mthode de prvision par le calcul du comportement au feu des structures en
bton de Octobre 1987 seront utilises.
Les gradins sont des poutres talon :

Valeur minimale requise (1h1/2) Valeur relle
Largeur du talon b [cm] 24 25
Hauteur du talon h
0
[cm] 12 15
Largeur de la poutre b
0
[cm] 12 15
Nombre de lits infrieurs 2 2
Enrobage 5,5 5,6
Nombre de barres par lit 2 3

On saperoit, aprs application des rgles simplifies, que les gradins sont stables au feu au moins
1h30, ce qui est conforme avec la rglementation incendie et le classement ERP de la tribune.


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 35

636 , 0 =

e) Dynamique :

Le but est de vrifier que lorsque la foule saute sur les gradins, la frquence propre de
rsonance de ces derniers est suprieure la frquence de laction de la foule qui les sollicite ceci
dans le but dassurer le confort des usagers.

Hypothse :
On considre quun gradin est une poutre de section constante et de masse uniformment rpartie.
La formule permettant de calculer la priode des cinq premiers modes est la suivante :
EI g
p
L T
2

=
Avec :
] s [
f
2
T

= : priode.
636 , 0 = : coefficient dpendant du mode (mode 1: mode le plus dfavorable donnant la priode la
plus grande donc la frquence la plus petite).





m 50 , 9 L = : longueur de la poutre.
MPa 2 , 32164 f 11000 E E
3 / 1
28 c V
= = = : module dlasticit instantan.
s / m 81 , 9 g = : acclration de la pesanteur.
m / kN 25 , 9 4 25 , 5 p = + = : charge applique.
] cm [ I
4
: moment dinertie de la poutre (inertie de la section rduite).

Calcul du moment dinertie :
Pour le calcul de linertie, une question se pose, doit-on utiliser pour calculer la priode (et donc la
frquence) linertie gomtrique de la section ou linertie de la section fissure. Linertie de la section
fissure est nettement plus petite (environ deux fois) que linertie gomtrique de la section. Cest
donc cette dernire qui donnera la priode la plus grande et donc la frquence la plus petite, ce qui
nous place du ct de la scurit.


Figure II.19 : schma de calcul de linertie de la section rduite.


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 36

= 0
AN / d Re
: ( ) 0 y d A n
2
y
y b
0 S
0
0
=
( )
2
0 S
3
0
AN
y d A n
3
y b
I +

=
Fissuration peu prjudiciable :
cm 40 , 11 y
0
=
4
AN
cm 89 , 305067 I =
s 178 , 0 T = d'o Hz 35 f =

Fissuration prjudiciable :
cm 08 , 13 y
0
=
4
AN
cm 73 , 398182 I =
s 156 , 0 T = d'o Hz 40 f =

Fissuration trs prjudiciable :
cm 72 , 14 y
0
=
4
AN
cm 98 , 499404 I =
s 139 , 0 T = d'o Hz 45 f =

Les frquences propres de la poutre en fissuration peu prjudiciable, prjudiciable et trs
prjudiciable tant trs nettement suprieures 3Hz (frquence de saut et de course dun tre
humain, utilise pour les calculs dynamiques de passerelles), il ny a donc aucun risque dun point
vue dynamique pour les gradins prfabriqus.


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 37

CHAPITRE III
Toiture mtallique

1. Hypothses de calcul :
a) Rglement de calcul :

Les calculs de construction mtallique sont faits selon le DTU P 22-701 Rgles CM - Rgles
de calcul des constructions en acier de Dcembre 1966. En ce qui concerne les charges climatiques
(neige et vent), les charges sont calcules selon le DTU P 06-002 Rgles NV 65 - Rgles dfinissant
les effets de la neige et du vent sur les constructions et annexes de Avril 2000.

b) Charges appliques la structure :

Charge permanente :
On peut dcomposer les charges permanentes en deux charges : le poids propre de la structure
mtallique formant la toiture et la charge induite par les lments de couverture (bac acier galvanis
support dun complexe dtanchit comprenant un isolant en laine de roche de forte densit et une
tanchit par membrane PVC), lhabillage en sous face (panneaux plans en acier galvanis
prlaqu rivets sur une ossature secondaire suspendue la toiture) et dventuelles quipements
techniques (clairage, sonorisation) qui pourraient tre suspendues :
2 2
m / kN 50 , 0 m / daN 50 g = =

Charge dexploitation :
La toiture ntant pas accessible hormis pour dventuelles rparations, aucune charge dexploitation
nest envisage.

Charge de neige :
La construction se situe Besanon dans le dpartement du Doubs (25), le site est donc class en
zone 2A (suivant les Rgles NV 65). Laltitude est de 282m NGF. On peut donc calculer la charge de
neige qui sappliquera sur la toiture :
2 2
0 n
m / kN 45 , 0 m / daN 45 p = =
m 500 m 282 A 200 = donc
10
200 A
p p
0 n n

+ =
do
2 2
n
m / kN 53 , 0 m / daN 53 p = =

Charge de vent :
Les actions du vent sur la toiture sont dtermines en appliquant les rgles NV 65 et plus
particulirement les chapitres relatifs aux constructions ajoures et aux toitures isoles de dimensions
et de proportions quivalentes au projet, ce qui est priori pnalisant (donc du ct de la scurit)
par rapport aux rsultats dessais en soufflerie qui ne sont dailleurs pas prvus. Le dpartement du
Doubs (25) est class en zone 1 selon les rgles NV 65, do :

Pression dynamique de base :
2 2
m / kN 50 , 0 m / daN 50 q = = : zone 1.



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 38

Effet de site :
00 , 1 k
S
= : site normal (zone 1).

Effet de la hauteur au-dessus du sol :
60 H
18 H
5 , 2 k
H
+
+
= , la hauteur du btiment est comprise entre 19 et 20m donc : 18 , 1 k
H
= .

Rapport des dimensions :
a
h
a
=
b
h
b
=
On considre que les deux parties de la toiture en porte--faux sont en fait des lments dun
btiment comportant une paroi ouverte.
19 , 0
8 , 99
19
a
h
a
= = =
5 , 0
b
donc 00 , 1
0
= (figure R-III-5 du rglement NV 65)

Pression dynamique corrige :
2
H S 0
m / daN 59 k k q q = =

Calcul des coefficients intrieurs et extrieurs :
00 , 1
0
= et 0 (angle de toiture) : 45 , 0 c
e
= (figure R-III-6 du rglement NV 65)

Porte--faux de 2,50m :
8 , 0 c
i
+ = : lorsque cette partie est sous le vent (vent de la gauche vers la droite).
( ) 3 , 0 3 , 1 8 , 1 6 , 0 c
0 i
= + = : lorsque cette partie est au vent (vent de la droite vers la gauche).
Porte--faux de 10m :
8 , 0 c
i
+ = : lorsque cette partie est sous le vent (vent de la droite vers la gauche).
( ) 3 , 0 3 , 1 8 , 1 6 , 0 c
0 i
= + = : lorsque cette partie est au vent (vent de la gauche vers la droite).
Intrieur du salon VIP :
3 , 0 c
i
+ = : lorsque le vent est en surpression.
3 , 0 c
i
= : lorsque le vent est en dpression.

Pour les mts :
On sintresse ici la partie des mts qui sort du btiment et qui va jusquau point dattache des
tirants-butons. On doit calculer un coefficient de trane, on admet pour simplifier que les mts ont un
diamtre constant de 1m (ceci nous place en scurit).

On calcule tout dabord le rapport de dimension.
d
h
= Avec h la hauteur de la partie du mt expos au vent (10m) et d le diamtre du mt (1m).
10
1
10
= =

20 1
0
, (ce coefficient est obtenu daprs la figure R-III-10 du rglement NV 65).



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 39

Le coefficient de trane vaut :
0 0 t t
c c = avec c
t0
qui est le coefficient global de tran, fonction
de la forme (catgorie VI : cylindre lisse base circulaire sans nervure et possdant un poli
spculaire et durable) et qui vaut dans notre cas 68 0 30 0 90 0
0
, q d , , c
t
= = car
5 1 77 0 59 0 1 5 0 , , , q d , < = = < .

On peut donc calculer le coefficient de tran qui vaut 82 0 68 0 20 1
0 0
, , , c c
t t
= = = .
Comme leffet du vent est nglig sur les tirants-butons, on majore par 1,50 le coefficient de trane
calcul auparavant, on obtient donc 23 , 1 82 , 0 50 , 1 c 50 , 1 c
t t
= = = .




Figure III.1 : coefficients de pression de la charge de vent sur la toiture.


2. Calcul avec le logiciel ROBOT :

Le calcul statique de la structure mtallique a t ralis laide du logiciel ROBOT (module
Etude dun Portique Spatial). La premire tape a t la dfinition gomtrique du modle partir des
plans de larchitecte. Pour la deuxime tape, il a fallu calculer, crer et mettre en mettre en place
toutes les charges sappliquant sur la structure. Enfin la dernire tape a t la dfinition des
paramtres de dimensionnement des barres (rsistance, flambement et dversement) afin de pouvoir
lancer le calcul et ainsi optimiser les diffrentes sections des profils composant la structure, tout en
vrifiant les dformations et les mouvements.



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 40

a) Evolution du systme statique :

Le systme statique de la toiture mtallique a volu en passant par quatre variantes, la
dernire tant bien videmment la structure retenue pour le calcul et pour la future toiture abritant la
tribune. Ces diffrentes variantes sont laboutissement dune dmarche doptimisation tout en
conservant les aspects positifs et les atouts des variantes prcdentes. Ces diffrentes solutions ne
sont donc pas indpendantes les unes des autres mais sont plutt des tapes qui ont permis
daboutir une structure satisfaisante.

Remarque : on dfinit par nappe lensemble support de couverture (traverses, pannes,
contreventements) et par support lensemble permettant de suspendre cette nappe en hauteur (mts,
tirants, tirants-butons et poutres longitudinales, suivant les lments utiliss dans chaque variante),
voir ventuellement le chapitre 3 (description gnrale de la structure).

Premire variante :

Figure III.2 : premire variante du systme statique.

Au dpart, lide est, comme le souhaitait larchitecte, de raliser une aile suspendue en hauteur par
des mts, au nombre de sept et disposs de manire irrgulire. Un premier modle a donc t
ralis sur ces bases. Cependant, vu la longueur des lments reliant la toiture aux mts (de lordre
de 20m), et dans le but dviter des problmes lis au flambement, il a t dcid initialement que ces
derniers ne travailleront quen traction (tirants). Par ailleurs, le positionnement de manire irrgulire
des mts entrane un vritable problme. En effet, la difficult rside dans la conception de la nappe.
La question est : faut-il disposer les traverses avec des entraxes rguliers ou faut-il caler le rythme
des entraxes des traverses sur celui, variable, sparant les mts.














Figure III.3 : solutions pour la conception de la nappe.
Tirants (lments ne
travaillant quen traction)
Mt compltement
mtallique
Nappe
Entraxes irrguliers
Solution 1
Solution 2
Entraxes rguliers


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 41

Solution 1 Solution 2
Description Trame rgulire Trame irrgulire
Avantages Une seule longueur de pannes Nappe lie aux 7 mts par 7
traverses (poutres transversales)
Inconvnients Aucune traverse ne pouvant se
fixer sur les mts
Ajout dlments supplmentaires
liant la nappe aux mts (chevtres)
Pannes de longueurs diffrentes

La premire ide a t de choisir une trame rgulire, comme cela se fait traditionnellement pour les
toitures mtalliques. Il a donc t ajout des lments supplmentaires liant la nappe aux mts
(chevtres).
Sous charges descendantes (poids propre, charges permanentes et neige) les tirants sont en traction
et transmettent une grande partie des efforts aux mts. Sous Charges ascendantes (vent) les tirants
sont ngligs et les efforts sont transmis aux mts par les chevtres qui travaillent en console.

Etant donn que les lments reliant les mts la toiture et que les contreventements sont utiliss
comme tirants (lments ne travaillant quen traction), le calcul est non linaire.

Variante 1
Poids de la nappe [t] 169,5
Poids du support [t] 332
Poids total [t] 501,5
Ratio [kg/m] 138,1


Deuxime variante :

Figure III.4 : deuxime variante du systme statique.

Leffet du vent ayant tendance soulever la toiture, une deuxime variante doit donc tre tudie.
Cette dernire consiste en lajout de tirants disposs sous la nappe, trouvant appui sur la dalle du
salon VIP et dont lobjectif est de diminuer les efforts de flexion sollicitant les chevtres. Ces tirants
sont cachs, pour des raisons architecturales, dans les menuiseries extrieurs supports des faades
vitres du salon VIP. En effet, larchitecte ne souhaite pas que ces lments soient visibles.
Cependant, cette solution savre mauvaise puisquelle induit des efforts parasites importants qui
augmentent sensiblement les sollicitations dans les lments reliant la toiture aux mts. Ces efforts
parasites proviennent essentiellement du fait que les tirants rajouts ne se trouvent pas en face des
tirants principaux sur une coupe transversale.

Tirants (lments ne
travaillant quen traction)
insrs dans les faades
du salon VIP
Mt compltement
mtallique
Nappe
Tirants (lments ne
travaillant quen traction)


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 42

Etant donn que les lments reliant les mts la toiture et que les contreventements sont utiliss
comme tirants (lments ne travaillant quen traction), le calcul est non linaire.

Variante 2
Poids de la nappe [t] 169,5
Poids du support [t] 350
Poids total [t] 519,5
Ratio [kg/m] 157,4

Aprs analyse des rsultats des deux premires variantes, il sest avr que les efforts (efforts
normaux et moments flchissants particulirement) qui sollicitent les mts sont tellement importants
que ces derniers ont des dimensions irralisables par des profils mtalliques classiques du
commerce ou des PRS (Profils Reconstitus Souds).


Troisime variante :

Figure III.5 : troisime variante du systme statique.

La troisime variante est, en quelque sorte, un peu un retour vers la premire, ceci prs que cette
fois, les lments reliant la toiture au mt ne sont plus utiliss seulement en traction, mais en traction
et compression (tirants-butons). En effet, les ventuelles efforts de compression qui pourraient
solliciter les lments reliant la toiture aux mts ne sont finalement pas excessifs et ne causeront
donc aucun problme de flambement. Cependant, aprs analyse des rsultats, les efforts dans les
mts sont tellement importants que ces derniers ne peuvent toujours pas tre raliss avec des
profils mtalliques classiques du commerce ou des PRS (forme cylindro-conique). Cest pourquoi du
fait de leurs sollicitations exclusivement par des efforts normaux et des moments flchissants
prpondrants selon laxe y (par rapport laxe z), il a mme t imagin de les raliser avec des
PRS en H et de les capoter, plutt que des les faire de forme de cylindro-conique : ceci dans le but
dutiliser la matire l o elle est vraiment ncessaire. Afin galement de rduire le cot de la
structure, loption a t prise de raliser la partie des mts lintrieur de la tribune en bton arm et
de les laisser en mtal partir du plancher du salon VIP. Larchitecte a souhait conserver dans le
salon VIP le matriau mtal afin de donner lillusion dun mt partant du sol, traversant laile forme
par la toiture et slanant le ciel. De plus, le salon VIP tant vitr quasiment entirement, lillusion
parait encore plus vraisemblable.

Etant donn que les contreventements ne travaillent quen traction, le calcul est non linaire.




Tirants-Butons (lments travaillant
en traction et en compression)
Partie du mt
ralis en bton
Nappe
Partie du mt
ralis en mtal


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 43

Variante 3
Poids de la nappe [t] 152,3
Poids du support [t] 246
Poids total [t] 398,3
Ratio [kg/m] 120,7

A ce stade, la solution est juge satisfaisante du strict point de vue technique et architectural.
Toutefois le cot dune telle charpente savre excessif. Cest pourquoi il faut trouver une solution
radicale du point de vue conomique.


Quatrime variante :


Figure III.6 : dernire volution du systme statique.

La dernire variante, constitue la future structure. Les lments reliant la toiture aux mts sont utiliss
la fois en traction et en compression (tirants-butons), des tirants-butons prenant appui sur la
structure en bton constituant la tribune ont t ajout larrire. La position de ces tirants-butons est
rythme par les portiques bton, et leur rle est de soulager les mts et de limiter les efforts dans les
tirants-butons principaux. La partie des mts lintrieur de la tribune (en dessous de la dalle du
salon VIP) est ralise en bton dans un souci dconomie. La nappe a elle aussi volu puisque
lide de concevoir la nappe sur la base dune trame rgulire a t abandonn au profit de la
solution de la trame irrgulire (ce qui permet de supprimer les chevtres).

Etant donn que les contreventements ne travaillent quen traction, le calcul est non linaire.

Variante 4
Poids de la nappe [t] 135,1
Poids du support [t] 142,4
Poids total [t] 277,5
Ratio [kg/m] 92,5

La solution est cette fois-ci juge satisfaisante tous les points de vue. Il est vrai qu
architecturalement parlant lesprit de laile suspendue en hauteur est un peu perdu, mais nanmoins
lajout des tirants-butons arrires rythms sur la structure bton apporte un autre aspect au projet qui
ne le dnature toutefois pas.



Tirants-Butons (lments travaillant
en traction et en compression)
Tirants-Butons (lments travaillant
en traction et en compression)
Relis aux portiques bton suivant
la trame de la structure bton
Partie du mt
ralis en bton
Nappe
Partie du mt
ralis en mtal


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 44

b) Estimation par calcul manuel de certaines sections de profils :

Pannes :
On choisit de dimensionner les pannes les plus longues (6,47m de longueur) et dont lentraxe vaut
2,50m. On choisit de les faire isostatiques.


2
S d
m / kN 03 , 1 53 , 0 5 , 0 q g q = + = + =
m / kN 55 , 2 50 , 2 q Q
d d
= =
200
L
EI 384
L Q 5
f
4
d


=
Do
200
L
E 384
L Q 5
I
4
d



4
4
d
cm 45 , 856
200
L
E 384
L Q 5
=


choix : IPE 200.

Vrification :
2
S d
m / kN 03 , 1 53 , 0 5 , 0 q g q = + = + =
m / kN 774 , 2 G 50 , 2 q Q
200 IPE d d
= + =
200
L
EI 384
L Q 5
f
4
d


=
Do
200
L
E 384
L Q 5
I
4
d



4
4
d
cm 68 , 931
200
L
E 384
L Q 5
=


choix : IPE 200.

( ) ( ) | |
m . kN 81 , 20
8
L 50 , 2 q 5 , 1 G 50 , 2 g 35 , 1
) ELU ( M
2
s 200 IPE
d
=
+ +
=
v
I
) ELU ( M
MPa 275
d
adm
= MPa 158
v
I
) ELU ( M
d
=
Dversement :
BC ) 1 D (
l
h
I
I
2 , 5
E
2
y
z
2
d

= : contrainte de non dversement


MPa 210000 E =
4
y
cm 1943 I =
4
z
cm 4 , 142 I = cm 200 h =
m 235 , 3
2
L
l
d
= = (on place un lien de pannes mi-longueur)
00 , 1 B C = = (chargement rparti constant sur toute la longueur)
7 , 1
bh
e l
1 D
2
d
= |

\
|
+ =
do MPa 406
d
= le profil IPE 200 ne dverse pas car
e d
>



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 45

Contreventements :
Les contreventements ne sont sollicits quen traction, on choisit des profils tubulaires. Les plus
longs contreventements mesurent 8,179m.
kN 39 , 70 ) ELU ( N
d
= (traction)
A
) ELU ( N
MPa 275
d
adm
=
adm
d
) ELU ( N
A


2
cm 56 , 2 A
Choix : tube rond 33,7mm x 3,2mm.
Il faut vrifier la flche, chaque contreventement flchie sur sa demi-longueur (soit sur 4,09m).
200
L
EI 384
L G 5
f
4


= avec m / kN 0199 , 0 G =
200
L
f cm 1 f = cm 2
200
L
=



Tirants-butons principaux :
Les tirants-butons principaux sont sollicits soit en traction soit en compression, on choisit des
profils tubulaires. Les plus longs tirants-butons principaux mesurent 17,708m. Vu leur longueur et
tant donn quil peuvent tre comprims, ils doivent tre vrifis au flambement.
kN 07 , 112 ) ELU ( N
d
= (compression)
kN 27 , 1069 ) ELU ( N
d
= (traction)
A
) ELU ( N
MPa 275
d
adm
=
adm
d
) ELU ( N
A


2
cm 88 , 38 A
choix : tube rond 273 x 10
MPa 57 , 13
A
) ELU ( N
d
= =
MPa 275 k
e
=
k
e
2
k
e
k
e
65 , 0 5 , 0 65 , 0 5 , 0 k

|
|

\
|

+ +
|
|

\
|

+ =
2
2
k
E

= : contrainte critique dEuler


2 , 190
i
L
= =
do MPa 29 , 57
E
2
2
k
=

=
donc 50 , 6 k =
MPa 21 , 88 k
e
= : aucun problme de flambement


Tirants-butons arrires :
Les tirants-butons arrires sont sollicits soit en traction soit en compression, on choisit des profils
tubulaires. Les plus longs tirants-butons arrires mesurent 12,43m. Vu leur longueur et tant donn
quil peuvent tre comprims, ils doivent tre vrifis au flambement.
kN 28 , 203 ) ELU ( N
d
= (compression)
kN 97 , 623 ) ELU ( N
d
= (traction)


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 46

A
) ELU ( N
MPa 275
d
adm
=
adm
d
) ELU ( N
A


2
cm 69 , 22 A
choix : tube rond 193,7 x 10
MPa 23 , 35
A
) ELU ( N
d
= =
MPa 275 k
e
=
k
e
2
k
e
k
e
65 , 0 5 , 0 65 , 0 5 , 0 k

|
|

\
|

+ +
|
|

\
|

+ =
2
2
k
E

= : contrainte critique dEuler


2 , 191
i
L
= =
do MPa 69 , 56
E
2
2
k
=

=
donc 90 , 5 k =
MPa 86 , 207 k
e
= : aucun problme de flambement

































VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 47

c) Paramtres de dimensionnement :

Lors de la modlisation sous ROBOT, il faut dfinir des types de barres. Ceci permet de
pouvoir dimensionner les barres lors du calcul de la structure. Une fois cette dernire cre de
manire gomtrique, il faut entrer les paramtres qui vont permettre de dimensionner les barres : en
rsistance (choix du matriau et de sa rsistance), au flambement (dfinition des paramtres de
flambement) et au dversement (dfinition des paramtres de flambement). Ceci rclame une
rflexion, en effet, il faut se faire une ide ds la cration du modle des conditions dappui des
lments et des interactions entre ceux-ci.


Figure III.7 : paramtres de dimensionnement des lments de la toiture.











VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 48

d) Principaux rsultats :

Dans cette partie, les rsultats sont prsents sous forme de figure pour illustrer les
dformations de la structure en fonction des diffrents cas de charge. Des tableaux prsentent les
efforts qui sont transmis par la structure mtallique formant la toiture la structure en bton. La partie
suivante dtaille et explique le principe de structure de cette toiture.



Figure III.8 : vues en perspective de la structure mtallique.




Figure III.9 : convention de signes et de notations pour les efforts transmis des mts mtalliques la structure
bton.


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 49


Figure III.10 : efforts transmis des mts mtalliques aux poteaux bton.

Figure III.11 : efforts transmis des tirants-butons arrires la structure en bton.


Figure III.12 : dplacements sous les diffrents cas de charge.





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Commentaires :
Les mts les plus sollicits sont les mts des extrmits (n1 et n7).
La flexion des mts selon laxe y est prpondrante par rapport celle selon z.
Les cas de vent V1, V2 (vent gauche droite en surpression et en dpression), V5 et V6 (vent
longitudinal en surpression et en dpression) ont tendance soulager la structure et donc rduire
les efforts dans les mts.
Les plus grands dplacements se produisent sous charge permanente (poids propre et charge de
toiture). Les extrmits de la toiture se dforment plus que le reste, ceci sexplique par le fait que lon
a un double porte--faux qui amplifie les dformations. Les cas de vent V3 et V4 (vent droite gauche
en surpression et en dpression) attnue la dformation de lauvent en rduisant les dplacements.
Aprs analyse des dplacements obtenus sous chaque cas de charge, il apparat ncessaire de
mettre en place une contre flche sur la toiture afin davoir aprs dformation une pente minimum de
3% pour permettre lvacuation de leau (conformment la norme). On peut alors sinterroger sur
linfluence de cette contre flche sur le calcul des lments de la structure.
Les dplacements obtenus sous les diffrents cas de charges doivent tre analyss plus en dtails,
car pris tels quils apparaissent dans le tableau prcdent, pourraient conduire la conclusion
suivante : la structure est trop flexible et que les dformations sont excessives. En effet le
dplacement maximum de lauvent en porte--faux peut tre dcompos en deux parties qui
sadditionnent : la premire reprsente la dformation propre de lauvent sous chargement et la
seconde correspond un dplacement engendr par la flexion du mt. Il est donc indispensable de
dfinir un critre de flexibilit pour lauvent et non pas dappliquer la lettre le critre normatif.


3. Description gnrale de la structure porteuse :

La couverture mtallique constitue dun bac acier support dtanchit est supporte par une
structure mtallique en forme de nappe compose (voir plan de la structure de la toiture en annexe) :
dun rseau de pannes en profils du commerce de section adapte la porte (IPE 160, IPE
180, IPE 200) et espaces de 2,5m.
dun systme de traverses en PRS inertie variable reposant sur deux appuis et comportant
un porte--faux de 2,5m vers larrire, une trave centrale de 17,5m et un porte--faux de 10m
vers lavant.
Cette nappe repose sur une ossature principale comportant des poutres caissons de type PRS
assembles en cadre et suspendues par des tirants-butons principaux des mts mtalliques et
ancrs par des tirants-butons arrires dans la structure bton.
Ces lments de structure sont dcrits en dtail dans les chapitres qui suivent.
La couverture couvre une surface de 30m de large par 110m de long. Elle aura une pente rsiduelle,
aprs dformation de 3%. Lvacuation des eaux de pluie se fera par lintermdiaire dune noue
situe 5m de la rive arrire et 25m de la rive avant.
La position des mts, dans le sens transversal, oscille autour dune ligne moyenne situe au tiers de
la largeur, de sorte que le porte--faux moyen de lauvent est de 10m vers larrire et de 20m vers
lavant.
Pour rduire les effets de ce dsquilibre des tirants ont t disposs en faade arrire de manire
rduire les moments de flexion qui sollicitent les mts.
La stabilit densemble de la charpente est assure par les mts dont la fixation en pied est un
encastrement.
Tous les profils de la charpente sont prvus en acier naturel de nuance S 275.

a) Ossature principale :

Lossature principale comporte lensemble des lments qui permettent de suspendre la
nappe mtallique support de couverture.



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 51



Figure III.13 : ossature principale de la structure mtallique.


Les mts :
Les mts reportent lensemble des charges de la charpente mtallique sur la structure bton.
Ils sont raliss en acier, de forme cylindro-conique, reconstitue par cintrage dune tle de 20mm
dpaisseur et soudage selon une gnratrice. Ils seront galvaniss chaud.
Les 7 mts sont disposs en quinconce avec des entraxes variables ne concidant pas avec la trame
du btiment, de manire donner lillusion dune distribution alatoire.
Pour accentuer cet effet, chaque mt aura une hauteur diffrente : le mt le plus haut culmine 40m
du sol alors que le mt le moins haut est 34m.
Les deux mts dextrmit auront un diamtre de 120cm la base et de 50cm au sommet tandis que
les 5 autres mts, moins sollicits, auront un diamtre de 100cm la base et de 50cm au sommet.
Les mts seront encastrs en pied, au niveau de la dalle du salon VIP. Lencastrement sera ralis
par une srie de tiges filetes de gros diamtre disposes en couronne autour du mt et ancres
dans le bton, avec plaque dappui.
La platine en pied sera raidie par des goussets souds disposs selon des rayons (voir croquis de
principe joint en annexe).
Cet encastrement permet aux mts dassurer eux seuls, la stabilit transversale et longitudinale de
la structure mtallique.

Sous la dalle du salon VIP, ces mts sont prolongs jusquaux fondations, sous la forme de poteaux
en bton arm, et non plus en acier (ceci constitue une volution majeure du projet par rapport
lesquisse).

Les poteaux ont t dcrits au chapitre prcdent. Ils offrent lavantage dtre moins coteux et dtre
naturellement stables au feu.




VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 52


Figure III.14 : principe de fixation des mts mtalliques sur les poteaux bton.

Les tirants-butons principaux :
De chaque mt partent 4 tirants butons principaux dont la fonction est de suspendre la nappe de
toiture.
Deux tirant amont supportent le porte--faux arrire et deux tirants aval supportent le porte--faux
avant.
Les tirants sont fixs sur les mts en partie haute et sur deux poutres longitudinales en partie basse
(une poutre amont et une poutre aval).
Les tirants butons fonctionnent essentiellement en traction simple pour la reprise des charges
descendantes (poids propre, charges permanente, neige, vent crant une attraction de la toiture vers
le sol) mais ils peuvent aussi travailler en compression + flambement lorsque le vent cre un effet de
soulvement.
Les efforts de compression sont toujours trs nettement infrieurs aux efforts de traction. Pour obtenir
une bonne rsistance au flambement, et pour limiter leur dformation sous poids propre, ces
lments sont prvus en tube creux et non en section pleine. Ils seront raliss en profils du
commerce (diamtre 273mm paisseur 10mm) galvaniss chaud et assembls par un systme
dattache ne transmettant que des efforts axiaux (articulation).
Les efforts ntant pas symtriques, la rsultante des forces exerces par les tirants sur les mts
comporte une composante dans chaque direction.
La composante verticale descend directement dans les mts jusquaux fondations alors que les
composantes horizontales sollicitent les mts en flexion dans les deux directions. Les moments de
flexion sont transmis par les mts jusqu lencastrement en pied. Les efforts ainsi amens au niveau
du plancher VIP sont ensuite repris par la structure en bton.

Les cadres porteurs :
Deux poutres longitudinales supportent la nappe de toiture. Elles sont suspendues en de multiples
points (14 points chacune) par les tirants-butons principaux et sont relies aux mts par des poutres
transversales.
La poutre amont situe 2.5m de la rive arrire, et la poutre aval, situe 10m de la rive avant
constituent les appuis des traverses de la nappe qui ont donc une porte centrale de 17,5m et un
porte--faux de 2,5m vers larrire et 10m vers lavant.
Les poutres longitudinales et transversales seront du type caisson en PRS (profils reconstitus
souds) :
hauteur : 580mm.
largeur : 550mm.
paisseur : 15mm.
Poteau bton
Raidisseur
Tiges dancrage
Mt mtallique
Ferraillage du poteau
Platine
Plancher BA salon VIP


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Les lments sont sollicits en flexion compose dvie et travaillent aussi lgrement en torsion.
Par nature, ils ne dversent pas.
Lensemble constitu par les 2 poutres longitudinales et les 7 poutres transversales forme un systme
de cadres assembls par soudure, liaisonn aux mts par des attaches de type encastrement et
suspendu par les 7 groupes de 4 tirants-butons principaux.
Les cadres porteurs seront protgs de la corrosion par lectro-zingage et peinture.

Les tirants-butons arrires :
Pour diminuer les moments de flexion sollicitant les mts et ainsi rduire considrablement la
consommation dacier, des tirants-butons supplmentaires ont t ajouts en faade arrire.
Ces tirant-butons raliss en profils tubulaires du commerce (diamtre 193,7mm, paisseur 10mm)
sont prvus chaque trame de la structure bton. Ils seront fixs sur la poutre longitudinale amont
en partie haute et sur les poteaux bton en partie basse. Ils seront galvaniss chaud. Ils
travailleront essentiellement en traction simple sauf pour certain cas de vent qui inversent les efforts
(vent de face) et pour lesquels le dimensionnement est fait en compression + flambement.


Figure III.15 : vue en dtail de lossature principale et dsignation des lments.


Remarque :
Il est noter que les tirants-butons principaux ne se trouvent pas en face des tirants-butons arrires
dans le sens longitudinale, ni mme sur des nuds de la structure (angles des cadres porteurs), pour
des raisons architecturales. Cette particularit a pour consquence dajouter dans la structure des
effets secondaires (flexion additionnelle, compression et torsion) qui sont en gnral proscrits, mais
Poutre longitudinale aval
Mt mtallique
Tirants-butons arrires
Poutre transversale
Poutre longitudinale amont
Poteau bton
Tirants-butons principaux


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qui dans notre sont encaisss par les cadres porteurs qui ont t volontairement conu en PRS de
type caisson pour rsister ces effets secondaires.

b) Calcul de lancrage du mt mtallique sur le poteau bton :

Lancrage est raliser par une platine annulaire mtallique soude sur le mt et fixe par seize
tiges dancrage en acier rparties uniformment sur le pourtour de la platine. Lancrage peut tre
sollicit en compression pure, en traction pure ou en flexion compose.

Figure III.16 : dtail de lancrage et modlisation.

Pour calculer lancrage du mt mtallique sur le poteau bton, on fait les hypothses suivantes :
Hypothse de Navier : les sections planes restent planes aprs dformation.
On reste dans le domaine lastique pour le bton (on doit donc limiter la contrainte admissible
par le bton) et lacier.
On admet que la pression exerce sur le bton est constante sur la largeur b de lanneau et
pour chaque secteur angulaire danneau, la rsultante agit au niveau du rayon moyen du
poteau.
On cherche donc calculer leffort et le moment flchissant qui peuvent tre quilibr par cette
ancrage. Pour ce faire on cherche la partie reprise par compression du bton sous la platine et celle
reprise par traction dans les tiges dancrage.

On dfinit un secteur angulaire .

Bton :
( )
( )



= =


d R
cos 1 R
cos cos R
b 2 d b 2 N
0 0 b
0
0
0
0
0 b b

\
|



=
0
0 0 b b
d
cos 1
cos
cos 1
cos
R b 2 N
( ) | |


=
0
0 0 b
0
0 0 b
b
cos sin
cos 1
R b 2
d cos cos
cos 1
R b 2
N
e


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 55

1) ( )

= cos sin
cos 1
R b 2
N
0 0 b
b

( )
( )



= =


d cos R
cos 1 R
cos cos R
b 2 d cos R b 2 M
2
0 0 b
0
0
0
0
0 0 b b

\
|




=
0
2
2
0 0 b b
d cos
cos 1
cos
cos 1
cos
R b 2 M
( )

=

0
2
0 0 b
0
2
2
0 0 b
b
sin cos
4
2 sin
2 cos 1
R b 2
d cos cos cos
cos 1
R b 2
N
2) |

\
|

=
cos 1
sin cos
4
2 sin
2 cos 1
R b 2
M
2
0 0 b
b


Acier :
( )
t
i
N
1 i 2
=
Lorsque <
i
: la tige dancrage est comprime.
Lorsque >
i
: la tige dancrage est en traction.
Si S Si
A 2 N =
( )
0 b
i
0 b
0
i 0
Si
n
cos 1
cos
n
cos 1 R
cos R



=


=

=
+ =
t
N
1 i
Si b
N N N
i 0 Si Si
cos R N M =

=
+ =
t
N
1 i
Si b
M M M

Pour chaque cas de charge (combinaisons daction), on connat lexcentrement (rapport entre le
moment de flexion et leffort normal), on peut donc trouver la position de laxe neutre et ainsi calculer
les contraintes qui sappliquent sur le bton et dans les tiges dancrage.
Pour raliser cet ancrage dans de bonnes conditions, il faut donc disposer 16 tiges de diamtre
30mm.

















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c) Nappe mtallique :



Figure III.17 : nappe mtallique support de couverture.

Les traverses :
Les traverses sont les poutres principales qui supportent les pannes.
Elles sont ralises en PRS inertie variable. Elles sont appuyes sur les deux poutres
longitudinales de lossature principale. Elles sont une porte de 17,5m entre appuis, un porte--faux
de 2,5m vers larrire et de 10m vers lavant.
Ces poutres travaillent en flexion simple dans les traves en console et en flexion + compression
dans la trave centrale.
Elles auront une hauteur variable de 245 745mm pour une largeur de 300mm. Lpaisseur dme
est de 15mm et lpaisseur des semelles de 22,5mm.
Les poutres ont un entraxe variable puisquelles recoupent lintervalle entre deux mts en un nombre
entier de traves et que les mts ne sont pas quidistants.

Les pannes :
Les pannes reposent sur les traverses et supportent le bac mtallique.
Elles ont des portes variables de 5,10 6,47m, du fait de la distribution non rgulire des mts et
des traverses.
Elles ont un entraxe rgulier de 2,5m.
Elles sont ralises en profils du commerce type IPE 160, 180 ou 200 en fonction de la porte.

Les contreventements :
La nappe mtallique est abondamment triangule dans le sens longitudinal et dans le sens
transversal par des contreventements en tube du commerce (tube creux diamtre 33,7mm, paisseur
3,2).
Ces contreventements procurent une trs grande rigidit la nappe mtallique et permettent
notamment de rduire les longueurs de flambement des lments comprims.

110m
30m


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Figure III.18 : vue en dtail de la nappe mtallique et dsignation des lments.


4. Analyse modale :

On effectue une analyse modale de la toiture mtallique seule avec le logiciel ROBOT afin
den dterminer les modes propres et les frquences de vibration. Le calcul a t fait pour 200 modes
propres, mais on saperoit tout calcul fait que 182 seulement aurait suffit. Au bout de 182 modes, la
frquence de 33Hz est atteinte. Cette frquence est la limite qui doit en gnral tre atteinte pour un
calcul sismique. Notre structure ne relve pas dun tel calcul, mais on peut nanmoins considrer quil
nest pas ncessaire danalyser des modes propres de vibration suprieures.
Les rsultats permettent de mettre en valeur plusieurs choses. Au mode 182, la quasi totalit (plus de
99%) de la masse a t mise en jeu selon les axes x et y alors que seulement 63% environ selon z
est mobilis. Par ailleurs, trois modes propres de vibrations ressortent de lanalyse (voir en annexe
les mouvements de la structure pour ces trois modes propres de vibrations) :
Mode 2 : 2,4Hz et 6,61% de la masse modale selon z mobilise.
Mode 3 : 2,62Hz et 66,83% de la masse modale selon y mobilise.
Mode 21 : 4,54Hz et 17,37% de la masse modale selon x mobilise.

On remarque que la prsence des tirants-butons arrires permet dattnuer fortement leffet de
pendule qui aurait pu se produire autour de laxe y (ceci correspond au mode 21). Cette effet de
pendule est quant lui prsent autour de laxe x (mode 3), toute la toiture a tendance osciller dans
le sens longitudinal.

Pannes
Traverse
Porte faux 2.50m
Trave 17.50m
Porte faux 10m
Contreventements
Poutres longitudinales
jouant le rle de pannes
Poutre transversale
jouant le rle dune
traverse


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 58


Figure III.19 : tableau rcapitulatif des modes propres de vibration de la toiture.




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CHAPITRE IV
Btiment complet

1. Modlisation :

Pour tudier la structure complte, cest--dire la toiture mtallique et les tribunes en bton,
deux modles ont t raliss. Le premier a pour but dtudier les portiques et de dterminer les
efforts sappliquant sur ces derniers en tenant compte de linteraction de la toiture mtallique sur la
structure en bton au niveau des planchers du salon VIP et du dambulatoire. Pour ce faire, il a t
choisi de modliser les portiques par des barres afin dobtenir directement les diagrammes defforts
internes des poutres et des poteaux composant ces derniers. Lautre modle a pour but de raliser
une analyse modale de lensemble du btiment afin den tudier son comportement dynamique. Cette
tude est en fait une introduction lanalyse temporelle qui sera faite ultrieurement par des
ingnieurs spcialiss dIngrop Courbevoie. Elle permet de voir si les choix de structure fais en
statique sont satisfaisants du point de vue dynamique. Le deuxime modle est nettement plus fidle
la ralit. En effet tous les lments de structure pouvant avoir un effet sur le comportement
dynamique de louvrage doivent tre pris en considration, cest pourquoi, les escaliers, les paliers
intermdiaires et tous les voiles ont t modliss le plus fidlement possible.

a) Comparaison des modles :


Figure IV.1 : modle 1.



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 60


Figure IV.2 : modle 2.

Modle 1 Modle 2
Description Modle barres Modle plaques
But Dimensionnement des portiques Analyse modale
Avantages Modle simple raliser
Obtention directe des diagrammes
defforts internes
Possibilit de raliser une analyse
modale
Modle fidle la ralit
Inconvnients Simplifications de la gomtrie et
de certains lments de la
structure obligatoire
Modle moins fidle la ralit
Modle complexe et long raliser
Interprtation difficile des rsultats
de ltude statique difficiles
Statistiques Nombre de nuds : 7548
Nombre dquations : 45055
Temps de calcul : 2h (calculs
statiques uniquement)
Nombre de nuds : 38451
Nombre dquations : 230358
Temps de calcul :17h (calculs
statiques et analyse modale)

Lors de la cration du premier modle, de nombreuses simplifications et approximations ont t
ncessaires. En effet il tait par exemple difficile de lier un voile sur la tranche dun poteau tant
donn que ces derniers sont dfinis par leur axe neutre. Des artifices, tels la mise en place de bras
rigides pour liaisonner deux lments ou lutilisation de compatibilit de nuds taient nanmoins
possible. Cependant, au vue des rsultats souhaits, ces artifices sont apparus comme superflus et
auraient eu comme consquence dalourdir et de compliquer le modle.
Par contre pour le deuxime modle, il fallait absolument modliser tous les lments de la structure
car les rsultats escompts dpendaient dune modlisation la plus fidle possible.

b) Modlisation des gradins :

Dans les deux modles, les gradins nont pas t modliss de la mme manire. En effet, le
premier ayant pour but de dterminer les sollicitations dans les portiques, les gradins ont t
modliss par une plaque ayant le mme poids. Dans le seconds, comme on souhaite analyser le
comportement dynamique, les gradins ont t modlis par une plaque constitue dun matriau fictif


VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 61

(de masse volumique 15kN/m
3
) dpaisseur 40cm dans le but dgaler linertie des gradins tout en
conservant la mme masse.


2. Rsultats de lanalyse modale :

On effectue une analyse modale du btiment complet avec le logiciel ROBOT afin den
dterminer les modes propres et les frquences de vibration. Le calcul a t fait pour 200 modes
propres. Au bout de ces 200 modes, la frquence de 18,32Hz est atteinte.
Les rsultats permette de mettre en valeur plusieurs choses. Au mode 200, seulement 78,54% de la
masse a t mise en jeu selon les axes x et 75,40% selon y, alors que seulement 26,80% selon z est
mobilis. Les dforms obtenus avec le logiciel sont difficilement exploitable. En effet pour les modes
qui semblent prpondrants, on ne sait pas vraiment si la structure en bton ne bouge pas ou si ses
mouvements relatifs sont faibles compars ceux de la toiture. La deuxime hypothse paraissant la
plus probable. En effet, il est noter que le poids de la structure totale vaut 5457,1tonnes et que le
poids total de la toiture mtallique vaut 277,5tonnes, cette dernire reprsente donc 5,1% du poids
total. On peut donc interprter en premire approximation que tous les modes propres qui mettent en
jeu plus de 5,1% de la masse sont des modes qui font vibrer la structure en bton. Cependant on sait
que le bton a des modes propres de vibration qui sont infrieures 3Hz. En comparant les modes
propres de la toiture et ceux du btiment complet, on arrive trouver une certaine correspondance
pour quelques un, ce qui est plutt rassurant.



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 62


Figure IV.3 : tableau rcapitulatif des modes propres de vibration du btiment complet.




VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 63

CHAPITRE V
Conclusion

En conclusion, on peut dire qu ce stade du projet (avant projet sommaire), la structure
porteuse atteinte pour louvrage raliser, semble satisfaisante dun point de vue statique ainsi que
dynamique. En effet, la toiture mtallique et le gros uvre ont t rationaliss et purs et la
comprhension du fonctionnement est devenue simple et lisible. De plus dun point de vue financier,
la partie structure rentre dans lenveloppe budgtaire initialement alloue : on peut donc dire que le
contrat, concernant ce lot, est respect. Cependant il apparat que la structure en bton peut encore
tre amliore, particulirement en jouant sur les dimensions et les ferraillages de certains lments
composant les portiques et les poteaux supportant les mts mtalliques.
Le constat un peu dcevant porte sur la difficult dexploiter les rsultats de lanalyse modale du
btiment complet : peut tre aurait-il t judicieux de raliser une tude dynamique des portiques ou
de la structure bton dans son intgralit afin den dterminer les modes et les frquences propres de
vibrations ?
Au vue des difficults dutilisation de la norme NV65 et des nombreuses adaptations ncessaires
pour la dtermination des effets statiques du vent sur la structure, il est apparu quune tude
dynamique de leffet du vent tait difficilement ralisable et que les rsultats auraient eu peu de sens.
Cest pourquoi il aurait t judicieux deffectuer une tude en soufflerie, mais compte tenu du cot,
une telle dmarche na pas t envisage.
Lanalyse modale qui a t effectue sur louvrage dans son intgralit est en fait une introduction
lanalyse temporelle qui sera faite ultrieurement par des ingnieurs spcialiss dIngrop
Courbevoie. Ces derniers auront lopportunit davoir une premire approche du comportement
dynamique de la structure.

Ce projet de fin dtudes ma permis de mettre profit les connaissances apportes dans le cadre de
la formation dingnieur Gnie Civil de lInsa de Strasbourg et de mieux les intgrer. Toutefois dans
une ralit conomique et professionnelle, jai du madapter et me rendre plus oprationnel.

Il est difficile et parfois frustrant, pour un lve ingnieur, de sapercevoir que dans un projet rel, il
nest pas simple de mettre en adquation les aspects techniques, esthtiques et financiers, car le
dernier, dans notre socit actuelle, reprsente bien souvent lenjeu majeur dune opration de
construction.
Le travail entre lingnieur structure et larchitecte, tel quil a t apprhend pour ce projet, a permis
bien souvent de transformer des difficults dordre structurel en atout architectural.
De mon analyse, il apparat donc indispensable que la bonne ralisation dun ouvrage soit le fruit d
changes permanents et dun travail en collaboration troite entre ceux-ci.

Par ailleurs, durant mon projet de fin dtudes, ralis dans un cadre professionnel, jai pu approcher
des domaines tels que les relations humaines au sein mme du bureau dtudes et galement entre
les diffrents acteurs du projet, les rapports hirarchiques ainsi que le travail en quipe.

Dun point de vue personnel, ce projet de reconstruction de la tribune dhonneur du Stade Lo
Lagrange de Besanon, a t particulirement motivant et riche en enseignements de part les
particularits, loriginalit et la singularit dun tel ouvrage. Le plaisir dy avoir contribu et pris part est
dautant plus important, que la participation un projet de construction ou de reconstruction dun
stade de football est plutt rare dans la carrire dun ingnieur structure en btiment.
Jai eu la chance de ctoyer un matre de stage qui a su mapporter une mthodologie de travail, des
comptences thoriques et techniques et de les mettre profit bon escient et de manire la plus
oprationnelle.



VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 64

Bibliographie

Normes :

CSTB (Centre Scientifique et Technique du Btiment), Avril 2000. DTU P 06-002 Rgles NV 65 -
Rgles dfinissant les effets de la neige et du vent sur les constructions et annexes, AFNOR
(Association Franaise de Normalisation) : 142 pages.

CSTB, Fvrier 2000. DTU P 18-702 Rgles BAEL 91 rvises 99 - Rgles techniques de
conception et de calcul des ouvrages et des constructions en bton arm suivant la mthode des
tats limites, AFNOR : 151 pages.

CSTB, Octobre 1987. DTU P 92-701 Rgles de calcul FB Mthode de prvision par le calcul du
comportement au feu des structures en bton, AFNOR : 41 pages.

CSTB, Mai 1993. DTU P 18-210 n23.1 Travaux de btiment Murs en bton banch Cahier des
clauses techniques, AFNOR : 12 pages.

ITBTP (Institut Technique du Btiment et des Travaux Publics), CTICM (Centre Technique Industriel
de la Construction Mtallique), Dcembre 1966. DTU P 22-701 Rgles CM - Rgles de calcul des
constructions en acier, AFNOR : 311 pages.

AFNOR, Juin 1986. NF P 06-001 Bases de calcul des constructions Charges dexploitation des
btiments, AFNOR : 22 pages.

CPT Planchers (Cahier des Prescriptions Techniques communes aux procds de planchers),
Mars 1985. Titre II Dalles pleines confectionnes partir de prdalles prfabriques et de bton
coul en uvre, CSTB : 109 pages.

CPT Planchers (Cahier des Prescriptions Techniques communes aux procds de planchers),
Mars 1985. Titre III (1
re
partie) Planchers confectionns partir de dalles alvoles en bton
prcontraint, CSTB : 51 pages.


Ouvrage :

CAPRA A., DAVIDOVICI V., 1982. Calcul dynamique des structures en zone sismique, Collection
UTI Edition Eyrolles : 163 pages.

ALBIGES M., COIN A., 1969. Rsistance des matriaux applique Tome I, Collection de lInstitut
Technique du Btiment et des Travaux Publics, Edition Eyrolles : 575 pages.


Cours :

RENAULT D., Septembre 2003 Juin 2004. Analyse des structures.

MARTZ F., Janvier 2004 Juin 2005. Bton Arm.

MARTZ F., SIEFFERT J. G., Septembre 2004 Juin 2005. Gotechnique / Mcanique des sols.


Site internet :

www.ingerop.com.