LUBRICANTES PARA CAJAS Y TRANSMISIONES

Repsol Lubricantes y Especialidades

Marzo 2013

Repsol Lubricantes y Especialidades S.A. AT+D Lubricantes Junio 2012

LUBRICANTES PARA CAJAS Y TRANSMISIONES

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Tipos de Transmisiones

TRANSMISIONES MANUALES Transmisin manual convencional: 4, 5, 6 marchas TRANSMISIONES AUTOMATICAS Automticas convencionales: 5, 6, 7, 8 marchas CVT: Continuamente variable: relacin infinita de marchas Doble embrague DIFERENCIALES Y EJES Transmite la potencia desde la transmisin a las ruedas

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Tipos de aceite lubricante segn transmisiones

Transmisin manual convencional Aceite especfico para cajas y diferenciales. Tipo MTF: API GL-4 API GL-5. Automticas convencionales Aceite especfico tipo ATF

CVT: Continuamente variable

Aceite especfico para CVT: equilibrio entre friccin y desgaste (cadena-polea) Doble embrague: Diferentes configuraciones segn el fabricante Crter hmedo: el embrague y los engranajes estn lubricados Crter nico: aceite especfico segn el fabricante tipo DCTF Crter doble: combinacin tipos MTF y ATF Crter seco: el embrague no est lubricado, los engranajes s lo estn Crter nico: aceite tipo MTF DCTF

Diferenciales Aceite especfico para cajas y diferenciales. Tipo MTF: API GL-4 API GL-5.

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Transmisiones: Mtodos de traccin

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Caja de cambios manual

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Transmisiones manuales: ensayos

200 C

PASA 100 C

FALLA

160 C

Ensayos fsico qumicos Ensayos de corrosin Ensayos de compatibilidad con sincronizadores Ensayos de compatibilidad con juntas Ensayos de desgaste: simulaciones de camin cargado subiendo una cuesta, y camin a alta velocidad y reduccin brusca. Ensayos de estabilidad trmica Ensayos en flota

100 C

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Transmisiones manuales Tendencias Larga duracin (LD) Los fabricantes tienden a alargar el periodo de cambio del aceite para disminuir los costes de mantenimiento para el usuario. Cambios en la aerodinmica del vehculo. Incremento de la densidad de potencia Para mejorar la aerodinmica se recurre a transmisiones peor refrigeradas y crter ms pequeo. Ahorro de combustible (FE) Los fabricantes demandan lubricantes FE para disminuir los costes de operacin del usuario: cajas ms ligeras (menos volumen de aceite), mayores relaciones de marchas El lubricante se ve sometido a un mayor esfuerzo trmico. Debe ser compatible con nuevos materiales de los sincronizadores. Debe tener la viscosidad adecuada para compatibilizar ahorro de combustible (FE) y resistencia al desgaste.

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Transmisiones manuales Norma SAE Clasificacin de grados de viscosidad para aceites de engranajes segn la norma SAE J306
Grado de Temperatura mxima para Viscosidad SAE viscosidad de 150.000 cP, C Viscosidad a 100C, cSt
MINIMO(*) 4,1 4,1 7,0 11,0 7,0 11,0 13,5 18,5 24,0 32,5 41,0 MAXIMO <11,0 <13,5 <18,5 <24,0 <32,5 <41,0 -

70W 75W 80W 85W 80 85 90 110

140 190 250

-55 -40 -26 -12

(*) La viscosidad debe cumplir el mnimo despus de ensayo de cizalla KRL 20 horas

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Transmisiones manuales Clasificacin API

Clasificacin GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5 GL-6 MT-1 Aplicaciones Transmisiones Manuales Servicio ligero, Baja presin y deslizamiento Engranajes de tornillo Servicio ligero, Baja presin y deslizamiento Transmisiones manuales y engranajes cnicos. Cargas y velocidades moderadas Transmisiones Manuales, algunos ejes, engranajes hipoides y cnicos Condiciones de carga moderadas Engranajes hipoides y otros. Condiciones extremas de carga, choque y deslizamiento. Engranajes hipoides high-offset Condiciones severas Transmisiones Manuales nonsynchronised utilizadas en autobuses y camiones Comentarios Aceite mineral. No contiene aditivos EP (Obsoleta) Antidesgaste o ligera aditivacin EP (Obsoleta) Ligera aditivacin EP (Obsoleta) Media aditivacin Alto contenido en aditivos EP Lubricantes MIL-L2105D satisfacen GL-5 Mayor requisito de proteccin que GL-5 (Inactiva) Proteccin contra degradacin trmica

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Transmisiones manuales Fabricantes Principales fabricantes de cajas y diferenciales para vehculos comerciales

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Transmisiones manuales Tendencias

DAF DaimlerChrysler Eaton Iveco MAN Renault Scania Volvo ZF

1990-1995 2011 Aumentando

100

200

300
Drain inteval, km

400

500

600

Intervalo de cambio de aceite, Km(x1000)

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Transmisiones manuales Niveles de calidad

CAJAS DIFERENCIALES TDL (CAJAS Y DIFERENCIALES)

MAN 341 Z3 (320.000 km) MAN 341 Z1 & 341 E1 (90.000 km) MB 235.1 (160.000 km)

MAN 342 M1 (90.000 km) MAN 342 M3 (320.000 KM) MB 235.8 (500.000 km) MB 235.20 (350.000 km) MB 235.0 (160.000 km) ZF 05A (500 -1500 hr) ZF 05B (500 -1500 hr) ZF 05C (500 -1500 hr) para diferenciales LSD ZF 12B (60.000-150.000 km) ZF 12C (60.000 km) para diferenciales LSD ZF 12E (150.000 km) SCANIA STO 1:0 (160.000-360.000 km) (diferentes viscosidades XW-140) VOLVO 97310 (120.000 km)

MAN 3343S (160.000 km cajas y 320,000 km diferenciales)

ZF 02D (240.000-300.000 km) ZF 02B (120.000-160.000 km) ZF 02A (60.000-90.000 km)

SCANIA STO 1:0 (160.000360.000 km) VOLVO 97305 (120.000 km)

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Transmisiones automticas

Los 4 componentes ms importantes de una transmisin automtica

son: Convertidor de par
Convierte la energa del fluido en energa mecnica

Engranajes planetarios
Proporciona la relacin de marchas

Discos de embrague y bandas de friccin

Controlan los diferentes cambios de marcha

Control del sistema hidrulico

Controla la seleccin de marchas

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Transmisiones automticas

Bandas de friccin Engranajes planetarios Discos de embrague

Convertidor de par

Sistema hidrulico y vlvulas electrnicas

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Convertidor de par

Mediante un sistema de turbina-estator-bomba, el fluido multiplica la velocidad de giro procedente del motor Permite parar el motor sin que se cale sin la accin manual del embrague El lubricante debe tener la viscosidad apropiada para facilitar el movimiento, estabilidad a la formacin de espumas y una alta resistencia al cizallado para evitar la excesiva prdida de viscosidad

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Engranajes planetarios
PLANETARIO ANILLO
ENGRANAJE CENTRAL

El sistema de engranajes transmite la potencia de giro del convertidor de par y la transfiere a la traccin en las ruedas Manteniendo fijo o en movimiento los diferentes componentes: anillo, planetario y engranaje central se consiguen diferentes relaciones de marchas El lubricante debe proteger del desgaste (aditivacin EP), ser fluido a alta y baja temperatura, no formar espumas y ser resistente a la oxidacin por las altas temperaturas en que trabaja

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Discos de embrague y bandas de friccin

BANDAS DE FRICCIN

Los discos de embrague y bandas de friccin permiten el movimiento/bloqueo de los diferentes componenetes de los engranajes segn se requiera. Son accionados por la presin hidrulica ejercida por un pistn Estn constituidos por superficies cubiertas con materiales de friccin ( papel, grafito, kevlar, bronce sinterizado) que requieren unas propiedades especficas de friccin en el fluido El lubricante debe tener unas propiedades de friccin adecuadas, ser compatible con los materiales de friccin, estable a la oxidacin y a las altas temperaturas producidas por el rozamiento.
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DISCOS DE EMBRAGUE

Control del sistema hidrulico

Un laberinto de canales lleva el fluido de transmisin automtica ATF por el conjunto de vlvulas El fluido ATF circula por el circuito causando cambios de presin activando un conjunto de vlvulas y muelles para aplicar o liberar presin a las bandas de friccin y discos de embrague que seleccionan los cambios de marcha El control de la presin del fluido ATF es ordenado de forma electrnica en funcin de la velocidad del vehculo, rpm y presin del pedal del acelerador.

El lubricante debe ser fluido, especialmente a baja temperatura para asegurar el correcto movimiento a travs de los canales, resistente a la oxidacin que pueda provocar sedimentos que bloqueen la circulacin del fluido, y compatible con juntas

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Transmisiones automticas: ensayos

Ensayos fsico qumicos Ciclos de funcionamiento. Ensayos de friccin de embragues y bandas. Ensayos de resistencia a la oxidacin Compatibilidad con juntas Fluidez a baja temperatura. Estabilidad de la viscosidad a la cizalla Ensayos en flota
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Transmisiones automticas. Diferenciacin vehculos asiticos

Las transmisiones automticas japonesas y coreanas requieren un comportamiento diferenciado respecto a los requerimiento clsicos de las transmisiones automticas en Europa y USA. El ensayo diferenciador es la durabilidad anti shudder (anti sacudida). Este ensayo mide la capacidad de un ATF de prevenir este efecto de bloqueo-deslizamiento ocasionado en el disco de embrague del convertidor de par.

Ensayo anti-shudder JASO 1A

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Transmisiones automticas. Tendencias

Tamao y peso Los fabricantes tienden a aligerar el peso de los componentes y a emplear materiales ms resistentes Mayor confort en la conduccin Suavidad de funcionamiento del convertidor de par, eliminacin de ruidos, mejorar el control electro-hidrulico Ahorro de combustible y reduccin de emisiones (FE) Los fabricantes demandan ATFs que mejoren el ahorro de combustible y como consecuencia la reduccin de emisiones: mayores relaciones de marchas, convertidores de par y sistemas hidrulicos ms efectivos, mejor control de los saltos de marcha.

Los fluidos ATFs debern tener unas caractersticas de friccin ms severas, que puedan dar un mayor par sin sacrificar la sensacin de suavidad del cambio, y una proteccin ms eficaz contra el desgaste en los engranajes planetarios.

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Transmisiones automticas Niveles de calidad

Vehculos comerciales
MAN 339 Z1, Z2 & Z3 (30.000, 60.000 & 120.000 km) MAN 339 V1 & V2 (60.000 & 120.000 km) MB 236.X (no asocia periodos de cambio)

Aplicacin
Autobuses MAN con transmisin ZF Autobuses MAN con transmisin Voith Existen diferentes listados MB 236.X. La X marca el tipo de aplicacin Transmisiones Ecomat Transmisiones DIWA y Midimat

ZF 14A, 14B & 14C (30.000, 60.000 & 120.000 km) VOITH H55.6335 & H55.6336 (60.000 & 120.000 km)

ALLISON C4 ALLISON TES 353 ALLISON TES 389 ALLISON TES 295

Off-Highway: obra pblica Off-Highway: obra pblica. Servicio severo mayor duracin que C4 On-Highway: carretera On-Highway: carretera. Mayor duracin

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Transmisiones automticas Niveles de calidad

Vehculos turismos
ZF 11A & 11B (los periodos de cambio son los especificados por cada fabricante del vehculo) MB 236.X (no asocia periodos de cambio) GM DEXRON VI GM DEXRON III H, III G & III F GM DEXRON II E & II D GM DEXRON TASA (Tipo A Sufijo A) TIPO A FORD MERCON V FORD MERCON LV,SP(ZF 6 speed) FORD MERCON FORD M2C33 F&G (1967) FABRICANTES ASIATICOS (JASO M315 1A): MITSUBISHI, TOYOTA, NISSAN,

Aplicacin
Para transmisiones de 3 y 4 velocidades excepto 4HP20 Existen diferentes listados MB 236.X. La X marca el tipo de aplicacin Las normas DEXRON superiores son todas compatibles con las especificaciones DEXRON anteriores

Las normas MERCON superiores son todas compatibles con las especificaciones MERCON anteriores, excepto para M2C33 F&G. MERCON LV y SP no son compatibles con MERCON V y anteriores Las normas de los fabricantes asiticos requieren unas exigentes prestaciones de confort anti shudder (sin sacudidas)

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Transmisiones de tipo CVT

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Tipos de Transmisiones
Ahorro de combustible Suavidad del cambio Facilidad de fabricacin (misma planta que una transmisin manual)

Mayor par Experiencia

Confort Aceleracin

Ahorro de combustible Coste Peso

Limitada experiencia en campo

Par limitado Complejidad de fabricacin: se requiere una nueva cadena de produccin

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Tipos de Transmisiones. Situacin global del mercado

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Transmisiones automticas. Mercado

Estudio de mercado 2008 en Europa (Copernicus): aceite en servicio para turismos y autobuses. tipo de fluido empleado? frecuencia de cambio?

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Transmisiones automticas. Mercado

TURISMOS Promedio de cambio 75.000 km (variacin entre 40.000 y 80.000 km) Unicamente el 43% usa un aceite especfico ATF (algunos empleaban un aceite de transmisiones manuales o incluso aceite de motor) Se valoran las aprobaciones MB 236.XX. DEXRON es valorada como la ms importante

OPORTUNIDADES Necesidad de mover el mercado hacia el uso del ATF apropiado para la aplicacin apropiada: gama DEXRON III duracin estndar (Matic IIIH, ATF 3), larga duracin (Matic III) y muy larga duracin (Matic Sinttico)

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Transmisiones automticas. Mercado

AUTOBUSES Promedio de cambio 104.000 km (variacin entre 30.000 y 120.000 km). El mercado est dominado por DEXRON II (esta calidad exige cambiar a los 30.000-60.000 km, lo sabe el usuario?) Unicamente el 10% cambia el aceite con menos de 50.000 km.
RIESGO

El 60 % emplean un aceite especfico ATF. Algunos empleaban un aceite de transmisiones manuales o incluso aceite de motor Los aceites de primer llenado permiten ser cambiados al menos a los 150.000 km. El 74% cambia el aceite antes de 150.000 km temor a usar aceites LD? Se valoran las aprobaciones de los fabricantes europeos: MB (Voith & ZF & Allison), ZF, Voith OPORTUNIDADES Necesidad de convencer el mercado hacia el uso del ATF apropiado para el periodo de cambio apropiado: 30.000, 60.000 y 120.000 km, segn recomendaciones ZF 14A, 14B, 14C (LD), VOITH H55.6335, VOITH H55.6336 (LD) y ALLISON TES 295 (LD)

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GAMA DE LUBRICANTES REPSOL

Cajas y transmisiones manuales (14 productos) Transmisiones automticas (8 productos)

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Transmisiones manuales REPSOL CARTAGO FE LD 75W90

Frmula REPSOL

Otros aceites

REPSOL CARTAGO FE LD 75W90

API GL-4/GL5/MT-1 MB 235.8 ZF 02B/05B/07A/08/12B/16F/17B/19C/21B MACK GO-J SCANIA STO 1:0 MAN 3343 S MIL-PRF-2105 E SAE J 2360 ARVIN MERITOR 076-N DAF API GL-5 & Transmissions IVECO Axles & Transmissions RENAULT Axles

ASTM D6121 Evaluation of Load-Carrying Capacity of Lubricants Under Conditions of Low Speed and High Torque Used for Final Hypoid Drive Axles

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Transmisiones manuales Aceites REPSOL CARTAGO CAJAS

REPSOL CARTAGO CAJAS FE LD 75W80

API GL-4 ZF 02D VOLVO 97305 MAN 341 Z3/ 341 E3 EATON EUROPE DAF / IVECO / RENAULT (B0032/2 Annex 3)

REPSOL CARTAGO CAJAS EP 75W90

API GL-4 ZF 08/17A MIL-L-2105 DAF Transmissions IVECO Transmissions

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Transmisiones manuales Aceites REPSOL CARTAGO LD

Se han desarrollado dos nuevos aceites minerales de la gama Cartago para uso en diferenciales de la mayora de fabricantes y tambin vlido para las cajas manuales de SCANIA. Estos productos se diferencian de los ya existentes, Cartago Multigrado EP 80W90 y 85W140 en su mayor periodo de cambio larga duracin y validez de uso para prcticamente la totalidad de fabricantes de grupos y diferenciales. El nivel de prestaciones les sita por encima de los productos minerales convencionales y cerca del comportamiento de algunos aceites sintticos. El grado 85W140 es el nico lubricante de REPSOL homologado para diferenciales del fabricante SCANIA.

REPSOL CARTAGO LD 80W90 Nuevo!

API GL-5/MT-1 MB 235.20 ZF 05A/07A/08/12E/16B/17B/19B/21A VOLVO 97310 MACK GO-J SCANIA STO 1:0 MAN 342 M3 SAE J 2360 ARVIN MERITOR O76-D DAF API GL-5 IVECO Axles RENAULT Axles

REPSOL CARTAGO LD 85W140 Nuevo!

API GL-5/MT-1 ZF 05A/07A/08/12E/16D/21A VOLVO 97310 MACK GO-J SCANIA STO 1:0 ARVIN MERITOR O76-A DAF API GL-5 IVECO Axles

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Transmisiones manuales Aceites REPSOL CARTAGO MULTIGRADO EP

Aceite lubricante multigrado de Extrema Presin, recomendado para el empleo en diferenciales de vehculos o en grupos de transmisin hipoides y helicoidales, as como en cajas de cambio manuales donde se solicite un aceite API GL-5

REPSOL CARTAGO MULTIGRADO EP SAE 80W90

API GL-5 MB 235.0 ZF 05A/07A/08/16B/16C/17B/19B/21A MAN 342 M1 MIL-L-2105 D RENAULT Axles DAF API GL-5 VW 727
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SAE 85W140
API GL-5 ZF 05A/07A/08/16C /16D/21A VOLVO 97310 MIL-L-2105 D DAF API GL-5

Transmisiones manuales Aceites REPSOL CARTAGO (LSD)

Lubricantes recomendados para transmisiones autoblocantes o grupos diferenciales de deslizamiento limitado (LSD). Tambin para diferenciales no autoblocantes donde se exija un nivel de calidad API GL-5 REPSOL CARTAGO TRACCION INTEGRAL EP 75W90
API GL-5

REPSOL CARTAGO AUTOBLOCANTE EP 80W90

API GL-5 ZF 05C/07A/08/12C/21C

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Transmisiones manuales Aceites monogrado REPSOL CARTAGO

REPSOL CARTAGO EP 90
API GL-5 MB 235.0 ZF 05A/07A/08/16B/16C/17B/19B/21A VOLVO 97310 MAN 342 M1 VW 727

REPSOL CARTAGO EPM SAE 80W

API GL-4 MB 235.1 ZF 02B/08/17A MAN 341 Z2/ 341 E1 DAF Transmissions IVECO Transmissions RENAULT Transmissions VW 726

SAE 90
API GL-4 MB 235.1 ZF 02B/16A/17A/19A MAN 341 Z2/ 341 E1 DAF Transmissions IVECO Transmissions RENAULT Transmissions VW 726

SAE 140
API GL-4

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Transmisiones manuales Aceites monogrado REPSOL TRANSMISION

Aceite lubricante monogrado realizado con bases minerales muy refinadas que sirve para transmisiones manuales y otros mecanismos dentados que por su diseo y carga operan en condiciones de trabajo con exigencia moderada

REPSOL TRANSMISION SAE 90

API GL-1

SAE 140
API GL-1

SAE 250
API GL-1

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Transmisiones manuales Esquema de productos

MINERALES Valor Nuevos!
RP CARTAGO LD 80W90

SINTETICOS
RP CARTAGO FE LD 75W90 RP CARTAGO CAJAS FE LD 75W80 RP CARTAGO TRACCION INTEGRAL EP 75W90

RP CARTAGO LD 85W140

CON OEMS
RP CARTAGO MULTIGRADO EP 80W90 RP CARTAGO MULTIGRADO EP 85W140 RP CARTAGO AUTOBLOCANTE EP 80W90 RP CARTAGO EPM 80W RP CARTAGO EPM 90 RP CARTAGO EP 90

SIN OEMS
RP CARTAGO CAJAS EP 75W90 RP CARTAGO EPM 140 RP TRANSMISION 90, 140, 250

CAJAS DIFERENCIALES CAJAS Y DIFERENCIALES TDL APLICACIONES LSD

Rendimiento
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Transmisiones manuales Cuadro resumen

ACEITE API MB ZF TE-ML VOLVO MACK SCANIA MAN OTROS
02B/05B/07A /08/12B/16F/ 17B/19C/21B

REPSOL CARTAGO FE LD 75W90

GL-4/GL5/MT-1

235.8

GO-J

STO 1:0

3343 S

MIL-PRF-2105 E/SAE J 2360/ARVIN MERITOR 076N/DAF API GL-5 & Transmissions/IVECO Axles & Transmissions/RENAULT Axles EATON EUROPE / DAF / IVECO / RENAULT (B0032/2 Annex 3) SAE J 2360/ARVIN MERITOR O76-D/DAF API GL-5/IVECO Axles/RENAULT Axles

REPSOL CARTAGO CAJAS FE LD 75W80

GL-4

02D 05A/07A/08/12E/16B/17B /19B/21A

97305

341 Z3/ 341 E3

REPSOL CARTAGO LD 80W90

GL-5/MT-1

235.20

97310

GO-J

STO 1:0

342 M3

REPSOL CARTAGO LD 85W140

GL-5/MT-1

05A/07A/08/12E/16D/21A

97310

GO-J

STO 1:0

ARVIN MERITOR O76-A/DAF API GL-5/IVECO Axles

REPSOL CARTAGO MULTIGRADO EP 80W90

GL-5

235.0

05A/07A/08/16B/16C/17B/19B/ 21A

342 M1

MIL-L-2105 D/RENAULT Axles/DAF API GL-5/VW 727

REPSOL CARTAGO MULTIGRADO EP 85W140

GL-5

05A/07A/08/16C /16D/21A 05A/07A/08/16B/16C/17B /19B/21A

97310

MIL-L-2105 D/DAF API GL-5

REPSOL CARTAGO EP 90

GL-5

235.0

97310

342 M1

VW 727 DAF Transmissions/IVECO Transmissions/RENAULT Transmissions/VW 726 DAF Transmissions/IVECO Transmissions/RENAULT Transmissions/VW 726

REPSOL CARTAGO EPM 80W

GL-4

235.1

02B/08/17A

341 Z2/ 341 E1

REPSOL CARTAGO EPM 90 REPSOL CARTAGO EPM 140

GL-4 GL-4

235.1

02B/16A/17A/19A

341 Z2/ 341 E1

REPSOL CARTAGO CAJAS EP 75W90

GL-4 GL-5 GL-5 GL-1

08/17A

MIL-L-2105/DAF Transmissions/IVECO Transmissions

REPSOL CARTAGO TRACCION INTEGRAL EP 75W90

REPSOL CARTAGO AUTOBLOCANTE EP 80W90

05C/07A/08/12C/21C

REPSOL TRANSMISION 90, 140 y 250

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Transmisiones automticas. REPSOL MATIC SINTETICO ATF

REPSOL MATIC SINTETICO ATF

DEXRON III H MB 236.6 MAN 339 V-2 / 339 Z-2, Z-3 VOITH H55.6336 ZF 02F/04D/05L/09/11B/14B/14C/16L/17C VOLVO 97341 MITSUBISHI SP-II/SP-III FORD MERCON V ALLISON C-4,TES 295,TES 389 BMW LA 2634, LT 71141(ZF 5 speed) HYUNDAI & KIA SP-II/SP-III MAZDA ATF MIII/MV NISSAN MATIC-D/ J/ K / TOYOTA T-II/T-IV VW TL52162 / VOLVO 5 Speed
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Transmisiones automticas. REPSOL MATIC III ATF

REPSOL MATIC III ATF

DEXRON III G MAN 339 V-2 / 339 Z-2 VOITH H55.6336 ZF 04D/ 14B/ 16L VOLVO 97341 FORD MERCON ALLISON C-4, TES 389

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Transmisiones automticas. REPSOL ATF 3

REPSOL ATF 3
DEXRON III G MB 236.1 MAN 339 V-1 / 339-Z1 VOITH H55.6335 ZF 02F/ 03D/ 04D/ 11B/ 14A/ 17C VOLVO 97341 FORD MERCON ALLISON C-4

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Transmisiones automticas. REPSOL MATIC III H ATF

REPSOL MATIC III H ATF

DEXRON III H MB 236.1 MAN 339 V-1 / 339-Z1 VOITH H55.6335 ZF 04D/09/11B/14A/17C VOLVO 97341

FORD MERCON ALLISON C-4, TES 389 CAT TO-2

Repsol Lubricantes y Especialidades S.A. AT+D Lubricantes Junio 2012

Transmisiones automticas. REPSOL MATIC ATF

REPSOL MATIC ATF

DEXRON II D MB 236.9 MAN 339 V-1 / 339-Z1 VOITH H55.6335 ZF 03D /04D /11A /14A /17C FORD MERCON ALLISON C-4

Repsol Lubricantes y Especialidades S.A. AT+D Lubricantes Junio 2012

Transmisiones automticas. REPSOL ATF AA

REPSOL ATF AA
DEXRON TIPO A SUFIJO A (TASA)

Repsol Lubricantes y Especialidades S.A. AT+D Lubricantes Junio 2012

Transmisiones automticas. REPSOL SERVODIRECCIONES

REPSOL SERVODIRECCIONES
DEXRON III G

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Transmisiones automticas. REPSOL MATIC DIAFLUID ATF

REPSOL MATIC DIAFLUID ATF (NUEVO)

DEXRON IIIH MITSUBISHI SP-II/SP-III JASO M315-2004 CLASS 1A-03 TOYOTA T-II/T-IV FORD MERCON CHRYSLER ATF+3/+4 ALLISON C-4 NISSAN MATIC-D/J/K SUZUKI ATF 3317 SUBARU ATF MATIC J HONDA Z-1 DAIHATSU AMMIX ATF D-II MULTI DAIHATSU AMMIX ATF D-III MULTI NISSAN CVT (MATIC-D specified) HONDA CVT (HONDA Z-1 specified) MITSUBISHI CVT (MITSUBISHI SP-III specified) SUBARU CVT (SUBARU ECVTF specified)

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Transmisiones automticas Esquema de productos

Valor

MUY LARGA DURACION ZF 14 C; TES 295 RP MATIC SINTETICO ATF TURISMOS ASIATICOS RP DIAFLUID ATF LARGA DURACION ZF 14 B; DEXRON III RP MATIC III ATF

DURACION STANDAR ZF 14 A; DEXRON II RP MATIC ATF

Rendimiento

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Transmisiones automticas Cuadro resumen

ACEITE DEXRON MB MAN VOITH ZF TE-ML VOLVO MITSUBISHI FORD OTROS

REPSOL MATIC SINTETICO ATF

III H

236.6

339 V-2 / 339 Z-2, Z-3

H55.6336

02F/04D/05L/09/11B/1 4B/14C/16L/17C 97341

SP-II/SP-III

ALLISON C-4,TES 295,TES 389 / BMW LA 2634, LT 71141(ZF 5 speed) / HYUNDAI & KIA SP-II/SP-III / MAZDA ATF MIII/MV / NISSAN MATIC-D/ J/ K / TOYOTA MERCON V T-II/T-IV / VW TL52162 / VOLVO 5 Speed

REPSOL MATIC III ATF

III G

339 V-2 / 339 Z-2

H55.6336

04D/ 14B/ 16L 02F/ 03D/ 04D/ 11B/ 14A/ 17C

97341

MERCON

ALLISON C-4, TES 389

REPSOL ATF 3

III G

236.1

339 V-1 / 339-Z1

H55.6335

97341

MERCON

ALLISON C-4

REPSOL MATIC III H ATF

III H

236.1

339 V-1 / 339-Z1

H55.6335

04D/09/11B/14A/17C 03D /04D /11A /14A /17C

97341

MERCON

ALLISON C-4, TES 389 / CAT TO-2

REPSOL MATIC ATF

II D

236.9

339 V-1 / 339-Z1

H55.6335

MERCON

ALLISON C-4

REPSOL MATIC DIAFLUID ATF

REPSOL ATF AA

III H Tipo A Sufijo A (TASA)

SP-II/SP-III

MERCON

JASO M315-2004 CLASS 1A-03; TOYOTA T-II/T-IV; CHRYSLER ATF +3/+4; ALLISON C-4; NISSAN MATIC-D/J/K; SUZUKI ATF 3317; SUBARU ATF Matic J; HONDA Z-1; DAIHATSU AMMIX ATF D-II MULTI; DAIHATSU AMMIX ATF D-III MULTI; NISSAN CVT (MATIC-D specified); HONDA CVT (HONDA Z-1 specified); MITSUBISHI CVT (MITSUBISHI SP-III specified); SUBARU CVT (SUBARU ECVTF specified)

REPSOL SERVODIRECCIONES

III G

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