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Relacion amperios voltios

La Batera est diseada para mantener una carga de 12.6 Voltios (cuando no est en uso). Cuando la Batera empieza a trabajar, por ejemplo, al arrancar el motor del vehculo para que encienda.... un proceso qumico (dentro de la Batera) toma lugar que hace que electrones de la mezcla de cido y las placas de plomo empiecen a soltarse. A medida que este proceso contina (el de crear electricidad) el voltaje (potencial elctrico) empieza a disminuir y las placas de plomo empiezan a sulfatarse. Esto causa que el Voltaje disminuya an ms. Supondremos que el alternador no est cargando la Batera y el motor ya encendi y decidimos encender las luces delanteras. Esto causara que la corriente (amperios) saliendo de la Batera aumentara y el voltaje disminuyera an ms. Bueno, teniendo lo citado anteriormente, el Alternador tiene que cargar la Batera arriba de los 12.6 voltios para obligar a las placas de plomo (dentro de ella) a dessulfatarse. As logrando restaurar las propiedades qumicas del cido y fsicas de las placas de plomo. Adems de proveer las necesidades elctricas del vehculo. Todo esto para poder repetir el proceso de arrancar el motor del vehculo (para que encienda) la siguiente vez. Entonces, si el Alternador est funcionando debidamente, midiendo el valor de Voltaje saliendo de l es ms que suficiente para probar que s est fallando o no. Puedo decirte de experiencia que si el multmetro registra unos valores entre 13 a 14.5 Voltios... esto es una indicacin segura que el Alternador est proveyendo el amperaje necesario para satisfacer las demandas elctricas normales del vehculo. Por qu?, porque el Voltaje es la presin detrs del flujo (Amperios) y sin esa presin (Voltaje) no habra flujo.
Coche Parado Cuando el coche esta parado lo unico que alimenta el equipo de audio es la bateria o las baterias que tengamos. Si existe mas de una, estas deben estar conectadas en paralelo manteniendo una tension de alrededor de 12,8 V. Sin tener en cuenta el consumo del propio coche, luz de interior, etc Hay que tener en cuenta el consumo maximo del equipo para calcular la corriente de pico que se le va a pedir a la bateria. Recordemos que en estas hay que diferencia la capacidad de corriente y la corriente de pico. Si la corriente maxima de consumo del equipo esta por encima de la corriente de pico de la bateria, significa que tenemos una bateria muy pequea y un equipo muy potente, lo ideal en este caso seria cambiar la bateria por una de mayor tamao. Recordemos que una de 55-75 Ah puede tener una corriente de pico de 400 A, muy por encima de la corriente maxima de consumo de un equipo gama normal o superior. Aparte de esto tambien tenemos que tener en cuenta que si la distancia de las baterias a las etapas es muy grande, o no tenemos una seccion de cableado bastante gruesa existira una caida de tensin perjudicando al equipo, ofreciendo una tension de pico y continua algo menor restando algunos Watios a las etapas. Para solucionar este problema y debido al gran consumo que podemos tener, tendremos que: - aumentar la seccion de cable de corriente. - meter una bateria extra bastante mas cerca de las etapas - un condensador.

Hasta ahora hemos hablado unicamente de la corriente de pico y de la tension. Pero tambien tenemos el problema del tiempo. Recordemos que si dejamos el equipo sonando con el coche parado este unicamente consumira corriente de la/s bateria/s. Esta a medida que pase el tiempo acabara por agotarse. Aqu es donde influye realmente la capacidad de las baterias. Se diferencia perfectamente una de 45 Ah a una de 95 Ah, asi como mas del doble de tiempo. Aparte de que se agota la bateria tambien tenemos que tener en cuenta de que la tension cae a medida que se agota. Con una tension inicial de 12,8 hasta el estado lamentable hasta el que pueden llegar las baterias, prcticamente vacias con una tension de 10,5 V incluso menos ,perjudicando seriamente el estado de la bateria y produciendo que se apagen fuentess y etapas por el poco voltaje disponible. Cada vez que se produce un golpe de bajos del subgrave, se requiere bastante corriente de pico, esta peticin y debido a la cantidad de corriente que hace falta, produce una caida de tension. Esta caida de tension es la que realmente hay que suplir para que no decaiga la potencia producida por la etapa. Coche Arrancado Con el coche arrancado el suministro de corriente no es por parte de la bateria unicamente sino que tambien interviene el alternador. El alternador es un elemento del coche que provee corriente electrica siempre que este este arrancado aun estando en ralenti. La bateria sera recargada por este siempre que la tension resultante proporcionada por este sea de almenos de 13,8 V. Si no es asi, la bateria no sera recargada. Por otro lado si la tension es de 12,8V o mayor, el alternador es el que suministrare la corriente, si la tension decae por debajo de este valor, sera la bateria la que suministrara la corriente electrica. La forma de onda que crea el alternador es corriente alterna en forma triangular prcticamente todo el tiempo en 0 y un pico muy rapido y breve. Por lo que la mayoria del tiempo no hay suministro de corriente hasta que se produce un pico. El Alternador consta de 3 bobinas con un angulo de 120 sometidas al mismo volante por lo que se obtienen 6 pulsos por cada vuelta del rotor. Rectificando esta corriente alterna obtendremos la corriente continua necesaria para el sistema electrico del coche. De aqu podemos ver la inestabilidad de la corriente y la posible causa de parasitos. Comprobando corriente nos mostrara un valor erroneo que realmente es mayor. Como he comentado anteriormente el suministro de corriente lo proporciona el alternador mientras este arrancado el coche. A medida que se produzca el aumento del consumo de corriente, la caida de tension aumentara. Si por ejemplo tenemos un consumo de 40 Amperios, siendo por ejemplo el alternador de 55 A. La tension caera, bajara hasta por encima de los 12,8V, seguira cargando la bateria el alternador proporcionando corriente para todo el sistema a pesar de lo lamentablemente que lo hace. Si aumentamos el consumo la corriente seguira cayendo hasta que el alternador no pueda satisfacer toda la corriente necesaria, la tension seguira cayendo hasta que baje de los 12,8V que ya empezara a usarse la bateria como suministro de corriente a la vez que el alternador. Hay que tener en cuenta que el consumo que realiza un equipo de musica es muy variable independientemente de la presion generada ya que los tramos musicales son muy variables y unicamente se produciran pico con el consumo maximo. El alternador cargada la bateria conectado al vehculo ya sea esta de 45,55,75,90A o lo que sea, variara unicamente el tiempo que tarde en cargarla. Sin que se produzca ningun dao en bateria o alternador. Si el alternador , por ejemplo, es de 55 Amperios, una bateria de 55 A tardara en cargase aproximadamente al mas de una hora. El problema en este caso lo tenemos cuando la corriente suministrada por la batera y el alternador es inferior a la consumida por el equipo, o con el tiempo y el consumo la batera se descargue y el alternador no pueda ofrecer corriente necesaria para alimentar el equipo. Aqu es cuando tenemos un problema, necesitamos cambiar el alternador por uno de mayor capacidad ya que este no podra soportar el consumo del equipo y podria joderse..

Hay que tener en cuenta el uso de los condensadores o capacitadotes, estos reducen el rizado de la corriente producida por el alternador y a la vez suplen los picos de corriente exagerados que no pueden suplir. Aparte de todo esto tambien hay que tener en cuenta la caida de tensin y demas comentado en el apartador de cuando no esta el coche arrancado