UNIVERSIDAD TECNOLGICA AMRICA

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA
AEROBOMBA
Proyecto profe!o"#$ %e Gr#%o pre&!o
# $# O'te"c!(" %e$ T)t*$o %e I"+e"!ero
Mec,"!co- Epec!#$!%#% Mec,"!c#
A*to.otr!/ e I"%*tr!#$
A*tore- 01!c# 0o2#""# 3#.'r#"o S#'#"%o
L*! Fer"#"%o P!$c# G*#$$!c2!co
T*tor- I"+4 F#'r!c!o 5*!.'#
DM4 5*!to E"ero %e$ 6788
iii
CERTIFICACIN
Certifico que el Proyecto Profesional de grado titulado AEROBOMBA, es un trabajo
realizado en forma ntegra e indita por lo alumnos egresados de la Facultad de
Ciencia de la ngeniera, Carrera de ng. Mecnica de la "Universidad Tecnolgica
Amrica, seores: Jessica Johanna Zambrano Sabando y Luis Fernando Pilca
Guallichico, de acuerdo a mi tutora como tutor del mencionado proyecto.
I"+4 F#'r!c!o 5*!.'#
Doce"te %e $# F#c*$t#% %e C!e"c!# %e $# I"+e"!er)#
D!rector %e$ Proyecto %e Gr#%o
iv
AGRADECIMIENTO
Nuestro sincero agradecimiento va dirigido al personal Docente y Administrativo de la
Facultad de Ciencias de la ngeniera, Carrera de ngeniera Mecnica, donde a lo
largo de nuestra formacin acadmica fuimos alcanzando nuestras metas, hasta
cumplir nuestro objetivo final, que hoy vemos realizado.
Al cuerpo docente de la Facultad de ngeniera Mecnica, guas incansables del saber,
justicia y libertad, en especial a nuestro maestro y amigo ng. Fabricio Quimba,
Director del proyecto, por su aporte desinteresado para la realizacin del presente
proyecto.
A nuestros amigos y compaeros tambin nuestra gratitud pues alentaron nuestros
deseos de esfuerzo y superacin.
v
DEDICATORIA
A dios por darme la sabidura y fuerza para elegir
esta carrera apasionante e interesante.
A mi querida familia, mi madre Sra. Carlina
Sabando, ser incansable en la lucha de conseguir
mis sueos, a mi padre Sr. Francisco Zambrano,
hermanos Gissella, Johanna y Julio Zambrano y
sobrinos que han sido y sern el pilar permanente
de mi vida, en especial al Sr. Luis y Fernando Pilca
quienes me apoyaron en momentos difciles.
0ESSICA 3AMBRANO S4
vi
DEDICATORIA
A las personas ms importantes en mi vida, mis
queridos padres que con sus esfuerzos me han
dado la mejor educacin, inculcndome siempre
buenas costumbres y guindome siempre por un
buen camino. A mis hermanas: Alexandra, Patricia,
Martha, Maritza, a mis sobrinos, a todos mis
amigos. A mi novia Jessica
Gracias
FERNANDO PILCA G4
vii
NDICE GENERAL
CONTENIDO PAG4
Anteportada............................... i
Portada............................... ii
Certificacin............................... iii
Agradecimiento............................. iv
Dedicatorias............................... v
ndice general.................................... vii
ndice captulo ............................ viii
ndice captulo ........................... ix
ndice captulo ........................... ix
ndice captulo V............................. x
Conclusin y recomendacin....................... Xi
Bibliografa y glosario.......................... xi
ndice de figuras............................ xi
ndice de tablas ............................. xiii
ndice de ecuaciones.......................... xiv
ndice de anexos............................. xvii
Simbologa............................... xviii
Sistema de unidades............................ xix
Resumen............................... xx
Abstract...................................... xxi
ntroduccin............................. xxii
viii
1.1 Historia.............................. 1
1.2 Funcionamiento del molino de viento.................. 2
1.3 Aplicacin de los molinos de viento................... 2
1.4 Caractersticas generales del clima en el Ecuador............ 2
1.4.1 Anlisis climatolgico en Agosto 2009................. 3
1.5 Viento................. ................. ................... ................. ....................................... 4
1.6 Energa........................................... 7
1.6.1 Energa Elica.......................... 7
1.6.2 Maquinas Elicas......................... 8
1.7 Bombeo Elico.................................... 9
1.7.1 Sistema elico (bombeo de agua).............................. 9
1.8 Aerobomba......................................... 11
1.8.1 Funcionamiento de la aerobomba)............................ 12
1.8.2 Clases de aerobombas.......................
1.8.3 Componentes de Aerobomba de pistn............... 17
1.8.4 Ventajas de Aerobombas..................... 21
1.8.5 Caractersticas tcnicas de las Aerobombas............. 22
1.8.6 Parmetros generales del diseo de aerobombas ........... 22
1.8.7 Rentabilidad de la Aerobomba................... 23
1.8.8 Aplicacin de Aerobombas...................... 23
1.8.9 Posibilidades y opciones de instalacin de Aerobombas........ 24
1.9 Bombas............................... 25
1.9.1 Seleccin de bombas hidrulicas..................... 25
1.9.2 Clasificacin de bombas hidrulicas................... 25
1.9.2.1 Bomba de pistn......................... 27
1.9.3 Caractersticas de las bombas..... ................ 28
1.9.4 Rendimiento de las bombas..... ................. 28
AEROBOMBA
CAPTULO I
FUNDAMENTACIN TERICA
ix
CAPTULO II
ANALISIS 9 SELECCIN DE ALTERNATIVAS
2.1 Parmetros para la seleccin de Aerobomba............ 30
2.2 Anlisis de alternativas....................... 32
2.2.1 Alternativa ......................... 32
2.2.2 Alternativa ......................... 34
2.2.3 Alternativa ................................ 35
2.3 Seleccin de alternativa..................... 36
2.3.1 Tabla de costos de la construccin.................. 36
2.3.2 Escala de ponderacin........................ 36
2.3.3 Alternativa selecci onada...................... 37
CAPTULO III
DISE:O DE AEROBOMBA
3.1 nvestigacin elica preliminar....................... 38
3.1.1 Datos generales.......................... 38
3.1.2 Ubicacin geogrfica........................ 38
3.2 Sistema de bombeo............................................................................... 39
3.2.1 Seleccin de la bomba de pistn..................... 40
3.2.1.1 Fuerzas que actan en la bomba................. 41
3.2.1.2 Fuerza generada por la bomba de pistn.............. 42
3.2.1.3 Volumen de carga de la bomba................. 44
3.2.2 Perdidas............................. 45
3.2.3 nercia del mecanismo...................... 51
3.2.4 Fuerza de friccin........................ 53
3.2.5 Peso de los elementos...................... 54
3.3 Sistema de transmisin......................... 55
3.3.1 Biela varilla de transmisin...................... 55
3.3.2 Diseo de la manivela....................... 57
3.3.2.1 Anlisis de elementos que componen la manivela........ 58
3.4 Cavitacin............................. 65
3.5 Golpe de ariete........................... 65
3.6 Rotor elico.............................. 66
3.6.1 Parmetros de diseo......................... 66
x
3.6.1.1 Velocidad del viento..................... 66
3.6.1.2 Potencia del rotor....................... 69
3.6.2 Dimetro del rotor......................... 70
3.6.3 rea del rotor.......................... 70
3.6.4 Nmero de palas......................... 71
3.6.4.1 Palas del rotor........................ 72
3.6.5 Eje del rotor.............................. 74
3.6.5.1 Estimacin de fuerzas aplicadas en el eje............ 75
3.6.5.2 Clculo por resistencia.................... 77
3.6.5.3 Diseo a fatiga........................ 79
3.7 Seleccin de rodamientos......................... 83
3.8 Chaveta............................... 86
3.9 Tornamesa............................. 88
3.9.1 Diseo del soporte horizontal viga transversal........... 88
3.9.2 Soporte vertical columna armada.................. 92
3.9.3 Soporte vertical o columna armada inclinada............. 95
3.9.4 Cartela o platina para veleta................... 96
3.9.5 Eje de tornamesa......................... 97
3.10 Soldadura conexin....................... 102
3.11 Conjunto veleta placa gua....................... 104
CAPTULO IV
PROTOCOLO DE PRUEBAS
4.1 Construccin de la Aerobomba................... 109
4.1.1 Rotor............................ 109
4.1.2 Tornamesa y veleta...................... 109
4.1.3 Sistema de transmisin y bombeo............... 109
4.2 Montaje de los componentes de la aerobomba.............. 110
4.2.1 Montaje de elementos del rotor.................. 113
4.2.2 Montaje de la estructura de la tornamesa.............. 114
4.2.3 Montaje de la veleta....................... 115
4.2.4 Montaje del sistema de transmisin de la aerobomba........ 115
4.2.5 Montaje de la bomba...................... 116
4.2.6 Montaje y anclaje de la torre................. 117
4.3 Pruebas de funcionamiento de la Aerobomba............. 118
xi
CONCLUSIONES 9 RECOMENDACIONES
Conclusiones................................ 120
Recomendaciones............................... 121
BIBLIOGRAFIA 9 GLOSARIO
Bibliografa................................. 122
Glosario................................................ 124
NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Aerobomba o molino de viento................. 1
Figura 1.2 Posiciones de rotor frente a diferentes velocidades del viento.. 5
Figura 1.3 Anemmetro....................... 6
Figura 1. 4 Esquema del bombeo mecnico................ 10
Figura 1.5 Esquema de la Aerobomba.................. 11
Figura 1.6 Funcionamiento de la Aerobomba.................. 12
Figura 1. 7 Rotor de eje vertical..................... 13
Figura 1.8 Aerobomba tipo Savonius.................... 14
Figura 1. 9 Rotores Monopalas, Bipalas, tripala y multipala........ 15
Figura 1.10 Esquema de Aerobomba de rotor multipala y bomba de pistn. 16
Figura 1.11 Aerobomba........................................... 16
Figura 1.12 Componentes de la Aerobomba.,.................. 17
Figura 1.13 Veleta........................... 18
Figura 1.14 Anemmetro......................... 18
Figura 1.15 Rotor rgido......................... 20
Figura 1.16 Rotor semirrgido...................... 20
Figura 1.17 Rotor articulado ........................ 20
Figura 1.18 Torre de Aerobomba ................... 21
Figura 1.19 Modelo rotor multipala, Savonius y Modelo gaviota.......... 21
Figura 1.20 Aerobomba montada sobre el pozo.............. 24
Figura 1.21 Aerobomba montada con transmisin hasta el pozo....... 24
Figura 1.22 Varias Aerobombas compartiendo estanque y tubera....... 24
Figura 1.23 Bomba de pistn....................... 26
Figura 2.1 Esquema de la alternativa .................... 32
Figura 2.2 Esquema de la alternativa .................... 34
Figura 2.3 Esquema de la alternativa ................... 35
Figura 2.4 Aerobomba montada con transmisin hasta el pozo...... 38
xii
Figura 3.1 Esquema hidrulico...................... 39
Figura 3.2 Desplazamiento del pistn en funcin del ngulo de rotacin.. 42
Figura 3.3 Diagrama del pistn en funcin del ngulo de rotacin....... 45
Figura 3.4 Relacin entre la longitud, manivela y biela............ 46
Figura 3.5 Velocidad del pistn en funcin del ngulo de rotacin....... 46
Figura 3.6 nercia en los elementos mecnicos .............. 51
Figura 3.7 Aceleracin del pistn en funcin del ngulo de rotacin.... 51
Figura 3.8 Fuerzas actuantes en el pistn............... 53
Figura 3.9 Fuerzas actuantes en el pistn............... 54
Figura 3.10 Esquema de fuerzas ejercidas sobre la biela........... 55
Figura 3.11 Esquema de fuerzas en el sistema biela manivela....... 57
Figura 3.12 Esquema de la manivela.................. 58
Figura 3.13 Esquema de fuerzas de la manivela............ 58
Figura 3.14 Esquema de fuerzas tramo C-D................ 59
Figura 3.15 Esquema de fuerzas tramo B-C............... 61
Figura 3.16 Esquema de fuerzas tramo A-B............... 63
Figura 3.17 Curva de potencia segn la velocidad del viento........ 71
Figura 3.18 Pala, modelo 40xx ndustrias JOBER.............. 72
Figura 3.19 Descomposicin de la fuerza resultante de la accin del viento. 73
Figura 3.20 Esquema de las fuerzas ejercidas sobre el eje del rotor...... 74
Figura 3.21 Diagrama de momentos flectores en el eje.......... 76
Figura 3.22 Esquema de un esfuerzo fluctuante.............. 79
Figura 3.23 Geometra de la chaveta................... 86
Figura 3.24 Esquema de la tornamesa................. 88
Figura 3.25 Diagrama de cuerpo libre de la viga de la tornamesa...... 88
Figura 3.26 Diagrama de cortantes y momentos en la viga........ 89
Figura 3.27 Esquema del Perfil " L" .............. 92
Figura 3.28 Esquema de los soportes verticales soldados de la tornamesa. 92
Figura 3.29 Esquema de los soportes verticales soldados inclinadas.... 95
Figura 3.30 Esquema de la platina.................... 98
Figura 3.31 Esquema de fuerzas ejercidas sobre el eje de la tornamesa.. 97
Figura 3.32 Diagrama soldadura..................... 102
Figura 3.33 Esquema de la veleta..................... 104
Figura 3.34 Esquema de la placa de la veleta................ 104
Figura 3.35 Diagrama de cuerpo libre de la veleta............. 105
Figura 3.36 Fuerzas que intervienen en la veleta............ 108
xiii
Figura 4.1 Diagrama de montaje de la aerobomba........... 112
Figura 4.2 Rotor de la aerobomba................... 113
Figura 4.3 Tornamesa........................ 114
Figura 4. 4 Veleta .......................... 115
Figura 4. 5 Sistema de transmisin.................. 115
Figura 4.6 Bomba de pistn...................... 116
Figura 4.7 Torre........................... 117
Figura 4.8 Anclaje de la torre..................... 117
NDICE DE TABLAS
Tabla 2.1 Tabla de costos de construccin................. 36
Tabla 2.2 Escala de valores en la ponderacin............... 37
Tabla 2.3 Ponderacin de parmetros.................... 37
Tabla 3.1 ndice volumtrico del uso del agua................ 40
Tabla 3.2 Capacidad de bombeo- seleccin de la bomba ........... 41
Tabla 3.3 Coeficiente de prdidas de carga .............. 50
Tabla 3.4 Coeficiente de prdidas de carga .............. 50
Tabla 3.5 Datos de la velocidad del viento en el 2010.......... 66
Tabla 3.6 Calculo de potencia para aerobomba............. 71
Tabla 3.7 Relacin de velocidad especfica con el nmero de palas........ 72
Tabla 3.8 Caractersticas aerodinmicas de palas............. 72
Tabla 3.9 Tipo de carga y valores de Kt y Kf aplicadas........... 77
Tabla 3.10 Caractersticas de rodamientos de rodillo cnico ...... 84
Tabla 4.1 Simbologa del diagrama de flujo................ 110
Tabla 5.1 Cuadro de mantenimiento................... 149
NDICE DE ECUACIONES
Ecuacin 1.1 Potencia de la bomba................... 28
Ecuacin 1.2 Rendimiento de la bomba.................. 29
Ecuacin 3.1 Potencia requerida por la bomba.............. 42
Ecuacin 3.2 Peso especfico del agua.......................................................... 42
Ecuacin 3.3 Velocidad del agua.................... 43
Ecuacin 3.4 Fuerza en el pistn debido a la columna de agua......... 43
Ecuacin 3.5 Fuerza del agua contenida en la bomba............. 43
Ecuacin 3.6 rea de la bomba...................... 43
Ecuacin 3.7 Fuerza total en el pistn debido a la columna de agua.... 44
xiv
Ecuacin 3.8 Volumen de carga de la bomba en cada revolucin del rotor 44
Ecuacin 3.9 Permetro de giro del sistema de manivela.......... 45
Ecuacin 3.10 Calcular las prdidas hidrulicas............. 45
Ecuacin 3.11 Prdidas de carga regulares.............. 46
Ecuacin 3.12 Nmero de Reynolds................ 47
Ecuacin 3.13 Coeficiente de friccin en tramos de la tubera....... 47
Ecuacin 3.14 Radio Hidrulico.................... 48
Ecuacin 3.15 Permetro mojado................... 48
Ecuacin 3.16 Nmero de Reynolds asociado con la salida de fluido... 48
Ecuacin 3.17 Coeficiente de friccin en tuberas con flujo laminar... 49
Ecuacin 3.18 Prdidas de carga singular o localizada.......... 49
Ecuacin 3.19 Fuerza generada por las prdidas............ 50
Ecuacin 3.20 Aceleracin del pistn.................. 51
Ecuacin 3.21 fuerza de inercia que se generan........... 52
Ecuacin 3.22 fuerza centrfuga .................... 52
Ecuacin 3.23 Fuerza alterna de inercia.............. 52
Ecuacin 3.25 peso del pistn................... 53
Ecuacin 3.26 fuerza de rozamiento................. 53
Ecuacin 3.27 peso propio de los elementos............ 54
Ecuacin 3.28 Fuerza de bombeo necesaria para bombear...... 54
Ecuacin 3.29 Peso de la varilla de transmisin........... 55
Ecuacin 3.30 rea de varilla..................... 55
Ecuacin 3.31 Tensin por traccin................ 55
Ecuacin 3.32 Deformacin debido a la carga axial de traccin.... 56
Ecuacin 3.33 Carga permisible o tolerable............. 56
Ecuacin 3.34 Par motor Torque.................. 57
Ecuacin 3.35 Potencia requerida por el sistema de bombeo........ 58
Ecuacin 3.36 Momento flector en el tramo C-D, con respecto al punto C. 59
Ecuacin 3.37 esfuerzo mximo en flexin.............. 59
Ecuacin 3.38 Modulo de seccin.................... 59
Ecuacin 3.39 Esfuerzo Normal Mximo .............. 60
Ecuacin 3.40 Esfuerzo cortante mximo................ 60
Ecuacin 3.41 factor de seguridad................... 60
Ecuacin 3.42 Modulo de seccin en superficie rectangular........ 61
Ecuacin 3.43 momento de inercia Para la seccin rectangular..... 61
Ecuacin 3.44 Esfuerzo de torsin................... 62
xv
Ecuacin 3.45 Esfuerzo mximo de torsin................ 64
Ecuacin 3.46 Altura de aspiracin.................. 65
Ecuacin 3.47 Densidad del aire................... 67
Ecuacin 3.48 Factor de comprensibilidad de los gases......... 67
Ecuacin 3.49 Fraccin Molar del vapor de agua............ 68
Ecuacin 3.50 Factor de rugosidad.................. 68
Ecuacin 3.51 Presin de vapor saturado............... 68
Ecuacin 3.52 Potencia total del rotor................... 69
Ecuacin 3.53 rea del rotor.................... 70
Ecuacin 3.54 Nmero de palas ........................... 71
Ecuacin 3.55 Coeficiente de velocidad ............... 71
Ecuacin 3.56 Fuerza resultante................... 73
Ecuacin 3.57 rea proyectada de la pala............... 73
Ecuacin 3.58 Fuerza axial en el rotor................ 75
Ecuacin 3.59 Diagrama de cortantes y momentos en el eje....... 76
Ecuacin 3.60 Fuerza de reaccin................... 76
Ecuacin 3.61 Dimetro del eje..................... 77
Ecuacin 3.62 Cargas en traccin.................... 78
Ecuacin 3.63 Radio de giro:.................... 78
Ecuacin 3.64 Esfuerzo cortante admisible:............... 78
Ecuacin 3.65 Esfuerzo por flexin ................. 79
Ecuacin 3.66 Esfuerzo cortante por torsin.............. 79
Ecuacin 3.67 Amplitud del esfuerzo ................. 80
Ecuacin 3.68 Esfuerzo medio ................... 80
Ecuacin 3.69 Lmite de resistencia a la fatiga de un elemento mecnico.. 81
Ecuacin 3.70 Lmite de resistencia a la fatiga de un ejrotativo...... 81
Ecuacin 3.71 Factor de superficie.................. 81
Ecuacin 3.72 Factor de forma o tamao ............... 81
Ecuacin 3.73 Factor de carga ..................... 82
Ecuacin 3.74 Factor de temperatura................. 82
Ecuacin 3.75 Factor de modificacin por concentracin del esfuerzo.. 82
Ecuacin 3.76 Factor de efectos diversos...............82
Ecuacin 3.77 Factor de seguridad ................. 83
Ecuacin 3.78 Carga dinmica equivalente ............... 85
Ecuacin 3.79 Carga esttica equivalente..................................................... 85
Ecuacin 3.80 Fuerza aplicada en la chaveta............... 86
xvi
Ecuacin 3.81 Esfuerzo cortante en la chaveta............. 86
Ecuacin 3.82 Compresi" en la chaveta................. 87
Ecuacin 3.83 Carga distribuida..................... 90
Ecuacin 3.84 Momento maximo de la viga................ 91
Ecuacin 3.85 Mdulo de la seccin requerida............. 91
Ecuacin 3.86 Esfuerzo permisible basico................ 91
Ecuacin 3.87 Mdulo resistente de la seccin............. 91
Ecuacin 3.88 Esfuerzo permisible o flexin............... 91
Ecuacin 3.89 Flecha mxima.................... 92
Ecuacin 3.90 rea total de la seccin compuesta soldada....... 93
Ecuacin 3.91 nercia total de la seccin compuesta soldada...... 93
Ecuacin 3.92 Radio de giro de la seccin compuesta......... 93
Ecuacin 3.93 Masa total de la seccin compuesta soldada...... 93
Ecuacin 3.94 Relacin de esbeltez.................. 93
Ecuacin 3.95 Esfuerzo permisible.................... 94
Ecuacin 3.96 Carga permisible tolerable............... 94
Ecuacin 3.97 Carga critica que origina el pandeo............ 94
Ecuacin 3.98 ngulo de inclinacin de la columna armada........ 95
Ecuacin 3.99 El momento mximo................. 95
Ecuacin 3.100 Lmite mximo de esfuerzo.............. 95
Ecuacin 3.101 Longitud de la platina.................96
Ecuacin 3.102 Masa del eje hueco de la tornamesa............. 98
Ecuacin 3.103 nercia del eje de la tornamesa............. 98
Ecuacin 3.104 Radio del eje de la tornamesa............. 98
Ecuacin 3.105 Momento flector.................... 98
Ecuacin 3.106 Momento Torsor.................. 99
Ecuacin 3.107 Esfuerzo torsionante del eje de tornamesa....... 99
Ecuacin 3.108 Carga permisible....................102
Ecuacin 3.109 Esfuerzo al cortante................... 102
Ecuacin 3.110 rea de soldadura................... 103
Ecuacin 3.111 Longitud de soldadura................. 103
Ecuacin 3.112 rea de placa gua de veleta.............. 104
Ecuacin 3.113 Volmen de placa gua de veleta........... 105
Ecuacin 3.114 Peso de placa base....................105
Ecuacin 3.115 rea de veleta ........................ 105
Ecuacin 3.116 Esfuerzo permisible a tensin...............106
xvii
NDICE DE ANE;OS
Anexo 1 Prdidas de cargas........................ 130
Anexo 2 Coeficientes de prdidas.................... 131
Anexo 3 Rugosidades........................... 131
Anexo 4 Coeficientes de prdidas para tubos................ 132
Anexo 5 Propiedades, esfuerzos de aceros estructurales.......... 132
Anexo 6 Propiedades mecnicas de pernos de acero ATM,SAE e SO..... 133
Anexo 7 Boletn de prensa del NAMH.................. 134
Anexo 8 Clima en Quito (Octubre 2010)................... 135
Anexo 9 Medicin de la fuerza del viento segn la escala Beaufort........ 136
Anexo 10 Caractersticas de diseo de diversos tipos de alabes........ 137
Anexo 11 Velocidad del viento para obtener la potencia .... 137
Anexo 12 Factor de acabado superficial (ka)................... 138
Anexo 13 Diagrama de sensibilidad a las ranuras (q) para aceros........ 138
Anexo 14 Factor de concentracin de esfuerzos (kt)............ 139
Anexo 15 Factor de concentracin de esfuerzos (Kt)............. 139
Anexo 16 Tipos y caractersticas de los rodamientos............. 140
Anexo 17 Rodamientos FAG...................... 141
Anexo 18 Vida til de diseo recomendado para rodamientos........ 142
Anexo 19 Perfiles estructurales, ngulos................. 142
Anexo 20 Coeficiente de longitud efectiva K............... 143
Anexo 21 Esfuerzos Permisibles..................... 144
Anexo 22 Tamao mnimo de soldadura para placa segn el espesor....... 145
Anexo 23 Tensiones por esfuerzos de corte permisible y fuerza en soldadura. 145
Anexo 24 Manual de mantenimiento de la aerobomba 146
xviii
SIMBOLOGA
A rea; constante
A aceleracin
C Distancia
cm Centmetros
Cp. Coeficiente de potencia
D Dimetro.
E Modulo de elasticidad.
F Fuerza.
Fp Fuerza del pisn.
Hp Caballo de fuerza
Momento de inercia.
L Longitud.
lit. Litro
m Metros
m/s Metros por segundo
m
2
Metro cuadrado
m
3
Metro cubico
P Potencia.
R Radio
J Joule
Kg Kilogramo
Kw Kilovatios
KWh Kilovatios - hora
Sy Lmite de Fluencia.
T Torque o Torsin.
W Peso.
Deformacin unitaria en ngeniera.
Factor de seguridad.
[] Esfuerzo permisible.
Esfuerzo normal.
Esfuerzo cortante.
Velocidad angular.
Angulo.
xix
SISTEMA DE UNIDADES
F*er/#4< Newton (N), la fuerza que, actuando sobre una masa de 1 kilogramo, le da
una aceleracin de 1 metro por segundo, cada segundo.
Mo.e"to4< Momento de un par o de una fuerza con respecto a un eje: el newton-
metro (Nm).
Tr#'#=o4< Joule (J), el trabajo de una fuerza de 1 newton (N) cuyo punto de aplicacin
se desplaza 1 m en su misma direccin.
>!$o?#tt < 2or# @AB2CD la energa suministrada o consumida por artefacto de 1 Kw de
potencia durante una hora (1watt hora = 3600 joule).
Pote"c!#4< Watt (W):
En mecnica, la potencia de un par motor que en rgimen permanente proporciona el
trabajo de 1 joule durante 1 segundo.
En electricidad, la potencia disipada por una corriente de 1 amperio en un conductor
de 1 ohm durante 1 segundo.
Ep#c!o y t!e.po4
Superficie...Notacin S expresada en m
2
Velocidad...Notacin U o V expresada en m/s
Velocidad angular..notacin expresada en rad/s
Rotacin....notacin n expresada en rpm
Densidad de masa expresada en kg/m
3
Not#- El precio de la energa se expresa en unidades monetarias por kilowatt-hora.
xx
RESUMEN
El presente proyecto profesional de grado titulado "AEROBOMBA, para ser instalada
en la Provincia: Pichincha, Cantn: Meja, Parroquia: Cutuglahua.
Se propone con la intencin de mostrar el funcionamiento de una Aerobomba, que
est dirigido a aprovechar una de las fuentes de recursos renovables como es la
energa elica proveniente del viento, y as bombear agua.
Las Aerobombas utilizan la energa del viento, las cuales son gratis y limpias, evitando
el uso de combustibles no renovables que son de acceso restringido en la mayora de
zonas rurales y su costo se eleva progresivamente a medida que se agotan las
reservas. Adems, el hecho de no consumir combustible reduce los costos de
mantenimiento haciendo que el equipo amortice su costo inicial rpidamente y hace
que el costo del metro cbico bombeado sea ms barato.
1
El cual tiene como objetivo principal mejorar la provisin de agua en el sector donde
no se cuenta con el servicio de agua potable, adicionalmente permite mejorar el
sistema de proteccin del medio ambiente. Este proyecto puede ser implementado en
la industria florcola, agrcola, ganadera, casas, etc.
Esta Aerobomba est compuesta de: Rotor, eje del rotor, tornamesa, veleta, bomba de
pistn, biela, rodamientos, chaveta, torre.
El rotor est compuesto de 16 palas que aprovechan el 95 % de la energa cintica del
viento, el mismo que tiene una velocidad promedio de 5.44 m/s, el cual se encarga de
transformar la energa cintica en energa mecnica para hacer funcionar los dems
componentes.
De esta manera el sector se beneficia de este proyecto, que permite abastecer del
lquido vital segn su necesidad.
1
Industria JOBER: Caractersticas tcnicas para la implementacin de mo!linops de vioento para
bombeo de a"ua JOBER# p$ %
xxi
ABSTRACT
The present project professional of titled grade "AEROBOMBA", to be installed in the
County: Pichincha, Canton: Meja, Parish: Cutuglahua.
He/she intends with the intention of showing the operation of an Aerobomba that is
directed to take advantage of one of the sources of renewable resources as it is the
eolic energy coming from the wind, and this way to pump water.
The Aerobombas uses the energy of the wind, which are free and you clean, avoiding
the use of non renewable fuels that you/they are of access restricted in most of rural
areas and their cost rises progressively as the reservations are drained. Also, the fact
of not consuming fuel reduces the maintenance costs making that the team redeems
its initial cost quickly and he/she makes that the cost of the pumped cubic meter is
cheaper.
Which has as main objective to improve the provision of water in the sector where it is
not had the service of drinkable water, additionally it allows improving the system of
protection of the environment. This project can be implemented in the industry florcola,
agricultural, cattleman, houses, etc.
This Aerobomba is made up of: Rotor, axis of the rotor, tornamesa, vane, piston bomb,
connecting rod, rodamientos, cotter, tower.
The rotor is made up of 16 shovels that take advantage of 95% of the kinetic energy of
the wind, the same one that has a speed average of 5.44 m/s, which takes charge of
transforming the kinetic energy in mechanical energy to make work the other
components.
This way the sector benefits of this project that allows to supply of the vital liquid
according to its necessity.
xxii
INTRODUCCIN
El mundo es cada vez ms tecnificado, donde la tecnologa y la industria adquieren un
papel muy importante y es por esto que en los ltimos aos se han creado
organizaciones internacionales encargadas de velar por el cumplimiento y control de
algunos lineamientos, a fin de disminuir los daos provocados por el uso
indiscriminado de las reservas y fuentes de energa.
La razn principal del desarrollo de esta Aerobomba es que son las encargadas de
transformar la energa cintica del viento en energa mecnica que pone en
movimiento el sistema que junto con el viento generado por el ambiente bombea el
agua, el mismo que es un aporte para la comunidad.
El desarrollo de este tema, se llev a cabo para facilitar el clculo necesario para el
diseo, construccin y montaje de una Aerobomba, usando herramientas de diseo
de mecanismos para realizar el anlisis cinemtico, dinmico, estructural y la
simulacin de dicho mecanismo para comprobar los resultados con informacin til
para todos aquellos interesados.
Existen diversos tipos de Aerobomba, pero este estudio se refiere a las Aerobombas
de eje horizontal de giro lento, as tambin de todos los factores que conlleva en s al
uso de este tipo de Aerobomba y su aplicacin.
Las mquinas de eje horizontal pueden ser lentas o rpidas, segn sea la velocidad
tpica de la punta de la pala, definida a travs de su velocidad especfica en este caso
solo describiremos la de giro lento por ser la ms adecuada para el bombeo de agua
por las caractersticas citadas a continuacin.
De +!ro $e"to4< Son mquinas lentas las que tienen una velocidad especfica entre 2 y
5



. Se caracterizan porque su velocidad de rotacin es baja, por lo que tienen un
gran nmero de palas, entre 12 y 16, que cubren casi toda la superficie del rotor.
Tienen un elevado par de arranque, gracias al cual pueden ponerse en marcha incluso
con velocidades de viento muy bajas. Su velocidad de rotacin hace que sean poco
tiles para producir energa elctrica, por lo que se emplean fundamentalmente para el
bombeo de agua.
xxiii
Aero'o.'# %e 'o.'eo y e$ .e%!o #.'!e"te.- Los molinos ayudan a la
conservacin del medio ambiente evitando la emisin de contaminantes derivados del
uso de combustibles.
En el captulo uno se expres la fundamentacin terica de la aerobomba, en el
captulo dos se elabor el anlisis y seleccin de alternativas para la construccin de
la Aerobomba, en el captulo tres se hace recuento de los parmetros para el diseo,
en el captulo cuatro se renen los clculos del diseo de la Aerobomba, clculos que
respaldan los planos incluidos en el anexo.
El ltimo captulo incluye el proceso de montaje, se realiz ensayos preliminares para
establecer potencias generadas, rendimientos de la bomba, los costos del proyecto,
etc. Adems se suman las conclusiones, recomendaciones y manual de
mantenimiento que sern de utilidad para futuros trabajos sobre el tema.
El diseo mecnico va a utilizarse en la construccin de la estructura con todos los
clculos plenamente justificados, para tener la completa certeza de que la estructura
soporte y resista al tipo de trabajo que va a ser sometida, optimizando recursos.
Por medio del dibujo tcnico se puede expresar todos los planos que se va a utilizar en el
diseo y construccin, aplicando todas las normas del cdigo de dibujo tcnico del
NEN.
Se ha utilizado varios mtodos de investigacin que han ayudado en el transcurso de
toda la elaboracin del proyecto profesional de grado, iniciando con la recoleccin de la
informacin tcnica del desarrollo del equipo de este tipo en otras pocas y el
anlisis de la informacin tcnica que puede ser til en el presente proyecto.
El mtodo lgico apoyara la seleccin del material ms adecuado para la elaboracin
de la memoria tcnica analizando cada una de las partes las cuales deben ser
consideradas por separado, para despus sintetizar todos los elementos en uno solo.
Los mtodos matemticos para la realizacin del diseo y construccin de los
componentes mecnicos que conforman la Aerobomba, empleando ecuaciones,
conceptos, principios, definiciones, leyes o normas generales.
La observacin se utiliza en las pruebas de funcionamiento de la Aerobomba para
comprobar y corregir los posibles fallos del diseo y los defectos de fabricacin, con lo
que se espera una optimizacin del diseo.
1
CAPTULO I
FUNDAMENTACIN TERICA
848 EISTORIA
Las mquinas para la captacin de la energa del viento
1
, conocidas como molinos de
viento Aerobombas, es uno de los artefactos ms antiguos construidos por el hombre
(figura 1.1)
No existe un acuerdo o certeza total en cuanto al lugar donde aparecieron los primeros
molinos o quien fue su inventor. Algunos estudiosos dicen que fue una idea del clebre
inventor griego Hern de Alejandra por el siglo antes de la era cristiana. Otros opinan
que aparecieron en Persia, en el siglo V de nuestra era. Luego, los rabes adoptaron
este ingenioso dispositivo, el que fue llevado a Europa por los cruzados. Fue as como
durante la Edad Media los molinos de viento alcanzaron un gran auge en Europa.
F!+*r# 84 8 Aero'o.'# o .o$!"o %e &!e"to
FUENTE: ??? 4. o $! " o %e &!e"to4co.
Adems de emplearse para el riego y moler el grano, los molinos construidos entre los
siglos XV y XX tenan otras aplicaciones, como el bombeo de agua en tierras bajo el nivel
el mar, aserradores de madera, fbricas de papel, prensado de semillas para producir
aceite, as como para triturar todo tipo de materiales.
1
ww w .AE R O B O M B A S .c o m , acceso
&
El avance ms importante fue la introduccin del abanico de aspas, inventado en 1745,
que giraba impulsado por el viento
846 FUNCIONAMIENTO DEL MOLINO DE VIENTO
El molino de viento empieza a bombear agua a una velocidad mnima del viento de 4 m/s.
La rotacin del rotor acciona, a travs de la biela y por medio de los vstagos instalados
en el interior de los tubos galvanizados, la bomba de pistn (situada en el fondo del pozo)
dispone de un pistn y un sistema de vlvulas que, de forma coordinada con el
movimiento transmitido por los vstagos, van impulsando el agua por el interior de los
tubos hasta la superficie para desembocar en un depsito.
Una de las caractersticas principales de las bombas de pistn es que en caso de que el
pozo quedara con un nivel de agua inferior al previsto para la bomba, esta seguira
bombeando agua y aire sin resultar perjudicada.
84F APLICACIONES DE LOS MOLINOS DE VIENTO
Suministro de Agua a Poblaciones.
Suministro de Agua en la Agricultura y Ganadera.
Trasvase de agua entre embalses a distintos niveles
Desecacin de Humedales
Suministro de agua a pequeos lagos, jardines pblicos y fuentes
Suministro de agua a parques naturales
Suministro de agua a industrias
nstalacin para el saneamiento y reciclaje de agua
84G CARACTERISTICAS GENERALES DEL CLIMA EN EL ECUADOR
6
El Ecuador Continental est situado al Noroeste de Amrica del Sur, entre los 01 28' de
Latitud Norte y 05 01' de Latitud Sur y desde los 75 11' en la planicie Amaznica hasta
los 81 01' de longitud Oeste, limitando con el Ocano Pacfico. El territorio del Ecuador
est dividido en tres regiones naturales claramente definidas entre s, ya sea por su
topografa, clima, vegetacin y poblacin. Estas tres regiones son: Costa, Sierra y Oriente.
2
w w w . n st it u t o Nacional de Meteorologa en Hidrologa - NAMH.com,
'
A 600 millas de la costa ecuatoriana hacia el Oeste se encuentra el Archipilago de
Coln o slas Galpagos que como su nombre lo indica est integrado por varias islas
siendo la mayor de ellas La sabela.
Debido a su posicin geogrfica y a la diversidad de alturas impuesta por la cordillera de
los Andes, el Ecuador presenta una gran variedad de climas y cambios considerables a
cortas distancias. Nuestro pas est ubicado dentro del cinturn de bajas presiones
atmosfricas, por esta razn, ciertas reas del Ecuador reciben la influencia alternativa de
masas de aire con diferentes caractersticas de temperatura y humedad
F#ctore H*e co"tro$#" $# co"%!c!o"e c$!.,t!c#4< Las caractersticas
climatolgicas del Ecuador, como las de cualquier otra parte del planeta, responden a una
diversidad de factores que modifican su condicin natural, tales como:
( Latitud geogrfica
( Altitud del suelo
( Direccin de las cadenas montaosas
( Vegetacin
( Acercamiento y alejamiento del Ocano
( Corrientes marinas y Vientos
V#r!#'$e pr!"c!p#$e %e$ c$!.#4< Entre las variables principales del clima se tiene:
( Temperatura
( Humedad
( Lluvia
( Evaporacin
( Direccin y fuerza del viento
( Radiacin solar, etc.
84G48 ANLISIS CLIMATOLGICO EN AGOSTO DE 677I
RJ+!.e" p$*&!o.Jtr!co "#c!o"#$4< Del anlisis de las precipitaciones registradas
durante el presente mes, se tiene que estas fueron inferiores a sus normales mensuales
en veinte y siete localidades con porcentajes que varan entre -10% y -100%; mientras
que nueve localidades registraron valores superiores a los esperados, los mismos que
oscilan entre 7% y 176%.
%
RJ+!.e" tJr.!co "#c!o"#$4 -Las anomalas de temperatura media del aire fueron
positivas en todo el pas.
RJ+!.e" p$*&!o.Jtr!co !"ter#"%!"#4< Las precipitaciones registradas, presentan
porcentajes de variacin negativa en la toda la regin, los ms importantes fuern:
nguincho (-79%), Tomaln (-95%), aquito (-96%), La Tola (-99%), Latacunga (-93%),
Rumipamba (-91%), Riobamba (-76%), Cuenca (-74%), Saraguro (-53%), etc.
Las localidades de San Gabriel y Loja registraron el mayor nmero de das con
precipitacin siendo esto de 20 das respectivamente. Se registr dos rcords de
precipitacin mnima en las localidades de La Tola (0.1 mm) y Rumipamba (1.6 mm).
RJ+!.e" tJr.!co !"ter#"%!"#4< A excepcin de la localidad de La tola que registro
una anomala negativa de -0.2C, el resto de la regin las anomala de temperatura media
fueron superiores a la normal, siendo las ms significativas las registradas en las
localidades de Tulcn, San Gabriel y Caar (1.0C), Otavalo (1.6C),
aquito, Rumipamba y Quero Chaca (1.2C), Ambato (2.5C), Riobamba (1.9C),
Cuenca.
La mxima temperatura se registr en La Toma Catamayo y su valor fue de 34.0 C; la
mnima fue de 2.6 C, en las localidades de Tulcn, San Gabriel, Quero Chaca y en
Gualaceo.
84K VIENTO
El viento se define como aire en movimiento, es un elemento meteorolgico que consta de
dos parmetros: Direccin e intensidad. La direccin se mide por un instrumento llamado
"Veleta" y la intensidad con un "Anemmetro"
El viento
3
es el desplazamiento horizontal de las masas de aire, causado por las
diferencias de presin atmosfrica, atribuidas a la variacin de temperatura sobre las
diversas partes de la superficie terrestre. Es decir, las distintas temperaturas existentes en
la tierra y en la atmsfera, por la desigual distribucin del calentamiento solar y las
diferentes propiedades trmicas de las superficies terrestres y ocenicas, producen
corrientes de aire. Las masas de aire ms caliente tienden a subir y en su lugar se ubican
masas de aire ms denso y fro.
3
www.PortalCiencia_ Viento Origen y clasificacion.com, 5
)
C#r#cter)t!c# %e$ &!e"to
Son la intensidad y la direccin. La primera se mide segn la escala de Beaufort (anexo
1.1), que va desde el 0 (calma absoluta) hasta el (huracn), y en nudos en la
navegacin, la unidad del viento en el Sistema nternacional es sin embargo an se
usan los nudos
Perodo de mayor intensidad de viento (meses): Agosto, septiembre, octubre.
Perodo de menor intensidad de viento (meses): Diciembre, Enero, Febrero.
Direccin predominante del viento es: SE.
C$#!f!c#c!(" %e$ &!e"to4< Los vientos se clasifican en:
C!c$("!co y #"t!c!c$("!co
En las reas anticiclnicas la presin es superior a lo normal a diferencia de las ciclnicas
donde la presin es inferior a lo normal.
El aire nunca se encuentra en absoluta calma, porque en las reas ciclnicas se forma
una especie de vaco a donde acuden las masas de aire vecinas que estn a presin ms
alta. Son estos movimientos de masas de aire los llamados "vientos".
V!e"to +$o'#$e
Son aquellos que determinan las caractersticas del tiempo en el planeta, y se originan por
las diferencias de presin y temperatura existentes en todo el mundo.
D!recc!(" y &e$oc!%#% %e$ &!e"to
Los vientos son nombrados en relacin con las direcciones en las que soplan.
F!+*r# 846 Po!c!o"e %e rotor fre"te # %!fere"te &e$oc!%#%e %e$ &!e"to4
FUENTE- ??? 4 #ero+ e "er#%or e 4 co.
La determinacin de la direccin y velocidad del viento se realiza a partir del estudio de la
distribucin de la presin atmosfrica en la geografa terrestre.
El viento posee energa cintica debido al movimiento. Se estima que la energa
contenida en los vientos es aproximadamente el 2% del total de la energa solar que
alcanza la tierra. El contenido energtico del viento depende de su velocidad. No
obstante, el viento sopla con ms fuerza sobre el mar que en la tierra.
Es importante saber la velocidad del viento porque de ella depende la potencia obtenida
por la mquina elica. Por esto antes de instalar una mquina elica es necesario medir la
velocidad y la regularidad del viento.
Me%!c!(" %e$ &!e"to
La velocidad (intensidad) del viento se mide con el anemmetro, que es un molino de tres
brazos, separados por ngulos de 120, que se mueve alrededor de un eje vertical. Los
brazos giran con el viento, accionan un contador que indica en base al nmero de
revoluciones, la velocidad del viento incidente.
F!+*r# 84F4 A"e.(.etroD e"or %e &e$oc!%#% y %!recc!(" %e$ &!e"to
FUENTE- ?? ? 4 & ! e" to 4co.
Se considera que a partir de metros de altura las perturbaciones no afectan de forma
notable a la medida.
El estudio sistemtico de las caractersticas del viento es muy importante para:
( Dimensionar estructuras de silos, galpones, edificaciones elevadas.
( seleccionar campos de generacin elica .
O't,c*$o #$ &!e"to
Los obstculos del viento tales como edificios, rboles, formaciones rocosas, etc. pueden
disminuir la velocidad del viento y a menudo crean turbulencias en torno a ellos4
E!tor!# %e$ *o %e$ &!e"to
El viento, entendido como energa, desempea un papel importante en los mitos de las
primeras civilizaciones, las primeras mquinas que aprovecharon el viento fueron
probablemente los molinos de viento usados para moler granos
4
en Persia (rn), tambin
aprovechaban su fuerza para desplazarse, mediante el uso de las velas en los barcos.
84L ENERGA
Se conoce como energa elica al aprovechamiento de la energa del viento. La energa
cintica del movimiento de las molculas de aire puede ser convertida en energa
mecnica por el rotor.
1.6.1 ENERGA ELCA
Es la energa contenida en el viento, pues las masas de aire al moverse contienen
energa cintica (aquella asociada a los cuerpos en movimiento), las cuales al chocar con
otros cuerpos aplican sobre ellos una fuerza. Por eso cuando nos enfrentamos a una
rfaga de viento sentimos que una fuerza nos empuja.
Ap$!c#c!o"e %e $# e"er+)# e($!c#4< Los usos comunes de la energa elica son:
( Aerogenerador (pequeas o medianas potencias elctricas)
( Aerobomba (bombeo usando el viento)
( Extractor (recirculacin del aire)
( Molino (molienda de grano)
For.# %e #pro&ec2#.!e"to %e $# e"er+)# e($!c#
La forma de aprovechamiento consiste en transformar la energa elica en energa
mecnica. La energa del viento se ha utilizado esencialmente en molinos de viento, los
cuales han permitido principalmente el bombeo de agua, la trilla y molienda de productos
agrcolas y en los ltimos aos, generacin de energa elctrica.
4
www.Energa Elica.com,
Las caractersticas bsicas, que permiten analizar la aplicacin de la energa elica son
las siguientes:
( Zona de emplazamiento.
( Velocidad del viento: mdulo y direccin
El aprovechamiento de la energa elica constituye una alternativa muy importante y
competitiva, por lo que es mucha en la actualidad su aplicacin a nivel mundial, de esta
manera se reemplazar los combustibles tradicionales, sin originar contaminacin en el
medio ambiente.
Las ventajas de la energa elica son:
( Proteccin al medio ambiente
( Crecimiento econmico
( Creacin de puestos de trabajo
( Diversidad en el suministro de energa
( El combustible es gratis
( Abundante y gratuito.
1.6. 2 MQUNA ELCA
Una mquina elica es cualquier dispositivo accionado por el viento. Si se utiliza
directamente la energa mecnica, ser un aeromotor, y si se acciona un generador
elctrico, se tratar de un aerogenerador.
Los elementos constitutivos de una mquina elica son los siguientes:
( Soportes
( Sistema de captacin
( Sistema de orientacin
Pr!"c!p!o %e f*"c!o"#.!e"to
El sistema de captacin consta de un rotor multipalas que proporciona un elevado par de
arranque. El ngulo de ataque de las palas es fijo y la regulacin se realiza casi siempre
por medio de una superficie plana colocada, a modo de pala, en el mismo plano que el
rotor y por tanto perpendicular a la direccin del viento.
Es preciso destacar que este sistema de produccin de energa mecnica tiene el
inconveniente de no funcionar con vientos dbiles o muy fuertes. Por lo tanto debe ser
utilizado en zonas con vientos moderados y regulares.
La Aerobomba va generalmente acoplada a una bomba de pistn situada en el interior de
un pozo o un lugar donde se capte el agua, la cual es accionada por el tren de vstago
movido mediante un sistema biela manivela.
84M BOMBEO ELICO
La aplicacin de bombeo de agua con energa elica tiene dos posibilidades, un molino
de multipala americano tpico donde lo que prevalece es el torque para accionar la
bomba mecnica; o, un aerogenerador elctrico que se conecta directamente a una
bomba que se disea para una frecuencia similar al generador.
El bombeo elico se puede llevar a cabo mediante:
( Bo.'eo co" Aero'o.'#
K
La energa del viento mueve directamente el eje de una bomba sumergida. El agua
extrada se puede almacenar en un depsito. Este sistema puede fabricarse localmente a
un bajo costo, se aplica cuando la velocidad media del viento es menor a
( Bo.'eo %!recto
El molino acciona elctricamente una bomba en funcin de la capacidad del viento
actuante.
1.7.1 SSTEMA ELCO "BOMBEO DE AGUA
Una Aerobomba es un molino con un elevado momento de torsin y de baja velocidad, se
usan con mayor frecuencia en las regiones rurales. Las Aerobombas para bombeo se
emplean sobre todo para drenar agua del subsuelo. Estas mquinas se valen de una
pieza rotatoria multipalas que parten de un eje horizontal que tiene de 6 a 16 palas segn
los tipos y segn los dimetros, los dimetros suelen ir de 1.60 a 6m
6
. La pieza rotatoria
se instala sobre una torre lo bastante alta como para alcanzar el viento. Una larga veleta
en forma de timn dirige la rueda hacia el viento. La rueda hace girar los engranajes que
5
www.B om beo elico, Molinos de viento, Aerobombas.com,
*
+u, Cunt, : , p, 143
1!
activan una bomba de pistn. Para el bombeo de agua mediante la energa elica,
pueden emplearse dos:
( Bombeo mecnico
Bo.'eo Mec,"!co %e$ #+*#
Una de las formas para el bombeo del agua consiste en la utilizacin de una bomba a
pistn, que provoca la aspiracin en la tubera sumergida y la expulsin hacia un depsito
de acumulacin, tal como se muestra en forma esquemtica en la figura (1.4)
F!+*r# 84G EH*e.# %e$ 'o.'eo .ec,"!co4
FUENTE- ?? ? 4 A E R O B O M B A S4 co.
Es necesario para lograr este objetivo, conectar la bomba a un dispositivo, en general es
preferible que el bombeo se efecte en forma lenta, a fin de reducir
resistencia a la circulacin del agua por las caeras.
al mnimo la
Por ello en la aplicacin mecnica de los sistemas elicos para bombear el agua, no se
requiere una velocidad de giro del rotor elevada, debiendo contar, sin embargo, con un
alto par de arranque, para vencer la inercia del equipo.
Los molinos tipo multipalas convencionales, cumplen con estas condiciones contando con
un alto par de arranque y puede funcionar tambin con vientos muy dbiles.
84N AEROBOMBA
La aerobomba es una mquina que transforma la energa cintica del viento en energa
aprovechable. Esta energa proviene de la accin de la fuerza del viento sobre unas
aspas oblicuas unidas a un eje comn. El eje giratorio puede conectarse a varios tipos de
maquinaria para moler grano, bombear agua o generar electricidad. Cuando el eje se
conecta a una carga, como una bomba, recibe el nombre de aerobomba, si se usa para
producir electricidad se le denomina aerogenerador.
Esta bomba dispone de un pistn y un sistema de vlvulas que, de forma coordinada con
el movimiento transmitido por los vstagos, van impulsando el agua por el interior de los
tubos hasta la superficie para desembocar en un depsito.
F!+*r#484K EH*e.# #ero'o.'#
FUENTE: ??? 4. o $! " o %e &!e"to 4co.
Las Aerobombas actuales se han ido construyendo de acero inoxidable o con las aspas
formadas con listones de madera que pueden abrirse con los bordes al viento. Las
grandes aspas se han ido reemplazando por un nmero mayor de paletas dispuestas en
forma de rueda, y la torre soporta la tornamesa que posee una cola de orientacin.
Las aerobombas se mueven por dos procedimientos: el arrastre, en el que el viento
empuja las aspas, y la sustentacin, en el que las aspas se mueven de un modo parecido
a las alas de un avin a travs de una corriente de aire.
1.8.1 FUNCONAMENTO DE LA AEROBOMBA
La Aerobomba transforma la energa elica en energa mecnica, esta mueve una bomba
normalmente de mbolo que trasvasa el agua desde un lugar a otro, aunque estn a
distinto nivel.
F!+*r# 84L F*"c!o"#.!e"to %e $# #ero'o.'#
FUENTE: ??? 4 #er o ' o . '# 4 c o .
La aerobomba aprovecha la energa elica por medio de grandes aspas o paletas
acopladas a un eje. Las aspas se colocan en ngulo con respecto a la direccin de las
corrientes de viento naturales, pudiendo girar en crculo aun cuando se encuentren
perpendiculares a su fuente de energa.
En general las aspas, tienen una ligera concavidad en la cara que enfrenta al viento, la
que facilita que sean impulsadas por ste. Las aspas, al girar por efecto del viento,
mueven un rbol que transmite el movimiento a una rueda maestra dentada, cuyos
dientes se engranan con otra rueda ms pequea llamada linterna, que gira en forma
horizontal, arrastrando un grueso eje metlico cuadrado, que mueve una muela
(volandera) aplastando el grano contra otra muela fija.
1.8.2 CLASES DE AEROBOMBAS
Un gran nmero de sistemas de captacin de energa elica han sido patentados, algunas
veces puestas a punto y realizados a nivel de prototipo; no obstante pocos de ellos se han
generalizado.
Efectivamente, desde el momento en que se dispone de un artefacto que permita originar
unas fuerzas simtricas con relacin a un eje, se puede obtener un movimiento (de
rotacin, de traslacin, bombeo)
Se definen, en general, las Aerobombas segn la posicin de su eje de rotacin con
relacin a la direccin del viento. As se pueden dividir en:
( Aerobomba de eje vertical
( Aerobomba de eje horizontal
- Con el eje paralelo a la direccin del viento
- Con el eje perpendicular a la direccin del viento
Aero'o.'# co" rotor %e e=e &ert!c#$
En la siguiente figura se muestra un rotor de eje vertical consistente en dos palas
curvadas longitudinalmente, que constituye un modelo entre la infinidad que se fabrican.
F!+*r#484M Rotor %e e=e &ert!c#$
FUENTE- ?? ? 4. o $ !"o %e &!e"to 4co.
En general la velocidad de giro de estos rotores es menor que los de eje horizontal,
requirindose entonces sistemas de engranaje de mayor multiplicacin para aumentar la
misma. Sin embargo, tienen la ventaja que no necesitan dispositivos de orientacin en
funcin de la direccin del viento, por lo que se simplifica su construccin.
Entre las mquinas de eje vertical ms usuales destacan las Savonius, cuyo nombre
proviene de sus diseadores, y que se emplean sobre todo para bombeo; y las Darrieus,
una mquina de alta velocidad que se asemeja a una batidora de huevos
Esta mquina presenta ciertas ventajas sobre las de eje horizontal: no necesita regulacin
frente al cambio de velocidad del viento puesto que se auto-regula, entra en prdida a
velocidades elevadas del viento y permite instalar el rotor sobre el terreno, lo que facilita el
mantenimiento. Pero no todo son ventajas ya que necesita un motor de arranque, y su
rendimiento es menor que el de las mquinas de eje horizontal, a igualdad de potencia.
Aero'o.'# S#&o"!* co" Bo.'# %e P!t("
En esta aerobomba es decir la combinacin del rotor modelo Savonius (figura 1.8), y
bomba de pistn tiene algunas ventajas con respecto a la de rotor horizontal como que
puede instalarse sobre el terreno facilitando de esta manera su mantenimiento, adems
que no necesita regulacin cuando cambia de direccin el viento.
F!+*r#4 84N Aero'o.'# t!po S#&o"!*
FUENTE- ??? 4 T ! po%e#ero 'o . '# 4 c o.
de la punta de la pala, definida a travs de su velocidad especfica.
F!+*r# 84I Rotore Mo"op#$#D B!p#$#D tr!p#$# y .*$t!p#$#4
FUENTE- B??4 T!po %e #ero'o.'#4co.
Aero'o.'# co" rotor %e e=e 2or!/o"t#$
Las mquinas de eje horizontal pueden ser lentas o rpidas, segn sea la velocidad tpica
Los rotores de eje horizontal se clasifican segn su emplazamiento en:
#C M,H*!"# co" rotor # '#r$o&e"to @c#r# #$ &!e"toC
Los rotores a barlovento son los que reciben el viento de frente y necesitan un sistema
independiente de orientacin. Si la aerobomba es de reducidas dimensiones basta una
cola que acta como veleta la que se desplaza impulsada por la direccin del viento.
Dicha veleta es una pieza de metal de forma aerodinmica, que se coloca junto al rotor,
de modo de orientarlo contra el viento incidente
En aerobombas de mayores dimensiones, se utilizan hlices auxiliares perpendiculares a
la principal, que mueve el conjunto cuando vara la direccin del viento.
'C M,H*!"# co" rotor # ot#&e"to
Los rotores a sotavento son aquellos en que el viento acta desde atrs. Estos rotores
tienen la ventaja del auto orientacin, debido al efecto que provoca el cono que describen
las palas al rotar.
Una ventaja muy importante
es que el rotor puede hacerse ms flexible, las palas se
curvarn a altas velocidades del viento.
Las Aerobomba para bombeo de agua acoplados a bomba de pistn, son rotores
multipalas, ya que necesitan un elevado par de arranque para el funcionamiento de la
bomba, estos sistemas supondran un avance importante en el bombeo de agua, ya que
el rendimiento global de la instalacin aumentara, permitiendo la extraccin de aguas
ms profundas y el funcionamiento continuo para cualquier velocidad del viento superior a
la velocidad de arranque.
Tienen un elevado par de arranque, gracias al cual pueden ponerse en marcha incluso
con velocidades de viento muy bajas. Esto es muy importante ya que se lo puede instalar
en lugares con muy poco viento y con resultados aceptables. Su velocidad de rotacin es
baja por lo que son ms utilizados en el aerobombeo o bombeo de agua.
Aerobomba montada con
transmisin hasta el pozo para conseguir un mejor
emplazamiento para el flujo del viento, tambin es posible para alejarla de la casa u otro
obstculo que dificulte el paso del viento, rboles etc.
F!+*r# 84874 EH*e.# %e #ero'o.'# %e rotor .O$t!p#$#
FUENTE- ??? 4 #er o ' o . '# P! " t# $ #c ! o"e 4 c o .
1.8.3 COMPONENTES
7
DE AEROBOMBA DE PSTN
Dentro de los componentes de una aerobomba tenemos:
( Gndola
( Palas o aspas del rotor
( Mecanismo de orientacin o veleta
( Sistema hidrulico.
( Sistema de transmisin (Manivela Biela)
( Bomba de pistn
( Torre
F!+*r# 8488 EH*e.# %e $# Aero'o.'#
G("%o$#4
Contiene los componentes clave de la aerobomba. En la gndola se tiene el rotor de la
aerobomba, es decir las palas y el buje
S!te.# %e Tr#".!!("
N
F!+*r# 84 86 Co.po"e"te %e $# #ero'o.'#
FUENTE- Lo #*tore4
Mecanismo de biela-manivela acoplado directamente al eje del rotor.
.
GUA PARA LA UTLZACN DE LA ENERGA EOLCA PARA BOMBEO DE AGUA, p 12
8
www.AE ROB OMBA .c om ,
Mec#"!.o %e Or!e"t#c!(" o Ve$et#
Mantiene la aerobomba frente al viento, pero lo desorienta cuando el viento sopla muy
fuerte y se recupera progresivamente cuando disminuye la fuerza del viento
9
. Es un
sistema mecnico, perfectamente balanceado y paralelo al suelo. , actuando as de
contrapeso del rotor, para equilibrio del equipo.
F!+*r# 848F Ve$et#
FUENTE- ?? ? 4 & ! e" to 4co.
A"e.(.etro
nstrumento que mide la velocidad del viento. Adems permite la observacin simultnea
de la direccin y velocidad del viento. El tipo ms comn de anemmetro consiste en tres
o cuatro semiesferas unidas a unas varillas cortas conectadas a su vez a un eje vertical
en ngulos rectos.
F!+*r# 848G A"e.(.etro
FUENTE- ???4 &! e"to 4co.
/
ww w . M olino de Viento .com, acceso 23-03-2009
Rotor
87
El rotor es el aparato exterior del molino de viento, cuya funcin es transformar la energa
elica, en un movimiento rotatorio, compuesto de elementos denominados aspas, palas o
hlices.
El dimensionado del rotor, determina la potencia a obtener, el ngulo de ataque, la
cuerda, la superficie y la torsin del aspa se calcula a partir de la velocidad ptima de
rotacin y de la velocidad del viento.
El rotor es la pieza fundamental en la captacin de la energa elica siendo uno de los
problemas fundamentales de su diseo, la prevencin de la accin de los fuertes vientos.
Por ello se han desarrollado diversos modelos que permiten proteger los rotores, como
por ejemplo variacin de la inclinacin de las aspas, giro del rotor de modo de disminuir la
intensidad mxima del viento, y especialmente la utilizacin de frenos generalmente de
disco, que accionan automticamente cuando la velocidad del rotor es muy elevada.
Segn la posicin del eje, los rotores pueden clasificarse en rotores de eje horizontal,
donde el eje principal est paralelo al suelo y en rotores de eje vertical, con el eje
perpendicular al suelo.
El rotor es la parte ms importante de los autogiros, se puede definir como un "Sistema de
perfiles aerodinmicos giratorios", sobre estos perfiles acta fuerzas estticas, fuerzas
dinmicas y fuerzas aerodinmicas.
a) F*er/# et,t!c#4< Son las que actan sobre el rotor aun cuando est parado y
dependen de la buena geometra del rotor.
b) F*er/# %!",.!c#.- Actan sobre el rotor desde el mismo instante que este
empieza a girar sobre su eje, la ms importante es la fuerza centrifuga.
c) F*er/# #ero%!",.!c#4< Son las actan sobre el rotor por la accin del viento
relativo sobre las palas.
1!
ww w .AE R O B O M B A. c o m ,
&!
T!po %e Rotor4< Los ms importantes son:
El r o t or r) + ! %o se caracteriza por la unin solidaria de las palas a la cabeza de rotor,
todos los esfuerzos de flexin y torsin han de ser soportados por las propias palas.
F!+*r#4848K Rotor r)+!%o
FUENTE- ?? ? 4ro tore 4 c o .
El S e .!r r ) + ! %o es el rotor ms extendido y popular entre los autogiros ultraligeros, sin
este rotor podemos decir que la prctica totalidad de los autogiros ultraligeros no volaran
pues los dems son demasiado pesados, caros de fabricar y difciles de poner a punto. La
principal ventaja de este tipo de rotor es su sencillez de construccin y la ausencia de
articulacin de arrastre
.
F!+*r# 848L Rotor e.!rr)+!%o
FUENTE- ??? 4rotore4 co.
El r o t or # r t! c* $ #%o se caracteriza por tener dos ejes de movimiento con respecto a la
cabeza de rotor, batimiento de movimiento vertical y de arrastre de movimiento horizontal,
estas articulaciones pueden serlo por medio de rodamientos.
F!+*r# 848M Rotor #rt!c*$#%o
FUENTE- ?? ? 4ro tore 4 c o .
&1
P#$# @#p#C %e$ Rotor
Capturan la energa del viento y transmiten su potencia hacia el buje, su diseo es muy
parecido al del ala de un avin.
Los componentes de una aerobomba de eje horizontal son las palas, el elemento
fundamental que capta la energa del viento, mediante la accin de las fuerzas
aerodinmicas que transmiten su giro a un eje alojado en la gndola, donde estn
situados el generador elctrico, la caja de cambios, y los mecanismos de control.
Etr*ct*r# %e Soporte
La estructura de soporte generalmente es metlica, debiendo disearse especialmente
para soportar la accin del viento ms desfavorable, siendo sustentada por bases de
hormign.
F!+*r# 848N Torre %e #ero'o.'#
FUENTE- ?? ? 4 #e ro' o . '# 4 c o .
Deben contar con elementos de acceso para mantenimiento del rotor, de los distintos
elementos y de la propia estructura, es conveniente que las torres de montaje estn
instalados por lo menos a 6 metros por arriba de obstculos en a la redonda
para evitar turbulencias.
1.8.4 VENTAJAS DE LAS AEROBOMBAS
( Suministro eficaz y confiable de agua
( Son tan eficaces como sistemas de bombeo por motobombas
( Son una buena opcin cuando la necesidad de agua es poca.
( Es una tecnologa que se ha ido mejorando y probando, poco mantenimiento y pueden
durar 25 aos o ms
&&
Se tiene diferentes tipos de aerobombas o molino de viento
( Aerobomba multipala tipo Americano
( Aerobomba tipo Holands
( Modelo gaviota
( Aerobomba modelo Savonius (de eje vertical)
F!+*r#4848I Mo%e$o rotor .*$t!p#$# o #.er!c#"oD S#&o"!* y +#&!ot#
FUENTE- ??? 4. o$ !"o %e &!e"to 4co.
1.8.5 CARACTERSTCAS TCNCAS DE LAS AEROBOMBAS
Rotor multipala situado a barlovento con un nmero de palas variable segn el diseo.
( Dimetro del Rotor segn potencia y velocidad del viento
( Dispositivos de control de velocidad de giro, orientacin.
( Bomba de mbolo fabricada con acero inoxidable, la bomba son accionadas desde el
rotor a travs de un varillaje, que va por el interior del tubo que conduce el agua hasta
la superficie.
1.8.6 PARMETROS GENERALES DE DSEO DE AEROBOMBAS
Los parmetros a tener en
siguientes:
cuenta independientemente del tipo de Aerobomba son los
( Magnitud de la instalacin (micro, pequea, mediana o grande)
( Tipo de Aerobomba
( Caudal mnimo a instalar
( Estudio anemomtrico.
( Facilidad de construccin y montaje.
( Costos
( Golpes por bombeo (largos, cortos)
( Masa aproximada ( ( mquina, aerobomba)
1.8.7 RENTABLDAD DE LA AEROBOMBA
( En los casos en que no se dispone de conexin a la red elctrica y el uso es exclusivo
para el riego, la amortizacin inmediata, porque el coste comparativo de la instalacin
del molino es ms bajo que el del tendido elctrico y la bomba, cuya cantidad depende
de la distancia existente hasta la red de suministro.
( Si se compara con instalaciones que incorporan grupos electrgenos a gasolina o
grupos motobomba la amortizacin puede variar entre, menos de un ao a tres aos,
contando solamente el ahorro de combustible durante este tiempo.
( En otros casos depender del uso que se vaya a dar al agua y de las horas de viento
til.
( Para calcular la amortizacin de una instalacin elica solo hay que tener en cuenta el
coste de la instalacin. En las instalaciones elicas el ahorro energtico reduce el
tiempo de amortizacin.
( En los casos en los que no exista alternativa, la rentabilidad puede no ser un factor
determinante, ya que se trata de aprovechar o no el agua del lugar.
1.8.8 APLCACONES DE AEROBOMBAS.
Como se ha visto las aerobombas son las encargadas de transformar la energa cintica
del viento en energa mecnica que ponga en movimiento algn sistema. El ms habitual
es el de mover una bomba de pistn para bombear agua de un pozo, lo cual tiene
diversas aplicaciones:
( Suministro de agua para agricultura, ganadera y poblaciones
( Suministro de agua a pequeos lagos y fuentes.
( Trasvase de agua para embalses a distintos niveles.
( Multi-nstalaciones en Grandes Explotaciones.
( nstalaciones en Pequeas Explotaciones.
Es decir las aerobombas son una buena solucin para el riego en la mayora de los casos,
si la aerobomba se ha fabricado segn las condiciones de viento reinantes en el lugar de
la instalacin, velocidad de viento y caudal a suministrar.
F!+*r# 8466 V#r!# Aero'o.'# co.p#rt!e"%o et#"H*e y t*'er)#4
1.8.9 POSBLDADES Y OPCONES DE NSTALACN DE UNA AEROBOMBA
La instalacin de una aerobomba no es aconsejable en ciudades, por causa de la
irregularidad del flujo de viento debido a los edificios.
#C Aerobomba montada sobre el pozo como viene hacindose tradicionalmente.
F!+*r# 84674 Aero'o.'# .o"t#%# o're e$ po/o4
FUENTE- ?? ? 4 #e ro' o . '# P! " t# $ #c ! o"e 4 2 t.
'C Aerobomba montada con transmisin hasta el pozo para conseguir un mejor
emplazamiento para el flujo del viento.
F!+*r# 8468 Aero'o.'# .o"t#%# co" tr#".!!(" 2#t# e$ po/o
FUENTE- ?? ? 4 #e ro' o . '# P! " t# $ #c ! o"e 4 2 t.
cC Varias aerobombas compartiendo estanque y tubera
FUENTE- ?? ? 4 #e ro' o . '# P! " t# $ #c ! o"e 4 co.
84I BOMBAS
11
Bomba hidrulica es un dispositivo que recibe energa mecnica de un motor impulsor y
transfiere esta energa a un fluido que la atraviesa. Las bombas son mquinas usadas
para mover fluidos a travs de tuberas mediante diferentes transformaciones de energa.
La rotacin del impulsor en el interior de la bomba crea un vaco dando lugar a una fuerza
de succin que favorece la entrada del fluido en la bomba; dentro de la bomba se
incrementa la velocidad del fluido. El fluido que trae velocidad y por tanto energa en
forma de energa cintica es expandido en el difusor de la bomba transformando la
energa cintica en energa de presin al reducirse la velocidad del lquido.
1.9.1 SELECCN DE UNA BOMBA HDRULCA
Las bombas deben seleccionarse segn el concepto del trabajo a realizar, con base a:
( Presin mxima de trabajo
( Rendimiento de la bomba
( Precisin y seguridad de operacin
( Fcil mantenimiento
( Mximo flujo
( Control requerido en la fase de arranque.
1.9.2 CLASFCACN DE LAS BOMBAS HDRULCAS
Existen muchos tipos de bombas y diferentes maneras de clasificarlas. La clasificacin
ms difundida es la que rene a dos grupos principales de bombas: las bombas
rotodinmicas (desplazamiento negativo) y las volumtricas (de desplazamiento positivo).
En las bombas rotodinmicas la energa es continuamente suministrada al fluido
incrementando su velocidad, luego esa velocidad es reducida en la voluta o difusor de la
bomba, produciendo un incremento de presin.
En las bombas de desplazamiento positivo la energa es peridicamente suministrada al
fluido por la aplicacin de fuerza directa sobre un volumen de lquido el cual incrementa
su presin al valor requerido para moverse en la tubera de descarga.
11
0lvaro 1"uina"a Barra"2n In"$ Msc$ 345$# v2lvulas# compresores , bombas
6 6 6 $ Bombas 4idr2ulicas$com# p 1#acceso 1*7!17&!!/
Para una clasificacin de los diferentes tipos de bombas hidrulicas, debemos conocer los
trminos ms importantes para evaluar sus mritos.
Estos trminos son los siguientes:
( A.p$!t*% %e pre!("4< Son los lmites mximos de presin con los cuales una
bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son .
( Vo$*.e"4<Es la cantidad de fluido que una bomba puede entregar a la presin de
operacin. Las unidades son .
( A.p$!t*% %e $# &e$oc!%#%4<Se constituyen en los lmites mximos y mnimos en
los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la bomba
funcionar satisfactoriamente.las unidades son
( Ef!c!e"c!# .ec,"!c#4<Se puede determinar mediante la relacin entre el caballaje
terico a la entrada, necesario para un volumen especfico en una presin especfica
y el caballaje real a la
especfica.
entrada necesario para el volumen especfico a la presin
( Ef!c!e"c!# &o$*.Jtr!c#4<Se determina mediante la relacin entre el volumen
terico de salida y el volumen real a cualquier presin asignada.
( Ef!c!e"c!# tot#$4<Se puede determinar mediante el producto entre
mecnica y la eficiencia volumtrica.
la eficiencia
1.9.2 BOMBA DE PSTN
Son utilizadas generalmente en la industria por su alto rendimiento y por la facilidad de
poder trabajar a presiones superiores 2000lb/plg2.
F!+*r# 846F Bo.'# %e p!t("
FUENTE- ?? ? 4' o . '# 4 c o.
C$#!f!c#c!(" %e $# 'o.'# %e p!t("4< Debido a la gran variedad de las bombas
de pistn, estas pueden clasificarse como:
( Bo.'# %e p!t(" r#%!#$4<Los pistones se deslizan dentro del cuerpo de la bomba
que gira alrededor de una flecha.
( Bo.'# %e p!t(" #Q!#$4< Los pistones se mueven dentro y fuera sobre el plano
paralelo al eje de la flecha impulsora.
( Bo.'# %e p!t(" %e '#rr!$ #"+*$#r @&!cAerC4< Las cargas para impulsin de la
bomba y las cargas de empuje por la accin del bombeo van soportadas por tres
cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera doble.
( Bo.'# %e p!t(" %e p$#c# %e e.p*=e #"+*$#r @De"!o"C4< Este tipo de bomba
incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre la de leva.
Ap$!c#c!o"e %e $# Bo.'# %e P!t("
Esta es la aplicacin ms habitual de las bombas de pistn, en las que se utilizan para
bombear el fluido hidrulica que despus accionar los diversos mecanismos.
Se$ecc!(" %e 'o.'#4< Se selecciona una bomba que opere con un rendimiento
relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas. Los parmetros que se
deben investigar incluyen la velocidad especfica, el tamao del impulsor y la velocidad de
operacin.
1.9.3 CARACTERSTCAS DE LAS BOMBAS
Las caractersticas hidrulicas son inherentes a cada tipo de bomba y estn influidos por
la densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control.
Las caractersticas mecnicas de las bombas son definidas por las condiciones de
prdidas, potencia y rendimiento.
PJr%!%#
Las prdidas de energa dentro de las bombas pueden clasificarse como:
( PJr%!%# &o$*.Jtr!c#4< Son producidas debido a la existencia de pequeas
separaciones entre la carcasa y el impulsor por donde pueden presentarse fugas.
( PJr%!%# 2!%r,*$!c#4< Consisten en prdidas por friccin que se producen en
la circulacin del agua.
( PJr%!%# .ec,"!c#4< Son originadas por fricciones mecnicas en las partes
fijas mviles de la bomba, creados por el lquido.
Pote"c!#4<Para determinar la potencia absorbida por el motor, se divide la potencia
absorbida por la bomba entre la eficiencia del motor:
Ecuacin de Potencia de la bomba

P


Donde:
= Potencia del motor


= Rendimiento de motor.
84I4G Re"%!.!e"to %e $# 'o.'#
86
Los rendimientos de las bombas generalmente varan entre 60% y 85%. La eficiencia de
una bomba se mide en base al caudal que se descarga contra una altura dada y con un
rendimiento determinado.
El rendimiento de la bomba viene dado por:
1&
Gua para la seleccin Equipos de bombeo para sistemas de Abastecimiento de agua y Saneamiento para el medio rural
14.
Ecuacin de Rendimiento de la bomba

QH
#
Donde:
P !" P
$ = Potencia absorbida (HP)
% = Peso especifico del lquido a ser bombeado.
& = Caudal (
'
( )
) = Altura manomtrica (
). h = Rendimiento de la
bomba
Re"%!.!e"to &o$*.Jtr!co4< El rendimiento volumtrico expresa las fugas de lquido
que hay en la bomba durante el proceso de compresin, fugas que se deben a las
holguras existentes en el interior de los componentes de la bomba.
El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir de l se
puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se encuentra una
bomba, as si el rendimiento volumtrico disminuye con una alta tasa de cambio, el
desgaste de sus elementos ya es demasiado.
El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido hidrulico que
se transporta y tambin por la temperatura del mismo.
Re"%!.!e"to .ec,"!co4< El rendimiento mecnico mide las prdidas de energa
mecnica que se producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los
mecanismos internos. Es esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la
bomba, de tal manera que la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en
el mayor grado posible en aumentar la presin del liquido y no en vencer rozamientos y
fricciones excesivas entre las partes mecnicas de la bomba.
Re"%!.!e"to tot#$ o +$o'#$4< El rendimiento total o global es el producto de los
rendimientos volumtrico y mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de
la bomba en su funcin de bombear lquido a presin, con el aporte mnimo de energa al
eje de la bomba.
As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario para
producir la presin hidrulica nominal del sistema.
'!
CAPTULO II
ANLISIS 9 SELECCIN DE ALTERNATIVAS
En este captulo se proceder a elegir el modelo de aerobomba con su respectivo rotor
que posea las caractersticas deseadas y permitir el mejor funcionamiento.
Hay varios tipos de bombas y rotores pero se enfocan a los que satisfagan los
requerimientos para poder lograr nuestros objetivos con mejores resultados y a un bajo
costo.
La aerobomba se escoge en funcin de las necesidades del caudal de agua,
caractersticas del terreno y la altura de bombeo, por cuanto posibilita seleccionar o
especificar la mquina idnea para realizar el trabajo con la finalidad de disear el modelo
ms conveniente para su construccin.
648 PARMETROS PARA LA SELECCIN DE AEROBOMBA
En el anlisis de alternativas se consideran los siguientes parmetros para la seleccin de
aerobomba a utilizar, son los que estn relacionados con caractersticas que tiene que
cumplir la aerobomba dependiente del funcionamiento.
Dentro de los parmetros se tiene:
( Velocidad del viento
( Rendimiento
( Peso
( Costo de construccin
( Vida til
( Facilidad de montaje
( Facilidad de mantenimiento
'1
Ve$oc!%#% %e$ &!e"to
Los datos de la velocidad del viento se disponen en los institutos de investigacin
meteorolgicos.
Re"%!.!e"to %e *"# #ero'o.'#
El rendimiento tiene muchas variantes dependiendo de los factores que intervienen en su
correcto funcionamiento:
( Velocidad del viento.
( rea de barrido del rotor.
( Tipo de rotor de la Aerobomba
( Caudal entregado.
Estos elementos caractersticos del proyecto no pueden ser considerados
separadamente, y deben ir analizados en un contexto global, a fin de obtener una
mquina con mejor rendimiento.
Peo %e $# Aero'o.'#
El peso en las Aerobombas es de gran importancia ya que est relacionado con todos los
elementos, los cuales sern apoyados en la torre.
Coto %e co"tr*cc!(" %e #ero'o.'#
Existe varios tipos de Aerobombas ya sea por su disposicin de sus partes as como los
materiales con los que son construidos, de estos dos factores dependen principalmente
los costos de construccin y mantenimiento.
F#c!$!%#% %e .o"t#=e
Las Aerobombas permiten ser montados a unos metros del pozo, para mejorar la
situacin con el viento, o simplemente para alejarlo de la casa. La potencia y par de
arranque se calcula sobre la base del trabajo de salida.
Partes ms importantes de la aerobomba.
( Rotor
( Tornamesa - Veleta
( Bomba
'&
F#c!$!%#% %e .#"te"!.!e"to
La vida til de una bomba de tipo elico se estima entre 10 y 15 aos, con el
mantenimiento de las partes mviles de la mquina, y del recubrimiento que se aplique a
las partes externas como pintura corrosiva para evitar el deterioro por causas climticas,
ste, se realiza con herramienta sencilla y puede ser hecho por el usuario reduciendo los
costos operativos del equipo.
646 ANLISIS DE ALTERNATIVAS
En el anlisis de las alternativas se consideran las siguientes caractersticas de: peso, tipo
de servicio, costo, facilidad de montaje. Las cuales sern adaptadas a las necesidades
propuestas.
64648 ALTERNATIVA I
AEROBOMBA DE ROTOR EORI3ONTAL DE CON ROTOR MULTIPALA 9
BOMBA DE PISTN
F!+*r# 648 EH*e.# %e $# #$ter"#t!&# I FUENTE-
?? ? 4 #e ro' o . '# P! " t# $ #c ! o"e 4 co.
Las mquinas elicas de este tipo son de arrastre, aprovechan la fuerza del viento
perpendicular a la superficie de sus aspas, palas o aletas, el viento ejerce sobre ellas una
fuerza de arrastre que provoca el par de giro.
''
El molino americano es una aerobomba de giro lento (Figura 2.1), est formado por un
rotor compuesto por un nmero de * palas, que cubre casi toda la superficie (95%).
Su dimetro ser de + metros, dimetros mayores originaran mayor peso del rotor que
dificultara el arranque, suelen ponerse en funcionamiento con vientos de + , -
. aunque no alcanzan su potencia mxima hasta velocidades mayores.
Ve"t#=#-
Las principales ventajas de este tipo de aerobombas son las siguientes:
( Velocidad de viento necesaria para poner en movimiento al rotor es relativamente
baja de + /
-
, su velocidad de rotacin es baja por lo que son
utilizados en el bombeo de agua mediante una bomba de pistn.
( Su funcionamiento es simple, por cuanto el rotor acciona directamente un sistema
biela-manivela, que mueve un mbolo produciendo un movimiento de vaivn
( Se puede trabajar con materiales reciclables como plstico, tefln, etc.
( Dependiendo de los materiales que se va a construir puede llegar a ser muy liviano.
( En la bomba, la carrera del pistn es regulable.
( La altura de elevacin es considerable
( La construccin es factible ya que no implica mayores exigencias en su desarrollo y
montaje
( Costos (T#'$# 6484 Tabla de costos de construccin)
De&e"t#=#-
Las principales desventajas de este tipo de aerobombas son las siguientes:
( La presin de salida del agua es baja (aproximadamente 01
2
).
( Para grandes caudales de salida se necesita vientos fuertes.
13
ww w . ae robo m ba s .c o m ,
'%
64646 ALTERNATIVA II
AEROBOMBA DE ROTOR VERTICAL MODELO SAVONIUS CON BOMBA DE
PISTN A;IAL
Aerobomba de rotor vertical modelo Savonius, se compone de dos palas de dimetros
iguales, donde sopla el viento, el rotor siempre est sometido a un par aerodinmico
suplementario debido a las dos desviaciones sucesivas que experimenta el viento por
efecto de las palas, llegando a formar esta desviacin un ngulo de 180.
Ve"t#=#-
F!+*r# 646 EH*e.# %e $# #$ter"#t!&# II4
8G
( Con respecto a la de rotor horizontal, puede instalarse sobre el terreno en torre no tan
alta, la baja altura facilita su mantenimiento.
( No necesita regulacin cuando cambia de direccin el viento.
( Evitar todo tipo de dispositivos de orientacin a causa de su configuracin simtrica y
de su construccin, que es muy simple
( Costos (T#'$# 6484 Tabla de costos de construccin)
De&e"t#=#-
( Necesita de otra transmisin para poder dirigir el movimiento del rotor hacia la bomba.
( Necesita mayor velocidad del viento en comparacin con el rotor de eje horizontal
debido a su bajo par de arranque.
( Debido a que necesita mayor fuerza del viento en el rotor para su arranque, su
rendimiento es algo menor a la aerobomba de eje horizontal.
14
ww w . ae robo m ba s /in s t ala c ion e s .c om ,
o
d
nnnn
6464F ALTERNATIVA III
AEROBOMBA DE ROTOR EORI3ONTAL MULTIPALA CON BOMBA
ROTATORIA DE PISTONES A;IALES CON PLACA OSCILANTE4
Este tipo de aerobomba trabaja esencialmente con el mismo rotor
e la primera
alternativa es decir multipala aunque tambin puede hacerlo con el rotor de eje horizontal,
lo que difiere es el tipo de b
girar el eje de la bomba.
mba que utiliza y obviamente la transmisin ecesaria para
Los pistones son estticos,
es decir, los pistones no giran y lo que gira es la placa
inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los pistones, lo que permite que
los pistones aspiren y expulsen el fluido (figura 2.3)
Ve"t#=#-
F!+*r# 64F EH*e.# %e $# 'o.'# rot#tor!# %e p!t("D #$ter"#t!&# III
8K
( Se puede lograr grandes caudales cuando se tiene vientos fuertes.
( Debido a que es rotatoria no necesita de un sistema de manivela.
( Usa mbolos o pistones de tamao pequeo.
( Costos (T#'$# 6484 Tabla de costos de construccin)
De&e"t#=#-
( Para obtener un alto caudal se necesita tener altas revoluciones de giro del rotor o a su
vez una caja multiplicadora.
( Es mucho ms pesada que la bomba de mbolo reciprocante.
( La bomba no puede trabajar sumergida.
1)
??? 4 ' o . '# 4 c o .
64F4 SELECCIN DE ALTERNATIVAS
Para la seleccin de la alternativa ms adecuada para el diseo y la fabricacin de la
Aerobomba se proponen las siguientes tablas:
2.3.1 TABLA DE COSTOS DE CONSTRUCCN
Los costos estimados para la construccin de las aerobombas planteadas como
alternativas se detallan en la siguiente tabla, cabe aclarar que los costos presentados aqu
pueden variar, dependiendo de los materiales utilizados.
T#'$# 6484 Tabla de costos de construccin
AEROBOMBAS A$ter"#t!&# I A$ter"#t!&# II A$ter"#t!&# III
P#rte Coto R Coto R Coto R
Materiales para Palas 180 230 250
Eje ,chaveta, rodamientos y pernos 250 280 280
Bomba, pistn y cilindro 200 250 300
Soportes, tornamesa 150 150 150
Construccin del rotor 200 200 200
Soldadura 50 50 50
Mano de obra en construccin de piezas 100 100 100
pintura 40 40 40
Gastos varios 200 200 200
TOTAL 8FM7 1500 1570
FUENTE- Lo #*tore
2.3.2 ESCALA DE PONDERACN
La siguiente tabla permite calificar con un mismo criterio todas las alternativas y escoger
la mejor alternativa para disear, construir previo su estudio y mejor seleccin.
La valoracin de cada uno de los tipos de aerobombas analizados, da una visin de la
opcin ms adecuada para construir. Se toman algunos parmetros para el anlisis y
determinar correctamente el costo-rendimiento de las mquinas.
T#'$# 646 Escala de valores
Excelente Muy bueno Bueno Malo
Valor 4 3 2 1
FUENTE- Lo #*tore
T#'$# 64F Ponderacin de parmetros
P#r,.etro Po"%er#c!(" A$ter"#t!&# NS 8 A$ter"#t!&# NS 6 A$ter"#t!&# NS F
Funcionalidad 25% 4 25% 4 25% 3 18.75%
Rendimiento
de bombeo
25% 4 25% 3
18.75%
4 25%
Peso 5% 3 3.75% 3 3.75% 3 3.75%
Montaje 10% 3 7.5% 3 7.5% 2 5%
Mantenimiento 10% 4 10% 4 10% 2 5%
Vida til 15% 3 11.25% 3 11.25% 2 7.5%
Costo 10% 3 7.5% 3 7.5% 3 7.5%
Tot#$ 100% 90% 79% 72%
FUENTE- Lo #*tore
2.3.3. ALTERNATVA SELECCONADA
Una vez realizado el anlisis general de los resultados ponderados de la evaluacin se
concluye que la mejor alternativa, con un porcentaje satisfactorio de 90 %, que es el
TAero'o.'# %e rotor 2or!/o"t#$ .*$t!p#$# co" 'o.'# %e p!t("U4
Esta Aerobomba debe tener las siguientes caractersticas:
( Rotor de eje horizontal multipala (modelo americano).
( Bomba de pistn
( Capacidad de bombear agua a bajas revoluciones
( Potencia acorde a las dimensiones del proyecto.
( Pequeas dimensiones.
( Bajo peso.
( Bajo costo.
( Rigidez adecuada.
CAPTULO III
DISE:O DE AEROBOMBA
F48 INVESTIGACIN ELICA PRELIMINAR
Para todo tipo de Aerobomba la eleccin del emplazamiento es un elemento
determinante, pero los parmetros definitorios del lugar son diferentes dependiendo del
bombeo a realizar por dicha aerobomba.
Uno de los mayores retos a la hora de usar la energa elica es encontrar el lugar para
ubicar la torre y la aerobomba. Si se encuentra demasiada cerca de casas, la aerobomba
sufre interferencia de los edificios con el viento y produce quejas por el ruido.
3.1.1 DATOS GENERALES
Provincia: Pichincha
Cantn: Quito
Sector: San Blas
Uso: Extraccin de agua por bombeo
3.1.2 UBCACN GEOGRFCA
Altitud geogrfica: 2812 m.s.n.m
Posicin geogrfica:
( Latitud: -00 13
( Longitud: -078 48
3.1.2 PARMETROS PARA EL DSEO DE LA AEROBOMBA
Dentro de los parmetros se tiene:
( Caudal requerido =
'
34, 5 * 6 7
( Altura de bombeo = 8 /
( Velocidad del viento = Velocidad media -
Velocidad mxima
F46 SISTEMA DE BOMBEO
P#r,.etro %e %!eVo %e *" !te.# %e #ero'o.'eo
Los parmetros necesarios para dimensionar un sistema de aerobombeo son:
( Caudal requerido en el lugar donde se vaya a ubicar la Aerobomba.
( Altura de bombeo total.
Para conocer el punto de funcionamiento de la instalacin en su totalidad es necesario
conocer las caractersticas de las partes motrices que integran la Aerobomba as como
del sistema hidrulico.
Para calcular la energa necesaria para bombear el agua se necesita estimar las fuerzas
que intervienen en el sistema hidrulico. El siguiente esquema explicativo va a permitir
comprender el sistema hidrulico.
F!+*r# F48 EH*e.# 2!%r,*$!co
FUENTE- Lo #*tore
%!
3.2.1 SELECCN DE LA BOMBA DE PSTN
Para seleccionar la bomba se debe conocer los siguientes parmetros, pero se debe
tomar en cuenta las horas (12 horas) que trabaja diariamente la aerobomba
16
:
El caudal requerido en el lugar donde se realiz los estudios, es de
'
34,
- + 9 :
'
* 6 7 para
satisfacer las necesidades.
La caudal de
'
34,, se presenta debido a que el lugar de instalacin de la
Aerobomba es una finca agrcola y ganadera, la cual necesita abastecer para riego,
ganado, y para uso de necesidades personales bsicas.
Para justificar el caudal se tom en consideracin la siguiente tabla (tabla 3.1), que es un
promedio del uso del agua:
T#'$# F48 ndices volumtricos de uso del agua.
TIPO Lt4P%)#
Vaca lechera 70
Ganado de carne 45
Caballo de trabajo 45
Carnero de pasto seco 7
Carnero de pasto hmedo 3.5
Chanchos 11.5
Pollos (x 100/da) 32
Pavos (x 100/da) 55
RE5UERIMIENTOS DOMSTICOS
Por persona(4) para cocina, baera,
inodoro y lavandera
170
Uso del jardn 200
FUENTE- C*ro %e E"er+)# E($!c#D p 86D ONG E"er+)#D De#rro$$o 9 V!%#4
1*
8e estima 9ue el e9uipo traba:a en promedio 1& 4oras diarias re"ularmente# el ran"o es de % a 1; 4oras
se"<n condiciones clim2ticas$ Caractersticas tcnicas para la implementacin de molinos de viento para
bombeo de a"ua$ Industrias Jober# p&'$
%1
Para seleccionar un dimetro de la bomba acorde con los requerimientos ya citados, se
debe revisar las tablas de especificaciones de los fabricantes de bombas.
Los fabricantes ofrecen por lo general informaciones al respecto en sus catlogos como lo
indica la tabla 3.2.
T#'$# F46 Capacidad de bombeo y relacin con el dimetro del cilindro y con el rotor de la
aerobomba.
CAPACIDAD DE BOMBEO
D!,.etro !"ter"o %e $#
'o.'#
C#p#c!%#% e" $!tro
por 2or#
A$t*r# e" .etro # H*e p*e%e e$e&#re e$ #+*#
DIAMETRO SUGERIDO DEL ROTOR
L p!e N p!e L p!e N p!e 87 p!e 86 p!e 8G p!e 8L p!e
2 680 1000 23 34 52 77 110 180
2 850 1230 20 29 43 65 92 150
2 1000 1460 17 25 37 55 80 130
3 1200 1780 14 21 31 47 67 110
3 ----- 2075 --- --- 27 40 57 93
3 1670 2420 11 15 23 35 49 82
3 ------ 2750 --- --- 20 30 44 70
4 2150 3150 8 12 18 26 38 61
FUENTE- Ut!$!/#c!(" %e e"er+)# re"o&#'$e p#r# 'o.'e#r #+*#D p LD 0*#" E"c!o y M!c2#e$ MecAe
Para la necesidad de * 6 7 una bomba acorde, es la que tiene un dimetro
interior de la bomba de 3 con una capacidad de 1200 litros por hora y una altura a la que
puede elevarse el agua de , con un dimetro de rotor recomendado de * $!
8- .
F464848 F*er/# H*e #ctO#" e" $# 'o.'#
Existen fuerzas que intervienen el momento que la bomba esta trabajando, que aumentan
la carga, para poder determinar el par necesario para poner en movimiento el rotor es
indispensable calcular dichas fuerzas a continuacin numeramos las fuerzas existentes:
1) La presin de la columna de agua en las tuberas.
2) El peso de la varilla de transmisin y el pistn.
3) Las prdidas de carga debido a la viscosidad del fluido.
4) La inercia del pistn y varilla de transmisin
'
" "
%&
F464846 F*er/# e" e$ p!t(" %e'!%o # $# co$*."# %e #+*#
F!+*r# F46 Dep$#/#.!e"to %e$ p!t(" e" f*"c!(" %e$ ,"+*$o %e rot#c!("
FUENTE- Lo #*tore
Potencia requerida por la bomba, se aplica la ecuacin de Bernoulli
17
:
P
#
$ % & '( )
* 7 *
H
#
$ %& '( )
@F48C
+ 2, 2,
Donde:
-! $./
0
1

2

2
$ 3 P
2!6Q4$3,3 3!6 $6543Q

(


7 66 5-, 3! 7Q 7!Q
0 #Q!$$4$!/ ! 3! 8-3$3,
!/ 354 Q 6$ Q +8 9 ! Q
! !44$$4Q
0
1

'

1 :-,;!3,3

1

2

Peso especfico del agua:
9 < = 1 @F46C
Donde:
< >!/ $3,3 3!6 ,15,
?1
1
Reemplazando valores en la ecuacin (3.2) se tiene:
9 ?1(
'
%'
= @ 8 (
2
0
9 @8

'
1.
=eorema de Bernoulli
$
Velocidad del agua:
2
Q
$ 3 P
&
A&B
@F4FC
Donde:
& #,53,6

'
1

C
6
3D
E-!, 3! 6, 57!-4, @+ =
F$

2
3$G ! -Q 3!
6, 57!-4, H I - +
Reemplazando valores en la ecuacin (3.3) se tiene:
- + =
F$
'
1

2
$ 3 P
@+ =
F$

2

2
$ 3 P


Reemplazando valores en la ecuacin (3.1) se obtiene:

(
2
9 + = @ 8
(
2

* 8 /
*
+8 =
(
2
+ = @ 8
(
2
8 /
9
Despejando la presin se obtiene:
9 = 8 /
8 / = @8
0
1

'
8- 8-
0
1

2
Fuerza en el pistn debido a la columna de agua en la tubera:
J
,3 F 3D K4

= 6
3D
@
F4GC
J
,3 F 3D K4

** + 0
Fuerza del agua contenida en la bomba:
J
,3 FD LD

6
D
=
)
D LD
=
<
,3
=
1 @F4KC
Donde:
6
D
E-!, 3! 6, 7Q 7,
2

)
D LD
66 5-, 3! 6, 7Q 7, )
rea de la bomba:
M=P
B
"
6
D
Donde:
@F4LC
$
3
D
>4, ! -Q $/ !-/Q 3! 6, 7Q 7, /
1

'
Remplazando valores en la ecuacin (3.6) se tiene:
N = /
2
6
D

6
D

2
Reemplazando valores en la ecuacin (3.5) se obtiene:
J
,3 FD LD

2
= -
=
?1
= @ 8

1

2
J
,3 FD LD

- 0
Fuerza total en el pistn debido a la columna de agua:
J
P ,3

J
,3 FD LD
=
J
,3 F 3D K4
@
F4MC
Reemplazando valores en la ecuacin (3.7) se obtiene:
J
P ,3
** + 0 * - 0
J
P ,3

@ + 0
F46484F Vo$*.e" %e c#r+# %e $# 'o.'#
Segn el fabricante
18
la bomba esta construida para trabajar con carrera mxima
S= + . se considera que la bomba trabaje con O para satisfacer
el caudal requerido - 34,, trabaja aproximadamente + 7Q-, 3$,-$,
, por lo que necesita un
caudal entregado por la bomba de @
L'

L
Volumen de carga de la bomba en cada revolucin del rotor:
2Q6
D L
6
D
= O @F4NC
Donde:
2Q6
D L
2Q65 !/ 3! 6, 7Q 7, !/ 4,3, -!;Q654$./
'

O #,--!-, 3!6 $ ./
Remplazando valores en la ecuacin (3.8) se obtiene:
2Q6
D L

2
=
2Q6
D L

'
Nmero de r del rotor necesario para obtener el caudal requerido:
2Q65 !/
-!P5!-$3Q Q-
$/5 Q
@
'
(
$/
-
K K


2Q65 !/ !/ -!1,3Q Q- -!;Q654$./
'
(-!;
-
K K
+
-,3
1
$/
*
-,3
1

1;
Industrias J > M$
d
e
?
p
l
a
?
a
m
i
e
n
t
o

d
e
l

p
i
s
t

n

@
m
A
3.2.2 PRDDAS
PJr%!%# %e c#r+# %e'!%o # $# &!co!%#% %e$ f$*!%o
La bomba funciona de manera alternativa y el flujo de fluido no est en paso permanente.
En el siguiente diagrama (figura 3.3) se muestran el desplazamiento 3 del pistn en
el proceso de traccin. La velocidad calculada necesaria de rotacin del rotor es
de
- - - ) con una carrera O del pistn de Q
!#!*
5e?pla?amiento del piston en Buncin del 2n"ulo de rotacin
!#!%
!#!&
!
7!#!&
0n"ulo de rotacin
! &! %! *! ;! 1!! 1&! 1%! 1*! 1;! &!!
7!#!%
7!#!*
F!+*r# F4F D!#+r#.# %e$ p!t(" e" f*"c!(" %e$ ,"+*$o %e rot#c!("
FUENTE- Lo #*tore
Permetro de giro del sistema de manivela:
!-$ ! -Q
L R
N = 3$G ! -Q 3! 1$-Q @F4IC
Reemplazando valores en la ecuacin (3.9) se obtiene:
!-$ ! -Q
L R
N*0.1
!-$ ! -Q
L R
-
El pistn tiene una velocidad variable, por eso es necesario calcular cual es la velocidad
mxima del pistn y en que ngulo de giro de la manivela se produce para posteriormente
Calcular las prdidas hidrulicas:
2
S .
T = - = !/U * V = !/U = 4Q U @F487C
19
Donde:
2
S .
2!6Q4$3,3 3!6 $ ./ (
T 2!6Q4$3,3 3! 1$-Q 3!6 -Q Q- *+ W-,3( X
- Y,3$Q 3! 6, ,/$;!6, / W X
d
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l
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m
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t
o

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l

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t

n

@
m
A
1/
Cinem2tica , din2mica del motor# p &
d
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?
p
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a
?
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m
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n
t
o

d
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l

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o
c
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a
d

d
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l

p
i
s
t

n

@
m
D
s
A
"
U E/156Q 3! 1$-Q 3! 6, ,/$;!6, 4Q/ -!
!4 Q , 6, ;!- $4,6 W-,3 X V Y!6,4$./ !/
-! 6, 6Q/1$ 53 3! 6, ,/$;!6, Z 6, 7$!6,
0.23
F!+*r# F4G Re$#c!(" e"tre $# $o"+!t*% e"tre" $# '!e$# y $# .#"!&e$#4
FUENTE- Lo #*tore
Reemplazando valores en la ecuacin (3.10) se obtiene y comprueba grficamente la
mxima velocidad alcanzada por el pistn en el ngulo de giro de la manivela (figura 3.5):
2
S .
+ Aproximadamente a 75.
!#&)
Celocidad del pistn en Buncin del 2n"ulo de rotacin del e:e
para una velocidad derotacin m2xima de n E%% rpm
!#&
!#1)
!#1
!#!)
!
! &! %! *! ;! 1!! 1&! 1%! 1*! 1;! &!!
0n"ulo de rotacin del e:e @FA
F!+*r# F4K Ve$oc!%#% %e$ p!t(" e" f*"c!(" %e$ ,"+*$o %e rot#c!("
FUENTE- Lo #*tore
PJr%!%# %e c#r+# re+*$#re
Prdidas de carga regulares
20
:
[ \ =
0
=

#
$%& ' ( )
@F488C
Donde:
)
A
2,
[ 8-3$3, 3! 4,-1, -!156,-
\ #Q!$$4$!/ ! 3! ]-$44$./
C
e
l
o
c
i
d
a
d

d
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l

p
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@
m
D
s
A
>

>$G ! -Q 3!6 57Q
2
$ 3 P
2!6Q4$3,3 3!6 $65$3Q

(

)
&!
Martne? 1l?amora7Gern2nde? Bono7H$ 3olitcnica de Calencia: 3rdidas de car"a en tuberas , coeBicientes de ru"osidad$
C
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

p
i
s
t

n

@
m
D
s
A
^
#C A$t*r# %e #p!r#c!("D 2# (figura 3.1)
La velocidad del fluido se calcul anteriormente para tubera de dimetro de 1 I32 mm:
2
$ 3 P


Para determinar el tipo de flujo en la tubera, se determina el nmero de Reynolds (Re),
relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensin tpica de un flujo en una
expresin a dimensional. Dicho nmero relaciona si el flujo es laminar o turbulento.
( Para valores de Re, menores o iguales a 2000, el flujo es laminar
( Para valores de Re, mayores 4000 el flujo es turbulento.
( Para valores de Re entre 2000 y 3000, el flujo se encuentra en una zona de transicin,
en la cual el flujo para clculo de prdidas por friccin puede se considera turbulento.
Nmero de Reynolds:
Y!
R


$%& '( )
=)
A
3
@F486C
Donde:
;
$ 3 P
2!6Q4$3,3 3!6 $65$3Q !/ 5/, !44$Q/ 3! 6,
57!-$,

(


5 2$ 4Q $3,3 4$/! , $4, 3!6 ,15, , /_#
21
>

>$G ! -Q 3! 6, 57!-4, )
Reemplazando valores en la ecuacin (3.12) se obtiene:
( = - +
Y!
=
F`

2
(

Y! = 11509 > 4000 (flujo turbulento
22
).
Coeficiente de friccin
23
para los diferentes tramos de tubera:
\
a 'C`$
4
b "c
Reemplazando valores en la ecuacin (3.13) se obtiene:
\ = 0.031
Reemplazando valores en la ecuacin (3.11) para 7, . se
obtiene:
[ *
'C A$t*r# %e %ec#r+# 8D 2r8- (Ver figura 3.1)
@F48FC
Esta seccin de tubera es construida en PVC. El vstago de la bomba tiene un dimetro
de + . est se encuentra dentro de la canalizacin de descarga, el dimetro
de la
tubera de -8 I 1 d .
21
Andr Lallemand, Arthur Gauvain: .
22
Msc. lvaro Aguinaga Barragan:
&'
Hniversidad RaBael Hrdaneta# Jaboratorio de Operaciones Hnitarias# p$%
^
"
La velocidad del fluido calculada anteriormente es:
;
$ 3 P

Cuando el fluido es transportado a travs de un conducto de seccin no circular o en su

interior trabaja otro elemento, en este caso el vstago de la bomba, el dimetro
caracterstico del tamao del conducto se llama Radio hidrulico (RH)
24
.
Radio Hidrulico:
Y)
&
P
1
@F48GC
Donde:
6 >$]!-!/4$, 3! G-!, ;, ,1Q Z 57!-4,
2
].
e !-$ ! -Q Qf,3Q
+/

Permetro mojado:
e N >

* 3
R S
@F48KC
Donde:
>

>$G ! -Q 3!6 57Q
3 >$G ! -Q 3!6 ;G ,1Q
Reemplazando valores en la ecuacin (3.15) se obtiene:
e N - 8 * +
e 8
Reemplazando valores en la ecuacin (3.14) se obtiene:
Y)
a aaaC`L
a CL
Y) /
Nmero de Reynolds asociado con la salida de fluido:
Y!
R


$%& 4
( )
=
4H
3
@F48LC
Donde:
;
$ 34P
2!6Q4$3,3 3!6 $6543Q 3! 3! 4,-1,
Y)

>$G ! -Q 4,-,4 !-4 $4Q 3! 6,
4,/,6$g,4$./ 3! 3! 4,-1, 5 2$ 4Q
$3,3 4$/! G $4, 3!6 ,15, , /_#
Reemplazando valores en la ecuacin (3.16) para determinar el tipo de flujo, se obtiene:
( = /
Y!
=
F`

2
(
Y! * 8 + $65fQ 6, $/,-
&%
3etroecuador# Operacin , control en sistemas de poliductos# p$)%
&)
8e deBine como la suma de la lon"itud de los lmites de la seccin 9ue realmente est2 en contacto con el l9uido$
$ 3
P
"
En este caso por tratarse de flujo laminar se aplica la siguiente frmula
26
, para determinar
el coeficiente de friccin:
\
`$
4
Remplazando en la ecuacin (3.17) se obtiene:
*
@F48MC
\
* 8
\ -@
Reemplazando valores en la ecuacin (3.11) para determinar la prdida regular en esa
seccin, para una longitud de canalizacin de 0.5 m, se tiene:
[
cC A$t*r# %e %ec#r+# 6D 2r6 (figura 3.1)
Esta seccin de tubera se construir en tubera PVC con un dimetro de 0,031 m I
1, debido a que la salida de la bomba construida es del dimetro indicado.
La velocidad del fluido es:
;
L

S
Reemplazando valores en la ecuacin (3.16) para la velocidad calculada y se obtiene:
Y! /// + hi
jk ljmnjiopl

Reemplazando valores en ecuacin (3.17) para conducto de salida no rugoso, se obtiene:
\ . -
Reemplazando valores en la ecuacin (3.11), las prdidas de carga equivalentes para 3 m
de tubera en derivacin son:
[ +*
PJr%!%# %e c#r+# !"+*$#re o $oc#$!/#%#
Las prdidas en cada uno de los elementos que componen el sistema de tuberas, son
caractersticas de la velocidad del fluido y la forma del componente.
Prdidas de carga singular o localizada.
f 0 =
#
$ % & '( )
2
,
@F48NC
Donde:
f 8-3$3, $/156,-
0 #Q!$$4$!/ ! 3! 8-3$3, ,-, ,44! Q-$Q
&*
Hniversidad RaBael Hrdaneta# Jaboratorio de Operaciones Hnitarias# p$%
)! )
Coeficientes de prdidas de carga en accesorios ver en la tabla 3.3:
T#'$# F4F Coeficiente de prdidas de carga.
Vlvula anti-retorno 5
Ensanchamiento 0.56
Contraccin 0.32
Te y Codo 1.8
Prdida de energa cintica a la salida al reservorio 1
FUENTE: w w w . pe rdida s hid rauli c a s .c o m
Se obtiene la tabla siguiente:
T#'$# F4G Coeficiente de prdidas de carga
Ap!r#c!(" Dec#r+#
Vlvula de pie 0.07 m (k=4) Contraccin 0.004 m (k=0.19)
Prdida a la entrada 0.009 m (k=0.5)
Entrada a hr2 + vlvula antiretorno
0.009 m (k=0,5) + 0.19 m (k=10)
Ensanchamiento 0.01 m (k=0.56) Prdida a la salida 0.019 m (k=1)
Total de prdidas singulares de aspiracin:
0.09 m
Total de prdidas singulares de descarga:
0.22 m
Total de prdidas regulares 0.06 m Total de prdidas regulares 0.065 m
Tot#$ pJr%!%# #p!r#c!("- 748K . Tot#$ pJr%!%# %ec#r+#- 746I .
Tot#$ %e pJr%!%# - 74GG .
FUENTE- Lo #*tore
Fuerza generada por las prdidas:
+

J
8K
<
,3
= 1 = [7
S
= 6
D
* [7
P S
= 6
D
@F48IC
Dnde:
?
1
<
,3

>!/ $3,3 3!6 ,15, W X

'
1 :-,;!3,3

1

2

6
D
E-!, 3! 6, 7Q 7,
2


[7
S
8-3$3, !/ 6, ,6 5-, 3! , $-,4$Q/
[7
P S
8-3$3, !/ 6, ,6 5-, 3! 3! 4,-1,
Reemplazando valores en la ecuacin (3.19) se obtiene:
J
8K
?1(
'
= @ 8

1

2
= / =
2
*
+@ =
2

J
8K
@ 0
)1 )
&.
1ndr Jallemand# 1rt4ur +auvain: Estudio , concepcin de una turbina elica de bombeo# p ))$
1
c
e
l
e
r
a
c
i

n

d
e
l

p
i
s
t

n

@
m
D
s
W
C
)&
3.2.3 NERCA DEL MECANSMO
Propiedad de la materia que hace que sta se resista a cualquier
cambio en su movimiento, ya sea de direccin o de velocidad. Esta
propiedad se describe con precisin en la primera ley del
movimiento del cientfico britnico saac Newton: un objeto en
reposo tiende a permanecer en reposo, y un objeto en movimiento
tiende a continuar movindose en lnea recta, a no ser que acte
sobre ellos una fuerza externa.
28
F!+*r# F4L I"erc!# e" $o e$e.e"to .ec,"!co
FUENTE- Lo #*tore
V#r!$$# %e tr#".!!(" y p!t(" 4< >
R K
- , q - ,>
S .
r
0.075 m y
) . Estn sometidos a aceleracin que provoca fuerza opuesta a su
movimiento. Aceleracin del pistn en cualquier punto de giro de la manivela:
, T
2
= - = 4Q *V 4Q +U
K/
@F467C
Donde:
u LM*NRO'#' #P18*#I 'M* IN NI Q
I#'
M
I ?#'ON 'M *# #PORM*# D
v dP18*N 1OI#'N SNI M* RO18MT#* RNP #'N 'M 'M M* S8P N 8MI N 8SMIONI
6 ?M*#ROJP MP IM *# *NP1O 8' 'M *# HOM*# U #PORM*#
D
M
K D

1celeracin del pistn en Buncin del 2n"ulo de rotacin del e:e para
1#) una velocidad de rotacin m2xima de n E %* rpm$
1
!#)
!
7!#)
! &! %! *! ;! 1!! 1&! 1%! 1*! 1;! &!!
71
0n"ulo de rotacin @VA
F!+*r# F4M Ace$er#c!(" %e$ p!t(" e" f*"c!(" %e$ ,"+*$o %e rot#c!("
FUENTE- Lo #*tore
Aceleracin mxima del pistn, para una rotacin de 44 IS es de 1.39 m/s.
&;
MicrosoBt W Encarta W &!!/$ X 1//'7&!!;$
&/
Im"oldaracena: Cinem2tica , din2mica# p'$
1
c
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r
a
c
i

n

d
e
l

p
i
s
t

n

@
m
D
s
W
C
Ecuacin de fuerza de inercia que se generan, se aplica la segunda ley de Newton:
YO : Z # @F468C
En el sistema biela-manivela hay partes que estn sometidas a movimiento alterno como
el pistn, buln, pie de biela entre otras. La manivela, pie de biela estn sometidas a una
fuerza centrfuga expresada mediante la ecuacin:
Y



Z [
&
Z I

@F466C
Dnde:
[ LM*NRO'#' #P18*#I I#'



\# # 'M NRO OMP N RMP IO]81N ]8MI^# ROIR8*#I _1
I

`O #PRO# 'M 'M 8 RMP IN 'M 1I#RM'#' #* MaM 'M 1OIN

La nica duda ofrece la biela, ya que se puede considerar que parte de ella est sometida
a movimiento alterno y que la parte restante se mueve con momento circular.
Como norma se considera que:
30
( Masas con movimiento alternativo, pistn, buln del pistn, K@7 de la biela.
( Masas con movimiento circular, manivela, @7 de de la biela.
Determinacin de las masas con movimiento circular:
( \# # 'M *# #PORM*# _1
( @7 'M *# # # 'M *# R#IO* *# 'M I#P O OJP D _1
N #* K D _1 # # RNP NRO OMP N ROIR8*#I
Determinacin de las masas con movimiento alterno:
( O JP 7 D _1
( K@7 'M *# # # 'M *# R#IO**# 'M I#P O OJP 7 _1
N #* Q D _1 # # RNP NRO OMP N #* MIP# ORN
Fuerza alterna de inercia:
Y

Z #
m"b
@F46FC
Donde:
Y

Y8MI^# #* MIP# 'M OPMIRO# J


\# # RNP NROMP N #* MIPN ]8MI^# ROIR8*#I !1
#
m"b
=RM*MI#ROJP "/O # 'M* SO JP @
&

Reemplazando valores en la ecuacin (3.21) se obtiene:
Y

Q D _1 Z 7/

M

&
Y

/ J
'!
Im"oldaracena: Cinem2tica , din2mica# p%$
1
c
e
l
e
r
a
c
i

n

d
e
l

p
i
s
t

n

@
m
D
s
W
C
&
Reemplazando valores en la ecuacin (3.22) se obtiene:
Y



Z [
&
Z I

Y

; _1 Z c Q
I#'
M
d
Y

K J
Z D
3.2.4 FUERZA DE FRCCN
La fuerza de rozamiento aparece cuando hay dos cuerpos en contacto, en el caso de la
bomba los elementos en contacto son el empaque del pistn y el cilindro (figura 3.8).
F!+*r# F4N F*er/# #ct*#"te e" e$ p!t("
FUENTE- Lo #*tore
En el eje Y intervienen las siguientes fuerzas: el peso del pistn y la fuerza de rozamiento,
aplicando la segunda ley de Newton obtenemos la siguiente ecuacin:
e
t J
Z 1f : g Z J
t J
Z # @F46KC
31
Donde:

t J
\# # 'M* SO JP 7 D _1
# =RM*MI#ROJP 'M* SO JP 7/ @
&
g CNMBOROMP M 'M IN^# OMP
N J Y8MI^# PNI #*
Ecuacin de la fuerza de rozamiento:
YI g Z J @F46LC
Donde:
YI Y8MI^# 'M IN^# OMP N N ]IORROJP J
Entonces, la ecuacin (3.25) se resume de esta manera:
: YI
t J
Z #
Reemplazando valores en la ecuacin (3.25), se obtiene:
h
iXjkJl

iXj Jl
Z W
h
iXjkJl

7 D mW Z / ;
M
V
&
h
iXjkJl
7 7n
'1
6 6 6$ d in 2 m ic a $c o m D ro ? a m ie n t o 7po r7d e s l i? a m e n t o
Despejando y reemplazando la ecuacin (3.25) se tiene:
op h :
iXjkJl
Z q
op 7 7 n : 7 DmW Z 7/ @V
&
op K/ n
3.2.5 PESO PROPO DE LOS ELEMENTOS
o
rsr

E
Z 1 @F46MC
DONDE:

E
\# # 'M M*M MP N !1 r
( tqVq uv wq qxyFvwq mW
( tqVq uv wq Fqpywwq uv zpqxVyVyJx 7 mW
( tqVq uvw SyVzJx K ; mW
tqVq z(zqw uv w(V vwvvxz(V Q Q mW
Remplazando la ecuacin (3.27) se tiene:
o
rsr
Q Qn Z / ;
M
V
&
o
rsr
Q D n
Fuerza de bombeo necesaria, es la suma de todas las fuerzas:
o
{
o
iXjkJl
+ o
i|}
+ oy + op + o
rsr
@F46NC
Donde:
o
{
o~vpq z(zqw uv (v( n
o
iXjkJl
o~vpq uv wq (w~xq uv qW~q V(pv vw yVzJx n
o
i|}
o~vpq Wvxvpquq (p wqV |puyuqV yup"~wyqV n
oy o~vpq uv yxvpyq n
Remplazando los valores en la ecuacin (3.28) se obtiene:
o
{
/ Kn + /n + Q n + K7 Qn + Q Dn
o
{
K K n
F!+*r# F4I F*er/# #ct*#"te e" e$ p!t("
FUENTE- Lo #*tore

E
F4F SISTEMA DE TRANSMISION
3.3.1 BELA VARLLA DE TRANSMSN
La biela es el elemento que permite la transmisin de movimiento de rotacin del rotor
hacia la bomba, sufrir un esfuerzo a fatiga porque se somete la fuerza de una manera
cclica. La biela sufre traccin de o
{
K K n
o
{
K K n
0 K D
7 vp
( t 7Q
o 7Q mVy
o~ D mVy
K hq
F!+*r# F487 EH*e.# %e f*er/# e=erc!%# o're $# '!e$#
F*e"te- Lo #*tore.
Peso de la varilla de transmisin: @F46IC
h
}Xs s


r}
Z

}
Z
W
Remplazando los valores en la ecuacin (3.29) se obtiene:
$4
E
h
}Xs s
;

Z
c Z Z K D d Z / ;

h
}Xs s

KD n
rea que opone resistencia a la fuerza de traccin que se aplica, es la seccin circular
transversal de la barra: @F4F7C
Z
&

}Xs s

Remplazando los valores en la ecuacin (3.30) se obtiene:
Z 7
&
=
}Xs s

}Xs s
7 Z
eB

&
Tensin por traccin es:

@F4F8C
Donde
vxVy(x (p zpq yJx thq
vxVy(x ( ~vpq qwyquq n
Remplazando los valores en la ecuacin (3.31) se obtiene:
K K n

7 Z
eB

&
Q thq
Deformacin debido a la carga axial de traccin:

Z
@F4F6C
2
Donde
v(pqyJx
(xWyz~u uv wq Fqpywwq
t(u~w( uv vwqVzyyuqu hq
Remplazando los valores en la ecuacin (3.32) se obtiene
QZ
Q
n
K
Z&

&Z4

n
K
K Z
e

K

Carga permisible o tolerable:
Q Z o W @F4FFC
Donde
v(pqyJx
(xWyz~u uv wq FqpOwwq
t(u~w( uv vwqVzyyuqu hq
Remplazando los valores en la ecuacin (3.33) se obtiene:
Q Z KD Z

mW
&
7 Z
eB
/D W
/ K/ D n
La carga permisible es mayor a la carga real aplicada en el elemento:
/ K/ D n o
{
K K n
3.3.2 DSEO DE LA MANVELA
En el sistema biela - manivela intervienen varias fuerzas algunas de las cuales ya fueron
calculadas anteriormente adems de un anlisis. (Figura 3.11)
F!+*r# F488 EH*e.# %e f*er/# e" e$ !te.# '!e$# .#"!&e$#
FUENTE- Lo #*tore
P#r .otor ( TorH*e
La fuerza es la fuerza total necesaria de la bomba para lograr el bombeo, en esta
fuerza estn incluidas todas las fuerzas presentes en la bomba anteriorm nte ya fuern
descritas, la fuerza , al ser transmitida por la biela, acta sobre la manivela y sobre el
eje del cigeal origina un par motor M
B
dado por:
Donde:
@F4FGC
)
Mediante la frmula (3.34) se puede determinar el par motor necesario segn el ngulo de
giro de la manivela, segn clculos se determin que el par motor mximo se produce a
los 70 de giro de la manivela, para comprobarlo matemticamente se tiene:
Remplazando los valores en la ecuacin (3.34) se tiene:
Pote"c!# reH*er!%# por e$ !te.# %e 'o.'eo
h(z t

Z - @F4FKC
Donde:
h(z h(zvxyq pv~vpyuq -
t

hqp (z(p n
- vw(yuqu qxW~wqp
pqu
M
V

Remplazando los valores en la ecuacin (3.35) se tiene:
h(z Q n Z Q
pqu
M
V
h(z ; ; Fqzy(V
F4F4648 A",$!! %e e$e.e"to H*e co.po"e" $# .#"!&e$#
F!+*r# F4864 EH*e.# %e $# .#"!&e$#
F*e"te- Lo #*tore
En la figura 3.12 se observa el esquema de fuerzas y distancias correspondientes para
determinar los momentos que afectan a cada uno de los componentes de la manivela.
F!+*r# F48F EH*e.# %e f*er/# %e $# .#"!&e$#
F*e"te- Lo #*tore
TRAMO C<D-
F!+*r# F48G EH*e.# %e f*er/# tr#.o C<D
F*e"te- Lo #*tore
Momento flector en el tramo C-D, con respecto al punto C:
t

o

Z u @F4FLC
t

K Kn Z K/D
t

Q KD n
Obtenido el momento flector se puede calcular el esfuerzo mximo en flexin:

@F4FMC

((r
Z
&
@F4FNC
Donde:

V~vp( uv wvyJx
7K

n
M
&

t

t(vxz( wvz(p n)
tJu~w( uv Vv yJx
77
y"vzp(
Remplazando en la ecuacin (3.37) se tiene:
Q KD n Z 7K

Z


K7 K thq
En este tramo de la manivela no existe torsin debido a que se acopla mediante un
rodamiento, este tramo puede ser sustituido por un perno de dimetro /@ Q
especificacin ASTM A307 grado 1-2, sus caractersticas son:
34
(ver anexo 6.)
Lmite elstico (Sy)=36000 psi = 248 Mpa
Resistencia a la traccin (Sut)=60000 psi = 410 Mpa
y de
'&
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p *!
''
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p ;).
'%
3enos 1ndes: =ablas tcnicas#p1
*!
Aplicando la Teora del Esfuerzo Normal Mximo, se calcula los esfuerzos principales, a
continuacin se tiene la frmula para el clculo de esfuerzos normales:
35

e

&
&

4$&

c
& &
d
+


@F4FIC
K7 K thq
K7 K
&

4$&


<

K K

4$&
Q thq Q thq

4
K7 K thq

&
thq
Esfuerzo cortante mximo mediante la frmula:
36

e

&
&

c
&
d
+


@F4G7C

4
Q thq

&
: Q thq
De esta manera, ya obtenidos los esfuerzos normales y los esfuerzos cortantes que se
producen en el elemento se puede determinar el factor de seguridad () con el que esta
trabajando el elemento:

@F4G8C
Donde:
oqz(p uv VvW~pyuqu
%yzv uv w~vxyq tq

4
V~vp( n(pqw "y( thq
Remplazando en la ecuacin (3.41) se obtiene:
K ; thq

K7 K tq

Mediante el factor de seguridad obtenido, el elemento est sobredimensionado pero nos
garantiza rigidez y estabilidad para trabajar correctamente.
*1
')
666$mono"raBas$comDtraba:osDesBuer?os
'*
666$m ono" raBas$com Dtraba:osDesBuer?os# p'

TRAMO B<C
F!+*r# F48K EH*e.# %e f*er/# tr#.o B<C
F*e"te- Lo #*tore
Clculo del momento flector en el tramo B-C, con respecto al punto B, utilizando la
ecuacin (3.35), se obtiene:
t

K K n Z D
t

Q n
Obtenido el momento flector se puede calcular el esfuerzo mximo en flexin, para esto
se utiliza la ecuacin (3.38), pero para el clculo de este tipo de seccin en este caso
rectangular existen algunas variantes:
(Nr

@F4G6C
Donde:
tJu~w( uv Vv yJx
7

V~vp( uv wvyJx
n
M
&

t

t(vxz( wvz(p n
y"vzp(
t(vxz( uv yxvpyq
B

yVzqxyq qw vv xv~zp( )
Para la seccin rectangular de este elemento el momento de inercia
38
se calcula como:

{Z
4&
@F4GFC
Donde:
t(vxz( uv yxvpyq
B

qVv uvw pvz"xW~w(
wz~pq uvw pvz"xW~w(
'.
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p ))
';
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p )*
Entonces remplazando en la ecuacin (3.37) se obtiene:
t

Z
Z K

K DQ n Z 7 Z K
/ Z Q

D thq
Esfuerzo de torsin
39
:

Zk
E
c
7 + ; Z

d
@F4GGC
Donde:

V~vp( (p z(pVyJx n@
&

- x(
z VvV(p
Estas dos magnitudes - y z no se pueden intercambiar porque z debe ser la dimensin
ms corta.
Remplazando valores en la ecuacin (3.44) se obtiene:
Q KD n Q

Q Z /
&

7 + ; Z
/

K thq
Se aplica la Teora del esfuerzo Normal Mximo, por lo tanto se necesita el clculo de los
esfuerzos principales, para eso se utiliza la ecuacin (3.39):
K thq
K thq
&

4$&


<

K
+ K thq
&
K

4$&
thq 77 thq

4
D 77 \hq

&
:7 77 thq
Esfuerzo cortante mximo, mediante la ecuacin (3.40) y se obtiene:

4
77 thq

&
: 77 thq
'/
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p .%
Ya obtenidos los esfuerzos normales y cortantes que se producen en el elemento (tramo
B-C) se puede determinar el factor de seguridad () con el que est trabajando el
elemento, para este elemento se ha concluido trabajar con acero A36 (anexo 5) las
caractersticas son las siguientes:
Lmite de fluencia (Sy) = 250 Mpa
Resistencia a la traccin (Sut) = 410 Mpa
Para determinar el factor de seguridad se aplica la ecuacin (3.41) y se obtiene:
KD thq

D 77 tq
D
Mediante el factor de seguridad obtenido el elemento est sobredimensionado pero por
esttica, estabilidad, rigidez es apto para trabajar correctamente.
TRAMO A<B
F!+*r# F48L EH*e.# %e f*er/# tr#.o A<B
F*e"te- Lo #*tore
Clculo del momento flector en el tramo A-B, con respecto al punto A, se utiliza la
ecuacin (3.36) para calcular el momento flector y remplazando se obtiene:
t

K Kn Z ;;
t

; n
Obtenido el momento flector se puede calcular el esfuerzo mximo en flexin, aplicando la
ecuacin (3.37) y se obtiene:
; n Z 7K

Z D : 7/

7 thq
Como anteriormente se obtuvo el momento torsor se puede calcular el esfuerzo de torsin
mximo
40
, mediante la frmula:

"

Donde:

Z}

4Z

Z

@
F4GKC

"
V~vp( "y( uv (pVyJx thq
t

t(vxz( z(pV(p n
p quy( uvw vwvvxz(
t(vxz( (wqp uv yxvpyq
B

u %qvzp( uvw vwvvxz(
Remplazando en la ecuacin (3.45), se obtiene:
Q Z Q n

"


Z D : 7/

"
Q thq
Se aplica la Teora del esfuerzo Normal Mximo, por lo tanto se necesita el clculo de los
esfuerzos principales, para eso se utiliza la ecuacin (3.39):
7 thq
7 thq
&

4$&


<

K
+ Q thq
&
K

4$&
D thq ;K K thq

4
D7 thq

&
: thq
Remplazando valores en la ecuacin (3.40) y se obtiene, el esfuerzo cortante mximo:

4
;K K thq

&
:;K K thq
Para determinar el factor de seguridad se aplica la ecuacin (3.41) y se obtiene:
KD thq

7 tq
Q7
Mediante el factor de seguridad obtenido, el elemento est diseado para trabajar
correctamente, este segmento se encuentra montado sobre el eje.
%!
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p &)%
E
F4G CAVITACIN
Ecuacin de la altura de funcionamiento en un punto donde no existe cavitacin, la altura
de aspiracin q 1 debe respetar el criterio siguiente
41
:
q :


:
@F4GLC
Donde:
&

q wz~pq uv qVypqy(x


vpuyuqV uv qpWq z(zqw vx wq Vv y(x uv qV pqy(x
r
vw(yuqu uv vxzpquq vw w~yu( V
W pqFvuqu
M
V
&
)
Remplazando valores en la ecuacin (3.46) y se obtiene:
q /
Se debe conservar esta altura de aspiracin q / para evitar la cavitacin, si
sobrepasa esta altura de aspiracin se sobrecarga el sistema.
F4K GOLPE DE ARIETE
En el anlisis previo de la mquina, se estableci que no existe golpe de ariete debido a
que las velocidades alcanzadas dentro de la tubera son relativamente bajas como para
alcanzar sobrepresiones y depresiones y los tramos de tubera son cortos, adems se
utilizan vlvulas de pie que son dispositivos recomendados para reducir el golpe de ariete,
otra de las caractersticas es que "para que exista golpe de ariete debe existir una
pendiente hidrulica en succin de al menos 50 lo cual implica un aumento de velocidad
en el fluido y un cierre de vlvulas rpido
42
.
Co"c$*!("
La fuerza necesaria para el ptimo funcionamiento del sistema hidrulico es menor a la
fuerza entregada por el rotor que es de K K n, por lo cual el dimensionamiento de los
elementos y el dimetro del rotor es el correcto. Se utilizar una bomba con un dimetro
del pistn de D y una altura total de bombeo de ; D
o
"
K K n
El sistema permite tener hasta una altura de bombeo de
.
%1
1ndr Jallemand# 1rt4ur +auvain: Estudio , concepcin de una turbina elica de bombeo# p %.$
%&
666 $in " e n ie ria ru r a l$c o m D a re a D in " ru ra lD " o lp e d e a rie t e
F4L ROTOR ELICO
F4L48 P#r,.etro %e %!eVo-
( Velocidad del viento
( Potencia requerida
F4L4848 Ve$oc!%#% %e$ &!e"to
La velocidad del viento en un lugar determina cuanta energa puede aprovechar la
aerobomba de un determinado tamao.
El NAMH presenta boletines anuales (anexo 7) con datos climticos, mas no cuenta con
datos detallados de la velocidad del viento, por lo que se toma como referencia
TuTiempo.net y meteored.com (anexo 8), que son espacios en nternet en el cual se
pueden obtener informacin del clima de diferentes ciudades alrededor del mundo.
T#'$# F4K Velocidad del viento en el 2010
Me
Ve$oc!%#% .e%!#
@A.P2C @.PC
Ve$oc!%#% .,Q!.#
@A.P2C @.PC
Enero 7.9 2.19 21.5 5.9
Febrero 8 2.22 22.3 6.2
Marzo 7.2 2 21.1 5.86
Abril 6.2 1.7 20.2 5.6
Mayo 6.6 1.8 20.3 5.6
Junio 7.1 1.97 18.6 5.17
Julio 6.3 1.75 19.7 5.47
Agosto 8 2.22 20.5 5.7
Septiembre 7.6 2.11 24.6 6.8
Octubre 874L F 6K4G M
Noviembre 1.8 21.3 5.9 5.9
FUENTE- Lo A*tore
La tabla 3.5 muestra velocidades mensuales, necesarias para los clculos, se tomaran la
velocidad del viento del mes de Octubre, que son:
Velocidad media 7 V
Velocidad mxima V
La velocidad del viento tambin se mide mediante la escala (emprica) de Beaufort,
(anexo 9), se considera: (K q 7 77 V$ brisa ligera, se siente el viento en la cara) y
mxima: (D D q ; 77 V$ brisa moderada, el viento levanta polvo y papeles).
De"!%#% %e$ #!re e" 5*!to
Usualmente no se mide directamente, sino es calculada tomando en cuenta las
condiciones de temperatura, presin y humedad.
Densidad del aire
7
:


x :
:

,
Donde:

vxVyuqu uvw qypv W @

)
h hpvVyp st ; s -
44
st
ut utvt itm woi txmo ; ut .
+8 @*- / + 44 yz i
:
u

utvt itm woi tzjt ; u

8 /
yz i
FC
{pvltplo jp x|omvti wo iv
ztvov 5 8.4 }
F`
i
FC
~
FC
tlm wo {movxnxix wtw
+ - / * l . loomljmt woi txm
o V~


mtxp uitm woi tm wo
zjt
Factor de comprensibilidad de los gases Q

"
:
W
t
* t l
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l
2
*
n
* n
l
*

* l
2
>
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E *
F
2
)
Donde:

aC 2 a
C
a C

"
l loomtljmt woi txmo op V{
t
a
/8 +- }
F`
~st
FC
t
C
:+ @-- }
F
st
FC
t
2
4- }
FCa
~
C
. st
FC
n
a
/ }
F`
~st
FC
n
C
:+ / }
F
st
FC

a
@8@8 }
F$
~
C
. st
FC

C
:+ - * }
F`
st
FC
w 8- }
FCC
~
2
. st
F2
o : */ }
F
~
2
. st
F2
%'
ILEL# , p. 4
CENAM, p.3
%%
3resn a una altitud de +8 + # tabla 1$&/ E# 3ropiedades de la atmosBera a "ran altitud#p$;!/
@@

Fraccin Molar del vapor de agua

Q

h
. l
Donde:

jowtw /
h htlm wo mjzxwtw
Factor de rugosidad h Q
h . l * * l
2

Donde:
*+
- 4 }
F
st
FC
/ * }
F!
~
F2
Presin de vapor saturado
v|
Q

st } o}

2
* * { *
Donde:
+ -884 }
F"
~
F2
: @ + - * }
F2
~
FC
M
{ -- @- 4
:* -4- *4/ }
'
~

Reemplazando valores en la ecuacin (3.50) se obtiene:

h * * l
2
h *+ * - 4 }
F
st
FC
} - st * / * }
F!
~
F2
} /
2
_{
h + 8-/-
Reemplazando valores en la ecuacin (3.51) se obtiene:

st } o}
2
* * { *
7)
&
p
sv
E1 3a x exp 1$&.';;%. x 1!
P
7&
x &;;$1) VP K@71$/1&1'1* x 1!
7&
P
71
x &;;$1)VP A
K ''$/'.11!%. K
7*$'%'1*%) x 1!
'
P
A
&;;$1)VP

/ 4++ @8 st
*/
@@
"
-
7
7
Reemplazando valores en la ecuacin (3.49) se obtiene:

h .
l

C!"! $22!


/ } +
8-/ -


+
+8*8++8

!C!' C
Reemplazando valores en la ecuacin (3.48) se obtiene:
:
W
t
* t l
* t
l
2
*
n
* n
l
*

* l
2
]+

(
d + e
2
)

aC 2 a
C
a C

"
O 7
- ,
W /8 +- 9
7*
? ,
7
* 7+ @-- 9
78
,
7
9 / _# * 4- 9
7
+88 /_?
~
C
.st
FC
} / _{
2
* / }
F`
~st
FC
* :+ / }
F
st
FC
} / _{

* @8@ 8 }
F$
~
C
.st
FC
* :+ - * }
F`
st
FC
} /
_{
2

]+
!C!' C
"
2 C"_>
"
(
8- }
FCC
~
2
.
st
F2
+ (: */ }
F
~
2
.
st
F
2
} 84- +-4
2
)
@48 / @ + +
Reemplazando valores en la ecuacin (3.47) se obtiene:


W
:
:

>

<
- , 9 . +8 @*- / +
44 01 Q6
@48 /@ + + 9 8.4 9
7*
[
Q6
7
?
7
9 +88 /_?
< @+
01
1
W 7 ++8*8++8 7
8 / 01 Q6
. +8 @*- / + 44
01 Q6
7
>
F4L4846 Pote"c!# %e$ rotor
Determinada la potencia necesaria del rotor s

+* *8 para bombear
.!
el caudal requerido, en el diseo del sistema de manivela, se calcula tambin la
potencia total que
se utilizar para el diseo de los elementos mecnicos que componen todo el sistema.
Potencia total del rotor:
C
'
Donde:
s

{

= s


2
=
=

= |
@F4K6C
s

slopxt llti woi mlm
s

slopxt woi |xopl
%)
-

(vyyvxzv uv (zvxyq
F vw(yuqu vuyq uvw Fyvxz( V
45
Santiago J. Snchez: , captulo 8, p.106.
.!
@
A
/

Coef!c!e"te %e pote"c!#
Lmite de energa que puede entregar al rotor y viene determinada por la ley de Betz
46
,
valores de para aerogenerador de rotor giratorio ( molino de viento) es de 0,4.
%
3.6.2 DMETRO DEL ROTOR:
Conociendo la potencia necesaria para el bombeo del agua h

%; ; , se calcula
el dimetro del rotor de la aerobomba para su correcto funcionamiento.
Dimetro del rotor despejando el radio en la ecuacin (3.52) se obtiene:

p
}k}



E
m

$ Q
K

a $
"
9 @+

'
m

w

- /
3.6.3 REA DEL ROTOR
47

Q5
&
1
rotor
E
Donde:

%
1
rotor
Emot woi mlm
2
)
xGolm woi mlm
Reemplazando valores en la ecuacin (3.53) se obtiene:

@
8
2

Reemplazando valores en la ecuacin (3.52) con |

, se obtiene:

s

{

= s

s

= / *
s

* 8
/
.1

En la siguiente tabla y figura se presenta la curva de potencia de la aerobomba con el

rotor de - / de dimetro, esta curva est en funcin de la velocidad del viento.
%*
Si el cambio del viento a velocidad
C
se interpone un aerogenerador de dimetro D, se produce un frenado del viento
reduciendo su velocidad a
2
ya que el volumen se debe mantener constante a ambos lados del rotor. El flujo del viento
toma una botella con la parte mas ancha atrs del rotor Que es una funcin de

2
1 .
C
47
ng. Teodoro Snchez Campos: D ,p,03
C @mDsA 3otencia |
! !
1 1#;!
& 1%#%'
' %;#./
% 11)#%!
) &&)#%!
* ';/#%/
. *1;#)!
; /&'#&%
/ 1'1%#)'
1! 1;!'#&!
P
o
t
e
"
c
!
#

@
?
C
T#'$# F4L4 Clculo de potencia para Aerobombas con rotor de dimetro de 3.5 m.
C*r&# %e Pote"c!# & Ve$oc!%#% %e$ &!e"to
&!!!
1;!!
1*!!
1&!!
;!!
*!!
%!!
&!!
!
! 1#;!
1%#%'
%;#./
11)#%!
&&)#%!
';/#%/
*1;#)!
/&'#&%
1;!'#&!
1'1%#)'
! 1 & ' % ) * . ; / 1! 11
Ve$oc!%#% %e$ &!e"to @.PC
3.6.4 NMERO DE PALAS
F!+*r# F48M C*r&# %e pote"c!# e+O" $# &e$oc!%#% %e$ &!e"to
FUENTE- Lo #*tore
Las aerobombas pueden tener en el rotor diferentes nmero de palas, los multipalas
poseen entre 12 a 24 palas
48
, ya que posee un alto par de arranque y giran a bajas rpm
(rotores lentos), encuentran gran aplicacin en el bombeo de agua.
p
$
#
@F4KGC
Donde:
p om wo titv
7 oixwtw ovoxhxt
Coef!c!e"te %e &e$oc!%#%
49
Relacin entre la velocidad tangencial debido a la rotacin en el extremo ms alejado de
la pala y la velocidad del viento, permite clasificar los rotores en lentos o rpidos.
7
Q

@F4KKC
Donde:
twx woi mlm
oixwtw tpzjitm woi mlm mtw
v
Reemplazando valores en la ecuacin (3.55) se obtiene:
= *
mtw v
P
o
t
e
"
c
!
#

@
?
C
7
v
7
%;
4 tt p :DD66 6$mono "ra Bia s$co mDt ra b a :o s'/ Da ero " en era do r esDa ero "en era do res &$s4 t ml
49
Santiago J. Snchez: , captulo 8, p.114
P
o
t
e
"
c
!
#

@
?
C
Reemplazando valores en la ecuacin (3.54) se obtiene
p
$
-
C
La velocidad especfica calculada 7 , la misma que ayuda a verificar el nmero
de palas determinado en la siguiente tabla.
T#'$# F4M Relacin de velocidad especfica con el nmero de palas.
Nmero de palas 6-20 4-12 3-6 2-4 2-3 1-2
Velocidad especfica 1 2 3 4 5-8 8-15
Fuente: MLC otero
F4L4G48 P#$# %e$ rotor
Las pala son una parte muy importante de la aerobomba, de su naturaleza dependen el
buen funcionamiento y duracin de la vida de la maquina, as como de su rendimiento.
T#'$#4F4N Caractersticas aerodinmicas de palas
REFERENCA / MODELO 20XX 25XX 35XX 40XX
Cordn mayor 410mm 300mm 410mm 510mm
Cordn menor 210mm 190mm 210mm 300mm
Longitud envergadura 510mm 650mm 1010mm 1500mm
Coeficiente de sustentacin {

1,8 1,8 1,8 1,8
Coeficiente de arrastre {

0,03 0,03 0,03 0,03
Posicin mxima de la curvatura sobre la
cuerda
50% 50% 50% 50%
Angulo de ataque 30 30 30 30
F!+*r# F48N P#$#D .o%e$o G7QQ I"%*tr!# 0OBER
FUENTE- Lo #*tore
Las palas tienen diversas formas y modelos (anexo 10), el aire que fluye sobre las palas
origina fuerzas debido a la presin y a la depresin. La resultante de estas fuerzas es
perpendicular a la pala y su punto de aplicacin es lo centro aerodinmico:

$
F!+*r#4 F48I Deco.po!c!(" %e $# f*er/# re*$t#"te %e $# #cc!(" %e$ &!e"to4
FUENTE- Lo #*tore
Esta fuerza resultante tiene la siguiente expresin: D
~ = =
2
Donde:
ovj6ltplo
~ {ohxxoplo jo woopwo
woi tpzji wo tltjo ~ / tmt
- !
Emot wo it tit vnmo oi
itp omopwxi tm t it wxm
oxp woi |x!pl
2

2
oixwtw woi |xopl v
rea proyectada de la pala sobre el plano perpendicular a la direccin del viento, vista
superior.

@=@

2
Reemplazando valores en la ecuacin (3.57) se obtiene:
( op
@

{ op - _ =
/ *8
( {v
@

{ {v - _ = / -



2
"+*$o %e #t#H*e
Se denomina ngulo de ataque a la inclinacin que presenta la pala a la direccin del
viento, determina el cambio de las fuerzas de sustentacin y resistencia que actan sobre
ella. Al tener el - ! Tabla.3.8), se obtiene gran incidencia del viento, lo que
ayuda a dar movimiento del rotor. Mientras ms elevado es el ngulo de ataque
* !,
50
mas altos son le eficiencia y el torque, para velocidades altas de viento, para
nuestro caso de
- ! es adecuado para velocidad media del
viento.
)!
Vladimir Mahecha, , p,1&
Reemplazando valores en la ecuacin (3.56) se obtiene:
La fuerza resultante de la accin del aire sobre la pala puede descomponerse en dos
fuerzas
51
:
( Fuerza de sustentacin
( Fuerza de resistencia al arrastre
3.6.5 EJE DEL ROTOR
Balance de las fuerzas exteriores.
F!+*r# F467 EH*e.# %e $# f*er/# e=erc!%# o're e$ e=e %e$ rotor4
F*e"te- Lo #*tore
51
Eduardo |illiam Mora Idrovo# Htili?acin de Ener"a Elica para Extraccin de 1"ua# p,77

F4L4K48 Et!.#c!(" %e f*er/# #p$!c#%# e" e$ e=e

Hiptesis: el peso propio del eje estimado en 19.62 N.
F8- Peo %e$ rotor.- Conociendo la densidad del acero que es
78
00

, se tiene una
masa total aproximada de los elementos que conforman el rotor de 43.3 yz, tomando en
cuenta los elementos de acople, es decir, pernos y tuercas de sujecin de palas,
abrazaderas; sumados dichos elementos se hace un acercamiento de

yz. Lo
que da un peso de:

*
F6- F*er/# %e 'o.'eo %e$ #+*#- Con par entregado por el rotor hacia el eje de:
+ /
Se tiene una fuerza entregada para el bombeo de:
+ + +
La fuerza F2 se considera fluctuante para el dimensionamiento de los elementos.
+ + + op jp opl wo it m
tx1p
+ op oipopl wo it m
ovx1p.
FF- F*er/# %e #rr#tre %e $# p#$# %e $# Aero'o.'#- La fuerza de arrastre de las
palas debe ser el mnimo, porque significa que la fuerza del viento se transforma al
mximo en el momento del empuje. Para este estudio se ha basado en los datos de las
palas JOBER 40XX (tabla 3.8), para un dimetro de rotor de 3.5 m, el coeficiente de
arrastre es de C
D
=0,03. Con el coeficiente de seguridad de 5, C
D
'=0,15.
Fuerza axial en el rotor:

Con
-
/

mGhtztv y wxtolm
woi mlm - / .
&
C
2
- {

=
2
=

=
Donde:
= @F4KNC

1
'
.
{
&
{ohxxopl
o wo tmm tvl
mo /

opvxwtw
woi txmo .@+
~z
tmt oi ijztm wo
ovljwx
Emot wo ntmm xw woi ml
m
Reemplazando valores en la ecuacin (3.58) se obtiene:
- 8+
E!p(te!-
La fuerza de - 8+ es de compresin y no es significativa debido a que no
afecta en el clculo, de tal manera que para el clculo del eje no se tomar en cuenta. Sin
embargo ser considerada posteriormente, para determinar los rodamientos adecuados.
Diagrama de cortantes y momentos en el eje:
' *5 %
* + : : + @F4KIC
) *5 % u
F!+*r# F468 D!#+r#.# %e .o.e"to f$ectore e" e$ e=e
FUENTE- Lo #*tore
Despejar la fuerza de reaccin en los rodamientos, de la ecuacin (3.59)
: * = : + = * * + + = + @F4L7C
+
2C2 *=2`aLF$`C=CCa

+8
C`a
Reemplazando valores en la ecuacin (3.60) se obtiene:
* /
+ +8
Momento (A):
u * = /
Momento (B):
u + + =
+ +
2
Para dimensionar un eje en rotacin, es necesario proceder segn las siguientes
comprobaciones:
( Resistencia
( Fatiga
F4L4K46 C,$c*$o por re!te"c!#
Existe dentro del cdigo ASME, una frmula para determinar el dimetro de un eje,
basado en la Teora del Esfuerzo Cortante Mximo.
Dimetro del eje
52
;
w
'

C`
=.
;
=
C>
/

=

:
y
S
=
u
S
*
M= =

* ~
2
E

*
y

=
2
@F4L8C
Donde:
y
S
tlm wo poplmtx.p w!
ovhjomv op htlxzt
k
t
tlm wo poplmtx.p wo
ovhjomv lo.mx
~ ko v.ixw . ti vom oko jo5
y
w
1

u
S
uopl
hiolm 5 u
S
/
uopl l
-vm5 /

{tmzt t}xti 8+ (F3)

vhjom mltplo twxvxnio
w xGolm ovlxtw woi oko +
T#'$# F4I Tipo de cargas y valores de k
f
y k
t
aplicadas
Tipo de carga k
f
k
t
Eje estacionario Gradual 1 1
Brusca 1,5 2 1,5 -2
Eje giratorio
Gradual 1,5 1
Constante 1,5 1
Brusca 1,5 2 1 1,5
Choque ligero 1,5 2 1 1,5
Choque 2 3 1,5 3
FUENTE- Proyecto Art2*r G#*&#!"4
El eje esta en movimiento giratorio y las cargas son consideradas graduales en flexin y
pueden ser bruscas en torsin. Donde yh ./ y yl ./.
)&
Proyecto Arthur Gauvain,p,30
- = 1, para las cargas en traccin
C
B
CFa.aa $=




5
E
/

C
@F4L6C
1

=
C

Donde:

"
=-=


5

/
uopl wo
xpomxt woi
oko xmjitm

ovxvlopxt
t it hijopxt
uwji wo oitvlxxwtw
Radio de giro:


y @F4LFC

Reemplazando valores en la ecuacin (3.63) se obtiene:

/
(`$

"
$

/
Reemplazando de la ecuacin (3.62) se obtiene:
5


+- / +-
5
Entonces se reemplaza en la ecuacin (3.62) y se obtiene:
= 1
El dimetro del eje es d = 0.020 m y la fuerza axial calculada F
a
= F3 es de 82 N.
Donde:
u /
u

/
Despejando y reemplazando valores en la ecuacin (3.61) se obtiene:

* ust
Esfuerzo cortante admisible:
Sin chaveta:

+
.- =

. 8 =

Con chaveta: +
.- = .
/ =

. 8 = .
/ =

@F4LGC
Not#- El menor valor del esfuerzo cortante admisible es escogido en cada uno de los
casos por seguridad, debido a que el riesgo de falla tiende a ser menor.

Reemplazando valores en la ecuacin (3.64) se obtiene el esfuerzo cortante admisible,

para el material seleccionado:

/ ust
El dimetro calculado del eje es de + , satisface el esfuerzo cortante admisible para
el material seleccionado. Posteriormente se realizar una verificacin por fatiga.
F4L4K4F D!eVo # f#t!+#
Como punto inicial de diseo se procede a determinar las propiedades del acero ASTM
A36 utilizado para la construccin del eje. Su estado de suministro, dependiendo de la
exigencia, permite en la mayora de los casos su aplicacin sin necesidad de un
tratamiento trmico adicional.
Con un acero ASTM A36 donde las caractersticas son dadas por el fabricante, Las
propiedades se encuentran descritas en el (anexo 5).
+/ ust;
-* ~vx jl
ust

+ st
/-
Como en cualquier tipo de eje sometido a flexin y torsin actuarn esfuerzos por flexin
invertida debido a la rotacin de la flecha.
F!+ F466 4EH*e.# %e *" ef*er/o f$*ct*#"te
Esfuerzo por flexin y esfuerzo cortante por torsin
54
:
@

'2=

I
$=

* .

C`=
=

*
=
"
@F4LKC

=

@F4LLC
53
Robert L. Mott, , pg. 181, fig. 6,5
)%
Josep4 Ed6ard 84i"le,# Manual de 5iseo Mec2nica# Cuarta edicin p$&);
;!
Donde:

J
vhjom
wo hio}x.p
WstX

vhjo
m t lm
vx.p WstX
M
f
= uopl hiolm W X
T= uopl lmvm W X
uopl wo xpomxt wo it
vox.p lmtpv|omvti movol t
vj oko pojlmti
{ xvltpxt w!i oko pojlmti t it
hxnmt Gv o}lomxm wo it vox.p
lm
tpv|o
mvti
woi
oko
Los lmites son:
-+ =
u
SG
= J

G
= w
'
*

N = 3
2

@ ust
u
SG

/

-+ /
\ #

-
+ / \ #
Lmites de esfuerzos cortantes:
(
"
/

C` =
G

G
=

ust
(

-
/

- /
Calculando los esfuerzos combinados:


P J

2
* -

2
(F4LMC
;1

P J

2
* -

2
(F4LNC
Donde:

P ixljw woi ovhjom st

P vhjom owx st
Remplazando valores en la ecuacin (3.67) y (3.68) se obtiene:

P -- ust

P -- ust

t
Lmite de resistencia a la fatiga de un elemento mecnico
55
:

y

= y

= y

= y

= y

=

P @F4LIC
Donde:

4xlo wo movxvlopxt t it htl
xzt wo jp oioopl wo tjxpt

&
4xlo wo movxvlopxt t it htl
xzt wo jp oko mltlx|
y

tlm wo vjomhxxo
y

tlm
wo ltt . h
mt y

tl
m wo tmzt
y

tlm wo loomtljmt
y

tlm wo wxhxtxp m
poplmtxp wo ovhjomv
4xlo wo movxvlopxt t it htlxzt wo
jp oko mltlx|
&
M @F4M7C
./ =



E
WustX + yvx


&

L

WustX yvx


WustX + yvx
En este caso se escoge:

&
./
=
Reemplazando valores en la ecuacin (3.70) se obtiene:

&
+ * ust
>#- Factor de superficie :
K
a
= a.S
u
b
K
a
= 0.95
(anexo 12) @F4M8C
>'- Factor de forma o tamaoQ
#
Para secciones circulares se tiene:
.8*@ = w
Fa.a!
.-
jiztwtv w E jiztwtv

y
O w E .-
jiztwtv nxop w E 8

. 8@ = w
Fa.a!
8 w E +/
Reemplazando valores en la ecuacin (3.72) con w -@ , se obtiene:
y

. 8@ = +
Fa.a!
y


.88
))
Josep4 Ed6ard 84i"le,# 5iseo en In"eniera Mec2nica Nuinta edicin p$'1.
>c- Factor de carga:
.@+- {tmzt t}xti

E
/ + WustX
++ yvx
B
y
3

{tmzt t}xti

/+ WustX ++ yvx

1
io}x.p
@F4MFC

./ mvx.p
ovhjom mltplo
El eje est sometido a esfuerzo torsor y flector:
y

./
>%- Factor de temperatura
56
:

E / N 8 R

y
: /.8
F'
: /
/ N E // N

: -.+
F'
: 8 8
R E + R
@F4MGC
Se escoge:
y


>e- Factor de modificacin por concentracin del esfuerzo:
y
C

8
I
@F4MKC
Factor de efectos diversos:
y
S
* = y

: @F4MLC
Donde:
y
S
tlm wo poplmtx.p wo
ovhjomv op htlxzt
k
t
tlm wo poplmtx.p wo
ovhjomv lo.mx
opvxnxix wtw t itv mtpjmtv -
jovtv
Coeficientes de una geometra del eje:


$a
-
'
m

. -
w
)*
Josep4 Ed6ard 84i"le,# Manual de 5iseo Mec2nico# =ercera edicin p$'&1

2
Donde:
m

=
/
Q xGol
m tm
woi oko
wQ xGolm opm woi oko
/ (Anexo 13)
k
t
= 1.41 (Anexo 14)
Reemplazando valores en la ecuacin (3.76) se obtiene:
~
S
+-
Reemplazando valores en la ecuacin (3.75) se obtiene:
~

8 -
Reemplazando valores en la ecuacin (3.69) se obtiene:

@ * ust
Ecuacin para determinar la resistencia del eje a una vida infinita (N>10
7
revoluciones).

2

-
"
@F4MMC
Despejando y reemplazando valores en la ecuacin (3.77) se obtiene:
p + +
El eje de 20 mm de dimetro en acero ASTM A36 satisface todos los requerimientos que
exige el proyecto. El eje tiene un cambio de seccin de 1mm en el dimetro, para el ajuste
en los rodamientos.
F4M SELECCIN DE RODAMIENTOS
A continuacin de presenta la seleccin de los rodamientos sobre los cuales se asienta el
eje del rotor.
C#r+# r#%!#$4< Los rodamientos que soportan principalmente cargas radiales, se llaman
rodamientos radiales y soportan mayores cargas radiales que los rodamientos de bolas de
igual tamao
57
. Tienen un ngulo de contacto nominal
a
= /_.
C#r+# #Q!#$4< Los rodamientos que soportan cargas axiales se llaman rodamientos
axiales, tienen un ngulo de contacto nominal
a
>45.
).
Catalo"o de rodamientos G1+# p /
Deter.!"#c!(" %e$ t!po %e ro%#.!e"to
Los rodamientos se dividen en dos categoras principales: Rodamientos de bolas y de
rodillos, cada tipo presenta caractersticas (Anexo 16) que dependen de su diseo y que
lo hacen ms o menos adecuado para una aplicacin determinada.
Los rodamientos de bolas soportar cargas medias radiales y cargas axiales, los
rodamientos de rodillos soportar cargas muy pesadas y son autoaliniables, tienen alta
capacidad para soportar cargas radiales, cargas axiales y cargas combinadas.
P#r# $# e$ecc!(" %e ro%#.!e"to e *t!$!/# e$ c#t,$o+o FAG4
Ro%#.!e"to %e ro%!$$o c("!co
El rodamiento de rodillos cnicos, es adecuado para resistir cargas radiales y axiales
simultneas.
T#'$# F487 Caractersticas del rodamiento de rodillos cnico elegido para el eje del rotorD
de dimetro de 40 mm del eje.
De"o.!"#c!(" #'re&!#%# C#p#c!%#% %e c#r+# F#ctore %e c#r+#
Ro%#.!e"to
FAG
DIN ISO
FKK
D!",.!c#
C
Et,t!c#
Co
9 9o e
32008 XA T3CD040 54 KN 71 KN 1.58 0.87 0.38
FUENTE- C#t,$o+o %e ro%#.!e"to FAGD p,+4 FF7
( Las fuerzas radiales ejercidas en el eje son:
*
/
+
+8
m * -
( Una fuerza axial
t -
8+
Pasos para su adecuada seleccin del rodamiento de rodillo cnico:
1.- Se determina la vida nominal del rodamiento en horas de servicio segn el tipo de
mquina
58
(anexo 18) al que se aplique, el cual se tiene.
L
10h
= 6000 h
);
5iseo de elementos de ma9uina# &F edicin# MO==# 3a" *1)

2.- La carga dinmica equivalente

59
:

s

vx

E o @F4MNC
s = m * H = t vx

v

Donde:
s {tmzt wxpGxt ojx|tioplo woi
mwtxopl

jomt mtwxti

jomt t}xti
H. H

. o ohxxoplov ovlGp op
hjpx.p woi mwtxopl po}
Remplazando valores en la ecuacin (3.78) se obtiene:
t
+ v
-
Por lo tanto:
s * - y C {
3.- Carga esttica equivalente
60
C
s


/ =

*
H

=
t
vx

|

2=
@F4MIC

t
s







vx
m
E
+
= H

Remplazando valores en la ecuacin (3.79) se obtiene:
t

+
m

+ =
H

/
Por lo tanto:
s * - y C {
Las cargas equivalentes s y s se comparan con las cargas admisibles { y {
que vienen dadas en el catlogo, el rodamiento elegido cumple con los requerimientos
exigidos, para
soportar las cargas dinmicas ejercidas sobre el eje.
)/
Catalo"o G1+# p2"$ '&%
*!
Cat2lo"o de rodamientos G1+ # p$ '&.
R
F4N CEAVETA
La chaveta permite la transmisin de movimiento rotativo y est expuesta a un esfuerzo
cortante y tambin esfuerzos de compresin.
Se consideran las siguientes medidas de la chaveta para el diseo del eje:


@
F!+*r# F46F Geo.etr)# %e $# c2#&et#
FUENTE- Lo #*tore
El par o torque / , da al nivel del eje de dimetro de w -@ una
fuerza de:
{ =

/ W X @F4N7C
2
Donde:
{ stm lmjo mojomxw
tmt oi nno
jomt tixtw# n
u yqvzp( uvw vv
Despejando y reemplazando valores en la ecuacin (3.80) se obtiene:
Z +
o
w
/@
Esfuerzo cortante en la chaveta, esto es necesario para un dimensionamiento vlido:

=
Q
Donde:

2=
-
@F4N8C
pzxljw wo it t|olt
vovm wo it t|olt
jomt tijitwt
p tlm wo vozjmxwtw /
*
*1
pro,ectoart4ur"auvain$pdBp$).
Reemplazando valores en la ecuacin (3.81), con p /, se disear con acero
ASTM
A36, se obtiene:

/@

=
@
* ust

2= -

2"a
+/ ust
Ca

+ =
p
* ust +/ ust
De la misma manera para el dimensionamiento adecuado para Co.pre!(" en la
chaveta:

R

-
@
F4N6C
"
Donde:
tiljmt wo it t|olt
Reemplazando valores en la ecuacin (3.82), con p /, ASTM A36;

+/ ust. jl ust, se obtiene:
/@

+ @ ~st
H

/ =
+
=

2"a

/ ust
- "

R

H
p
+
=

+ @ ~st
/ ust
Estas medidas son por consiguiente las consideradas para el diseo de la chaveta.
F4I TORNAMESA
Elemento que permite al rotor colocarse siempre frente al viento, el conjunto debe resistir
una fuerza de compresin y un momento flector del rotor y de la veleta.
El peso de la veleta y estructura de tornamesa estimado por medio de clculos basados
en el material de construccin es de:
La fuerza est dada por:
F!+*r# F46G4 EH*e.# %e $# tor"#.e#
FUENTE- Lo #*tore
3.9.1 DSEO DEL SOPORTE HORZONTAL VGA TRANSVERSAL
El elemento ms crtico de la estructura por soportar las cargas de
cual se empieza el diseo del elemento estructural.
, carga con la
F!+*r# F46K D!#+r#.# %e c*erpo $!'re %e $# &!+# %e $# tor"#.e#4
FUENTE- Lo #*tore
Diagrama de cortantes y momentos en la viga:
' *5 %


* + * - : :
Z *5 % u
Despejar reacciones, de la ecuacin (3.60) se obtiene:
:- = @ * + = +- : = +- * =

F2"a *=a C '!! " *=
a 2' L '! ! " *=a $a


/
a
2'

8+ /
Mo.e"to @AC-
u
'
} w
u +/ = @ /
Mo.e"to @BC-
u
C
} w
u - / = * +
F!+*r# F46L D!#+r#.# %e cort#"te y .o.e"to e" $# &!+#
FUENTE- Lo #*tore
/!
2
C#r+# %e $# &!+#
L6
Estimacion de Cargas vivas
@
.
( Accion presin del viento: / |
2
h Velocidad del
viento.-*
>

xp
-
/ -*
y
z xp


@
2
>
H

2
- h -
( Carga o fuerza del viento
y
z
{tmzt
-

@
2

+/ /@
{tmzt
-
~z 8
Total `
_
X 8
Estimacion de Cargas muertas
@
.
( Carga o fuerza del rotor
/
( Masa de la vigas


} }
>


+ + /@
8

- 8 yz -8
o lti `
_
-
lti de cargas en la viga:
` /
Carga distribuida:

a

/
@F4NFC

/@
/1
8*
*&
185# 5iseo de estructuras met2licas# Cuarta edicin
"

Momento maximo de la viga, tomando en consideracion la carga total:

ut}
Q

@F4NGC
ut}
8*
/@
2
8
ut}

Mdulo de la seccin requerida:
h

E

@F4NKC
Esfuerzo permisible basico.
(

**

@F4NLC

** +/ ust

* }
`
st
Mdulo resistente de la seccin.

(
b

c
@F4NMC

b


*
}
`
st

b
}
F!

'
Esfuerzo permisible o flexin

( h

d


@F4NNC
h



}
F!

'
h

* }
`
st
h

El esfuerzo permisible bsico es igual al esfuerzo permisible a flexin, de esta manera se

cumple la condicin.
Basandose en el calculo realizado
b
}
F!

'
, indica que el perfil
estructural de acero ASTM A36 "L" - } - } -, es adecuado para disear la viga,
pero por disponibilidad
del material se opto por " L" } } * 4
@@ e
Propiedades del perfil " L" } } *
*-
po} @ :
+
2
6
m

m

+
m

*@
* }
F

$
s - -
>

Flecha mxima.
/
F!+*r# F46M4 EH*e.# %e$ Perf!$ Y LY J J D
FUENTE- Lo #*tore
( h
" Q
'$
/ 8*
/@
$
@F4NIC
h
-8 + }

2

* }
F

$

h + + =
F$

(

'
`
a
a "
*- }
F'
'` a
h E

-*
+ + =
F$
E *- }
F'
( La condicin se cumple, la flecha mxima no sobrepasa a la flecha mxima
calculada, el diseo es el correcto.
3.9.2 SOPORTE VERTCAL COLUMNA ARMADA
La tornamesa est constituida por dos secciones soldadas de las mismas dimensiones,
por esta razn el clculo realizado ser para ambas.
/

+/
+/
~
*
*/
F!+*r# F46N4 EH*e.# %e $o oporte &ert!c#$e o$%#%o %e $# tor"#.e#4
FUENTE- Lo #*tore
*'
I31C# 3erBiles estructurales# 2n"ulos
64
ACESCO, Manual de diseo de perfiles estructurales en acero de lamina delgada p.49

rea total de la seccin compuesta soldada. @F4I7C

@@ e*
=
+

+
2
= +

8
+ }
F$

2
nercia total de la seccin compuesta soldada. @F4I8C




@@ e*
=
+


* }
F

$
= +


+ }
F!

$
Radio de giro de la seccin compuesta. @F4I6C
m

BB
zxm

m
zx
m

BB
C 2C$ Ca
"4

/
$2 Ca
"/

"
m
zxm
+
Masa total de la seccin compuesta soldada. @F4IFC



@@ e*
=

+ - -
>
=
+/ )

*/ yz
Relacin de esbeltez
65
: @F4IGC
>


>

Donde
~ {Qpvltplo jo woopwo wo it
hxktx.p wo iv o}lmov po} +
pzxljw wo it ijpt
m twx
Reemplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene:
>

a `" a 2"
a aC2
~
-
/
m
65
MOTT Robert, , Segunda edicin, p.179
Esfuerzo permisible ( Anexo 21):
t p
>

- / po} @F4IKC

Reemplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene:

t + @/ ~ vx -* ~vx
t + @/ ~ vx I }
`
st
Carga permisible tolerable:
st t = @F4ILC
Donde:
st {tmzt lio
mtnio 1 om-
xvxnio Em
ot
2

s {tmzt moti tixtwt
Reemplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene:
st }
`

>
=
8 + }
F$

2

"
st +- yz } @ 8 v
2
st + ++
st

s
st + ++ s
/
( La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el elemento,
es decir, satisface las exigencias de la estructura.
Carga critica que origina el pandeo
66
:
som = st @F4IMC
Donde:
som {tmzt mxlxt jo mxzxpt
tpwo
tlm wo vozjmxwtw
*
+ tmt ijptv p tmztv
pxwtv
Reemplazando valores en la ecuacin (3.97) se obtiene:
som + + ++
som + +8 ; Carga a la cual la columna empieza a
pandearse
**
MOTT Robert, , Segunda edicin, p.183
*.
MOTT Robert, , segunda edicin, p 183.
2
3.9.3 SOPORTE VERTCAL O COLUMNA ARMADA NCLNADA
Se construir con perfil J } } * , por lo tanto las propiedades ya estn citadas.
/
+/
+/ 8
~ */
F!+*r# F46I EH*e.# %e $o oporte &ert!c#$e o$%#%o !"c$!"#%#
FUENTE- Lo #*tore
ngulo de inclinacin de la columna armada @F4INC
t
v

i t
m
v
i /
_
+
+/
8
Reemplazando valores en la ecuacin (3.93) se obtiene:
u


s
@@ e*
=

u

*/* yz
El momento mximo M
mx
que se presenta es: @F4IIC
u
G
+/ 8 = +/
u
G
*+
El lmite mximo de esfuerzo al que est sometido el perfil es: @F4877C
=
u
G

G
+@8 ust
+/ 8 = *+
+ }
F!

$

+@ / ust

G

+@ / }
`

Reemplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene la relacin de esbeltez:
>

>

>

a `" a 2"a

~
-
/8
m
a aC2
Reemplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene el esfuerzo permisible:
t + @/ ~vx -* ~vx
t + @/ ~vx I }
`


>

"
Reemplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene la carga permisible tolerable:
st t =
st }
`

>
=
8 + }
F$

2

"
st +- yz } @ 8 v
2

st 121422 N
st

s
st + ++ s
/
( La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el
elemento, es decir, satisface las exigencias de la estructura.
Reemplazando valores en la ecuacin (3.97) se obtiene la carga crtica que origina el
pandeo:
som
= st
som + +8 ; Carga a la cual la columna empieza a
pandearse
3.9.4 CARTELA O PLATNA PARA VELETA
La tornamesa est constituida por platinas inclinadas soldadas que soportan la carga de
la veleta de +/ , por esta razn el clculo realizado ser para ambas.
+/
+/
-
~ */
F!+*r# F4F74 EH*e.# %e $# p$#t!"#
FUENTE- Lo #*tore
Longitud de la platina @F4878C
{ J t
2
* n
2

{ J +/
2
* @
2
{ -
Reemplazando valores en la ecuacin (3.98) se obtiene:
n
v

i /8 * _
Reemplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene la relacin de esbeltez:
>

a `" a 'C$

:
~
m

+@
/
a aa`
Reemplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene el esfuerzo permisible:
t @ @ ~vx -* ~vx
t @ @ ~vx I + 8 }
`


>

"
Reemplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene la carga permisible tolerable:
st t =
st + 8 }
`
>
=
8 + }
F$

2

"
st
8 +
st s
st 8 + s +/
( La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el elemento,
es decir, satisface las exigencias de la estructura.
3.9.5 EJE DE TORNAMESA
El eje de la tornamesa, permite el ensamble de la aerobomba (rotor, tornamesa y veleta),
debe resistir una fuerza de compresin y un momento flector.
F!+*r#4 F4F8 EH*e.# %e f*er/# e=erc!%# o're e$ e=e %e $# tor"#.e#
F*e"te- Lo A*tore
@@
Y
La fuerza de compresin est dada por:
/
Masa del eje hueco de la tornamesa.

2
$
:
w
2
(

) @F4876C
Reemplazando valores en la ecuacin (3.102) se obtiene:

H 2 2 '
Y

$
*-
Y
/
yz
:
-/
- / (7800 yz )
nercia del eje de la tornamesa: @F487FC
=
$
:
w
$

Y

Y
*
= *-
$
:
-/
$

*

Y
* =
F!

$
Radio del eje de la tornamesa: @F487GC
m
Y

2
*
w
2


m
Y

*-
2
*
-/
2


m
Y
- *
Momento flector: @F487KC
( u

=
u

* = - /
u

*
( u

=
u

+/ = +
u

/
( u
S

u

2
+ u

2
u
S
J *
2
+ /
2
u
S
/ @

S
Momento Torsor: @F487LC
Y
u


2
u

8+ }
*-
+
u

+ *
Esfuerzo torsionante del eje de tornamesa: @F487MC

I=

"C * =
a a'`

` =Ca
"4

/

+* ust
D!eVo por re!te"c!# # $# f#t!+# %e$ e=e %e tor"#.e#
Se diseara el eje hueco de acero ASTM A36, las dimensiones son:
-
/
*-
w -/
/
Reemplazando valores en la ecuacin (3.65) del esfuerzo de flexin:
'2=
I
G
$=

(

=

*
=
"
u
SG
/
-
+ = /

= /

G


= *-
'
: -/
'

*
=
*-
2
: -/
2

G
+ / u st
(

-
'2=
Il

ust u

=
Reemplazando valores en la ecuacin (3.66) del esfuerzo de torsin:

C`=
(


=

G
/

* = /

G


= *-
'
:
-/
'

G
+/ u st
(
-
C`=
l

ust
=
1!!

Reemplazando valores en la ecuacin (3.67) aplicando la teora de energa de la
distorsin:

+ / u st
Reemplazando valores en la ecuacin (3.68) del esfuerzo medio aplicando la teora de
energa de la distorsin los valores son:

-
G

-
+/ ust

/
ust
Para reemplazar los valores en la ecuacin (3.69) del lmite de resistencia a la fatiga de
un elemento mecnico:

y

= y

= y

= y

= y

=

P
Reemplazando valores en la ecuacin (3.70), se obtiene:

&
./ =

&
./
ust
&
+
* ust
>#- Factor de superficie
K
a
= 0.64 (Anexo 12)
>'- Factor de forma o tamao
Reemplazando valores en la ecuacin (3.72) con w - , se obtiene:
y

. 8@ = -
Fa.a!
y

. @
>c- Factor de carga
Reemplazando la ecuacin (3.73), se obtiene:
y

./
1!1
>%- Factor de temperatura
Reemplazando valores en la ecuacin (3.74), se obtiene:
y


1!&
>e- Factor de modificacin por concentracin del esfuerzo
Reemplazando valores en la ecuacin (3.75), se obtiene:
y
C

8
I
-*
Reemplazando valores en la ecuacin (3.76), de factor de efectos diversos se obtiene:
y
S
* =
y

:
y
S
* 8 + // :
y
S
+ *
Determinar coeficientes de una geometra del eje
( m

"

"

8
C
`
(

a a'"

//
a a` '
( 8 (Anexo 13)
( k
t
= 2.55 (Anexo 15)
Reemplazando valores en la ecuacin (3.69) se obtiene:

+ ust
Reemplazando valores en la ecuacin (3.77) se obtiene un factor de seguridad de:
p + *
( El factor de seguridad obtenido indica que el elemento est sobredimensionado pero
que satisface las exigencias del conjunto, pero al elemento no se lo puede reducir
en sus dimensiones debido a que por su interior trabaja la varilla de impulsin.
F487 SOLDADURA Z CONE;IN
/ tmzt t vmltm

H
+8 M +8
|
|
Carga permisible:
F!+*r# F4F6 D!#+r#.# o$%#%*r#
FUENTE- Lo #*tore
* = z @F487NC
Donde:
z Emot woi omhxi
2

Reemplazando valores en la ecuacin (3.108) se obtiene:
* = +/ }
`

yz
+
2
2

*- /
yz
*+
Esfuerzo al cortante:
| - l @F487IC
l * ;l * svx
++ +8
8 S

"
(Anexo 23)
Donde:
| vhjom ti mltm
yz
l ovxvlopxt t it lonvxp woi
mwp wo viwtwjmt oiolmw
2
l xi olo wo viwtwjmt
Reemplazando valores en la ecuacin (3.109) se obtiene
yzh
| - = ++ +8
2
| + * =
`

yzh
2
rea de soldadura, en
C
l l - 8 (Anexo 22)
@F4887C

= | = - 8 = = + * =
`

yzh
2
= | +8 -+8 yz
= | + 8@8
Longitud de soldadura necesaria para soportar todo el peso.
i

=
Reemplazando valores en la ecuacin (3.111) se obtiene:
/
@F4888C
i
+ 8@8
i 5 i
NOTA: Se ha calculado la soldadura de , esta satisface la resistencia de la carga
/ , aplicada sobre el perfil. Sin embargo por seguridad y esttica se
ha resuelto utilizar un cordn corrido en todo el contorno del perfil.
@@ e
F488 CON0UNTO VELETA Z PLACA GUIA
Dispositivo de orientacin, diseado con perfil +/ } +/ } -
Propiedades del perfil " L" +/ } +/ } -
*8
:
-/ }
F$

2
m

m

* }
F$

@ }
F

$
s *
>

P$#c# +*)# %e &e$et#

F!+*r# F4FF4 EH*e.# %e $# &e$et#
FUENTE- Lo #*tore
F!+*r# F4FG EH*e.# %e $# p$#c# %e $# &e$et#
FUENTE- Lo #*tore
rea de placa gua de veleta: @F4886C
* n

+
8 *
+//
+

-
2
*;
I31C# 3erBiles estructurales# 2n"ulos

'
Volumen de placa gua de veleta: @F488FC

=
o


-
2
}

8 }
F'

'
Peso de placa base @F488GC
s




=

y
z
s

8 }
F'

'
} 8
-
s


VELETA
F!+*r# F4FK D!#+r#.# %e c*erpo $!'re %e $# &e$et#
FUENTE- Lo #*tore
Reemplazando valores en la ecuacin (3.99) se obtiene:
u
S


} w
u
S
} +
u
S
+-
Reemplazando valores en la ecuacin (3.93) se obtiene:



@@ e*
=

*
>
=
* )

@ yz 8
rea de veleta: @F488KC

+
-/
+
+

-/
2
Cargas que intervienen en la veleta:
( Cargas Vivas |
o Accin del viento @
8
=
-/
2

"
o | tx.p woi |xopl = Gmot wo
|oiolt
o | +/
( Cargas Muertas
o Peso veleta + peso placa gua de veleta + accesorios */
Total cargas :
| *
@
Reemplazando valores en la ecuacin (3.83) se obtiene:

@/
Esfuerzo permisible a tensin: @F488LC
s
@
t
t

+
+

-/
2

t * / st
Reemplazando valores en la ecuacin (3.84) se obtiene, Momento mximo en la veleta:

2
u


8
u

/
Reemplazando valores en la ecuacin (3.85) se obtiene, Mdulo de la seccin requerida:
h

E


Reemplazando valores en la ecuacin (3.86) se obtiene, Esfuerzo permisible basico:

**

* }
`

2

Reemplazando valores en la ecuacin (3.87) se obtiene, Mdulo resistente de la seccin.

b

c
/

b


* }
`


2

b
+ @ }
F!

'
Reemplazando valores en la ecuacin (3.88) se obtiene, Esfuerzo permisible o flexin

d
/
h



+ @ }
F!

'
h

* }
`

2
h

( Los esfuerzo son iguales, de esta manera se cumple la condicin.

Basandose en el calculo realizado
b
+ @ }
F!

'
, indica que el perfil
estructural de acero ASTM A36
69
"L" + } + } -, es adecuado para
disear la veleta, pero por disponibilidad del material se opto por " L" +/ } +/ }
-4
F*er/# eQter"# e" $# &e$et#-
P*"to B
M7
m * nu

= -/ :
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CC! *=2

a
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**8 /
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b
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n

*/
I31C#3erBiles estructurales# Cap$ *
.!
Est2tica# Mec2nica Cectorial para in"enieros# Beer7 Jo4nston# Nuinta edicin# p2"$ 1'%
F!+*r# F4FL F*er/# H*e !"ter&!e"e" e" $# &e$et#
FUENTE- Lo #*tore

Comprobacin de los valores obtenidos en las fuerzas, recordando que la suma de los
momentos de todas las fuerzas externas con respecto a cualquier punto debe ser = 0.
Considerando en este caso el punto B.
m * nu

= + : ** 8 / = -/
nu


CAPTULO IV PROTOCOLO
DE PRUEBAS
G484< CONSTRUCCIN DE LA AEROBOMBA4
A continuacin se detallan los aspectos relevantes del proceso de construccin y montaje,
la construccin tiene como fin lograr un acoplamiento adecuado, revisar las posibles fallas
y posterior afinacin de las partes constitutivas de la mquina.
La aerobomba en su mayor parte est compuesta de acero ASTM
71
A-36, configurado
mediante oxicorte, desbaste y corte con amoladora, cortes con sierras, para luego ser
unidas por soldadura. Las soldaduras deben ser realizadas con electrodos E-6011
72
.
Los procesos constructivos se encuentran en los planos de taller, para cada uno de los
elementos, tomando en cuenta: materiales, acabados, tolerancias, etc.
4.1.1 ROTOR
Est constituido por 16 palas en acero inoxidable, 16 varillas, eje de soporte y porta palas,
48 abrazaderas, soporte de rotor, aro pequeo y grande, todos estos elementos en acero
ASTM A-36, este acero se caracteriza por su alto nivel de resistencia a la corrosin.
4.1.2 TORNAMESA Y VELETA
Est constituido por las siguientes piezas: 2 soportes horizontales, 4 soportes verticales, 2
bases de soportes del rotor, eje del rotor, 4 cartela para veleta, 2 bocines de soporte de
veleta, 4 soportes del eje de la tornamesa, en su mayora hechos con acero ASTM A-36,
platinas y ngulos.
4.1.3 SSTEMA DE TRANSMSN Y BOMBEO Las piezas de la transmisin como el eje
completo, conformado por cartela de eje, disco porta aspa, manivela, mientras las que
conforman la bomba como Tubo de descarga y aspiracin, Te y pistn fabricado de Acero
noxidable, acero ASTM A-36 y tubos PVC.
.1
18=M @1merican 8ociet, oB =estin" and MaterialsA 8ociedad 1mericana de Ensa,os , Materiales$
.&
1 cada electrodo se le asi"nan una serie de smbolos especBicos como: E S
E: Indica electrodo para soldadura por arco# el cual por deBinicin conduce la corriente por arco$
:5os d"itos 9ue desi"nan la misma resistencia a la tensin del metal depositado# en Psi$
: 5os d"itos 9ue desi"nan las posiciones de soldadura en 9ue puede traba:ar el electrodo# el tipo de
revestimiento , el tipo de corriente adecuado para el electrodo$
11! 11
G46 MONTA0E DE LOS COMPONENTES DE LA AEROBOMBA
La Aerobomba puede ser completamente montada a nivel del suelo y colocada en la torre
con la ayuda de una gra, o equipo similar.
Una vez terminado de armar los elementos de la aerobomba se procede al montaje.
D!#+r#.# %e f$*=o %e proceo
Es una representacin grfica de la secuencia de todas las operaciones, los transportes,
las inspecciones, las esperas y los almacenamientos que ocurren durante un proceso.
Proporciona una imagen clara de toda secuencia de acontecimientos del proceso.
T#'$# G48 Simbologa del diagrama de flujo
Actividad Smbolo Resultado predominante
Operacin Se produce o se realiza algo
Transporte Se cambia de lugar o se mueve un objeto.
nspeccin Se verifica la calidad o la cantidad del producto.
Demora Se interfiere o se retrasa el paso siguiente.
Actividad
Representa la ejecucin de una ms
actividades.
Almacenaje
Se guarda o se protege el producto o los
materiales.
FUENTE4 ??? 4 D ! # +r# . # %e proceo %e f$*=o4.2t4
111
INICIO

nstalacin de
la Aerobomba

Transportar todos los componentes de la

Aerobomba al lu

gar de emplazamiento
Materiales y
herramientas
necesarias
disponibles?
NO
Se retrasa
el montaje
S
Verificar que los
componentes se
encuentren en
ptimas
condiciones

nstalacin de la torre

Taladrar y
realizar el
anclaje

Montaje de tornamesa
y veleta

A
nspeccionar

l
as

soldaduras
Subirla a la torre
A

Montaje del rotor

Montaje de la bomba de
pistn

Elevar e instalar el rotor en la
tornamesa
Montaje del sistema de
transmisin

nspeccionar
todo el
montaje

+uardar las
4erramientas

Se prueba
Y
entrega

FIN
F!+*r# G48 D!#+r#.# %e$ .o"t#=e %e $# Aero'o.'#
FUENTE- Lo #*tore
11'
G4648 Mo"t#=e %e e$e.e"to %e$ rotor4
a) El rotor es el aparato exterior del molino de viento, cuya funcin es transformar la
energa elica, en un movimiento rotatorio, compuesto por palas.
El rotor est compuesto de:
2 discos.
16 soportes de palas en A.
1 aro grande
1 aro pequeo.
16 palas
48 abrazaderas.
16 Varillas porta aspas
b) Colocacin de las aspas
c) Asegrese que los tornillos y tuercas estn bien apretados
d) Debe ser realizada la instalacin de una forma tal que el rotor capte la mayor
cantidad de viento posible.
e) Verificar las medidas y dimetros de todos los componentes del rotor.
F!+*r# G46 Rotor %e $# #ero'o.'#4
FUENTE- Lo A*tore
G4646 Mo"t#=e %e $# etr*ct*r# %e $# tor"#.e#
11%
F!+*r# G4F Tor"#.e#
FUENTE- Los Autores
a) Est conformada por ngulos soldadas, elemento que soportan y permite al rotor
colocarse siempre frente al viento, el conjunto debe resistir el peso generado del rotor y
veleta.
b) Preparacin de componentes de la tornamesa, montando los elementos de la misma
como son:
( 2 Soportes horizontales
( 4 soportes verticales
( 2 bases de soportes del rotor
( 1 eje de tornamesa.
( 4 cartela para la veleta
( 2 bocines de soportes de veleta
( 4 soportes del eje de tornamesa.
cC Colocacin de la tornamesa.
( Llevando la tornamesa
( Montando la tornamesa en el trpode de la torre
11)
G464F Mo"t#=e %e $# &e$et#4
F!+*r# G4G Ve$et#
FUENTE- Lo A*tore
a) Es un sistema mecnico, perfectamente balanceado y paralelo al suelo. Debe estar
orientada perfectamente con el viento. Los elementos que conforman la veleta son:
( Cola
( Soporte de veleta
b) Verificar las dimensiones de la veleta
c) Colocacin de la veleta en la tornamesa
G464G Mo"t#=e %e$ !te.# %e tr#".!!(" %e $# #ero'o.'#4
F!+*r# G4K S!te.# %e tr#".!!("
FUENTE- Lo A*tore
a) Alineacin de la transmisin:
( Biela
( Manivela
G464K Mo"t#=e %e $# 'o.'#
La instalacin de una bomba trabajando en succin es simple. La tubera de succin no
podr sobrepasar los siete metros ya que de otra forma la bomba no funcionar.
a) nspeccin del aliviadero de la bomba
b) Alineacin de la transmisin
c) Los elementos que conforman la bomba son:
( Tubo de descarga
( Tubo de aspiracin
( Tee
( Cuerpo de la bomba o pistn
F!+*r# G4L Bo.'# %e p!t("
FUENTE- Lo A*tore
d) nstalacin de la bomba
( Colocacin del tubo de aspiracin
( Colocacin del tubo de descarga
( Colocacin de la te de salida de agua
( Armado de bomba terminada
o Llevando la bomba al pozo
o Ubicar la bomba al pozo
o Fijando la bomba al pozo
( En las uniones del vstago se deber aplicar grasa.
( La conexin del vstago a la transmisin se debe hacer con mucho cuidado y
exactitud, de tal modo que el pistn no golpee la parte superior o inferior del
cilindro durante la carrera de bombeo.
G464L Mo"t#=e y #"c$#=e %e $# torre
La torre es usada como apoyo para la aerobomba, la altura debe ser acorde a los
obstculos, a la cantidad de viento del sitio de ubicacin. La torre soportar el empuje del
viento sobre la aerobomba y el viento, por lo que de la buena calidad y ubicacin de la
cimentacin depende la vida de la aerobomba y su eficiencia en la extraccin de agua.
F!+*r# G4M Torre
FUENTE- Lo A*tore
a) La aerobomba puede ser montada en cualquier tipo de torre de acero o madera.
b) Asegrese que la torre soporte los esfuerzos a los que estar expuesta en funcin
tamao de la aerobomba instalada.
c) Co"%!c!o"e %e #"c$#=e4< De la ubicacin del anclaje depende que la torre quede
vertical y opere eficientemente. El procedimiento a seguir se describe a continuacin:
( En el sitio previamente seleccionado para la ubicacin del pozo, se unen las partes
en que componen la torre.
( Se levanta y se ancla en el concreto por medio de tornillos de expansin de
d } -S
F!+*r# G4N A"c$#=e %e $# torre
FUENTE- Lo A*tore
G4F PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA AEROBOMBA
Las pruebas previas realizadas en la Aerobomba son: orientacin del rotor, bombear,
capacidad de bombeo
Or!e"t#c!(" %e$ rotor
La Aerobomba puede desorientarse del viento cuando su velocidad amenaza su
integridad. El molino rota sobre s mismo cuando el viento es suficientemente fuerte como
para empujar y hacerlo girar sobre ese pivote. Podr ver tambin que el soporte de cola
est desplazado sobre el eje en la direccin contraria.
Cuando la fuerza del viento aumenta, el Molino pivota sobre el mstil de la torre y queda
desorientado. Si el viento vuelve a soplar con ms fuerza antes de que el conjunto pueda
volver a orientarse, la cola volver a plegarse hasta que el viento disminuya y le permita
volver a encarar el viento.
Bo.'eo
Debe quedar bien claro que para obtener un buen rendimiento hay que elevar bien alto la
Aerobomba. Es necesario que la Aerobomba est bien expuesta al viento, y la carga
debe ser moderada. El molino debe estar al menos 5 metros sobre cualquier objeto a 150
metros a la redonda.
El peso del agua que debe sacar el molino est determinado por el dimetro del cilindro y
el recorrido del golpe.
En pozos muy profundos, al final, es mucho ms barato y ms cmodo instalar las
tuberas ms grandes que la bomba, de manera que se pueda sacar sin tener que sacar
toda la tubera.
Cualquier bomba puede sacar agua en vientos fuertes, pero la ms eficiente es aquella
que bombeara agua en vientos suaves, que son ms frecuentes. Con una bomba
pequea y una tubera grande, el molino funcionar ms horas, en condiciones ms
suaves, de esta manera podr durar aos.
C#p#c!%#%e %e 'o.'eo
Normalmente la cantidad de agua suministrada suele ser menor que la calculada
tericamente porque no se toman en cuenta algunos factores importantes. En un sitio
donde los vientos predominantes sean flojos o variables, donde el viento sople solo unas
horas al da, donde la exposicin al viento sea pobre, el rendimiento se ver reducido.
Estos factores deben tenerse en cuenta a la hora de determinar el tamao de aerobomba
que se desea.
La capacidad de bombeo de todas las Aerobomba desde 2.5 a 5 metros es la misma con
cilindros del mismo dimetro.
Esto es porque el recorrido del golpe se incrementa en proporcin al tamao de la rueda.
Las bombas y cilindros usados con diferentes tamaos de Aerobomba deberan ser
capaces de dar golpes igual en longitud al dimetro del rotor.
1&!
CONCLUSIONES 9 RECOMENDACIONES
A la finalizacin del presente proyecto profesional de grado, se hacer notar que el objetivo
principal se ha logrado, y de la experiencia lograda durante el tiempo que ha durado el
presente trabajo, lo cual se puede citar las siguientes conclusiones y recomendaciones:
CONCLUSIONES
1. En la realizacin de este proyecto se han adquirido muchos conocimientos adems de
la aplicacin prctica de lo aprendido durante la carrera, utilizado metodologas de
clculo y diseo propias de las asignaturas de ingeniera mecnica.
2. La recopilacin de informacin sobre bombeo mediante energas renovables, su
difusin mediante la creacin de este documento y su aplicacin en comunidades
rurales nacionales, y aportan con el cuidado del medio ambiente.
3. El equipo fabricado y probado sirve como prototipo para el desarrollo de Aerobombas
comerciales de la misma, e inclusive mayor, potencia se ha logrado establecer la curva
caracterstica (Potencia vs. Velocidad de viento) de la aerobomba
4. El proyecto se realiz en su totalidad y con xito, de acuerdo a su correspondiente
perfil y presupuesto de ejecucin, en las pruebas realizadas en Campus Universitario y
rea rural, se comprob el buen funcionamiento y adecuado rendimiento del equipo
5. Las aerobombas de eje horizontal son ms utilizadas que las de eje vertical porque
proporcionan mayor eficacia, los molinos multipalas obtienen su mximo rendimiento,
es decir, giran a baja velocidad; asimismo funcionan con velocidades del viento
pequeas.
6. La velocidad del viento para la explotacin de recursos elicos llevan al xito o fracaso
de las estimaciones que se hagan de la cantidad de energa elica aprovechable del
lugar, ya que es parmetro fundamental, el cual hace variar la potencia extrada,
siendo la velocidad del viento y el tamao del rotor los que dan el rendimiento a la
aerobomba
7. La fuerza necesaria para el funcionamiento del sistema hidrulico es menor a la fuerza
entregada por el rotor que es de 212 N.
8. Se utilizar una bomba de dimetro del pistn de 0.075m y una altura total de bombeo
de 8.5 m, el sistema permite tener hasta una altura de bombeo de 9 m
9. Se elaboro una gua para montaje y mantenimiento de la Aerobomba
1&1
RECOMENDACIONES
1. La aerobomba debe ubicarse en un lugar donde se cuente con velocidad del media del
viento mayor a - v, con el propsito de genere la potencia necesaria para bombeo.
2. Ubicar la aerobomba sobre un pozo con caudal suficiente para bombear
'
w4t,
en
su respectivo reservorio para almacenar el agua, este sistema podra ser utilizado por
varias familias a la vez, segn sus necesidades.
3. nvestigar el comportamiento y caractersticas de parcelas de diversos cultivos,
regadas con aguas residuales tratadas por este sistema..
4. Se debe conservar esta altura de aspiracin t @ para evitar la
cavitacin, si sobrepasa esta altura de aspiracin se sobrecarga el sistema.
5. Utilizar Equipos Elicos para el bombeo de agua, ya que los costos de bombeo de
estos es inferior al costo de bombeo utilizando bombas de gasolina y diesel y muy
prximo al costo de bombeo utilizando bombas elctricas.
6. Es importante brindar un adecuado mantenimiento al sistema para evitar problemas en
su funcionamiento, asegrese de leer y comprender el manual de operacin y
mantenimiento, seguir el plan de mantenimiento ya especificado para cada parte de la
Aerobomba
1&&
BIBLIOGRAFA
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1&%
CONCEPTOS BSICOS4
GLOSARIO
Acero I"oQ!%#'$e4< El trmino acero inoxidable caracterizan al alto nivel de resistencia a
la corrosin que ofrecen las aleaciones en este grupo. Para ser clasificada como acero
inoxidable, la aleacin debe tener al menos 10 % de contenido de cromo. En su mayor
parte tienen entre 12 y 18% de cromo.
Acop$e4< Accin de acoplar. Unir entre s dos piezas, de modo que ajusten exactamente,
ensamblar
Aero'o.'#4< Equipo de bombeo de agua accionado por la energa del viento.
A+*#4< Cuerpo formado por la combinacin de un volumen de oxgeno y dos de
hidrgeno, en estado lquido entre 0 y 100Oc
A+*# %e 'o.'eo4< Es el agua que se bombea desde el pozo hasta el tanque de
almacenamiento.
A"c$#=e4< Accin de anclar, asegurar.
A"e.(.etro4< nstrumento mecnico, elctrico, electrnico, etc. para medir la velocidad
del viento.
A"*#$!%#%4< Valor promedio anual del costo de capital
A$#'e.- Cada una de las palas curvas del rotor que reciben el impulso del viento
A$t*r# %e 'o.'eo @EC4< Diferencia de nivel en la superficie libre del agua de la fuente de
agua y el nivel de descarga
ASTM.- (American Society of Testing and Materials) Sociedad Americana de Ensayos y
Materiales.
AQ!#$4< Perteneciente o relativo al eje
Bo.'e#r4< Sacar o trasegar un lquido por medio de una bomba.
Bo.'# rec!proc#"te %e #cc!(" !.p$e4< bomba de agua de desplazamiento positivo
provista de pistn que por la accin alternante solo bombea liquido en el movimiento de
ascenso del vstago. Se dimensiona tcnicamente por el dimetro del pistn y la longitud
de la carrera (S) del vstago
C#$or4< Es la transferencia de energa de un cuerpo de mayor temperatura a otro de
menor temperatura.
C#*%#$4< Cantidad De agua que mana o corre.
C#&!t#c!("4< Formacin de burbujas de vapor o de gas en el seno de un lquido, causada
por las variaciones que este experimenta en su presin.
En el intervalo de estos dos sucesos se forman pequeos burbujas de estado gaseosos,
las cuales al ser comprimidas por la presin mayor (P2), dejan un espacio ocasionando
que las pequeas partes en estado liquido se aceleren y choquen unas con otras.
D!po"!'!$!%#% %e $# Aero'o.'#4< Fraccin del tiempo en la cual una Aerobomba esta
bombeando agua de manera efectiva.
E"#.'$#r4< Unir, juntar.
Ef!c!e"c!# &o$*.Jtr!c# %e *"# 'o.'# @&o$4 C4< Relacin entre la cantidad real de agua
entregada por una bomba y el volumen terico barrido por accin del desplazamiento de
un pistn.
E$ectro%o4< Es una varilla metlica, de compresin aproximada a la del metal a soldar y
recubierta con una sustancia que recibe el nombre de recubrimiento.
E.p$#/#.!e"to4< Situacin, colocacin, ubicacin, colocacin en un lugar.
E"er+)#4< Causa capaz de transformarse en trabajo mecnico / la que posee un cuerpo
por razn de su movimiento.
E"er+)# 2!%r,*$!c#4< Cantidad neta de agua bombeada desde una altura de bombeo en
un periodo de tiempo dado.
E"er+)# re"o&#'$e4<Energa renovable es la que se aprovecha directamente de recursos
considerados inagotables como el Sol, el viento, los cuerpos de agua, la vegetacin o el
calor del interior de la Tierra.
E($!co4< Producido o accionado por el viento.
F*er/#4< Vigor, energa.
F$*!%o4< Dcese de los cuerpos cuyas molculas tienen poca cohesin y toman siempre la
forma del recipiente que la contienen.
Fre,t!co4< Capa del subsuelo que contiene esta agua
F$e=#r4< Doblar
G("%o$#4< Embarcacin pequea de recreo, sin palas ni cubiertas, por lo comn con una
carroza en el centro.
Gr#&e%#%4< Peso de los cuerpos
Gr#&!t#c!o"#$4< Accin atractiva mutua que se ejerce a distancia entre las masas de los
cuerpos4
Mo$!"o %e &!e"to4< Aerobomba acoplada a bomba de pistn, donde, el rotor elico est
acoplado mecnicamente a una bomba de pistn a travs de un vstago que transmite
oscilante desde la parte superior de la torre hasta la bomba. La fuente de agua puede ser
pozo o aljibe y el bombeo es de tipo directo, es decir, que el molino se ubica directamente
sobre la fuente de agua.
'
Perfor#r4< Agujerear.
Perfor#c!("4< Accin y efecto de perforar, hacer hoyo o cavidad, hueco
P!t("4<El pistn es una pieza de forma cilndrica, que transmite un impulso al agua al
desplazarse verticalmente por el interior del cilindro, transmitiendo una presin que hace
posible la apertura y cierre de la vlvula del pistn.
Rot#c!("4< Accin y efecto de rodar.
Pote"c!#4< E la energa en una unidad de tiempo.
Rotor4< Parte giratoria de una maquina electromagntica o de una turbina.
Rotor e($!co4< Dispositivo basado en palas aerodinmicas que accionado por el viento
que incide sobre l, convierte su energa en energa rotacional mecnica.
De"!%#%4< La densidad se define como la masa por unidad de volumen del material. Sus
unidades comunes son
yz
1 en el sistema S.
Tec"o$o+)#4< Ciencia de las artes y los oficios en general.
Tor!("4< Accin de torcer.
Tr#cc!("4< Arrastrar, tirar.
TorH*e4< Efecto de rotacin que una fuerza produce en un cuerpo rgido. Se conoce
tambin como momento torsor.
V,$&*$#4< Pieza que sirve para interrumpir la comunicacin entre dos rganos de una
maquina o entre estos y el medio exterior.
V,$&*$# %e$ p!t("4< Es el dispositivo que permiten el paso de agua del cilindro a hacia la
tubera de impulsin e impide el regreso de agua desde la tubera de impulsin hacia el
cilindro. Va unido al pistn.
Ve$oc!%#% pro.e%!o #"*#$ %e &!e"to4< el valor de la velocidad resultante de calcular el
promedio horario anual medido por un anemmetro.
Ve$oc!%#% %e &!e"to %e #rr#"H*e4< velocidad de viento en la cual la aerobomba
comienza a bombear agua continuamente
Ve$oc!%#% epec!f!c# @$C4< Relacin entre la velocidad de la punta de las palas del rotor
elico y la velocidad de viento incidente.
Ve$oc!%#% epec!f!c# %e %!eVo @$%C4< Velocidad especfica en la cual el rotor elico
entrega su mxima potencia.
Ve$oc!%#% %e &!e"to %e %!eVo4< Velocidad del viento en la cual la Aerobomba opera a
su mxima eficiencia de conversin de energa.
Ve$oc!%#% %e$ rotor @NC4< Velocidad rotacional del rotor elico medido en revoluciones por
segundo (rps).
.
1'! 11111111111111111111111111111
A"eQo 84< Prdidas de cargas
ACCESOROS PRDDAS DE CARGA MEDA
1- De depsito a tubera. Prdida de entrada.
- Conexin a ras de la pared
- Tubera entrante
- Conexin abocinada
2 - De tubera a depsito. Prdida a la salida.
3 - Ensanchamiento brusco
4 Ensanchamiento gradual
5 Venturmetros, boquillas y orificios
6 Contraccin brusca
7 Codos, accesorios, vlvulas
Algunos valores corrientes de K son:
- 45, codo ......0,35 a 0,45
- 90, codo ......0,50 a 0,75
- Tes .......1,50 a 2,00
- Vlvulas de compuerta (abierta).. Aprox. 0,25
- Vlvulas de control (abierta)... Aprox. 3,0
FUENTE- BBB4 Per%!%# %e c#r+# e" t*'er)#
1'1
A"eQo 64< Coeficientes de prdidas
FUENTE- 2ttpPP???4PJr%!%# %e c#r+# e" t*'er)#< B!A!pe%!#D $# e"c!c$ope%!# $!'re42t.
A"eQo F4< Rugosidades
T!po %e !"+*$#r!%#% >
Vlvula de compuerta totalmente abierta 0,2
Vlvula de compuerta mitad abierta 5,6
Curva de 90 1,0
Curva de 45 0,4
Vlvula de pie 2,5
Emboque (entrada en una tubera) 0,5
Salida de una tubera 1,0
Ensanchamiento brusco (1-(D /D )
2
)
2
1 2
Reduccin brusca de seccin (Contraccin) 0,5(1-(D /D )
2
)
2
1 2
FUENTE- 2ttpPP???4PJr%!%# %e c#r+# < B!A!pe%!#D $# e"c!c$ope%!# $!'re42t.
1'&
A"eQo G4< Coeficientes de prdidas para tubos
FUENTE- ACEROS S4A4
A"eQo K4< Propiedades, esfuerzos de aceros estructurales
1''
A"eQo L4< Prop!e%#%e .ec,"!c# %e per"o %e #cero ATMDSAE e ISO
FUENTE - Per"o #"%e
1'%
A"eQo M4< Boletn de prensa del NAMH
SECRETARIA NACIONAL DEL AGUA INSTITUTO
NACIONAL DE METEOROLOGA E EIDROLOGA @I N A M E IC
5*!toD 6K %e Oct*'re %e 6787
BOLETN DE PRENSA No4 L7
E" $o H*e &# %e$ 6787-
El nstituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa (NAMH) informa que durante este ao
se registraron velocidades de viento, que oscilaron entre los 21 y 56 kilmetros por hora
(km/h), debido a las condiciones atmosfricas con poca nubosidad y a las altas
temperaturas en menor medida las condiciones orogrficas.
Entre enero y octubre, la cifra rcord de viento se registr en la estacin de La Tola,
sector de Tumbaco, provincia de Pichincha, con vientos fuertes de / .* 0 7
* ), el pasado octubre.
En orden de velocidad, le sigue Baltra (Galpagos) con vientos fuertes de - .+
0
7 + , Latacunga (Cotopaxi), Quito (Pichincha) y Quero Chaca (Tungurahua)
con vientos moderados de -* 0 7 .. En el ltimo caso fue sentida
por la poblacin y registrada por el NAMH el pasado siete de enero.
Segn los registros diarios del viento que posee el NAMH, el viento en el Ecuador
presenta dos rangos. El primero, los moderados: de + : 0 7 . y tambin
los fuertes
: 0 7 . con lo cual se establece que en este
ao hubo.
FUENTE- INAMEID eQtr#cto %e$ 'o$et)" %e pre"#
Significado de las columnas de datos:
T Temperatura media (C)
TM Temperatura mxima (C)
Tm Temperatura mnima (C)
V Velocidad media del viento (km/h)
VM Velocidad mxima del viento (km/h)
1')
A"eQo N4< Clima en Quito (Octubre 2010)
D)# T TM T. V VM
8 13.5 22 6 5.9 20.6
6 13.3 23.9 7 8.3 33.5
F 13.7 21.1 10.4 5 18.3
G 13.8 19 9.9 5.7 22.2
K 13.9 21 11 7.6 31.3
L 13.7 20.6 9.7 7.2 31.3
M 13.4 21.8 6 6.5 24.1
N 14.2 23 10.2 3.9 11.1
I 15.4 20.9 8.4 9.6 22.2
87 16.4 21.4 12 15.2 25.9
88 15.9 21.3 12 21.3 31.3
86 16 21.5 12.1 16.3 25.9
8F 16.1 21.7 11.5 17.4 27.8
8G 14.2 21 7.6 9.4 25.9
8K 13.9 22.3 7.8 7.6 29.4
8L 13.9 20.5 10.5 8 22.2
8M 13.3 20 11 6.3 25.9
8N 13.1 17 10.5 6.9 22.2
8I 12.6 17.4 10.5 5.4 14.8
67 13.4 19 10.3 7.2 22.2
68 14.2 20.1 11 9.4 35.2
66 13.3 20.6 10.3 6.1 22.2
6F 13.6 19.6 10 7.6 27.8
6G 13.3 20 10.3 8.5 27.8
6K 13.4 20.3 10.5 7.8 25.9
6L 13 19 8.5 6.7 35.2
6M 13.6 22.2 10 6.9 27k.8
6N 14.3 19.7 11 7.6 29.4
6I 14 20.2 9 7.4 22.2
F7 13.5 20.2 9.8 6.3 16.5
F8 14.1 21.1 8.5 6.7 29.4
14 20.6 9.8 10.6 25.4
FUENTE4 T*T!e.po4"et y .eteore%4co.
R e* . e" %e % # t o . e "*# $ e p# r # O c t * ' r e % e$ 678 7 -
Temperatura Mxima mensual: 20.6 C
Temperatura Mnima mensual: 9.8
Temperatura Media mensual: 14 C
Media de Velocidad del Viento mensual: 10.6 km/h
Mxima Velocidad del Viento mensual: 25.4
1'*
A"eQo I 4< Medicin de la fuerza del viento segn la escala Beaufort
Ec#$# %e
Be#*fort
De"o.!"#c!(" Efecto o'er&#%o N*%o >.P2or#
0 Calma El humo se eleva en vertical.
menos
de 1
0 a 1,9
1
Ventolina brisa
muy ligera
El viento inclina el humo, no
mueve banderas.
1 a 3 1,9 a 7,3
2
Flojito brisa
ligera
Se nota el viento en la cara. 4 a 6 7,4 a 12
3
Flojo pequea
brisa
El viento agita las hojas y
extiende las banderas.
7 a 10 13 a 19
4
Bonancible brisa
moderada
El viento levanta polvo y
papeles.
11 a 16 20 a 30
5
Fresquito buena
brisa
El viento forma olas en los
lagos.
17 a 21 31 a 40
6 Fresco
El viento agita las ramas de
los rboles, silban los cables,
brama el viento.
22 a 27 41 a 51
7 Frescachn
El viento estorba la marcha
de un peatn.
28 a 33 52 a 62
8 Duro
El viento arranca ramas
pequeas.
34 a 40 63 a 75
9 Muy duro
El viento arranca chimeneas
y tejas.
41 a 47 76 a 88
10
Temporal
tempestad
Grandes estragos. 48 a 55 89 a 103
11
Tempestad
violenta
Devastaciones extensas. 56 a 63
104 a
118
12 Huracn Huracn catastrfico.
64 y
ms
119y
ms
FUENTE- ?? ? 4? ! " % <p o ? e r4 co.

1'.
A"eQo 874< Caractersticas de diseo de diversos tipos de alabes
No.'re %e$ perf!$ Decr!pc!(" +eo.Jtr!c#
@C
D
PC
I
C
.!"
[ C
L
Mstil y vela
0.1 5 0.8
Placa de acero plana 0.1 4 0.4
Placa de acero arqueada
f/c=0.07
f/c=0.1
0.02
0.02
4
3
0.9
1.25
Placa de acero arqueada con un tubo en el
lado cncavo
f/c=0.07
f/c=0.1
0.05
0.05
5
4
0.9
1.1
Placa de acero arqueada con un tubo en el
lado convexo
f/c=0.1
0.2 14 1.25
Vela de navegacin 0.5 2 1.0
Vela de navegacin de dos fases f/cI0.1
d
tubo
I0.65 0.1 4 1.0
FUENTE- I"+4 Ro%o$fo S#"t!$$,"- Rec*ro e"er+Jt!co "o co"&e"c!o"#$e FM4
A"eQo 884< Velocidad del viento necesaria para obtener la potencia +* *8
T. para rotor de > + * Z > + . despejando de la ecuacin (3.49) se
obtiene:
2
L P


U
N = >
2
#

9
+
9 9 9 V

x
> + * 5 2
L P
-
> + 5 2
L P
- *
A"eQo4864< Factor de acabado superficial (ka)
FUENTE- 0oep2 E%?#r% S2!+$eyD D!eVo e" !"+e"!er)# .ec,"!c#D p4F7N
A"eQo 8F4< Diagrama de sensibilidad a las ranuras (q) para aceros.
FUENTE- 0oep2 E%?#r% S2!+$eyD D!eVo e" !"+e"!er)# .ec,"!c#D p4F6F
A"eQo 8G4<
Factor de concentracin de esfuerzos (kt)
FUENTE- 0oep2 E%?#r% S2!+$ey- D!eVo e" !"+e"!er)# .ec,"!c#D K\4 E%!c!("D p4NGN
A"eQo 8K4<
Factor de concentracin de esfuerzos (Kt)
FUENTE- 0oep2 E%?#r% S2!+$ey- D!eVo e" !"+e"!er)# .ec,"!c#D K\4 E%!c!("D p4NK6
1%! 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
A"eQo 8L 4< Tipos y caractersticas de los rodamientos.
FUENTE- C#t,$o+o NTND p,+4 8M
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
1%1
A"eQo 8M4< Rodamientos FAG
FUENTE- Ro%#.!e"to FAGD p48LM
1%&
A"eQo 8N4< Vida til de diseo recomendado para rodamientos
FUENTE- Mott- D!eVo %e e$e.e"to %e .,H*!"#D p L8K
A"eQo 8I 4< Perfiles estructurales, ngulos
FUENTE- IPAC- M#"*#$ %e %!eVo %e perf!$e etr*ct*r#$eD c#p4 L
1%'
A"eQo 674< Coeficiente de longitud efectiva K
FUENTE- M#"*#$ %e %!eVo %e perf!$e etr*ct*r#$eD p4GI
1%%
A"eQo 684< Esfuerzos Permisibles
FUENTE- M#"*#$ %e %!eVo AISCD p4K4M
1%)
A"eQo 664< Tamao mnimo de soldadura para placa segn el espesor
FUENTE- Ro'ert L4 Mott- D!eVo %e e$e.e"to %e .,H*!"#D p4 MM8
A"eQo 6F4< Tensiones por esfuerzos de corte permisible y fuerza en soldadura
FUENTE- D!eVo %e .,H*!"#D e+*"%# e%!c!("D p4MLM
1%*
A"eQo 6G4< M#"*#$ %e .#"te"!.!e"to %e $# #ero'o.'#
I"for.#c!(" +e"er#$ y prec#*c!o"e4
Cualquier mquina requiere de un mantenimiento adecuado para operar de una manera
eficiente y tener la vida til para la cual fue diseado.
El mantenimiento lo deben realizar por al menos dos personas, as se ahorrar tiempo y el
trabajo resultar ms fcil y seguro. La seguridad es muy importante, si no se toman las
medidas de seguridad apropiadas, se expondr a riesgos de accidentes que pueden
resultar fatales, no solo a los trabajadores, sino a las posibles personas que puedan
encontrarse alrededor de la aerobomba.
Se recomienda seguir las siguientes precauciones de seguridad para la proteccin de los
trabajadores y personas cerca de la aerobomba durante el mantenimiento:
( Usar cascos adecuados.
( Usar cinturones de seguridad.
( Usar zapatos de seguridad con proteccin.
( Evite llevar ropa suelta.
Eerr#.!e"t# p#r# .#"te"!.!e"to ',!co
A continuacin se presenta una lista de las herramientas y otros elementos necesarios
para realizar el mantenimiento bsico de los equipos que conforman la Aerobomba. Se
recomienda que estos elementos se adquieran para que estn a disposicin en todo
momento dentro de las instalaciones.
( Banco de trabajo.
( Martillo.
( Martillo con cabeza de plstico.
( Taladro porttil.
( Juego de brocas.
( Sierra manual (segueta).
( Lima.
( Juego de desatornilladores.
( Pinzas.
( Alicates.
( Juego de llaves.
1%.
( Juego de dados.
( Tornillos y tuercas ms comunes para repuesto.
( Metro
( Cepillo de cerdas plsticas.
( Cepillo de cerdas metlicas.
( Brochas.
( Estopa.
( Aceite lubricante.
( Grasa mineral.
( Soga
( Taladro
( Escalera cinceles
I"tr*cc!o"e %e .#"te"!.!e"to %e $# #ero'o.'#
El mantenimiento simple que puede realizar fcilmente cualquier persona que incluye:
( Engrasar o aceitar las partes mviles
( Ajustar el sello prensaestopas en caso de que lo tenga.
( Limpiar la estructura, especialmente si esta en un ambiente fuertemente corrosivo.
AEROBOMBA4< Si est ubicada en una zona con tormentas se debe considerar como
mantenimiento de la aerobomba el desorientarla antes de que estas ocurran para evitar
daos.
a) Despus de 5 a 10 aos es necesario hacer un diagnstico completo del estado del
molino, en especial de las partes en desgaste como rodamientos, etc.
b) Engrasar o aceitar las partes mviles.
c) Limpiar la estructura, especialmente s est en un ambiente fuertemente corrosivo.
d) nspeccionar los tornillos y su ajuste, tambin cada ao, aunque es preferible
hacerlo en un lapso ms corto cuando est recin instalado
ROTOR
a) Compruebe que todos los pernos de las palas estn bien apretados
b) Revise simetra del rotor (aspas iguales)
c) Compruebe los remaches y tornillos en las costillas de las hlices..
d) Compruebe que el rotor gire correcta y libremente
1%;
SISTEMA DE ORIENTACIN 9 TRANSMISIN
a) Compruebe todas las uniones, mire que no falten remaches y que no estn
demasiado desgastadas.
b) Compruebe que el soporte de cola no doblado o en mal estado
c) Lubricacin de tornamesa, veleta, transmisin y ajuste de pernos
d) Repintado de veleta, tornamesa, palas y torre.
e) Cambio de rodamientos de la tornamesa
f) Desmontaje de bomba para cambio de empaques o sellos.
g) nspeccin de desfogues de la bomba
h) Reinstalacin de la bomba y transmisin
i) Reparacin de vstagos rotos o de los pasadores de seguridad que tienen algunos
molinos para evitar que las sobrecargas lleguen a afectar la transmisin.
j) nspeccin de rodamientos
INTERIOR DE LA AEROBOMBA
a) Revise el desgaste de la biela.
( El pasador est en su posicin
( Compruebe el eje motriz
b) Compruebe el estrado de los rodamientos
c) Engrasar las partes mviles y partes externas
d) Engrase el anillo de desorientacin.
e) Engrase el conjunto de la polea de la bomba.
TORRE
a) Puede ser necesario limpiar y pintar la torre cada uno o dos aos de acuerdo al
medio ambiente.
b) Compruebe que la torre est perpendicular.
c) Compruebe las abrazaderas y ngulos.
d) Compruebe que todos los tornillos estn bien sujetos.
e) Compruebe el estado de todas las piezas.
PO3O
a) Si el pozo es excavado a mano es conveniente mantenerlo tapado para evitar su
contaminacin y evitar accidentes
1%/
Reco.e"%#c!o"e +e"er#$e e" e$ .o"t#=e %e ro%#.!e"to
Un manejo inadecuado provocar su falla prematura y un mal funcionamiento de la
maquinaria. Para evitar que esto ocurra, se deben tomar precauciones en su manejo.
1. Conservar limpio el rodamiento, para lo cual se espera hasta el ltimo momento
para extraerlo de su caja que lo contiene.
2. No calentar los rodamientos a temperaturas superiores a 120 C ya que podra
llegar a reducirse su dureza y por lo tanto acortar su vida
3. Limpiar y secar el eje, alojamiento y radios.
4. Verificar las dimensiones del eje y alojamiento.
5. Usar herramientas de montaje adecuadas que no tengan desgaste.
6. Evitar impactos. No golpear con MARTLLO directamente al rodamiento!
7. Los rodamientos de rodillos cnicos se montan ajustndolos contra otro rodamiento,
generalmente del mismo tipo.
8. No utilizar soldaduras autgenas ni de arco en sitios cercanos donde se hallen
instalados o almacenados rodamientos.
TABLA K48 Cuadro de mantenimiento
Co.po"e"te I"!c!o Se.etr#$ A"*#$ 8N .ee B!#"*#$
Rotor
Desmontaje, limpieza
Pintado, cambio de pernos
Q
Tor"#.e#
Lubricacin de soporte mvil
Repintado de estructura
Cambio de rodamientos
Q Q
Q
Q Q Q
Q
Q
Ve$et#
Lubricacin de zonas de ensamblaje a tornamesa
Desmontaje y repintado
Q Q Q
Q
Q Q
Q
Torre
Repintado de torre
Ajuste de pernos Q Q
Q
Q Q
Q
Q
Tr#.!!("
Lubricacin de corredera y unin giratoria
Repintado de elementos
Cambio de rodamientos
Q Q Q
Q
Q Q
Q
Q
Bo.'#
nspeccin de desages
Desmontaje y cambio de empaques
Q Q Q
Q
Q Q
Q
FUENTE- Lo A*tore