"Estudio comparativo de diseo de mezclas asflticas por el mtodo tradicional y el mtodo Bailey"

Becario: Garca Eiler Luciana (1) Nieto Juan Pablo (1) Director: Mgs. Botasso H. Gerardo (2)

Proyecto de I+D+i de pertenencia: Estudio de las deformaciones plsticas permanentes en mezclas asflticas densas con polmeros Cdigo UTN: UTI-1094 Cdigo de Incentivos 25/I045

1. Resumen En el estudio de la patologa de falla por ahuellamiento de las mezclas densas en calientes para capa de rodadura se plante en los ltimos aos una metodologa de diseo que optimiza su estructura granular para resistir las deformaciones plsticas permanentes. La metodologa de diseo Bailey de ridos de la mezcla homologada por el Instituto del Asfalto de EE.UU. aporta un nuevo enfoque en este aspecto. La presente Tesis se basa en comparar el comportamiento de una mezcla densa en caliente diseada con el tradicional mtodo convencional comparndola con una mezcla desarrollada a travs del Mtodo Bailey para optimizar la estructura granular de los ridos, en ambos casos cumpliendo con las ETGCPA (Especificaciones Tcnicas Generales de la Comisin Permanente del Asfalto) para una mezcla CAC-D20. El comportamiento de las mezclas diseadas para resistir las deformaciones plsticas permanentes se valorar por el ensayo de Wheel Tracking Test (WTT), complementado con los ensayos de valoracin de la adhesividad pasiva (LOTTMAN MODIFICADO) y mdulo dinmico. 2. Abstract In the study of the pathology of failure by rutting of hot dense mixtures for rolling folder a new design methodology was introduced in recent years to optimizes its granular structure to resist permanent deformations. Bailey design methodology of the mixture of aggregate approved by the U.S. Asphalt Institute brings a new approach in this regard. This thesis is based on comparing the behavior of a hot dense mixture designed with the traditional scoring method by comparing it with a mixture of the method developed by Bailey to optimize the grain structure of the aggregates, both meeting the ETGCPA (Specifications General Techniques of the Standing Committee of Asphalt) for a CAC-D20 mixture. The behavior of mixtures designed to withstand the permanent plastic deformation is measured at the Wheel Tracking Test Test (WTT) supplemented with tests for the assessment of passive adhesion (Lottman MODIFIED) and dynamic module. 3. Fundamentos Dentro de la ingeniera vial, el proyecto de un camino rural o carretero requerir de un paquete estructural dnde la capa de rodadura deber ser capaz de, adems de otros requisitos, resistir las cargas superiores producidas por el trnsito y trasmitirlas a las capas inferiores. En los pavimentos flexibles la resistencia y transmisin de cargas est dada por el mecanismo de friccin entre las partculas de agregados componentes de la mezcla, aglomerados por un material viscoelstico como el asfalto (que le confiere la flexibilidad al pavimento), con una caracterstica propia del ligante llamada susceptibilidad trmica, esto significa que a bajas temperaturas (menores a 10C) se presentan riesgos de fisuracin trmica y/o fatiga, mientras que a temperaturas superiores a los 45C se presentan riesgos de deformaciones plsticas permanentes. Si bien los pavimentos flexibles pueden llegar a temperaturas extremas en servicio, una combinacin de elevadas temperaturas y elevada carga por eje presentar una tipologa de falla conocida como ahuellamiento, donde la capa de rodadura pierde su serviciabilidad por la formacin de deformaciones plsticas permanentes en la zona de contacto neumtico pavimento. (1) Becario de Investigacin del Centro LEMaC (2) Director de Beca. Director del LEMaC

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La acumulacin de las deformaciones plsticas permanentes en una capa de concreto asfltico son causadas primordialmente por desplazamiento con volumen constante (flujo plstico), por una reduccin volumtrica del material que compone la mezcla asfltica y por las deformaciones debidas a los esfuerzos cortantes que transmiten las cargas del trnsito. Una solucin a este problema se ha dado modificando los asfaltos con polmeros creando la gama de asfaltos AM1, AM2, AM3 entre otros, segn Normas IRAM, cuya susceptibilidad trmica se ve modificada en los rangos de servicio del pavimento y tambin sus propiedades elsticas para altas cargas del trnsito. En la actualidad se plantea optimizar la estructura granular de los ridos de la mezcla, es decir, obtener un ptimo empaquetamiento y mayor contacto de los mismos variando el PUV de los ridos de la mezcla, solucin que no supone variaciones de costos de obra. A su vez a estos ridos se les exigen requerimientos de calidad cada vez ms severos. La metodologa de dosificacin de ridos de la mezcla, desarrollada por el Dr. Bailey, para resistir las deformaciones plsticas permanentes es un tema de difusin actual en el mundo, y por ende las experimentaciones en el tema son recientes. La presente Tesis pretende comparar el comportamiento de una mezcla densa en caliente diseada por la metodologa convencional con otra obtenida con el Mtodo Bailey cumpliendo en ambos casos con las ETGCPA (Especificaciones Tcnicas Generales de la Comisin Permanente del Asfalto) para una mezcla CAC-D20. 4. Desarrollo experimental La mezcla asfltica diseada reconstituir una capa de rodadura de una va de trnsito pesado con un TMDA mayor a 2000 vehculos/da, con un 70% de vehculos pesados del tipo densa en caliente y de 5cm espesor, limitando el tamao mximo del agregado a 20mm, clasificndola como una CAC-D20. Los materiales constituyentes sern ridos provenientes de una cantera de Tandil designados como agregado grueso 6:20 (de origen grantico), agregado fino 0:6 (arena de trituracin) del mismo origen con la incorporacin de cal hidrulica (marca comercial Cacique) como filler de aporte y cemento asfltico CA-30 proveniente de YPF como ligante. Bajo las Especificaciones Tcnicas Generales de la Comisin Permanente del Asfalto (ETGCPA) se caracterizan los agregados (apartado 4.1.1) y se disea la curva granulomtrica correspondiente a la mezcla por el mtodo convencional (apartado 4.1.3) que se designar como C. En base a la curva granulomtrica obtenida se disean con la metodologa Bailey tres curvas granulomtricas cuya variable es la adopcin del PUV elegido del rido grueso, con valores de 60%, 55% y 50% del PUV suelto del rido grueso (apartado 4.1.1) designadas como B 60, B 55, B 50 correspondientemente. En este trabajo se propuso realizar una mezcla Bailey basada en la curva realizada por la dosificacin convencional, tratando de copiarla lo mejor posible y as establecer un primer parmetro de comparacin. Para la aplicacin del Mtodo Bailey se obtienen los valores de PUV suelto del rido grueso, PUV compactado, densidad y granulometras del rido grueso y fino, se elige un porcentaje de PUV suelto del rido grueso menor al 90% para mezclas densas y se calcula mediante este valor y la densidad de dicho agregado el porcentaje de vacos generados, el mtodo propone que la totalidad de los vacos deben ser llenados con rido fino, a partir de esos porcentajes iniciales se calcula el Tamiz de Control Primario (TCP) como el Tamao Mximo Nominal (TMN) multiplicado por 0.22 considerndolo como divisin de los agregados en gruesos y finos, con este criterio se corrigen los porcentajes de acuerdo a la cantidad de rido fino dentro del grueso y rido grueso dentro del fino. Luego se deben corregir los porcentajes de pasa tamiz 200 con la incorporacin del filler de aporte. Una vez obtenidos los porcentajes finales de agregados se calculan los tamices de control que dividen a la mezcla en porciones para su mejor estudio. La clasificacin del cemento asfltico corresponde a la normativa IRAM 6835 cuya tabla resumen se encuentra en el apartado 4.1.2. La determinacin del porcentaje ptimo de asfalto se realiza por la metodologa de diseo Marshall, normativa VN-E9-86, para la mezcla convencional; designada MC y se mantuvo constante para las tres mezclas diseadas por la metodologa Bailey (apartado 4.1.4) que se designan MB 60, MB 55 y MB 50. En la etapa de valoracin de la resistencia a las deformaciones plsticas permanentes se utiliza el ensayo de Wheel Tracking Test (WTT) Mtodo UNE 12697-22, Bituminous mixtures -Test Methods for hot mix Asphalt - Part 22 (apartado 4.2), complementando el anlisis de las mezclas con ensayos como mdulo dinmico y valoracin de la adhesividad pasiva (LOTTMAN MODIFICADO) AASHTO 283-89 presentados en los apartados 4.3 y 4.4.

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La eleccin de estos tres tipos de ensayos responde a: Wheel Tracking Test: evidencia el comportamiento de la calzada a elevadas temperaturas bajo solicitaciones dinmicas. Mdulo Dinmico: evidencia la respuesta de la mezcla asfltica a distintas frecuencias y temperaturas estableciendo el riesgo de fisuracin por rigidez a bajas temperaturas. Test de Lottman: Evala la cohesin interna de la mezcla y la resistencia al desprendimiento rido ligante mediante ensayo esttico de traccin indirecta. La tensin puesta de manifiesto entre estos tres ensayos eleva a un diseo equilibrado que elimine los riesgos de: Ahuellamiento. Fisuracin. Desintegracin. 4.1 Dosificacin de la mezcla: En esta etapa se caracterizan los materiales componentes; por un lado los ridos que conforman la curva de agregados C que servir de base para el diseo Bailey de tres curvas granulares B 60, B 55 y B50 (ver Tabla N 3); y por otro lado la clasificacin del cemento asfltico con sus temperaturas de mezclado y compactacin (ver Tabla N 2). Con estas dos caractersticas se determina el porcentaje ptimo de asfalto de la mezcla convencional que designamos como MC. 4.1.1 Caracterizacin de los ridos. Los resultados obtenidos al caracterizar los ridos cumplen con las Especificaciones Tcnicas Generales de la Comisin Permanente del Asfalto (ETGCPA) para una CAC-D20 como se puede observar en la Tabla N 1. Ensayos segn ETGCPA Polvo Adherido (ml) VN-E68-75 Granulometra IRAM 1677 1.1 PT200 0 Ver 3.1.2 ndice de Pfeifer -0,9 163 170 150 156 PUVCompatado 3 (kg/m ) IRAM 1548 Desgaste Los ngeles (%) IRAM 1532 PEsss 3 (gr/cm ) IRAM 1533 PUVSuelto 3 (kg/m ) IRAM 1548 ndices (%) IRAM 1687 Plasticidad VN-E2-65 VN-E3-65 PT 40 No plstic o

6:20

2.835

1647

1771

Laja 20 -

Aguja 24

15

0.6 Cal

2.769 2.480

1636 -

Tabla N 1. Caracterizacin de los ridos de la mezcla. 4.1.2 Caracterizacin del ligante. En la Tabla N 2 se observa que segn la Norma IRAM 6835 el ligante asfltico clasific como un CA-30. Adems se observan las temperaturas de mezclado y de compactacin obtenidas a travs del perfil de viscosidades y el ndice de Penetracin Pfeifer. Clasificacin por Viscosidad Norma IRAM 6835 VISCOSIDAD 60 C 3070 (dPa*seg) 135 C 570 (mPa*seg) Temperaturas de Mezclado y Compactacin Temperatura de Mezclado C Temperatura de Compactacin C

CA-30 Tabla N 2. Caracterizacin del ligante asfltico.

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4.1.3 Dosificacin de ridos. En la Tabla N 3 se puede observar el aporte de cada agregado para la confeccin de la curva de ridos totales C correspondiente a la mezcla convencional, en este trabajo se propuso realizar una curva Bailey de manera de copiar fielmente la curva del diseo convencional para tener un parmetro de comparacin entre ellas obteniendo as la curva B 60 (PUV elegido 60% del PUV suelto), estas curvas C y B 60 coinciden en todos los tamices presentando una leve diferencia en la zona de tamices de mayor abertura (en 0.2). Las curvas Bailey restantes de tomaron con PUV elegidos menores, 55% y 50%, llamadas B 55 y B 50, la eleccin de dichos PUV se encuentra limitada por las curvas lmites segn las Especificaciones Tcnicas Generales de la Comisin Permanente del Asfalto, stas se pueden observar en la Tabla N 4. Las curvas lmite segn ETGCPA, la curva de C, B60, B55 y B50 se pueden observar en el Grfico N 1. Fracciones componentes Mezclas Bailey C B 60 B 55 46.4 46.7 43.3 52.6 52.3 56.0 1 1.0 0.7 Tabla N 3 Dosificacin de ridos.

Fraccin ridos 6:20 (%) 0:6 (%) Cal (%)

B 50 39.8 59.8 0.4

Tabla N 4: Curvas lmite segn ETGCPA.

CAC D-20 % que pasa Tamiz (mm.) Lsup Linf 40 25 19 9,5 4,75 2,36 0,60 0,30 0,075 100 100 83 60 45 33 17 12 5
Pasa acumulado (%) 110,00 Convencional 100,00 B 60 B55 B 50 Lmite inf Lmite sup.

Dosificacin de ridos
90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 10 100 1000 Abertura de tamiz (mm.) 10000 100000

100 75 60 47 29 21 8

Grfica N 1: Curvas granulomtricas de las mezclas. 4.1.4 Metodologa de diseo de mezclas Marshall. Determina el porcentaje ptimo de asfalto de la mezcla convencional designada como MC. Se dosifican cinco mezclas con porcentajes de asfalto crecientes, modificando en igual proporcin los ridos de la mezcla, de manera que permanezca constante la forma de la curva de dosificacin de ridos, ver Imagen N 3. El porcentaje ptimo adoptado de asfalto fue del 4.3%, cuya verificacin se contempla en las Tablas N 5 y 6. Las mezclas MB 60, MB 55 y MB 50 se dosificaron con el mismo porcentaje ptimo de asfalto que la mezcla MC para que la variable a manejar slo sea el PUV elegido del rido grueso, resumido en la Tabla N 7. Otras consideraciones en el diseo son: relacin filler asfalto, concentracin volumtrica (CV) y concentracin crtica (CC) de los finos de la mezcla que se resumen en la Tabla N 7.

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Se realiza el ensayo para la verificacin de la relacin Cv/Cc correspondiente a la mezcla convencional MC, ya que corresponde a la mayor proporcin de filler de aporte entre las mezclas. Verificacin del porcentaje ptimo de asfalto. Mezclas Bailey MC MB 60 MB 55 MB 50 2.552 2.573 2.567 2.543 2.430 2.467 2.443 2.422 4.7 4.1 4.4 4.8 15 14.7 14.9 15.2 69.7 72.2 70.5 68.5 Tabla N 5: Anlisis volumtrico de las mezclas. Verificacin del porcentaje ptimo de asfalto. Mezclas Bailey MC MB 60 MB55 1099 1340 1241 3.5 4.3 4.1 3140 3116 3027 Tabla N 6: Anlisis mecnico de las mezclas. Fracciones componentes de cada mezcla. Mezclas Bailey MC MB 60 MB 55 44.50 44.70 41.40 50.30 50.00 53.60 1.00 1.00 0.7 4.30 1.1 1.1 1.1 0.299 0.315 CUMPLE 0.950 Tabla N 7: Dosificacin de la mezcla.

Parmetros DRice DMarshall V VAM RBV

Parmetros E(kg) F(mm) E/F(kg/cm)

MB 50 1181 3.3 3597

Fraccin 6:20 (%) 0:6 (%) Cal (%) Asfalto (%) Filler(5%) /asfalto 0.8<f/a<1.3 Cv Cc CC/Cv<1

MB 50 38.1 57.2 0.4 1.1

Imagen N 2: Ensayo Marshall de estabilidad y fluencia.

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Imagen N 3: Pasos en la preparacin de una mezcla asfltica en caliente. 4.2 Valoracin de las deformaciones plsticas permanentes: Si bien no es un ensayo representativo del ahuellamiento otorga criterios de una potencial falla en el caso de existir valores elevados de pendiente de huella mxima (PDR aire) y taza o velocidad de ahuellamiento (WTSaire) como se observa en la Tabla N 8, correspondiente al promedio de dos probeta de WTT con los parmetros que exige la normativa UNE-EN 12697-22, Bituminous mixtures -Test methods for hot mix asphalt - Part 22. La taza de ahuellamiento WTSAIRE representa la velocidad con que la mezcla profundiza la huella en la zona de contacto rueda-mezcla, donde una elevada taza de huella indica una mezcla ms deformable; la profundidad de huella proporcional PRDAIRE (%) representa la profundidad de huella final de la mezcla referente a la altura de la probeta. Ambos parmetros se calculan de una tabla representada en la Grfica N 2, sta representa los pares ciclos deformacin (mm), donde cada punto de deformacin es tomado como promedio de 25 puntos en 100 mm del tramo central en el recorrido de la rueda para una frecuencia de 26.5 ciclos/minutos. El equipo de ensayo se puede observar en la Imagen N 4. Las probetas ensayadas se pueden observar en la Imagen N 5. Mtodo BS EN 12697-22, Bituminous mixtures -Test methods for hot mix asphalt - Part 22: Wheel tracking test. Probeta N MC MB 60 MB 55 MB 50 c (%) RDAIRE (mm) PRDAIRE (mm/mm) WTSAIRE (mm/10 ciclos) 0.170 0.108 0.104 0.104

98.6 5.2 10.3 97.4 3.3 6.6 97.3 3.3 6.7 98.0 3.4 6.8 Tabla N 8: Parmetros del ensayo WTT.

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Imagen N 4: Equipo de ensayo de WTT.

Imagen N 5: Pobretas de cada una de las mezclas ensayadas de WTT.

5

4 Deformacin (mm)

0 0 2000 4000 6000 ciclos (f=26,5cicl/min) C B 60 B 55 B 50 8000 10000

Grfica N 2: Curvas del ensayo WTT de cada mezcla. 4.3 Adhesividad pasiva (LOTTMAN MODIFICADO): El ensayo de susceptibilidad a la humedad corresponde a la normativa AASHTO 283-89. Este ensayo pretende valorar la prdida de cohesin por el desprendimiento de la pelcula de asfalto. A tal fin se confeccionan dos grupos de tres probetas compactadas a 25 golpes por cara cada una y agrupadas de forma que entre ambos grupos haya semejanza de vacos de la mezcla; posteriormente un grupo se ensaya a compresin diametral luego de un tiempo de acondicionamiento (ver Imagen N 6) y el grupo restante se satura de agua hasta alcanzar un valor entre los lmites impuestos, para ser sometido a un ciclo de congelamiento e inyeccin de agua caliente (bao a 60C) y luego ser acondicionadas y ensayadas a compresin diametral. Ensayo AAASHTO 283-89 Mezclas Bailey MC MB 60 MB 55 MB 50 2.552 2.573 2.567 2.543 2.379 2.363 2.355 2.331 7.3 8.2 8.3 8.3

DRice DMarshall (25) V

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RS (kg/cm) 8.0 8.0 7.5 6.8 RH (kg/cm) 7.7 7.9 7.1 6.7 TSR (%) 96.3 98.8 94.7 98.5 Tabla N 9. Resistencia conservada de las mezclas.

Imagen N 6: Probetas acondicionadas ensayadas a compresin diametral. 4.4 Mdulo de Rigidez: Este ensayo corresponde a La normativa UNE-EN 12697-26. El objeto de este ensayo consiste en valorar la respuesta de mezclas Marshall sometidas a compresin diametral a distintas combinaciones de frecuencias y temperaturas. Los valores que se pueden observar en la Tabla N 10 se obtienen como promedio de los resultados de tres probetas. Ed1: Mdulo Dinmico valorado segn el dimetro 1. Ed2: Modulo Dinmico valorado segn el dimetro2. La Norma fija como criterio de aceptacin que el Ed2 como mximo supere en un 10 % el valor de Ed1, limitando de esta forma los efectos de post compactacin durante el ensayo. A su vez el criterio de aceptacin se completa condicionando a que el Ed2 no sea inferior a un 20% del valor de Ed1, estipulando este lmite en funcin del mximo dao admitido en la presente por condicin de ensayo. Condicin de Ensayo MEZCLA PATRN Densidad [gr/cm ]
3

Frecuencia [Hz] 0,1 0,5 1,0 5,0 0,1 0,5 1,0 5,0 0,1 0,5 1,0 5,0 0,1 0,5 1,0

Ed1 [Mpa] 9599 13191 13398 17714 9860 10628 11266 14290 11792 12112 13874 15008 13398 14007 15137

Ed2 [Mpa] 8238 10979 11749 18886 10276 11632 12008 14342 9000 11633 11903 14752 11203 11839 12051

ACEPTA SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI

Edprom [Mpa] 8919 12085 12574 18300 10068 11130 11637 14316 10396 11873 12889 14880 12301 12923 13594

2,446

BAILEY PUV = 60%

2,456

BAILEY PUV = 55%

2,436

BAILEY PUV = 50%

2,398

SI 5,0 15513 14762 15138 Tabla N 10. Parmetros del ensayo mdulo de las mezclas.

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Imagen N 7: Equipo de Mdulo Dinmico. Comparacin a 0.1 Hz de frecuencia: Se observa que los valores de mdulo de la mezcla Bailey MB 60 son mayores que los de la mezcla convencional MC. Y a su vez que dentro de las tres mezclas Bailey a esa misma frecuencia los valores van aumentando al disminuir el porcentaje de PUV elegido del rido grueso. Esto es razonable debido a que en esa frecuencia se puede relacionar el mdulo y el ahuellamiento, y es lgico que a medida que las deformaciones plsticas permanentes en la mezcla aumenten la mezcla tenga un comportamiento menos rgido. 5. Anlisis de resultados El mejor empaquetamiento de los agregados y mayor contacto que propone la metodologa Bailey se ve plasmado en los parmetros volumtricos de DRice, V, DMarshall, VAM y estabilidad de la mezcla MB 60 comparado con MC mantenindose semejantes la relacin E/F. A medida que disminuye el PUV elegido del agregado grueso (60%,55% y 50%), y dado que el porcentaje de asfalto es el mismo, se supondra una disminucin del empaquetamiento en la estructura granular de los agregados en vista al incremento en los vacos, una disminucin en los parmetros de estabilidad, densidad Rice y densidad compactada de la mezcla. La profundidad de huella PD de la mezcla MB 60 (3,3mm.) result ser inferior respecto a la mezcla MC (5,2mm.) en un 35% aproximadamente; aunque ambos valores superan el lmite recomendado de 2.5 mm., el valor de MB 60 se considera aceptable. Se observa a su vez La taza de ahuellamiento de la mezcla Bailey MB 60 result ser menor, en un 36% aproximadamente a la mezcla convencional MC. Los resultados de profundidad de huella PD y taza de ahuellamiento WTS en el caso de las mezclas Bailey (MB 60, MB 55 y MB 50) no presentaron diferencias significativas respecto a cada una de ellas. Los parmetros de resistencia conservada entre las mezclas MC (convencional) y MB 60 (dosificacin Bailey) se mantuvieron en valores prximos con un leve incremento en la resistencia hmeda. Los parmetros de resistencia conservada entre las mezclas Bailey (MB 60, MB 55 y MB 50) presentan una disminucin al medida que disminuyen los PUV elegidos del rido grueso siendo ms significativa con un PUV elegido del 50%. La rigidez de la mezcla Bailey MB 60 no tuvo variaciones significativas respecto a la mezcla convencional MC para las frecuencias de 0.1 Hz y 0.5 Hz. Y a su vez se obtuvo un mejor desempeo frente al ensayo de ahuellamiento. Esto es importante considerando que se disminuyen las deformaciones plsticas permanentes sin otorgarle excesiva rigidez a la mezcla. En las mezclas Bailey (MB 60, MB 55 y MB 50) al comparar los resultados de Mdulo Dinmico a bajas frecuencias y deformaciones plsticas permanentes se lleg a la lgica

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conclusin de que a medida que las deformaciones plsticas permanentes aumentan la mezcla se comporta como menos rgida. 6. Conclusiones El Mtodo Bailey resulta ser una estrategia adecuada para el diseo granular de mezclas asflticas, en el caso especial de las mezclas densas tratadas en esta tesis parece ser que el 60% del PUV suelto del rido grueso arroja valores de estabilidad granular, cocavidad y continuidad de la curva, que ubican a la dosificacin en un punto ptimo desde la observacin de los parmetros estudiados. En el caso de que el diseador no presente experiencia, la metodologa Bailey pone de manifiesto un punto de partida para el primer diseo. Una vez que se caracterizan ridos y ligante en forma completa y se comprueba su aptitud, la metodologa Marshall, el TEST de LOTTMAN modificado, el ensayo de Wheel Tracking Test y la prueba de Mdulo Dinmico permiten tener una valoracin acabada del desempeo de la mezcla. Los parmetros volumtricos y mecnicos sumados a la cohesin, resistencia a las deformaciones plsticas permanentes y valoracin de la rigidez han sido estudiados en el presente trabajo y se constituyen en una adecuada valoracin de la mezcla. 7. Bibliografa Comisin Permanente del Asfalto. Especificaciones de mezclas asflticas en caliente de bajo espesor para carpetas de rodamiento. (2005) Transportation Research Board. Bailey Method for Gradation Selection in Hot-Mix Asphalt Mixture Design. Circular. (2002) Botasso H.G. Inclusin de Caucho Reciclado en Mezclas Asflticas. (2007) Nieto J. P. Estudio del Ahuellamiento en Mezclas Asflticas Densas en Caliente para Capas de Rodadura variando la Temperatura de Compactacin. (2009) Norma espaola UNE-EN 12687-22: Mezclas Bituminosas. Mtodos de Ensayo para Mezclas Bituminosas en Caliente. Parte 22: Ensayo de Rodadura. (2008) Norma AASHTO T283-89. Resistencia de mezclas bituminosas compactadas para daos por humedad inducidos. Norma VN-E9-86. Ensayo de Estabilidad y Fluencia por el Mtodo Marshall. IRAM 1533: Mtodo de laboratorio para la determinacin de la densidad relativa real, de la densidad relativa aparente y de la absorcin de agua. IRAM 1687-1: Agregados. Mtodo de determinacin de ndice de Lajosidad. IRAM 1687-2: Agregados. Determinacin del ndice de Elongacin. IRAM 1677: Agregados Gruesos para Uso Vial. Granulometra. IRAM: Agregados. Mtodo de ensayo del material fino que pasa el Tamiz IRAM 75m, por lavado. IRAM 1548: Agregados. Determinacin de la densidad a granel y de los espacios vacos. IRAM 1542: Material de Relleno (filler) para mezclas asflticas. Mtodo de determinacin de la relacin crtica (concentracin crtica) y de la densidad. VN-E2-65: Lmite Lquido. VN-E3-65: Lmite Plstico. ndice de Plasticidad. UNE- EN 12697-26: Mezclas Bituminosas. Mtodos de Ensayo para Mezclas Bituminosas en Caliente. Parte 26: Rigidez. (2006)

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