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Curso
Maquinas Hidrulicas
Tema
Docente
Alumno
Rodrguez Tarazona Fernando Muoz Guayabal Henry Salvador Saravia Luis Soles Reyes Edin Rodrguez Ruiz Alvaro Oruna Cruz Paul
Ciclo
VIII
Por lo general el mantenimiento que se realiz en estos bombas sumergibles es mayoritariamente de tipo correctivo ante avera debido, entre otros motivos, a que estas electrobombas se encuentran instaladas a profundidades que comprenden desde escasos metros hasta varios cientos de metros, por lo que a diferencia de los bombos que se utilizan en superficie una vez comienzan a operar no quedan accesibles para realizan tareas de mantenimiento o cualquier tipo de medicin de forma directa sobre ellas. Esta peculiar instalacin en profundidad, adems, hace que los costes de su montaje y desmontaje sean en lo mayora de los casos bastante elevados, por lo que un mantenimiento distinto del correctivo puede resultar antieconmico. Ante esta situacin el adecuado diseo de instalaciones con bombos sumergibles cobra especial importancia para intentar prolongar al mximo las horas de funcionamiento hasta que se produzca su avera o la do cualquier otro elemento que forme parte de su instalacin.
2. CARGA DE BOMBEO
Carga de bombeo o carga dinmica total es la carga total contra la cual debe operar una bomba, o sea, la energa por unidad de peso de lquido que debe suministrarle la bomba al mismo para que pueda realizar el trabajo que se pretende.
Como sabemos, el movimiento del lquido a travs de la tubera da origen a friccin, que resulta en una prdida de energa, por consiguiente dicha friccin tiene que ser vencida por la bomba, adems de la carga esttica representada por la diferencia de nivel. Por consiguiente, la carga dinmica total se obtiene sumando los cuatro factores siguientes:
a) La diferencia de nivel, que se conoce como carga esttica o carga a elevacin b) Las prdidas de carga debidas a la friccin en las tuberas y accesorios c) La carga a velocidad d) La carga a presin
La carga esttica (h), est representada por la diferencia de nivel entre la superficie del lquido donde tiene que tomarlo la bomba y la superficie del lquido en el lugar de descarga vase la figura 1.
Perdidas por friccin (hf), las prdidas de carga representan las prdidas de energa como consecuencia de la resistencia que presentan las tuberas y accesorios a la circulacin del lquido.
La carga de velocidad est representado por el trmino V^2/2g generalmente en la mayora de los casos no se la toma en cuenta, porque su valor es muy pequeo: a no ser en casos especiales en que la velocidad es muy alta (y por consiguiente la friccin es alta tambin), o la carga total es muy pequea y el volumen de agua bombeado es muy grande.
La carga a presin P/ est representada por la presin existente en la superficie del lquido y se expresa por la longitud de la columna de lquido, equivalente a la presin existente.
Si la presin dentro del tanque se eleva hasta un punto fijo mximo, dicha presin ser la que se usar para encontrar la carga a presin mxima contra la cual deber operar la Bomba. Esta carga a presin en pies o metros, deber aadirse a la carga esttica, la carga debida a la friccin y la carga a velocidad, para determinar la carga dinmica total o carga total contra la que trabajar la bomba.
3 TIPOS DE BOMBAS
De mbolo alternativo.
Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo, es decir, que bombean una determinada cantidad de fluido (sin tener en cuenta las fugas independientemente de la altura de bombeo). El tercer tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al lquido y genera presin. La carcaza exterior, el eje y el motor completan la unidad de bombeo. En su forma usual, la bomba de mbolo alternativo consiste en un pistn que tiene un movimiento de vaivn dentro de un cilindro. Un adecuado juego de vlvulas permite que el lquido sea aspirado en una embolada y lanzado a la turbina de impulsin en la siguiente. En consecuencia, el caudal ser intermitente a menos que se instalen recipientes de aire o un nmero suficiente de cilindros para uniformar el flujo. Aunque las bombas de mbolo alternativo han sido separadas en la mayora de los campos de aplicacin por las bombas rotodinmicas, mucho ms adaptables, todava se emplean ventajosamente en muchas operaciones industriales especiales. Las bombas de mbolo rotativo generan presin por medio de engranajes o rotores muy ajustados que impulsan perifricamente al lquido dentro de la carcaza cerrada. El caudal es uniforme y no hay vlvulas. Este tipo de bombas es eminentemente adecuado para pequeos caudales (menores de 1 pie3/s y el lquido viscoso). Las variables posibles son muy numerosas. La bomba rotodinmica es capaz de satisfacer la mayora de las necesidades de la ingeniera y su uso est muy extendido. Su campo de utilizacin abarca desde abastecimientos pblicos de agua, drenajes y regados, hasta transporte de hormign o pulpas. Los diversos tipos se pueden agrupar en:
a. Centrfugos.
Son el tipo ms corriente de bombas rotodinmicas, y se denomina as porque la cota de presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Pueden estar proyectadas para impulsar caudales tan pequeos como 1 gal/min. o tan grandes como 4.000.000 gal/min, mientras que la cota generada puede variar desde algunos pies hasta 400. El rendimiento de las de mayor tamao puede llegar al 90%.
c. De columna.
Este tipo de bomba es muy adecuado cuando hay que elevar un gran caudal a pequea altura. Por esto, sus principales campos de empleo son los regados, el drenaje de terrenos y la manipulacin de aguas residuales. El rendimiento de esta bomba es comparable al de la centrfuga. Por su mayor velocidad relativa permite que la unidad motriz y la de bombeo sean ms pequeas y por tanto ms baratas. La altura mxima de funcionamiento oscila entre 30 y 40 pies. Sin embargo, es posible conseguir mayores cotas mediante 2 3 escalonamientos, pero este procedimiento raramente resulta econmico. Para grandes bombas se adopta generalmente el montaje vertical, pasando el eje por el centro de la tubera de salida El rodete es de tipo abierto, sin tapas, y su forma es anloga a la de una hlice naval. El agua entra axialmente y los labes le imprimen una componente rotacional, con lo que el camino por cada partcula es una hlice circular. La cota se genera por la accin impulsora o de elevacin de los labes, sin que intervenga el efecto centrfugo. La misin de los labes fijos divergentes o labes directores es volver a dirigir el flujo en
d) de paleta
Existen varios tipos de bombas de paletas, ellas podrn ser:
1.- De paletas deslizantes, con un nmero variante de ellas montadas en un rotor ranurado. Segn la forma de la caja se subdividen en bombas de simple, doble o triple cmara, si bien raramente se emplean tales denominaciones. La mayora de las bombas de paletas deslizantes son de una cmara. Como estas mquinas son de gran velocidad de capacidades pequeas o moderadas y sirven para fluidos poco viscosos, se justifica el siguiente tipo de clasificacin.
2.- Bomba pesada de paleta deslizante, con una sola paleta que abarca todo el
3.- Bombas de paletas oscilantes, cuyas paletas se articulan en el rotor. Es otro de los tipos pesados de bomba de paleta.
4.- Bombas de paletas rodantes, tambin con ranuras en el rotor pero de poca profundidad, para alojar rodillos de elastmero en el lugar de paletas, se trata de un modelo patentado.
5.- Bomba de leva y paleta, con una sola paleta deslizante en una ranura mecanizada en la caja cilndrica y que, al mismo tiempo, encaja en otra ranura de un anillo que desliza sobre un rotor accionado y montado excntricamente. El rotor y los anillos que ejercen el efecto de una leva que inicia el movimiento de la paleta deslizante. As se elimina el rascado de las superficies. Se trata de una forma patentada que se emplea principalmente como bomba de vaco.
6.- Bomba de paleta flexible, que abrazan un rotor de elastmero de forma esencial giratorio dentro de una caja cilndrica. En dicha caja va un bloque en media luna que procura un paso excntrico para el barrido de las paletas flexibles de rotor.
e) de tornillo
Las bombas de tornillo son un tipo especial de bombas rotatorias de desplazamiento positivo, en el cual el flujo a travs de los elementos de bombeo es verdaderamente axial. El lquido se transporta entre las cuerdas de tornillo de uno o ms rotores y se desplaza axialmente a medida que giran engranados. La aplicacin de las bombas de tornillo cubren una gama de mercados diferentes, tales como en la armada, en la marina y en el servicio de aceites combustibles, carga martima, quemadores industriales de aceite, servicio de lubricacin de aceite, procesos qumicos, industria de petrleo y del aceite crudo, hidrulica de potencia para la armada y las mquinas herramientas y muchos otros. La bomba de tornillo puede manejar lquidos en una gama de viscosidad como la melaza hasta la gasolina, as como los lquidos sintticos en una gama de presiones de 50 a 5.000 lb/pulg2 y los flujos hasta de 5.000 gpm. Debido a la relativamente baja inercia de sus partes en rotacin, las bombas de tornillo son capaces de operar a mayores velocidades que otras bombas rotatorias o alternativas de desplazamiento comparable. Algunas bombas de lubricacin de aceite de turbina adjunta operan a 10.000 rpm y an mayores. Las bombas de tornillo, como otras bombas rotatorias de desplazamiento positivo
En las ltimas, la citada presin pulsatoria deriva normalmente de una bomba de pistn, con lo que se pueden designar como bombas de pistn diafragma.
f) de pozo profundo
Cada vez se utilizan mas de las bombas para gran profundidad, en lugar de las autocebado, de desplazamiento positivo para vaciado de fondos y aplicaciones anlogas, cuando la bomba puede funcionar sumergida o cuando la interrupcin de la descarga es temporal y ocurre solamente cuando las perturbaciones del nivel inferior del lquido son de importancia. Las principales ventajas a este tipo de bombas son:
1.- Funcionamiento mas fcilmente regulable. 2.- Gran capacidad y rendimiento y adems, a grandes velocidades. 3.- Tolerancia ante los contaminantes en el fluido. 4.-Sumamente compacta , tanto en servicio vertical como en horizontal. 5.- Funcionamiento silencioso. 6.- Amplio campo de eleccin de un motor apropiado. 7.- Facilidad de drenaje automtico o de desmontarla (vertical) para inspeccin o mantenimiento. La primera de estas ventajas puede ser fundamental cuando el fluido es peligroso.
La instalacin de una bomba para gran profundidad no deja de presentar problemas. Notablemente por el hecho de que suele suspender de una cubierta superior. A veces requiere una fijacin rgida que la abrace e impida la flexin del tramo vertical colgante, bajo solicitaciones de vaivn.
4. LA PARADOJA
La paradoja de esta exposicin, que va a tratar sobre el mantenimiento do este tipo de mquinas, radica precisamente en que son de equipos "sin mantenimiento". Cualquier fabricante indico en sus manuales que los grupos sumergibles de pozo profundo no requieren
Por tanto, cuando ya se ha producido una avera y se procedo al mantenimiento correctivo es el momento no solo de reparar el equipo en el tiempo necesario poro asegurar el servicio (punto 1. anterior) sino tambin de realizar las observaciones y mejoras pertinentes para prolongar el funcionamiento hasta la prxima avera (punto 2) y revisar la eficiencia del sistema para ver si es posible optimizarla (punto 3).
5. LA ELECTROBOMBA SUMERGIBLE
Como definicin general se pude decir que una electrobomba sumergible de pozo profundo es aquella que, tanto la parte hidrulica como el motor elctrico, han sido diseados para trabajar sumergidos en agua y tienen una disposicin estrecha para poder ser introducidos en sondeos de pequeo dimetro. Se pueden hacer objeciones o excepciones a esta definicin poro, con lo dicho, se abarcan la gran mayora de los equipos a los que se hace referencia.
PARTE BOMBA:
Se trata de bombas centrfugas, en la mayora de los casos de tipo radial o semiaxial, en general multifsicas y que los fabricantes clasifican, en primer lugar, por el dimetro del pozo en el que caben. As existen bombas de 4", 6", etc., hasta 14" {dimetros mayores son muy poco frecuentes). Los materiales clsicos empleados son fundicin para los cuerpos difusores y bronco paro los impulsores. Los ejes son en acero inoxidable as como la tornillera. Esta ejecucin es adecuada para la mayora de las aguas subterrneas (limpias, fras y no agresivas), aunque existen construcciones alternativas que pueden estudiarse con el fabricante para cada caso. Aguas con contenidos en arenas superiores a 25-50 mg/l, con conductividades mayores de 500-1000 o
temperaturas de agua superiores a 30 C pueden ser problemticas. Los cojinetes radiales son de friccin y se suelen emplear en bronce o goma, con sus ventajas o inconvenientes segn el caso, (goma: mejor para arena pero problemas con altos temperaturas. Bronce: al contrario). En la parte inferior de la bomba se encuentra la zona de aspiracin y, bajo la misma, acoplada mediante un mangn rgido el motor sumergible.
PARTE MOTOR:
6. DISEO DE INSTALACIONES
Dado que, como se ha comentado, los grupos sumergibles suelen estar difcilmente accesibles, el diseo de la instalacin cobra una relevancia especial ya que, en caso de cometer una equivocacin en este punto, se pueden arrastrar las consecuencias durante largo tiempo.
Aunque no es el objetivo principal del presente artculo, conviene dar unas pautas generales que son particularmente importantes en el diseo de instalaciones para conseguir los tres objetivos indicados en el apartado 2, "La paradoja", y que, muy a menudo, se pasan por alto. Se trata de escoger correctamente el equipo principal (la electrobomba sumergible) y dimensionar correctamente todos los elementos de la instalacin para garantizar el servicio
Sacar cuanto ms agua mejor. Instalar una bomba demasiado grande puede llevar a problemas de diverso tipo (turbidez y arrastres de arenas, excesivas maniobras de arranque/parada, aumento de la potencia elctrica necesaria, mayor inversin tanto en la compra del equipo como en el resto de elementos de la instalacin que adems quedarn sobredimensionados,... sin ningn beneficio prctico para el usuario. Por otro lado, y en lo que respecta al propio pozo puede ocasionar la obturacin de filtros, el colapso de la entubacin, empeoramiento de calidad la calidad del agua (Ej.: intrusin marina) y prdida progresiva de rendimientos del pozo.
Dimensionar el equipo slo para el punto ms desfavorable (generalmente el de mayor altura manomtrica). Hay que tener en cuenta si tambin hay otros puntos de trabajo, que consecuencias tiene para la instalacin (por ejemplo NPSHr a menor altura, o incluso si se sale de curva). Estudiar si interesa dimensionar para el punto ms frecuente (debera ser el de mayor eficiencia), etc.
Dimensionado elctrico (cables y aparamenta elctrica) demasiado escaso. Generalmente se producen elevadas prdidas por calor, autoinducciones y cadas de tensin que perjudican al equipo.
No tener en cuenta la refrigeracin del motor. Los motores sumergibles refrigeran por el flujo de agua bombeada que circula por su exterior antes de entrar en la parte hidrulica. Este flujo se recomienda que tenga una velocidad superior a 0,5 m/s e inferior a 2,5 m/s. Para lograrlo se puede variar el dimetro del motor, instalar una campana de refrigeracin exterior al mismo para aumentar esta velocidad, variar la profundidad de instalacin.
Instalar tuberas de impulsin demasiado "escasas" suele dar lugar a elevadas prdidas de carga que aumentan la altura total de trabajo de la electrobomba y desplazan el punto de trabajo, pudiendo no llegar a obtenerse el caudal necesario en la aplicacin.
No tener en cuenta el modo ptimo de arranque. Los grupos sumergibles presentan, con respecto a otras mquinas, una mecnica peculiar que obliga a elegir arranques
No proveer los elementos necesarios para controlar los parmetros de funcionamiento recomendados: caudal, nivel esttico y dinmico, consumo, tensin, turbidez, horas, arranques, temperatura agua y motor.
Inadecuada eleccin de la ubicacin de la electrobomba en el pozo. La instalacin del equipo a una profundidad incorrecta puede provocar diferentes problemas, entre los que se encuentran:
Insuficiente nivel de agua por encima de la electrobomba y por lo tanto disminucin del NPSHd con posibilidad de cavitacin o incluso funcionamiento en seco ante un descenso del nivel en el pozo. Turbidez y arrastre de arenas por la instalacin de la electrobomba frente a los filtros de entrada de agua a la entubacin. Refrigeracin deficiente del motor debido a una relacin inadecuada de dimetros de motor y entubacin en el punto seleccionado, que implica velocidades de refrigeracin no aceptables, o entrada de agua directa a la parte hidrulica (sin refrigerar el motor} por la situacin de la electrobomba por debajo de los filtros de la entubacin.
Fig. 4. Instalacin recomendada respecto a los filtros Para facilitar la toma de decisiones sobre la profundidad ms adecuada de instalacin resulta fundamental disponer de la columna de entubacin del pozo donde se recogen aspectos como: dimetros de la entubacin, situacin de los filtros.
No considerar las ejecuciones opcionales de las mquinas que pueden ayudar a mejorar deficiencias en instalaciones: cierres mecnicos duros, sondas de temperatura, materiales especiales, vlvulas de retencin, material para el bobinado del motor etc. en muchas por no consultar con el fabricante, ya que cada instalacin suele tener sus propias peculiaridades.
Partiendo de la base de que se trata de mquinas en las que no se contempla realizar un mantenimiento distinto del correctivo y que el coste de hacerlo puede ser superior al que se pretende ahorrar con dicha accin, merece la pena destacar aquellos elementos que, sometidos a desgaste, sera oportuno considerar su sustitucin si se aprecia algn comportamiento anmalo en el funcionamiento (cada en el rendimiento o en las prestaciones, ruidos o vibraciones, elevacin del consumo elctrico o en la temperatura del motor) o si hubiera que extraer el equipo por cualquier otra circunstancia, como averas en otras partes (rotura en un tubo o unta, derivacin en un cable o empalme). Tambin la optimizacin energtica puede ser un buen motivo para extraer una bomba sumergible del pozo. En estos casos puede ser recomendable revisar el grupo y hacer un control dimensional del mismo. Sobre todo se trata de comprobar holguras en elementos, desgastes y envejecimiento de aislamientos. Se recomienda tambin sustituir en todo caso elementos menores generalmente plsticos o de goma que son de pequeo importe y sufren deformaciones y envejecimientos. Los elementos ms frecuentes a revisar en una supervisin "sin avera" son, En la parte bomba:
En la parte motor:
cierre mecnico cojinetes radiales membrana y vlvula de compensacin de compensacin cojinete axial medida de aislamiento del devanado
Aislamiento del motor. Temperatura motor. Turbidez en el agua extrada. Caudal extrado Nivel dinmico. Consumo energtico. Consumo especifico. (Este parmetro recoge los 3 anteriores). Otros parmetros elctricos: intensidad, potencia
Adems, como en cualquier otra mquina es importante controlar su nmero de horas de funcionamiento y el nmero de arranques que realiza.
Realizar peridicamente mediciones del aislamiento con un meghmetro Instalar un equipo de medida de la intensidad de corriente de fuga en continuo para de forma indirecta conocer el estado del aislamiento.
Siguiendo este parmetro se puede detectar de forma temprana una avera de tipo elctrico, tanto en el motor de la electrobomba como en los cables de alimentacin.
Es posible realizar su seguimiento sin necesidad de un equipamiento especfico en el momento de la instalacin de la electrobomba, por lo que puede aplicarse a equipo ya instalados.
Una de las consecuencias del aumento de temperatura en el motor suele ser que se derive el bobinado del estator, por lo que con el seguimiento de este parmetro podemos evitar un rebobinado del motor.
8.3 TURBIDEZ
Existen dos posibles forma de realizar el seguimiento de este parmetro en el caudal extrado: Realizar mediciones de forma peridica Instalar un equipo de medida en continuo.
La aparicin en una captacin de niveles elevados de turbidez que no son habituales puede ser debida a diferentes causas. Habitualmente se produce de forma simultnea a una modificacin de los niveles del agua, por lo que para discernir cual es el origen de la turbidez es de gran utilidad observar los cambios producidos en los niveles estticos y/o dinmicos del pozo. Los principales escenarios que pueden presentarse asociados a un aumento de la turbidez son: