FK 27 MANUAL DE VUELO un )ote!!n de presin principa! uno de presin de e'er%encia y uno de presin de $renos. Los tres )ote!!

!ones est-n u)icados dentro de! pane! neu'-tico. 9odo e! siste'a esta prote%ido por &-!&u!as de no retorno con e! o)#eto de+ ante !a e&entua!idad de una $a!!a de cua!(uier co'presor+ e! su'inistro de restante no se disipe 6acia !a at's$era. As7 co'o ta')i4n ante !a $a!!a de cua!(uiera de !os tres )ote!!ones+ no represente una p4rdida de presin en !os restantes. :ndicadores de presin u)icados en e! pane! principa! de instru'entos 'uestran !a presin de cada uno de !os )ote!!ones. La presin de aire nor'a! es re%u!ada a un '- i'o de 2;11<//11 p.s.i. por 'edio de! re%u!ador de presin. *ara prote%er a! siste'a contra e cesi&as presiones+ una &-!&u!a de a!i&io est- re%u!ada a /311 p.s.i. Un e!e'ento $i!trante y una &-!&u!a ais!adora operada 'anua!'ente est- insta!a en !a !7nea de su'inistro nor'a! desde e! )ote!!n principa! 6acia !os siste'as operados con presin neu'-tica. *ara aerona&es (ue tienen e! =.>. .>o!et7n de ser&icio2 :?2@ ap!icado cuentan con una se%unda &-!&u!a ais!adora (ue esta insta!ada en !a !7nea de a)asteci'iento nor'a! de)a#o de !a !7nea de su'inistro de e'er%encia. Esto 6a)i!ita !a car%a de! )ote!!n de e'er%encia en $or'as separada de !os )ote!!ones principa! y de $renos. Las pa!ancas (ue operan a cada &-!&u!a ais!adora+ est-n interconectadas. de $or'a ta! (ue se act,en a')as a !a &e". Las &-!&u!as ais!adoras est-n 'ontadas en e! pane! neu'-tico y para $ines de 'anteni'iento+ dos '4todos di$erentes de operacin de !as &-!&u!as est-n en uso: Una &ari!!a de! tipo presionar? tirar+ a tra&4s de !a pared !atera! de! co'parti'iento neu'-tico opera esta &-!&u!a. Esta &ari!!a en a')as posiciones esta )!o(ueada por peri!!as de un 'ecanis'o de tra)a

SISTEMA NEUMTICO Y TREN DE ATERRIZAJE. Sistema neumtico, genera i!a!es. Aire a presin es usado para: La retraccin y e tensin de! tren de aterri"a#e. La operacin de !os $renos. E! %uiado de !a rueda de nari". Esta pro&isto de un siste'a de e'er%encia (ue posi)i!ita: )a#ar e! tren de aterri"a#e. Operar !os $renos en caso de $a!!a de! siste'a nor'a!. *ara $aci!itar e! acceso+ un %ran n,'ero de !os co'ponentes de! siste'a est-n 'ontados en un pane! neu'-tico u)icado en !a pared trasera i"(uierda de !a ca)ina de &ue!o deno'inado co'parti'iento neu'-tico .sta /0112. Sistema !e a"astecimiento norma Nota: para 'ayor deta!!e de! siste'a de e'er%encia re$erirse a! /.3.0 Esta co'puesto por dos siste'as id4nticos e independientes para e! su'inistro de aire+ uno en cada )ar(ui!!a. 5ada siste'a esta co'puesto por un co'presor 'o&ido por !a ca#a de accesorios+ una tra'pa de a%ua y aceite+ un des6idratador+ una &-!&u!a de a!i&io+ un $i!tro poroso+ un re%u!ador de presin una &-!&u!a de no retorno y una &-!&u!a de car%a. A')os siste'as su'inistran aire !i'pio y seco 6acia una !7nea en co',n (ue $ina!'ente esta conectada a tres )ote!!ones8
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FK 27 MANUAL DE VUELO (ue puede ser (uitada por un pin car%ado a resorte ta')i4n u)icado en e! !atera! de! pane! neu'-tico. 5on !a &-!&u!a en !a posicin Aa)iertaA !a &ari!!a esta enrasada con !a pared !atera! de! pane!. 5on !a &-!&u!a en !a posicin AcerradaA+ !a &ari!!a (ueda a$uera de !a pared !atera!+ y en este caso e! )ote!!n principa! es ais!ado de todo e! siste'a neu'-tico. A!#ertencia: antes de despe%ar contro!e (ue !as &-!&u!as ais!adoras est4n en a)ierto. ruedas dua!es cada uno y un tren de nari" con un siste'a direcciona! incorporado y una so!a rueda. Un pat7n de co!a esta u)icado en !a parte trasera de! $use!a#e .so)re !a estacin 0@@@12 (ue prote%e a !a estructura contra aterri"a#es con una e cesi&a actitud de nari" arri)a. E! tren de nari" y e! principa! son retra7dos y e tendidos por presin neu'-tica pro&eniente de! siste'a nor'a!. *ara e! caso de una $a!!a en e! siste'a nor'a!+ !a e tensin de! tren de aterri"a#e puede ser e$ectuada por presin de aire pro&eniente de! )ote!!n de e'er%encia. En !a posicin arri)a !as )a67as de a!o#a'iento de! tren son cerradas por puestas operadas 'ec-nica'ente. Banc6os de tra)a arri)a y a)a#o ase%uran e! tren de aterri"a#e en cada una de sus posiciones $ina!es. +recauci,n- cuando !a aerona&e est- en e! sue!o+ de)en estar co!ocadas %anc6os de tra)a de se%uridad+ !os 'is'os de)en estar identi$icados con una )anda ro#a. E! siste'a direcciona! de nari" esta co')inado con un siste'a de a'orti%uacin y auto?centrado 6idr-u!ico. 5ada tren principa! esta pro&isto de un ca)!e est-tico y un punto de anc!a#e para !e&antar!o so)re %atos. A')os+ e! tren principa! y de nari"+ tienen ani!!as para re'o!(ue y a'arre. Tren !e aterri(a)e E! ensa')!a#e de! tren principa! es de! tipo retra7)!e 6acia atr-s y esta co'puesto por un actuador para su)ir+ un 'ontante de tra)a+ un 'ontante de resistencia y un 'ontante de i'pacto. Este ,!ti'o cuenta con un a'orti%uador o!eo? neu'-tico u)icado en !a parte in$erior de! 'is'o+ a !os e$ectos de a)sor)er !os i'pactos de! aterri"a#e. En !a posicin de
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$uces !e a!#ertencia !e %a a !e com&resor' Dos !uces -')ar de ad&ertencia+ una para cada co'presor+ est-n 'ontadas en e! pane! principa! de instru'entos. 5uando !as !uces se encienden con una posicin de ace!erador por so)re !as 7111 r.p.'. indican una $a!!a de! co'presor respecti&o. Las !uces de ad&ertencia ser-n atenuadas auto'-tica'ente cuando !a 64!ice de! 'otor correspondiente 6aya sido e')anderada8 por 'edio de! e! re!ay de atenuacin+ (ue a su &e" es ener%i"ado por e! re!ay ais!ador de 64!ice. Nor'a!'ente e! interruptor de ad&ertencia de presin no se &er- a$ectado si e! co'presor a r4%i'en de ra!ent7 + no entre%a presin entre !a tercera y !a cuarta etapa de !os co'presores. pneumatic system diagram Tren !e aterri(a)e *enera i!a!es E! tren de aterri"a#e es de! tipo tricic!o co'p!eta'ente retr-cti! esta co'puesto por dos patas principa!es con

FK 27 MANUAL DE VUELO tra)a a)a#o e! 'ontante de i'pacto esta su#etado por e! de resistencia y a')os est-n ase%urados por e! de tra)a. E! tren de nari" cuenta con una suspensin por pa!ancas+ de! tipo retra7)!e 6acia ade!ante+ co'puesto por una unin principa!+ un soporte pi&otante+ una pa!anca de rueda y un a'orti%uador o!eo? neu'-tico. La retraccin y e tensin de! tren se rea!i"a por 'edio de pistones con presin neu'-tica para cada pata. 5on !a $ina!idad de restrin%ir !a &e!ocidad de! 'o&i'iento durante !a e tensin+ !os pistones actuadores est-n pro&istos con %rasa. 9odas !as patas est-n pro&istas con %anc6os de tra)a arri)a+ (ue son !i)erados por pistones indi&idua!es actuados ta')i4n por presin neu'-tica+ y con tra)a a)a#o (ue es !i)erada con e! 'o&i'iento inicia! de! pistn actuador. *ara 'antener arri)a e! tren un resorte 'antiene tra)ado e! pistn arri)a' =endas 'icro !!a&es insta!adas en !a posicin arri)a y a)a#o de! tren pro&een de indicacin &isua! de !as condiciones de tra)ado y destra)ado despu4s de actuar e! 'is'o. *ara actuar !os pistones+ e! aire es su'inistrado por e! siste'a nor'a! a tra&4s de una &-!&u!a se!ectora+ (ue esta u)icada dentro de! pane! neu'-tico. A pesar (ue !a e tensin y tra)a a)a#o de! tren de aterri"a#e es !o%rada por !os pistones neu'-ticos+ !a %ra&edad en co'p!e'ento con !a resistencia de! aire+ es su$iciente para ase%urar tanto !a e tensin co'o !a tra)a a)a#o+ una &e" (ue !os %anc6os de tra)a arri)a son !i)erados por presin neu'-tica. Durante !a retraccin de! tren de nari"+ !as tapas de! 'is'o son cerradas por 'edio de puntos de anc!a#e unidas a !a estructura principa! de! tren+ Las tapas de! tren principa! cierran cuando+ unas )arras+ unidas 'ec-nica'ente a! 'ontante principa! de cada pata+ trans'iten e! 'o&i'iento de este ,!ti'o a !as tapas Est-n insta!ados circuitos e!4ctricos contro!ados por 'icro?!!a&es u)icadas en !os 'ontantes de i'pacto derec6o e i"(uierdo. Las citadas 'icro?!!a&es son actuadas por !a accin te!escpica de! a'orti%uador durante e! despe%ue o e! aterri"a#e Main an!ing gear' Nose an!ing gear an! insta ation ./a ter 0i!!e1 Nose an!ing gear an! insta ation .Dun o&1 $an!ing gear contro ' Micro2 a#e en a &ata i(3uier!a 5ircuito de contro! de tren de aterri"a#e+ para pre&enir retracciones inad&ertidas cuando !a aerona&e esta en e! sue!o o pre&io a despe%ar. 5ircuito re!ay de! tren de aterri"a#e+ ener%i"a un re!ay 'ientras !a aerona&e esta en tierra. E! citado re!ay ar'a e! siste'a de %uiado de rueda de nari" e interru'pe e! siste'a de ad&ertencia de p4rdida. 5ircuito re!ay de des6ie!o de pa!a y to'a de aire a! 'otor i"(uierdo+ para pre&enir!a operacin de! siste'a de des6ie!o cuando !a aerona&e esta en tierra+ posi)i!ita un siste'a de testeo de! 'is'o. steering steering

Micro2 a#e en a &ata !erec4a 5ircuito de presuri"acin de ca)ina+ a)re &-!&u!a Du'p Depress+ para despresuri"ar !a ca)ina despu4s de aterri"ar. 5ircuito re!ay de des6ie!o de pa!a y to'a de aire a! 'otor derec6o+

FK 27 MANUAL DE VUELO 'is'o e$ecto (ue e! 7te' tres de !a 'icro?!!a&e i"(uierda. Venti!ador de tierra+ para pre&enir !a operacin inad&ertida de! &enti!ador de tierra cuando !a aerona&e esta en &ue!o. Mecanismo aterri(a)e anu a!or !e tren !e

Contro !e tren !e aterri(a)e La aerona&e F?27 puede estar e(uipada con una &-!&u!a se!ectora operada e!4ctrica'ente o 'ec-nica'ente. 5uando es operada e!4ctrica'ente un do)!e !!a&e para presionar esta insta!ada en e! pedesta! so)re e! !ado derec6o. E! contro! 'ec-nico esta e(uipado con un ca)!e Cte!e$!e D con una pa!anca de contro! insta!ada en e! pane! principa! de instru'entos. 5uando !a aerona&e esta en e! sue!o y e! tren soportando e! peso de! a&in+ un %anc6o de se%uridad car%ado a resorte pre&iene !a se!eccin Carri)aD de !a pa!anca de! tren de aterri"a#e. 5uando !a aerona&e esta en &ue!o+ !a 'icro?!!a&e so)re !a pata i"(uierda ener%i"a un so!enoide para desconectar !a tra)a de se%uridad de! tren de aterri"a#e . Es posi)!e !a anu!acin de !a tra)a de se%uridad de! tren de aterri"a#e por so)re a')os contro!es de! tren de aterri"a#e+ e!4ctrico y 'ec-nico. Nota- en caso de $a!!a de !a &-!&u!a se!ectora+ a)rir !a puesta de acceso a! co'parti'iento neu'-tico. *ara una operacin e!4ctrica de !a &-!&u!a+ to'ar !a cu)ierta desde e! so!enoide presionar?)oton y operar !a &-!&u!a presionando e! )otn 'arcado de acuerdo a !a posicin re(uerida arri)a o a)a#o. *ara una operacin 'ec-nica de !a &-!&u!a+ re'ue&a e! pin?pin para desconectar e! contro! de! ca)!e te!e$!e + y opere !a &-!&u!a 'anua!'ente.

La tra)a de se%uridad puede ser anu!ada despu4s de se!ectar !a posicin arri)a en !a pa!anca o presionando e! )otton arri)a en !a posicin anu!ada. Entonces !a posicin arri)a o a)a#o puede ser se!ectada nor'a!'ente sin e')ar%o e! 'ecanis'o de se%uridad (uedar- inoperati&o 6asta (ue e! 'is'o sea reseteado. La pa!anca de contro! de! tren de aterri"a#e puede ser co!ocada en !a posicin para anu!ar e! siste'a por 'edio de !as si%uientes instrucciones: *ara contro! 'ec-nico de! tren de aterri"a#e: presione e! %ati!!o u)icado en !a peri!!a de! se!ector y %7re!a @1E en cua!(uier direccin. E! siste'a de se%uridad de)e ser reseteado con !a pa!anca se!ectora en !a posicin a)a#o. Sistema neumtico 5 Tren !e aterri(a)e' Desde e! siste'a neu'-tico principa!+ e! aire (ue se diri#e 6acia !a &-!&u!a se!ectora es reducido a una presin de 0111 p.s.i. por 'edio de una &-!&u!a reductora de presin. 5uando posicin a)a#o es se!ectada e! aire pasa a tra&4s de !a &-!&u!a se!ectora 6acia !a !7nea Ca)a#oD+ y despu4s de una se%unda &-!&u!a reductora de presin e! aire !!e%a a !os pistones de tra)a arri)a y a! sector Ca)a#oD de! piston actuador de! tren de aterri"a#e+ con una presin reducida desde 0111 p.s.i. a 011 p.s.i. a! 'is'o tie'po e! sector Carri)aD de! piston actuador es !i)erado por 'edio de !a !7nea Carri)aD a tra&4s de !a &-!&u!a se!ectora. *ara !a se!eccin Carri)aD+ e! aire pasa a tra&4s de !a &-!&u!a se!ectora dentro de !a !7nea Carri)aDy por 'edio de una &-!&u!a de !i)eracin de e'er%encia en&iado a e! !ado Carri)aD de! piston actuador de! tren de aterri"a#e.

FK 27 MANUAL DE VUELO A! 'is'o tie'po e! aire dentro de! sector de tra)a Carri)aD y a! sector Ca)a#oD de! pistn actuador es en&iado a! e terior a tra&4s de !a !7nea Ca)a#oD pasando por un reductor de presin+ una &-!&u!a de no retorno y !a &-!&u!a se!ectora. La &-!&u!a de no retorno est- insta!ada en una !7nea )y?pass a !o !ar%o de !a &-!&u!a reductora+ para per'itir una r-pida !i)eracin de !a presin de aire de! sector Ca)a#oD durante !a retraccin. En !a posicin de retraccin de! tren de aterri"a#e+ !a presin de aire a 0111 p.s.i. se 'antiene a)asteciendo a! sector arri)ad!e pistn actuador. =in e')ar%o e! sernoti$icado (ue !a principa! car%a so)re e! tren de aterri"a#e esta 6ec6a por e! pistn actuador de retraccin y no por !as tra)as. 5on e! tren de aterri"a#e e tendido+ e! pistn de tra)a Carri)aD y e! sector Ca)a#oD de! pistn actuador+ se 'antiene una presin de 011 p.s.i.. *or 'edio de !a &-!&u!a de descar%a en !a !7nea Ca)a#oD+ persona! de 'anteni'iento de)e !i)erar !a presin de aire antes de co'en"ar cua!(uier tra)a#o so)re e! tren de aterri"a#e. Nota para 'ayores deta!!es so)re e! contro! de! tren de aterri"a#e en e'er%encia re$erirse a /.3.2. In!icaci,n 6 a!#ertencia !e tren !e aterri(a)e' Un indicador de tren de aterri"a#e con !uces ro#as y &erdes esta 'ontado en e! pane! principa! de instru'entos+ e! 'is'o 'uestra !a posicin de cada pata de tren por separado co'o si%ue: 9odas !as !uces &erdes ? tren a)a#o y tra)ado. 9odas !as !uces ro#as ? tren no tra)ado. 9odas !as !uces apa%adas ? tren arri)a y tra)ado. Muc6os indicadores est-n e(uipados con un dup!icado de todas !as !uces &erdes
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Ctra)a a)a#oD (ue+ ante e! caso de $a!!a+ esos indicadores de a!ternati&a est-n disponi)!es presionando o tirando una peri!!a u)icada en e! centro de! indicador. Birando esa peri!!a+ esta proporciona un contro! de! )ri!!o para d7a o noc6e so)re todas !as !uces. E! circuito de indicacin por !uces est- contro!ado por 'icro?!!a&es (ue tra)a#an con e! 'ecanis'o de tra)a Carri)a y a)a#oD. Esta insta!ada una seGa! audi)!e por 'edio de una )ocina+ !a (ue sonar- cuando cua!(uier pata de! tren de aterri"a#e no est4 tra)ado en !a posicin Ca)a#oD y !os ace!eradores esten co!ocados por de)a#o de !as 01311 r.p.'.. !a )ocina puede ser si!enciada presionando e! )oton a ta! e$ecto u)icado en e! pedesta! y e! circuito se rear'a cuando cua!(uiera de !os ace!eradores a&an"a por so)re !as 01311 r.p.'. :ndicacin &isua! de cada pata de! tren principa! por !a inspeccin a tra&4s de !as &entani!!as de !a ca)ina de pasa#eros. E! 'ontante de tra)a $or'ar- una !7nea 6ori"onta!+ !as 'arcas especia!'ente pintadas so)re 4! (uedar-n a!ineadas cuando !a pata est4 co'p!eta'ente tra)ada Ca)a#oD. Sistema !e %renos !e rue!a *enera i!a!es Nota: para deta!!es so)re e! siste'a de $renos de e'er%encia re$erirse a /.3./. 5ada rueda de cada pata de! tren principa! cuenta con su propio $reno de disco y una unidad anti)!o(ueo deno'inada CMa aretD. La operacin de !os $renos es o)tenida por presin neu'-tica arri)a de 0111 p.s.i. !a (ue es su'inistrada por 'edio de! siste'a nor'a! de su'inistro de aire. En e! caso de $a!!a de! siste'a nor'a!+ !a operacin de !os $renos puede ser e$ectuada por presin

FK 27 MANUAL DE VUELO de aire desde )ote!!n de e'er%encia. =in e')ar%o en ese caso !as unidades CMa aretsD de anti)!o(ueo estar-n inoperati&as. Nor'a!'ente un siste'a de $renado co'p!eto di$erencia! esta per'itido por 'edio de !a operacin de !as &-!&u!as de contro! de $reno u)icadas en !os peda!es de direccin. La actua! presin de aire ap!icada so)re !as unidades de $renado es proporciona! a !a $uer"a ap!icada so)re !os peda!es+ e#ercida por e! pi!oto. Un indicador de presin u)icado en e! pane! principa! de instru'entos indica !a presin de aire en e! )ote!!n de presin de $reno. 7reno !e estacionamiento *ara estaciona'iento !os $renos pueden ser ap!icados por 'edio de un ca)!e te!e$!e co'andado por una 'ani#a en C9D so)re e! !ado i"(uierdo de! cocHpit. *ara aerona&es con !a 'ani#a en C9D u)icada so)re e! &o!ante de contro! direcciona!+ esta de)e ser %irada y tirada 6acia atr-s para operar !as &-!&u!as de contro! de $reno y de)e ser &ue!ta a %irar a !a posicin nor'a! pero de)e per'anecer e tendida 6acia atr-s. 7reno !e rue!as 5 Sistema neumtico E! aire desde e! siste'a de $renos es des&iado 6acia a)a#o de! $i!tro de aire dentro de! siste'a nor'a! de a)asteci'iento de aire+ con una presin de //11 p.s.i. E! aire $!uye a tra&4s de una &-!&u!a de no retorno 6acia una &-!&u!a de a!i&io + e! )ote!!n de presin de $renos+!a cone in principa! de un indicador de presin+ y dos &-!&u!as de contro! de $renos. *ara prote%er e! siste'a contra !as e cesi&as presiones una &-!&u!a de a!i&io esta tarada a /311 p.s.i. Desde cada &-!&u!a de contro! de $reno un siste'a id4ntico de su'inistro contro!a e! $reno de cada tren principa!. 5uando !a &-!&u!a de contro! de $reno es operada+ e! aire pasa por 'edio de una &-!&u!a reductora de presin (ue reduce !a 'is'a a 0111 p.s.i. y proporciona! a !a car%a de! pie so)re !os peda!es. E! aire a presin reducida es en&iado a una cone in de presin de $reno+ a un indicador de presiny a !os $renos de !as ruedas dua!es+ pasando por una &-!&u!a de a!i&io r-pido y !as unidades anti)!o(ueo CMa aretsD. 9an pronto co'o !a &-!&u!a de contro! de $reno es !i)erada+ !a presin de aire so)re !os $renos es en&iada a !a at'os$era por 'edio de una &-!&u!a de a!i&io r-pido+ u)icada en !a )ar(ui!!a y esto ase%ura una r-pida !i)eracin de !os $renos. Uni!a!es ma8arets *ara cada $reno esta insta!ada una unidad anti)!o(ueo Ma arets en !a !ineas de a)asteci'iento de aire a !os $renos. Esto per'ite un '- i'o poder de $renado so)re !as ruedas principa!es sin (ue se )!o(ueen. Las unidades est-n insta!adas en e! !ado interno de !as ruedas principa!es y consiste en una &-!&u!a y un contro! ensa')!ados. 5uando !a rueda principa! desace!era r-pida'ente de)ido a un )!o(ueo de !a cu)ierta+ causa (ue !a &-!&u!a ensa')!ada !i)ere !a presin de $renado. A!#ertencia: no opere !os $renos antes de aterri"ar+ e! siste'a anti)!o(ueo de !as Ma arets es e$ecti&o so!a'ente despu4s de (ue !a rueda e'piece a %irar. Una desace!eracin e tre'ada'ente r-pida de !as ruedas principa!es co'o ocurre despu4s (ue !a rueda re)ote+ causara (ue !a presin de $renado se 'anten%a por unos se%undos.

FK 27 MANUAL DE VUELO =iste'a de $renos Sistema !e guia!o !e rue!a !e nari( E! %uiado de !a rueda de nari" se o)tiene por 'edio de un 'ecanis'o de %uiado operado reu'-tica'ente e! (ue esta 'ontado por so)re !a estructura de! tren de nari". E! aire es su'inistrado a una presin de 0111 p.s.i. desde e! ',!tip!e u)icado en e! pane! neu'-tico a una &-!&u!a de contro! de %uiado operada e!4ctrica'ente+ una &-!&u!a e')ra%ue .corte2 y una unidad centra!i"adora en !a unidad de %uiado. La &-!&u!a de contro! de %uiado puede ser contro!ada por una !!a&e se!ectora de %uiado u)icada so)re e! pane! !atera! i"(uierdo. =in e')ar%o e! circuito a !a &-!&u!a es so!a'ente ar'ado cuando !a aerona&e esta en e! sue!o con !a 'icro?!!a&e de !a pata i"(uierda esta en !a posicin cerrada. 5uando e! so!enoide de !a &-!&u!a de contro! de %uiado es ener%i"ado !a presin de aire es orientada 6acia un reductor de presin e! (ue reduce !a presin de aire a 011 psi. Desde !a &-!&u!a reductora de presin e! aire es diri%ido a una &-!&u!a se%uidora !a (ue es 'anua!'ente contro!ada por 'edio de! &o!ante+ desde e! cocHpit. Upon !a &-!&u!a se%uidora orienta e! aire 6acia e! respecti&o !ado de! 'otor de aire. E! 'o&i'iento radia! de! 'otor es conectado 'ediante un en%rana#e reductor a un 'ecanis'o de e')ra%ue y entonces a !a unidad de %uiado. E! 'ecanis'o de e')ra%ue es co'andado por !a &-!&u!a de contro! de e')ra%ue (ue a! ser ener%i"ada per'ite (ue e! aire in%rese a! e')ra%ue. La unidad centra!i"adora per'ite a'orti%uar y sa!&ar e! centro de !a rueda de nari". E! -n%u!o de %uiado esta !i'itado a apro i'ada'ente 71E desde !a posicin centra! por !a accin de 'icro?!!a&es arri)a de !a unidad de %uiado. Esa 'icro?!!a&e corta e! su'inistro de corriente a !a &-!&u!a de contro! de %uiado y a !a &-!&u!a de contro! de e')ra%ue cuando e! '- i'o -n%u!o de %uiado es a!can"ado. 5uando !a &-!&u!a de contro! de %uiado no esta ener%i"ada+ !a rueda de nari" esta co'p!eta'ente !i)re de 'o&i'iento para re'o!car !a aerona&e. E! aire a)astecido esta disponi)!e para e! %uiado so!a'ente cuando !as si%uientes condiciones son cu'p!idas: La aerona&e esta en e! sue!o con su peso soportado por !a estructura de! tren principa!. E! -n%u!o de %uiado este dentro de! ran%o '- i'o per'isi)!e. La !!a&e se!ectora de %uiado de)e estar conectada. E! -n%u!o de %uiado de)e ser se!ectado por e! &o!ante desde e! cocHpit. Sistema !e guia!o !e rue!a !e nari( 5 sistema neumtico' 5uando e! siste'a de %uiado no esta operati&o .!a &-!&u!a se!ectora de %uiado no esta ener%i"ada co'o 'uestra e! dia%ra'a A2 aire con una presin de 0111 p.s.i. es su'inistrado a !a unidad centra!i"adora y cierra !a &-!&u!a de contro! de %uiado. E! 'ecanis'o de e')ra%ue no esta ener%i"ado e! 'otor no esta acop!ado a !a unidad de %uiado. La &-!&u!a se%uidora esta en !a posicin neutra!. En esta condicin !a rueda de nari" esta !i)re de 'o&i'iento+ con........ 5uando !a rueda se despe%a de! sue!o+ !a rueda de nari" se centrar-.

FK 27 MANUAL DE VUELO O&eraci,n !e guia!o Despu4s de ener%i"ar !a &-!&u!a de contro! de! %uiado y !a &-!&u!a de contro! de! e')ra%ue+ e! aire es diri%ido directa'ente a !a &-!&u!a de contro! de !a se%uidora co'o !o 'uestra !a $i%ura >. Accionando e! &o!ante de! %uiado !a &-!&u!a de contro! de !a se%uidora a)re !a &-!&u!a de in%reso de aire. E! aire su'inistrado por e! siste'a es diri%ido 6acia e! respecti&o !ado de !a &-!&u!a de contro! de! 'ecanis'o de %uiado. La presin de aire (ue in%resa a !a &-!&u!a de contro! causa e! 'o&i'iento en e! 'otor de aire+ 'ientras (ue !a otra parte de !a &-!&u!a de contro! es conectado a !a at's$era. Esto representa !o si%uiente: A. E! 'o&i'iento de! 'otor de aire es tras'itido a un tren de en%rana#es en !a unidad de %uiado e! (ue resu!ta en un 'o&i'iento de !a rueda de nari". >. E! 'o&i'iento de! tren de en%rana#es en !a unidad de %uiado opera un 'ecanis'o de retroa!i'entacin co'o !o 'uestra en e! dia%ra'a 5. La rotacin de !os co'andos de contro! so)re !a &-!&u!a se%uidora ............ Entonces !a &-!&u!a de sa!ida es cerrada y en esa condicin e! su'inistro de aire es interru'pido para parar e! 'o&i'iento de! 'ecanis'o de %uiado. Sistema !e guia!o !e rue!a !e nari( 5 !iagrama %unciona ' Sistema !e emergencia *enera i!a!es E! siste'a neu'-tico de e'er%encia posi)i!ita )a#ar e! tren de aterri"a#e y !a operacin de !os $renos en caso de una $a!!a en e! siste'a neu'-tico nor'a!. La se!eccin Ca)a#oD en e'er%encia de! tren de aterri"a#e puede ser 6ec6a por 'edio de una pa!anca de contro! de! tren de aterri"a#e en e'er%encia u)icada so)re !a pared i"(uierda de! cocHpit detr-s de! asiento de! pi!oto. Esta pa!anca esta conectada a! se!ector de e'er%encia de! tren de aterri"a#e por un siste'a de ca)!e te!e$!e . La &-!&u!a se!ectora de e'er%encia esta insta!ada a una &-!&u!a de sa!ida dentro de !a !inea Carri)aD de! siste'a nor'a! de! tren de aterri"a#e de $or'a ta! (ue cuando !a &-!&u!a se!ectora es a)ierta !a &-!&u!a de sa!ida esta en !a posicin a)ierta para !i)erar aire. Un contro! de! $reno en e'er%encia estinsta!ado en e! pane! i"(uierdo de! cocHpit (ue opera !a &-!&u!a se!ectora de $reno de e'er%encia principa!'ente por siste'a de ca)!e te!e$!e . La peri!!a de contro! puede ser se!ectada en una de sus tres posiciones OFF IOLD o ON. Nota: durante !a operacin en e'er%encia de !os $renos+ no es posi)!e e! $renado di$erencia!+ y !as unidades anti)!o(ueo Ma arets estan inoperati&as. Sistema neumtico neumtico 5 suministro

E! su'inistro de aire a una presin de //11 p.s.i. es o)tenido por 'edio de! siste'a de su'inistro nor'a!+ a tra&4s de una &-!&u!a de no retorno 6acia e! )ote!!n de a!'acena'iento de e'er%encia. A tra&4s de una &-!&u!a reductora de presin (ue !a reduce a 0111 p.s.i. =o)re e! pane! principa! de instru'entos se encuentra e! indicador de presin acu'u!ada en e! )ote!!n. *ara prote%er a! siste'a de su'inistro en e'er%encia contra e cesi&as presiones+ una &-!&u!a de a!i&io de presin esta tarada a /311 p.s.i. Iacia de)a#o de !a &-!&u!a reductora de presin !a !inea de su'inistro a!i'enta a!
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FK 27 MANUAL DE VUELO siste'a de! tren de aterri"a#e en e'er%encia y a! siste'a de $reno de e'er%encia. Sistema !e emergencia tren !e aterri(a)e !e incre'enta %radua!'ente 6asta e! '- i'o en un per7odo de cuatro se%undos.............................. 5uando !a peri!!a de contro! esta co!ocada en !a posicin IOLD+ e! aire es contenido entre !a &-!&u!a se!ectora de e'er%encia y !as unidades de $reno

Desde !a !inea de su'inistro de e'er%encia !a presin de! aire es reducida a 0111 p.s.i. por 'edio de una &-!&u!a reductora de presin antes de (ue este sea entre%ado a !a &-!&u!a se!ectora de! tren en e'er%encia. 5uando !a se!eccin 6acia Ca)a#oD es 6ec6a e! aire es pasado a tra&4s de una &-!&u!a se!ectora de e'er%encia dentro de !a !7nea de su'inistrode e'er%encia. Entonces por 'edio de &-!&u!as !an"aderas 6acia !os pistones de tra)a arri)a y a !os pistones actuadores de! tren de aterri"a#e. A! 'is'o tie'po e! aire dentro de! sector Carri)aD de! piston actuador es !i)erado por !a &7a nor'a! de !a !inea Carri)aD a tra&4s de !a &-!&u!a de e 6aust. 5uando !a se!eccin a)a#o esta ap!icada+ no esta per'itido 'o&er !a pa!anca de e'er%encia a !a posicin nor'a! despu4s de (ue una $a!!a en e! siste'a nor'a! 6aya sido recti$icada. *ara pre&enir e! 'o&i'iento inad&ertido de !a pa!anca se!ectora !a 'is'a esta pro&ista de una tra)a de se%uridad+ !a (ue puede ser !i)erada presionando un )otn. Sistema !e %reno !e emergencia La presin de aire a 0111 p.s.i. es su'inistrada por e! siste'a de e'er%encia a una &-!&u!a se!ectora de $reno de e'er%encia por 'edio de un restrictor. 5on !a peri!!a se!ectora de $reno de e'er%encia en !a posicin OFF+ e! aire no pasa de !a &-!&u!a se!ectora. En !a posicin ON e! aire pasa a tra&4s de !a &-!&u!a se!ectora 6acia !as unidades de $reno. *ara o)tener un incre'ento en !a operacin sin e')ar%o+ !a presin de aire dentro de !as unidades de $renos se
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