1.

GENERALIDADES

Proviene del griego tribos frotamiento o rozamiento

Tribolog#a

Ciencia que estudia cmo interactan dos o ms superficies en contacto y en movimiento relativo

Es la aplicacin de un anlisis operacional para la resolucin de problemas de gran importancia econmica, de confiabilidad, mantenimiento, desgaste del e!uipo t"cnico, abarcando desde la tecnolog#a aeroespacial $asta aplicaciones dom"sticas.

Paleoltico. Fabricacin de brocas para perforar agu eros o para producir fuego.

!so de la rueda desde el "#$$ a.C.% lo cual ilustra la reduccin de la friccin en movimientos de traslacin. &os egipcios tenan el conocimiento de la friccin y los lubricantes% por e emplo% para el transporte de grandes bloques de piedra para la construccin de monumentos utilizaban agua o grasa animal como lubricante.

&eonardo 'a (inci fue el primero en deducir las leyes que gobiernan el movimiento de un bloque rectangular deslizndose sobre una superficie plana% tambi)n% fue el primero en introducir el concepto del coeficiente de friccin.

*n la +evolucin ,ndustrial el desarrollo tecnolgico de la maquinaria para produccin avanz rpidamente y con ello la demanda de una me or tribologa.

-ntecedentes

COMPONENTES TRI%OL&GICOS MS COMUNES'

+odamientos

*mbragues *ngranes

&evas Frenos -nillos de pistones

/eneficios de la aplicacin de la 0ribologa1

-.orro de materias primas -umento en la vida til de las .erramientas y la maquinara -.orro de recursos naturales

-.orro de energa

Proteccin al medio ambiente

-.orro econmico

*quipos utilizados para pruebas tribolgicas -ctualmente no e2isten normas internacionales para la medicin de friccin y desgaste% ni para determinar la forma y dimensiones de las probetas usadas durante las investigaciones tribolgicas y tampoco .ay normas acerca de los m)todos y maquinas de prueba.

algunos pases .an introducido normas internas y con base a ellas se .an elaborado maquinas para las investigaciones tribolgicas.

E(UIPO %ALL ON DIS)

0iene " partes principales que son1 3) &a parte mecnica constituida por una plataforma que soporta1 a) *l transductor que mide la fuerza de friccin. b) !n porta muestras giratorio y un dispositivo electrnico que mide su velocidad. c) *l motor que proporciona el movimiento al cilindro

2) &a parte electrnica encargada de medir la fuerza a partir de la deformacin del transductor de fuerza. ") &a parte informtica incluye un ordenador con un programa para registrar y presentar los datos de las medidas a tiempo real

E(UIPO PARA ENSA*OS DE DESGASTE, TIPO PIN+ON+DIS)

Consiste en un disco giratorio sobre el que se coloca uno de los materiales ba o ensayo y que es cargado a trav)s de un elemento tipo punzn% bola o superficie plana por medio de un peso conocido 45)

*l sistema es controlado por ordenador y se pueden registrar parmetros1 Fuerza de rozamiento Coeficiente de rozamiento 'esgaste 0emperatura

E(UIPO PARA ENSA*OS DE A%RASI&N.

*l dispositivo permite aplicar un desgaste abrasivo con carga sobre muestras ba o ensayo con la ayuda de arena de tama6o y composicin determinado

*l desgaste se produce por efecto de la accin del abrasivo sobre la muestra con la ayuda de una rueda girando en el sentido del flu o de arena% mientras la muestra se mantiene en contacto contra la ruega por medio de un sistema de carga a trav)s de un brazo y una masa determinada. *l control del equipo de ensayos se realiza desde el PC% a trav)s de un soft7are.

*quipo para ensayos de microindentacin y rayado 499scratc.99).

Principio de funcionamiento

-plicar una carga determinada a un punto concreto del material. 'espu)s de la indentacin% al descargar dic.a fuerza% en el ensayo de rayado% se realiza un movimiento .orizontal ba o carga antes de aliviar la fuerza.

es una curva fuerza8 deformacin% a partir de la cual% se pueden obtener parmetros tales como1 mdulo de indentacin% dureza de indentacin o coeficiente de endurecimiento entre otros.

+esultado de identacion

2. 0opografa de superficies

La topografa se ocupa de la descripcin del conjunto de particularidades geom)tricas naturales o artificiales que caracterizan a una superficie.

La topograf#a de las superficies, en la tribologa de materiales estudia la naturaleza original de las superficies a fin de comprender la interaccin interfacial de las partes mviles y de las piezas, as como tambi)n saber si se encuentran libres de contaminantes u xidos.

0odas las superficies son rugosas. *l campo de la ingeniera esta .ec.o de slidos cuyas superficies adquieren su te2tura como resultado de una gran variedad de procesos.

Aspere,as rugosidades

-dicin de material

: +evestimiento electroltico : ;etalizado por aspersin : Pulverizacin por bombardeo inico

+emocin de material

: *smerilado : +ectificado

Proceso de fundicin

Siempre que dos slidos se untan% lo primero que entra en contacto son las crestas de una superficie contra las de la otra. - medida que estas crestas se aplanan% las reas de contacto aumentan y la presin cae .asta que llega a ser tan ba a que no causa deformacin posterior.

&a mayora de las superficies% an las que se consideran pulidas son e2tremadamente rugosas a escala microscpica

*l rea real de contacto aumenta cuando aumenta la presin 4la fuerza normal) ya que los picos se deforman

&as deformaciones de los picos en contacto son ms peque6as por que la presin es ms peque6a y un rea ms peque6a est en contacto real.

Friccin

La friccin es la resistencia u oposicin al movimiento de dos cuerpos que se encuentran en contacto.

Es decir, la fuerza tangencial resistiva que se crea cuando la friccin no depende del material,

sea es una respuesta del sistema a una determinada accin.

 Matemticamente se define fuerza de friccin como:

F es la Fuerza de friccin

W es la carga normal sobre el contacto

es una constante conocida como el coeficiente de friccin

E isten dos tipos de coeficiente de friccin:

el esttico !s"

# el cin$tico !%, independiente de la carga normal".

En el caso de friccin esttica es posible e presar esta le# en t$rminos de ngulo de reposo l&mite, definido por:

 es el ngulo tal que un cuerpo de algn peso% colocado sobre un plano inclinado a un ngulo menor que desde la .orizontal permanecer estacionario mientras que si se aumenta la inclinacin del ngulo a % el cuerpo empezar a deslizar .acia aba o.

*stas consideraciones se cumplen igualmente para los casos de friccin sin y con lubricacin *l coeficiente de friccin sin lubricacin puede variar en un amplio rango% desde $.$2 a valores tan grandes como 3$ o incluso mayores en el caso de metales blandos.

&a segunda ley plantea que la fuerza de friccin 4o el coeficiente de friccin) es independiente del rea aparente de contacto entre los cuerpos en contacto% 4pero no del rea real de contacto) por este motivo un paraleleppedo de determinado peso sufrir la misma fuerza de friccin apoyado sobre cualquiera de sus caras.

&a tercera ley% conocida como ley de Coulomb estipula que el coeficiente de friccin cin)tico es independiente de la velocidad de deslizamiento% una vez el cuerpo se encuentra en movimiento.

< es en general independiente de la velocidad de deslizamiento pero su valor depende condiciones de operacin 4temperatura% .umedad% presin ambiental).

la friccin% incluye mecanismos de disipacin de energa.

/o7den y 0abor 43=#$) propusieron que en los puntos de contacto de dos superficies se producen altas presiones que causan soldaduras locales que se van fracturando debido al movimiento relativo de ambas superficies. *ste mecanismo se conoce con el nombre de Ad$esin.

'ic.a rotura ocurre en las regiones ms d)biles de la interfase de unin.

'ebido a este mecanismo% se generan fragmentos desprendidos de los materiales en contacto llamados debris.

*sto contribuye a aumentar la friccin entre las superficies y en los materiales que este proceso es dominante se conoce dic.o proceso como friccin por impurezas abrasivas.

Mecanismos de friccin en desli,amiento

friccin en deslizamiento por deformacin

*ste proceso ocurre en aquellos materiales dctiles los cuales tienden a ser deformados plsticamente por los duros.

*sta deformacin puede acabar causando rotura o fragmentacin.

-umentando de esta manera la friccin entre materiales y su desgaste debido a la posible fragmentacin y creacin de debris.

'esgaste

*s uno de los problemas a los que mayormente se enfrenta un ingeniero en materiales.

Para resolverlo se debe anticipar que tipo de desgaste se tiene

*l material solo puede ser removido de una superficie por tres maneras
: Fusin : 'isolucin qumica : Separacin fsica de tomos en la superficie

/uena clasificacin de desgaste

2. Se toma en consideracin las bases del mecanismo o accin tribolgica. &os principales mecanismos de desgaste son1 -brasin% ad.esin% corrosin% erosin% fatiga

3./asado en como ocurre el desgaste en las piezas y componentes% como pueden ser picaduras% degradacin% y estiracion entre otras.

*s el proceso de remocin de material debido al movimiento relativo de una superficie que se encuentra en contacto con otra

*l resultado del desgaste% es la perdida de material y la subsiguiente disminucin de las dimensiones y por lo tanto la perdida de tolerancias

'esgaste

*s el da6o superficial sufrido por los materiales despu)s de determinadas condiciones de traba o a los que son sometidos.

*ste fenmeno se manifiesta por lo general en las superficies de los materiales llegando a afectar las sub8 superficie .

*2isten varios tipos de desgaste los cuales son1 'esgaste abrasivo 'esgaste ad.esivo 'esgaste por impacto 'esgaste por corrientes electricas

'esgaste por fatiga

'esgaste por cavitaci n

'esgaste ad.esivo

Cuando e2iste contacto entre dos superficies puede ocurrir la ad.esin entre las asperezas

> con el movimiento relativo entre las superficies fracturar las partes ad.eridas formando fragmentos

ocurre como resultado de la destruccin de los enlaces entre las superficies unidas% permitiendo que parte del material arrancado se transfiera a la superficie del otro

'esgaste abrasivo
ocurre cuando las asperezas de una superficie dura o debris duro se desliza sobre una superficie mas blanda produciendo desgaste por deformacin plstica y fractura.

'esgaste por fatiga

?curre debido a repetidos ciclos de carga cclicas

&os cuales ocasionan grietas superficiales y sub8superficiales

*ventualmente despu)s de un numero critico de ciclos resultaran en la rotura de la superficie con la formacin de grandes fragmentos% de ando grandes .oyos en la superficie.

'esgaste por impacto

Comprende de dos amplios tipos de fenmenos de desgaste1 el erosivo 4partculas al azar) y el precusivo4 impactos repetidos en un punto)%

&a erosin puede ocurrir por c.orros y flu os de partculas solidas peque6as transportadas por un fluido% en general aire o agua% o tambi)n por gotas liquidas.

&a percusin ocurre por impactos repetidos de cuerpos solidos o de tama6o mayor.

'esgaste corrosivo

Formacin de una pelcula de o2ido en la superficie. *sta pelcula de o2ido puede operar como lubricante% en la mayora de los metales no es posible debido a que esta pelcula es muy frgil

-l ser esta capa de o2ido frgil queda e2puesta a los fenmenos de deslizamiento del sistema% siendo removida

'esgaste por cavitacion

cuando las burbu as de vapor de agua que se forman en el aceite

-l circular estas a trav)s de una regin donde la presin es menor que su presin de vapor% e2plotan Cuando llegan nuevamente a una regin de mayor presin se da como resultado el cambio de estado de vapor a lquido. Si las burbu as e2plotan cerca de las superficies metlicas darn lugar a presiones localizadas muy altas que ocasionarn picaduras en dic.as superficies. &a Cavitacin generalmente va acompa6ada de ruido y vibraciones.

'esgaste por corrientes electricas

Se presenta por corrientes el)ctricas

&as cuales pasan a trav)s de los mecanismos de un componente equipo lubricado

Se presenta en rodamientos de los motores el)ctricos y de los co inetes lisos de turbinas de vapor% gas% .idrulicas% generadores y compresores centrfugos.

cuyo origen pueden ser corrientes parsitas u otras fuentes e2ternas

cuya toma a tierra est defectuosa no la tiene causando en ellos picaduras que los pueden de ar inservibles.

Control de desgaste

y causando consecuentemente costosos da6os y elevadas p)rdidas en el sistema productivo de la empresa.

*& desgaste puede llegar a ser crtico .aciendo que las piezas de una mquina pierdan sus tolerancias y el mecanismo funcione de una manera errtica que fallen catastrficamente quedando inservibles

&as causas del desgaste no siempre se pueden determinar% con llevando a que en muc.os casos sea imposible determinarlas an cuando el mecanismo se .aya lubricado correctamente.

'esgaste ad.esivo

Se presenta como resultado del contacto de las superficies metal8metal con lubricacion debido al adelgazamiento de la pelcula lubricante

;ientras que en lubricacin fluida por la presencia de contaminantes en el aceite 4agua% gases% combustibles% etc)

0ambi)n pueden dar lugar al desgaste ad.esivo debido a que el e2ceso de friccin fluida en el aceite incrementa la temperatura de operacin Provocando que las superficies metlicas sometidas a friccin se dilaten y rocen% rompiendo en un momento dado la pelcula lmite.

*l desgaste por Cavitacin se puede evitar incrementando la presin en el sistema utilizando aceites con presiones de vapor ba as a altas temperaturas

Consecuencias del desgaste. &os ms importantes son1

8 *levadas temperaturas de operacin. 8 -ltos valores de vibracin e incremento en los niveles de ruido.

8 ;ayor consumo de repuestos por incremento del mantenimiento correctivo.

8 +educcin significativa de la produccin por paros de maquinaria.

8 ;ovimiento errtico de los mecanismos lubricados.