El diseo geomtrico es la parte ms importante dentro de un proyecto de construccin o mejoramiento de una va, pues all se determina su configuracin tridimensional,

es decir, la ubicacin y la forma geomtrica definida para los elementos de la carretera; de manera que sta sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y compatible con el medio ambiente. El diseo geomtrico es aplicable tanto a carreteras como a vas frreas e incluso a canales de navegacin, sin embargo, en este curso vamos a acer nfasis en las carreteras. Elementos en que se divide el diseo !planta, perfil y seccin transversal" para concebir una carretera completa y funcional, que cumpla los objetivos de seguridad y comodidad para los usuarios y compatibilidad con el medio ambiente, es decir que

su construccin sea sostenible y los beneficios esperados sean muc o mayores que los costos.
#eg$n % ocont !&''(", el diseo geomtrico es el proceso de correlacionar los elementos fsicos de la va con las condiciones de operacin de los vehculos y las caractersticas del terreno. Elementos fsicos Geometra de la va

Vehculos Dimensiones Velocidad Conductor Terreno Plano Ondulado Montaoso. Escarpado

Resulta evidente ue las carreteras constitu!en un pro!ecto de "ran ma"nitud ue conlleva un si"nificativo impacto am#iental$ social ! econ%mico. El diseo en conte&to implica satisfacer al mismo tiempo las necesidades de se"uridad$ movilidad$ armona con el medio am#iente ! preservaci%n de los valores de las comunidades afectadas. Para lo"rarlo$ resulta esencial ue el e uipo diseador se involucre con el p'#lico "eneral$ ue este 'ltimo cono(ca las intenciones del pro!ecto) pero so#re todo$ ue los diseadores cono(can las necesidades particulares de las comunidades$ antes de intentar soluciones estandari(adas ! centrali(adas. Dicha relaci%n con el p'#lico de#e ser constante ! desde los momentos m*s tempranos del pro!ecto. Para C*rdenas +,--./ 0una carretera es una infraestructura del transporte especialmente acondicionada dentro de una fran1a de terreno denominada derecho de va$ con el prop%sito de permitir la circulaci%n de vehculos de manera continua en el espacio ! el tiempo$ con niveles adecuados de se"uridad ! comodidad2. 3un ue !a sa#emos ue el diseo "eom4trico se aplica tanto para carreteras como para ferrocarriles ! canales$ es en las primeras en las ue nos vamos a enfocar. Tramo 3rmenia 5 Pereira de las Autopistas del Caf.

Clasificaci%n de las carreteras

6as carreteras se pueden clasificar se"'n diversos criterios7 8e"'n su funcionalidad Primarias$ secundarias ! terciarias 8e"'n el tipo de terreno Plano$ ondulado$ montaoso ! escarpado 8e"'n sus caractersticas 3utopistas$ multicarriles$ dos carriles 5 dos sentidos 8e"'n su recorrido Troncales +8ur9:orte/ ! transversales +Este9Oeste/ Clasificaci%n de las carreteras 8e"'n la funci%n ue cumplen$ se distin"uen tres tipos de carreteras en Colom#ia7 Primarias +tam#i4n conocidas como nacionales/ Comunican los principales centros de producci%n ! consumo +"eneralmente capitales de departamentos/ del Pas ! este con los dem*s pases. 8e"'n los re uerimientos del tr*nsito$ las vas primarias pueden tener cal(adas separadas o no$ es decir$ ser multicarriles. 6as vas primarias de#en estar pavimentadas. 6as troncales ! transversales corresponden a vas primarias. Segn la funcin que cumplen, se distinguen tres tipos de carreteras en Colombia: Secundarias (o departamentales) Comunican cabeceras municipales entre s, o las conectan con carreteras primarias. as carreteras secundarias pueden estar pavimentadas o en afirmado (los tratamientos superficiales suelen ser un buen compromiso entre economa ! funcionalidad para estas vas). "erciarias (o veredales) #nen las veredas con las cabeceras municipales, o veredas ente s. Si se pavimentan, deben cumplir las caractersticas geom$tricas de las vas secundarias. Clasificaci%n de las carreteras El terreno se puede clasificar en cuatro clases 6a pendiente transversal es perpendicular al sentido de circulaci%n. 6a pendiente lon"itudinal se da en el sentido en el ue circulan los vehculos. En esta foto"rafa se aprecia la diferencia de velocidad entre vehculos li"eros ! pesados a causa de la pendiente.

El terreno se puede clasificar en cuatro

clases
6a pendiente transversal es perpendicular al sentido de circulaci%n. 6a pendiente lon"itudinal se da en el sentido en el ue circulan los vehculos. En esta foto"rafa se aprecia la diferencia de velocidad entre vehculos li"eros ! pesados a causa de la pendiente.

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