Leccin 1: Fundamentacin

Conocer el Tablero de Instrumentos,los Pedales y dems mandos antes de subirse al carro, va a ser un ahorro de tiempo muy importante ! $$$$ Estos son:

Tablero de Instrumentos: Su funci n es la de mantener informado al

conductor del perfecto funcionamiento del veh!culo" Sus indicadores mas importantes son: Velocmetro: #arca la velocidad en $il metros por hora" Tiene ademas un indicador del total de $il metros recorridos por el veh!culo llamado %od metro% Presin de Aceite: #uestra si el aceite est lubricando el motor o no"

Carga de Batera: Indica si la bater!a recibe corriente del sistema de car&a '(lternador) Nivel de asolina: #arca la cantidad de combustible en el tan*ue"

Tem!eratura del "otor: (nuncia cuando el motor comien+a a e,ceder su temperatura de funcionamiento normal"

#$itc% de &ncendido: -a funci n principal es la de dar encendido al motor, tiene tres posisiones bsicas: I . /esconectado no pasa corriente" II . Permite el paso de corriente a los accesorios" Tablero de instrumentos, sistema de encendido etc" III . (cciona el #otor de (rran*ue con el fin de poner en movimiento al #otor del 0eh!culo"

Pedales:
Acelerador: Permite el paso de combustible hacia el #otor, a mas presi n del acelerador mayor cantidad de combustible y mayor velocidad del #otor" 'Se usa con el pi1 derecho) Freno: E2erce fricci n sobre las cuatro ruedas del veh!culo con el fin de disminuir su velocidad y finalmente detenerlo" 'Se usa con el pi1 derecho) Clutc% o &mbrague: Conecta o desconecta el movimiento del #otor del Sistema de Transmisi n ' Pedal hundido: no pasa movimiento hacia las ruedas . Pedal suelto: el #otor hace mover las ruedas si hay un cambio puesto ) 'Se usa con el pi1 i+*uierdo)"

Cambios: Palanca *ue selecciona los cambios en la ca2a de velocidades"

-as cuatro posiciones bsicas son: 1a: Es la de mayor fuer+a, se emplea para arrancar el veh!culo" 'a: #enor fuer+a *ue la primera, se usa cuando el auto ya ha arrancado y no necesita tanta fuer+a para se&uir en movimiento" (a: #enor fuer+a *ue 3a y 4a )a: #enor fuer+a *ue 3a, 4a y 5a" (dicionalmente hay otras posiciones *ue son: 6eutro 7 desconectado ' 6o pasa movimiento del #otor a las 8uedas) 8everso: Cuando se coloca la palanca en esta posici n el veh!culo se despla+a hacia atrs 9a: Es el cambio de menor fuer+a de todos"

Freno de "ano: Palanca situada &eneralmente en el piso al lado derecho

del conductor, sirve para frenar las ruedas traseras, se emplea cuando se de2a estacionado el veh!culo"

*tros Comandos: Palanca de luces +ireccionales: Sirve para encender las luces
intermitentes del costado i+*uierdo o derecho" con el fin de anunciar un cambio de carril o un &iro" Su efecto se puede ver en las flechas direccionales ubicadas en el Tablero de Instrumentos y en la parte e,terior se enciende una lu+ adelante y otra atrs" Luces de Par,ueo: (l hundir el bot n de las luces de par*ueo se encienden todas las direccionales al tiempo ': luces), dos adelante y dos atrs, para advertir *ue el veh!culo se va a estacionar o se encuentra par*ueado en un sitio peli&roso"

Leccin 1: Fundamentacin

- Precaucin Para reali+ar este e2ercicio mientras el veh!culo est1 parado, se debe mantener el freno presionado y el Clutch al fondo"

Los cambios se %acen de la siguiente .orma:

Primera" " Cuando se est en 6eutro ';i&ura i+*uierda arriba) se toma la palanca, se lleva hacia la pierna del conductor y lue&o un movimiento hacia adelante" +e Primera a #egunda: ';i&ura derecha arriba) Se toma la palanca y se lleva

hacia atrs manteniendola presionada hacia la pierna" Se debe hacer en dos tiempos" Primero hasta el punto central y lue&o s! a se&unda" +e #egunda a Tercera: ';i&ura i+*uierda aba2o) Se hace en tres tiempos as!: 3"Ir hacia adelante con la palanca paralela a la pierna, hasta el punto central i+*uierdo" 4" (flo2ar la palanca para *ue esta por acci n de un resorte *ue ella tiene, se desplace hasta el punto central derecho" 5" Empu2ar la palanca hacia adelante" +e tercera a Cuarta ';i&ura derecha aba2o) -levar la palanca hacia atrs en dos tiempos: primero al punto central derecho y lue&o a la cuarta""" 'no se le debe hacer presion hacia los lados) /espu1s de practicar este e2ercicio es conveniente hacerlo en forma inversa y si&uiendo los mismos parmetros" Practicar entonces: de :a . 5a: de 5a . 4 y: de 4a . 3a

- Idea- : 6o mire la palanca de cambios mientras est1 haciendo este e2ercicio,

ms rpido va a aprender !

-Nota - : (demas de los cuatro cambios descritos, los veh!culos tiene una
*uinta velocidad ' cambio) y una marcha atrs, -a reversa"

Si ya conocemos el Tablero de instrumentos, la ubicaci n y el uso de los mandos< como los pedales, las posiciones de los cambios, el mane2o de los espe2os, las luces direccionales, las de par*ueo etc" Estamos listos para poner en movimiento el veh!culo! Para esto, lo vamos a hacer en dos etapas: 3" Encender el #otor 4" Puesta en marcha"

&ncender el "otor

- Precaucin - (ntes de encender el #otor , debemos tomar las medidas de

se&uridad para *ue el veh!culo no se vaya a mover ';reno de mano ase&urado, Pedal del freno presionado, Clutch hundido a fondo) En la &rfica se ven los : pasos necesarios para este procedimiento, vale la pena reali+arlo varias veces hasta lo&rar su completa mecani+aci n"

(hora *ue dominamos la t1cnica, podemos pasar a la Puesta en #archa"""

=a hemos lle&ado al momento de la verdad ! /arle movimiento al veh!culo es muy fcil si se si&uen los pasos en estricto orden" El cambio necesario para *ue el motor pueda mover al veh!culo es la primera '3a) *ue es la marcha de mas fuer+a"

-ue&o de haber reali+ado los pasos del 3 al : , ha de prestrsele especial atenci n al 9 y > *ue son la clave de la arrancada" 9" (celerar""" la acelerada debe hacerse con decisici n y no suave o poco a poco como muchos dicen" -o importante es la cantidad de acelerador *ue se apli*ue"

Para hacerlo correctamente veamos la ;i&ura de la derecha: 6os podemos ima&inar el recorrido del pedal a 3?: o 3?4 o 5?:" Para el caso de esta arrancada se puede aplicar 3?: de acelerador, se mantiene la aceleraci n y se pasa al si&uiente movimiento *ue es la soltada del Clutch" >" Soltar el Cluch""" I&ual *ue con el acelerador este movimiento no se hace

suave ni poco a poco" Simplemente se suelta el pedal hasta el Punto de Contacto se sostiene en este punto y ya! el veh!culo comien+a su despla+amiento" 6ota: (penas se recorran los primeros metros, se debe acabar de soltar completamente el pedal del Clucth"

Punto de Contacto: (l ser uno de los puntos cr!ticos *ue influyen en la arrancada, vale la pena e,plicar a fondo su funcionamiento" El t1rmino %Punto de Contacto% se utili+a para indicar la acci n en la *ue parte de las revoluciones del motor comien+an a pasar por el sistema de trasmisi n hacia las ruedas "

En las &rficas vemos como: 3" En la &rfica 3, se v1 el pedal hundido a fondo 4" En la &rfica 4, el clutch ha sido soltado hasta esa linea punteada *ue representar!a el P"C %punto de contacto% 5" En la &rfica 5, ahora el pedal est totalmente suelto

- Nota - El punto de contacto es diferente en cada veh!culo, le corresponde al

conductor verificar ese punto en el momento de subirse a un auto por primera ve+" Para averi&uarlo se suelta el clutch en pe*ue@os recorridos y cuando se percibe un intento de movimiento del veh!culo es por*ue ese es el punto"

Esta es la parte final de la primera lecci n pero es la mas Importante ! An conductor debe estar preparado para detener el veh!culo en el momento menos pensado" Es una cuesti n de refle2o y el refle2o hay *ue condicionarlo" C mo B practicando muchas veces" El Cnico pedal *ue detiene al auto es el del freno, en caso de emer&encia lo primero es pisarlo" no importa si el motor se apa&a" (l presionar este pedal se acciona un mecanismo *ue hace fricci n sobre las : ruedas del veh!culo para ir disminuyendo su velocidad y finalmente lo&rar *ue se deten&an" ' a mas presi n sobre el freno, mas rpida la detenci n) Como lo describe la &rfica de la i+*uierda la detenci n de reali+a en tres pasos: 3" Comen+ar a frenar usando el pi1 derecho sobre el pedal del freno e2erciendo una presi n adecuada a la necesidad" 'mayor presi n cuando la distancia para detenerse es menor) 4" Dundir el clutch solamente en los metros finales de la detenci n 'cuando se marcha a mas de 4E $il metros por hora, no es aconse2able hundir el clutch inmediatamente)

5" Para lo&rar una detenci n c moda es clave aflo2ar el freno levemente 'una m!nima cantidad) en los Cltimos metros de la frenada" Esto evitar *ue el veh!culo rebote, lo cual es inc modo para los pasa2eros y denota descuido o ine,periencia por parte del conductor"

- Nota - ;renar de mas a menos si&nifica *ue como es imposible saber

cuanta cantidad de freno hay *ue aplicar para detenerse a una distancia determinada, es preferible aplicar una buena presi n al freno y si se nota *ue la detenci n va a ser antes de lo esperado, se puede aflo2ar el freno para lo&rar el ob2etivo" An e2emplo para esta situaci n podr!a se el si&uiente: An conductor v1 *ue el semforo ha cambiado a ro2o y entonces decide detenerse" (plica una li&era presi n sobre el freno y al acercarse al cruce nota *ue va demasiado rpido aCn y *ue no va a lo&rar deterse a tiempo, lue&o aplica una cantidad mayor de freno y como es de esperarse, esta frenada brusca se vuelve inc moda y a la ve+ peli&rosa pu1s sorprende al auto *ue viene detrs"