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com La revista del AUTNOMO DEL TRANSPORTE

N 181

Marzo 2013

SUMARIO
AUTNOMOS ............... 14 IMPRESCINDIBLES PARA SALIR DE LA CRISIS Los autnomos siguen sufriendo los efectos de la destruccin de empleo, tanto a nivel general, como en el sector del transporte, que presenta una cada del 2,3% de la afiliacin en 2012 y la prdida de ms de 4.500 transportistas autnomos. NOVEDADES LEGISLATIVAS .............. 20 CONTROL SOBRE LA CADENA DE TRANSPORTES El ao 2013 comienza con algunas novedades legislativas que afectan, aunque no sea de forma drstica, al transporte de mercancas por carretera.

PLAN PIMA AIRE PARA COMERCIALES .... 26 TENEMOS UN PLAN Tras la reedicin del Plan Pive, este ao tambin los vehculos comerciales contarn con un Plan similar, con el objetivo claro de revitalizar un sector que lleva ya varios aos en franco retroceso. MATRICULACIONES SEMIRREMOLQUES 2012 ..... 30 LOS FRIGOS MANTIENEN EL TIPO A lo largo del pasado ao se matricularon en Espaa 5.987 semirremolques, cifra que supuso una contraccin del 19,5% frente a los datos de 2011, ejercicio en el que se dieron de alta 7.436 vehculos de este tipo. MICHELIN X LINE ENERGY ............... 32 RENTABILIDAD Y POLIVALENCIA PARA TODO EL CONVOY Micheln da una nueva vuelta de tuerca a la rentabilidad de los neumticos con la presentacin de su nueva gama de larga distancia para todos los ejes MICHELIN X LINE Energy.

SECCIONES EDITORIAL...........................4 Autnomos, la pieza clave. AS EST EL PATIO...........5 ACTUALIDAD.......................8 PANORAMA.......................40 CIBER RUTA......................44 OFF ROAD..........................46 Parque Natural Collados del Ason, Cantabria. RASTRILLO........................48 TRMINO...........................50

CONCEPT TRUCK: CX03 BY RENAULT TRUCKS .......... 36

DISEO AL SERVICIO DE LA AERODINMICA Renault Trucks present recientemente un estudio de diseo industrial sobre la base de un camin gran rutero, enfocado completamente hacia el ahorro de carburante. DACIA DOKKER Y DOKKER VAN ............ 38 LA COMPRA INTELIGENTE Comercializados en versin Mixta y Van, sus principales atractivos son un diseo moderno, una buena capacidad de carga y un precio ms que asequible.

EDITORIAL

T
4

Autnomos, la pieza clave

odo el mundo tira de los emprendedores a la hora de hablar de una pretendida recuperacin de la economa, que por cierto, cada vez se nos antoja ms lejana y difcil de conseguir, si nos atenemos a los datos que se publican da a da y que nos mantienen en una permanente esquizofrenia anmica; En este pas y en este momento, se puede pasar por diez o doce visiones de la situacin econmica al da!, visiones que abarcan todo el espectro anmico, desde el pesimismo ms absoluto y descorazonador hasta una especie de esperanza en que en pocos meses vamos a superar la tormenta. Vamos como para desequilibrar a cualquiera. En manos de los autnomos parecen descansar buena parte de las esperanzas de que empiece a reactivarse la actividad, y por ende, el empleo..el autoempleo. La incapacidad de las grandes empresas para crear empleo, enfrascadas an en un mar de EREs y recortes de produccin es manifiesta y de la Administracin Pblica mejor no hablar, pues mucho nos tememos que an queda una nueva fase de ajuste que afectar de lleno al empleo pblico. El Gobierno, ha lanzado ahora una batera de estmulos centrada en autnomos y pymes. Despus de un ao diciendo que son la pieza clave, por fn una reaccin, tmida, pero reaccin al fin y al cabo. La Ley de Emprendedores se tramitar de inmediato (esperemos que no llegue tarde) e incluye interesantes propuestas, que, por otro lado ya se pusieEn difcil posicin hemos puesto a los auron sobre la mesa hace cerca de tres aos. En estnomos, llamados a sacarnos de la cripecial el futuro sistema de sis, ms an cuando carecen del ms tributacin del IVA para mnimo apoyo desde fuera, al margen de que en el 2014 no se palabras oportunas y leyes con trampa, pague este impuesto sin como la prestacin por desempleo haber cobrado las facturas. Una medida que parece tan lgica, casi de Perogrullo, pero que llegar nada menos que al ao cuatro DC, (Despus de la Crisis). Mientras tanto, cientos de miles de autnomos, y no es una exageracin, pues slo en el ltimo ao se produjeron ms de 47.000 bajas, se han visto abocados a cerrar su emprendimiento, en muchos casos por falta de liquidez. Esa liquidez que se la llev, por un lado la insoportable demora en los pagos tanto de las administraciones pblicas como de las empresas, y rematada por el absurdo de haber tenido que abonar grandes sumas en concepto de un IVA que no se haba cobrado, y que igual ni llega a cobrarse. En la misma lnea positiva hay que enmarcar el anuncio de la limitacin de la responsabilidad patrimonial del autnomo, a falta de ver su concrecin prctica, pero que puede ayudar y mucho para que quien se la jug poniendo toda su ilusin en una iniciativa y, por los motivos que sean no sali bien, pueda tener una segunda oportunidad, sin por ello perder su casa y sus bienes, adems de su negocio. Al fin y al cabo..No hemos hecho eso mismo con los bancos, las autopistas de peaje, las empresas que gestionan la sanidad privada, y un largo y sonrojante etctera? En difcil posicin hemos puesto a los autnomos, ms an cuando carecen del ms mnimo apoyo desde fuera, al margen de palabras oportunas y leyes con trampa, como la prestacin por desempleo, un ejercicio de enredo burocrtico perfectamente diseado para desesperar al ms decidido. Pero seguimos confiando en ellos, porque, al igual que en el transporte de mercancas por carretera, siempre nos han demostrado que empuje, fuerza y tesn no les falta. Y de eso se necesita mucho.

Director B)0-61 A4/)41 Jefe de redacci$n E(7%4(1 !<0',); Coordinadora de Publicidad C.%7(-% O52-0% Directora de Arte M%-6) $)4() Dise#o Maquetaci$n B.%0'% (). -1 Dtor. Fotograf"a F).-2) B%);% Pruebas E04-37) !<0',); P%4410(1 %/>0 $%.'%4'). Asesor t!cnico M%07). !%0615 Colaboradores: 15% J%4% N%6%.-% A.'>0 N74-% M)(-0% A+756=0 M14)01

Asociacin de Trabajadores Autnomos

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Espero como siempre vuestros comentarios benito@autonomosenruta.com

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AS EST EL PATIO
Cmo dice?...
HERNN VZQUEZ Director de Volkswagen Vehculos Comerciales
La puesta en marcha de un plan de ayudas para este segmento es una muy buena noticia para el sector y para nuestros clientes. Celebramos que el Gobierno haya aprobado un plan especfico para vehculos comerciales ligeros dirigido a profesionales, que beneficiar, sobre todo, a autnomos y PYMES, uno de los sectores ms castigados por la crisis y que es la base de la economa espaola.

a Lo ms...

A DESTACAR

Aunque tmidamente, el Gobierno, sin dejar la tijera de los recortes, empieza a pasar tmidamente a la accin en materia econmica. Si hace apenas unos meses el ejecutivo slo pensaba en el ajuste, el Gobierno ha lanzado ahora una batera de estmulos centrada en autnomos y pymes. se el camino que Espaa necesita para la recuperacin econmica, la generacin de empleo y para el impulso de la actividad. El propio presidente del Gobierno anunci que la Ley de Emprendedores se iba a tramitar de inmediato, con medidas interesantes como el futuro sistema de tributacin del IVA para que en el 2014 no se pague este impuesto sin haber cobrado las facturas (no entendemos eso si por qu esperar hasta el 2014), o el anuncio de la limitacin de la responsabilidad patrimonial del autnomo, para otorgarle una segunda oportunidad cuando le van mal los negocios, para el fomento del emprendimiento, especialmente entre los jvenes. Tambin hay que valorar positivamente la intencin del Gobierno de activar el crdito entre los autnomos y la nueva fase del Plan de Pago a Proveedores que supondr que muchos autnomos que se quedaron fuera del anterior puedan cobrar sus facturas.

EDUARDO ABAD
Secretario ejecutivo de Transporte de UPTA Espaa

a Lo menos...
La Comisin Nacional de la Competencia (CNC) ha multado a la Confederacin Espaola de Transporte de Mercancas (CETM) y a la Federacin Catalana de Transportes de Barcelona (Transcalit) con un total de 80.000 euros por una recomendacin de precios colectiva, segn inform el organismo. En su resolucin, Competencia considera acreditado que las dos federaciones de asociaciones empresariales realizaron una recomendacin con objeto de que los transportistas de mercancas por carretera aplicasen a sus clientes un incremento en el precio de sus servicios del 2,67%. En mayo de 2011, la Direccin de Investigacin de la CNC abri expediente sancionador contra las dos federaciones por una posible conducta anticompetitiva consistente en recomendar a sus respectivos asociados repercutir en los precios del transporte la subida del precio del gasoil. Esta sancin, con independencia de a quien haya sido impuesta, resulta esperpntica, como poco, por no decir insultante, cuando, existe una clusula de revisin automtica del precio del transporte en funcin de los incrementos de los carburantes que DEBERIA aplicarse de forma obligatoria, tal y como lleva pidiendo el sector desde tiempos inmemoriales.

Los ajustes presupuestarios y la mal entendida austeridad han producido una restriccin tan fuerte del consumo de las familias y una disminucin en la actividad de las empresas que el transporte, uno de los termmetros ms sensibles de la evolucin econmica, ha salido especialmente daado.

MIGUEL IGLESIAS
Director comercial de Schmitz Cargobull Espaa En nuestro pas hay empresas de tipo pequeo y mediano que han sabido gestionar bien sus negocios, a pesar de las dificultades del mercado, y que se encuentran muy bien posicionadas y capacitadas para superarlos.

VISTO / OIDO
Una marcha lenta de vehculos de reparto por Madrid se prohbe porque perturba psicolgicamente a los diputados. Qu sensibles se nos han vuelto sus seorascon la que les est cayendo

TRIBUNA LIBRE
LA POLMICA LA DENUNCIA
El 24 de febrero de 2013 se aprob la ordenacin de los tiempos de trabajo, que ampla su mbito de aplicacin tambin a los trabajadores autnomos del sector del transporte. Ests de acuerdo con que se regule el tiempo de trabajo de los empresarios transportistas autnomos?
A FAVOR
La CETM ha defendido siempre que la Directiva europea sobre tiempo de trabajo del transporte por carretera deba ser de aplicacin no solo a los asalariados del transporte sino tambin a los autnomos. Lo contrario supona dejar fuera de su mbito de aplicacin a un elevado porcentaje de los agentes que intervienen en el mercado de transporte, por lo que se vulneraban los propios objetivos que la Directiva pretenda conseguir como son la mejora de la seguridad vial, la aproximacin de las condiciones de competencia, y la mejora de la proteccin de la seguridad y salud de las personas que realizan actividades mviles de transporte por carretera. En 2010, la Comisin Europea haba establecido finalmente que la Directiva era de aplicacin tambin a los transportistas autnomos, por lo que la transposicin que el Gobierno espaol realiz en 2007 estaba incompleta, ya que slo afectaba a los trabajadores asalariados. Con la publicacin del nuevo real decreto, se equiparan un poco ms las reglas que han de observar todos los conductores de transporte por carretera, sean asalariados o autnomos, porque adems de regirse por la normativa de los tiempos de conduccin y descanso, cuentan ambos con una norma que regula su tiempo de trabajo.
Confederacin Espaola de Transporte de Mercancas (CETM)

Guitrans denuncia el abuso con las inspecciones tcnicas (itv) en Alemania a camiones espaoles GUITRANS viene denunciando desde 2002 el abuso de poder con el que funcionan las autoridades germanas en la zona de Baden-Wrttemberg, el estado que linda con Francia, principalmente en la zona enmarcada por las ciudades de Freiburg, Stuttgart y Karslruhe, realizando inspecciones tcnicas a vehculos con la ITV perfectamente realizada en muchos casos muy recientemente, que son obligados a pasar una nueva ITV en Alemania en la que siempre se detectan defectos que hay que reparar in situ, en los talleres que los agentes indican y adems aguantando varios das de espera para su reparacin porque tienen mucha carga de trabajo, con el coste econmico que todo ello supone en concepto de reparacin, de retraso en la entrega de la mercanca y de menor facturacin por su paralizacin. En algunos casos los agentes se dirigen a camiones parados que estn realizando el descanso en algn aparcamiento de la zona, lo que muestra claramente que no disponen de ningn indicio de mal funcionamiento. Las reparaciones que nos obligan a realizar en Alemania, en talleres asignados por los agentes de polica, tienen un coste de material y mano de obra elevadsimo de entre 5.000 y 12.000 euros, todo ello en efectivo, a lo que se suma una sancin y el coste que conlleva la paralizacin del vehculo durante los das que dura la reparacin. Desde Somos los primeros en defender la seguridad vial y la de de nuestros profesionales, pero ste no es un tema de seguridad, sino que se trata de un exceso sancionador llevado a cabo por una trama bien organizada en la que participan agentes de la autoridad alemana, ITV alemanas y talleres, con un claro espritu persecutorio, que provoca un grave perjuicio econmico a empresas que circulan cumpliendo toda la legalidad vigente, tal como acredita su ficha tcnica. La prueba es que las piezas que nos obligan a retirar de los camiones se vuelven a inspeccionar en las ITV espaolas, recibiendo de las mismas la autorizacin correspondiente para su uso.

EN CONTRA
La normativa es ms flexible que la de los asalariados y no supone grandes cambios, a pesar de lo cual FETRANSA rechaza la misma por considerarla contraria al principio de libertad empresarial. El sbado 23 de febrero de 2013 se public en el BOE el Real Decreto 128/2013 que regula el tiempo de trabajo de los transportistas autnomos, el cual entr en vigor el 24 de febrero de 2013. FETRANSA considera que al igual que tanto el gobierno nacional como el de la UE rechazan la adopcin de medias con carcter obligatorio y sancionador que beneficiaran a los transportistas autnomos (plazos de pago, clusula de revisin del carburante y limitacin de la subcontratacin) utilizando como excusa el principio de libertad de empresa y de libertad de mercado, precisamente al amparo de los mismo es difcil entender que se regule y limite el tiempo de trabajo de los empresarios individuales del transporte, los transportistas autnomos, mxime cuando un informe de la Comisin Europea recogi expresamente su no aplicacin a los transportistas autnomos. No obstante, este Real Decreto no implica grandes novedades ya que la normativa europea sobre tacgrafo y tiempos de conduccin y descanso, por lo general, es ms restrictiva. Conviene resaltar que esta normativa no modifica la normativa del tacgrafo ni de los tiempos de conduccin y descanso, sino que se trata de normas de dos mbitos diferentes que ineludiblemente estn relacionadas.
Federacin Espaola de Transporte Discrecional de Mercancas (FETRANSA)

NOTICIAS BREVES SECTOR

La CNC multa a CETM y Transcalit con 80.000 euros
La Comisin Nacional de la Competencia (CNC) ha multado a la Confederacin Espaola de Transporte de Mercancas (CETM) y a la Federacin Catalana de Transportes de Barcelona (Transcalit) con un total de 80.000 euros por una recomendacin de precios colectiva, inform el organismo. En su resolucin, Competencia considera acreditado que las dos federaciones de asociaciones empresariales realizaron una recomendacin con objeto de que los transportistas de mercancas por carretera aplicasen a sus clientes un incremento en el precio de sus servicios del 2,67%. El Consejo de la CNC apreci indicio de infraccin de la Ley de Defensa de la Competencia en una nota informativa de CETM del 25 de abril de 2006 y en una circular de Transcalit del 9 de mayo de 2006, e inst a su Direccin de Investigacin a la incoacin de un expediente sancionador. En mayo de 2011, la Direccin de Investigacin de la CNC abri expediente sancionador contra las dos federaciones por una posible conducta anticompetitiva consistente en recomendar a sus respectivos asociados repercutir en los precios del transporte la subida del precio del gasoil. El organismo presidido por Joaqun Garca Bernaldo de Quirs seala que es doctrina "consolidada, nacional y comunitaria, que las recomendaciones de pre-

cios, o de sus incrementos, por el contenido, la forma y la difusin de la recomendacin pueden ser consideradas como conductas objetivamente idneas para restringir la competencia". As, la CNC considera acreditada la existencia de una recomendacin colectiva prohibida por la Ley de Defensa de la Competencia, de la que son responsables CETM y Transcalit, imponindoles multas por valor de 50.000 y 30.000 euros, respectivamente.

ATA celebra la batera de estmulos centrada en los autnomos y Pymes

ATA celebra que el Gobierno pase a la accin en materia econmica. Si hace apenas unos meses el ejecutivo slo pensaba en el ajuste, hoy el Gobierno ha lanzado una batera de estmulos centrada en autnomos y pymes. se el camino que Espaa necesita para la recuperacin econmica, la generacin de empleo y para el impulso de la actividad. La Federacin Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autnomos-ATA, se felicita por el anuncio del presidente del Gobierno de que la Ley de Emprendedores se vaya a tramitar de inmediato, por el futuro sistema de tributacin del IVA para que en el 2014 no se pague este impuesto sin haber cobrado las facturas, del anuncio de la limitacin de la responsabilidad patrimonial del autnomo, para otorgarle una segunda oportunidad cuando le van mal los negocios, para el fomento del emprendimiento, especialmente entre los jvenes. ATA valora tambin la intencin del Gobierno de activar el crdito entre los autnomos y la nueva fase del Plan de Pago a Proveedores que supondr que muchos autnomos que se quedaron fuera del anterior puedan cobrar sus facturas.

Ganvam cree que el PIMA Aire de usados sintoniza con la crisis de los autnomos

El presidente de la Asociacin Nacional de Vendedores de Vehculos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Snchez Torres, mostr su satisfaccin por que el nuevo Plan PIMA Aire incluya tambin a las furgonetas y comerciales seminuevos. Para Snchez Torres, que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas, estas ayudas son un claro estmulo a la compra de la que es su principal herramienta de trabajo; y a sabiendas de que durante el pasado ao ms de 47.000 autnomos echaron el cierre por la falta de actividad y acceso al crdito, segn datos de ATA. El presidente de Ganvam considera que el nuevo plan reactivar la demanda de comerciales nuevos y usados despus de atravesar una larga travesa del desierto y de haber sido injustamente los grandes olvidados de los ltimos aos. Las ventas de derivados y furgonetas de segunda mano cayeron un 9,3% en 2012 (-26,3% en nuevos), hasta las 136.143 unidades, mientras que las de comerciales medios de ocasin de hasta 3,5 toneladas lo hicieron en un 5,6% (-25,7% en VN), situndose en 126.295. Segn Snchez Torres, "la crisis econmica y la falta de financiacin est llevando a muchos profesionales a buscar en el mercado de segunda mano los que son, no lo olvidemos, sus principales herramientas de trabajo, guiados en muchos casos por el factor precio, a pesar de que no se trate de vehculos a estrenar".

Transportes Ochoa anuncia el cese de su actividad por falta de acuerdo con los principales acreedores.
Desde el pasado martes da 18 de febrero los responsables de la Administracin concursal de Transportes Ochoa, a travs de los jefes de trfico y responsables de administracin de las 31 terminales de transporte que an se encontraban operativas, han comunicado a los trabajadores y transportistas el cese definitivo de la actividad por iniciarse la fase de liquidacin. La pgina web oficial de Transportes Ochoa lo confirma con un comunicado en el que aclara que no ha sido posible lograr un convenio concursal que diera continuidad a Transportes OCHOA. Por ello no podemos facilitarles nuestros servicios de repartos y recogidas como venimos haciendo habitualmente. Segn informa Fenadismer, la Administracin Concursal de la empresa ha estado llevando a cabo negociaciones directamente con los acreedores que ostentan la mayor cantidad de deuda frente a Transportes Ochoa, con los que no ha sido posible alcanzar un Convenio de Pago, lo que presuntamente ha motivado la decisin de liquidacin de la empresa por parte de la Administracin Concursal, aunque a da de hoy el Juzgado de lo Mercantil n 2 de Zaragoza que tramita el concurso de acreedores no tiene constatacin formal del mismo. Segn estas mismas fuentes, se abre el proceso de liquidacin de la empresa para hacer frente a los 70 millones de euros que

Ochoa adeudaba en el momento de declararse el concurso el pasado mes de Junio, una deuda que se reparte entre diferentes bancos a los que adeuda 50 millones de euros (de los cuales un 60% lo tienen privilegiado a travs de garantas reales por la empresa concursada), 12 millones de euros que no han cobrado los transportistas, 4 millones ms los trabajadores e igual cantidad adeudada a otros proveedores. Con el cese definitivo de la actividad por parte de Transporte Ochoa, desaparece una de las empresas lderes en transporte de paquetera en Espaa, con ms de 57 aos de existencia.

La mayora de las infracciones por el uso del tacgrafo se cometen por desconocimiento
El seguimiento realizado a las empresas usuarias de la plataforma de descarga OpenTach ha puesto de manifiesto que el porcentaje de denuncias interpuestas por posibles incumplimientos de los tiempos de conduccin y descanso, as como de otro tipo, se ha venido reducido considerablemente. La mayor parte de estas infracciones, especialmente las minoraciones del descanso diario o semanal o la superacin de las horas mximas de conduccin ininterrumpida, diaria, semanal o bisemanal, se producen por desconocimiento de la normativa reguladora. Para los conductores resulta complejo controlar el cumplimiento de los descansos, sobre todo cuando se encuentran realizando transportes internacionales o llevaban das fuera de la sede de la empresa. La descarga remota de datos que permite la plataforma OpenTach posibilita a las empresas que den indicaciones correctas a los conductores para evitar que cometan estas infracciones. Una vez dado que stos realizan la descarga de la tarjeta digital, los datos incluidos en ella pueden ser vistos automticamente por el departamento de trficos de la empresa. Esta mejora en la capacidad de control del cumplimiento de los reglamentos europeos en materia de tiempos de conduccin y descanso contribuye no slo a la reduccin de posibles infracciones, sino tambin a la mejora de la seguridad vial en las carreteras al detectar inmediatamente el momento en que deben tomarse los correspondientes descansos obligatorios o evitar excesos de horas en la conduccin. La plataforma OpenTach cuenta con ms de 100 puntos de descarga (TachoRed) repartidos por todo el territorio espa-

ol, que se ubican en estaciones de servicio, hoteles, restaurantes, talleres, asociaciones empresariales, polgonos industriales Su sistema de descarga asegura el anlisis, alojamiento y tratamiento de los ficheros digitales a cualquier hora y cualquier da del ao de forma sencilla y cmoda. El incumplimiento en la obligacin de conservar correctamente los datos de los tacgrafos digitales y/o de descargarlos puede dar lugar a multas que pueden oscilar entre los 2.001 y los 4.601 euros por infraccin y vehculo a cargo de la empresa.

El exceso de horas de conduccin y el tacgrafo dos de las infracciones ms frecuentes entre los transportistas
Durante una semana los agentes de trfico de la Guardia Civil han controlado 24.000 camiones y furgonetas que circulaban por las carreteras espaolas, dentro de la campaa de seguridad vial que la Direccin General de Trfico ha llevado a cabo ente el 11 y el 17 de febrero para vigilar y comprobar que dichos vehculos y sus conductores cumplen con la normativa correspondiente. De los 24.000 vehculos controlados, 5.522 conductores han sido denunciados por cometer alguna infraccin a la norma y 274 han sido adems inmovilizados por diferentes motivos. Las denuncias por exceso de horas de conduccin y las relacionadas con el tacgrafo han sido las ms numerosas. En concreto los agentes de trfico pusieron 2.143 denuncias por infracciones relacionados con el tacgrafo, a las que hay que sumar otras 44 por la manipulacin del mismo. Adems, el exceso de horas de conduccin fue la causa de ms de 1.000 denuncias. Hay que recordar que un exceso en el tiempo de conduccin puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir o provocar un accidente.

El exceso de velocidad es otra de las infracciones ms frecuentes, en concreto 608 conductores han sido denunciados por circular a una velocidad superior a la permitida. En lo que respecta al cinturn de seguridad, otro de los pilares bsicos de la seguridad vial, 285 personas han sido denunciadas por no hacer uso de dicho dispositivo de seguridad. Pese a los reiterados mensajes de la incompatibilidad de conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas, 38 personas han sido denunciadas por estos motivos: 35 de ellas por conduccin bajo los efec-

tos de bebidas alcohlicas y 3 bajo la influencia de sustancias psicotrpicas. Las denuncias sobre documentacin relativas al vehculo y al conductor ascendieron a 1.593 mientras que las impuestas por insuficiencias tcnicas del vehculo o de la carga fueron de 1.035. Durante la semana de intensificacin de la vigilancia a camiones y furgonetas, los agentes tambin denunciaron por hechos relacionados con la seguridad en el transporte: 2 por inmigracin ilegal o trfico de personas, otras 2 por aprehensin de drogas, 2 ms por intervencin de armas y otros 5 por otros delitos.

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El Gobierno aprueba la Directiva sobre Tiempos de Trabajo para los transportistas autnomos
El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto para ordenar del tiempo de trabajo para los trabajadores autnomos que realizan actividades mviles de transporte por carretera. Con prcticamente cuatro aos de retraso y tras un dictamen motivado, los transportistas autnomos espaoles debern por fin cumplir la directiva de tiempos de trabajo. As se contempla en el Real Decreto aprobado el viernes por el Consejo de Ministros, que llega casi ocho aos despus de que en 2005 entrara el vigor la directiva 2002/15 para los trabajadores asalariados. El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto para ordenar del tiempo de trabajo para los trabajadores autnomos que realizan actividades mviles de transporte por carretera. Se trata de una norma cuyo mbito de aplicacin se refiere expresamente al transporte por carretera de mercancas cuando la masa mxima autorizada de los vehculos sea superior a 3,5 toneladas. Asimismo, se aplicar al transporte de viajeros en vehculos fabricados o adaptados para transportar a ms de nueve personas, incluido el conductor. Con la aprobacin del Real Decreto se transponen al ordenamiento jurdico espaol interno ocho artculos de la Directiva Comunitaria que regulan aspectos relativos al tiempo de trabajo, de descanso y de trabajo nocturno. As, y en relacin al tiempo de trabajo se establece que duracin media semanal no debe sobrepasar las 48 horas, pudiendo prolongarse hasta las 60, siempre que el promedio semanal no exceda de las 48 horas, en una referencia de cuatro meses naturales.

El cuanto al trabajo nocturno no podr exceder de 10 horas por cada periodo de 24 horas consecutivas y, con respecto a los periodos de descanso, seala que la actividad deber interrumpirse con pausas de un mnimo de 30 minutos para un tiempo de trabajo de entre seis horas y nueve horas y con pausas de un mnimo de 45 minutos, cuando el tiempo de trabajo supera las nueve horas de duracin.

NOTICIAS BREVES FABRICANTES

MAN cierra 2012 con buenos resultados pese al entorno econmico
Para facilitar las ventas entre Pymes y Autnomos ha diseado una estrategia comercial basada en soluciones integrales, una serie de acciones comerciales que van desde buscar la mejor oferta financiera, el producto ms acorde con las necesidades del cliente y contratos de mantenimiento y reparacin adaptados.
ao antes era del 73,3% inform Jean Paul Ocquidant, director de Marketing y Comunicacin de la marca en Espaa. Por lo que respecta al mercado espaol, Sigfrido Moreno, director comercial de Camiones en Espaa y Portugal, hizo un repaso por los datos ms significativos del sector (ya publicados en el nmero anterior) y mostr cierto optimismo en la recuperacin del sector, toda vez que se empiece a abrir la financiacin a las empresas de transporte. Creo- comentque existe una voluntad y una necesidad de compra por parte de los clientes, pero sigue existiendo el problema de la financiacin, y lo demuestra el hecho de que nosotros hemos tenido que tirar atrs muchas operaciones por este tema. Adems-Contina Moreno- el autnomo y las Pymes son los que ms problemas encuentran, un tipo cliente, el que nosotros reconocemos como Retail (empresas y autnomos por debajo de 70 unidades) que para nosotros sigue suponiendo cerca del 64% de nuestras ventas. En este sentido, el Director Comercial de camiones tambin avanz una de las lneas importantes que va a seguir MAN Espaa durante este ejercicio encaminadas a mejorar las condiciones de el canal Retail y fundamentalmente de autnomos y Pymes. Para ello se ha diseado una estrategia comercial basada en soluciones integrales, una serie de acciones comerciales que van desde buscar la mejor oferta financiera, el producto ms acorde con las necesidades del cliente y contratos de mantenimiento y reparacin adaptados. Buen ao para los usados El departamento de usados de la marca, TopUsed se est convirtiendo, gracias a la crisis, en una gran oportunidad de negocio que viene creciendo en los ltimos aos de forma significativa. El ao pasado lo hizo en nada menos que un 31%, matriculando 1.205 unidades. La presentacin de resultados de fabricante alemn concluy con un repaso de otras reas de negocio como la postventa, que este ao pasado se reforz con 4 nuevos centros gracias a la adquisicin de Andatrucks (Andaluca) y que sigue manteniendo un ratio de satisfaccin de los clientes muy elevado, as como la finaciera de marca, MAN Financial Service, que el ao pasado factur 790 unidades, alcanzando el 44% de penetracin sobre las ventas de nuevos totales, frente al 33% del ejercicio 2011.

Sigfrido Moreno, director comercial de Camiones en Espaa y Portugal El grupo alemn MAN SE cerr un difcil 2012 con una ligera caida del 4% en su facturacin, que ascendi a 15.800 millones de Euros, un resultado con el que el grupo se declara satisfecho, teniendo en cuenta que el 2011 fue un ao rcord para MAN SE. La entrada de pedidos tambin cay (-7%), as como la rentabilidad de las operaciones, que cay un 2,9% con respecto a 2011, motivada especialmente por las tensiones que produce la bajada de la demanda de transportes y su lgica influencia sobre una creciente presin sobre los precios de venta. Con todo ello, el grupo cierra 2012 con un resultado operativo de 964 millones de Euros. Por lo que respecta a la divisin de camiones y autobuses MAN Truck and Bus, los resultados fueron en la misma lnea, aunque con cadas ms moderadas. As, la entrada de pedidos disminuy un -4%, hasta los 9.150 millones de Euros, y la facturacin se mantuvo prcticamente estable, con una ligera cada del -2%. Tanto MAN como el resto de los fabricantes de vehculos industriales europeos siguen padeciendo el estancamiento del mercado europeo, que este ao cerr con 274.000 unidades de ms de 6 ton matriculadas, un retroceso importante de cerca de 25.000 unidades con respecto a 2011, pero que resulta casi dramtico si se compara con las cerca de 400.000 unidades del 2008. Esta prdida de velocidad ha motivado a los fabricantes a incrementar su presencia en otras regiones mucho ms dinmicas como la regin CEI y Oriente medio y Africa. En 2012 la entrada de pedidos de MAN procedente de Europa ha descendido hasta un 64%, cuando slo un

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Renault Trucks renueva la serie especial Premium Truck Racing

Tras la primera serie especial lanzada en 2011, Renault Trucks ha renovado su Premium Truck Racing con una nueva versin 2013. El vehculo conserva toda su fuerza: un diseo exterior e interior que recuerda las victorias del equipo MKR Technology - Renault Trucks en el campeonato de Europa de Carreras de Camiones y las cualidades ruteras del Premium Ruta, que lo han convertido en el campen de ahorro del consumo. El nuevo ttulo de campen por equipos 2012 de Truck Racing, conseguido el pasado mes de octubre por el equipo MKR Technology Renault Trucks, impuls a Renault Trucks a renovar su gama. El Premium Truck Racing 2013 est disponible en tractora 4x2 (o 6x2 para el mercado britnico) con un motor DXi 11 de 460 cv y caja robotizada Optidriver+. En el exterior, el vehculo retoma los cdigos de la competicin y luce con orgullo el 01, smbolo de la victoria. El vehculo lleva llantas de aluminio, retrovisores pintados con el color de la carrocera y calandra de color negro, rodeada de rojo, para proporcionar an ms dinamismo. En el interior, el conductor se sienta en unos asientos de color gris, con la sigla "Renault Trucks Racing" y volante rojo forrado de piel. El Premium Truck Racing 2013 est disponible ahora en todos los pases europeos. Con esta nueva versin de la serie especial, Renault Trucks hace que sus clientes puedan compartir el orgullo y el prestigio de los ttulos y de las victorias del fabricante en la competicin a la vez

que pone a su disposicin una herramienta de trabajo fiable y rentable.

Scania entrega la primera tractora con tecnologa GNL a Transportes Monfort

Transportes Monfort acaba de incorporar a la flota de la empresa un nuevo vehculo Scania impulsado con un motor de gas natural licuado (GNL). La recientemente incorporada tractora Scania P 310 LA 4x2, que cumple con el nivel de emisiones EEV, est equipada con motor de gas 9L 305CV (1250Nm par), ciclo Otto con cinco cilindros, bujas y bobinas de encendido separadas para cada cilindro, caja de cambios Allison completamente automtica con convertidor de par y Retarder. Los depsitos de GNL estn fabricados con los aislantes ms avanzados del mercado para mantener el gas licuado a temperaturas criognicas (-100 a -196C). Su depsito de 460 litros de capacidad permite una autonoma de hasta 600 Km (dependiendo de la ruta, tipo de conduccin, carga, etc.). Con un segundo depsito (opcional) en el lado derecho se conseguira una autonoma de hasta 1.100 Km. Actualmente, aunque la red de distribucin de este combustible a nivel europeo no sea todava muy extensa, la autonoma y el rango de operacin de un vehculo accionado por gas ya no son factores limitantes para el uso ms generalizado. A nivel de conduccin, y segn la experiencia del conductor, el vehculo mantiene el confort, maniobrabilidad y seguridad tpicos de los camiones diesel. Las ventajas de la utilizacin de este tipo de combustible alternativo son esencialmente a nivel del menor precio del gas comparado con el diesel, el bajo nivel de ruido y la reduccin de emisiones de CO2, entre otros.

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Mercedes-Benz recibe en Dinamarca el mayor pedido de Vito E-Cell

El fabricante alemn de vehculos Mercedes-Benz, el grupo Daimler, ha recibido, de parte de la empresa postal danesa Post Danmark, un pedido de 50 unidades de la versin elctrica de la furgoneta Vito, que se fabrica en exclusiva en la factora de la empresa en Vitoria, inform la empresa en un comunicado. La corporacin seal que ste representa el mayor pedido para el modelo Vito E-Cell que ha recibido MercedesBenz en Europa hasta la fecha. El jefe de Ventas y Marketing de Mercedes-Benz Vans, Klaus Maier, mostr la satisfaccin de la empresa por esta operacin en Escandinavia. La firma de la estrella destac que Dinamarca fue uno de los siete mercados objetivos escogidos en Europa para las pruebas de esta furgoneta elctrica antes de su lanzamiento comercial. La intencin es extender la venta de este vehculo a quince pases europeos. La variante elctrica de la Vito desarrolla una potencia mxima de 80 caballos e incorpora una batera de in de litio. Este modelo es capaz de alcanzar una velocidad mxima de 89 kilmetros por hora (limitada) y dispone de una autonoma de 130 kilmetros sin tener que recarga.

Volvo Dynamic Steering: una revolucionaria direccin dinmica

Volvo Trucks vuelve a sorprender con otra innovacin tcnica revolucionaria. Volvo Dynamic Steering, la funcin de direccin dinmica de Volvo que combina la direccin asistida hidrulica convencional con un motor elctrico acoplado a la caja de direccin que se regula electrnicamente. El resultado es una direccin precisa para que el conductor del camin pueda disfrutar de un entorno de trabajo ms seguro, cmodo y agradable. El motor elctrico de regulacin electrnica acoplado al eje de direccin es la innovacin tecnolgica ms notable del sistema de Volvo Dynamic Steering. Este motor, que funciona en combinacin con la direccin asistida hidrulica del camin, tiene un par mximo de 25 Nm y se regula miles de veces por segundo mediante la unidad de control electrnico. Las ventajas del sistema pueden resumirse en cuatro puntos. A baja velocidad, el motor elctrico toma el relevo de los msculos del conductor. De esta forma, el conductor puede relajarse y conducir sin sufrir tensin en sus hombros y brazos. Otra ventaja es Volvo Dynamic Steering centra automticamente el vehculo tambin marcha atrs. El sistema se encarga tambin de amortiguar las irregularidades de la superficie de la carretera como, por ejemplo, las grietas y los baches. El resultado es que se nota una mayor estabilidad de la direccin ya que el conductor no tiene que compensar las irregularidades con pequeos y constantes movimientos del volante. En autopista, este control preciso da como resultado una mayor estabilidad direccional lo que a su vez permite al conductor disfrutar de una experiencia de conduccin ms relajada con control pleno a cualquier velocidad. El sistema de direccin dinmica elimina prcticamente todos esos pequeos movimientos del volante que son inevitables en las carreteras actuales. Por ltimo, el sistema de autoaprendizaje detecta rpidamente un peralte marcado o una rfaga de viento lateral y lo compensa automticamente para que el conductor pueda seguir en lnea recta sin tener que tirar del volante para contrarrestar los movimientos laterales. Una mejora considerable para la seguridad en carretera y la comodidad del conductor.

DAF bate nuevos rcords en 2012

una cuota de mercado del 19,1 %, DAF es el nmero uno en el segmento de tractoras. El mercado total de vehculos industriales pesados en la Unin Europea en 2012 rond las 222.000 unidades, lo cual supone una disminucin del 9 % aproximadamente en comparacin con el ao anterior, en el que se registraron 242.500 camiones en este segmento. DAF espera que el mercado de camiones pesados en Europa alcance unas ventas de 210.000 a 250.000 vehculos este ao. En el segmento de los vehculos ligeros, en el que DAF compite con la serie LF, el mercado europeo descendi hasta las 55.300 unidades en 2012 y se espera que aumente ligeramente en 2013, dado que previsiblemente muchos clientes comprarn vehculos Euro 5 anticipndose a la aplicacin de la normativa sobre emisiones Euro 6 en 2014. La cuota de mercado de DAF en el segmento de 6 a 16 toneladas aument del 9,0 % en 2011 al 11,5 % en 2012, lo cual supuso un nuevo rcord. DAF tambin ha reforzado su posicin en el mercado fuera de la Unin Europea con ms de 6.100 entregas de vehculos CF y XF durante el ao pasado (2011: 5.600). El ensamblaje local de camiones DAF comenz inicialmente en Marruecos con el CF y continu en Taiwn con el LF, donde DAF encabeza el mercado entre las marcas europeas con una cuota del 30 %. Con 2.750 entregas en Rusia durante 2012, el volumen de ventas fue casi ocho veces mayor que en 2010, lo cual dio lugar a una cuota de mercado del 13,3 % en el segmento del transporte pesado entre las marcas de Europa Occidental. DAF aumentar su presencia fuera de Europa en el futuro, por ejemplo en Sudamrica.

Con una cuota del 16,0 %, DAF ha reforzado su posicin en el mercado europeo de camiones pesados en 2012 (2011: 15,5%). DAF es ahora la segunda marca de camiones ms grande de la UE y lder del mercado en los Pases Bajos, Blgica, Gran Bretaa, Polonia, la Repblica Checa y Hungra, as como el mayor importador del mercado Alemn. Con

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AUTNOMOS
TNO MO S ME NO S 20 12 CIE RR A CO N 47.017 AU

Los autnomos conforman la base del tejido empresarial del pas

IMPRESCINDIBLES
para salir de la crisis
Los autnomos siguen sufriendo los efectos de la destruccin de empleo, tanto a nivel general, como en el sector del transporte, que presenta una cada del 2,3% de la afiliacin en 2012 y la prdida de ms de 4.500 transportistas autnomos. Ahora toca mirar hacia 2013, un ao que se espera de transicin hacia la recuperacin de los emprendedores.

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AUTNOMOS
IMPRESCINDIBLES

Autnomos: salto al vacoy sin red

a crisis econmica mantenida desde comienzos del ao 2008, en especial la recesin en el crecimiento econmico, la restriccin del crdito y el aumento del precio de los combustibles y de los impuestos, ha acabado en los cinco aos que van de enero de 2008 a enero de 2013 con la actividad de 38.715 trabajadores autnomos del transporte, en especial en el sector de mer-

cancas y carga fraccionada. En el primer mes del ao 2008 el nmero de trabajadores autnomos del transporte era de 235.028, en el mismo mes del ao 2013 la cifra slo llegaba a 196.313. Se ha perdido un 1647% del total. La Unin de Profesionales y Trabajadores Autnomos (UPTA) considera que sta es una de las consecuencias ms graves de la crisis econmica que venimos sufriendo y de

los errores a la hora de ges- de los territorios, pasando de tionar soluciones. Los ajus- 48.662 a 39.677 en este petes presupuestarios y la mal riodo. Por provincias es Barentendida austeridad han pro- celona la que ms pierde, con ducido una restriccin tan 7.217 autnomos del transfuerte del consumo de las fa- porte menos. milias y una disminucin en la Madrid se ha dejado en el caactividad de las empresas mino, en valores absolutos, que el transporte, uno de los 6.689, con un porcentaje termmetros ms sensibles tambin cercano al -20%. de la evolucin econmica, ha Andaluca pierde en este pesalido especialmente da- riodo 5.596 transportistas y ado, asegura el secretario Valencia llega a la cifra de prejecutivo de Transporte de dida de 4.043. UPTA Espaa, Eduardo Abad. Las administraciones, en lugar Sangra en todos los secde adoptar soluciones dirigi- tores das a la reforma y mejora del Una vez conocidos los datos transporte por carretera, han finales del ao 2012, sobre agravado la situacin con una afiliacin de los trabajadores continuada autnomos, subida de imel panorama puestos que dibuja La mayor preocupacin es que cargan el prees, tristecio de los que este descenso contina mente, de combustibles sin freno en el ltimo ao continuidad. y el resto de 2012 y podra seguir en este Continuidad los costes del en la senda 2013. Slo en el ltimo ao, de destrucsector. Aade Abad desde enero de 2012 a enero cin de emque en los pleo, y de 2013, se han perdido prximos das pocas ex4.550 autnomos del se comienza pect ativas la tramitacin de cara a transporte de la nueva los prxiLey del Transmos meses, porte Terresen los que tre (LOTT) que intenta avanzar no parece que vaya a inveren una total desregulacin del tirse el crculo vicioso, en el transporte ligero. Esto slo que anda inmerso nuestro puede crear ms competen- pas en materia laboral. cia desleal y producir ms cie- As 2012 se cerr con una rres an en esta actividad, prdida neta total de 47.017 explica. autnomos, lo que representa La crisis ha hecho especial un descenso del -1,5%. La efecto en el transporte de Ca- prdida total de autnomos talua, Comunidad en la que durante 2012 (47.017) ha en el mismo periodo se han sido muy superior a la regisperdido 8.985 trabajadores trada en el conjunto de 2011, autnomos transportistas, ca- cuando el nmero de autnosi un 3% ms que en el resto mos se redujo en 32.579 au-

Autnomos

CONSTRUCCIN SIGUE EN PICADO En cuanto a los sectores de actividad, el informe elaborado por ATA muestra cmo, un ao ms, la construccin fue el que registr una mayor prdida en el nmero de autnomos, al descender en todo el ao un -8,2% el nmero de afiliados al RETA, (un descenso de 32.607 trabajadores por cuenta propia menos en la construccin). Por lo que respecta al sector transporte, los datos siguen siendo psimos, pues, 2012 vuelve a cerrarse con menos autnomos en el mercado de transporte, concretamente, -4.589 autnomos, lo que supone un descenso porcentual del -2,3%. Otros sectores que tambin se han visto gravemente afectados a lo largo de 2012 por la actual crisis en la que nuestra economa est inmersa fueron industria (6.973 autnomos menos, -2,9%), agricultura (5.556 autnomos menos, -2%), y actividades administrativas, con una prdida neta total de 2.183 autnomos en relacin a diciembre de 2011, lo que supone un descenso del 1,8%. El comercio, por su parte, tampoco ha logrado cerrar el ao en positivo y el nmero de cotizantes al RETA ha descendido un -0,2%, 1.910 actividades comerciales regentadas por autnomos menos en el conjunto de 2012.

tnomos. Los datos del ltimo mes del ao, muestran como el Rgimen Especial de Trabajadores Autnomos (RETA) sigui arrojando cifras negativas, con una prdida de 4.142 trabajadores autnomos durante el mes de diciembre, 138 autnomos menos cada da. No obstante, como dato positivo, hay que destacar que esta cada de la afiliacin durante el mes de diciembre es inferior a la registrada el mismo mes del ao pasado, cuando el nmero de afiliados al RETA descendi en 6.699 autnomos. Por comunidades autnomas, nicamente la comunidad autnoma de Canarias registra un leve crecimiento en el nmero de emprendedores a lo largo de 2012, con un total de 26 nuevos autnomos. Adems de Canarias, las ciudades autnomas de Ceuta y Melilla tambin consiguen cerrar el ao en positivo, con 113 nuevos emprendedores en el caso de Ceuta y 118 en el de Melilla. Por el contrario, los mayores descensos en cuanto a la prdida de autnomos a lo largo

de 2012 los registraron el Principado de Asturias, con un descenso del -2,4% de sus autnomos, es decir, 1.873 autnomos menos, y Catalua, con un descenso del -2%, 10.649 autnomos menos que en diciembre de 2011. 2013 ao de transicin Con respecto a lo que podemos esperar de este ao que acaba de comenzar, la Federacin Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autnomos (ATA) ha sealado que 2013 ser el ao de transicin hacia la recuperacin en el que se les permitir sentar las bases para la salida de un largo proceso concursal, en el que se ha encontrado inmerso la economa espaola. En Opinin de Lorenzo Amor, las previsiones son esperanzadoras en lo que se refiere a datos macroeconmicos, pero ha sealado que, a pesar de ello, la economa real no percibir estas mejoras. En cuanto a autnomos, ATA prev que habr un mayor nmero de trabajadores por cuenta propia, lo que se reflejar en un saldo positivo en la

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Un ao ms, la construccin fue el que registr una mayor prdida en el nmero de autnomos, al descender en todo el ao un -8,2%, esto es 32.607 trabajadores menos de aliados al RETA.

LORENZO AMOR, PRESIDENTE DE ATA Encuesta de Poblacin Activa ter contributivo, lleva ya un (EPA), pero que no se produ- ao instaurada en nuestro orcir una mayor afiliacin en el denamiento y los datos son Rgimen Especial de Trabaja- demoledores: de las cerca dores Autnomos (RETA), lo de 9.000 solicitudes aceptaque dar un saldo negativo en das a trmite, slo 1.538 han Seguridad Social. sido resueltas favorablemenAmor ha sealado que, a te. Es decir, se han denepesar de la mejora de todos gado el 81% de las mismas. estos datos, los datos de em- La mayora de los colectivos pleo continuarn siendo ne- consultados por esta revista, gativos, por lo que ha sea- y que coincide con la aprelado que, durante el prximo ciacin hecha desde el Miao continuar la destruccin nisterio de Empleo, sealan neta de empleo, con un li- como origen del escaso ngero repunte del paro, arras- mero de solicitudes aceptatrado por el das especialsector pblico, mente a la difinanciero y las Entre enero de 2008 y ficultad para grandes corpopresentar enero de 2013 han raciones, que pruebas suficontrastar con desaparecido un 16,47% cientes que un crecimiento del total de trabajadores permitan conneto de empleo firmar la situaautnomos del generado por cin de prditransporte los autnomos y das. Dificultad microempresas. que se agrava Por sectores de en el caso de actividad, ATA estima que, de los autnomos que declaran nuevo, la construccin, agri- por el sistema de mdulos y cultura, industria y transporte que por lo tanto que no tienen seguirn siendo los sectores una contabilidad ni pueden ms afectados por la prdida presentar estados finande autnomos. Sin embargo, cieros. los sectores profesionales y Sin embargo, desde la de servicios a las personas, Unin de Profesionales y comercio, hostelera y educa- Trabajadores Autnomos, cin vern aumentar en los UPTA consideran que prximos doce meses el n- pueden existir ms causas mero de trabajadores autno- que se deben valorar, mos. puesto que tambin el nmero de solicitudes es Desempleo; un derecho muy bajo, por debajo del difcil de disfrutar 2%. De este dato-seaPara terminar de complicar lan- se puede deducir que ms la tarea de ser empren- existe muy poca informacin dedor en Espaa, los datos en el colectivo o que el servilos datos presentados por el cio de gestin de las Mutuas, Ministerio de Empleo, des- tanto por lo que se refiere a la pus de ms de un ao de adecuada informacin, como aplicacin de la Ley de Pres- en la aplicacin de criterios, tacin por Cese de Actividad est siendo muy estricta. de los trabajadores autno- Segn los datos del Ministemos, viene a corroborar que rio de Empleo el nmero de lanzarse a ser empresario au- cotizantes es de 501.000, tnomo en este pas, es, en la aunque teniendo en cuenta el mayora de las ocasiones un colectivo del sistema especial salto al vaci y sin red. La agrario que cotiza por acciprestacin, que es de carc- dente de trabajo y enferme"En un momento como el actual, es fundamental el apoyo al tejido empresarial espaol, a los autnomos. Espaa saldr de la crisis el da que los autnomos empiecen a crecer de una forma estable y continuada, porque los autnomos son la pieza clave para la generacin de empleo y riqueza. En definitiva, si a los autnomos les va bien, a Espaa le va bien.

2012 se cerr con una prdida neta total de 47.017 autnomos, lo que representa un descenso del -1,5%, muy superior a la registrada en el conjunto de 2011, cuando el nmero de autnomos se redujo en 32.579 autnomos.

La prestacin por cese de Actividad de los trabajadores autnomos de momento, slo est siendo rentable para las arcas pblicas, pues frente a los cerca de cien millones de euros, que podran haberse recaudado ya las prestaciones pagadas superan escasamente los dos millones.

AUTNOMOS

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PLAZOS MAXIMOS DE PAGO SEGN LEY DE MOROSIDAD Plazos segn Ley morosidad Ao 2013 ADMINISTRACION PUBLICA 30 das SECTOR PRIVADO 60 das

PLAZO DE PAGO MEDIO AUTNOMOS SEGN ADMINISTRACION PBLICA

Periodo de cobro Administraciones pblicas Admon. Central 47 Admon. Autonmicas 142 Admon. Local 149
Fuente: Observatorio del Trabajo Autnomo- ATA, Febrero 2013

La deuda que las Administraciones Pblicas mantienen con los trabajadores autnomos se redujo en 2012, aunque sigue superando los 4.800 millones de euros, lideradas por Catalua, cuya deuda asciende 796 millones, el 16,5% del total

dad profesional el nmero llegara a los 640.000. Una deuda de 4.811 millones de euros a los autnomos El Observatorio del Trabajo Autnomo de ATA ha realizado una encuesta a 882 trabajadores autnomos, distribuida por todo el territorio nacional y teniendo en cuenta la proporcionalidad de autnomos en cada regin. De dichas encuestas podemos comprobar cmo se reduce el dinero que adeudan las Administraciones Pblicas a los autnomos y la cuanta desciende, por primera vez desde el inicio de la crisis, de los 5.000 millones de euros hasta situarse en torno a los 4.811 millones de euros (en la ante-

rior encuesta la deuda alcan- euros, un 16,5% del total de zaba los 5.510 millones de la deuda espaola con los aueuros). El anlisis realizado tnomos. Las siguientes Adpor el Observatorio del Tra- ministraciones Pblicas que lideran este bajo Autnomo ranking de mode ATA analiza rosidad con los los datos por autnomos son Comunidades Pese a que las las de: AndaluAutnomas, previsiones macroeco- ca (697 millodonde se desprende que las nmicas son algo ms nes de euros, un 14,5% del Administracioesperanzadoras, la eco- total de la nes Pblicas (Gobierno Au- noma real no percibir deuda espatonmico, Diestas mejoras a corto ola), Comunidad Valenciana putaciones, plazo (661 millones Entes Locales de euros, un y Empresas 13,7%), Madrid Pblicas) de (479 millones Catalua son las que ms facturas impaga- de euros, un 10% del total de das adeudan a los autnomos la deuda espaola). que trabajan para ellas. La Adems de reducirse la cuandeuda asciende a 796 mill. de ta que las Administraciones

Pblicas adeudan a autnomos y microempresas, el plazo medio de pago de las facturas atrasadas tambin se ha reducido, pasando de los 163 das de media, en el anterior informe, a los 148 das actuales, plazo que la Ley de Morosidad y la futura Directiva Europea de la UE obligar a la Administraciones en 2013 a pagar en 30 das. Si desglosamos los tiempos de demora, tres de cada diez autnomos encuestados desde el Observatorio del Trabajo Autnomo, el 29,1%, tarda en cobrar las facturas emitidas a la Administracin ms de seis meses, el 54,6% tarda en cobrar un periodo de entre 90 y 180 das y slo el 16,3% de los autnomos cobra antes de 90 das. n

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NOVEDADES LEGISLATIVAS 2013

Nuevo documento de control

Control sobre la

CADENA DE TRANSPORTES
El ao 2013 comienza con algunas novedades legislativas que afectan, aunque no sea de forma drstica, al transporte de mercancas por carretera. Un renovado documento de control, subidas en los mdulos de IVA, y una modificacin de la LOTT que est pendiente del trmite parlamentario, pero que estar en vigor posiblemente antes del verano.

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a primera de las novedades, afecta al documento de control para el transporte de mercancas por carretera. Ya est publicado en el Boletn Oficial del Estado la Orden Ministerial por la que se regula el documento de control administrativo que se exige para hacer transporte pblico de mercancas por carretera, para adecuar su contenido a la Ley 15/2009 de contrato de transporte terrestre de mercancas. La orden ministerial entra en vigor el 5 de julio de 2013. En opinin del ministerio de Fomento, mediante la orden ministerial, se clarifican los sujetos obligados a documentar los envos en los que se materializan los contratos de transporte pblico de mercancas, as como su responsabilidad. Adems, se ha revisado el contenido de la documentacin de control, para disponer de un documento ms sencillo.

Sin embargo su aprobacin no ha sido ajena a las crticas de algunas asociaciones de transporte por entender que no mejora absolutamente en nada la regulacin actual, antes bien, empaa notablemente la deseada transparencia del mercado de trans-

gn cambio en la redaccin final de la orden, algo que, por otra parte, est convirtindose en una costumbre, como ha vuelto a ocurrir con la reciente aprobacin de la modificacin de la LOTT. El camino realizado por este documento de control se ini-

Fomento ha pretendido clarificar los sujetos obligados a documentar los envos en los que se materializan los contratos de transporte pblico de mercancas, as como su responsabilidad

porte. As se lo habran transmitido al Ministerio de Fomento las asociaciones de transportistas mayoritariamente en la reunin celebrada por el Comit Nacional de Transporte por Carretera el da 11 de Julio de 2012, aunque esta oposicin no ha surtido nin-

ci en 2003, la Orden FOM/238/2003, de 31 de enero, por la que se establecen normas de control en relacin con los transportes pblicos de mercancas por carretera y que vena a desarrollar el artculo 222 del Real Decreto 1211/1990, de 28

de septiembre, por el que se aprob el Reglamento de la Ley de Ordenacin de los Transportes Terrestres. La posterior Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancas, entre otras cosas, presta especial aten-

INDIGNACIN EN EL SECTOR En 2013 tambin asistiremos a la esperada modificacin de la LOTT, aprobada recientemente por el Consejo de Ministros y pendiente de trmite parlamentario. Como ya informamos con anterioridad, con ocasin de la publicacin del anteproyecto, el ministerio ha hecho caso omiso a las propuestas planteadas por el Comit Nacional de Transporte por Carretera, lo que ha indignado al sector, casi con total unanimidad, algo, por otra parte, difcil de ver. Esta indiferencia administrativa ha llevado a que algunas organizaciones hayan afirmado que intentarn utilizar el trmite parlamentario para que sean los partidos polticos los que recojan sus propuestas y las presenten en forma de enmiendas a la Ley. Habr que esperar unos meses, probablemente hasta mediados de ao para conocer el texto definitivo de la Ley que rige la actividad del transporte y que contiene, al menos en su redaccin previa, algunos cambios de gran calado para el sector.
NU EV A LO TT

cin a la determinacin de los sujetos intervinientes en el contrato de transporte y a la clarificacin de la posicin de aqullos que intermedian en la contratacin, consagrando en lneas generales la obligacin de contratar en nombre propio y a asumir la posicin del porteador. Igualmente, la Ley aborda la intervencin de varios sujetos por va de la subcontratacin en el transporte. La Ley 15/2009 haca conveniente revisar el contenido de las normas reguladoras de la documentacin de control, adecundolas a la nueva realidad jurdica, de forma que se clarifiquen los sujetos obligados a documentar los envos en los que se materializan los contratos de transporte pblico de mercancas, as como su responsabilidad. Adems, tambin se ha considerado adecuado revisar el contenido de la documentacin de control, reduciendo el

nmero de datos que se ha de incluir en el documento de control, con la finalidad de contar con un documento sencillo y de fcil elaboracin, pero que, al mismo tiempo, sea eficaz y permita que los rganos administrativos competentes tengan una adecuado conocimiento de las operaciones mercantiles que estn obligados a inspeccionar y controlar. Dos ejemplares de control Las modificaciones aprobadas afectan sobre todo a dos cuestiones de relevancia; los intervinientes que tienen que formalizar el documento de control y los datos obligatorios que deben figurar en l. Con la nueva reglamentacin en la mano, cada envo deber ser documentado con un documento de control del que se realizarn dos copias, una por el transportista efectivo que realiza el transporte y otra por el cliente del transportista

Se suprime la obligacin de recoger los datos del expedidor, del operador de transporte y del destinatario, lo que contraviene con la transparencia en la cadena de subcontratacin que demandan las organizaciones de transportistas.

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Con la nueva reglamentacin en la mano, cada envo deber contar con un documento de control del que se realizarn dos copias, de manera que el transportista efectivo que realiza el transporte tambin est obligado, adems del cliente del transportista efectivo (cargador contractual), como hasta ahora.

efectivo (cargador contractual) que puede ser: el cargador inicial o remitente, la agencia o intermediario, una cooperativa, el operador logstico o incluso un transportista que subcontrate el servicio de transporte. Eso si, tan slo se emiten dos ejemplares del documento de control, cuando en la actualidad se deben expedir tantos ejemplares como partes intervengan en la cadena de subcontratacin Por lo que respecta a los datos que debe incluir el documento, ste ha de contener, al menos el nombre, domicilio y NIF del cargador contractual, y del transportista efectivo, lugar de origen y destino del envo objeto de transporte, naturaleza y peso de la mercanca transportada, fecha de realizacin del transporte y matrcula del vehculo del transporte, incluido el remolque o semirremolque. Con respecto a la normativa anterior se han eliminado algunos datos que las asociaciones consideran importan-

Se restringen los pagos en efectivo a menos de 2.500 euros para operaciones entre empresas y/o profesionales, ya sean autnomos o sociedades

tes resear, como los datos identificativos del cargador inicial o remitente de la mercanca, del intermediario y del destinatario de la mercanca. Por otro lado, una de las cuestiones ms peleadas por las asociaciones profesionales como es la inclusin del precio del servicio del transporte, que antes se admita con carcter voluntario, se suprime ahora del documento. La Orden publicada por Fomento, detalla tambin los transportes exentos de llevar documento de control, que son los mismos que hasta ahora, con la nica salvedad del transporte de residuos, que ahora ya no forma parte de los transportes exentos, entre los que si se mantienen todos los vehculos de transporte que estn exentos de autorizacin de transporte, el transporte de mudanzas, de vehculos averiados o accidentados, as como los servicios de paquetera o similares. Por otro lado, los transportes en los que su normativa especfica exija llevar carta de

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Mdulos IVA 2013

TRANSPORTE DE MERCANCAS POR CARRETERA (Excepto residuos) MDULO UNIDAD Personal empleado Persona Carga de vehculos Tonelada Anterior 3.557,14 333,05 Actual 3.754,76 351,55 2013 4.149,99 388,55

TRANSPORTE DE RESIDUOS POR CARRETERA MDULO UNIDAD Anterior Personal empleado Persona 1.558,91 Carga de vehculos Tonelada 145,26 SERVICIOS DE MUDANZAS MDULO UNIDAD Personal empleado Persona Carga de vehculos Tonelada Anterior 4.896,37 219,66

Actual 1.688,82 157,37

2013 1.948,64 181,58

Actual 5.168,39 231,86

2013 5.712,43 256,27

Con la subida de los mdulos del IVA el transporte de mercancas por carretera sufre un incremento del 16,60% desde Enero de 2012, desde los 3.557,14 que se pagaban entonces a los 4.149,99 euros que tendremos que abonar durante este ejercicio.

porte, como son las mercancas peligrosas, transporte internacional, etc, tanto la carta de porte para mercancas peligrosas, como el CMR, servirn como documento de control administrativo, siempre que contenga todos los datos que se recogen en la Orden Ministerial. Finalmente, la Orden Ministerial obliga a conservar dicho documento a disposi-

cin de la Inspeccin de Transporte al menos durante un ao. Vuelven a subir los mdulos En el Boletn Oficial del Estado del pasado 30 de Noviembre se ha publicado la

Orden del Ministerio de Hacienda 2549/2012, de 28 de Noviembre, por la que se desarrollan para el ao 2013 el mtodo de estimacin objetiva del Impuesto sobre la Renta de las Personas Fsicas y el rgimen especial simplificado del Impuesto sobre el Valor Aadido. En la prctica, supone un nuevo palo fiscal para unos profesionales que han visto reducida su actividad

considerablemente, pero para los que los impuestos no dejan de aumentar. Si el pasado mes de octubre de 2012 se modificaron las cuantas de los mdulos referentes al rgimen simplificado del IVA para adecuarlos al incremento del IVA que se produjo en el rgimen general, en 2013 nos encontramos con otra subida en los mismos. As, el transporte asiste impasible a un incremento del 16,60% desde Enero de 2012, desde los 3.557,14 que se pagaban entonces a los 4.149,99 que tendremos que abonar durante este

Como novedad se hace responsable al transportista de la inexactitud o falta de datos referentes a la fecha de realizacin del transporte y a la matrcula del vehculo, cuando con la normativa actual no se hace responsable al transportista de la ausencia o inexactitud de ningn dato.

ejercicio. Parece obvio que el gobierno est interesado en quitar los mdulos, as se deduce de las medidas propuestas durante este ao y, para no tomar una medida radical que provocara el rechazo unnime de los pequeos empresarios, lo est haciendo de manera gradual, incrementando la cuanta de los mdulos hasta que no resulten interesantes. En este sentido ya public, en el BOE del pasado 30 de octubre la Ley 7/2012, de 29 de octu-

bre, de modificacin de la normativa tributaria y presupuestaria, en la que, en lo relativo al rgimen de mdulos, la Ley excluye del rgimen de estimacin objetiva (mdulos) a los transportistas autnomos que tengan un volumen de ingresos superior a 300.000 (frente a los 450.000 anteriores). Y eso que su propuesta inicial sealaba un lmite mximo de 50.000 , es decir, la exclusin de la prctica totalidad de los transportistas autnomos. A estos efectos,

slo se computarn los ingresos procedentes de la facturacin por los servicios de transporte, es decir, que no se computar el inmovilizado material como pueden ser, por ejemplo, los vehculos de transporte. Otras novedades legislativas con las que tendremos que convivir durante este ao son la restriccin de uso del dinero en efectivo, limitndose los pagos en efectivo a menos de 2.500 para operaciones entre empresas y/o profesionales, ya sean au-

tnomos o sociedades, o la responsabilidad subsidiaria por retenciones no ingresadas, de manera que los administradores de empresas que presenten de modo reiterado declaraciones por retenciones o tributos repercutidos sin proceder al ingreso de la deuda tributaria (o si se ingresa menos del 25% de la cuota), sern responsables subsidiarios del pago de la misma cuando pueda acreditarse que no existe intencin real de pagar. n

Tanto la Carta de Porte para mercancas peligrosas como el CMR servirn como documento de control administrativo, siempre que contengan todos los datos recogidos en la Orden Ministerial

COMERCIALES
Plan PIMA AIRE para Comerciale s

El sector acoge con satisfaccin el nuevo Plan del Gobierno

Tenemos un

PLAN

Tras la reedicin del Plan Pive, despus de una primera oleada que consigui atemperar la dramtica cada que ha experimentado el sector del automvil en 2012, lleg la inesperada noticia de que este ao, tambin los vehculos comerciales contarn con un Plan similar, con el objetivo claro de revitalizar un sector que lleva ya varios aos en franco retroceso.

PIMA AIRE
VEHCULOS COMERCIALES

El Plan Pima pretende rejuvenecer el parque con vehculos ms seguros y ecolgicos

l pasado mes de enero saltaba el anuncio de que el Gobierno, a rebufo de la prrroga del Plan PIVE para automviles, estaba desarrollando un incentivo similar para los vehculos comerciales, furgonetas de hasta 3.500 kg, pero faltaba su aprobacin definitiva, que no llegara hasta el pasado 8 de febrero, cuando el Consejo de Ministros aprob el plan de ayudas a la adquisicin de vehculos comerciales, denominado PIMA Aire, propuesto por el Ministerio de Agricultura, Alimentacin y Medio Ambiente y

dotado con un presupuesto seguido cayendo, hasta las 76.703 unidades, lo que sude 38 millones de euros. El plan est dirigido a un mer- puso un descenso del 26,4%. cado potenUn dato que contrasta cial de entre Ms del 70% de los 35.000 y con las alre50.000 veh- vehculos de reparto que se dedor de culos, un im- utilizan para la distribucin 275.000 unipulso que regiscomercial en las ciudades dades tradas en puede ser suespaolas tienen ms de 2007, lo que mamente interesante pasiete aos de antigedad supone una tasa de cada ra la industria del 71 %. de la automocin presente en este seg- Desde el Gobierno se desmento. Baste recordar que taca, adems, que su puesta las matriculaciones de vehcu- en marcha tendr un impacto los comerciales ligeros du- de 140 millones de euros rante el ao pasado han sobre la economa espaola y

al menos un aumento del 10% de la produccin de furgonetas comerciales en Espaa. Adems, ayudar a mantener o generar ms de 700 empleos y elevar la recaudacin fiscal en 50 millones de euros. Las repercusiones no se hicieron esperar, y tras la presentacin oficial del Plan tanto las asociaciones de fabricantes como las propias marcas declararon su satisfaccin por esta iniciativa. Tanto ANFAC como CEPYME, representando a los fabricantes y las pequeas y medianas empresas afirman

El Plan desarrollado por el Gobierno es una iniciativa que, adems de servir para revitalizar el segmento de los vehculos comerciales, aportar al estado beneficios gracias al incremento de la produccin de la economa espaola en 140 Millones de , al tiempo que permitir crear ms de 700 nuevos empleos y aumentar la recaudacin fiscal en 50 millones de .

PLAN PIMA AIRE

RENOVADO EL PIVE El Programa de Incentivos al Vehculo Eficiente (PIVE-2) entr en vigor el pasado 3 de febrero, con una dotacin de 150 millones de euros, y finalizar dentro de doce meses o, si ocurriera antes, cuando se agote el presupuesto, segn la resolucin de la Secretara de Estado de Energa. El Plan contiene como principal novedad la ampliacin de las ayudas a 3.000 euros, 1.500 aportados por el Ministerio de Industria y otros 1.500 por las marcas, para las familias numerosas que compren un vehculo de ms de cinco plazas, con un precio antes de IVA no superior a 30.000 euros. Esta segunda fase del Plan PIVE permitir la sustitucin de entre 145.000 y 150.000 turismos y vehculos comerciales ligeros por otros automviles ms eficientes y con menores consumos de carburante. La decisin de prorrogar el Plan parte del xito obtenido con el primer PIVE. A fecha 27 de enero, se haban contabilizado 79.253 reservas del Plan PIVE inicial, de las que se haban validado 75.713, lo que supone que se ha ejecutado el presupuesto de 75 millones de euros en un 99,62%, en los cuatro meses transcurridos desde la entrada en vigor del programa.

Juan Antonio Snchez Torres (GANVAM): "la crisis econmica y la falta de nanciacin est llevando a muchos profesionales a buscar en el mercado de segunda mano los que son, no lo olvidemos, sus principales herramientas de trabajo, guiados en muchos casos por el factor precio, a pesar de que no se trate de vehculos a estrenar".

Las matriculaciones de vehculos comerciales ligeros durante el ao pasado han seguido cayendo, hasta las 76.703 unidades, lo que supuso un descenso del 26,4%. Un dato que contrasta con las alrededor de 275.000 unidades registradas en 2007, lo que supone una tasa de cada del 71 %.

que se trata de un impulso econmica que se ha credo importante y una apuesta de- conveniente modular, en funcidida por el apoyo a la pe- cin del segmento al que va quea y mediana empresa. dirigido. As, el incentivo asAdems, el Plan PIMA Aire ciende a 2.000 euros para la repercutir positivamente en compra de vehculos de hasel medio amta 2.500 kilos, biente, favoreEl ministerio de Medio de los que mil ciendo la incoraportaAmbiente calcula que sern poracin en el dos por Medio con la puesta en mar- Ambiente y oparque de vehculos comercha del Plan Pima las tros mil por las ciales con tecmienemisiones de gases de marcas, nologas ms tras que para eficientes y efecto invernadero baja- los vehculos menos emisiode ms de rn entre un 15 y un nes de CO2. de 20% por cada vehculo 2.500kg. Hernn VzMMA se aporquez, director tarn 4.000 de Volkswagen Vehculos Co- euros, 2.000 del Ministerio y merciales, aada que este 2.000 de las marcas. Ser plan beneficiar, sobre todo, condicin indispensable, al a autnomos y PYMES, uno igual que ocurre con los autode los sectores ms castiga- mviles entregar a cambio dos por la crisis y que es la para el achatarramiento vehbase de la economa espa- culos de hasta 3.500 kilos ola con una antigedad mnima de siete aos. Hasta 4.000 euros Los principales beneficiarios El plan contiene una dotacin de la iniciativa, que incluye

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JOS LUS LPEZ SCHMMER Presidente y Consejero delegado de Mercedes Benaz Espaa ayudas a la compra de veh- Aire incluya tambin a las furculos seminuevos, sern pro- gonetas y comerciales semifesionales autnomos y em- nuevos. Para Snchez Torres, presas, a quienes se otorgar que representa a 4.600 conla subvencin para que susti- cesionarios/servicios oficiatuyan sus vehculos por otros les y 3.000 compraventas, ms eficientes. estas ayudas son un claro El objetivo del plan es mejorar estmulo a la compra de la la calidad del aire, reduciendo que es su principal herralas emisiones de gases con- mienta de trabajo; y a sataminantes y de CO2. No en biendas de que durante el vano este Plan ha salido ade- pasado ao ms de 47.000 lante a propuesta del Ministe- autnomos echaron el cierre rio de Agricultura, Alimenta- por la falta de actividad y accin y Medio Ambiente, y es ceso al crdito, segn datos un programa pionero en Eu- de ATA. ropa que ayudar a consolidar El presidente de Ganvam a Espaa como uno de los considera que el nuevo plan mercados ms eficientes reactivar la demanda de coenergticamente merciales y con menor imnuevos y usapacto ambiental. dos despus ANFAC: En un El Gobierno rede atravesar momento de dificulta- una larga tracuerda que ms del 70% de los vesa del desdes como ste, los vehculos de reierto y de haprofesionales autno- ber sido inparto que se utilimos y Pymes podrn j u s t a m e n t e zan para la distribucin comercial los grandes beneficiarse de esta en las ciudades olvidados de iniciativa, teniendo espaolas tienen los ltimos ms de siete acceso a vehculos ms aos. aos de antigeLas ventas asequibles, seguros, dad, y contribude derivados eficientes e innovado- y furgonetas yen a la contamires, en las mejores nacin en las de segunda grandes ciuda- condiciones econmicas mano cayedes. ron un 9,3% de la historia Segn los clcuen 2012 (los del ministerio 26,3% en de Medio Amnuevos), biente, con la puesta en mar- hasta las 136.143 unidades, cha del Plan PIMA Aire, las mientras que las de comeremisiones de gases de efecto ciales medios de ocasin de invernadero bajarn entre un hasta 3,5 toneladas lo hicie15% y un 20% por cada veh- ron en un 5,6% (-25,7% en culo sustituido. En el caso de VN), situndose en 126.295. las partculas, el descenso Segn Snchez Torres, "la medio llegar al 94%, segn crisis econmica y la falta de estimaciones de Medio Am- financiacin est llevando a biente. muchos profesionales a buscar en el mercado de seTambin para usados gunda mano los que son, no El presidente de la Asociacin lo olvidemos, sus principales Nacional de Vendedores de herramientas de trabajo, Vehculos a Motor (GAN- guiados en muchos casos VAM), Juan Antonio Snchez por el factor precio, a pesar Torres, mostr su satisfaccin de que no se trate de vehcupor que el nuevo Plan PIMA los a estrenar". Mercedes-Benz, como principal fabricante europeo de vehculos industriales ligeros, est satisfecha con la aprobacin del Plan PIMA Aire. Se trata de una muestra ms de la importancia que la actual Administracin est dando al sector de automocin en Espaa. Estas ayudas no solo permitirn reavivar el mercado de vehculos industriales, sino que permitir rejuvenecer el parque con vehculos ms seguros y menos contaminantes. Desde Mercedes-Benz Espaa aplaudimos la decisin adoptada por el Gobierno.

El ao arranca mal para los vehculos comerciales La necesidad de este tipo de incentivos se hace patente, no slo en los resultados del ao pasado, sino que ha tenido continuidad en el comienzo de este ao. As, en el mes de enero las matriculaciones de vehculos comerciales siguen desplomndose con una cada del 18% y un total de 4.611 unidades. La tendencia a la baja lleva arrastrndose ya desde el mes de septiembre del 2011. La media de los vehculos que circulan por nuestras ciudades supera los 10 aos. Esto tiene consecuencias importantes sobre la calidad del

aire de nuestras ciudades y la seguridad dentro y fuera del vehculo. El contexto general econmico, especialmente en el aspecto del consumo, lastra fuertemente la actividad de pequeas y medianas empresas, as como los autnomos. Con la entrada en vigor de este nuevo Plan PIMA Aire los consumidores finales, autnomos en su mayora, van a tener la oportunidad de adquirir un vehculo an ms eficiente y con mucha ms tecnologa, una cuestin que trasladada al plano econmico implica, entre otras cosas, un ahorro de consumo por encima del 20%. n

QU PASA CON LOS INDUSTRIALES PESADOS? Es la pregunta que se hacen muchos fabricantes de vehculos industriales que ven como, una vez ms, son los grandes olvidados. Jaime Revilla, presidente de Iveco Espaa, pidi al Gobierno que tenga en cuenta tambin, en las medidas de estmulo a la demanda de automviles, a los camiones pesados que pasan por uno de sus peores momentos de demanda ante el azote de la crisis en sectores como el constructor y el transporte de mercancas. Y es que el mercado de camiones de ms de 6 ton ha cado a cifras inimaginables hace apenas unos pocos aos, cuando se llegaron a matricular ms de 40.000 vehculos pesados en Espaa, una cifra que en el ltimo ao ha quedado reducida a poco ms de un 30% de lo que fue entonces, unas 12.000 unidades.

PLAN PIMA AIRE

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SEMIRREMOLQUES

Matriculaciones semirremolques

2012
Los frigos cierran en positivo y las lonas se desploman

UNA DE CAL Y OTRA DE ARENA

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as matriculaciones de semirremolques han acusado, al igual que los vehculos industriales de traccin, la bajada de la actividad durante este ltimo ao, retrocediendo prcticamente todo lo ganado en el ejercicio 2011. Este ao ha sido, sin duda muy complicado para los fabricantes de este tipo de vehculos pues si algo ha caracterizado el ejercicio ha sido la disparidad; no slo en el comportamiento general del mercado a lo largo del ao sino, sobre todo, disparidad en la evolucin de los diferentes segmentos. Esta desigualdad temporal se observa claramente al analizar el mercado por trimestres.

As, en el primer trimestre la como atestigua el hecho de bajada se situ en el -18%, que los seis primeros fabripara luego remontar en el se- cantes acumulan el 70% de gundo, recuperando en parte las ventas, porcentaje que la cada y cerrando con un - sube al 80% si se evalan los resultados de 8%. Sin embargo, la enlos diez primetrada de pedi- Los constructores naciona- ros. Los consles coparon el 65% de las tructores nados vuelve a debilitarse en altas, cuota que se elev cionales copael verano y el hasta el 89% en cisternas, ron el 65% de las altas, cuotercer trimestre el 93% en lonas y el 95% ta que se elese cierra con en basculantes, pero que v hasta el un desplome ha cedido en los dos 89% en cisterdel -25%, una cada que se nas, el 93% ltimos aos en frigos en lonas y el mantendr durante el cuarto 95% en basy ltimo trimestre. culantes, pero que ha cedido En cuanto a los fabricantes, en los dos ltimos aos en fricontina producindose una gos. concentracin del mercado, Respecto a las perspectivas

que esperan los fabricantes para este ao 2013 habr que esperar a ver como se comporta el ao y, sobre todo, el segundo semestre, sobre el que la mayora del mercado tiene buenas expectativas. De momento, las matriculaciones de Enero han supuesto un ligero incremento cercano al +4%. Ms positivo es una el dato de las lonas, que parecen recuperar su dinamismo con una subida del 27%, en sintona con el comienzo del ao de los frigos, e incluso de los basculantes. Desde Asfares coinciden con este planteamiento, e incluso aade Julio Viartola que tenemos buenas sensaciones para este 2013, y tambin los fa-

FRIGORFICOS 2012 FABRICANTES CHEREAU KRONE LAMBERET LECITRAILER SORIBERICA SCHMITZ OTROS TOTAL UNID. 120 596 392 366 401 578 154 2607 % CUOTA 4,60 22,86 15,04 14,04 15,38 22,17 5,91 100 2011 UNID. %CUOTA 81 444 261 415 427 718 149 2495 3,25 17,80 10,46 16,63 17,11 28,78 5,97 100 2012/2011 CUOTA 1,36 5,07 4,58 -2,59 1,73 -6,61 -0,06 ---

48,1% 34,2% 50,2% -11,8% -6,1% -19,5% 3,4% 4,49%

LOS FRIGOS MANTIENEN EL TIPO

Como ya ocurriera el ao pasado el segmento ms dinmico vuelven a ser los frigos, que cierran el ao con 2.607 unidades matriculadas para un repunte del 4,5%

A lo largo del pasado ao se matricularon en Espaa 5.987 semirremolques, cifra que supuso una contraccin del 19,5% frente a los datos de 2011, ejercicio en el que se dieron de alta 7.436 vehculos de este tipo. Los resultados, que suponen un retroceso equivalente a la subida de 2011, representan un tercio de la capacidad de produccin nacional y equivalen a una cada del 61,5% respecto a la media del periodo 2000-2009.

EDAD DEL PARQUE La ltima de las consecuencias, aunque no por ello la menos importante es que la falta de renovacin del parque ha provocado en los ltimos aos un envejecimiento del parque circulante que, en opinin de Asfares, es preocupante, ya que vehculos con una antigedad de 20 y 30 aos siguen circulando por nuestras carreteras. En Asfares han calculado la edad media del parque circulante en nuestro pas, teniendo en cuenta los datos registrados por la Direccin General de Trfico. Extrapolando estos datos, tenemos que nuestro parque circulante a fecha de diciembre de 2012 son 182.073 remolques y semirremolques, con una edad media de 8,16 aos.

bricantes que as nos lo trasmiten. En principio desde la asociacin que agrupa a los fabricantes esperan que a lo largo de este ao al principio se estabilizar el mercado en los primeros meses para luego remontar ligeramente. En la misma lnea apunta Miguel Angel Luqun, responsable de comunicacin y marketing de Lecitrailer, que se muestra moderadamente optimista para este ao 2.013 En especial- destaca Luqun- respecto al mercado de lonas, nuestras perspectivas son bastante halageas. Tras un ao en el que muchas

empresas han apurado la vida de muchos de sus semirremolques, este ao se puede recuperar el ritmo del ao 2.011 Las lonas se hunden En este comportamiento desigual hay que destacar la influencia directa de cmo se han comportado cada uno de los segmentos, en especial los dos que mayor peso mantienen en el mercado espaol, lonas y frigorficos, que han tenido un comportamiento diametralmente opuesto. De hecho, la gran cada del mercado en el primer trimes-

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ENTR EVISTA EXPR ESS

Miguel Iglesias. Director comercial Schmitz Cargobull Espaa

Cmo valoris el comportamiento del mercado en 2012? tras el resultado positivo de 2011, que factores han influido en este nuevo retroceso? El mercado total de semirremolques decreci alrededor del 20% en el 2012 sobre cifras del 2011. Solo el segmento de frigorficos ha podido mantenerse en niveles muy parecidos. Por el contrario, las lonas correderas han sufrido una cada aproximada del 37% debido principalmente a la vinculacin que tiene este segmento con la produccin industrial. Adems los segmentos de las baeras y portacontenedores tambin han seguido cayendo. En resumen, Schmitz Cargobull ha conseguido aumentar su cuota de mercado en los productos relevantes y esto es algo muy positivo, dada la situacin actual del mercado espaol. Que perspectivas tenis para 2013? habr una recuperacin de las lonas? El presente ao es de mucha incertidumbre y no va a cambiar significativamente con respecto a los volmenes del ao anterior. La economa espaola no crecer, al menos en el primer semestre del ao, y esto conllevar una continuidad en la baja demanda de nuestro sector. Una de las claves es la construccin a nivel de crditos al sector, que sigue estando en niveles errticos, lo que dificulta el crecimiento y por tanto, el aumento de la demanda. Con un mercado nacional tan reducido..qu porcentaje de vuestra produccin va a parar a otros mercados? Desde nuestra planta de Figueruelas en Zaragoza se fabrican lonas y furgones de paquetera y de chapa de acero para Espaa, Portugal y sur de Francia. Son estos dos ltimos los dos mercados de exportacin fuera de nuestro pas. La demanda de produccin de la planta se ve cubierta con estos mercados, si bien es cierto que hay inters en otros mercados cercanos y en crecimiento, como los pases del Magreb. Cmo es el perfil del cliente actual? flotas, autnomos, Pymes? Schmitz Cargobull, como fabricante, est orientada con sus productos y servicios a todos los tamaos de clientes, desde el autnomo hasta la flota ms grande de Espaa. Bien es cierto, que en los ltimos aos ha habido un retroceso del cliente pequeo, autnomos, y un aumento de demanda por parte de las grandes flotas. Cabe decir al respecto, que en nuestro pas hay empresas de tipo pequeo y mediado que han sabido gestionar bien sus negocios, a pesar de las dificultades del mercado, y que se encuentran muy bien posicionadas y capacitadas para superarlos. El tejido empresarial en nuestro pas lo constituyen las Pymes y cada vez ms flotas de gran tamao, y desde Schmitz Cargobull cuentan con nuestro apoyo total desde siempre. Es compatible un parque tan envejecido con las necesarias garantas de seguridad vial y laboral? El parque en Espaa ha envejecido mucho ms que en otros pases europeos. Ello viene dado por el miedo a la inversin por la circunstancias de los mercados y principalmente por la falta de crdito a las empresa. S que viene a afectar a la seguridad vial y laboral el realizar las tareas de transporte con equipos ms viejos Pronosticar en estos momentos es tarea difcil, pero se puede vislumbrar una pequea luz a partir del segundo semestre del ao en que estos vehculos deben comenzar a ser renovados. Un parque ms nuevo y ms actual, siempre es una garanta para la seguridad val y laboral de su usuarios.

El liderazgo en frigos ha sido este ao para Krone, que ha conseguido aumentar sus ventas un 5,07% hasta las 596 unidades matriculadas. tre fue debido fundamentalmente al desplome de lonas y basculantes cercana al -40%, mientras los frigos amortiguaban la cada subiendo un 18%. Habr que esperar a ver el comportamiento de las lonas en este 2013, porque de su recuperacin depender en gran medida el comportamiento del mercado, debido al gran peso que siguen manteniendo en el computo total del mercado de semirremolques. Hay que tener en cuenta que de las casi 1.500 unidades perdidas, mil correspondieron a la bajada de las lonas. Slo cisternas y frigorficos acabaron el ao en positivo, mientras que los basculantes perdieron 200 unidades, los furgones ms de 100, las plataformas 75 y los especiales se mantuvieron en mnimos. En cuanto a las cifras globales del ao, se registraron 1.743 lonas con una cada ya comentada del -37%. El segmento sigue liderado por Lecitrailer, que con 707 unidades acumula una cuota de mercado de 40, 5%, aunque pierde casi cuatro puntos de cuota con respecto a 2011. Algo ms favorable ha sido el ao para Schmitz Cargobull, gana algo de penetracin en el mercado (1,8%) situndose en un 30,7% con 536 unidades matriculadas. A mucha distancia aparecen ya Leciena y Krone con un 9, 87% y un 6,7%, respectivamente. En cuanto a las previsiones de cara a los primeros meses de 2013, apuntan a un acercamiento a los valores de 2010, mientras que las perspectivas para despus del verano es que aumente la cartera de pedidos. Los frigos tiran del mercado Como ya ocurriera el ao pasado el segmento ms dinmico vuelven a ser los frigos, que cierran el ao con 2.607 unidades matriculadas para un repunte del 4,5% . Este

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Habr que esperar a ver el comportamiento de las lonas en este 2013, porque de su recuperacin depender en gran medida el comportamiento del mercado, debido al gran peso que siguen manteniendo en el computo total del mercado de semirremolques.

LONAS Y SEMILONAS 2012 FABRICANTES GUILLEN KRONE LECIENA LECITRAILER SCHMITZ OTROS TOTAL UNID. 96 118 172 707 536 114 1743 % CUOTA 5,51 6,77 9,87 40,56 30,75 6,54 100 UNID. 59 165 290 1227 799 225 2765 2011 %CUOTA 2,13 5,97 10,49 44,38 28,90 8,14 100 % 2012/2011 CUOTA 3,37 0,80 -0,62 -3,81 1,85 -1,60 --Miguel Angel Luqun.- Resp. Comunicacin de Lecitrailer: Venimos observando un crecimiento en los mantenimientos preventivos de los vehculos, lo que demuestra que los transportistas estn buscando aumentar la vida efectiva del semirremolque, conservando las necesarias garantas de seguridad. ductoras de frutas y verduras, donde la cada de la demanda de transporte ha sido menor debido a la buena marcha de las exportaciones de este tipo de mercanca perecedera. As, Valencia fue la provincia en la que ms matriculaciones se produjeron, con 589 unidades (-6,4%), seguida por Zaragoza con 572 (-8,2%), Almera con 556 (+13%) y Murcia con 431 (-41%). La correlacin directa con la matriculacin de frigos es tal que las altas de este tipo de carroceras producidas en la provincia de Almera han sido 538 (el 95% del total), en Murcia 367 (casi un 85%), en Valencia 324 y en Zaragoza 270. En nmeros relativos destacan las operaciones realizadas en Soria, provincia en la que se contabilizaron 250 altas (+400%), de las que 246 fueron frigorficos. n

62,7% -28,5% -40,7% -42,4% -32,9% -49,3% -36,96%

ao, adems, debido a la estrepitosa cada de las lonas, se han convertido en el autntico motor del mercado de semis. El secretario general de la Asociacin Espaola de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehculos Anlogos, Asfares, Julio Viartola, llama la atencin sobre el peso de los semirremolques frigorficos, que pasaron del 23% en 2010 al 33% un ao despus y al 44% en 2012, mientras las lonas suponan, al final de 2012, menos del 30% del mercado. Se trata adems de un segmento mucho ms competido que el de las lonas, y en el que dos fabricantes extranjeros se disputan el liderazgo del segmento. Este ao el mejor resultado lo ha obtenido Krone que ha conseguido aumentar sus ventas

(5,07%) con respecto al ao anterior, lo que, unido a la ligera cada de Schmitz Cargobull, le convierten en el lder con 596 unidades matriculadas, frente a las 576 del fabricante alemn del elefante. Sor Ibrica aparece como el tercero en disputa con 401 unidades, mientras que Leci-

dades y -37%) han sido los que ms han acusado la bajada del mercado. En el lado opuesto, junto con los frigos, destacar el buen comportamiento de las cisternas, que suben un 1,7% hasta las 364 matriculaciones (+1,7%). En este segmento Parcisa sigue liderndolo con

De las casi 1.500 unidades perdidas con respecto a 2011, mil correspondieron a la bajada de las lonas. Slo cisternas y frigorficos acabaron el ao en positivo
trailer pierde algo de fuelle, y se ve superado incluso por Lamberet, que cierra el ao 2012 con un crecimiento de casi un 5%. Por lo que respecta al resto de familias, tanto plataformas, 156 unidades (-32%), furgones , (196 y casi un -40%), como basculantes (370 unims de un 21% de cuota de mercado, aunque pierde casi 8 puntos porcentuales. El desglose de las ventas por provincias viene a corroborar el gran peso que han ejercido los frigos en el mercado nacional, pues las ventas se concentran en aquellas provincias principalmente pro-

BASCULANTES 2012 FABRICANTES GRANALU LECIENA LECITRAILER MONTENEGRO TISVOL OTROS TOTAL UNID. 72 67 28 20 109 74 370 % CUOTA 19,46 18,11 7,57 5,41 29,46 20,00 100 UNID. 114 87 35 30 179 145 590 2011 %CUOTA 19,32 14,75 5,93 5,08 30,34 24,58 100 % 2012/2011 CUOTA 0,14 3,36 1,64 0,32 -0,88 -4,58 ---

-36,8% -23,0% -20,0% -33,3% -39,1% -49,0% -37,29%

las matriculaciones de Enero han supuesto un ligero incremento cercano al +4%. Ms positivo es el dato de las lonas, que parecen recuperar su dinamismo con una subida del 27%, en sintona con el comienzo del ao de los frigos, e incluso de los basculantes.

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NEUMTICOS

MI CH ELIN X LIN E Energy

Micheln da una nueva vuelta de tuerca a la rentabilidad de los neumticos con la presentacin de su nueva gama de larga distancia para todos los ejes MICHELIN X LINE Energy, que mejora an ms la rentabilidad, seguridad y cuidado del medio ambiente con respecto a todo un Standard como es la gama Energy SaverGreen,

RENTABILIDAD Y POLIVALENCIA
para todo el convoy

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ichelin acaba de presentar la nueva gama de neumticos MICHELIN X LINE Energy, que responde a las expectativas de los transportistas de larga distancia, especialmente en cuanto a rentabilidad, gracias a su impacto positivo sobre el consumo de carburante. Esta nueva gama, ms polivalente que sus predecesoras, viene a sustituir a la reconocida gama Energy SaverGreen para la larga distancia, todo un referente en este segmento y en parte precursor de lo que se ha venido llamando neumticos ahorradores de combustible. A pesar de ello, Antoine Sanches, jefe de producto del departamento de Camin en Micheln Espaa y Portugal, asegura que la nueva gama X Line, supera a la anterior en todos los parmentros: ofrece un menor consumo de carburante, -0,74 l/100 km, aporta

hasta un 20% ms de dura- camin +semirremolque. cin y su rango de utilizacin Adems con esta nueva famies ms polivalente, ya que se lia de neumticos, el fabriencuadra tanto en trayectos cante lder del sector apuesta de gran ruta nacional como claramente por el convoy en en autopista internacional y en dimensiones 70 y 55, una condiciones tanto de verano monta que, en opinin de como de inIsaac Ortega, Director Covierno. de El nuevo El nuevo neumtico MICHELIN mercial neumtico X LINE Energy sustituye camin para Espaa y PorM I C H E LI N al actual MICHELIN X X LINE tugal va gaENERGY SaverGreen, con Energy nando terreuna completa oferta, en un no poco a pone a dispoco frente a posicin de primer momento en series los convoys los transpor70 y 55, para una monta tistas una homognea en utilizacin de 80/65, que completa han pasado larga distancia, para equipar de represenoferta, en un todos los ejes del conjunto tar el 52% primer momento en sedel total en camin +semirremolque 2009 a un ries 70 y 55, 45% durante que permitir a los profesionales equipar el ltimo ao. sus camiones con una monta Micheln propone el neumhomognea en utilizacin de tico X Line Energy D y Z en dilarga distancia, para equipar mensiones 315/70 R 22,5 todos los ejes del conjunto para el eje motor y para su

monta en todas posiciones, respectivamente, mientras que para el semirremolque ofrece el X Line Energy T 385/55 R 22,5. Coste total de uso Micheln quiere incidir con esta nueva gama de neumticos en la partida de costes ms sensible de mejora de toda empresa de transportes, tanto por ser una de las de mayor relevancia econmica como por su mrgen de mejora; el consumo de carburante. En una flota de larga distancia, el carburante representa, de media un 29% de los gastos de explotacin. Por eso el concepto de mayor relevancia a la hora de elegir un neumtico siempre debera ser el Coste Total de Uso. Para conseguir esta sustancial mejora, los ingenieros de la marca francesa han seguido ahondando en su lnea de investigacin constante

MEJORANDO LA RENTABILIDAD
Las principales ventajas de la nueva gama X Line Energy se resumen en un menor Coste Total de Uso gracias a : Una fiabilidad reconocida, gracias a la gran resistencia de su carcasa. Adems, el MICHELIN X LINE Energy aporta una frenada eficaz en mojado, un buen nivel de confort y buena precisin en la conduccin. Un bajo nivel de resistencia a la rodadura que permite disminuir el consumo de carburante en 0,74 l/100 para un conjunto articulado de cinco ejes equipado al 100% con X LINE Energy en comparacin con la gama precedente MICHELIN X ENERGY Savergreen. Micheln ha aprovechado la presentacin de la nueva serie X Line Energy para presentar tambin una nueva identificacin de los neumticos , que ahora cuentan con tres zonas bien definidas: una en la que figura la marca, una segunda donde podemos conocer el modelo y la utilizacin, esto ltimo mediante un pictograma, y pr ltimo una tercera zona donde se ubica la informacin sobre dimensin y posicin de monta, tambin mediante un pictograma para facilitar su reconocimiento. Un rendimiento kilomtrico elevado. La duracin del nuevo neumtico MICHELIN X LINE Energy es netamente superior al de la generacin precedente del MICHELIN X ENERGY SaverGreen. Hasta un 20% ms en los neumticos para eje directriz. Mantenimiento de las prestaciones a lo largo de toda su duracin. Incluso con un grado de desgaste superior al 60%, el nuevo MICHELIN X LINE Energy conserva su nivel de prestaciones, en beneficio de la seguridad y del ahorro de carburante.

que viene cristalizando desde Line cuenta con unas laminihace aos en las denomina- llas longitudinales GOTA DE das Durable Technologies. AGUA, escultura innovadora As, junto a las tecnologas ya que permite garantizar la parte conocidas, esta nueva familia central de la banda de rodadura, ya que de neumtila seccin cos incorpora algunas mejode los canaEl conjunto presentado por ras como el Micheln para su nueva gama les se abre a medida que compuesto X Line tiene la mejor el neumtico Carbion, la ltima innova- calificacin en la etiqueta del se va gascin de las mercado: B en el neumtico tando. Esta MICH E LI N tcnica perpara todo tipo de eje, B en mite dismiDurable Techel eje tractor y A para el nuir la resisnologies que semirremolque tencia a la permite aurodadura en mentar significativamente los neumtila duracin de la banda de ro- cos nuevos y renovar la adhedadura, ya que presenta una rencia con el desgaste del mayor resistencia a la abra- neumtico. sin. Para asegurar las pres- En el captulo de seguridad y taciones durante toda la vida para tratar de mejorar la adlti del neumtico, la gama X herencia en mojado, la motri-

cidad y la movilidad invernal los neumticos para el eje motor cuentan ahora con laminillas tridimensionales DELTA, una nueva Micheln Camin para El nuevo equipo directivo de generacin de lamiecha: Antoine Sander a izda Espaa y Portugal. De nillas direccionales y artamento de Camin, ches, jefe de producto del dep autoblocantes, as de Marketing e Isaac Esperanza Gaspar, directora como Laminillas cilnal. Ortega, Director Comerci dricas TOWER PUMP, destinadas a garantizar una adherencia casa ENERGY FLEX con reforzada en superficies des- cables de acero con una torlizantes y ofrecer mayor resis- sin especfica de los hilos tencia a las agresiones que que componen el cable y las laminillas clsicas sin peli- Goma verde en flancos y tagro de desgarro de la goma. lones. Esto permite una dismiNo hay que confundir estas nucin del calentamiento por laminillas con los indicadores flexin y un menor peso de la carcasa y, por lo tanto, menor de reesculturado. Para la monta X Line Energy T disipacin del calor, lo que para los semirremolques el significa menor resistencia a neumtico mantiene una Car- la rodadura. n

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CONCEPT TRUCK
CX03 by Renault Trucks

DISEO

Renault Trucks present recientemente un estudio de diseo industrial sobre la base de un camin gran rutero, enfocado completamente hacia el ahorro de carburante. Materiales nobles, aerodinmica a fondo e innovaciones tecnolgicas se conjugan en este vehculo destinado a proporcionar al fabricante, a largo plazo, una lnea de investigacin en lo referente al ahorro de carburante.

al servicio de la aerodinmica

CABINA
La inclinacin del parabrisas, lo que los diseadores llaman "pilar A", es de 12 y ofrece la menor resistencia aerodinmica. Adems, queda ligeramente inclinado en parada, para dar dinamismo al camin.

LA CALANDRA
Compuesta nicamente por su estructura tubular de fibra de carbono y de aluminio, aparece como un esqueleto externo del camin e inspira ligereza y robustez. En su parte central, un panel removible y retrctil desciende en su parte baja cuando la velocidad del vehculo aumenta. En la parte inferior, un spoiler tambin baja para reducir la distancia al suelo, y tres lminas aerodinmicas guan el flujo de aire para dirigirlo hacia los lados.

RETROVISORES
Quedan reducidos a la mnima expresin y se sujetan mediante tubos perfilados.

PELDAOS Y RUEDAS
Los peldaos de acceso, que son origen de turbulencias, y las ruedas de la tractora se cubren, para favorecer el flujo del aire.

EL CONJUNTO
Renault Trucks propone un remolque con techo ahuecado, que se acerca al diseo de una gota de agua, con un carenado lateral que integra las ruedas y con deflectores traseros.

on impresionantes, futuristas, con diseos a veces elegantes y estilizados, otras veces sorprendentes, con formas que sobrepasan, nuestra comprensin esttica. Son concept trucks, estudios de diseo que en su mayora no vern la luz en forma de produccin en cadena. Pero no son simples recreaciones estticas sino ms bien el caldo de cultivo sobre el que desarrollar aplicaciones que mejorarn en un futuro, un sin fin de detalles, como la habitabilidad de las cabinas, la aerodinmica de los conjuntos, la seguridad en carretera o su contribucin al medio ambiente. Con motivo de su participacin en el Saln IAA de Hanover, Renault Trucks present un estudio de diseo industrial sobre la base de un camin gran rutero, enfocado completamente hacia el ahorro de carburante. Este concept, al que la firma francesa

denomina CX/03 contina la con la quintaesencia de Relnea de los anteriores traba- nault Trucks en lo referente al jos de investigacin realiza- ahorro de carburante", contidos por el fabricante sobre na Herv Bertrand "y proeste tema, como el vehculo porcionarle una orientacin Optifuel Lab, o ms all en el sobre el largo plazo para sus tiempo el renombrado Ra- futuras investigaciones". Por diance. Por esta razn, cada esta razn, cada elemento del elemento del vehculo tiene vehculo tiene una funcin una funcin muy premuy precisa, cisa, dictadictada prinda princi Renault Trucks propone un p a l m e n t e cipalmente por la aero- remolque con techo ahuecado, por la aerodinmica y la que se acerca al diseo de dinmica y eficacia. la eficacia. una gota de agua, con un "El trabajo Desde la en torno al carenado lateral que integra calandra, la CX/03 es un las ruedas y con deflectores inclinacin estudio de de la cabina traseros diseo iny los caredustrial y no nados, todo un estudio de estilo", advierte el diseo del vehculo se pone Herv Bertrand, director de al servicio de una reduccin diseo de Renault Trucks. de consumo gracias a una Este vehculo contina la lnea mejora de la aerodinmica, de los anteriores trabajos de mejoras que adems se trasinvestigacin realizados por el ladan a todo el conjunto, pues fabricante sobre este tema, buena parte de la culpa de la como el vehculo Optifuel aparicin de turbulencias que Lab. "Tiene la vocacin de dar castigan el consumo de los

conjuntos es achacable al semirremolque. "Para reducir las turbulencias al mximo, hemos imaginado un sistema de carenados ajustables", explica el director de diseo de Renault Trucks, "cuando el vehculo est en la autopista, la cabina hace las veces de cuerpo con el remolque y el flujo de aire no tiene turbulencias. Sin embargo, a baja velocidad, para poder maniobrar el camin, y cuando ya no son de utilidad, los carenados se contraen". El remolque desempea un papel esencial. Renault Trucks ha imaginado un remolque con techo ahuecado, que se acerca al diseo de una gota de agua, con un carenado lateral que integra las ruedas y con deflectores traseros. Adems, la conectividad entre la tractora y el remolque se ha trabajado especialmente, ya que el espacio entre ambos elementos genera importantes turbulencias. n

NOVEDAD
NUEVOS DACIA DOKKER Y DOKKER VAN

La COMPRA INTELIGENTE
de Renault tambin en comerciales
Aunque presentados el pasado mes de julio, Dacia inicia ahora la comercializacin de este comercial, con el que la marca perteneciente al Grupo Renault entra en el universo de los comerciales en versin Mixta y Van, y cuyos principales atractivos son un diseo moderno, una buena capacidad de carga y un precio ms que asequible.

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acia, la marca del Para este estreno en el uni- les, artesanos o comerciantes Grupo Renault acaba verso de los comerciales, autnomos. Disponible en Esde comercializar en Es- Dacia ofrece una doble paa desde 9.203 euros paa dos nuevos modelos: oferta: Dacia Dokker, que es (11.675 euros en versin un vehculo comercial espa- dCi). Dokker y Dokker Van. Dacia, a la que su marca ma- cioso y polivalente de 5 plazas Dacia Dokker se adapta a una triz, Renault identifica como de uso mixto (particular y pro- clientela que busca un vehCompra inteligente, esto es, fesional), con un maletero de culo de uso mixto que le un vehculo robusto a buen gran volumen y una gran mo- ofrezca diferentes funcionaliprecio, inicia su andadura por dularidad. Disponible en el dades, como la carga de obel complicado merjetos voluminosos o cado de los comerciaviajar cmodamente les, el segmento ms Para usos ms profesionales se reserva el con la familia. Es Dacia Dokker Van, una furgoneta dotada capaz de transportar competido de todo el panorama del motor en de una excelente capacidad de carga, y a 5 personas y a la Espaa, y lo hace apevez ofrecer un consilando a sus seas de disponible en Espaa desde 9.203 euros la derable volumen de variante de gasolina y 11. 183 euros en maletero, a la altura indentidad: vehculos robustos, fiables, tide los mejores del versin dCi les, equipados con mercado. La sencilla motorizaciones eficamodularidad de la ces de primer nivel, con un mercado espaol desde banqueta trasera permite libeprecio imbatible y avaladas 9.535 euros (11.388 euros rar un volumen de carga de 3 por la experiencia y el savoir- en motorizacin dCi). Mien- m3, adaptado a un uso profefaire de Renault y su red Co- tras que, para los requeri- sional. La puerta lateral corremercial. Ahora, adems, mientos ms profesionales se dera acristalada (o dos aade un plus con un di- reserva el Dacia Dokker Van, puertas, opcionalmente) faciseo exterior atractivo y un una furgoneta dotada de una litan el acceso a la zona de acabado interior, sobrio pero excelente capacidad de carga o a las plazas traseras. prctico, con algunas solucio- carga, idnea para cubrir las La versin puramente comernes interesantes. necesidades de profesiona- cial, Dacia Dokker Van, es una

furgoneta fiable y robusta. Su capacidad de carga est en el mejor nivel del segmento gracias a la modularidad ingeniosa del asiento del pasajero (Opcin Dacia Easy Seat). El ancho de su puerta lateral deslizante facilita la carga. Para satisfacer las exigencias de los autnomos y comerciantes, Dokker Van ofrece mltiples posibilidades de transformacin as como un amplio abanico de accesorios. Al contrario que en el modelo Mixto, la Van dispone de dos puerta traseras asimtricas, en apertura a 180, para facilitar la carga de mercancas, algo a lo que tambin contribuye la altura al vano de carga, que es de 565 mm. La carga til de este comercial se sita entre 600 y 750 kg, en funcin de si disponemos de la opcin Dacia Easy Seat, Dacia Dokker y Dokker Van se comercializan en Espaa en 3 motorizaciones: el bloque ga-

Ambos modelos se ofrecen con el sistema multimedia Media Nav que consta de una gran pantalla tctil de 18 cm (7), navegacin, radio, conectividad y telefona Bluetooth.

solina 1.6 MPI 85 y los motores disel 1.5 dCi 75 CV y 90 CV. Estos dos motores disel firmados Dacia eco2 ofrecen un consumo moderado de tan slo 4,5 l / 100 km en ciclo

mixto y unas emisiones de CO2 de 118 g por kilmetro, con lo cual estn exentos del impuesto de matriculacin en Espaa. Dacia Dokker y Dokker Van ya

estn disponibles en la Red Comercial de Rernault y van a sumarse a la exitosa gama actual de Dacia, sta vez en el mercado de vehculos comerciales. n

INTERIOR MODERNO Y PRCTICO Al igual que el recin lanzado monovolumen Dacia Lodgy, el interior de Dokker y de Dokker Van ha ganado en confort, modernidad y practicidad. El puesto de conduccin resulta prctico, aunque bastante austero. Ambos cuentan con el sistema multimedia Media Nav que consta de una gran pantalla tctil de 18 cm (7), navegacin, radio, conectividad y telefona Bluetooth. El limitador de velocidad y el radar de proximidad de marcha atrs tambin figuran en el catlogo de las opciones.

Su capacidad de carga est en el mejor nivel del segmento gracias a la modularidad ingeniosa del asiento del pasajero con el sistema opcional Dacia Easy Seat, que nos permite una longitud de carga de 3,11 metros.

MADRID

La Delegacin del Gobierno de Madrid frustra la marcha de camiones ligeros prevista en Madrid contra la reforma de la LOTT

Sin embargo parece haber forzado un significativo avance en la postura inicial de Fomento, que ahora parece decantarse por mantener el visado de las autorizaciones administrativas que habilitan para realizar este tipo de transporte.

L
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a Delegacin del Gobierno en Madrid, mediante Resolucin de fecha 13 de Febrero de 2013, deneg la celebracin de la Marcha lenta de camiones prevista para el mircoles 20 de Febrero por la ciudad de Madrid para protestar contra la reforma de la Ley de Ordenacin de los Transportes Terrestres que tramita el Congreso de los Diputados. Como se recordar durante la Asamblea de transportistas de vehculos ligeros celebrada dos semanas antes, tras analizar las dramticas consecuencias que va a ocasionar en su actividad econmica y laboral el proyecto de modificacin de la ley de transporte, acordaron un calendario de movilizaciones que se iniciaba con la citada manifestacin y marcha de camiones.

La Delegacin de Gobierno en Madrid, que dirige Cristina Cifuentes, alega en su Resolucin que dicha marcha

supone un grave riesgo de alteracin del orden pblico, con peligro para personas o bienes, y que la misma puede afectar a la regular prestacin de servicios pblicos esenciales con incidencia en la seguridad: ambulancias, bomberos, polica . Frente a dicha resolucin, las asociaciones convocantes presentaron el correspondiente recurso judicial ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, por entender que los motivos que fundamentan la citada resolucin no se ajustan ni a la legislacin vigente ni a la jurisprudencia sobre la materia, lo que resulta especialmente grave tratndose de un derecho fundamental previsto en la Constitucin Espaola. Sin embargo, dicho recurso tambin fue desestimado. Para los convocantes resulta an ms sorprendente el fundamento invocado de la inviolabilidad parlamentaria, pese a que el itinerario de la manifestacin propuesta transcurra por el Paseo de la Castellana hasta la Glorieta de Atocha, esto es, a ms de un kilmetro de distancia de la sede del congreso de los Diputados, pese a lo cual se fundamenta que la manifestacin no puede ser autorizada en la medida que implica, en s misma, un presin psicolgica a los parlamentarios que tienen un perfecto derecho fundamental

a no ser perturbados en el ejercicio de sus funciones y a ejercerlas, desde luego, sin presiones de ningn tipo. La Asamblea multitudinaria de los transportistas de vehculos ligeros en contra de la reforma de la LOTT, fue convocada por las asociaciones representativas de transportistas de la Comunidad de Madrid siguientes: la Asociacin de Repartidores de Prensa y Revistas de Madrid ARPPR, la Agrupacin de Transportistas de Getafe ATG, la Asociacin de Transportistas Autnomos ATA, la Federacin de Organizaciones de Transportistas de la Comunidad de Madrid FENADISMER MADRID, la Unin de Pequeos Autnomos del Transporte, de las Comunicaciones y del Mar de Madrid UNIATRAMC y la Asociacin de Transportistas Discrecionales de Mercancas TRADISMER. En dicha asamblea, se analizaron las dramticas consecuencias que va a ocasionar en su actividad econmica y laboral el proyecto de modificacin de la Ley de Ordenacin de los Transportes Terrestres que ha elaborado el Gobierno, actualmente en trmite parlamentario, en el que se establece una nueva regulacin para el transporte ligero que en la prctica va a suponer la desaparicin de los miles de transportistas que actualmente trabajan en dicho mbito para ser sustitui-

dos por personas ajenas al sector, que trabajarn en rgimen de economa sumergida y sin ningn tipo de control de su actividad, con los consiguientes perjuicios para la seguridad vial. Compromiso de la ministra No obstante, a finales de mes se produjo una reunin en la que estuvieron presentes los presidentes del Comit Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), Ovidio de la Roza, y del Consejo Nacional de Transportes (CNT), Marcos Montero, y la ministra de Fomento, Ana Pastor, con el objetivo de avanzar conjuntamente en el proyecto de modificacin de la Ley de Ordenacin de los Transportes Terrestres (LOTT), que actualmente se encuentra en tramitacin parlamentaria. Segn estas fuentes, en dicha reunin se habra producido un significativo avance sobre algunos de los asuntos contenidos en el proyecto de modificacin de la LOTT en aquellos temas que ms preocupaban al sector de cara el futuro desarrollo, en especial la regulacin y control del transporte ligero en vehculos de hasta 3,5 toneladas, donde finalmente se exigir, an no se ha concretado nada, el visado de las autorizaciones administrativas que habilitan para realizar este tipo de transporte.n

PAS VASCO

El Gobierno Vasco activar en marzo la lnea de crdito para que las pymes y autnomos financien su circulante
fondo que mejorar la liquidez de las empresas de menor tamao as como de los profesionales, los colectivos que tienen ms problemas a la hora de lograr dinero para acometer inversiones y continuar con su actividad econmica. Aunque todava queda por definir el volumen, en programas anteriores la cifra ha rondado los 500 millones de euros. Adems, en esta ocasin de forma paralela el Gobierno Vasco negocia con las Entidades de Prestacin Social Voluntaria (EPSV) la puesta en marcha de otro fondo de financiacin empresarial, dotado de cerca de 600 millones de euros. n

l portavoz del Ejecutivo, Josu Erkoreka, confirm recientemente que los contactos del Lehendakari con las entidades financieras vascas han sido un xito y que las empresas tendrn a su disposicin una lnea de crdito para financiar su circulante. El Departamento de Hacienda y Finanzas est ya diseando el

CATALUA

Las asociaciones integrantes del CNTC recurren tambin las 44 Tn en Catalunya

as federaciones nacionales de transportistas integrantes del Comit Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) interpusieron, el pasado mes de Febrero el recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia de Catalua contra la Resolucin aprobada el pasado 14 de Diciembre por el Departamento de Interior de la Generalitat de Catalunya, por la que se autoriza la circulacin por las carreteras catalanas de camiones con mayor tonelaje (44 toneladas de masa mxima) al permitido en el resto del territorio nacional (40 toneladas). Entre los fundamentos planteados por las organizaciones de transportistas contra la medida

unilateral adoptada por el Gobierno cataln cabe destacar los siguientes: Falta de competencia de la Generalitat de Catalua al vulnerar el reparto competencial previsto en la Constitucin Espaola en materia de pesos y dimensiones de los vehculos de transporte que corresponde en exclusiva al Estado. Infraccin del Derecho comunitario al vulnerar la Directiva europea 96/53/CEE, que regula los pesos y dimensiones mximas de los vehculos de transporte, adems en fraude de ley por cuanto la resolucin catalana se fundamente en su carcter innovador desde un punto de vista de la tecnologa de los vehculos autorizados a aumentar el tonelaje, lo que es

absolutamente falso ya que los vehculos que se pueden beneficiar de la medida son todos aquellos matriculados a partir de 2006, es decir, con tecnologas de hace ms de 6 aos. La resolucin catalana pretende privilegiar a los puertos, aeropuertos y estaciones ferroviarias de la Comunidad Autnoma para atraer ms mercancas a dichos destinos para su posterior trasvase a los vehculos de transporte por carretera, a diferencia de lo que

se puede hacer en el resto del Estado. Asimismo las organizaciones de transportistas han solicitado como medida cautelar la suspensin provisional de la resolucin catalana impugnada, dado el efecto perverso que la aplicacin de la normativa catalana puede provocar en la competencia real entre las empresas transportistas y en la ordenacin del sector del transporte por carretera. n

ANDALUCA

Andaluca deja de recaudar 45 millones de euros por la subida del cntimo sanitario
Junio del ao pasado la Junta de Andaluca aprob el Decreto ley 1/2012 por el que se estableci el impuesto sanitario sobre los carburantes en su cuanta mxima, esto es, 48 cntimos por cada litro de gasleo o gasolina consumida en dicha Comunidad Autnoma. Desde entonces, los transportistas andaluces han tratado de repostar carburantes en las restantes autonomas donde s devuelven el impuesto. Desde que dicha norma fue aprobada, diversas asociaciones han solicitado reiteradamente a la Junta de Andaluca que aprobara el rgimen de devolucin del citado impuesto al colectivo de transportistas (camiones, autobuses y taxis) para de este modo no colocar a los ms de 20.000 transportistas de mercancas y viajeros de dicha Comunidad Autnoma en una situacin de desventaja competitiva frente a los transportistas de otras regiones. Tras la aprobacin del Decreto-ley el pasado mes de Junio, Andaluca se situ a la cabeza en presin fiscal por dicho tributo, frente a las dems Comunidades Autno-

a negativa de la Junta de Andaluca a devolver el cntimo sanitario a los transportistas ha supuesto a las arcas autonmicas unas prdidas de ingresos fiscales de ms de 45 millones de euros al dejar de repostarse ms de 190 millones de litros en los seis primeros meses de vigencia. Como se recordar, el mes de

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mas que tienen establecido dicha cuanta del impuesto, ya que stas compensan al sector profesional del transporte. As en la actualidad devuelven el impuesto las Comunidades Autnomas de Extremadura, Murcia, Castilla-La Mancha, Castilla-Len, Comunidad Valenciana, Cantabria, Asturias, Baleares, Navarra y Catalua, aunque esta ltima slo a los transportistas catalanes. Por su parte, las Comunidades de Aragn, La Rioja, Pas Vasco y Canarias no aplican el impuesto autonmico. Lejos de alcanzarse el objetivo de recaudar ms ingresos fiscales por el incremento del gravamen del cntimo sanita-

rio en dicha comunidad, la medida ha implicado una prdida de ingresos de ms de 45 millones de euros en los seis primeros meses de vigencia del impuesto, al haberse dejado de repostar ms de 190 millones de litros hasta Diciembre de 2012 respecto a lo consumido en idntico perodo en 2011, segn los datos oficiales publicados por el Organismo Oficial de gestin de productos petrolferos. Hay que tener en cuenta que por cada litro que deja de consumirse en las gasolineras andaluzas, la Comunidad Autnoma deja de recaudar 19 cntimos por litro provenientes del porcentaje del impuesto de

hidrocarburos que les corresponde en virtud de lo establecido en la vigente Ley de Financiacin de las Comunidades Autnomas, ms los 48 cntimos del denominado cntimo sanitario, lo que supone un total de 024 euros por litro de prdida que sufre la Hacienda autonmica, lo que ha

supuesto una merma de ingresos total en el semestre de 453 millones de euros. En este periodo, los transportistas andaluces han tratado de repostar en otras regiones con menor presin fiscal, con el consiguiente perjuicio para las estaciones de servicio situadas en dicha regin. n

GALICIA

FETRAM Y FEGATRANS denuncian que los transportistas son obligados a realizar las labores de carga y descarga por parte de los cargadores

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Las dos federaciones gallegas anuncian que iniciarn de inmediato campaa de denuncias selectivas ante las inspecciones de trabajo de aquellas empresas que incurran en estas prcticas

as federaciones gallegas de transportistas FETRAM y FEGATRANS, han denunciado los abusos que padecen muchos transportistas de sus empresas cargadoras (clientes contratadores del servicio de transporte), que son obligados por estas a efectuar las tareas de carga y/o descarga de las mercancas que transportan. Ambas federaciones, integrantes del Comit Galego de Transportes, que agrupan en la actualidad a ms de 1.500 autnomos y pymes del transporte de mercancas por carretera de Galicia, se reunieron el pasado 21 de febrero con el Jefe Territorial de la Inspeccin de Trabajo y la Seg. Social (ITSS) en Galicia, Carlos Domenech de Aspe, en la sede de la Direccin Territorial de la ITSS en A Corua. Segn estas fuentes, estos abusos, que de un tiempo a esta parte hemos venido advirtiendo en cada vez ms cen-

tros y reas de almacenaje y distribucin de mercanca de Galicia fundamentalmente en grandes reas del sector de la alimentacin, suponen una clara vulneracin de la legislacin laboral en materia de prevencin de riesgos laborales y por tanto instamos a la ITSS a que a los efectos oportunos, en el marco de sus competencias en la materia, adopte medidas urgentes ante la gravedad de los casos. Como es sabido, los transportistas contratan la realizacin de portes con distintas cargadoras. Excepto pacto expreso en contrario, el contrato de transporte consiste en la puesta a disposicin de la mercanca desde el lugar de origen al lugar de destino, siendo las tareas de carga y descarga de esa mercanca por cuenta y riesgo exclusivo del titular de la misma. Ello supone que, cuando llega el vehculo a destino para cargar o descargar, la empresa cargadora se en-

carga directamente y de forma exclusiva de estas operaciones, terminando la labor del transportista con la puesta a disposicin del vehculo cargado o en vaco. Sin embargo-denuncian- en los ltimos tiempos las cargadoras se han decantado por obligar a los conductores a realizar las operaciones de carga y descarga, poniendo a disposicin de estos los equipos de trabajo de la propia empresa para realizar estas tareas, no existiendo contratos escritos de prestacin del servicio de carga/descarga entre la empresa titular del centro y las empresas de transporte cuyos

vehculos acceden a ese centro, ni tampoco en el caso de la empresa de transporte porteadora constatacin escrita en la factura que le emite a la empresa cargadora titular del centro, especificando la carga de la mercanca. Segn la denuncia, mediante estas prcticas la empresa titular del centro incumple con la mayor parte de sus obligaciones en materia de prevencin y, particularmente, coordinacin de actividades empresariales, teniendo en cuenta los potenciales riesgos para la seguridad de los conductores derivados de la realizacin de estas operaciones. n

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PARQUE NATURAL COLLADOS DEL ASN

El secreto mejor guardado de Cantabria

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Bienvenidos a esta joya de la cordillera Cantbrica; ubicado casi en la totalidad del municipio de Soba comprende tierras poco explotadas y rutas infinitas de senderismo. La espectacularidad el Circo de Hondojn, sus ecosistemas, la diversidad de fauna y flora, la tranquilidad y autenticidad de los paisajes, conforman esta visita de cinco estrellas.

eclarado Parque Natural en 1999, e incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Cantabria en 2006. Collados del Ason se encuentra situado en plena Cordillera al sudeste de Cantabria y la totalidad de su mbito territorial cuenta con una superficie de 4.020 ha. Pertenece al municipio de Soba, a altitudes comprendidas entre los 240 y los 1.581 metros. Sin duda la caracterstica ms importante del Parque reside en el glaciarismo, se encuentra dentro de lo que fue el amplio conjunto glaciado de la montaa oriental de Cantabria. Lo ms significativo estriba en que su desarrollo alcanz las cotas ms bajas de toda la pennsula ibrica, como muestra la morrena frontal de Bustalveinte. La cabecera del ro Asn es un claro ejemplo de erosin remontante, habiendo cortado el valle fluvial, en parte, el antiguo valle glaciar proveniente del Oeste. Los ros Asn y su afluente el Gndara constituyen y delimitan el municipio, constituyendo una zona de elevada calidad paisajstica, a causa de la diversidad de elementos morfolgicos, lo abrupto y complejo de su relieve, la topografa de la comarca se caracteriza por ser abrupta, con

pendientes y elevaciones considerables. Es un rea singular de gran inters, caracterizada por afloramientos calizos, pequeos bosques de hayas y singulares encinares cantbricos, junto a praderas realizadas por el hombre, para el aprovechamiento ganadero. Una vegetacin de paredones calizos, matorrales de brezo y rgoma, vegetacin de turberas, prados de siega y vegetacin ripcola (principalmente asociada al curso del ro Asn). Este hbitat tan diverso que existe en el parque, permite que la fauna se encuentre muy representada: desde mamferos y aves hasta reptiles y anfibios sin olvidar quirpteros y troglobios En el Parque son bien visibles algunas de las formas de acumulacin y erosin provocadas por el hielo destacando por su espectacularidad el Circo de Hondojn. Los ecosistemas que alberga, la diversidad de fauna y flora asociada, la tranquilidad y autenticidad de los paisajes, contribuyen a recomendar su visita. Este un lugar excepcional en el que poder disfrutar de la belleza de paisajes de todo tipo, de la importancia del modelado crstico, del descubrimiento de importantes cimas cntabras y de una gran variedad de

ecosistemas, flora y fauna que harn las delicias de hasta el ms exquisito visitante. Siguiendo los pasos de Carlos V La Ruta remonta el curso del ro Asn y discurre por el recorrido que realiz el Emperador Carlos V en 1556 camino de su retiro en el monasterio de Yuste. La ruta parte del puerto de Laredo y recorre las localidades de Limpias, Colindres, Ampuero, Rasines, Ramales de la Victoria y Soba, hasta llegar al puerto de los Tornos, lmite de Cantabria con la provincia de Burgos. Es el tramo donde la ruta deja atrs el Cantbrico para introducirse en el rea de montaa, la que vamos a recorrer. Dentro de esta comarca se encuentra el Parque Natural de los Collados del Asn, que se extiende por la prctica totalidad del municipio de Soba. La comarca es bien conocida entre los cntabros por la calidad pisccola de los ros, por los dos importantes centros de peregrinacin de Nuestra Seora de la Bien Aparecida y el Santo Cristo de Limpias, as como por contener en su subsuelo algunos de los sistemas de cuevas ms largos de toda Europa. Sus poblaciones principales son Ampuero, Ramales de

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la Victoria y Arredondo, que conservan su intacto tipismo hasta el punto de evocar con facilidad pocas pasadas. Ncleos urbanos La intensa actividad portuaria que tuvo la localidad de Limpias hasta el siglo XIX hizo de esta una zona prspera, con una arquitectura civil muy rica, con casas nobles blasonadas similares a las que se encuentran diseminadas por toda el rea. En los ncleos de Ampuero, Ramales de la Victoria y Arredondo, es interesante observar la arquitectura urbana, con las caractersticas de las poblaciones de media montaa, pero diferentes de las que se encuentran en la zona occidental de la regin. Los santuarios de la Bien Aparecida y el Santo Cristo de Limpias, son dos importantes polos de atraccin de fieles, que acuden en peregrinacin en las fechas en las que se conmemoran sus respectivas festividades. En el valle de Guriezo, por otra parte, es visita obligada la Ferrera de Laiseca, en la que se conservan todos los instrumentos y herramienta propios de este oficio desaparecido. Nacimiento del Ro Asn Uno de los puntos clave del municipio es el nacimiento del ro Asn, una grieta crstica que se precipita al vaco en una inmensa y bella cascada de ms de 50 metros de altura, en forma de cola de caballo. Las aguas corren por un estrecho valle glaciar de singular belleza paisajstica. Cuando el sol se refleja en esta agua, produce un efecto ptico muy caracterstico. Por eso Soba es conocido como "el valle donde nace el arco iris". La observacin detallada de las rocas, a lo largo de la bajada al ro, permite reconocer los numerosos restos de fsiles con formas de arrecifes, desarrolladas en mares existentes hace 100 millones de aos. No hay que olvidar que la caliza de esta ladera de valle es de origen marino. Nacimiento del Ro Gndara El nacimiento del ro Gndara, antiguamente llamado ro Soba, es un lugar obligado de visita, se trata de una surgencia crstica al pie de un gran faralln de caliza, la pea Becerral. A pocos cientos de metros de su nacimiento, el curso del ro discurre por una serie de rpidos, las Cascadas del Gndara, las cuales se pueden visitar y observar desde el mirador de la Reina (en el barrio de La Gndara). Estos rpidos van a caracterizar la mayor parte del ro hasta unirse con el ro Asn en Ramales de la Victoria, concretndose as la tendencia al encajonamiento, importante erosin fluvial por el carcter torrencial del ro, slo en su ultima parte del recorrido aparecen pequeas vegas al margen del ro que son prados, huertas o edificios, caso significativo en el pueblo de Regules. Ruta: Collados del Asn - Brenavinto Cabaa del Pozo - Hondojn - Collados del Asn Este recorrido propone atravesar en buena medida el ms destacado aparato glaciar el Alto Asn, y ofrece la posibilidad, adems, de observar el desarrollo de importantes formas de carstificacin. Como complemento, se atraviesa una importante zona arbolada, el bosque mixto del Monte Llusas, y se visitan el hayedo del Monte Busturejo y el bonito abedular que conforma la orla inferior del bosque de hayas de Sierra Helguera. Es un itinerario muy didctico, apropiado para cualquiera capaz de asumir cinco horas de tranquila caminata, sin ms dificultad que los seiscientos metros de desnivel de la primera parte de la etapa. Resulta tambin muy cmodo en lo que atae a su seguimiento pues la prctica totalidad de la ruta sigue el curso de senderos bien marcados por el uso ganadero y excursionista. Ruta: Asn - Sotombo - Porracolina Si el Parque acoge un itinerario con tintes montaeros ese es sin duda la ascensin a Porracolina desde Asn. Los 1414 metros de altitud en la cima erigen a esta elevacin en referencia visual del Parque desde la marina de la Cantabria oriental. Es una ruta dura con mucho desnivel y mas de 3 horas de duracin. Entre ellos destacan los distintos ecosistemas, desde la ribera del Asn hasta la Alta Montaa Cantbrica, entre los que citaremos alisedas, robledales, hayedos, pastizales y ricos brezales; las formaciones geomorfolgicas de inters como la calibecera torrencial del arroyo Rolacas, el desarrollo de lapiaces y los restos de acumulaciones glaciares.

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Cooperativas de transporte. En el ojo del huracn Sealadas desde hace bastante tiempo como posibles bolsas de fraude por algunas federaciones, la tramitacin de la reforma de la LOTT ha vuelto ha encender el debate sobre su legalidad. Os desvelamos todas las claves, y las diferentes formas en que se constituyen. La LOTT levanta ampollas Pendientes de las modificaciones que puedan surgir durante su trmite parlamentario, muchas son las cuestiones que debe despejar el ministerio de Fomento pues, la actual redaccin no convence a casi nadie. Cajas de cambios Automatizadas Tardaron un tiempo en convencer a los profesionales de la larga distancia en nuestro pas, pero ya nadie duda de los beneficios que aportan tanto en consumo como en calidad de marcha. Motortec Automechanika Ibrica Un total de 487 empresas han confirmado su presencia en la feria por excelencia de la industria auxiliar, recambio y mecnica del mundo del motor Prueba Scania G 440 LA 4x2MNA Ponemos a prueba esta unidad de la serie G de Scania con cambio Opticruise totalmente automatizado y con el sobresaliente sistema CCAP-Anticipacin Activa Scania.

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