1.

-Que es un material compuesto: Un material compuesto se produce cuando dos o mas materiales identificables se unen para formar una combinacin de propiedades que no pueden obtenerse en los materiales originales. 2.- Porque razn se usan materiales compuestos en aviacin? Se debe a su mayor relacin Esfuerzo/peso y Dureza/peso, las disminuciones de peso de alrededor del 25% a comparacin de las aleaciones de aluminio son consideradas para aprovechar el uso de materiales compuestos en lugar de metales. 3.- a que clase de materiales compuestos pertenecen las estructuras aeronuticas? Su clase es conocida como fibras compuestas comprendidas de fibras continuas unidas a una matriz de resina o plstico. 4.- que propiedades proveen la matriz y que propiedades las fibras? Aqu, las fibras proveen al compuesto de las propiedades estructurales, mientras que la matriz sirve principalmente para enlazar las fibras dentro de una entidad estructural. 5.- cuales son las principales fibras usadas en aviacin? Grafito (fibra de carbono), aramida (Kevlar), fibra de boro, fibra de vidrio, y el principal material de la matriz es resina epoxica. 6.- Caracteristicas de la fibra de vidrio las fibras de vidrio son pequeas cuerdas de gel de slice fundido, las cuales son tejidas y tramadas en forma de tela. Algunos de los nuevos compuestos a partir de fibra de vidrio se comparan favorablemente en trminos de relacin resistencia-peso con los tradicionales materiales de aluminio. Combinado adecuadamente con otras fibras mas caras como el kevlar o fibras de carbono, puede producir un material hibrido de bajo costo y alta resistencia 7.-Caracteristicas de la Fibra aramida (kevlar)

la fibra aramida se caracteriza por su color amarillo, bajo peso, excelente resistencia a la traccin y notable flexibilidad. Son fibras de poliamida, relacionadas con el nylon convencional. El kevlar es una marca registrada de du pont company y es la aramida mas conocida y difundida. El kevlar estructural usado en aviacin es conocido como kevlar 49. La aramida es un material ideal para usarse en aviacin, en partes que estn sujetas a grandes esfuerzos y vibraciones. 22.- Caracteristicas del Nomex Nomex es una marca registrada de un material de aramida resistente a las llamas desarrollado a principio de los aos 60 por DuPont, fue comercializado en 1967. Puede ser considerado como un Nylon, una variante del Kevlar. Es vendido en forma de fibra y en forma de lminas y es utilizado donde quiera se necesite resistencia al calor y las llamas. Las lminas de Nomex tipo 410 son uno de los tipos ms fabricados, mayormente para propsitos de aislamiento elctrico. 8.- Caractersticas de las Fibras de carbono (grafito) Esta fibra negra es muy fuerte y dura, usada por sus caractersticas de rigidez y resistencia. Las fibras de carbono son usadas para fabricar componentes de estructuras primarias tales como costillas y superficies alares. La fibra de carbono es mas fuerte en resistencia de compresin que el kevlar, sin embargo es mas quebradiza que el kevlar. La fibra de carbono es corrosiva cuando se junta con aluminio. 9.- Caractersticas de la fibra de boro las fibras de boro son hechas depositando boro sobre un filamento delgado de tungsteno. Tiene excelente resistencia a la compresin y dureza. Debido a que trabajar con boro puede ser peligroso debido a su toxicidad adems de caro, no es comnmente usado en aviacin. En caso de necesitar las propiedades de la fibra de boro se realizan materiales hbridos a partir de otras fibras. 10.- caractersticas de las Fibras Cermicas.

Las fibras cermicas son usadas donde se necesita para una aplicacin de alta temperatura. Estas forma de compuestos retendr la mayora de la fuerza y flexibilidad a las temperaturas de hasta 2200F Los azulejos en un transbordador espacial son hechos de un compuesto cermico especial que es resistente al calor y lo disipa rpidamente. 11.- cuales son las principales funciones de una matriz en un material compuesto? Sostener juntas las fibras Distribuir la carga entre las fibras Proteger las fibras del medio ambiente 12.- Diferencia de un material termoplstico y uno termofijo el termoplstico se deforma con la temperatura, en tanto que el termofijo tiene forma permanente y no se deforma con la temperatura. 13.- caractersticas de los termoplsticos ofrecen mayor resistencia al impacto, mas facilidad de tratamiento, y adaptacin a diseos complejos que los termofijos 14.- Caracteristicas de lo termfijos estos materiales no se pueden derretir y rocesar de nuevo, se sunministran en forma liquida o como polvo de moldeo, cuando aun no han sido curados los termodijos se pueden moldear para darles la forma del producto terminado, para despus curarlos mediante productos qumicos o calor. 15.- que es una resina epoxica las resinas epoxicas son un tipo de resinas termofijas, son conocidas por su excelente capacidad de adhesin, resistencia a los esfuerzos, resistencia a la humedad y a los qumicos, y por ofrecer una o mas caractersticas siguientes Gran estabilidad trmica Resistencia a la fluencia y a la deformacin con carga Gran estabilidad dimensional

 Gran rigidez y dureza 16.- Resinas acrlicas en general son resinas costosas, su rango de temperaturas de uso van desde los 177 a lso 232, razn por la cual se emplean en muy pocos productos de consumo. Su uso principal es en conectores elctricos de sistemas de comunicaciones en computacin y aeroespaciales 17.- Resinas fenlicas son todava termofijos de bajo costo y para usos generales que se adaptan a una multitud de aplicaciones. Se formulan con un sistema de cuadro fenlico de una o dos etapas. Presentan excelente resistencia al calor y a la flama, una alta temperatura de flexion como carga, buenas propiedades elctricas, excelente moldeabilidad y estabilidad dimensional y buena resistencia qumica. 18.- Resinas de urea formaldehido (UF) Estan disponibles en una amplia gama de colores, desde translucidas, incoloras y blancas, las hay de todos los colores. Son materiales no inflamables (autoextinguibles), inodoros e inspidos. Las aplicaciones de las UF incluyen artculos sanitarios como asientos de excusado, perillas, cierres, botones, accesorios elctricos, laminados, etc. 19.- Tipos de moldeo para materiales compuestos Moldeo por compresin, Empaquetado al vaco, tendido manual, bobinado de filamentos, pultrusion, rociado. 20.- Aviones comerciales que utilizan materiales compuestos LOCKHEED L-1011: Lockheed utiliza composites de fibra de vidrio para los alerones, estabilizador vertical y bordes de ataque de las alas entre otros. Las partes echas de composites redujeron el peso del avin 28% en comparacin con sus contrapartes hechas de metal.

BOEING; El uso de compoistes por Being en el pasado, ha sido principalmente en la construccin de alerones, elevadores, rudders y spoilers. En la actualidad Boeing esta usando carbono/grafito, kevlar y mezclas hibridas para la mayora de sus nuevas aplicaciones. Boeing fue la primera en usar un spoiler hecho en fibra de carbono y la primera en usar NOMEX honeycomb en sus aviones. BOEING 757 El Being 757 usa composites en casi la totalidad de sus componentes estructurales secundarios. Compuesto de grafito/epoxico son utilizados en las superficies de control primarias y en spoilers. Hibridos de grafito/kevlar son usados en los paneles de acceso, compuertas del tren de aterrizaje, carenados de alas y fuselaje, carenados del motor, etc. BOEING 737 El Boeing 737 usa aproximadamente 1500lbs de compoistes. Compuestos de grafito, carbono, kevlar, fibra de vidrio, e hibridos de estos materiales son utilizados en la construccin de las superficies secundarias de control de vuelo, carenados, compuertas de tren de aterrizaje y paneles interiores. BOEING 767 Los plsticos reforzados con fibra de vidrio son usados en la mayora de los pisos de cabinas, domos de proteccin de radar, etc. La fibra de vidrio es preferida tambien por su bajo peso, resistencia a las vibraciones, aislante sonoro y su gran resistencia a la corrosin. La construccin del piso del 767 varia dependiendo de su utilizacin y ubicacin. Bajo el rea de los asientos, un nucleo Nomex con refuerzos plsticos de fibra de vidrio es utilizada como revestimiento, para los pasadillos y galeras principales, de nucleos Nomex de alta densidad, de igual forma, con revestimientos de fibra de vidrio. Estos pisos son altamente resistentes a la corrosin los mismos que han sido instalados en reas de ingreso a la aeronave, pasadizos principales y baos. Los paneles del piso son reemplazables, sin la necesidad de remover componentes principales. AIRBUS El Airbus 300,310 y 320 son el resultado de un esfuerzo conjunto entre la british aerospace y aerospatiale. Grandes cantidades de Nomex, Grafito, Kevlar y carbono son utilizadas en las superficies de control, asi como en varios componentes.

Todos los nuevos modelos de Airbus, en la actualidad, incluyen la aleta vertical completamente hecha de fibra de carbono. 21.- TIPOS DE MATERIALES COMPUESTOS UTILIZADOS EN APLICACIONES AERONAUTICAS Los primeros materiales compuestos en ser usados en el campo aeronutico, fueron los compuestos de fibra de vidrio. En el ao 1944, un avin Vultee BT-15 de entrenamiento