TEMA

Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta Docente de la Facultad de Ingeniera Civil

CAPITULO III
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Alineamiento Horizontal
El diseo geomtrico en planta de una carretera, o alineamiento horizontal, es la proyeccin sobre un plano horizontal de su eje real o espacial. Dicho eje horizontal est constituido por una serie de tramos rectos denominados tangentes, enlazados entre s por curvas.

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Alineamiento Horizontal
El alineamiento horizontal deber permitir la operacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera que sea posible.

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Alineamiento Horizontal
En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvas horizontales y el de la velocidad directriz. Esta ltima, a su vez, controla la distancia de visibilidad.

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Alineamiento Horizontal
El trazado en planta de un tramo se compondr de la adecuada combinacin de los siguientes elementos: recta, curva circular y curva de transicin.

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Alineamiento Horizontal
En proyectos de carreteras de calzadas separadas, se considerar la posibilidad de trazar las calzadas a distinto nivel o con ejes diferentes, cuando el terreno as lo aconseje.

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Alineamiento Horizontal

Autopista Huacho Lima Caete: Obsrvese el trazo a distinto nivel

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Consideraciones de diseo
El manual del DG-2001 seala las siguientes consideraciones para el Alineamiento Horizontal: Los tramos excesivamente extensos en tangente no son convenientes para las carreteras de un patrn elevado (autopistas o multicarril), el trazado deber ser ms bien una serie de curvas de radios amplios que de extensas tangentes, "quebradas" unidas por curvas de pequea amplitud circular.

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Consideraciones de diseo
En el caso de ngulos de deflexin D pequeos, iguales o inferiores a 5, los radios debern ser suficientemente grandes para proporcionar longitud de curva mnima L obtenida con la frmula siguiente: L > 30 (10 - D), D < 5 (L en metros; D en grados) No se usar nunca ngulos de deflexin menores de 59' (minutos). La longitud mnima de curva (L) ser:

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Consideraciones de diseo
Las curvas circulares estn dotadas de curvas de transicin, incluso en los casos en que, conforme a los criterios usuales, stas estaran dispensadas.

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Consideraciones de diseo
Al final de las tangentes extensas o tramos con leves curvaturas, o incluso donde siga inmediatamente un tramo con velocidad de diseo inferior, las curvas horizontales que se introduzcan debern concordar con la mayor posibilidad precedente, preferiblemente bien por encima del mnimo necesario, y proporcionando una sucesin de curvas con radios gradualmente decrecientes para orientar al conductor.

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Consideraciones de diseo
No son deseables dos curvas sucesivas en el mismo sentido cuando entre ellas existe un tramo en tangente. Preferiblemente, sern sustituidas por una curva extensa nica bien estudiada.

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Consideraciones de diseo
Deber buscarse un alineamiento horizontal homogneo, en el cual tangente y curvas se suceden armnicamente. El alineamiento debe ser tan directo como sea posible, ser consistente a los contornos de topografa que siguen una lnea de ceros, de acuerdo con la lnea de pendiente seleccionada.

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Consideraciones de diseo
En un proyecto geomtrico con velocidad de diseo especificada, se debe procurar establecer curvas con velocidad especfica no muy superior a la velocidad de diseo.

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Consideraciones de diseo
En general el ngulo de deflexin para cada curva debe ser tan pequeo como sea posible, en la medida que las condiciones topogrficas lo permitan, teniendo en cuenta que las carreteras deben ser tan directas como sea posible.

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Consideraciones de diseo
Es necesario mediante sistemas de sealizacin horizontal y como medida de seguridad vial, separar la calzada de las bermas y los carriles entre s de acuerdo con la direccin del trnsito.

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Consideraciones de diseo
El alineamiento con tangente larga entre dos curvas del mismo sentido tiene un aspecto agradable, especialmente cuando no se alcanza a percibir las dos curvas horizontales.

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Consideraciones de diseo
No se utilizarn desarrollos en carreteras de 1 orden y Multicarril de 2 orden. En los casos restantes se usarn previa justificacin.

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Tramos en tangente
La tangente es un elemento de trazado que est indicado en carreteras de dos carriles para obtener suficientes oportunidades de adelantamiento y en cualquier tipo de carretera para adaptarse a condicionamientos externos obligados (infraestructuras preexistentes, condiciones urbansticas, terrenos planos, etc.).

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Tramos en tangente
Para evitar problemas relacionados con el cansancio, deslumbramientos, excesos de velocidad, etc. es deseable limitar las longitudes mximas de las alineaciones rectas y para que se produzca una acomodacin y adaptacin a la conduccin se deber establecer unas longitudes mnimas de las alineaciones rectas.

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Tramos en tangente

L L L

= 1,39 Vd min.o = 2,78 Vd mx = 16,70 Vd

min.s

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Tramos en tangente
Las longitudes de tramos en tangente presentada en la Tabla 402.01, estn dadas por las expresiones:

2
L L L
L
min.s:

= 1,39 Vd min.o = 2,78 Vd mx = 16,70 Vd

min.s

Longitud mnima (m) para trazados en "S" (alineacin recta entre alineaciones curvas con radios de curvatura de sentido contrario). Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineacin recta entre alineaciones curvas con radios de curvatura del mismo sentido). Longitud mxima (m). Velocidad de diseo (Km/h)

min.o :

mx

Vd

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Tramos en tangente
Tangente entre curvas del mismo sentido (Lo=2.78 Vd)

Tangente entre curvas de sentido contrario (Ls=1.39 Vd)

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Tramos en tangente
Longitud mxima enTangente (Lmx=6.70 Vd)

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