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EL AUTOMOVIL Y SU IMPACTO AMBIENTAL Y PSICOSOCIAL ______________________________________ The car and its environmental impact and psychosocial
Luisa Fernanda Crdenas Melo luisa_cardenas_14@hotmail.com Fundacin Universitaria Autnoma De Colombia
Artculo de reflexin Fecha de recepcin: 01-05-2013. Fecha de aprobacin: 30-06-2013. ltima versin: 30-06-2013.

Resumen En este artculo se contara la historia del automvil, este invento que ha sido bastante til pero que tambin ha causado algunos daos. Se contar cules han sido los aportes positivos de las mejoras que se han implementado al proceso de produccin de los autos y tambin todos los impactos negativos que sta mquina ha trado al medio ambiente y al ser humano. Palabras clave: Automvil, Impacto ambiental, Historia, Impacto social, Evolucin Abstract This article will tell the automobile history, this invention has been very useful but it has also caused many damages. Here will be told the positive aspects of the improvements that have been implemented to the production process of automobiles and also the negative impacts this machine has brought to the human beings and the environment. Keywords: Automobile, Environmental Impact, History, Social Impact, Evolution

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El automovil y su impacto ambiental y psicosocial El automvil desde su primera versin hasta los que conocemos hoy en da, ha sufrido variaciones formales y funcionales a travs de los aos, las variaciones funcionales generaron muchas mejoras en cuanto a facilidad de manejo, pero tambin son el principal factor de impacto para nuestra sociedad tanto en temas de saludy economa como en los referentes a nuestro ecosistema. En esta oportunidad se contar acerca de la historia del automvil y sobre su impacto a la sociedad en todos los aspectos. El primer automvil fue creado en 1769 por el escritor e inventor francs Nicols Gugnot, este automvil fue llamado carromato y su funcionamiento era por medio de vapor, era un triciclo principalmente diseado para arrastrar piezas de artillera. El carromato era conocido gracias a su estruendoso ruido, su temeroso aspecto y a su gran tamao y peso el cual superaba las cuatro toneladas. Desde este ao en adelante se continu con la creacin de prototipos de automviles, pero fue hasta 1801 cuando se cre el primer taxi, esto no fue slo una evolucin tecnolgica sino que adems fue un gran impacto social para la comunidad ya que no haban tenido la posibilidad de transportarse en medios motorizados, por lo tanto dio a la poblacin una sensacin de modernidad y avance tecnolgico. A partir de 1860, gracias al alemn Gottlieb Daimler se incorpor en los automviles el primer motor propulsado a combustin interna. Estos motores obtienen su energa mecnica a travs de la energa qumica de un combustible que arde en una cmara de combustin; esta cmara se encuentra siempre dentro de la mquina en s. Los motores a combustin interna (MCI) son muy tiles en cuanto al buen funcionamiento de los automviles, pero an con su gran ayuda para estos mecanismos son un factor bastante contaminante y con diversos efectos sobre nuestro medio ambiente. Segn un estudio realizado por profesores de la Universidad de Ciego de vila de Cuba afirman que la energa mecnica es sumamente indispensable para el buen funcionamiento de diferentes tipos de mquinas y que este tipo de energa se puede producir por medio de la utilizacin de energa trmica, hidrulica, solar o elica, pero que an as la ms utilizada para hacer que este tipo de mquina funcione a la perfeccin es la energa trmica, el problema de esto es que el factor que hace que ste funcione es el combustible de naturaleza orgnica. Segn el estudio, al incrementar cada vez ms la utilizacin de este tipo de combusRevista SCHEMA N3 Enero - Junio del 2013 [137]

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tibles se generan problemas irreversibles para nuestra sociedad y nuestro planeta, y son los siguientes: 1. Agotamiento de materias primas no renovables consumidas durante el funcionamiento de los MCI. 2. Consumo de oxgeno que contiene el aire atmosfrico. 3. Emisin y contaminacin de la atmsfera con gases txicos que perjudican al hombre, la flora y la fauna. 4. Emisin de sustancias que provocan el llamado efecto invernadero contribuyendo a la elevacin de la temperatura de nuestro planeta. 5. Consumo de agua potable. 6. Emisin de altos niveles de ruido a la atmsfera que disminuye el rendimiento de los trabajadores y ocasiona molestias en sentido general (Ing. Ral Gutirrez Torres, Ing. Juan Carlos Cruz Rodrguez, Ing. Jos Carlos Glvez Pardo, Dr. Elme Carballo Ramos, monografas.) En conclusin, luego de haber revisado los problemas que genera la utilizacin de los motores de combustin interna para la sociedad y el planeta en s, se debe mejorar o redisear el sistema de funcionamiento de los vehculos, tal vez usando materiales que sean menos contaminantes y que traigan menos efectos negativos para la humanidad y el ecosistema. Volviendo a la historia de los automviles llegamos al ao 1903, la evolucin tecnolgica avanzaba rpidamente, pero tambin sus problemas, en este ao se not una discriminacin hacia la mujer al no permitrsele conducir los automviles, adems estas mquinas se tornaron juguetes` para la gente de la lite, los ricos, los que posean gran cantidad de dinero para adquirir uno de estos autos, convirtindose en un aparato discriminativo, ya que dejaba de un lado a la gente del pueblo que no posea el suficiente dinero para hacer uso de estas mquinas, que en cierto modo facilitaban el transporte de materiales y de las mismas personas. Con el continuo uso de estos autos, se not que eran una gran amenaza para los nios, aunque no andaban muy rpido, debido a que tenan una limitacin de velocidad, estos grandes automotores atropellaban a los pequeos y debido a esto fue prohibida su circulacin en diferentes ciudades del mundo. En este mismo ao, gracias a una peticin de los ent usiastas del motor, quienes no queran que los autos tuvieran un lmite de velocidad, en Gran Bretaa, el parlamento decidi aumentar los lmites de 19 a 32 km/h. Adems de eso, en este ao dos hombres llamados Dr. H. Nelson y Sewall K. Croker realizaron un viaje atravesando Estados
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Unidos de Amrica, desde San Francisco hasta Nueva York y a lo largo de su travesa notaron que los caminos estaban realmente destrozados y que esto dificultaba la circulacin de los automviles. En 1905, en el Palacio de cristal de Berln se realiz una feria de exposicin automotriz llamada El saln internacional del automvil donde se evidenci qu pases eran la potencia en construccin de automviles, estos eran: Francia, Italia, Austria y Estados Unidos. En el ao 1921 Duesenberg incorpora en los automviles un nuevo sistema de frenado, los frenos hidrulicos en las cuatro ruedas. Este sistema funciona por medio de una presin que se ejerce a un pedal, la cual provoca la dilatacin de las zapatas haciendo roce contra las tamboras y de esta manera se genera el frenado. En 1924 es incorporada la pintura en spray de secado rpido, esto agiliz el proceso de produccin de los automviles, pero al igual que otros procesos que tienen que ver con esta mquina, el spray genera contaminacin ambiental. Los aerosoles, generalmente son dispensadores de pequeas partculas de un gas. Los efectos de los gases generan impacto sobre la capa de ozono gracias a los clorofluorocarbonos (CFC). En 1985 se realiz un estudio cientfico el cual fue publicado en la revista Nature, donde se asegura que los niveles de ozono de la Antrtida cayeron impresionantemente. Pues bien, debido a esto la NASA y su grupo de observadores confirmaron la teora al observar un gran orificio en la capa de ozono justo en la Antrtida. Los aerosoles no slo generan este dao a la atmsfera sino que adems genera un dao considerable en los seres humanos que trabajan a menudo con este tipo de elementos. Estos spray contienen unas sustancias llamadas Slica, asbecto y los particulados del disel; stas pueden causar enfermedades tales como la silicosis o el llamado pulmn negro; estas enfermedades pueden llegar a ser mortales para los seres humanos, por eso se debe ser muy precavido y usar proteccin como tapabocas, para as evitar que estas sustancias extraas ingresen al organismo. En 1939 se innov en el diseo exterior de los vehculos incorporando los techos convertibles, los cuales funcionaban automticamente. Para el ao 1967 se presenta un automvil que posee toda su carrocera totalmente hecha en plstico. Este material tambin tiene un impacto sobre el medio ambiente ya que su principal componente es un mineral, conocido como el petrleo, este mineral es adems una llamada materia orgnica fosilizada, este tipo de materia posee una propiedad muy poco biodegradable. Cabe resaltar que ste ha resistido millones de aos sin descompoRevista SCHEMA N3 Enero - Junio del 2013 [139]

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nerse. En 1975 se adiciona al funcionamiento de los automviles un sistema que alerta a los conductores cuando estn acelerando demasiado sin la necesidad de hacerlo, este sistema fue un factor muy importante para la disminucin de ndices de accidentalidad automotriz. En el ao 1988 apareci el primer automvil con el sistema de seguridad. Este sistema se compone de tres partes: detectores de impactos, situados alrededor de todo el automvil, ste se activa al momento de un impacto, el segundo es un dispositivo de inflado el cual se activa en un tiempo bastante corto, ste se infla gracias a una emisin de gases de reaccin inmediata y el tercer componente es la bolsa de nylon que protege tanto al conductor como a los pasajeros del vehculo al momento de inflarse y evitar impactos fuertes contra el timn, los tableros delanteros, el parabrisas y las ventanas laterales tanto de los puestos delanteros como los traseros. Este sistema de seguridad puede reducir el riego de muerte en un 30 % en caso de colisin frontal. En 1997 se empiezan a incorporar en la produccin de los automviles las carroceras en un nuevo material: el aluminio. Este material fue escogido ya que posee unas propiedades muy tiles para los automotores; principalmente porque tiene un excelente comportamiento a torsin de la carrocera y por su buena resistencia a la fatiga. Desde 1997 hasta la actualidad, los automviles han tenido cambios principalmente formales, aunque tambin unos importantes en cuanto a la funcionalidad. Los automviles modernos cuentan con El sistema antibloqueo (ABS), ste evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehculo no solamente desacelera de manera ptima, sino que permanece estable y direccionable durante la frenada. (rea tecnologa.com) ste sistema es un avance importante ya que contribuye de una manera muy efectiva a la seguridad del automvil como del conductor y los pasajeros. Adems de esto los automviles ahora poseen direccin hidrulica, la cual evita que el conductor tenga que hacer una fuerza excesiva sobre el volante para accionar la direccin.Hay que tener en cuenta que los automviles tambin han adquirido diferentes tipos de accesorios como los vidrios elctrico, el sunroof, los techos convertibles, las cmaras de reversa, cojinera en diferentes tipos de material, sensor de luces, rines de lujo, aire acondicionado, sensor de lluvia, sensor de parqueo, entre otros. Los automviles, para su buen funcionamiento en las ciudades o a lo largo de los pases necesitan de vas que faciliten su movilidad. La creaRevista SCHEMA N3 Enero - Junio del 2013 [140]

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cin de las carreteras adems de ayudar al transporte, a la accesibilidad, a la comunicacin entre ciudades, a la confiabilidad de circulacin sin importar las condiciones climticas, a la generacin de empleos para los trabajadores de las vas en s, a la reduccin de los costos de transporte entre muchas otras ventajas que generanefectos positivos para la economa de las ciudades y los pases en general, tambin tienen un efecto negativo sobre nuestro planeta de manera directa e indirecta. En cuanto a los impactos directos, los principales se generan durante la construccin y la vida til de estas vas: Prdida de la capa vegetal, exclusin de otros usos para la tierra; modificacin de patrones naturales de drenaje; cambios en la elevacin de las aguas subterrneas; deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos; degradacin del paisaje o destruccin de sitios culturales; e interferencia con la movilizacin de animales silvestres, ganado y residentes locales. (Wikipedia, impacto ambiental de vas terrestres). Estos impactos tambin ocurren en las pedreras, canteras apropiadas y reas donde se almacena el material requerido para la construccin de las vas. Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y socioculturales adversos en proyectos tanto de construccin como de mantenimiento, como resultado de la contaminacin del aire y del suelo, proveniente de las plantas de asfalto, el polvo y el ruido del equipo de construccin y la dinamita; el uso de pesticidas, derrame de combustibles y aceites; la basura; y, en proyectos grandes, la presencia de mano de obra no residente. Los impactos directos por el uso de las vas terrestres pueden incluir: mayor demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminacin del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o muerte a animales y personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos ambientales a raz de los accidentes con materiales peligrosos en trnsito; y contaminacin del agua debido a los derrames o la acumulacin de contaminantes en la superficie de los caminos (Wikipedia, impacto ambiental de vas terrestres). En cuanto a los impactos indirectos las vas generan: La degradacin visual debido a la colocacin de carteles a los lados del camino; los impactos de la urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto; la alteracin de la tenencia local de tierras debido a la especulacin; la construccin de nuevos caminos secundarios, primarios y terciarios; el mayor acceso humano a las tierras silvestres y otras reas naturales; y la
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migracin de mano de obra y desplazamiento de las economas de subsistencia. (Wikipedia, impacto ambiental de vas terrestres). Adems del impacto que la construccin de vas genera al medio ambiente y a la sociedad en s, los automviles tambin causan un impacto social en cuanto a los accidentes de trnsito que se generan ya sea por el exceso de velocidad, la indiscrecin de los peatones, la desobediencia de los conductores en cuanto a las normas de trnsito o el conducir luego de haber ingerido alcohol. Segn las estadsticas de la pgina de la movilidad de Bogot, los ndices de accidentalidad, refirindonos solo a menores de edad lesionados a causa de algn accidente, en Febrero del ao 2013 fue de: peatones 84, pasajeros 77, conductores 0. Como se puede evidenciar, hay un alto nmero de personas lesionadas por causa de los automviles y las conductas ya mencionadas, esto sin contar las personas adultas involucradas en estos hechos. (Movilidad Bogot). Tal vez el ministerio de transporte debera implementar tcnicas para reducir estos ndices, porque a medida que pasan los das este nmero incrementa de forma inesperada y todo se debe a que nosotros los conductores y peatones no somos conscientes de la importancia de ser muy prudentes al momento de transitar por las vas. Adems tampoco se cuenta con un castigo ejemplar que nos haga caer en cuenta de que hay que respetar las normas de trnsito y que debemos ser muy tolerantes con los dems. Los automviles son un medio de transporte muy efectivo, no hay que negarlo, son un invento increble que cada da toma ms fuerza y se populariza en el mundo, pero aun as hay que ser consciente de los daos que nos proporciona el uso de estos autos y hay que implementar tcnicas que reduzcan estos impactos para as tornarlo en un invento no slo til sino amigable tanto con el medio ambiente como con los sectores econmicos y sociales. Referencias Yahoo.com Cul es el impacto ambiental por la utilizacin de plsticos?. (Abril 15 de 2012) [Abril 20 de 2013].http://espanol.answers.yahoo.com/question/index?qid=201205 12151411AAmPxRT Impactoambientalmaterialesplasticos.blogspot.com. impacto ambiental de los materiales plsticos. (Octubre 16 de 2009) [Abril 20 de 2013].
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REQUERIMIENTOS PARA LA PARTICIPACIN EN LA REVISTA SCHEMA

La revista SCHEMA es una publicacin semestral de formato digital, en la que se dan a conocer los trabajos realizados en las reas de anlisis de la teora e historia del diseo y sus productos, siendo incluyentes de otros enfoques disciplinares del diseo. Por tal motivo, maneja un lenguaje especializado en el rea del diseo pero con un estilo que respeta la redaccin, lectura, interpretacin y anlisis de los estudiantes de los programas acadmicos. La revista est dirigida a estudiantes, profesionales y docentes de las reas del diseo y disciplinas afines, no as, solo podrn contribuir con artculos estudiantes en los distintos programas acadmicos, tanto a nivel nacional como internacional, dado que la revista tiene como fin la socializacin de los trabajos realizados por la comunidad estudiantil.. La revista se distribuye de manera digital virtual de acceso libre y gratuito, a la comunidad general interesada en el debate de la teora e historia del diseo y sus productos desde cualquier enfoque disciplinar. Caractersticas mnimas de evaluacin de artculos Para la evaluacin de los artculos presentados a la revista SCHEMA se tendrn en cuenta los mnimos requisitos que sern vistos con rigurosidad para su aceptacin: 1. Exactitud en la presentacin del artculo referida a las normas formales de publicacin. 2. Las temticas debern ser abordadas y enmarcadas en una o ambas reas de enfoque de la revista. Las reas son teora e historia del diseo. 3. El documento debe ser indito y con carcter de originalidad autoral. Normas de publicacin 2012-2013 Para participar con artculos en la revista SCHEMA se deben tener en cuenta las siguientes especificaciones de forma y temtica, al momento de elaborar los textos, que debern ser enviados a los correos electrnicos: revista.schema@fuac.edu.co y abdenago.yate@fuac.edu.co a) Los artculos deben presentarse en el programa Microsoft Word, letra Arial de 12 puntos, tamao carta, interlineado doble, mrgenes de 3 cm. a cada lado. La paginacin estar ubicada en el extremo derecho del encabezado de cada una de las pginas. b) Los textos debern contener entre 6.000 y 15.000 palabras.

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c) Los artculos deben incluir un resumen en el idioma original, en ingls y en espaol, que den cuenta de: 1) la naturaleza del documento (si es un producto de investigacin, una reflexin, o una revisin de un tema), 2) el objetivo general del documento, 3) la(s) metodologa(s) de investigacin utilizada(s) y 4) la principal conclusin o evidencia del documento con una extensin mxima de 150 palabras. Adems, debe incluir, 4 palabras clave que describan su contenido. d) El ttulo del artculo deber ir seguido del nombre del autor, y ste, con asterisco, remitir a un pie de pgina en donde se indicarn los grados acadmicos del mismo, las instituciones donde se obtuvieron, los cargos que actualmente desempea y la entidad respectiva, la ciudad y el pas, y la direccin electrnica. e) La entrega del artculo deber estar acompaada por un correo electrnico, en el que constar: el ttulo del artculo, el autor o autores, la institucin de pertenencia, los ttulos acadmicos, la direccin postal completa, el nmero telefnico, el fax y el correo electrnico. f) Las citas y referencias bibliogrficas respondern a las normas A.P.A. vigentes. g) El artculo deber contener, un apartado inicial con introduccin, el desarrollo temtico, un acpite que de cuenta de la metodologa empleada y las correspondientes conclusiones. h) En la parte final del artculo se incluir la bibliografa y dems fuentes utilizadas, en orden alfabtico por autor o, en su defecto, por ttulo, respetando en lo dems las pautas para las referencias a pie de pgina, dentro de las normas A.P.A. vigentes. Para el Comit Editorial de la revista SCHEMA, el correspondiente envo de artculos indica que el(los) autor(es) certifica(n) y acepta(n): 1. Que el documento enviado no ha sido publicado, ni aceptado para publicacin en otra revista. 2. Que no se ha reportado la publicacin de una versin previa como working paper (o 'literatura gris') o en un sitio web, y que en caso de ser aceptada su publicacin, lo retirarn de los sitios web y que all solo dejarn el ttulo, el resumen, las palabras clave y el hipervnculo a la Revista.

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