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Projeto Interdisciplinar PI

Motores Hbridos
Professor: Luciano Silva

Alam Jnior de Souza Vieira Tamara Moreira Flix Ferreira

Introduo
Provavelmente muitas pessoas j tiveram um veculo hbrido algum dia. Por exemplo, uma bicicleta motorizada um tipo de hbrido, porque combina a potncia de um motor a gasolina com a fora das pedaladas de seu condutor. Na verdade, veculos hbridos esto por todos os lados. A maior parte das locomotivas que vemos puxando trens so hbridos a diesel e a eletricidade . Cidades como Seattle tm nibus a diesel e eltricos esses veculos podem extrair a energia eltrica de cabos suspensos ou operar com leo diesel quando esto longe dos cabos. Aqueles caminhes de minerao enormes geralmente so hbridos a diesel e eletricidade. Submarinos tambm so veculos hbridos - alguns so nuclear-eltricose outros so movidos a diesel e eletricidade . Qualquer veculo que combine duas ou mais fontes de energia que possa proporcionar potncia de propulso, direta ou indiretamente, um hbrido. A maior parte dos carros hbridos hoje existente funciona a gasolina e eletricidade, embora a fbrica francesa PSA Peugeot Citron tenha dois carros hbridos diesel-eltricos em seus planos. Uma vez que hbridos a gasolina so os mais comuns, este artigo se concentrar neles.

Energia trmica x energia eltrica


O automvel hbrido a gasolina e eletricidade exatamente isso - um cruzamento entre um automvel movido a gasolina e um carro eltrico. Comearemos com alguns diagramas que explicam as diferenas entre um carro movido a gasolina e um carro eltrico tpico. Um carro fornece gasolina a gasolina tem o motor. um O tanque motor, de por combustvel, sua vez, que

para

aciona

uma transmisso, que por sua vez gira as rodas. Um carro eltrico, por outro lado, tem um conjunto de baterias que fornecem eletricidade para um motor eltrico. O motor aciona uma transmisso, que por sua vez movimenta as rodas.

O automvel hbrido um misto dos dois. Ele tenta reduzir significativamente o consumo de combustvel e as emisses de um automvel movido a gasolina, enquanto supera as deficincias de um carro eltrico. Para poder nos ser til, um carro deve atender a certas exigncias mnimas. Ele deve ser capaz de:

andar pelo menos 500 quilmetros antes de ser reabastecido ser reabastecido com rapidez e facilidade manter velocidade semelhante de outros veculos na estrada

Um carro a gasolina atende a essas exigncias, mas produz um volume relativamente grande de poluio e, em geral, faz poucos quilmetros por litro. Um carro eltrico, porm, quase no polui, mas faz apenas cerca de 80 a 160 km entre recargas. Alm disso, o problema que a recarga do carro eltrico muito lenta e inconveniente. Um carro eltrico e a gasolina combina essas duas possibilidades em um s sistema que alavanca o poder da gasolina e da eletricidade.

Estrutura hbrida gasolina-eltrica


Carros hbridos a gasolina e eletricidade contm as seguintes peas:

Motor a gasolina - o carro hbrido tem um motor a gasolina

bastante semelhante quele que encontramos na maioria dos carros. Entretanto, o motor de um hbrido menor e usa tecnologias avanadas para reduzir a emisso de poluentes e aumentar sua eficincia.

Tanque de combustvel - o tanque de combustvel em um

hbrido o dispositivo de armazenamento de energia para o motor a gasolina. A gasolina tem uma densidade de energia muito superior das baterias. Por exemplo, precisamos de 450 gramas de baterias para armazenar a mesma energia gerada por 3,79 litros ou 3 quilogramas de gasolina.

Motor eltrico - o motor eltrico em um carro hbrido muito

sofisticado. A tecnologia eletrnica avanada permite sua atuao tanto

como um motor quanto como um gerador. Por exemplo, se for preciso, esta espcie de automvel pode extrair energia das baterias para acelerar. Entretanto, agindo como gerador, ele pode frear o veculo e devolver energia para as baterias.

Gerador - o gerador similar a um motor eltrico, mas age

apenas para a produo de energia eltrica. Ele usado principalmente em hbridos em srie.

Baterias - as baterias de um carro hbrido so o dispositivo de

armazenamento de energia para o motor eltrico. Diferentemente da gasolina no tanque de combustvel, que pode acionar apenas o motor a gasolina, o motor eltrico em um carro hbrido pode fornecer energia para as baterias e ainda retirar energia delas.

Transmisso - A transmisso em um carro hbrido executa a

mesma funo bsica que a transmisso em um carro convencional. Alguns hbridos, como o Honda Insight, tm transmisses convencionais. Outros, como o Toyota Prius, tm transmisso radicalmente diferente, sobre a qual falaremos mais adiante.

O Mercedes-Benz M-Class HyPer - um veculo-conceito hbrido

possvel combinar as duas fontes de energia encontradas em um carro hbrido de diferentes maneiras. Uma delas, conhecida como hbrido em paralelo, tem um tanque de combustvel que fornece gasolina para o motor e um conjunto de baterias que fornece energia para o motor eltrico. Tanto o motor a gasolina quanto o motor eltrico podem ativar a transmisso ao mesmo tempo e a transmisso ento movimenta as rodas. No hbrido em paralelo, o tanque de combustvel e o motor a gasolina conectam-se transmisso. As baterias e o motor eltrico tambm se conectam transmisso independentemente. Assim, em um hbrido em paralelo, tanto o motor eltrico quanto o motor a gasolina podem oferecer potncia de propulso. Em comparao, em um hbrido em srie, o motor a gasolina ativa um gerador que pode carregar as baterias ou alimentar o motor eltrico que impulsiona a transmisso. Portanto, o motor a gasolina nunca movimenta diretamente o veculo. No hbrido em srie, todos os componentes formam uma linha que ao final conecta-se com a transmisso. A estrutura de um carro hbrido tira vantagem de duas fontes de energia para aumentar a eficincia e oferece o tipo de desempenho que a maior parte das pessoas busca em um veculo.

Desempenho do carro hbrido


O fundamental em um carro hbrido que o motor a gasolina pode ser muito menor que aquele de um automvel convencional e, portanto, mais eficiente. A maior parte dos automveis precisa de um motor relativamente grande para produzir potncia suficiente para a rpida acelerao do veculo. Em um motor pequeno, contudo, a eficincia pode ser melhorada pelo uso de peas menores e mais leves, pela reduo do nmero de cilindros e pela operao do motor mais prximo sua carga mxima.

Seguem abaixo algumas razes que explicam a eficincia dos motores menores em relao aos maiores:

O motor maior mais pesado, de modo que o carro usa

energia adicional sempre que acelera ou precisa enfrentar um aclive.

Os pistes e outros componentes internos so mais pesados,

exigindo mais energia sempre que sobem e descem no cilindro.

O deslocamento dos cilindros maior, de modo que mais

combustvel exigido por cada cilindro.

Motores maiores, em geral, tm mais cilindros e cada um deles

usa combustvel sempre que o motor ativado, mesmo se o carro no est em movimento. Isto explica porque dois carros do mesmo modelo, mas com motores diferentes, podem ter diferente consumo de combustvel. Se os dois carros deslocam-se em uma auto-estrada mesma velocidade, aquele que possui motor menor usa menos energia. Os dois motores precisam produzir o mesmo nvel de potncia para impulsionarem o carro, mas o motor menor usa menos energia. Mas como este motor menor pode fornecer a potncia que seu carro precisa para equiparar-se aos carros mais potentes na estrada? Vamos comparar um carro como o Chevy Camaro, com seu grande motor V8, com nosso carro hbrido que possui um motor a gasolina menor e um motor eltrico. O motor no Camaro tem potncia suficiente para lidar com qualquer situao. O motor de um carro hbrido suficientemente potente para mover o carro em uma auto-estrada, mas precisa de ajuda quando preciso andar mais rpido ou enfrentar um aclive acentuado. Esta "ajuda" vem do motor eltrico e da bateria - este sistema entra em ao para fornecer a potncia adicional necessria. O tamanho do motor a gasolina em um carro convencional dimensionado para a exigncia de potncia mxima (aquelas poucas vezes em que voc pisa fundo no acelerador). Na verdade, a maior parte dos motoristas usa a potncia mxima de seus motores em menos de 1% do tempo. O carro hbrido usa um motor muito menor, projetado para

chegar mais perto da potncia mdia necessria do que da potncia mxima. Alm do motor menor e mais eficiente, os hbridos atuais usam muitos outros recursos para reduzir o consumo de combustvel.

Alguns podem ser aplicados em qualquer tipo de carro e outros aplicam-se apenas a um hbrido. Para poder aproveitar ao mximo cada gota de gasolina, um carro hbrido pode:

Recuperar energia e armazen-la na bateria - sempre que

pisa no pedal do freio de seu carro, voc tira energia do veculo. Quanto maior a velocidade do carro, mais energia cintica ele possui. Os freios de um automvel removem esta energia e a dissipam na forma de calor. Um carro hbrido pode capturar parte desta energia e armazen-la na bateria, para uso posterior. Isto feito pelo uso da "frenagem regenerativa". Isto , em vez de usar os freios para parar o carro, o motor eltrico que movimenta o hbrido tambm pode reduzir sua velocidade. Assim, o motor eltrico age como um gerador e carrega as baterias enquanto a velocidade do carro reduzida.

Desligar o motor, ocasionalmente - um carro hbrido no

precisa usar o motor a gasolina o tempo inteiro, porque possui uma fonte alternativa de energia - o motor eltrico e as baterias. Portanto, o carro hbrido pode desligar o motor a gasolina ocasionalmente, por exemplo, quando o veculo est parado em um semforo.

Usar

aerodinmica

avanada

para reduzir o arrasto - Quando voc dirige em uma auto-estrada, a maior parte do trabalho do motor para deslocar seu carro contra o ar. Esta fora conhecida como arrasto
Perfil da rea frontal de um carro grande e de um carro pequeno

aerodinmico. Este arrasto pode ser reduzido de vrias maneiras. Um jeito fcil reduzindo a rea frontal do veculo. Pense em um utilitrio, que precisa movimentar-se contra o ar com uma rea frontal muito maior que a de um automvel esportivo pequeno.

A reduo de salincias em torno de objetos que se projetam na lataria do carro ou sua completa eliminao tambm pode ser til para a melhora da aerodinmica. As saias nas aberturas das rodas melhoram o fluxo de ar e reduzem o arrasto. s vezes, os espelhos so substitudos por pequenas cmeras.

Usar pneus de baixa resistncia rolagem - Os pneus da

maioria dos carros so otimizados para uma rolagem suave, mnimo rudo e oferta de boa trao em uma variedade de condies climticas. Contudo, eles raramente so otimizados para a eficincia. Na verdade,

os pneus causam um arrasto surpreendente, enquanto dirigimos. Os carros hbridos usam pneus mais duros e inflados com presso maior que os pneus convencionais. Isto resulta em cerca de metade do arrasto dos pneus comuns.

Usar materiais leves - Reduzir o peso geral de um carro um

modo fcil de aumentar seu rendimento em termos de combustvel. Um veculo mais leve usa menos energia sempre que aceleramos ou subimos aclives. Materiais compostos, como fibra de carbono ou metais leves como alumnio e magnsio podem ser usados para a reduo do peso. Todos os carros hbridos no mercado usam algum ou todos esses recursos para melhorar sua eficincia. Em janeiro de 2006, dez modelos de carros hbridos estavam disponveis nos Estados Unidos:

Modelo hbrido
Hbrido Silverado Hbrido Ford Escape Hbrido GMC Sierra Hbrido Silverado Hbrido Honda Civic Hbrido Honda Insight Chevrolet Chevrolet

km/litro cidade/estrada
7,6/8,9 15,3/13,1 7,6/8,9 7,6/8,9 20,8/21,6 25,5/28,0

Hbrido Lexus RX Hbrido Mariner Hbrido Highlander Toyota Prius


Fonte: FuelEconomy.gov

14,0/11,9 14,0/12,3

Mercury

Toyota

14,0/11,9 25,5/21,6

Examinaremos atentamente a tecnologia do Honda Insight e do Toyota Prius. Embora os dois carros sejam hbridos paralelos

modificados, possuem naturezas bem diferentes.

O Honda Insight 2006 (esquerda) e o Toyota Prius 2006

Tanto o Honda Insight quanto o Toyota Prius tm um motor a gasolina, um motor eltrico e baterias, mas a semelhana termina a. O Honda Insight, lanado no comeo de 2000 nos Estados Unidos, visa a maior quilometragem possvel por litro de combustvel. A Honda usou cada truque disponvel para dar ao carro o menor consumo. O Insight um veculo pequeno de dois lugares com um motor a gasolina bem pequeno e de alta eficincia. O Insight possui a melhor classificao em termos de consumo de combustvel entre todos os carros hbridos do mercado, segundo a EPA (Agncia de Proteo Ambiental dos Estados Unidos). O Toyota Prius, lanado no Japo no fim de 1997, foi projetado para reduzir emisses em reas urbanas. Ele atende aos critrios de veculo de super ultra baixas emisses (SULEV) da Califrnia. O automvel um sedan de quatro portas e cinco lugares e o trem de fora tem capacidade

para acelerar o veculo a velocidades de at 24 km/h apenas com a energia eltrica. Isto contribui para uma quilometragem maior por litro de combustvel na cidade, em vez de na estrada. O Prius foi eleito o Carro do Ano nos Estados Unidos, em 2004.

Tecnologia hbrida
Honda Insight O Honda Insight hbrido paralelo simplificado. Ele tem um motor eltrico acoplado onde geralmente fica o volante do motor. A Honda chama este sistema de "Auxlio Integrado ao Motor". O Insight tem uma caixa manual convencional de cinco marchas ou uma automtica

CVT (transmisso continuamente varivel). O motor eltrico do Insight til de vrias maneiras. Ele pode:

Auxiliar

motor a

gasolina,

oferecendo potncia

extra enquanto o carro est acelerando ou percorrendo trechos ngremes

Oferecer alguma frenagem regenerativa para capturar energia

durante a desacelerao

Dar partida no motor, eliminando a necessidade de um

arranque. Entretanto, o motor no pode movimentar o carro por si mesmo; o motor a gasolina deve estar em operao para que o veculo se movimente. Para obter o maior rendimento possvel, a Honda usou todos os recursos de eficincia discutidos anteriormente. Contudo, o Insight baseia-se principalmente em trs reas:

Reduo do peso - j sendo um carro pequeno, o Insight tem

carroceria e estrutura de alumnio para uma reduo do peso. Ao tornar o carro mais leve, a Honda pode usar um motor menor e mais leve, que ainda assim mantm o nvel de desempenho que esperamos de nossos carros. O Insight pesa menos que 862 kg, o que representa 227 kg a menos que o Honda Civic mais leve.

Motor pequeno e eficiente - o motor do Insight, mostrado

abaixo, pesa apenas 56 kg e um pequeno trs-cilindros de 1 litro que produz 67 cv a 5.700 rpm. Ele incorpora o sistema VTEC da Honda e usa tecnologia de queima limpa para maximizar a eficincia. O Insight atinge uma classificao de consumo da EPA de 25,5 km/l na cidade e 28 km/l na estrada. Alm disso, com a potncia adicional oferecida pelo pequeno motor eltrico, este sistema consegue acelerar o Insight de 0 a 97 km/h em cerca de 11 segundos.

Com o motor eltrico em operao,

o Insight produz 73 cv a 5.700 rpm. Se compararmos isto apenas potncia em cv do motor, parecer que o motor eltrico adiciona apenas 6 cv. Entretanto, a eficincia real do motor eltrico ocorre em velocidades mais baixas do motor. O motor eltrico do Insight desenvolve 10 quilowatts (13,6 cv) a 3.000 rpm.
Motor do Insight

Os

nmeros

relativos

ao torquemximo que realmente nos importam. Sem o motor eltrico, o Insight tem torque mximo de 9,1 m.kgf a 4.800 rpm. Com o motor eltrico, so 10,9 m.kgf a 1.500 rpm. Portanto, o motor adiciona muito torque ao extremo inferior da faixa de rotao, na qual o motor a gasolina menos potente. Isto representa uma tima soluo, que permite que a Honda d a um motor pequeno a sensao de outro bem maior.

Uso de aerodinmica avanada - o Honda Insight foi criado

usando o formato clssico de gota d'gua: a traseira do carro mais estreita que a frente. Observe que as gotas no se comportam deste modo, em termos aerodinmicos - clique aqui (em ingls) para ler um artigo interessante sobre a aerodinmica de gotculas de gua em queda. As rodas traseiras so parcialmente cobertas pela carroceria, dando ao carro um formato mais contnuo e algumas peas da parte inferior do carro esto envolvidas por painis plsticos. Essas solues resultam em

um coeficiente aerodinmico (em ingls) de 0,25, o que o torna um dos carros mais aerodinmicos do mercado. Na verdade, quando voc pega o volante, o Insight no muito diferente de um carro convencional. Quando voc acelera, o motor a gasolina faz a maior parte do trabalho. Numa acelerao rpida, o motor eltrico entra em ao para oferecer um pouco mais de potncia. Durante a viagem, na rodovia, o motor a gasolina faz todo o trabalho. Quando voc reduz a velocidade pisando no freio ou tirando o p do acelerador, o motor eltrico entra em ao para gerar um pouco de eletricidade e carregar as baterias. Nunca ser preciso ligar o Insight em uma tomada eltrica; o motor gera toda a energia necessria para carregar a bateria. Vale a pena notar que, no Insight, a transmisso manual separada do motor a gasolina e do eltrico pela embreagem. Isto significa que se voc do tipo de motorista que gosta de pisar na embreagem e colocar o carro em ponto morto ao diminuir a velocidade antes de parar, isto no lhe dar nenhuma frenagem regenerativa. Para recuperar energia durante uma reduo na velocidade, o carro precisa estar engatado, isto , tem de haver o uso do motor como freio. Agora, vejamos a tecnologia do Toyota Prius. O Prius funciona de forma muito diferente do Insight.

Toyota Prius

Um dos principais objetivos do Toyota Prius, lanado no Japo no final de 1997, melhorar as emisses nas reas urbanas. Para isto, a Toyota projetou um trem de fora hbrido paralelo, chamado de Sistema Hbrido Toyota (THS, a sigla em ingls), que acrescenta alguns dos benefcios de um hbrido de srie. Diferente da Honda, a Toyota concentrou-se principalmente no trem de fora para atingir suas metas de baixo consumo e baixa emisso de poluentes. O Prius atende os padres de emisses veiculares super-

ultrabaixas (SULEV, em ingls). um sed de quatro portas de cinco lugares e o trem de fora capaz de acelerar o veculo velocidade de 25 km/h usando energia eltrica apenas. Isso contribui para o fato de ele ser mais econmico na cidade do que na estrada. O Prius foi eleito Carro NorteAmericano do Ano em 2004. O carro pesa 1.315 kg e tem tanto espao interno e no porta-malas quanto um Toyota Corolla. O Prius baseia-se em duas caractersticas principais para otimizar a eficincia e reduzir as emisses:

Seu motor opera apenas em velocidade e carga eficientes-

a fim de reduzir emisses, o Prius pode acelerar at uma velocidade de cerca de 25 km/h antes de mudar para o motor a gasolina. O motor entra em ao apenas quando o veculo ultrapassa certa velocidade. Depois disso, ela opera em uma faixa estreita de rotao.

Ele usa um dispositivo nico de diviso da fora - os

motores a gasolina podem ser definidos para operarem com mais eficincia em certas faixas de rotao e carga. O dispositivo de diviso de energia do Prius, do qual falaremos a seguir, permite que o motor permanea em sua faixa mais eficiente de carga e rotao na maior parte do tempo. A Toyota projetou o motor de 1.5 litro do Prius para operar em uma rotao mxima de apenas 5.000 rpm, a qual desenvolve 76 cv. Manter baixa a rotao mxima do motor permite o uso de componentes mais leves, que aumentam a eficincia. O motor eltrico do Prius tem 67 cv, indo de 1.200 a 1.540 rpm. Ele produz 40,8 m.kgf de torque de 0 a 1.200 rpm, o que mais do que suficiente para que o carro se movimente sem a ajuda do motor a gasolina. O dispositivo de diviso de fora o corao do Toyota Prius. Este , na verdade, uma inteligente caixa de cmbio que une o motor a gasolina, o gerador e o motor eltrico. Ele permite que o carro opere como um hbrido paralelo - o motor eltrico pode movimentar o carro por si mesmo, o motor a gasolina tambm pode faz-lo ou os dois podem funcionar juntos. O

dispositivo de diviso de energia tambm permite que o carro opere como um hbrido em srie - o motor a gasolina pode operar independentemente da velocidade do veculo, carregando as baterias ou fornecendo potncia para as rodas, de acordo com a necessidade. Ele tambm age como uma transmisso continuamente varivel (CVT), eliminando a necessidade de uma caixa automtica convencional ou manual. Finalmente, uma vez que o dispositivo de diviso de fora permite que o gerador d partida no motor, o carro no precisa de motor de arranque. O dispositivo de diviso de fora um conjunto de engrenagem planetria(abaixo). O motor eltrico conectado coroa do conjunto de engrenagens. Ele tambm conectado diretamente ao diferencial, que impulsiona as rodas. Portanto, qualquer que seja a velocidade em que o motor eltrico e a coroa girem, esta que determina a velocidade do carro.

O conjunto de engrenagens planetrias do Prius

O gerador conectado engrenagem solar do conjunto de engrenagens e o motor conectado ao suporte planetrio. A velocidade da coroa depende de todos os trs componentes, de modo que eles precisam funcionar juntos o tempo todo para o controle da velocidade de sada. Durante a acelerao, inicialmente o motor eltrico e as baterias fornecem toda a potncia. A coroa do dispositivo de diviso de energia conectada ao motor eltrico, de modo que este comea a girar com o motor. O suporte planetrio, que conectado ao motor a gasolina, encontra-se

estacionrio porque este no est funcionando. Uma vez que a coroa esteja girando, as engrenagens planetrias precisam girar, o que faz com que a engrenagem solar e o gerador girem. medida que o carro acelera, o gerador funciona na velocidade necessria para que o motor permanea desligado. Quando o carro chega a 64 km/h, o motor a gasolina ser ligado. Ento, o gerador muda de rotao, fazendo com que o suporte planetrio gire e lhe d partida. Depois que este entrar em operao, ela ficar numa rotao constante, enquanto o gerador variar a sua rotao para combinar a da sua sada com a do motor eltrico. Se voc pisar fundo no acelerador, o motor eltrico usar energia adicional das baterias. Quando voc estiver em velocidade constante na estrada, o carro se mover sob uma combinao de energia da gasolina e eltrica, com toda a eletricidade vindo do gerador.

Como o Insight, o Prius nunca precisa ser recarregado. O gerador de bordo mantm automaticamente o nvel adequado de carga nas baterias. O Honda e o Toyota tm garantias longas para seus componentes hbridos. O Insight tem uma garantia de oito anos ou 128 mil quilmetros para a maior parte do trem de fora, incluindo baterias e o Prius tem uma garantia de oito anos ou 160 mil quilmetros para a bateria e sistemas hbridos. Os motores eltricos e baterias nesses automveis normalmente no exigem qualquer manuteno durante a vida do veculo (entretanto, se voc precisar trocar as baterias aps o trmino da garantia, isto provavelmente lhe custar vrios milhares de dlares). O motor a

gasolina no requer mais manuteno do que a de qualquer outro carro e uma vez que os dois hbridos tm frenagem regenerativa, as pastilhas de freio podem at durar mais que aquelas da maioria dos carros. Chegar energia hbrida certamente mais complexo que usar a da gasolina ou eltrica. Na seo seguinte, examinaremos por que a tecnologia hbrida to desejada pelos consumidores e fabricantes de automveis.

Os benefcios de um carro hbrido


Voc pode se perguntar por que algum construiria uma mquina to complicada, quando a maioria das pessoas est perfeitamente feliz com seus carros movidos a gasolina. As razes so duas: para reduzir emisses e para melhorar o consumo de combustvel. Na verdade, os dois objetivos esto estreitamente entrelaados. Tomemos o exemplo dos padres de emisses da Califrnia, que ditam a quantidade de poluio que um automvel pode emitir naquele estado americano. O nvel geralmente especificado em gramas por quilmetro (g/km). Por exemplo, o padro para veculo de baixas emisses (LEV) de 2,1 g/km de monxido de carbono. O importante, aqui, que a quantidade de poluio permitida no depende de quantos quilmetros seu carro faz com um litro. Entretanto, um carro que queima duas vezes mais gasolina para andar um quilmetro gerar aproximadamente duas vezes mais poluio. Esta poluio precisar ser removida pelo equipamento de controle de emisses no carro. Portanto, a diminuio no consumo de combustvel de um carro um dos modos mais garantidos de reduzir as emisses. O dixido de carbono (CO2) outro tipo de poluio produzida por um carro. O governo dos EUA no regulamenta esta espcie de emisso, mas os cientistas sabem que ela contribui para o aquecimento global. Em virtude desta ausncia de regulao, um carro no tem dispositivos para remover o CO2 de seu escapamento. Um carro que queima duas vezes mais gasolina despeja duas vezes o volume de CO2 na atmosfera. Os fabricantes de automveis nos Estados Unidos tm outro forte incentivo para produzir veculos que consumam menos combustvel. Eles so obrigados, por lei, a atender os padres de Consumo Mdio de Combustvel Corporativo (CAFE). Os atuais padres exigem que o consumo mdio de combustvel considerando todos os carros novos vendidos por um fabricante seja de 11,7 km/l. Isto significa que se um fabricante vende

um carro hbrido que faz 25,5 km/l, est autorizado a vender quatro grandes carros de luxo que fazem 8,5 km/l. Na verdade, voc pode tomar vrias providncias para dirigir seu carro de modo que ele gaste menos combustvel. Na prxima seo, observaremos algumas dicas para diminuir o consumo do seu carro hbrido (ou de motor a gasolina).

Mais potncia, menos eficincia


O desejo de um motorista por acelerao rpida faz com que nossos carros sejam muito menos eficientes do que poderiam ser. Voc pode ter percebido que um carro com motor menos potente faz mais quilmetros por litro que um carro idntico com um motor mais potente. Preste ateno nos adesivos nas janelas dos carros novos em uma concessionria para uma comparao do consumo na cidade e na estrada (obrigatoriedade em vias de ser implementada no Brasil). O mais impressionante que a maior parte daquilo que desejamos que um carro faa usa apenas uma pequena porcentagem de sua potncia. Quando dirigimos em uma rodovia a 100 km/h, o motor de seu carro precisa fornecer potncia para trs coisas:

superar o arrasto aerodinmico causado pelo movimento do

carro em meio massa de ar;

superar

todo

atrito

nos

componentes

do

carro,

como pneus, transmisso, eixos e freios;

proporcionar potncia

para

acessrios

como ar-

condicionado, direo hidrulica e faris. Para a maior parte dos carros, tudo isso exige menos que 20 cv. Assim, por que voc precisaria um carro com 200 cv? Para poder "pisar fundo", que a nica oportunidade para usar toda esta potncia. No restante do tempo, voc usa consideravelmente menos potncia do que a disponvel.

Dicas de economia de combustvel para hbridos


Voc pode obter o melhor consumo de um carro hbrido se tiver os mesmos hbitos de dirigir que lhe do o menor consumo em seu carro com motor a gasolina:

Dirija

mais

devagar -

o arrasto

aerodinmico

aumenta

consideravelmente com o aumento da velocidade. Por exemplo, a fora de arrasto a 110 km/h quase o dobro daquela a 80 km/h. Assim, manter velocidade baixa pode aumentar significativamente sua economia de combustvel.

Mantenha uma velocidade constante - sempre que voc

acelera seu carro est gastando energia. Parte dela desperdiada quando voc desacelera. Portanto, manter uma velocidade constante lhe dar um uso mais eficiente do combustvel.

Evite paradas sbitas - ao frear seu carro, o motor eltrico do

hbrido age como um gerador e aproveita parte da energia do carro para isso. Se voc der mais tempo ao motor eltrico para que ele diminua a velocidade do veculo, ele poder recuperar mais energia. Se voc parar de repente, os freios do carro faro a maior parte do trabalho de reduzir a velocidade e esta energia ser desperdiada em forma de calor. O mesmo raciocnio aplica-se a carros movidos a gasolina: paradas abruptas desperdiam muita energia.

Concluso
O veculo hibrdo representa um grande desenvolvimento tanto na reduo do consumo de combustvel quanto na reduo da poluio

causada pela emisso de gases provenientes da combusto dos motores de veculos.

Referncia Bibliogrfica

"Carros hbridos baseados em diesel." The Daily Times. Disponvel em: http://www.dailytimes.com.pk/default.asp?page=2006%5C01%5C09 %5Cstory_9-1-2006_pg6_13 FuelEconomy.gov Disponvel em: http://www.fueleconomy.gov/ Honda Insight. Disponvel em: http://automobiles.honda.com/models/specifications_full_specs.asp? ModelName=InsightandCategory=ALL HybridCars.com. Disponvel em: http://www.hybridcars.com/ Toyota Prius. Disponvel em: http://www.toyota.com/prius/specs.html