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DE TRANSPORTE DE
MINERAL
Expositor:
Ing. Eder De La Cruz Olivares
Centro Geoestadstico Peruano
CONTENIDO
ANTECEDENTES PERSONALES EN EL
TEMA DE SIMULACIN
ANTECEDENTES - UNI: TRABAJOS DE
SIMULACIN PRESENTADOS EN LA
FIGMM (1966 - 2013)
TRABAJO PRESENTADO EN PERUMIN
29 CONVENCIN MINERA
COMENTARIOS Y SUGERENCIAS
ANTECEDENTES PERSONALES
EN EL TEMA DE SIMULACIN
2006 INVITADO A PRACTICAR EN EL CGP.
ANTECEDENTES PERSONALES
EN EL TEMA DE SIMULACIN
2009 POR INVITACIN DEL DECANO
FIGMM Ing. OSCAR SILVA CAMPOS,
PRESENTAMOS EL TRABAJO A LA 29
CONVENCIN MINERA PERUMIN.
- ESTA PARTICIPACIN NOS MOTIV A
INCLUIR UN ANLISIS DE COSTOS
BASADO EN EL MODELO DE SIMULACIN.
ANTECEDENTES - UNI:
TRABAJOS DE SIMULACIN
PRESENTADOS EN LA FIGMM
(1966 - 2013)
Autor
Cdigo
Sustentacin
Nota
343
1975
18
347
1975
18
404
1977
17
551
1985
16
1225
1990
A.C. Distincin
666
1993
17
728
1996
17
1005
2007
15
1191
2012
20
10
1232
2012
19
(*)
TRABAJO PRESENTADO EN
PERUMIN 29 CONVENCIN MINERA
(2009)
Preguntas generales
Ganancia
Tiempos
13
Preguntas especficas
Nmero de camiones
Distribucin de camiones
14
Objetivos generales
1. Metodologa
Modelo Probabilstico
Produccin
Tiempos ociosos
16
17
18
19
*Datos tomados en campo CIA. Minera VOLCAN - Abril de 2007
TRAMO
ENTRADA
SERVICIO
20
21
22
23
24
Capacidad
Disponibilidad
Mecnica
(Yd3)
(%)
4.5
10
13.5, 14 y 15
84.39%
81.49%
64.66%
Equipos de Transporte
Capacidad
Disponibilidad
Mecnica
(ton)
(%)
LH M-100
100
70.83%
LH MT-3000
120
75.06%
Marca/Modelo
25
Tiempo de atencin
de una pala (s)
160
178
190
201
206
210
218
224
226
228
230
232
237
240
243
245
248
252
256
260
265
271
280
285
290
296
310
316
274
339
Intervalo de clase
xi
Ni
fi
Fi
[150 175>
162.5
0.033
0.033
[175 200>
187.5
0.067
0.100
[200 225>
212.5
0.167
0.267
[225 250>
237.5
0.300
0.567
[250 275>
262.5
0.200
0.767
[275 300>
287.5
0.133
0.900
[300 325>
312.5
0.067
0.967
[325 350]
337.5
0.033
1.000
26
27
28
4. Validacin
Modelo
Sistema real
Tonelaje por
guardia (ton)
Aproximacin
(%)
8 520.0
95%
9 000.0
29
30
*Plan Diamante
**Nmero de camiones grandes = 2
TO-Pal
(Hr)
6.1
5.2
4.2
3.3
2.3
1.8
0.8
0.4
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
TO-Pal
($)
-303.6
-261.6
-210.8
-165.6
-116.8
-90.0
-41.6
-19.6
-12.8
-12.8
-12.8
-12.8
-12.8
-12.8
-12.8
-12.8
-12.8
-12.8
-12.8
-12.8
-12.8
TO-Tot
(Hr)
6.1
5.5
4.9
4.9
4.5
4.6
6.2
10.2
16.0
25.4
31.5
39.9
46.2
54.0
60.5
68.7
75.6
82.3
91.1
98.8
106.1
TO-Tot
Ingreso Neto
($)
($)
-308.3
291 446
-280.1
413 038
-253.4
534 629
-270.9
631 864
-254.3
755 655
-270.7
866 151
-389.8
941 181
-655.5
993 962
-1 033.4
1 000 215
-1 646.4
973 078
-2 042.4
994 785
-2 590.7
967 714
-2 996.7
989 410
-3 509.1
984 477
-3 927.5
984 059
-4 463.0
983 523
-4 908.1
967 606
-5 344.4
978 222
-5 917.2
955 546
-6 421.3
928 519
-6 890.9
928 049
31
V. CONCLUSIONES
N Cam chicos = 8
TO-Tot
(Hr)
10.2
16.0
31.5
TO-Tot
Ingreso Neto
($)
($)
-655.5
993 962
-1 033.4
1 000 215
32
-2 042.4
994 785
V. CONCLUSIONES
Distribucin fija
N
Cam TO-Cam TO-Pal TO-Tot
Chicos
($)
($)
($)
0
-4.7 -303.6
-308.3
1
-18.5 -261.6
-280.1
2
-42.6 -210.8
-253.4
3
-104.6 -165.6
-270.9
4
-137.5 -116.8
-254.3
5
-180.7
-90.0
-270.7
6
-348.2
-41.6
-389.8
7
-635.9
-19.6
-655.5
8
-1 020.6
-12.8 -1 033.4
9
-1 633.6
-12.8 -1 646.4
10
-2 029.6
-12.8 -2 042.4
11
-2 577.9
-12.8 -2 590.7
12
-2 983.9
-12.8 -2 996.7
13
-3 496.3
-12.8 -3 509.1
14
-3 914.7
-12.8 -3 927.5
15
-4 450.2
-12.8 -4 463.0
16
-4 895.3
-12.8 -4 908.1
17
-5 331.6
-12.8 -5 344.4
18
-5 904.4
-12.8 -5 917.2
19
-6 408.5
-12.8 -6 421.3
20
-6 878.1
-12.8 -6 890.9
Distribucin variable
N
Cam TO-Cam
Chicos
($)
0
-6
1
-33
2
-60
3
-92
4
-159
5
-169
6
-262
7
-473
8
-418
9
-549
10
-507
11
-763
12
-702
13
-822
14
-694
15
-788
16
-872
17
-825
18
-999
19
-1,175
20
-1,261
TO-Pal
($)
-297.2
-260.0
-202.0
-173.6
-138.0
-107.2
-96.8
-87.2
-84.0
-61.6
-91.2
-57.6
-56.0
-42.0
-49.2
-38.4
-32.4
-26.8
-20.8
-28.8
-14.8
TO-Tot
($)
-303.4
-293.1
-261.9
-265.9
-296.8
-276.5
-358.6
-560.6
-501.5
-610.6
-598.0
-820.3
-758.1
-864.4
-743.1
-826.3
-903.9
-851.7
-1020.3
-1204.3
-1275.7
33
V. CONCLUSIONES
34
V. CONCLUSIONES
- Se construy el modelo probabilstico del
transporte de mineral en el tajo Ral Rojas.
- Se tiene una metodologa para el control de
tiempos en minera superficial y como base para
minera subterrnea.
- Esta herramienta tecnolgica incrementar la
ganancia de la empresa minera.
COMENTARIOS Y SUGERENCIAS
COMENTARIOS Y SUGERENCIAS
Este trabajo forma parte de una
corriente que busca aplicar ingeniera
al problema de transporte de mineral
en mina. Problema que tiene la
caracterstica de generar entre el 40%
y el 60% de los costos de operacin.
COMENTARIOS Y SUGERENCIAS
La tcnica de la simulacin representa
una alternativa para el estudio del
problema de transporte de mineral en
mina.
La metodologa aplicada en este
trabajo es una primera aproximacin
a una metodologa rigurosa, no debe
considerarse este trabajo como un
producto final.
COMENTARIOS Y SUGERENCIAS
Los estudiantes de la Escuela de
Minas
interesados
en
resolver
problemas
reales,
deben
tener
presente
que
el
problema
de
transporte de mineral en mina,
requiere del desarrollo de soluciones
que estn en funcin de la realidad de
cada mina.
GRACIAS
CGP
Centro Geoestadstico Peruano
Director: Dr. Alfredo Marn Surez
40