1) O que um motor eltrico? Qual sua funo? Quais as vantagens no seu uso? Quais os principais tipos?

? O Motor eltrico uma maquina que transforma energia eltrica em energia mecnica A ao motora aproveitada no acionamento de diversos tipos de maquinas e equipamentos que podem ser classificados no seguintes grupos: Transporte de fluidos incompressveis; Transporte de fluidos compressveis; Processamentos de materiais metlicos; Manipulao de cargas; Transporte de cargas e de passageiros.

As bombas de agua ou de leos so exemplos de maquinas acionadas por motores eltricos dentro do grupo de transportes de fluidos incompressveis, os ventiladores, compressores e exaustores classificam-se no grupo de transporte de fluidos compressveis. Pode- se notar, do breve resumo de aplicaes que o motor eltrico e a maquina mais largamente utilizada na indstria, no meio rural, no comercio, nos servios e nas residncias. Isso se deve as qualidades inerentes de energia eltrica, ou seja, trata-se de uma energia limpa, de baixo custo e de fornecimento instantneo. Pelo lado dos motores eles so fabricados desde potencias minsculas de alguns watts, at potencias gigantescas de milhares de quilowatts. Suas caractersticas operacionais atendem a quaisquer tipos de cargas, aliadas a um alto rendimento nas transformao de energia. A instalao e a manuteno so razoavelmente simples. a maquina extremamente segura so rarssimos os acidentes envolvendo motores eltricos. Sob o ponto de vista econmico so imbatveis frente a quaisquer outros tipos de motores. Existem diversos tipos de motores eltricos, os quais so divididos em duas grandes famlias. A primeira a famlia dos motores acionados por corrente continua ( motores cc) A segunda a dos motores acionados por corrente alternada (motores ca ).

2) Qual o tipo de motor com maior aplicao geral? Qual seu principio de funcionamento? Qual o erros cometido pelo autor na figura 1.3 da pagina 4? Os motores de induo de baixa tenso usualmente so fabricados para operaes em at 440 volts. So produzidos com potencias de fraes de quilo watts e tem algumas centenas de quilowatts, quando monofsicos. So motores de aplicao geral. O motores de induo trifsicos e monofsicos respondem por mais de 95% do total de motores instalados nos

setores industrial, rural, comercial e residencial. Por outro lado, so responsveis por mais de 75% do total de potencia instalada do universo de todos os motores. Sua enorme empregabilidade deve se as suas caractersticas operacionais, que permitem o acionamento de praticamente todos os tipos de maquinas e equipamentos. Alm disso, sua robustez garante uma vida til bastante longo. Para qualquer potencia e o motor eltrico de menor custo e maior facilidade de instalao e manuteno. S N S N S N

Repouso

Aproximando

Afastando

Observa que o livro inverteu o sentido da corrente nas ultimas duas imagens, faz aumentar o fluxo magntico, criando um fluxo para cima. O afastamento diminuir. Observe que o campo girante uniforme faz com que o fluxo no interior da espira vire com o tempo, promovendo uma induo eletromagntica, ou seja, induzindo tenso e corrente na espira. Este o principio fundamental para operao de um motor de induo.

3) O que campo girante e o que conjugado? O que assincronismo entre espira e campo girante? O fluxo magntico e o produto entre a densidade de fluxo magntico B e a rea projetada da espira, o fluxo mximo quando campo esta na direo vertical e quando na posio horizontal nulo. Observe que o campo girante uniforme faz com que o fluxo no interior da espira varie com o tempo, promovendo uma induo eletromagntica, ou seja, induzindo tenso e corrente na espira, este o principio fundamental para a operao de um motor de induo, o campo girante do motor ser obtido pelas boninas do estator. A clara compreenso do principio de funcionamento do transformador muita importncia para o pleno entendimento do motor de induo, que uma maquina rotativa. O campo girante com densidade de fluxo B constante promove induo numa bobina, da mesma forma que o campo unidirecional, com variao da densidade de fluxo B com o tempo. O conjugado tambm denominado torque neste instante ser 2.r.L.B o valor do fluxo mximo que atravessa a espira. Observa que a corrente tem o sentido anti-horrio, promovendo um fluxo direcionado para cima, isto ocorre porque sua ao deve contrariar o fluxo do campo magntico girante,

que tende a aumentar para baixo. Fica claro que o campo conjugado desenvolvido na espira tende a movimenta-la no sentido do campo girante, O conjugado ser positivo em qualquer instante posto que funo de sem wt. certo que varia de zero a um mximo, mas sempre no mesmo sentido, que e o mesmo do campo girante. Diz-se que a espira esta em sincronismo com o campo girante quando a velocidade de ambos igual (w=we). Neste caso, no h induo na espira, posto que no exista variao do fluxo, a espira gira de forma assncrona quando sua velocidade angular menor que a velocidade do campo girante, onde estabelecida uma velocidade relativa entre ambos. Ficou claro que a ao motriz, isto , o desenvolvimento simultneo de conjugado e rotao, somete ocorre quando a espira gira de forma assncrona com o campo girante. O motor de induo assncrono nada mais que um transformador com o secundrio rotativo, no qual a tenso e a corrente induzida esto numa frequncia diferente do primrio. Esta condio e essencial para o desenvolvimento da ao motriz.
4) Fazer e exerccio 1.4 da pagina 20

Um campo girante tem uma velocidade sncrona de 3600 rpm. Se a velocidade do rotor for de 3540 rpm, qual a velocidade relativa entre eles? Qual a frequncia nas bobinas do secundrio (rotor)? wr=w-we Wr = 3600 3540 Wr = 60rpm

F1.wr1 = f2.wr2

5) O que estator? O que rotor, rotor em gaiola e rotor bobinado? Qual a vantagem do rotor em gaiola? O que entreferro? O estator uma parte esttica do motor de induo, constitudo por um ncleo de chapas finas de ao magntico, tratadas termicamente para reduzir ao mnimo as perdas por correntes parasitas e por histerese ou no, no caso de aos siliciosos. Essas chapas tem a forma de um anel com ranhuras internas, e servem para acomodar os conjuntos de bobinas localizadas nas ranhuras do estator recebem a potencia eltrica diretamente da rede, a semelhana do primrio de um transformador.

Inserido no interior do estator encontra se o rotor, igualmente constitudo por um ncleo de chapas magnticas quase sempre com as mesmas caractersticas das chapas do estator. Essas chapas so ranhura das extremamente para acomodar as bobinas do rotor, ou mais comumente as barras que fazem o papel das bobinas, no caso de rotor gaiola. O ncleo de chapas do rotor suportado pelo eixo do motor. Como haver induo nas boninas, ou nas barras do rotor, eles se comportam como um secundrio rotativo de um transformador. O conjunto estator- rotor constitui um circuito magntico que possibilita vo livre entre o estator e o rotor, necessrio para o desenvolvimento da rotao, chamado de entreferro. Nos motores para aplicao normal, os rotores so do tipo gaiola, as boninas do rotor no se constituem num enrolamento parecido com o do estator. H uma barra em cada ranhura. O conjunto de barras e curto-circuitado em ambas as extremidades, dando uma forma muito parecida com uma gaiola cilndrica, razo do nome desse tipo de rotor. Deve ser salientado que existe um outro tipo de rotor, chamado de rotor Bobinado, no qual as barras so substitudas por enrolamento semelhante ao do estator. Os terminais desse enrolamento podem ser acessados pelo exterior do motor. Para tanto existem trs anis lisos, solidrios ao eixo, usualmente feitos em cobre, sobre os quais existem escovas fixas de grafite, por meio dos quais os cabos externos so conectados aos trs terminais do enrolamento fixados nos anis. Esses motores no so considerados como de aplicao normal. Em resumo existem dois tipos de motores de induo trifsicos, sendo o de rotor de gaiola e o de rotor bobinado. O rotor de gaiola extremamente robusto e no tem qualquer conexo eltrica com o exterior. Sua forma simples e barata no oferece quaisquer problemas de manuteno, por isso so largamente utilizados.

6) Quais as normas da ABNT que cuidam da especificao, padronizao, caractersticas proteo e instalao de motores de induo trifsico?

NBR 7094 - NBR 5432 - NBR 5383 - NBR 6146 - NBR 5410

7 ) Como devem ser chamados os motores de induo trifsico normais? Coloque uma foto de algum site da GE ou WEG e o rotulo de especificaes. Os fabricantes costumam dividir os motores de induo trifsicos, ou motores assncronos em famlias, com caractersticas distintas umas das outras, uma caracterstica dessa famlia que todos os motores com carcaa aletada de ferro fundido apresentam a caixa de ligao isto e a caixa em que e feita a conexo de rede eltrica com os terminais do enrolamento, localizada com lateral da carcaa, quando a carcaa aletada de alumnio injetado , a caixa de ligao localiza- se no topo, os motores de alumnio so fabricados para potencias de at 7,5 cv. Os tipos mais comuns dentro dessas famlias so chamados de motores normais, so motores

totalmente fechados com ventilao externa (TFVE), com carcaa e tampas aletadas de ferro fundido. Nesse caso as combinaes so 4/2 com potencia de at 125 cv, ou 8/ 4 polo,s ate 160 cv e exige tenso de 220, 380, ou 440V.

Modelo de Motor trifsico da WEG da linha W22 suas primcias foram:

1. Reduo dos nveis de rudo e vibrao 2. Aumento dos nveis de eficincia energtica e trmica 3. Facilidade de manuteno 4. Crescimento das aplicaes com velocidades variveis atravs da utilizao de inversores de frequncia 5. Flexibilidade e modularidade

8 ) Quais as funes da carcaa do motor? A carcaa uma estrutura que suporta o conjunto estator-rotor, alm de exercer a funo do involucro do conjunto, como j visto as carcaas podem se totalmente fechadas ou abertas. Quando totalmente fechadas as carcaas devem se aletadas para facilitar a transferncia de calor gerado internamente para o ambiente. So produzidos em ferro fundido, embora existam carcaas de alumnio ou de ao injetado. A carcaa e completada por uma tampa traseira e outra dianteira. Nessas tampas encontram se os alojamentos de esfera que sustentam o eixo. Algumas formas construtivas substituem com os terminais de enrolamento do estator. As carcaas abertas so de ao ou de alumnio e no possuem aletas. So lisas sem caixa de ligao. Os fios do enrolamento saem do motor por um simples furo. As tampas dianteiras e traseiras tem o mesmo papel de sustentao do eixo. A carcaa tambm faz o papel lucro de proteo do motor, ou mais precisamente do conjunto estator-rotor. A exigncia do grau de proteo (IP) depende diretamente do ambiente no qual o motor ser instalado.

9 ) Que graus de proteo apresentamos motores de induo normal? Os motores de induo trifsicos totalmente fechados para aplicao normal so fabricados com os seguintes graus de proteo IP 54 - Proteo completa contra choque e contra acumulo de poeiras nocivas (5). Proteo contra respingos de todas as direes (4). So utilizados em ambientes muito empoeirados. IP 55 Proteo completa contra toque e contra acumulo de poeiras nocivas (5) . Proteo contra jatos de agua em todas as direes (5). So utilizados nos casos em que os equipamentos so lavados periodicamente com mangueiras.

IP55 (w) Identico ao IP 55, porem so protegidos contra inteperes, chuva e maresia. So utilizados aoa ar livre. Tambm so chamados de motor naval. Tabela Graus de Proteo 1 Algarismo Sem Proteo Corpos estranhos com dimenses acima de 50 mm Corpos estranhos com dimenses acima de 12 mm Corpos estranhos com dimenses acima de 2,5 mm Corpos estranhos com dimenses acima de 1,0 mm Proteo contra acmulos de poeiras prejudiciais ao motor Totalmente protegido contra poeiras 2 Algarismo Sem Proteo Pingos de agua na vertical Pingos de agua at a inclinao de 15 com a vertical Agua da chuva ate a inclinao de 60 com a vertical Respingos de todas as direes Jatos de todas as direes Agua de vagalhes Imerso temporria Imerso permanente

0 1 2 3 4 5 6

0 1 2 3 4 5 6 7 8

10 ) Qual o significado da curva conjugado / rotao que a NBR 7094 usa para classificar os motores de induo com rotor em gaiola e quais as categorias classificadas.

A norma NBR 7094, cancelada em 15/09/2008 Substituda por : ABNT NBR 17094-1:2013 Mquinas eltricas girantes - Motores de induo Parte 1: Trifsicos Esta parte da ABNT NBR 17094 estabelece os requisitos mnimos para motores de induo trifsicos, com exceo daqueles motores mencionados em 1.2. Esta parte da ABNT NBR 17094 no se aplica aos motores de induo para veculos de trao. Classifica os motores de induo com rotor gaiola em cinco categorias a saber: categorias N e NY, categoria h e Hy e categoria D. As curvas tpicas do conjugado x rotao so produzidas Categoria N: conjugado de partida normal, corrente de partida normal e baixo escorregamento, constitui a maioria dos motores encontrados no mercado, utilizados no acionamento de cargas normais, com baixo conjugado de partida, tais como bombas, ventiladores e maquinas operatrizes. Categoria NY: O mesmo que categoria N porem e prevista para partida y- . Categoria H: conjugado de partida alto, corrente de partida normal e baixo e escorregamento. Usados para cargas que exigem maior conjugado de partida, tais como peneiras, transportadores e carregadores e moinho.

Categoria HY: O mesmo que a categoria H, porem prevista para partida y- . Categoria D: Conjugado de partida alto, corrente de partida nominal e alto escorregamento, so usados em prensas excntricas e maquinas semelhantes, em que a carga apresenta picos peridicos. Tambm so usados em cargas que existam alto conjugado de partida e corrente limitada, como elevadores.

11 ) Como o circuito equivalente de um motor de induo e como se determina os parmetros do circuito equivalente?

Para analisar as caractersticas operacionais do motor de induo trifsico e seu impacto na rede de alimentao, conveniente fazer sua apresentao por meio de um circuito eltrico equivalente. Embora esse circuito no traduza com exatido todos os parmetros eltricos do motor, ele oferece uma boa aproximao da realidade. O motor de induo com carga eltrica trifsica equilibrada, basta a representao de apenas uma fase. Tem se o circuito equivalente por fase. O circuito equivalente permite avaliar as perdas no ferro e no cobre, a potencia mecnica desenvolvida, o rendimento, a corrente do estator, o conjugado desenvolvido e possvel avaliar o comportamento desses parmetros em casos de variao da carga mecnica, da tenso e da frequncia. Enfim o circuito equivalente uma ferramenta extremamente til, tanto para validao das caractersticas e do desempenho do motor, como par auxiliar a compreenso de seu funcionamento. O circuito equivalente do motor sera muito parecido com circuito equivalente do transformador. Nem toda potencia mecnica esta disponvel no eixo para acionamento de cargas, as perdas por atrito nos rolamentos de esfera e no acionamento do sistema de ventilao. Por analogia com os transformadores os parmetros eltricos do circuito da figura 4.3 sero determinados por meio de ensaios de circuitos aberto e curto-circuito. No caso de motores, o ensaio de circuito aberto e o ensaio vazio, isto sem carga mecnica aplicada no eixo. Neste caso o motor ira girar numa velocidade muito prxima a de sincronismo, com baixo escorregamento. Para facilitar a determinao dos parmetros eltricos por meio dos ensaios em vazio e com o rotor bloqueado, o circuito passa por uma simplificao, est providencia acarreta erros aceitveis. Com o eixo do motor bloqueado, aplica-se uma tenso reduzida em seus terminais ate que se atinja a corrente nominal. Com o rotor bloqueado, a resistncia varivel anula-se O ramo da direita do circuito passa a ter uma impedncia significativa menor que o ramo central. Como a tenso baixa, a magnetizao e as perdas no ferro so desprezveis. No existe perdas

rotacionais, pois o motor esta bloqueado. Por meio de um multimedidor digital so feitas medidas por fase da tenso (V), corrente (A), potencia ativa (kW) e potencia reativa (kVAr).

12 ) Quanto varia a corrente de partida de um motor de induo, o que estabelece a norma 5410 e quais os mtodos de partida utilizados? Os motores de induo trifsicos com rotor gaiola tem corrente de partida na faixa de trs a nove vezes a corrente nominal. Trata se de um valor elevado qua acarreta significativa queda de tenso nas instalaes que alimentam os motores. ABNT NBR 5410:2004 Verso Corrigida:2008 Esta Norma estabelece as condies a que devem satisfazer as instalaes

eltricas de baixa tenso, a fim de garantir a segurana de pessoas e animais, o funcionamento adequado da instalao e a conservao dos bens. Estabelece uma queda de tenso mxima de 4% para qualquer equipamento alimentado a partir de uma rede publica de baixa tenso, e 7% para equipamentos alimentados a partir de transformadores prprios. Durante a partida admite-se queda de tenso no motor de 10%, garantindo que os demais equipamentos da instalao mantenham se dentro da faixa estabelecida.

13 ) O que so variadores mecnicos e quais tipos? Explique sucintamente. Os motores de induo com rotor de gaiola mantem velocidade praticamente constante dentro da regio de funcionamento h uma mnima variao em funo da carga. Esta caracterstica de velocidade constante constitui uma das poucas desvantagens desses motores. Motores de induo com rotor bobinado permitem variao de velocidades pela variao da resistncia rotrica. Para motores de induo em gaiola existem apenas trs possibilidades de variao, sendo uma indireta e duas diretas. A primeira delas a utilizao de dispositivos mecnicos que alterem a velocidade da carga sem que haja variao da velocidade do motor. O acoplamento mais simples possvel o direto, no qual o eixo acoplado diretamente ao eixo de carga por meio de uma luva plstica. A velocidade de rotao da carga w2, acionada pela polia movida, pode ser diferente da velocidade de rotao do motor, que a mesma velocidade da polia motora w1. A velicidade linear da correia e a mesma em qualquer ponto do conjunto; com isto tem se:

V=V1=V2 Que implica na seguinte igualdade W1R1=W2R2 Ou ento

W1/W2 = R2/R1

Por meio dos raios das polias no eh possvel a variao da velicidade a menos que sejam trocadas as polias, uma pequena evoluo do sistema de polias de vrios estgios e o sistema de variao de polias crnicas. As polias crnicas permite uma variao de velocidades e obtida com motor em movimento enquanto o sistema de polias em vrios estgios o motor deve ser deligado para que elas sejam posicionadas. A ultima possibilidade de variao de velocidades pelo conjunto polias correia o sistema de polias variadoras, a polia e constituda de duas flanges que podem movimentar se axialmente ao eixo, afastando ou aproximando , forando a correia a movimentar se aumentando ou diminuindo o raio da polia. Devido ao acoplamento entre a correia e as polias o rendimento nunca chega a 100% mas a uns 95% ou mais, importante observar que a potencia mecnica transmitida e praticamente a mesma da polia motora.

14 ) O que motor de dupla velocidade? A rotao sncrona de um motor girante dada por: Ns= 120f / P A variao de velocidade sncrona do campo girante e por consequncia do motor, s possvel pela alterao do numero de polos ou da frequncia conforme a equao. Em quaisquer destes casos, a velocidade do motor ser diretamente alterada, bem como a da carga por ele acionada. Ligao / YY para cargas com conjugado constante Em baixa rotao as bobinas das fases so ligadas em serie e o motor em triangulo, Em alta rotao as boninas esto em paralelo e o motor em dupla estrela. A tenso em cada conjunto de bobina em ligao YY e maior que a ligao , aumento o fluxo magntico no entreferro. A potencia desenvolvida em baixa rotao ser menor que em alta. Ligao YY / para cargas com potencias constantes Em baixa rotao o dobro de polos as bobinas das fases so ligadas em paralelo e o motor em dupla estrela. Em alta rotao as bobinas das fases esto em serie e o motor em triangulo. O conjugado desenvolvido em baixa rotao e maior, posto que a tenso em cada bobina e maior. A tenso em cada bonina e maior em relao a potencia a mesma. Ligao Y / YY para cargas com conjugado varivel Em baixa rotao, dobro de polos, as bobinas das fases so ligadas em serie e o motor em estrela, Em alta rotao as bobinas das

fases esto em paralelo e o motor em dupla estrela. A tenso da bobina em baixa rotao e a metade da tenso em alta, geralmente a potencia e baixa um quarto da potencia em alta.

15 ) O que inversor de frequncia? Outra possibilidade de variao de velocidade pela inverso da frequncia. O avano da eletrnica permitiu desenvolvimento de conversores de frequncia com dispositivos de estado solido, tais como tiristores (SCRs) e transistores de potencia. Existem dois tipos bsicos de conversores de frequncia: Os ciclonversores que convertem a frequncia da rede de 60Hz numa baixa frequncia mais alta. Trata se de uma converso direta de corrente alternada em corrente alternada (CA-CA). Os inversores promovem uma converso indireta da frequncia ou seja a corrente alternada retificada para corrente continua. e novamente em corrente alternada. Os Inversores de frequncia podem ser construdos com as tcnicas de corrente ou tenso impostas no circuito intermedirio (CC). Quando se tratar de tenso imposta , esta pode ser constante ou varivel. A tenso constante no circuito intermediario obtida pela retificao com so diodos, enquanto a tenso varivel obtida pela retificao controlada com tiristores (SCRs). Inversores estticos indiretos de frequncia com tenso imposta PWM so atualmente os equipamentos mais empregados para a alimentao de motores de baixa tenso nas aplicaes industriais que requerem variao de velocidade. Eles operam como uma interface entre a fonte de energia (rede) e o motor de induo.

16 ) Faca um resumo da aplicao de motores. Introduo, calculo de potncias, rendimento, ponto de funcionamento. Acelerao de cargas e momento de inrcia. Deslocamento de fluidos e potencias envolvidas. Manipulao de cargas, potencias e regime. Especificaes de motores. Para selecionar um motor de induo preciso conhecer a carga que ele ira acionar. As primeiras informaes e as mais importantes so a potencia mecnica e a rotao exigidas pela carga. Com isso possvel saber qual devera ser a potencia e a rotao do motor. Os motores so aplicados essencialmente para trs finalidades bsicas, deslocamento de fluidos, manipulao de cargas e processamento de matrias. O deslocamento de fluidos feito por bombas, ventiladores e compressores, a manipulao de cargas feita por talhas, guinchos, guindastes, estacas e pontes rolantes, transportadores de correia e elevadores e o processamento de matrias tem que ser dividido em metlicos e no metlicos, alguns exemplos so: maquinas operatrizes, reatores, moinhos, maquinas agrcolas, misturadores. No movimento circular ou rotativo o conjugado mecnico tem uma correspondncia com a fora em movimento retilneo assim com a velocidade angular com a velocidade linear.

A potencia e a rotao necessria do motor a potencia mecnica e dada pelo produto do conjugado pela rotao PMecc = Cc. Wc

PMecm = PMecc / Ac = Cm . Wm

Em que nAc o rendimento mecnico do acoplamento.

TIPO DE ACOPLAMENTO Direto Polia correia plana Polia correia em v Roda dentada Engrenagem Card Acoplamento hidrulico Embreagem magntica

RENDIMENTO (%) 100 95 98 97 99 97- 98 96-99 25 100 100 87 98

Um motor ira acionar uma carga adequada quando o conjunto por ele desenvolvido for igual ao conjugado exigido pela carga, tambm chamado de conjugado resistente. O ponto de funcionamento estabelece as condies nominais de operao do motor, seno houver um conjugado resistente apresentando ao motor diz se que o motor esta operando vazio, o primeiro deles diz respeito a partida, o segundo aspecto importante e a possibilidade de variao de velocidade da carga. O motor s vai conseguir acelerar a carga se em todos os pontos do processo seu conjugado for maior, caso contrario, o motor no consegue levar a carga ao ponto de funcionamento. Um motor s consegue acelerar uma carga em toda faixa de rotao, a segunda lei de newton aponta a relao entre a fora e a acelerao, por analogia a relao entre o conjugado e a acelerao angular. C = J . Em que a acelerao angular ( rad/s) e J o momento de inercia do corpo em rotao (kg.m) O momento de inercia indica a resistncia que um corpo oferece a mudana do seu movimento de rotao em torno de um eixo. Para analise de acelerao do motor deve-se considerar o momento de inercia total do sistema, isto , soma dos momentos de inercia da carga e do prprio motor. Um fluido incompressvel se caracteriza por manter sua densidade ou volume especifico praticamente constante com a variao de presso, a necessidade de transportar um fluido de

um lado pra outro atravs de bombas, que so mquinas capazes de promover o deslocamento e em sua maioria so acionadas por motores de induo. As bombas transforma energia mecnica recebida do motor em energia para deslocamento dos fluidos. A potencia mecnica exigida pelo motor que a aciona a bomba dada pela equao: Pmec = y . Q. H / 75 nb Pmec cv Potencia mecnica Y Kgf/ m Peso especifico do fluido Q - m/ s vazo do fluido H m altura

A rigor a altura de um liquido corresponde a presso 1atm 1bar 1kgf/ cm - 0,1Mpa 10 mca 14,7 PSi- 760mmHg. As bombas operam dentro de um afaixa de presso e vazo. O ponto de operao da bomba e determinado pelo circuito hidrulico no qual ela esta inserida. Os motores de induo com rotor de gaiola podem ser aplicados para o acionamento de pequenos elevadores, guindastes e sistemas transportadores por correia, uma das maquinas mais simples para suspenso de peso, ou simplesmente iamento, o sarilho, que no passa de um cilindro sobre o qual e enrolado o cabo de suspenso. A potencia mecnica exigida depende da velocidade de icamento do peso P. Em sistemas de elevao muito comum a utilizao de roldanas fixas e moveis para obt6er reduo das foras atuante e por consequncia reduo do conjugado apresentado ao motor.. Um outro tipo de talha chamado de talha diferencial e constitudo por duas roldanas fixas num mesmo eixo e uma mvel. Os motores de induo so largamente empregados no acionamento de maquinas para processamento de matrias . E razovel dividir o processamento de materiais em dois grupos metlicos e no metlicos. A variedade de maquinas e muito grande tornando impossvel uma abordagem sinttica a respeito das caractersticas mecnicas das cargas. Umas considerao as maquinas deve ser feita no que se baseia no acionamento hidrulico ou pneumtico. As especificaes de motores estar bem definida em condies oeracionais normais, a craga estiver sendo adequadamente acionada. EM busca desta especificao e preciso determinar inicialmente as caractersticas da carga, de maneira gerla as informaes necessria so: Tipo de carga e caracterstica operacional Potencia mecnica nominal Rotao nominal Curva do conjugado resistente Memento de inrcia

Regime de funcionamento Forcas axiais e radiais atuantes sobre o motor

O terceiro bloco de informaes refere- se as condies do ambioente mais especificamente a temperatura, altitude, condies de poeira eumidade, alm do estabelecimento do grau de proteo do motor IP. Uma ficha de especificao do motor pode ser sintetizada 1. Motor de induo trifsico, rotor gaiola 2. Potencia__________ Kw, ___________cv 3. Polaridade _______ polos 4. Tenso _______ volts 5. Frequncia _________Hz 6. Carcaa _______________ 7. Forma construtiva ____________ 8. Grau de proteo IP ___________ 9. Classe de isolamento ____________ 10. Categoria ___________ 11. Regime de servio _____________ 12. Mtodo de partida _________ 13. Outras Condies __________

17 ) Fazer exerccios 6.1 6.5 e 6.7 da pgina 150 e 151.

6.1 Estimar a potencia necessria de um motor de induo para acionar uma bomba centrifuga de sistema publico de abastecimento de agua, que deve ele var 400 m /h a 60 m de altura total. Considerar o rendimento da bomba igual a 72%.

6.5 Especificar um motor para acionar um compressor com as seguintes caractersticas: Momento de inercia: Jc = 2,5 Kg.M Conjugado de partida: 37 N.m Conjugado Nominal: 24 N.m Velocidade do compressor: 1125 rpm Reduo do acoplamento (polia- correia): R = 0,65 Rendimento do acoplamento : 97 % Tenso da rede: 220 Volts Partida direta

6.7 Especificar um motor para operar em 220 volts, partida direta, acionamento uma talha com as seguintes caractersticas: Carga m = 400 kg Veloc. De levantamento: Vc 0,8 m/s Reduo: R 0,041 Rendimento do sistema: n = 0,96 Dimetro da polia: Dc= 0,22 Inercia da Polia: Jp = 0,03kg.m ( referida a sua velocidade) Inercia do Redutor: Jr = 0,0001 kg.m ( referida a vel. Do motor) Inercia de acoplamento: Jac= 0,0002 kg.m ( referida a vel. Do motor) Acelerao da gravidade: g = 9,81m/s Classe de operao: 1 cm ( 120 man./ hora 20% de ED).