Universidad Veracruzana Facultad de Ingeniera Civil

1. 1.1 Generalidades

MATERIALES

Es requisito indispensable del ingeniero constructor el conocer ampliamente los materiales en todos sus aspectos. Este conocimiento le ser de enorme utilidad para seleccionar los materiales ptimos y adecuados para sus condiciones de trabajo, para sus condiciones de servicios (calidad) y para sus limitaciones econmicas. En realidad existen muchas maneras de clasificar los materiales; ej.: en cuanto a sus orgenes (naturales, elaborados, artificiales); en cuanto a su composicin, resistencia, calidad, etc.

1.2 Precio de adquisicin El costo del material que se toma como base para integrar el precio unitario de un concepto es el costo del material en obra, el cual est integrado por: el precio de adquisicin de fbrica (lugar de origen), ms el costo del flete y los desperdicios tanto en la transportacin como en su utilizacin, en ocasiones denostado por la abreviacin L.A.B. (libre a bordo) en obra ya que pudiera decir: en camion o en almacen, a lo que deberemos tener cuidado observando la indicacin. Existen gran variedad de precios de adquisicin de un mismo tipo de material, en base a la calidad, (vg.: block de concreto con distintas calidades, debido a su diferente composicin o proceso de fabricacin); cercana del consumidor (vg.; un constructor con consumos elevados, obtiene mejores precios y condiciones de pago), etc. De lo anterior, deducimos la necesidad que tiene el ingeniero constructor de conocer y estar al tanto de los precios de adquisicin en el mercado de los distintos materiales, de los distintos fabricantes y de los nuevos que aparezcan en el mercado; con el fin de aprovechar al mximo las mejores condiciones de oferta del mercado en cada momento, adquiriendo el material ms adecuado y econmico, dentro de la calidad especificada, realizando dicha adquisicin en el momento oportuno, lo cual se resume en: qu comprar? y cundo comprar?

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1.3 Abundancia y escasez. La abundancia y escasez dependen directamente de la demanda en el mercado. Un material puede ser escaso porque la demanda sea muy elevada o muy ocasional (no conviene en general emplear materiales raros). Un material puede ser muy abundante o muy escaso en un determinado lugar dependiendo de la abundancia o escasez de materia prima o ingredientes que lo compongan (de aqu la conveniencia de utilizar materiales de la localidad). La abundancia o escasez de materiales bsicos en la localidad es determinante para la seleccin de procedimientos y tipos de construccin; vg.: seleccin del tipo de cortina (de tierra, mampostera, materiales graduados, etc.) en base a los materiales disponibles en las cercanas, sin detrimento de considerar otros factores, como los geolgicos, topogrficos, resistencia, permeabilidad, etc. Como ejemplo, en Xalapa, Ver., el tabique escasea en temporada de lluvia a consecuencia de esto, sube de precio por lo que se deben tomar precauciones si se va a construir. Si se puede preveer la compra con anticipacin a la temporada de lluvia sera lo mejor, consiguiendo un ahorro substancial.

1.4 Fluctuaciones Es evidente en el mercado, la fluctuacin, tanto del precio de adquisicin, como la disponibilidad misma de un material. Puede suceder que la fluctuacin de precio se deba a fluctuaciones de las existencias de un material. El precio flucta generalmente con las variaciones de la oferta y la demanda. La existencia de un material puede fluctuar por diversas causas: condiciones climatricas, problemas laborales que afectan a la produccin, escasez peridica de materia prima, etc. Podemos citar como ejemplos de lo anterior, los siguientes casos:

1. Debido a la poca de lluvias, con el tabique recocido, se presenta la secuela; por dificultades de secado, se alarga el proceso productivo, se incrementa el costo unitario de

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produccin. Se disminuye la oferta de tabique en el mercado, aumenta la demanda de tabique por los consumidores, por lo que se incrementa el precio de adquisicin, tanto por el incremento en el costo de produccin, como por el aumento de la demanda. Esto adems origina prdida de calidad e imposibilita el conseguir buen material. 2. Por el incremento en el volumen de construcciones en un periodo determinado, ha aumento en el consumo de cemento, lo que origina su escasez en el mercado, incrementndose la demanda y el precio de adquisicin. 3. El precio de adquisicin puede incrementarse por una escasez ficticia provocada por los fabricantes, lo cual incrementa la demanda del material.

1.5 Transporte, carga y descarga de materiales El monto del costo de las operaciones de carga, descarga y transportacin (flete), dependen primordialmente de la distancia de la fuente productora a la fuente de consumo del material y de los procedimientos que se sigan para la carga y descarga del material. Este costo debe integrarse al precio de adquisicin para obtener el costo de material en obra. El costo del flete puede estar incluido dentro del precio de venta del fabricante, cuento este es precio de material puesto en obra, o puede ser cargado al consumidor por separado, mediante ciertas tarifas, que pueden estar basadas en volumen, peso o nmero de piezas por kilmetro, o bien, por flete cerrado. Existen transportacin externa (de la fuente de produccin al sitio de la obra), y transportacin interna o local. En suministro de materiales a la obra puede hacerse por medio de ferrocarril, camiones, etc. La transportacin local o los comnmente llamados acarreos, pueden ser horizontales o verticales. Los acarreos horizontales pueden emplear: vagonetas, bandas transportadoras, carretillas, camiones, camionetas, etc. Los acarreos verticales podrn efectuarse con: malacates, gras, torres elevadoras, canjilones, etc. Debe de tenerse en cuanta para efectos de determinar el costo de material en obra (que posteriormente integrar el precio unitario), el efecto que en el costo pueden tener los desperdicios en todas estas etapas de transportacin. Estos desperdicios se expresan como un porcentaje del costo del material, se determinan por experiencias anteriores o anlisis directo de las condiciones particulares de transportacin y dependen fundamentalmente del

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tipo de material, del tipo de transporte y de las condiciones en que deban realizarse las operaciones de carga, descarga y transportacin propiamente dichas.

1.6 Derechos y regalas Ocasionalmente y por diversas circunstancias, el costo de un material se ve afectado del pago de ciertos derechos o regalas, como pueden ser: derechos de importacin, derechos de paso, regalas de explotacin, etc. As, por ejemplo, habr que pagar los derechos de importacin correspondientes por la utilizacin de materiales del extranjero, como en el caso del mrmol de Carrara, vidrio especial y de grandes dimensiones, etc. En el caso de querer explotar y extraer cierto marial en propiedad privada, habr que pagar regalas de explotacin al propietario de dicho predio. Generalmente el monto de los derechos y regalas est regido por normas o lineamientos legales por leyes fiscales vigentes.

1.7

Almacenamiento de materiales

El costo que origina el rengln almacenamiento de materiales debe aplicarse a los costos indirectos, y dentro de ellos, especficamente al aspecto administracin de obra, y no ser aplicado al costo del material, ya que, el costo en s, de almacenes o bodegas, tanto en el caso de que alberguen varios materiales o inclusive en el caso de almacenar uno solo, tendran que prorratearse entre todos stos, o afectar a todos los conceptos en que este o estos materiales fuesen utilizados, lo cual adems de ser muy laborioso, sera imprctico e inexacto. Sin embargo, cabe mencionar, que podra darse el caso en que por circunstancias especiales del mismo, fuese conveniente considerara el costo de almacenamiento incluido dentro del costo del material. Ejemplo de lo anterior sera el almacenamiento transitorio e intermedio entre dos etapas de transportacin d un material; imaginemos una bodega de estacin de ferrocarril o de puerto, en la que el material deba ser almacenado, mientras es transportado en camin al sitio de la obra. Otro ejemplo es el de una fosa para almacenamiento de asfalto cuyo costo total debe afectar al costo directo del asfalto.

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No debemos olvidar que hay ciertos materiales que requieren para su conservacin y correcta utilizacin, condiciones especiales de almacenamiento, adquiriendo este aspecto importancia capital en estos casos. Ejemplos tpicos de estos materiales lo constituyen el cemento y la dinamita. 1.8 Riesgos

Los diversos materiales que se emplean en una obra, estn sujetos a distintos riesgos durante las diferentes etapas, desde su transportacin hasta su utilizacin. El riesgo generalmente se traduce un mayor desperdicio que el normal, considerando las condiciones de empleo de un material. Los riesgos podemos clasificarlos en dos grupos: normales y extraordinarios. Los riesgos normales se reflejan en un desperdicio del material, considerado aceptable, se expresan como un porcentaje del costo del material y de las condiciones de su utilizacin. Afectan directamente al costo del material. Los riesgos extraordinarios se traducen en un desperdicio extraordinario mayor que el considerado normal, como puede ser la prdida total o parcial, o el deterioro de un material. Son cubiertos generalmente por seguros especficos, debiendo ser el costo de estos seguros cargado directamente al costo del material. Uno de los ejemplos ms comunes de este tipo de seguros lo constituye el seguro de transportacin, que cubre cualquier percance al material durante esta etapa. En caso de suceder un percance y no estar cubierto el riesgo por un seguro, debe absorberse el monto de las prdidas dentro de los costos indirectos y especficamente en el rengln de imprevistos. Incrementos (%) Dimetro 5/16 (7.9mm.) 3/8 (9.5mm.) (12.7mm.) 5/8 (15.9mm.) (19.1mm.) 7/8 (22.2mm.) Ganchos 4.3 4.3 5.0 6.0 6.7 8.7 Traslapes 1.6 1.9 2.5 3.2 3.8 4.4 Desperdicios 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 Total 9.2 9.5 10.8 12.5 13.8 16.4

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1 (25.4mm.) 1 1/8(28.6mm.) 1 1/4(31.8mm.) 1 1/2(38.1mm.) Promedio

11.0 12.7 14.3 17.7 9.1

5.1 5.7 6.4 7.6 4.2 TABLA No. 1

3.3 3.3 3.3 3.3 3.3

19.4 21.7 24.0 28.6 16.6

Los porcentajes de desperdicio por ganchos, del tipo 180, se obtuvieron en base a una longitud promedio a emplearse de 6.00 m y los ganchos extremos necesarios para cada varilla de la siguiente tabla:

Dimetro varilla 5/16 (7.9mm.) 3/8 (9.5mm.) (12.7mm.) 5/8 (15.9mm.) (19.1mm.) 7/8 (22.2mm.) 1 (25.4mm.) 1 1/8(28.6mm.) 1 1/4(31.8mm.) 1 1/2(38.1mm.)

Longitud gancho (cm.) 13 13 15 18 20 26 33 38 43 53

TABLA No. 2 (Tomada del Manual Monterrey)

Para el clculo del porcentaje de desperdicio por traslape, de la tabla No. 1, se ha hecho la suposicin de que el 60% e la varilla total a emplearse tendr que ser traslapada, siendo la longitud de traslape de 40 dimetros.

Ejemplo: varilla de 3/8 (9.5mm)

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Longitud de traslape = 9.5mm * 40 = 38cm % de desperdicio = 38cm* 0.60/12.00m = 1.9%

El porcentaje de desperdicio de utilizacin, se ha obtenido considerando un desperdicio por este concepto de 40cm por cada 12.00m de varilla utilizada, o sea, un 3.3% de desperdicios de utilizacin, para cualquier dimetro. Por lo anterior se recomienda elaborar un formato que llamaremos Formato de cotizacin que contenga ciertos requisitos mnimos indispensables como los mencionados en este artculo, para que en su momento este nos sirva para vaciar todos los datos recabados y as tener elementos para analizar y tomar la mejor desicin.

Ademas se sugiere anotar: El nombre de la persona que nos atendio, el nombre del negocio, la cotizacin por escrito, vigencia de la cotizacin, la forma de pago, el descuento, las caracteristicas del material, garantas, etc., propias del material que se este cotizando.

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