UNIDADE 3

SISTEMA DE PROPULSO TURBINA A VAPOR

Nesta unidade, voc vai conhecer : O histrico da evoluo das turbinas. Definio do que turbina a vapor. Vantagens da turbina a vapor em relao ao motor diesel. Principais partes de uma turbina a vapor. Classificao das turbinas a vapor. Preparao para colocarmos em operao uma instalao a vapor. Ciclos de Operao de uma turbina a vapor. Anlises dos Componentes de um sistema de vapor superaquecido. Sistemas de proteo de uma turbina a vapor. Funcionamento da engrenagem redutora numa instalao a vapor. Mancais de uma turbina a vapor. Engaxetamento em uma turbina a vapor. Operaes de rotina numa turbina a vapor. Neste mdulo voc ter a oportunidade de estudar os princpios de funcionamento das turbinas a vapor, os quais o levaro conduo e manuteno de forma correta, bem como a aprender algumas dicas de trabalho que facilitaro o seu dia-a-dia em contato com este equipamento. Para facilitar a sua compreenso no que diz respeito ao estudo da turbina a vapor, necessrio falarmos um pouco do aspecto evolutivo do uso do vapor como fonte de energia. Ento, daremos inicio aos nossos estudos. Veja a seguir o histrico dessa evoluo.

3.1 HISTRICO DA EVOLUO DAS TURBINAS No Brasil, a necessidade do uso da turbina a vapor como meio eficaz e seguro de propulso martima acompanhou a tendncia mundial aps a 2 Guerra Mundial. Grande parte 211 PRO 01

da frota mercante brasileira utilizava esta propulso. Porm, no final da dcada de 70, o planeta deparou-se com uma nova realidade: o aumento do preo do barril de petrleo. O preo do combustvel naturalmente acompanhou esse aumento, abrindo espao, ento, para os fabricantes de motores diesel, que j produziam esses motores com consumo especfico de leo combustvel um pouco inferior ao das turbinas a vapor, para uma mesma potncia. A crise elevou os preos do barril de petrleo a nveis muito altos. Os preos dos combustveis acompanharam esta tendncia, forando as indstrias de desenvolvimento de meios de propulso da poca a investirem em novas tecnologias e que melhorassem a relao Peso x Potncia, bem como tornassem as instalaes com vapor superaquecido mais seguras, como as dos motores. Novas ligas foram desenvolvidas pela industria siderrgica, mais leves e resistentes, levando a um menor consumo especifico de combustvel (reduzindo o peso final do navio como um todo). Ao final da dcada de 80, novo impulso foi acrescentado com o advento da Informtica, que participou desses clculos e incorporou sistemas supervisrios que integravam seus projetos em larga escala, aperfeioando o estudo do processo de transformao de energia que ocorre dentro da turbina. Hoje, esses estudos continuam e a turbina a vapor dever, em breve, retornar sua produo em larga escala. A evoluo tecnolgica o fator determinante que nos faz sonhar com a real possibilidade do retorno desse meio de propulso, que limpo e seguro.

Figura 3.1 Conjunto completo de uma turbina a vapor.

Agora, vamos realizar uma tarefa referente ao histrico estudado.

Tarefa 3.1 Qual o fator determinante para que o retorno da propulso a turbina a vapor seja uma realidade? ____________________________________________________________________________

212

3.2 DEFINIO DO QUE TURBINA A VAPOR Turbina a Vapor uma mquina trmica de combusto externa, ou seja, os gases resultantes da queima do combustvel no entram em contato com o fluido de trabalho gua/ vapor. um equipamento que aproveita a energia calorfica do vapor. Na fornalha, a gua aquecida at sua temperatura de ebulio, se transformando em vapor. A energia calorfica do combustvel transformada em presso. O vapor sob presso direcionado para a turbina. Ao chegar turbina, a energia calorfica do vapor transformada em energia cintica e, finalmente, em energia mecnica. Por ser uma mquina de combusto externa, h uma maior flexibilidade no tipo de combustvel a ser utilizado na fornalha, podendo o mesmo ser: leo pesado, diesel, borra , borra orgnica, etc. Com relao s normas de construo, projeto e fabricao das turbinas, so utilizadas as padronizaes estabelecidas pelo Instituto Americano de Petrleo (API). No que respeita ao aspecto energtico, tambm podemos afirmar que: Uma mquina a vapor no cria energia, utiliza-se do vapor para transformar a energia calorfica liberada pela queima de algum combustvel a fim de produzir trabalho. O processo de transformao de gua em vapor ocorre em um ambiente fechado, denominado fornalha, circundada por serpentinas de gua que, aps receberem o calor produzido pela queima do combustvel, ganha temperatura e aumenta seu volume. A gua agora, j na forma de vapor, ocupa um espao nas serpentinas muito maior do que aquele ocupado anteriormente, tendo em vista seu ganho calorfico.

3.3 VANTAGENS DA TURBINA A VAPOR EM RELAO AO MOTOR DIESEL Veja quais so essas vantagens: 1 Mquina rotativa, ou seja, sem movimentos alternativos, portanto, sem grandes impactos. 2 Permite variaes de velocidade de forma suave. 3 Por possuir pouca rea interna para lubrificao, proporciona grande economia de custo em leos lubrificantes. 4 Fceis controle e operao. 5 No produz fagulhas. 6 Suporta longas jornadas de operao por no necessitar de grandes manutenes. 7 Manuteno simples e econmica. 8 Vida til bem longa (mais de 25 anos). 213 PRO 01

9 Menor peso da instalao em comparao com o motor diesel. 10 No necessita abertura da turbina para classificao. Demonstre o que voc aprendeu, realizando a tarefa abaixo:

Tarefa 3.3 Descreva o processo de transformao de energia que ocorre na fornalha. ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

3.4 PRINCIPAIS PARTES DE UMA TURBINA A VAPOR Confira as principais partes de uma turbina a vapor. Cofre de vapor (ver figura 3.4.1) local onde admitido o vapor para a turbina e em seguida distribudo para os expansores. o local que recebe o maior impacto dinmico do conjunto turbina, sendo por isso fabricado com uma liga reforada.

Figura 3.4.1 Cofre de vapor.

Vlvulas parcializadoras ficam no interior do cofre de vapor e possuem a funo de direcionar o fluxo de vapor de forma homognea para a turbina. Expansores o vapor, aps passar pelas vlvulas parcializadoras, prossegue para os expansores, onde sofrero uma queda de presso e conseqente aumento de velocidade. No caso dos expansores que so instalados no diafragma, estes so constitudos de palhetas de sees variveis. Como o volume de vapor aumenta, medida que ele se expande ao atravessar um estgio, ento as reas fsicas necessrias para o escoamento do vapor crescem de estgio para estgio. Com isso, o comprimento das palhetas ser maior no ltimo estgio. Diafragma tem, entre outras, a funo de evitar vazamento de vapor entre os vrios estgios da turbina. Os diafragmas so bipartidos para facilitar sua montagem/desmontagem. 214

Vedao possui a funo principal de impedir a entrada de ar para o interior da turbina no caso de turbina condensante, o que provocaria uma queda do vcuo e conseqente travamento do sistema. A vedao impede tambm o vazamento de vapor para fora da turbina, no caso de contrapresso no interior do estator. A vedao pode ser de anis de labirinto ou anis de carvo (ver figura 3.4.2). Essa vedao contribui tambm para impedir vazamentos pelo diafragma em funo dos diferentes nveis de presso que ocorre no diafragma durante a operao da turbina. a) Labirintos so peas anelares internamente confeccionadas com uma srie de alhetas circulares e, externamente, de um dispositivo de encaixe. Podem ser confeccionados em duas ou mais partes. Os labirintos devem ser ajustados de tal maneira que a folga entre o eixo e as bordas das alhetas seja mnima, permitindo apenas que o seu coeficiente de dilatao preencha o espao em torno do eixo. b) Anis de Carvo so segmentos de carvo, formando um anel, e mantidos juntos ao redor do eixo, pressionados pela ao de uma mola helicoidal de trao. Em geral, os anis so tripartidos em segmentos iguais, deixando apenas uma pequena folga entre o anel e o eixo, reduzindo ao mnimo a passagem de vapor. Para evitar que os anis de carvo girem com o eixo, instalam-se dispositivos de trava.

Figura 3.4.2 Engaxetamento labirinto e anis de carvo.

Palhetas o vapor, ao passar pelas palhetas aciona o rotor, no caso das palhetas fixas; ou direciona o fluxo do vapor para o prximo estgio, no caso das palhetas mveis. Acoplamento flexvel flexvel, pois absorve os esforos entre o rotor da turbina e a engrenagem redutora. Ajuda a diminuir pequenas diferenas no alinhamento, causadas por vibraes ou dilataes trmicas ou pequenos desalinhamentos provocados pelo uso continuo do equipamento.

215 PRO 01

Figura 3.4.3 Turbina em corte.

Estator a parte de r ou descarga da turbina onde a temperatura estar mais baixa, tendo em vista que parte da energia calorfica do vapor j foi perdida na movimentao da turbina. A parte de vante livre para se deslocar longitudinalmente. Normalmente, os estatores so bipartidos, a fim de permitir maior praticidade na desmontagem. A simples remoo da metade superior do estator permite pleno acesso a seu interior para inspeo e reparo. (Ver figuras 3.4.3 e 3.4.4) As faces justapostas das duas metades das carcaas so usinadas para formarem um conjunto estanque, ao final da montagem. Para reduzir a perda de calor para o exterior, os estatores possuem um Isolamento trmico.

Figura 3.4.4 Carcaa de uma turbina.

Rotor A funo principal do rotor nas turbinas transmitir o torque e o movimento de rotao para o eixo propulsor. constitudo de uma pea inteiria e balanceado para evitar vibraes durante o seu movimento de rotao. (Ver figura 3.4.5) Nas turbinas de reao, suporta: as fileiras de palhetas, o eixo e o tambor, formando o conjunto rotor. Nas turbinas de ao, a principal parte so os discos com suas palhetas montados sobre o rotor. As turbinas de alta rotao, devido ao aumento da fora centrfuga, devem ter o rotor fabricado a partir de uma pea nica, forjada e usinada.

216

O Balanceamento de um conjunto rotativo de extrema importncia, uma vez que os pesos no esto distribudos de modo uniforme e necessitam durante a operao de um movimento o mais suave possvel. O balanceamento evita que tais vibraes possam danificar a turbina, tanto em operao em alta rotao quanto em baixa. Normalmente, a turbina, toda vez que for aberta, passar por um novo balanceamento. . Em baixa rotao, o excesso de vibraes pode fazer com que a turbina entre na faixa crtica, que o momento em que todo o conjunto da turbina entrar em ressonncia com o costado do navio, provocando grande vibrao, podendo danificar os mancais de sustentao e de escora.

Figura 3.4.5 Rotor.

Vlvula de guarda durante o funcionamento da turbina em regime de viagem, sua funo a de impedir a entrada de vapor acidental na turbina de marcha r. Essa vlvula s ser aberta por ocasio de o navio entrar em regime de manobra. Sistemas automticos atuais controlam o funcionamento dessa vlvula por ocasio do regime de manobra. Deflector de leo evita a contaminao do leo lubrificante pela fuga de vapor ou contaminao de vapor pelo vazamento de leo. Voc acabou de estudar as principais partes de uma turbina a vapor, portanto faa a tarefa abaixo.

Tarefa 3.4

Responda. 3.4.1) Quais so as partes principais de uma turbina? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.4.2) Qual a funo do rotor? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

217 PRO 01

3.4.3) Qual a funo das palhetas? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

3.5 CLASSIFICAO DAS TURBINAS A VAPOR, DE ACORDO COM O PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO, A DIREO DE FLUXO E O ARRANJO DOS ESTGIOS Observe o conjunto de figuras 3.5.1 e 3.5.2 e veja as diferenas bsicas entre turbina de ao e turbina de reao:
Ao
Vapor Fora

Ao

W Reao
Vapor

Reao

Fora

W
Princpio de ao e princpio de reao Turbina de ao e turbina de reao

Figura 3.5.1 Diferenas conceituais entre turbina de ao/reao.

218

Ao

Reao

Palhetas mveis

Palhetas mveis

Arco de expansores

Palhetas fixas

Velocidade

Presso

Presso

Velocidade

Figura 3.5.2 Diferenas de palhetas de turbina de ao e de reao.

Voc sabe qual a diferena entre a turbina de ao e a de reao? Confira a classificao abaixo, e veja o que acorre em cada uma delas.

Turbina de Ao Queda de presso no bloco de expansores fixos. No estgio de ao de presso, o trabalho produzido atinge o valor mximo, quando a velocidade das palhetas for a metade da velocidade de entrada do vapor em seus canais. Observe as figuras acima com os seus grficos.

Turbina de Reao A queda de presso ocorre no conjunto palheta fixa/mvel, e a cada conjunto teremos um estgio.

3.5.1 Classificao quanto ao princpio de funcionamento Quanto ao princpio de funcionamento as turbinas podem ser do tipo:
1) Convergente Tambm chamado de De Laval. A velocidade do vapor aumenta em cerca de 1 mach (velocidade do som), quando do aumento da presso de entrada. No entanto, quando a presso inicial (P1) est cerca de 2 vezes a presso de sada (P2), no haver mais ganho de velocidade.Com isto, no precisamos aumentar a quantidade de vapor para a turbina que, neste momento, estar limitada pela passagem da garganta. A presso mxima de vapor na garganta chamada de presso crtica.

219 PRO 01

2) Convergente-divergente Tambm chamada de Rateau. At a garganta, temos a mesma caracterstica do convergente. Aps a passagem pela garganta, o processo continua, ocorrendo, ento, outro grande aumento de velocidade na seo divergente de sada. Por este motivo, chamamos o expansor convergente-divergente de supersnico. Observe o bocal de sada da figura 3.5.1.1.

Figura 3.5.1.1 Diferena entre turbinas convergente/divergente.

Verifique seus conhecimentos. Responda tarefa abaixo.

Tarefa 3.5.1 3.5.1.1) Como so classificadas as turbinas quanto ao princpio de funcionamento? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.5.1.2) Cite duas diferenas entre a turbina de ao e a turbina de reao. ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.5.2 O funcionamento do expansor de uma turbina a vapor A funo principal do expansor transformar a energia trmica do vapor em energia cintica. O expansor o local de admisso do vapor. Seu formato prprio permite que ocorra uma queda de presso e um aumento de velocidade no vapor. Alm dessa funo, o expansor orienta o fluxo de vapor para as palhetas mveis do rotor.

220

3.5.3 Principais diferenas entre turbina de ao e turbina de reao

O rotor da turbina de ao tem maior rendimento em altas presses, pois menos pesado que o da turbina de reao. O esforo axial mnimo nas turbinas de ao, ao passo que nas de reao grande. As folgas radiais e axiais das turbinas de ao podem ser maiores desde que no comprometam a sua segurana. Nas turbinas de reao, ao contrario, as folgas radiais tm que ser forosamente muito pequenas. Para uma mesma potncia, a velocidade de rotao de uma turbina de reao notadamente menor que a de ao similar, bem como maior rendimento em baixas presses. Nas turbinas de reao as perdas pelo atrito da passagem de vapor contra as palhetas menor, devido sua menor velocidade. As turbinas de reao so de construo muito mais resistente que as turbinas de ao similares.

A ttulo de enriquecer o seu conhecimento, cabe lembrar que existe uma outra turbina denominada: Turbina Mista que uma turbina de ao seguida de uma de reao. 3.5.4 Classificao da turbina quanto ao fluxo Fluxo direto Na turbina de fluxo direto, todo vapor admitido na mquina atravessa todos os estgios num nico sentido. Confira a figura 3.5.4.1.

Figura 3.5.4.1

Induo

Na turbina de induo, o vapor direcionado para duas posies de presso diferentes, em locais diferentes. Admisso normal para os expansores do primeiro estgio e outra admisso de vapor, com menor presso, em um estgio intermedirio. (Ver figura 3.5.4.2).
Figura 3.5.4.2

221 PRO 01

 Fluxo em contracorrente

Na turbina de fluxo em contracorrente, o vapor admitido na parte central e se divide percorrendo trajetrias diferentes. Nesse caso, h dois bocais de sada de vapor. Veja a figura 3.5.4.3.
Figura 3.5.4.3

Induo-extrao

Na turbina de induo-extrao, tanto ocorre injeo como retirada de vapor de um estgio intermedirio. Trata-se de uma turbina mais complexa, mas com melhor rendimento. Veja a figura 3.5.4.4.

Figura 3.5.4.4

Fluxo dividido Na Turbina de fluxo dividido, na sada existe o ltimo estgio com duas rodas que recebem vapor em fluxo cruzado. Cada roda recebe parte do fluxo de vapor admitido. Esse Sistema s empregado em turbinas condensantes, conforme a figura 3.5.4.5.
Figura 3.5.4.5

Tarefa 3.5.4 3.5.4.1) Como funciona um expansor? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.5.4.2) Estabelea a diferena entre um expansor convergente e um expansor convergente divergente? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

222

3.5.5 Classificao da turbina quanto ao arranjo dos estgios Simples estgio Apenas uma queda de presso.

Mltiplos estgios Vrias quedas de presso. 3.5.6 Classificao da turbina pela presso de descarga 1) Condensante A turbina condensante divide-se de acordo com a forma de funcionamento do seu condensador em atmosfrica, operando nas presses atmosfricas ou a vcuo, necessitando para isto de uma bomba para fazer vcuo ou arrastamento do vapor. Nas turbinas condensantes, a presso na selagem no lado da admisso positiva; e no lado do escape, negativa. Portanto, existe a tendncia de vazamento de vapor no lado de admisso e penetrao de ar no lado de escape. Para minimizar o vazamento de vapor, no lado da admisso, pode-se empregar um ejetor para extra-lo. Para impedir a infiltrao de ar no lado de escape, a selagem de vapor ser com uma presso ligeiramente superior presso atmosfrica. 2) Contrapresso Nas turbinas de contrapresso existe a tendncia de vazamento de vapor para a atmosfera. Para minimizar a fuga de vapor, instala-se um duto na parte superior da caixa de selagem. Como nem todo o vapor absorvido pelo duto, a quantidade remanescente pode ser retirada por meio de ejetores. Esses dois dispositivos podem ser empregados simultaneamente ou separadamente.

Que tal mais uma tarefa?

Tarefa 3.5.6 Responda. 3.5.6.1) Em qual local de uma turbina de ao ocorre a queda de presso? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.5.6.2 ) Em que local de uma turbina de reao ocorre a queda de presso? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

223 PRO 01

3.6 PREPARAO E FUNCIONAMENTO DE UM SISTEMA DE PROPULSO DE TURBINA A VAPOR Antes de colocarmos uma instalao de vapor em funcionamento, precisamos seguir procedimentos que proporcionaro mais segurana e confiabilidade ao processo de operao. importante sabermos que uma turbina opera com vapor superaquecido. 3.6.1 O uso da catraca A catraca um dos principais acessrios de uma turbina (ver figuras 3.6.1.1 e 3.6.1.2). Ela necessria quando precisamos acionar a turbina sem o uso de vapor. No incio da operao, deixada operando por pelo menos 8 horas para verificao correta de todas as partes mveis do equipamento. Utilizamos a catraca por ocasio de:
aquecimento antes da partida; e secagem aps manuteno.

Figura 3.6.1.1 Catraca com seu motor eltrico.

Figura 3.6.1.2 Condio de catraca engranzada.

3.6.2 A catraca numa instalao propulsora Nas figuras 3.6.1.1 e 3.6.1.2, temos a catraca de uma instalao propulsora. Como voc pode ver, a catraca engatada ou desengatada, pelo brao de engate, que acopla ou desacopla a engrenagem existente no extremo do eixo ao pinho de alta velocidade da turbina de alta, na engrenagem redutora. A catraca est normalmente situada na extremidade de r da caixa da engrenagem redutora, do lado de alta presso. Nas instalaes propulsoras, uma vez movimentado um pinho, todo o sistema (turbinas, engrenagens, eixo, hlice) arrastado.

224

Quais so os componentes de uma catraca? A catraca composta por: motor eltrico com o seu respectivo painel de partida e parada; um cabo com botoeira de acionamento remoto do acoplamento; e um sistema de engate e desengate do motor com o eixo, polias e engrenagens. Veja mais detalhes em cada um de seus componentes.
ACION ADO R

1) Motor eltrico e painel de partida e parada Dependendo do tipo de turbina e tamanho, o motor eltrico vai variar de potncia na medida do peso a ser movimentado. O motor acionar a turbina nos 2 sentidos: para vante ou para r como desejar o operador, girando a hlice a menos de 1 rpm. Aps engranzar a catraca e ligar o motor eltrico, voc deve observar, no ampermetro do painel, a amperagem do motor eltrico, pois um valor alto indicativo de que existe algo travando o movimento das engrenagens. 2) Acoplamento O acoplamento entre o motor e o eixo da polia de material plstico rgido ou PVC, de forma cilndrica dentada internamente, que vai se romper em caso de esforo excessivo. 3) Sistema de engate/desengate do motor eltrico com o eixo O sistema funciona atravs de um brao, que encaixa a engrenagem dentada do motor eltrico com a engrenagem dentada da turbina. Quando voc encaixar estes dois conjuntos de engrenagens, poder ento dizer que o conjunto est engranzado. Um sistema de proteo eltrico impede que acionemos a turbina em operao normal, se a catraca estiver engranzada.

3.6.3 Aquecimento Colocando em operao uma instalao O perodo de aquecimento tem por finalidade elevar gradualmente a temperatura do conjunto da turbina at a temperatura de funcionamento determinada no Manual do Fabricante. O aquecimento do rotor deve ser uniforme, com a finalidade de evitar distores. A catraca deve ficar em funcionamento contnuo, proporcionando atravs do seu movimento um aquecimento homogneo. O aquecimento da turbina feito pela irradiao do calor do vapor de selagem, dos 225 PRO 01

engaxetamentos de labirinto e do vapor principal retido no cofre de vapor com as vlvulas parcializadoras fechadas. A importncia da aplicao da catraca vista pelo fato de o lado da descarga da turbina, localizado na parte inferior, ser ligado ao condensador a vcuo (baixa temperatura) e pelo fato de o lado da admisso de vapor, na parte superior, ser ligado ao cofre de vapor (alta temperatura). Essas distores de temperatura podem levar ao empeno do rotor e graves avarias. Portanto, o aquecimento dever ser gradual e uniforme. As bombas de leo lubrificante que operam para a turbina principal devero estar em operao. O condensador, se for a vcuo, dever j estar com seu vcuo em, no mnimo, 98%. Aps termos a turbina propulsora em aquecimento girando pela catraca, devemos comear a preparar a mquina para manobra e posterior regime de viagem. Devero ser verificados: vcuo adequado; vlvulas principais de vapor comunicadas; redes drenadas; circulao e nvel do condensador principal normais; lubrificao normal. Que tal uma parada? Aproveite, faa um alongamento e depois verifique o que aprendeu.

Tarefa 3.6.3 Responda. 3.6.3.1) Quais so as principais funes de uma catraca? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.6.3.2) Como funcionam os sistemas de engate/desengate do motor da catraca com o eixo? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.6.3.3) Qual o tipo de material utilizado no acoplamento entre o motor e o eixo da polia? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

226

3.6.4 Preparao para colocarmos em operao uma instalao

Para que tenhamos uma circulao correta no condensador do ejeto, necessitamos de um fluxo contnuo de condensado. A quantidade de drenagens e descargas para o condensador s conseguida com a turbina em operao no regime de viagem, pois somente nesta condio toda a planta geradora de vapor estar operando. Na condio de navio parado, em preparao, abriremos a vlvula de recirculao de condensado com a finalidade de mantermos o nvel de condensado no condensador principal estvel e um fluxo adequado desse condensado na circulao do condensador de ejeto e condensador de selagem, evitando com isto a presena de bolhas de ar, que poderiam provocar a cavitao da bomba. Nas instalaes com automao, essa recirculao feita por uma vlvula automtica comandada por um controlador de nvel do condensador principal. Desligaremos a catraca, desengranzando-a e desligando seu motor eltrico. Com a turbina livre e a devida permisso do passadio, informando que a popa est clara, voc vai iniciar o balanceamento da turbina, que consiste em liberar jatos de vapor na turbina de vante e na turbina de r, alternadamente, levando-a a baixas rotaes nos dois sentidos. Este procedimento de extrema importncia para verificar se a turbina encontra-se solta e pronta a operar. Nos sistemas modernos, esse aquecimento feito automaticamente, ligando a chave no painel de controle. Isso leva a turbina a 5 rpm para vante e para r, seguidamente, em intervalos programados.

4 5

No caso de aquecimento irregular, poderemos ter casos de empeno dos rotores.

6 Checar a presso e temperatura de leo lubrificante nos mancais, bem como o funcionamento da bomba de leo lubrificante, deixando a bomba reserva no modo stand-by. Verificar a qualidade e o nvel de leo lubrificante no poceto. Deixar o purificador de leo lubrificante operando de forma contnua. Como abordado no item 1, deixar o condensador alimentado e colocar a bomba reserva em modo automtico.

7 8 9

10 Verificar a temperatura da gua salgada na sada do condensador.

11 Realizar monitorao contnua do vcuo no condensador, devendo este sempre estar na faixa
de 99%.

Nas turbinas condensantes, onde temos uma baixa temperatura de vapor no lado de descarga do condensador e alta temperatura do vapor no lado de admisso, o risco de empeno ainda maior. Durante a fase de manobra, os drenos do estator e da rede de vapor devem permanecer abertos para evitarmos risco de umidade na palheta da turbina.

227 PRO 01

3.6.5 Avarias mais comuns das turbinas propulsoras e os procedimentos adequados para prevenir ou solucionar o problema. a) Projeo o arrastamento de vapor com gua para a turbina. Ocorre quando as caldeiras principais operam com nvel de gua muito alto. Instalaes automticas param inclusive a bomba de alimentao da caldeira, evitando danos ainda maiores. previsto alarme de nvel altoalto (HH) na caldeira alm do alarme de nvel alto alertando o operador. A principal avaria prevista nas normas de segurana obrigatrias pela Conveno SOLAS (edio 2004), regra 32, item 3 caldeiras aquatubulares para turbinas propulsoras devero estar providas de alarme de nvel alto de gua. b) Circulao do condensador A falta de circulao de gua salgada no condensador provoca a queda do vcuo e excessiva contrapresso na descarga da turbina, fazendo com que o sistema de proteo atue, desarmando a turbina. O aquecimento excessivo poder causar inclusive dilatao excessiva nos tubos do condensador, o que provocar contaminao por gua salgada de todo o sistema de condensado. c) Queda de vcuo Temos a queda do vcuo pelos seguintes motivos abaixo.
A) Deficincia de gua de circulao no condensador. Deve-se verificar as manobras das vlvulas de gua salgada, procurando meios de aumentar a circulao. Limpar os ralos de gua salgada obstrudos. Trocar de ralo de aspirao e/ou de bomba. B) Condensador sujo Durante a atracao ou fundeio, o sistema de caixas de mar do navio pode apresentar sujeiras por mariscos, plsticos e outras sujeiras comuns gua nos portos. Por ocasio da sada dos portos, ao aumentarmos a carga de vapor no condensador, verificar se os condensadores esto sujos e se necessitam de limpeza; o procedimento dever ser efetuado na primeira oportunidade. necessria uma ateno especial quando a navegao for efetuada de uma regio de gua fria para uma de guas tropicais ou, mesmo, em navegao por rios. C) Ejetor de vapor com baixo rendimento Tubo de circulao do condensador furado, vazando gua para o lado de drenagem de vapor, alagando o interior do condensador de ejeto. Vapor para o ejetor com presso baixa. Verificar a razo da queda e aumentar a presso do vapor. D) Nvel alto de condensado no poo do condensador O nvel alto provoca a queda de vcuo no condensador e pode ser causado pela falha do sistema de controle de nvel ou falha da bomba de condensado.

228

E) Arrastamento de slidos O excesso de contaminantes na caldeira conduzido para o sistema de vapor, danificando vlvulas e juntas. Nas turbinas, ocorrem os danos nas palhetas e expansores, prejudicando o rendimento na mquina e provocando o desbalanceamento do conjunto. O vapor seco torna-se saturado pelo excesso de contaminantes, o que provoca repetidos martelos hidrulicos nas redes e variaes de nvel nas caldeiras. Isso torna impossvel o seu controle automtico. Em curto prazo, temos tambm avarias nos tubos das caldeiras. F) Outros Neste item, encontramos as penetraes de ar no sistema de vcuo atravs de vlvulas inadvertidamente abertas, furos em redes, expanses e juntas. Temos ainda as penetraes de ar atravs de gaxetas e selos de bombas de condensado.

3.6.6 Vapor de Selagem O vapor de selagem j utilizado segue para o condensador de selagem, atravs da bomba de condensado. O vapor , ento, condensado pela ao da troca de calor, participando do aquecimento da gua de alimentao. Com a turbina em condio de aquecimento, o vapor de selagem distribudo pelo regulador para os labirintos nos lados de vante e r das turbinas de alta e baixa presso. Com a gradual admisso de vapor para o acionamento da turbina, lentamente a presso nos labirintos torna-se superior ao vapor fornecido para selagem. Depois de um certo tempo, no existir mais a necessidade desse vapor. A partir desse momento, a turbina chamada de auto selada.
I M P O R T A N T E : O equilbrio entre a presso do vapor de selagem fornecido e o

sistema de vedao segue orientaes do fabricante. Entretanto, devemos levar em conta que o importante que no tenhamos presso excessiva a fim de no forarmos o sistema de vedao, o que provocar vazamento de vapor para o exterior. Tampouco deve haver presso baixa, que provoque penetrao de ar atravs dos engaxetamentos. Antes de passar para a prxima subunidade, verifique o que aprendeu.

Tarefa 3.6.6

Responda. 3.6.6.1) Como feito o aquecimento da turbina? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

229 PRO 01

3.6.6.2) Quais so as avarias mais comuns em uma instalao de turbina a vapor? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

3.7 CICLOS DE OPERAO 3.7.1 Ciclo de Rankine Observe na figura 3.7 que, pelo sentido da seta, o vapor produzido pela caldeira segue diretamente para acionar a turbina. Aps produzir esse trabalho, o mesmo vapor, j sem parte de sua temperatura, perdida pela produo de trabalho para acionamento do eixo da turbina, segue seu circuito dirigindo-se ao condensador, onde, ao trocar calor com a gua do mar, liquefaz-se, armazenando-se na forma lquida em um reservatrio chamado de cisterna. A partir da, uma bomba aspira essa gua novamente, enviando-a para a tubulao da caldeira, para iniciar-se, ento, um novo ciclo de gerao de vapor. Esse ciclo de operao chamado de Ciclo de Rankine. Esta operao, como voc verificou, a forma mais simples de criarmos uma instalao de vapor, pois aciona de forma direta o palhetamento de uma turbina. Naturalmente, podemos melhorar a performance desse circuito se acrescentarmos mais alguma coisa, o que veremos mais adiante.

Figura 3.7 - Ciclo de Rankine.

3.7.2 Ciclo com reaquecimento Procure entender que, se aumentarmos a temperatura do vapor que acionar a turbina, mais energia na forma de calor estar disponvel (energia potencial). Em conseqncia, haver maior velocidade na passagem desse mesmo vapor nas palhetas do equipamento e, com isso, maior rotao e se obter maior trabalho. Instalaremos, ento, um equipamento chamado de SUPERAQUECEDOR, que, como o prprio nome j diz, superaquece o vapor gerado na caldeira, retirando o resto de umidade dele, atravs de um novo ciclo de aquecimento, DANDO-LHE MAIS ENERGIA. Com isto, o

230

vapor ganhar temperatura, produzindo mais trabalho na turbina, propiciando uma melhora considervel ao rendimento de todo o sistema. Todo o vapor admitido na mquina (turbina) expandido em um estgio intermedirio, de onde ele retirado para ser reaquecido no SUPERAQUECEDOR e reinjetado no estgio seguinte da turbina e prossegue, expandindo-se at sua sada e retorno para ser condensado e armazenado na cisterna para nova reutilizao. (Ver figuras 3.7.2.1 e 3.7.2.2)

Figura 3.7.2.1 Ciclo com reaquecimento.

Figura 3.7.2.2 - Reaquecimento ou reheat cicle.

3.7.3 Ciclo com Regenerao 1 Na Turbina de extrao, parte do vapor admitido retirado de um estgio intermedirio da mquina. Esse vapor de extrao pode ser utilizado para aquecimento em turbinas de pequena potncia. Podemos ter, de acordo com o projeto da instalao, a retirada de vapor de dois ou mais estgios intermedirios. (Ver figuras 3.7.3.1 e 3.7.3.2). O sistema de controle de uma turbina de extrao atua simultaneamente, tanto nas vlvulas de admisso quanto nas vlvulas de extrao, mantendo o sistema em equilbrio. O controle da extrao pode ser automtico ou no automtico. O mais importante manter o fluxo de vapor constante, dando assim continuidade a rotao da turbina, quaisquer que sejam as variaes de potncia solicitadas. 2 Na turbina de extrao no automtica, a presso do vapor retirado de um estgio intermedirio varia conforme a solicitao de potncia pela mquina acionada. Confira nas figuras 3.7.3.1 e 3.7.3.2.

231 PRO 01

Figura 3.7.3.1 Ciclo com regenerao.

Figura 3.7.3.2 Circuito com regenerao.

Que tal aquecer a turbina do conhecimento e coloc-lo em prtica com mais uma tarefa?

Tarefa 3.7.3

Responda. 3.7.3.1) Quais so os trs ciclos bsicos usados em um sistema de vapor? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.7.3.2) Qual a principal diferena entre o ciclo de Rankine e o ciclo com reaquecimento? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Parabns, voc concluiu com sucesso esta subunidade. Entretanto, temos ainda o que aprender. Veja, agora, pela figura 3.8.1.1, como so os componentes de um sistema de vapor superaquecido.

232

3.8 A N L I S E S D O S C O M P O N E N T E S D E U M S I S T E M A D E V A P O R SUPERAQUECIDO 3.8.1 Equipamentos

Aquecedores de gua de alimentao Localizam-se na linha de alimentao de gua da caldeira, efetuando a troca de calor entre a gua de alimentao e o vapor saturado ou desuperaquecido e a baixa presso que, por sua vez, controlada por vlvulas redutoras de presso. importante lembrar que, se colocarmos a temperatura da gua de alimentao prxima do ponto de ebulio, menor energia calorfica ser gasta para vaporizarmos essa mesma gua. Nos aquecedores de gua de alimentao de alta presso, normalmente o vapor usado como fonte calorfica drenado para o desarejador.

Aquecedor de baixa presso Instalado na rede de condensado, aps o condensador do vapor de selagem Economizador

Sua fonte calorfica proveniente dos gases de combusto da fornalha. O fluxo de gua controlado por uma vlvula automtica. Fornece energia calorfica para a gua que vai ser vaporizada.

Figura 3.8.1.1 Sistema de vapor superaquecido.

233 PRO 01

Tanque de destilado

Armazena toda a produo de gua dos destiladores. Normalmente, a cada quatro horas, feita uma anlise da qualidade dessa gua quanto a dureza, acidez e salinidade. Desarejador

Retira o excesso de oxignio livre da gua de alimentao, aproveitando o vapor de descarga da turbobomba de alimentao como fonte calorfica. Turbina da bomba de alimentao Motor propulsor da bomba. Utiliza vapor dessuperaquecido, descarregando o desarejador. Bomba de alimentao

alimentada pelo desarejador, aumentando a presso de alimentao acima da presso de trabalho da caldeira. Superaquecedor - fornece energia calorfica ao vapor saturado oriundo da caldeira, para que com esse aumento do gradiente de energia ele possa ser usado na turbina. Dessuperaquecedor - abaixa a temperatura do vapor superaquecido. Os demais equipamentos auxiliares, como turbobombas e aquecedores, usam vapor com menor temperatura, reduzindo com isto o custo da instalao. Condensador de selagem Serve como condensador do excesso de vapor de selagem descarregado pela turbina. Vlvula de corte rpido

Responsvel pelo corte imediato da presso de vapor para a turbina. Normalmente, comandada distncia por razes bvias de segurana. Pode ser comandada mecnica, hidrulica e pneumaticamente. Confira na figura 3.8.1.2.

Observe com mais detalhes o aquecedor de gua de alimentao, na figura 3.8.1.3.

Figura 3.8.1.2 Vlvula de corte Rpido. Figura 3.8.1.3 Aquecedor de gua de alimentao.

234

Tarefa 3.8.1

Agora que voc j conhece os componentes de um sistema de vapor, responda s perguntas abaixo. 3.8.1.1) Para que servem os aquecedores de gua de alimentao? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.8.1.2) Qual a funo do economizador? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

3.9 SISTEMAS DE PROTEO 3.9.1 Limitador de velocidade em uma turbina A Conveno SOLAS, no captulo II-1 regra 27, item 1, determina a necessidade de mecanismo capaz de proteger o equipamento e o operador de um sbito aumento de velocidade em uma turbina. Quando houver risco de excesso de velocidade nas mquinas, dever haver meios que garantam que a velocidade de segurana no seja excedida. Ao ser acionado o limitador, uma vlvula ir fechar, cortando o vapor de acionamento da turbina. A rotao de corte geralmente cerca de 10% acima da rotao de trabalho, mas a rotao correta varia de acordo com o fabricante. Exemplo de sistema de corte /regulagem de velocidade com atuao hidrulica de vlvulas solenides. Observe, nas figuras 3.9.1 e 3.9.2, que a vlvula solenide libera um sinal para corte do vapor para a turbina.

235 PRO 01

Figura 3.9.1 Limitador de velocidade hidrulico.

O sistema de corte ser acionado toda a vez que houver risco para a i n s ta l a o . Veja abaixo alguns meios pelos quais este sistema de corte opera. a) Presso alta no sistema de leo lubrificante sendo a bomba de leo lubrificante acoplada ao pinho da redutora, desenvolve a bomba uma rotao constante gerando uma presso de leo lubrificante fixa para os mancais. No caso de um aumento de velocidade (rotao) da turbina, teremos, como observado no pargrafo anterior, um aumento de presso de leo lubrificante, que, por sua vez, acionar um pressostato que acionar uma vlvula solenide. Esta, ento, cortar o leo lubrificante de acionamento da vlvula de vapor do limitador, desarmando a turbina. Atravs de indicador eletrnico de velocidade o sistema de indicao de rotao por minuto (rpm) por sensor eletrnico vem sendo muito usado para indicao de rotaes de turbinas e motores. O sinal desse indicador tambm enviado para um sistema eletrnico, que acionar o dispositivo de desarme. b) O sistema de massas este velho sistema, apesar de antigo, ainda usado em muitos equipamentos.

236

Combinao de dois ou at mais sistemas para um maior nvel de proteo. (Regulagem do limitador de velocidade) Inicialmente devemos consultar o manual do fabricante ou mesmo a experincia de bordo (se houver a necessidade operacional para que a turbina desarme em uma determinada rotao). No caso da alta presso de leo lubrificante, exigir uma nova regulagem do pressostato que vai definir uma nova rpm de desarme. No caso do indicador eletrnico de velocidade) dever ser regulada a voltagem do sinal de acionamento do sistema de desarme.

Diafragma pneumtico

Vlvula agulha de acionamento remoto

Vlvula agulha de acionamento local

Diafragma

Acionamento pelo eixo da turbina

Bomba de leo Vlvula de controle de admisso

Vapor para expansores

Alavanca de transmisso

Admisso de vapor

Figura 3.9.2 Diagrama do circuito de atuao de um sistema de corte.

Na figura 3.9.2, observe todo o circuito de atuao pneumtica que transmite a informao de corte, atuando diretamente na vlvula garganta por meio de um instrumento amplificador de fora, que vai liberar presso de leo hidrulico e atuar em um controlador hidrulico de velocidade.

237 PRO 01

Observe, a seguir, que nas figuras 3.9.3 e 3.9.4 temos 2 modelos de sistema de corte/regulagem de velocidade.

Figura 3.9.3 Controlador hidrulico de velocidade.

Na figura 3.9.3, temos o controlador hidrulico de velocidade de forma mais detalhada.

Figura 3.9.4 Regulador de Velocidade com ajuste pneumtico.

Acima, temos uma forma pneumtica de controlar a rotao de uma turbina atravs de um regulador de velocidade pneumtico. Aps a anlise das figuras 3.9.1 a 3.9.4, certamente voc j aqueceu a turbina do conhecimento. Portanto, realize a tarefa a seguir.

238

Tarefa 3.9.1

3.9.1.1) Qual o organismo internacional que determina a necessidade de limite de velocidade em uma turbina? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.9.1.2) Como funciona o sistema de corte de vapor quando acionado por alta presso de leo lubrificante? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.9.1.3) Quais so os quatro principais meios de corte de vapor em uma instalao de turbina? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Voc concluiu com sucesso esta subunidade. Avance para o prximo assunto.

Voc sabe como funciona a engrenagem redutora na instalao? Veja como isso acontece.

3.10 FUNCIONAMENTO DA ENGRENAGEM REDUTORA NA INSTALAO A funo da engrenagem redutora a de conciliar a necessidade da alta velocidade da turbina com a obrigatoriedade da baixa velocidade do propulsor, evitando a cavitao do hlice, ou ainda, no caso de um turbogerador, adequando a rotao do turbo com o consumo do equipamento (gerador, bomba, compressor, etc.), sem que com isto haja um esforo acentuado nos mancais. 3 . 1 0 . 1 Diferena entre engrenagens redutoras de simples reduo e de dupla reduo Razo da reduo de velocidade as engrenagens de simples reduo so construdas com uma razo de reduo de at 20 para 1. Nas de dupla reduo, a razo ser at de 45 para 1. Diferenas quanto constituio fsica - o rendimento das redutoras vai de 97,5 a 98,5 nas de simples reduo, e de 95 a 97%, nas de dupla reduo.

239 PRO 01

A lubrificao dos mancais das redutoras feito sob presso (lubrificao forada), sendo tambm borrifado leo lubrificante nas engrenagens atravs de esguichos. Os jatos dos esguichos incidem diretamente entre as engrenagens, a fim de manter sempre uma pelcula de leo entre as engrenagens. Para que o funcionamento seja suave e silencioso, com distribuio de esforos uniformes ao longo dos dentes, os dentes das engrenagens apresentam a forma helicoidal. IMPORTANTE: Nenhuma engrenagem deve trabalhar mergulhada em leo lubrificante, pois ocasionaria a formao de espuma, alm de resistncia mecnica desnecessria no movimento do rotor. A fim de evitar a perda de leo por evaporao e para retirar a umidade do interior da caixa, algumas unidades possuem uma instalao frigorfica do tipo secador de ar.

Tarefa 3.10.1

Com base no que voc acaba de estudar, responda. Qual a funo de uma engrenagem redutora? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

3.11 MANCAIS DE UMA TURBINA A VAPOR Observe que, na figura 3.11.1, onde se encontram os crculos vermelhos, que mostra onde esto localizados os mancais de sustentao, que permitem o alinhamento do eixo.

Figura 3.11.1 Mancais do eixo de uma turbina.

240

Figura 3.11.2 Peas componentes de um engaxetamento do eixo.

Nesta figura observe as peas que compem um sistema de Mancais de um Eixo. Casquilho a pea que recebe todo o impacto de temperatura e vibrao do mancal. Observe, na figura 3.11.3 abaixo, que o casquilho bipartido e que possui um orifcio para circulao do leo lubrificante.

Figura 3.11.3 Casquilhos.

Devido ao esforo que suportam, os mancais podem ser: radiais; axiais ou de escora; e mistos (combinao de radial e axial).

241 PRO 01

Tambm os mancais so classificados em, funo do atrito, de: Deslizamento os mancais radiais de deslizamento so ajustados com um dimetro interno pouco maior que o dimetro do eixo. Esse espao entre o eixo e o mancal chamado de folga. A folga prevista para compensar dilatao, introduo e distribuio de lubrificante e neutralizar pequenos desalinhamentos. Rolamento usados em instalaes com alta rotao da turbina. O desenvolvimento da indstria de leos lubrificantes permitiu indstria de turbinas a fabricar equipamentos com maior potncia, exigindo com isso maiores esforos nos mancais. Esse desenvolvimento deve-se ao fato da incluso de aditivos que aumentam de forma considervel as propriedades lubrificantes e refrigerantes dos fluidos lubrificantes modernos. 3.11.1 Diferenas entre mancais de sustentao e de escora
Mancal de sustentao Suporta os esforos radiais do rotor. responsvel pela manuteno das folgas radiais entre o conjunto rotativo e as partes estacionrias. Mancal de escora Suporta o esforo axial do conjunto do rotor. O mancal axial responsvel pela manuteno das folgas axiais. As turbinas, sejam elas de ao, sejam de reao, usam mancal de escora de deslizamento.

O tipo mais empregado de mancal de escora o mancal de sapatas oscilantes, conhecido pelo nome de seu inventor, Kingsbury. Basicamente, um colar preso ao eixo e de vrias sapatas pivotadas em anis, chamados anis de nivelamento. A fora axial que se manifesta numa turbina de reao muito maior que, numa turbina de ao, devido diferena de presso existente nos dois lados das palhetas. Para minimizar essa fora no mancal de escora, os fabricantes desenvolveram um pisto de balanceamento, instalado no eixo da turbina, do lado da admisso do vapor, que aciona de forma hidrulica, compensando o efeito de toro do eixo. As turbinas de um modo geral possuem dois mancais radiais e um axial ou de escora.

Tarefa 3.11.1

Agora, que voc j sabe como funciona a engrenagem redutora, responda tarefa a seguir.

242

3.11.1.1) Qual o nome do equipamento que evita a perda de leo lubrificante por evaporao em uma engrenagem redutora? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.11.1.2) Quanto ao esforo que suportam, quais so os tipos de mancal que existem? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Veja agora como funciona o sistema de engaxetamento da turbina.

3.12 ENGAXETAMENTO Nos pontos onde o eixo atravessa a carcaa, se a presso no seu interior for inferior presso atmosfrica (caso das turbinas de condensao), haver infiltrao de ar para dentro da turbina. A infiltrao de ar tende a elevar a presso no condensador reduzindo o rendimento da turbina. Em situao inversa, se a presso no seu interior for maior, haver vazamento de vapor para o exterior. O vazamento de vapor tambm reduz o rendimento da turbina, alm de aumentar o consumo especfico de vapor. Da, ento, a necessidade de se reduzirem ao mnimo as perdas provocadas por fugas de vapor ou por infiltrao de ar dentro da turbina. Em turbinas com presses de trabalho acima da presso atmosfrica, temos que evitar vazamentos de vapor entre as vedaes das sadas para os mancais do eixo do rotor e o corpo do estator. Neste caso, o vazamento de vapor causar desconforto ao homem na praa de mquinas e desperdcio de energia. Em turbinas com presses de trabalho abaixo da presso atmosfrica, o engaxetamento evita a entrada de ar entre as vedaes das sadas para os mancais do eixo do rotor e o corpo do estator. Neste caso, a entrada de ar causar perda de vcuo no condensador, reduzindo o rendimento da turbina e danos instalao. O sistema de desarme das turbinas atua no caso de contrapresso excessiva (perda de vcuo). Nos danos instalao, podemos citar o aquecimento do condensador, que provoca danos ao revestimento interno de neoprene e perda de vedao no mandrilhamento dos tubos do condensador, causando contaminao por gua salgada no sistema de condensado. Observe na figura 3.12.1 a seguir, toda a distribuio do vapor de selagem.

243 PRO 01

Figura 3.12.1 Sistema de selagem em um conjunto de turbina.

3.12.1 Tipos de engaxetamento Os principais sistemas de selagem utilizados nas turbinas, nas sadas do eixo pelo estator, em que encontramos labirintos, so anis de carvo ou misto.

Figura 3.12.1.1 Mancal de turbina.

Voc se lembra do que uma turbina auto-selada?

244

3.12.2 Sistema de Selagem Automtico As turbinas atuais utilizam-se de sistemas de selagem automtica com conseqente aumento do nvel de segurana da sua operao. Pressostatos indicam e controlam a quantidade de vapor que efetuar a vedao do conjunto t u rb i n a . Observe que na figura 3.12.2.1 a seguir, a parte mais escura representa o circuito de vapor de selagem automtica.

Figura 3.12.2.1 Sistema de selagem automtica.

Veja na figura 3.12.2.2, o Eixo do engaxetamento labirinto com seu ponto de extrao.

Figura 3.12.2.2 Ponto de extrao do engaxetamento labirinto.

245 PRO 01

Que tal uma parada para refletir sobre o que aprendeu at aqui?

Tarefa 3.12.1

Responda. 3.12.1.1) Quais so os tipos de engaxetamento que existem? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.12.1.2) Descreva duas conseqncias que podem ocorrer em uma turbina caso ocorra perda de engaxetamento. ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Para que voc possa ter sucesso nesta unidade, finalizaremos com o assunto que trata da rotina de uma mquina dispensada.

3.13 OPERAES DE ROTINA PARA ATENDER AS CONDIES DE MQUINA DISPENSADA 3.13.1 Preparao/cuidados para colocarmos em operao Encontramos nas instalaes com automao moderna um nvel de segurana muito avanado, pois o trabalho de controle de variaes de presso, nvel e temperatura so controlados e monitorados de modo razovel, no causando maiores transtornos. As pequenas variaes de rotao da turbina provocam alteraes ligeiras nas caldeiras principais e as entradas e sadas de queimadores so bem controladas. A exceo fica por conta da manobra de TODA FORA A R que, ao consumir em um curto espao de tempo uma imensa massa de vapor, traz a caldeira de uma condio de baixa produo produo mxima em cerca de minutos. As variveis do sistema afetam desde a capacidade da bomba de alimentao ao controle de nvel do desarejador. A temperatura do corpo do condensador comea a se elevar e a queda de vcuo aos poucos vai sendo notada. O rpido aumento de produo de vapor solicita a utilizao de todos os queimadores e por algum tempo pode chegar a descontrolar a ventilao de tiragem forada. Passados alguns minutos, temos a parada da mquina, trazendo todo o sistema para uma condio mnima em pouco tempo.

246

Neste caso, o atraso do controle no sistema de combusto que poder provocar o disparo de alguma vlvula de segurana da caldeira ou do sistema. 3.13.2 Principais problemas para colocarmos em operao Vlvula de manobra de vapor de marcha avante trancada por aperto excessivo. Apertos em demasia na vlvula ainda fria e posterior dilatao por ocasio do aquecimento da rede de vapor provocam esta anormalidade e deve ser evitado. Vcuo insuficiente no condensador principal. A falta de vcuo acarretar consumo de maior massa de vapor. Presso e temperatura de vapor na rede principal insuficientes. Ser necessria maior abertura de vapor para o incio de funcionamento da turbina. Aps reparo na turbina, temos a possibilidade de aperto excessivo nos mancais, alterando as folgas axiais, o que causar dificuldades na partida da turbina. Neste caso, a turbina dever ser parada imediatamente para no termos avarias nos mancais e no eixo. 3.13.3 Operaes de rotina com o navio em regime de viagem Com a embarcao em regime de viagem, devemos procurar os seguintes objetivos: Balano trmico colocar a planta dentro do projeto bsico com as sangrias abertas. Economia Parar os equipamentos operados a vapor desnecessrios; e, fechar ou reduzir o fluxo de vapor para os equipamentos fora de uso. Isolar ou reduzir a circulao de gua salgada para condensadores fora de uso. Como exemplo temos o condensador das turbinas das bombas de carga e guinchos a vapor do convs. 3.13.4 Operao dos Sistemas de gerao de energia eltrica com turbina a vapor A operao de sistemas a vapor entendida como a operao de um conjunto de equipamentos que fazem parte, como j vimos, do ciclo de vapor. Nestes equipamentos temos as caldeiras, turbinas, condensadores, bombas diversas e aquecedores. O ciclo funciona em srie, retornando sempre ao ponto inicial. Assim sendo, qualquer equipamento do circuito critico. Qualquer falha em um item do circuito ter conseqncia nos itens subseqentes, da a importncia da pronta interveno dos sistemas supervisrios automticos de controle e segurana. A perda da gerao de energia eltrica pode ter conseqncias imprevisveis caso ocorra em canais ou reas de trafego intenso. O ponto crtico muitas vezes est na caldeira e em seus inmeros inputs: de gua de 247 PRO 01

alimentao, leo combustvel e ar de tiragem. As caldeiras, seja qual for a capacidade, tero sempre o combustvel armazenado, aquecido e bombeado sob presso para os queimadores. O risco de incndio por vazamento de combustvel um risco sempre a ser avaliado e cuidados devem ser tomados no que diz respeito limpeza da rea e ao manuseio de equipamentos ligados ao sistema de leo combustvel. A ruptura de juntas e furos em redes de vapor devem ser tambm esperados, no obstante uma manuteno cuidadosa. O barulho e o calor seguido ao vazamento de vapor deixa inicialmente o operador mais despreparado sem iniciativa, contudo, a prtica o ensinar como atuar de modo seguro. A deficincia ou falta de gua de circulao para os condensadores ocasiona logo a perda de vcuo e seu aquecimento. A reduo ou parada da turbina e providncias na recuperao da circulao devem ser feitas de imediato, para impedir danos ao condensador com real possibilidade de salgamento do sistema de condensado. A perda da turbina de gerao de energia eltrica a que pede uma soluo mais imediata. Nas instalaes modernas, esse procedimento efetuado de forma automtica, pois com os geradores diesel de reserva tendo capacidade semelhante ao turbogerador na instalao, fica mais simples a recuperao do sistema. O apagamento repentino de uma instalao a vapor, mesmo com o pronto restabelecimento da energia eltrica atravs dos diesel-geradores de reserva, um transtorno que sempre dever ser evitado. Neste caso, todas as caldeiras e turbinas desarmam e o reacendimento das caldeiras e turbinas sempre manual e demorado, o que exige grande ateno. Aps a normalizao do sistema de vapor, feita a comunicao s turbinas e a rotao restabelecida. 3.13.5 Condies de mquina dispensada Aps a seqncia de manobras para sada do porto, finalmente a mquina dispensada; e, a partir deste momento, iniciam-se os procedimentos para colocar a mquina propulsora em regime de viagem. Alguns procedimentos devero ser seguidos, a saber:
1 2 3 Fechar os drenos das turbinas e do quadro de manobras. Fechar a vlvula de guarda da turbina de marcha r. Fechar a vlvula de recirculao do condensador (caso seja controle manual). Observar o nvel do condensado no nvel do condensador. 4 Abrir de modo gradual at 100% de abertura, a vlvula de manobra de marcha a vante. Observar o vcuo e as temperaturas de entrada e sada de gua salgada de circulao do condensador. Verificar a presso do vapor de selagem.

248

Caso a abertura das vlvulas de sangria seja proporcional carga da turbina, abrir a sangria para o aquecedor de gua de alimentao de gua de baixa presso. As demais sangrias sero abertas conforme for aumentada a carga (abertura de mais vlvulas expansoras), alcanando a rotao normal de viagem. Verificar o aumento de temperatura dos mancais da turbinas, redutoras e mancais do eixo propulsor.

3.13.6 Secagem-Parada o processo inverso do aquecimento. A catraca e a bomba de leo lubrificante devem ficar funcionando at que todo o calor tenha sido retirado do conjunto da turbina. Neste caso, o vapor principal e o de selagem so fechados e desfeitas as manobras do ejetor de ar. O condensador principal continua sendo circulado auxiliando na queda de temperatura da turbina. Ateno! No se deve parar a catraca e as bombas de leo lubrificante e de circulao de gua salgada, sem a devida vistoria nas temperaturas das partes quentes, pois o calor remanescente volta em seguida, aquecendo o condensador e os mancais . 3.13.7 Manuteno e reparos Neste caso, usamos a catraca por ocasio de reparos ou manuteno, mudando a posio do eixo, hlice, turbina e engrenagens para as inspees, medies ou reparos requeridos. A catraca usada nas ocasies de falta de programao ou desativao do navio (laidup), pois mantemos todas as mquinas paradas. importante que uma rotina programada de acionamento da catraca e da bomba de leo lubrificante seja efetuada. importante que uma rotina j esteja preparada antes de colocarmos o navio em condio de desativado e deve ser mantida durante todo o perodo em que o navio estiver em laid-up. Evitamos com isso a ferrugem nas redutoras e danos aos mancais, o que feito com o simples funcionamento da bomba de leo lubrificante e giro da catraca por cerca de 15 minutos por dia, colocando um filme de leo lubrificante nos dentes das engrenagens e mancais e mudando a posio do eixo e do rotor. Numa turbina de menor porte como uma bomba de carga ou um turbogerador, o acionamento da catraca manual. Com uma chave do tipo chave de catraca, colocada em um quadrado ligado ao pinho da redutora, acionamos manualmente a turbina durante o perodo de aquecimento ou de parada. Parabns voc concluiu com sucesso essa unidade.

249 PRO 01

Consideraes finais Com base no que foi estudado, voc est apto a entender corretamente todo o ciclo de gerao de vapor e sua aplicao como forma de propulso ou mesmo como gerador de energia eltrica. Todos os modelos de turbina e troca de calor, como voc verificou, possuem os mesmos princpios. Voc agora possui o conhecimento necessrio para a operao deste modelo energtico. Muito bem! Voc terminou com sucesso a unidade 4. Agora, verifique o que aprendeu realizando o teste de auto-avaliao.

Teste de Auto-Avaliao da Unidade 3

I) Marque V ou F: 3.1.a) Os tipos de anel de vedao que existem so: anis de labirinto e anis de carvo. 3.1.b) A funo da vlvula de guarda permitir um maior aproveitamento do vapor. 3.1.c) A funo do deflector de leo proteger o mancal de sustentao evitando vazamentos pelo engaxetamento. 3.1.d) As turbinas so classificadas como de ao e reao. 3.1.e) As engrenagens de simples reduo so construdas com uma razo de reduo de at 10 para 1. II) Responda. 3.1.f) Como funciona um expansor? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.1.g) Descreva as diferenas entre um expansor convergente e um expansor convergentedivergente. ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.1.h) Em que local de uma turbina de ao ocorre a queda de presso? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 3.1.i) Quais so os tipos de turbinas condensantes que existem? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

250

3.1.j) Quantas quedas de presso podem ocorrer em uma turbina de simples estgio? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

Chave de Respostas das Tarefas e do Teste de Auto-Avaliao da Unidade 3

Tarefas: Tarefa 3.1 3.1) A evoluo tecnolgica introduziu o uso do computador, propiciando clculos mais precisos e favorecendo uma melhor razo peso/potncia. Tarefa 3.3 Serpentinas de gua em um ambiente fechado recebem calor produzido pela queima de um combustvel; no seu interior, a gua transforma-se e o vapor ocupa um espao nas serpentinas muito maior do que aquele anteriormente ocupado pela gua. Tarefa 3.4 3.4.1) Cofre de vapor, vlvulas parcializadoras, expansores, diafragma, anis de vedao, palhetas, acoplamento flexvel, deflector, estator, rotor, vlvula de guarda e defletor de leo. 3.4.2) Transmitir o torque e o movimento de rotao para o eixo propulsor. 3.4.3) Acionam o rotor no caso das palhetas fixas ou direcionam o fluxo de vapor para o prximo estgio no caso das palhetas mveis. Tarefa 3.5.1 3.5.1.1) Convergente e convergente divergente. 3.5.1.2) O esforo axial mnimo nas turbinas de ao e nas de reao excessivo. O rotor da turbina de ao menos pesado que o da turbina de reao Tarefa 3.5.4 3.5.4.1) O expansor o local de admisso do vapor, com formato prprio, onde temos uma queda de presso e um aumento de velocidade. 3.5.4.2) O expansor convergente aumenta a velocidade do vapor, chegando velocidade do som. No expansor convergente-divergente, aps a passagem pela garganta, o processo continua acontecendo outro grande aumento de velocidade; por isso chamamos o expansor convergente-divergente de SUPERSNICO. Tarefa 3.5.6 3.5.6.1) No bloco de expansores fixos.

251 PRO 01

3.5.6.2) No conjunto de palhetas fixas/mveis. Tarefa 3.6.3 3.6.3.1) Aquecimento, secagem, e durante a manuteno e reparo da turbina. 3.6.3.2) Um brao de engate acopla ou desacopla a engrenagem existente no extremo do pinho de alta velocidade. 3.6.3.3) de material plstico rgido ou PVC. Tarefa 3.6.6 3.6.6.1) Dever ser uniforme para evitar distores; a catraca dever funcionar durante todo o regime de aquecimento. O aquecimento da turbina ser feito pela irradiao do calor do vapor de selagem dos engaxetamentos labirinto e do vapor principal retido no cofre de vapor. 3.6.6.2) Projeo, falta de gua salgada no condensador e queda de vcuo. Tarefa 3.7.3 3.7.3.1) Ciclo de Rankine, ciclo com reaquecimento e ciclo com regenerao. 3.7.3.2) A diferena a instalao de um equipamento chamado de superaquecedor no ciclo de reaquecimento. Tarefa 3.8.1 3.8.1.1) Para aquecer a gua de alimentao e o vapor saturado, mantendo a temperatura da gua prxima do ponto de ebulio. 3.8.1.2) Fornecer energia calorfica para gua de alimentao que ir ser vaporizada. Tarefa 3.9.1 3.9.1.1) IMO (International Maritime Organization), na conveno SOLAS, capitulo II-1, regra 27, item 1. 3.9.1.2) Um aumento de velocidade da turbina aumentar consequentemente a rotao da bomba de leo lubrificante, que est acoplada ao pinho da redutora. Com isto, este aumento de presso acionar um pressostato, que ir gerar um sinal eltrico acionando uma vlvula solenide, descomprimindo o leo lubrificante de acionamento da vlvula de vapor do limitador de velocidade. Cortanto ou reduzindo com isto o fluxo de vapor. 3.11.3) Presso alta de leo lubrificante, indicador eletrnico de velocidade, sistema de massas e combinao de dois ou at mais sistemas em um mesmo equipamento. Tarefa 3.10.1 conciliar a necessidade de alta velocidade da turbina com a obrigatoriedade da baixa velocidade do eixo propulsor.

252

Tarefa 3.11.1 3.11.1.1) Secador de ar. 3.11.1.2) Radiais, axiais ou de escora e mistos. Tarefa 3.12.1 3.12.1.1) Labirintos, anis de carvo ou misto. 3.12.1.2) Vazamento de vapor causar desperdcio de energia e a entrada de ar causar perda de vcuo no condensador e reduzir o rendimento da turbina. Teste de auto-avaliao da Unidade 3 3.1.a) verdadeiro 3.1.b) falso 3.1.c) verdadeiro 3.1.d) verdadeiro 3.1.e) falso 3.1.f) O expansor o local de admisso do vapor, com formato prprio, onde temos uma queda de presso e um aumento de velocidade. 3.1.g) No convergente, a velocidade do vapor aumenta consideravelmente, chegando velocidade do som, quando aumentamos a presso de entrada. No convergentedivergente, aps a passagem pela garganta, o processo continua, acontecendo ento outro grande aumento de velocidade. Por este motivo, chamamos o expansor convergente-divergente de SUPERSNICO. 3.1.h) Queda de presso no bloco de expansores fixos. 3.1.i) 3.1.j) Atmosfrica ou condensao a vcuo. Apenas uma queda de presso.

Parabns! Pelo xito alcanado em seus estudos at aqui. Continue sua viagem, mquinas a vante. Prossiga para a unidade 4, onde estudaremos o Sistema de Propulso a turbina a gs.

253 PRO 01

254