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EIS-EILIGE

[ TEXT Paul Englert FOTOS Bernd Ebener, Daniela Loof ]

SERVICE WINTERREIFEN-TEST

Acht Premium Winterreifen der populren Gre 205/55 R 16 H im ausfhrlichen Hrtetest. Neu dabei: der Conti TS 850 und die berarbeiteten Pneus von Bridgestone, Michelin sowie Nokian

SCHNEEMATSCH Hier gilt es, mglichst viel angetauten Schnee durch die Profilrillen abzuleiten

NASSHANDLING In dieser Disziplin prfen wir weit mehr als das neue EU-ReifenLabel in der Rubrik Nassgriff fordert

lle Jahre wieder kommt nicht nur das Christuskind, sondern auch der Winter. Und weil die Tage bereits im Oktober stetig feuchter und klter werden, sollten Sie Ihr Auto schon bald auf die eisigen Zeiten vorbereiten und die richtigen Reifen aufziehen. Damit Sie gut informiert sind und rechtzeitig Ihren Wunsch-Reifen beim Hndler bestellen knnen, zeigen wir Ihnen bereits jetzt die Ergebnisse unseres Reifentests fr die Wintersaison 2012/2013. Um przise Werte und Eindrcke zu erhalten, waren wir Anfang des Jahres insgesamt zwei Wochen auf Schnee, nasser Fahrbahn und trockenem Asphalt in Frankreich, Finnland und Deutschland unterwegs. Mit im Gepck: acht aktuelle Winter-Pneus. CONTI MIT NEUEM PROFIL UND STARKER LEISTUNG Obwohl der TS 830 von Continental schon einige Jahre auf dem Buckel hatte, belegte er im letzten Test noch einen guten fnften Platz (Ausgabe 20/2011). Jetzt ist der Nachfolger ContiWinterContact TS 850 auf dem Markt und soll wieder ganz nach vorn fahren. Und tatschlich: Egal auf welchem Untergrund, der Conti gefllt mit sehr sicherem sowie ausgewogenem Fahrverhalten und einem hoch angesiedelten Grenzbereich. Auerdem haben die Conti-Ingenieure ganze Arbeit in Sachen Reifen-Label geleistet (siehe Kasten). Denn sowohl beim Bremsen auf nassem Asphalt als auch im Rollwiderstandstest erzielt der TS 850 im Vergleich sehr gute Werte. Allerdings knnte er noch etwas leiser sein (Vorbeifahrgerusch). Auf Schnee muss er sich nur dem nnischen Winterexperten von Nokian geschlagen geben, denn auch in seiner zweiten Saison fhrt der in Sachen Nsse und Rollwi-

REIFEN IM TEST
BRIDGESTONE Blizzak LM-32 ca. 440 Euro pro Satz CONTINENTAL WinterContact TS 850 ca. 450 Euro pro Satz DUNLOP SP Winter Sport 4D ca. 450 Euro pro Satz GOODYEAR UltraGrip 8 ca. 450 Euro pro Satz 88
AUTO ZEITUNG 20|12

MICHELIN Alpin A4 ca. 480 Euro pro Satz NOKIAN WR D3 ca. 415 Euro pro Satz PIRELLI Snowcontrol Serie 3 ca. 430 Euro pro Satz VREDESTEIN Snowtrac 3 ca. 405 Euro pro Satz

Angetreten: die acht Test-Profile und der Ford Focus auf dem verschneiten Testgelnde in der Nhe von Ivalo im Norden Finnlands

derstand optimierte WR D3 auf schneebedeckter Fahrbahn in einer eigenen Liga trotz starker Premium-Konkurrenz. Sein VProl verzahnt sich sehr efzient mit dem losen Untergrund, allerdings sind ihm Conti und Goodyear bei der Traktionsmessung leicht berlegen. Im Schneematsch-Test liegt er knapp hinter dem Pirelli Snowcontrol Serie 3 und dem Blizzak LM-32 von Bridgestone. Letzterer ist auf Schnee allerdings nicht in seinem Element. Die Bremswege des Japaners sind im Vergleich zu lang, und das Fahrverhalten auf der Handlingstrecke ist stellenweise kaprizis. Deshalb bleibt ihm nur der letzte Rang im Schnee-Kapitel 13 Punkte hinter dem Pirelli, dessen Mangel an Fahrsicherheit sich auch in den langsamen Rundenzeiten widerspiegelt. Durchschnittliche bis gute Leistungen hingegen zeigen der Alpin A4 von Michelin und der Vredestein Snowtrac 3. Beide sind gute Allrounder mit ordentlichen Leistungen. Auf nassem Asphalt trumpft der Conti abermals auf vor allem mit seinem hoch angesiedelten Grenzbereich und dem sehr sicherem Fahrverhalten. Zwar nimmt ihm der Pirelli auf der Bremse und im Handling ein paar Zhler ab, dennoch verteidigt der neue TS 850 auf Nsse insgesamt die Spitzenposition.

SLALOM In der 180 Meter langen Gasse mit elf Pylonen geht es neben Geschwindigkeit auch um Fahrstabilitt

TROCKENBREMSEN Die materialmordenden Vollbremsungen aus 100 km/h nimmt der Focus ganz gelassen

Obwohl er in puncto Nassgriff fr die kommende Wintersaison optimiert wurde, erreicht der Bridgestone sein Limit im Handling frher als seine Mitstreiter und verliert wichtige Punkte. Die holt er trotz hervorragender Vorstellung im Aquaplaning nicht wieder auf. Zudem sind seine Bremswege im Vergleich zu denen der Konkurrenz sehr lang. Auch der >

PASSEND FR:
ALFA Giulietta AUDI A3, A4 (00-05) BMW 1er, 3er (E46) CITRON C4 FIAT Bravo, Stilo, Croma FORD Focus, C-MAX (03-10), Mondeo HONDA Civic, Accord (03-08) HYUNDAI ix20, i30, Coup KIA Soul, Venga, ceed MERCEDES B-Kl., C-Kl. OPEL Astra, Zara, Vectra PEUGEOT 307, 308 RENAULT Mgane, Scnic, Laguna (02-07) SEAT Leon, Altea, Exeo SKODA Octavia, Superb (02-08) SUBARU Impreza TOYOTA Auris, Corolla Verso (02-09) VOLVO C 30, S 40, V 50, S 60 (00-10), V 70 (0007) VW Golf, Jetta, New Beetle, Scirocco, Eos, Passat,. Touran

205/55 R 16

SERVICE WINTERREIFEN-TEST
Vredestein berzeugt beim Bremstest nicht. Erstaunlich frh setzt beim Dunlop der Aquaplaning-Effekt ein, zumal er auf Nsse insgesamt sicher haftet und ausgewogen liegt. Der aus demselben Konzern stammende UltraGrip8 von Goodyear holt acht Zhler mehr. Lediglich Durchschnitt ist der Nokian WR D3 auf Nsse. Zwar sind seine Bremswege vergleichsweise kurz, aber im Kurven-Aquaplaning und bei der Fahrsicherheit bleibt Raum fr Verbesserungen. Eine schnellere Rundenzeit des Finnen verhindert seine deutliche Neigung zum Untersteuern. HOHER ROLLWIDERSTAND DES BRIDGESTONE Auf trockener Piste verzgert der der Ford Focus mit dem Bridgestone am besten. Doch der Blizzak LM-32 macht auf grifger Strae insgesamt keine gute Figur. Vor allem das schlechte Abschneiden im Rollwiderstand sticht hervor. In dieser Disziplin ist der Conti einsame Spitze. Zudem berzeugt der Deutsche mit hoher Fahrsicherheit, schnellen Rundenzeiten und kurzen Bremswegen. Die lngsten Bremswege verbuchen der Pirelli und der Dunlop, beide sind aber noch unkritisch. Der 4D zeigt dafr in den querdynamischen Disziplinen ein ruhiges und berechenbares Fahrverhalten. Dennoch gelingt es ihm nicht, so schnell wie seine Rivalen durch den Slalom zu wedeln. Michelin, Nokian und Vredestein liegen beim Bremsen und in der Fahrsicherheit etwa gleichauf. Speziell der Snowtrac 3 versteht es aber, seine gut ausbalancierte Straenlage in Performance umzumnzen und ermglicht im Handling die schnellste Rundenzeit. I
TEST-ERGEBNISSE
TESTSIEGER

EU-RE EU-REIFENLABEL
AB DEM 1. NOVEMBER 2012 ist das EU-Reifenlabel Picht auch fr Winterreifen. Wie auf Khlschrnken oder Geschirrsplern zeigt der kleine Sticker die Efzienz des Produkts mit Buchstaben an in diesem Fall die Kraftstoffefzienz, also den Rollwiderstand des Reifens. Darber hinaus gibt der Aufkleber an, wie gut der Pneu auf Nsse bremst und wie laut das Vorbeifahrgerusch ist. ber die Wintereigenschaften eines Prols sagt das Label jedoch nichts aus. Und weil die LabelTestbedingungen auf Sommerreifen zugeschnitten sind, kommen Winterprole sowieso vergleichsweise schlecht weg. Das 7,5 mal elf Zentimeter kleine Etikett ist also nur eine vage Orientierungshilfe fr den Verbraucher im Dickicht des Reifen-Dschungels. Es ersetzt daher keinesfalls aufwndige und akribisch durchgefhrte Reifentests, die nicht nur drei, sondern wie in diesem Fall 18 Einzelkriterien untersuchen.

GRSSE 205/55 R 16 H

SO TESTEN WIR
Dunlop SP Winter Sport 4D 450 Euro1 Goodyear UltraGrip 8 450 Euro1 Michelin Alpin A4 480 Euro1 Nokian WR D3 415 Euro1 Pirelli Snowcontrol Serie 3 430 Euro1 Vredestein Snowtrac 3 405 Euro1
WERT PUNKTE WERT PUNKTE WERT PUNKTE WERT PUNKTE WERT PUNKTE WERT PUNKTE WERT PUNKTE

Rund 3600 Radbolzen wurden whrend des Reifentests gelst und wieder festgezogen SCHNEE

Bridgestone Blizzak LM-32 440 Euro1

Continental WinterContact TS 850 450 Euro1

WERT

PUNKTE

Bremsen 50 0 km/h Fahrsicherheit Handling, Zeit Traktion Schneematsch

40 30 15 40 25

31,7 m 1:37,5 min 2430 N

29 12 11 32 21

30,0 m 1:34,0 min 2564 N

37 27 14 39 17

30,0 m 1:34,6 min 2524 N

37 25 13 37 17

30,5 m 1:35,9 min 2553 N

35 24 12 39 18

31,0 m 1:34,4 min 2495 N

33 23 13 36 17

29,3 m 1:32,7 min 2529 N

40 29 15 38 19

30,4 m 1:37,0 min 2462 N

35 17 11 34 21

30,7 m 1:34,7 min 2462 N

34 21 13 34 18

Schnee behagt dem Blizzak nicht sonderlich. Im Handling bietet er wenig Grip. Dafr ist er gut auf Schneematsch 150 Punkte NASS Aquaplaning, lngs Aquaplaning, quer Bremsen 100 0 km/h Fahrsicherheit Handling Zeit Kreisbahn Zeit 25 10 40 45 20 10
WERT 93,8 km/h PUNKTE 24

Top-Traktion, kurze Bremswege und das sichere Fahrverhalten sprechen fr den Conti. Durchschnitt im Schneematsch 134 Punkte

Der Dunlop ist agil und sicher zugleich. Przise beim Einlenken, berechenbar auf der Bremse, gute Traktion 129 Punkte

Starke Traktion, sicheres Handling, gut auf der Bremse. Der Goodyear UltraGrip8 hnelt dem Dunlop SP Winter Sport 4D 128 Punkte

Mit guter Traktion und soliden Bremswerten sammelt der Michelin Punkte. Neigt zu Lastwechselreaktionen 122 Punkte

Der WR D3 ist der Schnee-Experte. Im Handling hat er enorm viel Grip und ist sehr schnell. Auch die Traktion stimmt 141 Punkte

Mige Traktion, teilweise starkes Untersteuern im Handling. Aber: gut beim Bremsen und auf Schneematsch 118 Punkte

Der Vredestein bleibt blass im Traktionsund Bremstest. Flotte Rundenzeiten verlangen nach erhhtem fahrerischen Einsatz 120 Punkte

105 Punkte

Przisionsinstrument: Die GPS-Messtechnik liefert sehr exakte Daten


AQUAPLANING Die aufwndige Messtechnik erkennt bei der Fahrt durchs Aquaplaningbecken, bei welcher Geschwindigkeit der Pneu den Kontakt zum Boden verliert. FAHRSICHERHEIT Um die Beherrschbarkeit von Reifen in Extremsituationen bewerten zu knnen, fahren wir auf den Pneus in vielen Disziplinen am Limit und provozieren Lastwechselreaktionen. BREMSEN Auf Schnee sowie bewssertem und trockenem Asphalt prfen wir die Bremswege der Pneus, denn im Notfall knnen schon geringe Unterschiede dramatische Folgen haben. ROLLWIDERSTAND Auf dem Laborprfstand ermitteln wir, welcher Reifen den geringsten Rollwiderstand hat und damit besonders kraftstoffsparend ist.

WERT 81,7 km/h

PUNKTE 20

WERT 76,4 km/h

PUNKTE 17

WERT 81,5 km/h

PUNKTE 20

WERT 77,6 km/h

PUNKTE 18

WERT 81,3 km/h

PUNKTE 19

WERT 79,9 km/h

PUNKTE 18

WERT 84,0 km/h

PUNKTE 20

1.

55,2 m 1:29,4 min 12,8 s

10 24 27 17 9

52,1 m 1:28,5 min 12,6 s

8 32 42 18 9

52,7 m 1:28,1 min 12,6 s

5 30 38 18 9

52,9 m 1:28,6 min 12,7 s

10 30 36 18 9

53,3 m 1:28,7 min 12,7 s

7 29 34 18 9

51,8 m 1:28,8 min 13,0 s

7 32 30 18 8

50,8 m 1:28,0 min 12,5 s

3 35 38 19 9

54,4 m 1:28,8 min 12,7 s

8 26 32 18 9

Bester im LngsAquaplaning, aber lange Bremswege und trge im Handling. Neigt zum Untersteuern, wenig agil 150 Punkte TROCKEN Bremsen 100 0 km/h Fahrsicherheit Handling, Zeit Komfort Rollwiderstand (CR) Slalom, Abstand 18 m Vorbeirollger. 80 km/h 40 30 20 10 25 15 10
WERT 41,7 m PUNKTE 37

Schneller TS 850 mit absolut przisem Handling und sehr guten Ergebnissen in den beiden Aquaplaning-Tests 129 Punkte

Im Aquaplaning liegt der Dunlop zwar hinten, doch er fhrt sicher und schnell ber den bewsserten Handlingkurs 117 Punkte

Der UG8 glnzt mit direktem Einlenkverhalten, erreicht aber etwas eher sein Limit als der Verwandte von Dunlop 123 Punkte

Der Alpin A4 hat im Handling Traktionsprobleme und zeigt nur Durchschnitt beim Bremsen. Gut beim Aquaplaning 115 Punkte

Ausgeprgtes Untersteuern beim Handling, langsam auf der Kreisbahn. Aber: sehr gute Bremsleistung auf Nsse 114 Punkte

Schwach im QuerAquaplaning, aber sehr sicher und lenkprzise bis ans Limit. Krzester Nass-Bremsweg 122 Punkte

Im Aquaplaning ist der Vredestein Snowtrac 3 gut, seine Bremsperformance hingegen berzeugt im Test nicht 113 Punkte

2.

111 Punkte

WERT 42,6 m

PUNKTE 34

WERT 43,3 m

PUNKTE 32

WERT 42,3 m

PUNKTE 35

WERT 42,7 m

PUNKTE 34

WERT 42,7 m

PUNKTE 34

WERT 43,6 m

PUNKTE 31

WERT 42,7 m

PUNKTE 34

1:22,1 s 10,8 57,2 km/h 70 dB(A)

19 17 9 4 12 9

1:21,4 s 9,3 59,5 km/h 71 dB(A)

29 18 9 13 14 8

1:21,7 s 10,0 57,1 km/h 71 dB(A)

27 18 8 9 12 8

1:22,8 s 10,0 58,6 km/h 72 dB(A)

21 17 8 9 13 7

1:21,7 s 9,8 58,1 km/h 71 dB(A)

25 18 7 10 13 8

1:22,0 s 9,8 59,1 km/h 70 dB(A)

23 18 7 10 14 9

1:22,2 s 10,4 59,2 km/h 72 dB(A)

24 17 9 6 14 7

1:21,0 s 10,5 59,1 km/h 71 dB(A)

22 19 6 6 14 8

3.

TECHNISCHE DATEN FORD FOCUS 1.6 EcoBoost Motor 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbo Hubraum 1596 cm3 Leistung 110 kW / 150 PS bei 5700 /min Max. Drehmoment 240 Nm 1 bei 1600 4000 / min Getriebe 6-Gang, manuell Fahrwerk v.: McPherson-Federbeine, Querlenker, Stabilisator; h.: Mehrfachlenkerachse, Federn, Dmpfer, Stabilisator; ESP L/B/H 4358/1823/1484 mm Leergewicht/Zuladung 1258 kg / 642 kg Fahrleistungen 2 0-100 km/h in 8,6 s Hchstgeschwindigkeit 2 210 km/h EU-Verbrauch 2 5,9 l S/100 km Grundpreis 21.950 1

Schlusslicht beim RoWi, dafr top beim Bremsen und sehr leise. Trge im Handling, indirektes Einlenkverhalten 150 Punkte GESAMTWERTUNG 450 107 Punkte 323 Punkte Hat immense Reserven bei Aquaplaning aber dennoch nur Rang acht in diesem Test

Der Conti ist sicher, schnell und effizient. Insgesamt der ausgewogenste und beste Reifen auf trockener Fahrbahn 125 Punkte 388 Punkte Einstand nach Ma: Der neue TS 850 von Conti ist extrem ausgewogen und fahrsicher

Im RoWi-Test ist der SP Winter Sport 4D nur Durchschnitt. Im Handling sportlich und fahrsicher. Recht lange Bremswege 114 Punkte 360 Punkte Der Dunlop SP Winter Sport 4D ist fahrsicher und agil, patzt aber im Aquaplaning-Versuch

Die Bremswege mit dem Goodyear sind erfreulich kurz, das laute Abrollgerusch lsst aber Raum fr Verbesserungen 110 Punkte 361 Punkte Mit ausgewogenem Fahrverhalten rollt der Goodyear UG8 auf Rang drei

Zgiger und sicherer Michelin, lenkt aber etwas verzgert ein. Rollt zum Teil hart ab, im Slalom nur Durchschnitt 115 Punkte 352 Punkte Der Michelin Alpin A4 ist ein guter Allrounder mit berechenbarem Fahrverhalten

Der Finne ist im Slalom flott, in schnellen Wechselkurven aber trge. Leises Vorbeifahrgerusch, nur miger RoWi 115 Punkte 370 Punkte Mit TopWerten auf Schnee sichert sich der Nokian den zweiten Gesamtrang

Lngster Bremsweg fr den Snowcontrol Serie 3, dafr schnell im Slalom und mit hohem Grip-Niveau im Handling-Test 108 Punkte 348 Punkte Bei Nsse ist der Pirelli sehr gut, auf Schneematsch schneidet er sogar am besten ab

Schnell in der Pylonengasse, im Handling fehlt es dem Vredestein jedoch etwas an Przision und Ausgewogenheit 109 Punkte 342 Punkte Seine besten Leistungen liefert der Vredestein auf verschneiter Fahrbahn ab

4.

PLATZIERUNG
1

TRAKTION Den besten Grip bieten Reifen mit klteelastischer Mischung und wirkungsvollen Lamellen

1 per Overboost-Funktion kurzzeitig 270 Nm bei 1900 3500 /min; 2 Werksangaben

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