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WO rlD

palfinger

SPECIAL EDITION
80 JaHre PALFINGER 20 JaHre PALFINGER WORLD

SpeCial

WerTvOll DaMalS UnD HeUTe

inTernaTiOnal

AUS BerZeUgUng PALFINGER

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DaS MagaZin fr STarKe lSUngen NR. 21 | 2012

inHalT
EDiTOrial 02 PALFINGER die Erfolgsgeschichte BaCK TO THe rOOTS 03 Wertvoll Damals und heute repOrT 04 80 Jahre PALFINGER 20 Jahre PALFINGER WORLD

PALFINGER Die erfOlgSgeSCHiCHTe


1932 gegrndet und seit Jahren international fhrend bei innovativen hydraulischen Hebe-, Lade- und Handlingsystemen. Das ist die Erfolgsgeschichte von PALFINGER auf den ersten Blick. Auf den zweiten Blick: Eine Familie von Welt. Immer nah am Kunden. Warum PALFINGER zum erfolgreichen global, local player wurde, hat seine guten Grnde. Zunchst strken langjhrige, von Vertrauen geprgte Hndlerpartnerschaften unsere internationale Marktprsenz. Wir stehen hinter unseren Vertriebspartnern und unseren Anwendern. Im Zentrum der Marke PALFINGER steht der Anspruch, fr Kunden eine exzellente Life Cycle Performance zu generieren. Unsere Produkte gehren ber den gesamten Lebenszyklus zu den Wirtschaftlichsten. Sie sind die beste und gewinnbringendste Investition. Die gesamte Palfinger Familie lebt diese Premium-Philosophie weltweit vor und begleitet ihre Kunden partnerschaftlich vom Erstkontakt bis zum Produktlebensende. Es sind unsere Anwender, die unser Produkte zum Leben erwecken. Daher verfolgen wir mit Interesse ihr Tun. Seit genau 20 Jahren berichten wir in unserem Kundenmagazin PALFINGER WORLD ber Einstze aus aller Welt. Aus diesem Anlass, ein herzliches Dankeschn all unseren Kunden fr ihre eindrucksvollen Praxisdemonstrationen! 2012 ist fr uns nicht nur Jubilumsjahr, sondern markanter Wegweiser fr die Zukunft. Wir freuen uns, ber die fr PALFINGER wichtigste Transaktion seit dem Brsegang im Jahr 1999 berichten zu drfen. Mit der Unterzeichnung zweier Joint Ventures mit Sany Heavy Industry, dem grten Hersteller von Baumaschinen in China, sichern wir unsere Spitzenposition am Weltmarkt fr das kommende Jahrzehnt ab. Wir sind damit in allen wichtigen Mrkten der Welt mit Fertigungs- und Montagewerken prsent. Mit Sany haben wir eines der am raschesten wachsenden Industrieunternehmen der Welt, das berdies unseren hohen Qualittsansprchen entspricht, als Partner gewonnen. Im Zuge unserer Internationalisierungsstrategie ein bedeutender Schritt nach vorn.

laDeKrane 08 Aus berzeugung PALFINGER 10 SH Ein Ladekrankonzept erobert die Welt 12 Achtung Hochspannung! 13 Sugar Sugar 14 Bauboom HYDRAULISCHE SYSTEME COnTainerWeCHSelSYSTeMe 15 MULTITALENT POWER Abrollkipper auf UNIMOG MiTnaHMeSTapler 16 Partnerschaft mit System HUBlaDeBHnen 17 Grner Drive PERSONENEINSTIEGSSYTEME 18 Auf der sicheren Seite EISENBAHNSYSTeMe 19 Masten setzen im Akkord HUBarBeiTSBHnen 20 Erfolgreich in DOWN UNDER

Marine Krane 21 Im Auftrag von Forschung und Entwicklung

fOrST- UnD ReCYClingKrane 22 Optimierte Abfallwirtschaft in der grossstadt 23 Nicht nur Kse Auch reichlich Holz SpOnSOring 24 Wir sind EUROPAMEISTER!

CMO WolFGaNG PilZ UNd CEO HerBert OrtNer

EDITORIAL

WERTVOLL
DaMalS UnD HeUTe

Besondere Dinge verlieren nie an Wert. Im Gegenteil. Der PALFINGER Kran PK 12000 mit der Gerte-Nr. 8416455, Baujahr 1984 aufgebaut auf einem Volvo N88 aus den 70-er Jahren ist zwar nicht mehr im Einsatz, hat aber keineswegs ausgedient. Die emotionale Verbundenheit von Ernst Heiniger zu diesem Kranfahrzeug spricht Bnde. Als das Fahrzeug seine besten Tage hinter sich hatte, stand der Schweizer Unternehmer vor der Wahl es zu verkaufen oder etwas damit zu machen. Einen Verkauf brachte er denitiv nicht bers Herz. Er lie es restaurieren.

DAS NOSTALGIEFAHRZEUG IST FR MICH EIn ERInnERUnGSSTCK Und MEIn GAnZER STOLZ. ES STEHT FR dIE BOdEnSTndIGKEIT Und ZUVERLSSIGKEIT UnSERES UnTERnEHMEnS. DAMALS WIE HEUTE.

ErnST Heiniger

BacK to the rootS

1932-1964 PiOnierpHaSe

Die Firma PALFINGER wird 1932 von Herrn Richard Palnger als Reparaturwerksttte gegrndet. Erweitert zur Schlosserei werden landwirtschaftliche Anhnger, Kipper und Fahrzeugaufbauten gefertigt. Im Jahr 1959 wird der erste Kran gebaut.

1964 bernimmt der damals 22-jhrige Ing. Hubert Palnger den Betrieb. Die Spezialisierung auf die Produktion von hydraulischen Lastwagenkranen wird eingeleitet. 1966 werden erstmals Krane in Serie produziert.

MOMenTS in TiMe
1992
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1932

1964

1965 -1995 AUfBaU UnD ETaBlierUng DaS KranZeiTalTer

Der steile Aufstieg von PALFINGER. Nach dem kontinuierlichen Aufbau des sterreichischen Marktes erfolgen die ersten Exporte in die Schweiz und nach Frankreich. Die Exportquote klettert auf 90%. PALFINGER avanciert zum Technologiefhrer bei hydraulischen Knickarmkranen.

1971/72

80 JaHre naH aM KUnDen EiNStZe aUS aller Welt


PraXiSDeMOnSTraTiOnen aUS aller WelT Unsere Kunden erwecken unsere Produkte zum Leben. Seit 20 Jahren berichten wir in unserem Kundenmagazin darber. Mit Stolz.
report 5

AUfBaU UnD ETaBlierUng DaS KranZeiTalTer

Die Ausweitung des Geschftes in den pazischen Raum erffnet neue Mrkte. Zahlreiche Patente revolutionieren den Ladekran.

Aufstieg zum Global Player und Innovationsfhrer. Die Exportquote liegt bei ber 90%. PALFINGER Krane sind in mehr als 70 Lndern prsent.

1970-er
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1980-er und 1990-er

report

NeUpOSiTiOnierUng UnD EXpanSiOn

Ausbau der Kernkompetenz und neue Produkte Das Kerngeschft ist und bleibt der Ladekran. Im Zuge der Produktdiversikation erweitert PALFINGER sein Produktportfolio um Abrollkipper, Mitnahmestapler, Hubarbeitsbhnen, Ladebordwnde u.v.m. und entwickelt sich zum gefragten Systemanbieter.

1996 bis heute

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jaHre palfinger jaHre palfinger WOrlD

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2012

AUS BerZeUgUng PALFINGER


Egal ob in Industriegebieten der groen Stdte, in den Hfen der Ksten oder auf Baustellen im Landesinneren. PALFINGER ist allgegenwrtig in Frankreich. Wir treffen auf drei erfolgreiche Unternehmen in der Bretagne, die aus berzeugung mit unseren Lade-, Hebe- und Handlinglsungen arbeiten.
In Lannilis, einer kleinen Stadt im Nordwesten der Bretagne, treffen wir Claude Tanguy einen Geschftsmann, der die Zgel fest in der Hand hlt. Leidenschaftlich erzhlt er ber die Geschichte seines Familienunternehmens und seine Vorliebe fr PALFINGER Krane. Bereits 1925 transportierte sein Grovater mit einem Fuhrwerk Kohle, Seetang und Brennholz. Nach dem Krieg begann die Spezialisierung auf Baustoffe. 1947 importierte das Unternehmen seine erste Lieferung Holz aus dem Norden und eine Garage wurde in ein Sgewerk umgewandelt. Heute werden in den Werksttten von Tanguy jedes Jahr 40.000 m Holz zu Brettschichtholz und Outdoor-Mbel verarbeitet. Neben dem Transport und dem Handel von Holz hat sich Tanguy auch auf andere Baustoffe wie Fliesen, Dachelemente und Fertigbeton spezialisiert. Damit eng verbunden: die Anschaffung des ersten PALFINGER Ladekranes, dem 23 weitere folgten.

PALFINGER KRAnE ARbEITEn SCHnELL Und ZUVERLSSIG. AUF dIE WEndIGKEIT Und PRZISIOn UnSERER PK22002EH Und PK18002EH MOdELLE WOLLEn Und KnnEn WIR nICHT MEHR VERZICHTEn!

ClaUDe TangUY iST STOlZ aUf Seine KranfaHrZeUge

LadeKraNe

WEnn WIR EInEn AUFTRAG AnnEHMEn, IST ES SELbSTVERSTndLICH FR UnS, dIESEn AUCH TERMInGERECHT AUSZUFHREn. UM dIES ERFLLEn ZU KnnEn, SInd WIR AUF dIE ZUVERLSSIGKEIT UnSERER MASCHInEn AnGEWIESEn. DAZU bRAUCHT ES HOCHWERTIGE PROdUKTE. PREMIUM-PROdUKTE LA PALFINGER!

MarC GUnaUlT iST ein Mann DeS WOrTeS

Ein leistungsfhiger Ladekran, ein perfekt abgestimmter Fahrzeugaufbau und die Verwirklichung eines kologischen Gesamtkonzeptes. Die Vorgaben der Vinci Construction Gruppe waren klar und anspruchsvoll. Auf Basis ihrer guten Erfahrungen mit PALFINGER ber die letzten 10 Jahre entschieden sich die Verantwortlichen von Vinci Construction France im Rahmen der Anschaffung eines neuen Baustellenfahrzeuges fr einen PK 33002 EH. Dank seiner hervorragenden Leistungsdaten und Bewegungsgeometrie kann der Kran nicht nur Materialien auf Baustellen anliefern, sondern auch Container mit einem Gewicht von 5 bis 6 Tonnen positionieren. Neben wirtschaftlichen spielten auch kologische berlegungen eine groe Rolle. Der PK 33002 EH arbeitet mit Panolin, einem biologisch abbaubaren l. Das bedeutet, es kann auch in sensiblen Bereichen umweltfreundlich gearbeitet werden.

Autokrane waren nicht mehr ausreichend, die Betriebskosten zu hoch und die Kunden forderten einfach mehr, Marc Gunault, Chef des Transport-, Handling- und Hebeunternehmens Sotrama, schildert die Marktsituation, die ihn zum Umstieg auf LKW-montierte Knickarmkrane veranlasste. Damit brachte er nicht nur neue Handlinglsungen zu seinen Kunden. Marc erkannte sofort den doppelten Vorteil eines Knickarmkranfahrzeugs: Nmlich die Kombination von Transport und Handling. Mit Hilfe zweier PALFINGER 18-Metertonnen Krane lukrierte er auf Anhieb neue Geschfte im Industrieumzugsbereich. Die jngste Neuanschaffung des loyalen PALFINGER Kunden ist ein PK 50002 EH. Fr den Unternehmer ein perfekter Kompromiss: Die Power des Kranes ermglicht den Transport schwerer Container zur Baustelle. Und dank Power Link Plus kann auch in Industriegebuden problemlos gearbeitet werden.

DIESE GEnERATIOn dES PALFINGER PK 33002 EH IST SCHnELLER, dIE STEUERELEMEnTE SInd FLEXIbLER Und ICH MAG dIE LEDS, dIE dIE KRAn-TRAGKRAFT In ECHTZEIT AnZEIGEn.

KranfaHrer ROMain iST vOllKOMMen ZUfrieDen

ladeKraNe

SH.

Ein LaDeKranKOnZepT erOBerT Die WelT

Mindestens immer einen Schritt weiter als andere. Ein ungeschriebenes Gesetz bei PALFINGER. Bester Beweis dafr ist die neue SH-Ladekran-Generation. SH bedeutet Steuerbarkeit und Funktionalitt auf einem neuen Niveau mit einem bislang unerreichten Sicherheitslevel. Kaum am Markt und schon der absolute Renner. In Europa, Asien, Australien auf der ganzen Welt. PrZiSe, SiCHer UnD KOnOMiSCH Wohn-, Bro-, Sanitr- oder Lagercontainer sind bekannt und gefragt in ganz Europa. Ausgeliefert wird ausschlielich mit eigenen Fahrzeugen. 25 LKWs sind mit PALFINGER Kranen bestckt, zehn davon mit brandneuen PK 34002 SH Modellen. Wir fahren unsere LKWs rund zehn Jahre und 1 Million Kilometer. Da muss die Qualitt schon stimmen, beschreibt Firmenchef Tim Albers die Ansprche an den Fuhrpark und die Krane. PALFINGER Krane sind die Besten am Markt. Sie werden den hohen Anforderungen an Przision in unserem Geschft mehr als
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gerecht. Die neuen SH-Modelle sind echte High Performer, die alles vereinen, was sich ein Kranfahrer an Steuerkomfort, Beweglichkeit, Kraft und Sicherheit nur wnschen kann. Die Soft Stopp Funktion schont durch sanftes Anfahren der Endposition den Kran und auch die Ladung, in diesem Fall den Container. So lassen sich die Container Millimeter genau und mit dem aktiven Schwingungsdmpfersystem (AOS) ohne Schaukeln am Aufstellplatz absetzen. Dies ist besonders wichtig, wenn mehrere Container zu einer Einheit zusammengesetzt und miteinander verschraubt werden. Der nach oben berstreckbare Ladekran ermglicht auch ein Absetzen der Container an sonst unzugnglichen Stellen. Designelemente schtzen empndliche Kranteile vor Verschmutzung und Beschdigung. Das reduziert den Serviceund Wartungsaufwand und verlngert die Lebensdauer des Krans.

25. 15.

FirMen jUBilUM PALFINGER Kran

Dauereinsatz fr Helmut Leeb. Vorrangig fr den Transport von Bro-, Material- und Sanitrcontainern hat sich der Unternehmer einen neuen PK 53002 SH angeschafft den 15. PALFINGER seiner Unternehmensgeschichte. Man muss mit dem technischen Fortschritt gehen und mglichst schon die Vorschriften von bermorgen bercksichtigen. Andererseits werden die Sanitrcontainer immer schwerer, inzwischen wiegen diese bis zu 6 Tonnen. Und wenn die nicht nur unmittelbar neben dem LKW abzusetzen sind, wird einfach mehr Power bentigt! Mehr Power und zugleich ein ganzes Paket an revolutionrer Krantechnik bietet sein Neuzugang: Herausragende Neuheit ist das sich vollautomatisch zuschaltende Super-HPLS. Musste der Bediener beim Heben besonders schwerer Lasten bisher selbst reagieren und zustzlichen Hydraulikdruck per Knopfdruck aktivieren, bernimmt dies jetzt automatisch das Steuerungskonzept des Krans. In Verbindung mit allen anderen PALFINGER HighTech-Features ist den Belangen Sicherheit, Leistung, Komfort und Funktionalitt in jeder nur erdenklichen Hinsicht Genge getan, ergnzt der Firmenjubilar, der von Beginn an ausschlielich auf PALFINGER Produkte vertraut.

All I Can SaY iS, BUY One! Extrem positives Feedback von Ian Hosking, All Lift Crane Trucks in Melbourne, fr seinen neuen PK 34002 SH.

TeCHnOlOgieOffenSive in HOng KOng Vierzehn neue PK 65002 SH Modelle fr Leighton Asia. Handing over ceremony: Terence Goh, PALFINGER ASIA PACIFIC, Bernard Hui, Managing Director of CAE, Ian Edwards, Executive General Manager, Brian Mackie, Financial & Administration Manager, Peter Lyle, Plant manager.

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ACHTUng HOCHSpannUng!

Die Arnold AG, Energie & Telecom, hat seit einigen Monaten ihren PK 60002 Performance erfolgreich im Einsatz. Ganz schn spannend, damit neben einer 132.000-Volt-Leitung zu arbeiten. Auf dem Areal der BKW FMB Energie AG in Wattenwil (Region Bern/Schweiz) wurde ein Hochspannungsleistungsschalter nach erfolgter Revisionsarbeit wieder eingebaut. Natrlich kann deshalb nicht einer ganzen Region der Strom abgeschaltet werden. D.h. unmittelbar neben der gesicherten Stelle strmen satte 132.000 Volt durch die Leitungen. Nicht auszudenken, was beim Kontakt mit einer Hochspannungsleitung passieren wrde.

ist auch der nach PALFINGER Vorgaben kongurierte hydraulische Hightech-Steuerblock ein zentrales Element. Er bertrgt die Steuerbewegungen des Kranfhrers direkt und przise auf den Kran. Fr maximale Beweglichkeit sorgen der 15 Grad nach oben berstreckbare Knickarm, das doppelte Kniehebelsystem oder das Endlosschwenkwerk mit zwei Schwenkantrieben, welches sanfte und przise Bewegungen ohne Lagerspiel ermglicht. Der PK 60002 mit hydraulischem 6-fach-Ausschub ist mit einem Zusatzknicksystem mit 4-fach-Ausschub und einer 2,5 Tonnen Seilwinde am Hauptarm ausgerstet. Den Fahrzeugaufbau auf den MAN realisierte die Ernst Keller AG Thun, ein langjhriger Aufbau- und Servicepartner der Schweizer Generalvertretung Walser Schweiz AG. Die anspruchsvollen Kundenwnsche waren fr uns eine Herausforderung, erinnert sich Ernst Keller. Es galt, den Transport von ISO-Containern, einer offenen Schwerlastbrcke, eines gedeckten Aufbaus mit Hebebhne am Heck und nicht zuletzt den Aufbau des 60 Metertonnen-Krans fest montiert hinter der Kabine mit einer mglichst tiefen Aufbauhhe unter einen Hut zu bringen.

WIR bRAUCHEn ARbEITSGERTE, dIE AUCH UnTER SCHWIERIGEn BEdInGUnGEn ZUVERLSSIG SInd. FEInSTEUERbARKEIT IST dAbEI EIn AbSOLUTES MUST HAVE.

Dies verdeutlicht auch Bernhard Sahli, der im Support der Arnold AG ttig ist und den Kran vor Ort bediente. Der Grundstein hierfr wird bereits in der Produktion von PALFINGER gelegt. Einerseits dank der automatisierten Sechskantrohr-Fertigung, welche hochfeste Sthle mit stets gleichbleibender Przision zu Schubarmen verarbeitet. Diese lassen sich am Kran entsprechend gleichmig und geschmeidig aus- und einfahren. Andererseits
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SUgar SUgar
In der Zuckerfabrik Da Barra, einem Unternehmen der Grupo Cosan Acar e lcool (Zucker & Ethanol Cosan Gruppe) hat ein PK 38502 von PALFINGER MADAL die Aufgabe bernommen, 1.200 kg schwere Zuckerscke zu manipulieren. Und dadurch im wahrsten Sinne des Wortes vieles leichter gemacht.
Bei der Ernte arbeitet der Kran grundstzlich 7 Tage, 24 Stunden und bewegt 1.500 Tonnen Zucker jeden Tag, erlutert Foresto, Logistik-Koordinator von Usina Da Barra. Im Sinne der Sicherheit entschieden wir uns fr das funkferngesteuerte Gert. Wichtig sind auch die gut beleuchteten Ausleger, da die Lagerpltze, um den Zucker vor Beschdigung zu schtzen, nicht beleuchtet werden knnen. Um einfach in Lagerhallen arbeiten zu knnen, wurde der PK 38502 auf das Heck des LKWs aufgebaut. Die Zuckerscke werden bis zu 18 Meter hoch in sechs unterschiedlichen Lagerhallen aufgestapelt. Laut Foresto hat das Unternehmen groe Einsparungen erzielt, seitdem die Zuckerbehlter auf diese Art und Weise gehandelt werden. Da wir unsere Kunden mit abgepacktem Zucker beliefern, ist der Lagerbetrieb extrem protabel fr das Unternehmen geworden.
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Es braucht eine ganze Flotte an speziell angefertigten Sattelschleppern, um die tausenden von Tonnen an Stahl zu bewegen, die Australiens grtes Infrastrukturprojekt verschlingt. Crane Trucks R Us ist eines jener Unternehmen, das vom derzeitigen Bau-Boom in Down Under protiert.
Fred Mohammed betreibt eine Flotte von 25 speziell modizierten LKWs und 20 Anhngern von Brisbane, Melbourne und Newcastle aus. LKWs mit Ladekran werden hauptschlich dazu verwendet, um Bewehrungsstahl auf Baustellen entlang der australischen Ostkste zu liefern. Eines der aktuellen Projekte von Crane Trucks R Us ist der $ 4,2 Milliarden teure Brisbane Airport Link. Seit Beginn ihrer Arbeiten am Airport Link haben Fred und seine Crew erfolgreich mehr als 300.000 Tonnen Stahl bewegt und fgen wchentlich mehr hinzu. Die Airport Anbindung ist derzeit eines der grten Infrastrukturprojekte in Australien, sodass wir auf jeden Fall viel beschftigt sind. Unsere Hauptaufgabe fr die Dauer des Projekts, das Ende 2012 abgeschlossen sein sollte, besteht in der Bereitstellung und Lieferung von Stahl fr den Tunnelbau, berichtet der engagierte Unternehmer. Bei der Spezizierung bzw. Anpassung der LKWs verstrkten wir die Chassis, installierten einen Kranrahmen und dann den Kran selbst. Wir verwenden PALFINGER Krane, die zwischen 3,5 und 6 Tonnen heben knnen. Die Sicherheit unserer Fahrer ist uns wichtig, deshalb verwenden wir hauptschlich voll funkferngesteuerte Krane, die es erlauben, die Maschine auch im Abstand vom LKW zu bedienen. Crane Trucks R Us gilt als Transportunternehmen der ersten Wahl fr groe und kleine Projekte in Baugewerbe, Industrie, Bergbau und dem ffentlichen Sektor. Mit PALFINGER an Bord soll das auch so bleiben. Vier nagelneue PK 14002 EH Krane stehen kurz vor ihrer bernahme.

BaU BOOM
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MULTITALENT

POWER ABROLLKIPPER aUf UniMOg


Auf den ersten Blick eine ungewhnliche Kombination. Auf den zweiten Blick die mageschneiderte Lsung fr kommunale Einstze und den Landschaftsbau.
Der Zweckverband Bauhof Dettenhausen-Waldenbuch schwrt auf die Fahrzeugkombination POWER P7.32 auf UNIMOG U 400. Der Transport von Grnschnitt, Erde, Schotter, Hckselgut oder Giearbeiten angedacht ist vieles. Frs Erste ist das Einsatzgebiet jedoch der Winterdienst. Mit dem Streugert auf dem Containerwechselsystem bieten die Wintermonate wenig Abwechslung. Doch wenn kurzfristig eine andere Aufgabe wartet, so kann das Gert in wenigen Minuten gewechselt werden. Bei bisher verwendeten Wechselbrcken elen zeitaufwendige Umrstungs- und Ladungssicherungsarbeiten an. Mit dem neuen POWER Containerwechselsystem wird einfach der gewnschte Aufbau aufgezogen und per Knopfdruck verriegelt. Fertig! Diese Zeitersparnis bedeutet eine Erhhung der Gesamtjahres-Auslastung des Fahrzeuges. Ein echter Allesknner wird das POWER Containerwechselsystem vor allem durch den Einsatz verschiedener Container und Aufbauten wie Kipperbrcke, Streugert, Wasserfass, Werkzeugmagazin und Volumenbehlter. Abgerundet wird das Einsatzgebiet mit der universellen Einsetzbarkeit des UNIMOG selbst. Ausgestattet mit Allrad und dem Radstand von 3.600mm, sowie einem Gesamtgewicht von 13 Tonnen fr den Winterdienst ist das Fahrzeug in allen Bereichen optimal einsetzbar. Behlter mit bis zu 6 m kann der POWER P7.32 aufnehmen. Die Nutzlast betrgt 5,8 Tonnen. Seine einzigartige Armgeometrie ermglicht einen besonders achen Aufzugwinkel und eine optimale Kraftbertragung. Sowohl schweres Material als auch leicht rutschende Ladungen knnen problemlos abgesetzt und aufgenommen werden. Das Containerwechselsystem arbeitet extrem verschleiarm und ist montagefreundlich.
CoNtaiNerwechSelSYStemE 15

ParTnerSCHafT MiT SYSTeM


Fr jeDen JOB Die paSSenDe LaDeHilfe
Mit 64 Handelshusern in Deutschland und sterreich nimmt die WeGo Systembaustoffe GmbH eine Spitzenstellung innerhalb der Branche ein. Spezialisiert auf die Bereiche Trockenbau, Dmmstoffe und technische Isolierungen sind tagtglich rund 350 Fahrzeuge unterwegs, um Baustellen just in time mit Material zu versorgen.
Wir verstehen uns als Handelsspezialisten fr verarbeitende Betriebe der Bauindustrie, die just in time beliefert werden mssen. Deshalb legen wir groen Wert auf einen funktionierenden Service und erstklassige Dienstleistungen. Baustoffe vertreiben kann nahezu jedes Unternehmen. Aber termingerecht mit der richtigen Logistik die Waren auf die Baustellen zu bringen, ist eine andere Sache und eine unserer Strken! Fr uns ist es immens wichtig, dass wir ber gutes, verlssliches Equipment, sowohl bei LKWs als auch bei Ladekranen, Ladebordwnden und Mitnahmestaplern verfgen, berichtet das Fuhrparkmanagement. Wir legen groen Wert auf einen eigenen Fuhrpark und auf eine eigene Anlieferung. Der Kunde hat in jedem Fall den Anspruch, seine Ware nicht nur termingerecht, sondern bestmglich angeliefert zu bekommen ob im Hinterhof per Mitnahmestapler oder im sechsten Obergeschoss per Ladekran. Seit zehn Jahren arbeitet die WeGo GmbH eng mit PALFINGER zusammen; zwischenzeitlich sind etwa 70% der LKWs mit Ladekranen aus Ainring bestckt. In den letzten zwei Jahren wurden ausschlielich PALFINGER Produkte angeschafft. Aktuell ist man auch bei Mitnahmestaplern und Hubladebhnen auf diesen Systemlieferanten umgestiegen. Die gute Bewertung der Fahrer und die Nhe zu PALFINGER waren ausschlaggebend dafr.

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mitNahmeStapler

Grner Drive

Mit Sorge schauen viele in der Transportbranche auf die Kostenentwicklung insbesondere beim Dieselkraftstoff. Die Suche nach Alternativen luft auf Hochtouren. So auch bei WeGo. Die drei 12 Tonnen-LKWs sind mit neuen, umweltfreundlichen Hubladebhnen von MBB PALFINGER ausgerstet. Diese arbeiten ebenfalls in Hybrid-Ausfhrung und ohne Hydraulikl.

WEGO HAT IM LETZTEn JAHR dREI HYbRIdLKWS GEKAUFT. WIR bEnTIGEn pRO JAHR ZWISCHEn 5 Und 6 MIO. LITER DIESELKRAFTSTOFF dA IST EInE pROGnOSTIZIERTE EInSpARUnG dURCH dIE HYbRIdTECHnIK VOn 20 % SCHOn EInE GEWALTIGE SUMME.

Die FUHrparKleiTUng

1000 E mit e-Drive. Umweltfreundlicher, leiser, sauberer. Diese Hubladebhne hat Zukunft. l-, Ventil- und Hydraulikschlauchwechsel sind nicht mehr ntig. Sogar eine Energierckgewinnung ist mglich. Die bewhrte Mechanik aus konventionellen Hubladebhnen in Verbindung mit der vllig neuen Gestaltung der Antriebselemente bringt eine nachhaltig positive Technik- und Umweltbilanz mit sich. Im tglichen Verteilerverkehr zeigt sich, dass die elektrische Hubladebhne insbesondere an kalten Wintertagen erhebliche Vorteile mit sich bringt. Die 1000 E bietet durch den Verzicht auf Hydraulikl, welches im kalten Zustand dickssig wird, vllig unabhngig von Auentemperaturen immer die gleiche Hub- und Senkgeschwindigkeit und entzieht sich somit erfolgreich den frostigen Witterungseinssen. Investitionen in die Themen Umwelt und Nachhaltigkeit sollen nicht Mode sondern Picht sein. So lautet auch der Tenor bei PALFINGER. Die neue 1000 E zeigt, dass grnes Handeln auch wirtschaftlich ist.

hUBladeBhNeN

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AUf Der SiCHeren SeiTe

Zur Reduzierung des Verletzungsrisikos fr Nutzer von Hubladebhnen investiert Palfinger RATCLIFF permanent in die Entwicklung entsprechender Features. So zum Beispiel in neue Konzepte in Sachen Sicherheitsgelnder: Obwohl per Gesetz Sicherheitsgelnder fr Hubladebhnen lediglich ab einer Hubhhe von 2 Meter ber dem Erdboden (z. B. im Einsatz bei Doppelstockfahrzeugen) vorgeschrieben sind, steigen die Ansprche der Arbeitgeber hinsichtlich Bedienerschutz stndig an. Die ursprnglich einsetzbaren Sicherheitsgelnder, welche separat im Aufbau des Fahrzeuges untergebracht sind, werden zunehmend durch Modelle ersetzt, die den Bediener bereits vor dem Zugang zum Fahrzeugheck sichern.

LiFt mit aN GleitSchieNeN aNGeBrachteN GelNderN. Hohe UmlaUFeNde ABrollSicherUNGeN am ENde der PlattForm. RUtSchhemmeNde PlattFormSicherUNG Fr erhhteN BedieNerSchUtZ.

LiFt mit SeitlicheN GelNderN. GelNder SiNd aN deN GleitSchieNeN aNGeBracht UNd BeweGeN Sich Somit mit der PlattForm. GelNder aN der RcKSeite werdeN im FahrZeUGhecK VerStaUt. Um deN FahrZeUGaUFBaU BetreteN ZU KNNeN, mSSeN alle GelNder iN PoSitioN GeBracht werdeN.

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perSoNeNeiNStieGSSYSteme

MaSTen SeTZen iM AKKOrD


Im Streckennetz der BB werden seit jeher vorwiegend Betonmasten mit Gewichten von 2,5 bis ca. 12 Tonnen Eigengewicht eingesetzt. Als Mastfundamente werden meist Stahlksten mit rechteckigem Querschnitt in den Boden gerammt. In diese Stahlksten werden die Masten mit einem Kran hineingestellt und mit Split eingesandet. Die Masten knnen dabei exakt ausgerichtet und so Ungenauigkeiten in den Fundamenten leicht kompensiert werden. Einen wesentlichen Vorteil bietet diese Methode der Mastfundierung bei der Erneuerung von Masten. Dabei wird der Split mit industriellen Sauggerten nur teilweise entfernt und die Masten knnen mit dem Kran einfach herausgezogen werden. Sofern sich die Fundamentposition nicht ndert, kann der Fundamentkasten innerhalb weniger Arbeitsminuten gereinigt und fr die Aufnahme eines neuen Masts vorbereitet werden. Dank einer ausgeklgelten Fahrzeuglsung von PALFINGER RAILWAY knnen pro Schicht 15 bis 20 Tonnen schwere Fahrleitungsmasten mit nur einem Gert aufgestellt oder abgebaut werden! Die Schlsselrolle beim Mastenstellen spielt der Eisenbahnsystem-Kran PKR 750. Er ist der ideale Eisenbahnkran fr das Heben schwerer Lasten unterhalb von Fahrleitungen. Mit diesem Gert knnen Masten effizient unter bestehenden Fahrleitungen aufgestellt werden, ohne dass dabei die Fahrleitung berhrt bzw. beschdigt wird oder gar fr die Dauer der Arbeiten abgebaut werden muss. Mit dem nach oben knickbaren Arm kann der Kran optimal unter bestehenden Fahrleitungen und anderen Hindernissen arbeiten. Der Einsatz herkmmlicher Krane ist unter derart beengten Platzverhltnissen oft gar nicht mglich oder zumindest mit hohen Zusatzkosten fr die vorbergehende Demontage dieser Hindernisse verbunden. Die eigentliche Arbeit des Aufstellens oder Abbauens dauert sogar nur 10 bis 15 Minuten pro Mast. Dazu kommen natrlich noch Transportzeiten fr die An- und Abfahrt zur Baustelle sowie Manipulationszeiten, wenn unter besonders beengten Platzverhltnissen gearbeitet und die Last pro Arbeitszyklus mehrmals an- und abgehngt werden muss. Ausgestattet mit einer dreiteiligen Palfinger Hubarbeitsbhne PA 1002 und einem Fahrdraht- und Tragseilpositionierer PFD 99 erfllt das Fahrzeug grundstzlich alle Anforderungen, die an einen modernen Turmwagen und ein vielseitiges Strungsinterventionsfahrzeug gestellt werden. Ganz wesentlich erweitert wird die Vielzwecktauglichkeit noch durch hydraulische Absttzungen und ein, auf dem Fahrzeug montiertes und hydraulisch aufstellbares Gegengewicht. Alle drei Arbeitsgerte, die Absttzungen und das aufstellbare Gegengewicht sind mittels Steuerungssystem Paltronic 150 verbunden und mit der Fahrzeugsteuerung vernetzt. Die neue PAL 150 integriert eine vollstndige Geometriemessung sowie eine Standsicherheitsermittlung in Echtzeit. Abhngig vom Betriebszustand aller genannten Gerte und Komponenten stehen somit immer die optimalen Hubkrfte und Arbeitsbereiche zur Verfgung.
eiSeNBahNSYSteme 19

ErfOlgreiCH in DOWN UNDER


Der Fuhrpark des australischen Verleihunternehmens LinCon Hire zhlt seit Jahren Hubarbeitsbhnen aus dem Hause PALFINGER sein Eigen. Mit Modellen der Jumbo-Reihe und einer WT 1000 deckt das Dienstleistungsunternehmen ein breites Einsatzspektrum in Down Under ab. Erste WT 1000 in Australien. Ein Wartungsjob an den Drahtseilen eines Schleppschaufelbaggers* sdwestlich von Mackay in Queensland stellte die erste Herausforderung an die Hubarbeitsbhne der Knigsklasse dar. Der Job erfolgte im Auftrag einer groen Kohlemine-Firma. Obwohl der Einsatz nur einige wenige Stunden dauerte, war es dennoch einfacher und schneller eine WT 1000 anstatt eines Grokranes samt Fly Attachment und Kontergewichten aufzustellen. Dank der erfreulich guten Auftragslage stand eine Erweiterung des Fuhrparks um vier weitere Hubarbeitsbhnen an. Fr Fassadenreinigungs- und Renovierungseinstze, Wartungs- und Montagearbeiten an berlandleitungen, fr Baumpegejobs, Glasreinigungsarbeiten an groen Gebuden und Wartungsarbeiten an groen Baggern in Kohletagebauwerken wurden nun jeweils zwei Gerte der Modellreihen WT 700 und WT 610 angeschafft. Besonderes gefragt sind diese Hubarbeitsbhnen dank ihrer Unterurtauglichkeit auch fr Brckeninspektionsarbeiten.

* Schleppschaufelbagger zhlen zu den wichtigsten Baumaschinen fr Aushubarbeiten. Solche Bagger sind mit einer offenen Schaufel ausgestattet, die durch ein Drahtseil mit dem Ende eines langen Auslegers verbunden ist. Die Schaufel wird mit dem Drahtseil ber den Boden gezogen, bis sie mit Erde gefllt ist, die dann an anderer Stelle abgeladen wird. Schleppschaufelbagger verwendet man hauptschlich im Bergbau zum graben tiefer Lcher.

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hUBarBeitSBhNeN

IM AUfTrag vOn FOrSCHUng UnD EnTWiCKlUng


Besondere Auftrge brauchen individuelle Lsungen. Die Ausstattung des japanischen Forschungsschiffs Hakurei mit verschiedenen Krantypen von PALFINGER MARINE sollte einen reibungslosen Ablauf an Bord garantieren. Nach zweijhriger Fertigungszeit stach das Schiff nun im Februar 2012 mit insgesamt fnf PALFINGER Marinekranen an Bord in See. Der Bau des Schiffes wurde gemeinsam von der Japan Oil, Gas and Metals National Corporation (JOGMEC) und Mitsubishi Heavy Industries Ltd. in Auftrag gegeben. Mit dem Zweck, die Erforschung der maritimen Ressourcen rund um die Kstengebiete Japans voranzutreiben. Besonderes Interesse gilt dabei den Mineralvorkommen und Gashydraten im Meeresboden, die als Energietrger der Zukunft nutzbar gemacht werden sollten. Um diesen Forschungsauftrag bestmglich zu erfllen, wurde die Hakurei mit zahlreichen Bohr- und Messinstrumenten ausgestattet. Fr die Manipulation dieses Equipments sind fnf PALFINGER Marinekrane im Einsatz. (Kran-)Arm in (Kran-)Arm greifen vier Knickarmkrane, zwei PK 50002 M Krane und zwei PK 90002 M Krane. Zustzlich wurde an Bord der erste PFM 3500, ein Knickarmkran fr extrem schwere Lasten installiert. Dieser Kran wird in erster Linie auch fr berbordttigkeiten eingesetzt. Im Rahmen dieses Auftrages hie es auch fr die Konstrukteure von PALFINGER MARINE neues Terrain zu betreten. Es wurde der erste PFM 3500 Marinekran mit einem Hubmoment von bis zu 245 Metertonnen konstruiert. Die vielen Kombinationsmglichkeiten von verschiedenen marinespezischen Winden machen die PFM-Kranserie einzigartig. Mit dieser Kranreihe gelang PALFINGER MARINE der Sprung in die Knigsklasse der Offshore-Kransysteme. Durch die Realisierung dieses Projektes hat sich PALFINGER MARINE im Forschungsbusiness etabliert. Eine Anfrage aus Korea ber ein baugleiches Projekt mit fnf PALFINGER MARINE Kranen ist die Besttigung dafr.
mariNe KraNe 21

50.000 Tonnen Hausmll, 12.000 Tonnen Verpackungsmaterial und 5.600 Tonnen Glas. Davon 14.600 Tonnen fr die vertikale Sammlung, der Rest wird in Containern entsorgt. Das Mllaufkommen der 210.000 Einwohner zhlenden franzsischen Stadt Brest gilt so effizient wie mglich entsorgt zu werden. Lo Magueur, verantwortlicher Ingenieur fr die Abfallwirtschaft in Brest, beschreibt die Situation wie folgt. Der Betrieb von Brest Mtropole funktioniert in einem 2 x 7-Rhythmus. D.h. die Mitarbeiter arbeiten im Schichtbetrieb und die Ausrstung luft 14 Stunden ohne Unterbrechung. Um diesen Zeitplan einhalten und Ausflle so gut wie mglich vermeiden zu knnen, brauchen wir ein Equipment, das den intensiven Arbeitsgeschwindigkeiten und Belastungen standhlt. Schnelle und robuste Ladekransysteme sind hier gefragt.

OpTiMierTe ABfallWirTSCHafT in Der GrOSSSTaDT

Recyclingkrane von EPSILON weisen eine solch solide Konstruktion auf. Der EPSILON Q170L mit teleskopierbarem Hauptarm ermglicht eine rasche und reibungslose Abfallsammlung. Dank Funkfernsteuerung knnen die Behlter in krzester Zeit entleert werden. In den Kranen kommt biologisch abbaubares l zum Einsatz. Somit kann der Betreiber auch in geschtzten Bereichen ohne Gefahren fr die Umwelt arbeiten. Qualitt, Design und Wartungsfreundlichkeit des Q170L versprechen zuverlssige Einstze ber viele Jahre.

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NiCHT nUr KSe AUCH reiCHliCH HOlZ


Die Gemeinde Rthenbach im Emmental, die Region des weltbekannten Schweizer Emmentaler Kses mit den Lchern, ist eine der waldreichsten Gemeinden der Schweiz. Das Transportunternehmen Daniel Scheuner protiert von diesem hohen Waldbestand und ist Experte in Sachen Langholzumschlag.
In unserer Region gibt es berdurchschnittlich viel Starkholz, darum sind wir auf starke Forstkrane angewiesen, erklrt Martin Scheuner. Innerhalb weniger Jahre haben sie sich bereits dreimal fr die Marke EPSILON entschieden. Jngstes Gewchs in ihrem Fuhrpark ist ein MAN TGS 33.480 mit einem Langholzforstkran EPSILON S300L98 und einem Selbstlenkanhnger mit Kombirahmen. Der On-Road-Forstkran verfgt ber die bewhrte und patentierte Gelenk-Rotator-Kombination EPSLINK mit dem uerst robusten Vier-Laschen-Gelenk. Diese Lsung verbindet dank innen liegender Schlauchfhrung raffiniert die sensiblen Nahtstellen zwischen Kran, Rotator und Greifer. Die Hydraulikschluche sind somit optimal geschtzt. Weiteres Highlight ist das High Power Lifting System (HPLS). Wenn kurzfristig mehr Kraft gebraucht wird, kann durch zuschaltbare Druckerhhung die Hubkraft um bis zu 12 Prozent gesteigert werden. Gleichzeitig wird die Arbeitsgeschwindigkeit reduziert, sodass die Bauteile nicht berbelastet werden. Mit diesem System ist das Aufsetzen des Selbstlenkanhngers mit Kombirahmen problemlos mglich. Auf die Frage, ob es in den letzten Jahren ein Transport-Highlight gab, antwortet Martin Scheuner voller Leidenschaft: Bis zu 25 Meter lange Stmme zu transportieren, ist tagtglich ein Highlight. Fr die Langholztransporte braucht es hug viel Feingefhl, denn Waldwege sind meist sehr eng und wei Gott keine mehrspurigen Autobahnen.
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Wir SinD EUROPAMEISTER!


FIA Truck Race. Fazination im Motorsport ist nicht nur der Formel 1 vorbehalten. Race-Trucks sind die groen Brder der Formel 1-Boliden. Seit mehr als 20 Jahren donnert die Elite der Truck-Fahrer im Rahmen des FIA Truck Racing Cup ber die europischen Rennstrecken. 1000 PS unter der Motorhaube, ein perfekt eingespieltes Team im Hintergrund und entsprechendes fahrerisches Knnen der Piloten sorgen fr eine attraktive Symbiose von Mensch und Maschine. MAN-Pilot Jochen Hahn holte sich in Le Mans den Europameistertitel 2011. Nach einem spannenden Kampf setzte er sich erfolgreich gegen die Konkurrenz durch und machte im dritten Championship-Race den Sack zu.

DIE FIRMA PALFINGER IST nUn SCHOn SEIT VIELEn JAHREn UnSER PARTnER Und HAT UnS IMMER WIEdER dAS VERTRAUEn GESCHEnKT. DAHER FREUT ES MICH bESOndERS, MIT dEM GEWInn dER EUROpAMEISTERSCHAFT ETWAS ZURCKGEbEn ZU KnnEn, dEnn LETZTEndLICH SInd ES dIE LAnGjHRIGEn GESCHFTSbEZIEHUnG ZU UnSEREn SpOnSOREn, dIE dEn GRUndSTEIn dES ERFOLGES LEGEn.
JOCHen HaHn, EUrOpaMeiSTer 2011

IMpreSSUM

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