1 Introduccion

Universidad Nacional Autnoma de Honduras
Departamento de Ingeniera Civil
IC-960 Puentes de Concreto
Prof. Kristel C. Meza Fajardo
Introduccin
Estas notas se han redactado como material complementario del curso Puentes de Concreto, a falta de un libro de texto que est actualizado y que incluya todos los temas del contenido de la clase. Estas notas estn en una gran parte basadas en el libro Design of Modern Highway Bridges por Narendra Taly (1998), el libro Design of Highway Bridges, an LRFD Approach por Barker and Pucket (2007), y tambin en las especificaciones AASHTO (2007). Los materiales de referencia adicionales se listan al final de cada seccin.
Debido a que las referencias originales se encuentran solamente en el idioma ingls, la mayora del material aqu presentado es traducido, y por tanto es sujeto a continua revisin tanto por el docente como por los alumnos.
Breve Historia de Construccin de Puentes La construccin de puentes comenz con la aparicin de los humanos en el planeta. Los primeros puentes eran simplemente piedras para cruzar arroyos, rboles cados para cruzar zanjas; cuerdas para cruzar desfiladeros; y rampas suspendidas para cruzar ros. Los puentes fueron una de las primeras expresiones de la ingeniera civil.
Quizs las primeras ideas para construccin de puentes se derivaron de la naturaleza. La idea de un puente de losa pudo haber derivado de un tallo de rbol que, tras haber sido derribado por el viento, callo atravesando un arroyo. Y quizs la idea de las pilastras evolucion de rocas que, sobresaliendo en corrientes no profundas, eran usadas para
Introduccin y breve historia 1
cruzar saltando sobre ellas. Cuando la profundidad del agua se elevaba en la temporada de lluvias, rocas de mayor tamao eran necesarias para poder cruzar. Cuando la gente comprendi que caminar era ms conveniente que saltar de roca en roca, crearon la losa. Losas de roca eran colocadas entre rocas, y as se surgi el puente de claros mltiples. Para claros ms largos, plantas enredaderas eran usadas para hacer puentes suspendidos. Los primeros puentes suspendidos consistan de enredaderas torcidas amarradas a tallos de arboles en ambos lados del desfiladero.
Aunque los mtodos de anlisis estructural no eran conocidos si no hasta el siglo XVII, los puentes de tres formas bsicas vigas, arcos, y en voladizo- eran usado en la temprana historia humana. Los nicos materiales de construccin conocidos desde los comienzos de la historia son la piedra y la madera, que se encontraban en la naturaleza. Materiales fabricados concreto reforzado, no reforzado y presforzado, hierro moldeado, hierro forjado, y acero- evolucionaron gradualmente, principalmente en los dos ltimos siglos. Junto con estos materiales de mayor variedad y resistencia, diferentes formas de puentes
evolucionaron, incrementando con el tiempo el largo de los claros. La historia del desarrollo de la ingeniera de puentes est muy estrechamente ligada a la evolucin de materiales de alta resistencia.
Periodo Pre-cristiano y Romano (4000 AC a 1300 DC) Los materiales de construccin disponibles en este periodo eran aquellos que se podan encontrar en la naturaleza. Por tanto, los puentes construidos durante este perodo eran la mayora de veces hechos de madera y piedra, y eran la mayora de veces puentes de vigas (en voladizo) y puentes de arcos, respectivamente.
Algunos de los primeros puentes. Medio Oeste y Egipto: Estructuras de arcos de piedra El Puente de arcos de piedra ms viejo, conocido como el puente Caravan, se construy en Turqua 900 aos A.C. Los arcos de piedra ms antiguos que se han encontrado, corresponden al periodo 4000-3000 aos A.C. Aunque todos los arcos eran partes de edificios, no eran puentes.
Roma: Construan tanto puentes de madera en voladizo como puentes de arcos de piedra El puente Pons Sublicius sobre el rio Tiber era de madera y fue construido 700 aos A.C. El puente Pons Solarus fue el primer puente de arcos de piedra, construido 700 aos A.C.
El puente Pont du Gard Aqueduct: arco de piedra, construido 19 aos A.C. (an existe)
(foto tomada de Gies, 1963) El puente Trajan sobre el rio Danubio: primer puente de armadura de madera, construido el ao 103 D.C. Ponte de Tiberio posiblemente construido entre el ao 27 A.C. al 14 D.C. Rimini, Italia.
En el lejano Oeste (China, India): Usualmente eran puentes de madera (de tipo voladizo) El puente en voladizo sobre el rio Jhelum en Srinagar, India.
(tomado de Smith, 1965) En Europa: Puente Carlos de Praga, en Repblica Checa, 1150 DC
(Novotny and Poche 1947) Puente Chapel (Kapellbrcke). Originalmente construido en 1333, parcialmente reconstruido en 1993). Lucerne, Suiza. Es un puente de madera de 204 m de longitud.
Introduccin y breve historia
Pont Valentre (1308 a 1355). Francia.
Civilizacin Inca: (Per, 1438-1533) El Puente de soga fue desarrollado cerca del ao 1400 DC. Este es uno de primeros tipos de puentes suspendidos.
Periodo del Renacimiento y Post-Renacimiento (previo al acero) (1400 - 1600 DC): Como su nombre lo dice, el periodo del renacimiento es el nacimiento de la ciencia y el aprendizaje en Europa. Consecuentemente, la construccin de puentes sufri cambios significativos durante este periodo como resultado de descubrimientos matemticos y cientficos. Muchos de los grandes matemticos vivieron en esta era y su nueva ciencia fue implementada en la construccin de puentes. Algunos de estos personajes fueron: Leonardo Da Vinci (a quien se le atribuye el concepto de la palanca y las nuevas ideas de la mecnica como la Tercera Ley de Newton); Coprnico (que no fue solo un astrnomo); Galileo Galilei (fundador de la mecnica estructural: desarroll los principios de anlisis de esfuerzos para vigas y estructuras de marcos; desarroll teoras acerca de la falla a tensin de miembros);
Robert Hooke (la ley de Hooke que describe el comportamiento elstico; fue el primero en presentar una teora acerca del comportamiento de arcos). Andrea Palladio (fue el primero en desarrollar y usar armaduras para construccin de puentes).
Este periodo marco el primer uso, y la amplia adopcin, de estructuras de armadura en la construccin de puentes en los Estados Unidos y Europa. La construccin de puentes de armadura paso por un periodo de transicin a medida que crecan las demandas estructurales para puentes. Una breve cronologa es la siguiente: 1. Puentes de Madera cubiertos (Ulrich and Grubenmann en los 1750's: la cubierta serva para proteger la estructura de madera del ambiente). 2. Puentes de madera de arco (Ulrich and Grunbenmann en los 1750's; el puente Palmer de 1300 pies en Filadelfia; el puente Burr de 360 pies en Pennsylvania) 3. Armadura de enrejado de madera (Ithiel Town patent una estructura de armadura de enrejados de doble alma)
4. Armadura de madera con miembros verticales de hierro forjado:
Los miembros verticales de hierro forjado trabajan como miembros a tensin ya que las conexiones a tensin en los miembros de madera no eran deseadas debido a las grandes cargas que las estructuras de puentes deban soportar. La armadura de Pratt (por Calen y Thomas) provea un uso ms eficiente del material mediante la eliminacin de las diagonales a compresin:
5. Armadura de miembros de hierro forjado y hierro fundido Squire Whipple (1847) presento el primer tratado de ingeniera en anlisis y diseo de armaduras. Las armaduras de Whipple se muestran en las figuras de abajo.
La construccin de puentes en Europa durante este periodo vi muchos tipos de estructuras construidas. En Europa, tanto puentes de arcos de piedra como puentes de armadura de madera. Un puente notable en la historia Europea es el Ponte di Rialto sobre el Gran Canal de Venecia construido en 1587, uno de los puentes mas fotografiados del mundo.
Dos filosofas de diseo de arco prevalecieron en Europa durante este periodo: Romana: Perfil semicircular Estos arcos transferan la carga (ms o menos) verticalmente hacia abajo al cimiento. Francesa: Perfil elptico Estos arcos ms planos introducan componentes verticales y horizontales en la armadura.
Periodo de la Revolucin Industrial (posterior al hierro) Este periodo marc el comienzo del uso del hierro como material estructural. La habilidad de producir hierro en masa fue fundamental para su amplio uso como material de construccin en puentes. Adicionalmente, el desarrollo de la locomotora y el uso del
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ferrocarril como medio de transporte provey el mpetu para levantar las tcnicas de construccin de puentes.
La construccin de puentes en Estados Unidos y Europa sigui dos rumbos durante este periodo. Al principio todos los puentes metlicos eran de hierro fundido y luego los puentes de acero aparecieron. El deseo de claros mayores y distancias mayores foment el desarrollo de estructuras de armaduras metlicas de largos claros como solucin al problema de las distancias cortas que eran posibles con el arco.
Puentes de Hierro: Los arcos son usados porque el hierro fundido es bueno a compresin, pero no a tensin. El primer puente de hierro fundido fue construido en Coalbrookdale, Inglaterra por Abraham Darby en 1779.
Estructuras de armaduras: Las primeras armaduras metlicas en Estados Unidos fueron construidas en 1840. Las primeras armaduras metlicas en Europa fueron construidas en 1845.
Periodo Moderno (Era del acero como material estructural) Las limitaciones del acero fundido (dbil a tensin) y el mayor uso de ferrocarriles como transporte requiri una mayor consideracin de los mtodos de diseo de puentes y de los materiales que eran usados. El desarrollo del proceso de fabricar acero de chimenea
abierta (en Inglaterra, 1867) anunci un tremendo incremento en el diseo y construccin de puentes.
James Eads (un empresario, no un ingeniero) fue la fuerza propulsora de uno de los pilares de construccin de puentes: el Puente Eads en Saint Louis, Missouri.
El puente Eads, construido en 1874, fue el primer puente de acero. La estructura es una serie de tres arcos de 500 pies de longitud. La construccin fue de tipo voladizo sin apuntalamiento. El puente esta hecho de miembros tubulares huecos.
El mtodo de construccin en voladizo (usado por primera vez por los Chinos 2000 aos antes) introdujo la habilidad de cubrir distancias cada vez mayores. El nuevo material de construccin del da (el acero) sum a las posibilidades. Sir John Fowler y Sir Benjamin Baker disearon una puente de armadura en voladizo sobre el rio Firth of Forth en Escocia. El puente fue uno de los primeros en usar una carga de viento significativa en el criterio de diseo (56 lb/pie2), motivado por un anterior puente colapsado.
Los puentes en suspensin capaces de soportar ferrocarriles modernos y trfico de automviles fueron construidos inicialmente en los Estados Unidos. Los puentes en suspensin comenzaron como estructuras de cadena y eslabones y luego, con el advenimiento de nuevos materiales, de cables de alta resistencia.
A continuacin, una breve cronologa de los puentes en suspensin se lista: 1. El puente Jacobs Creek: diseado por Jacob Finley en 1801. De 70 pies de claro. De estructura de cadena de hierro forjado. 2. El puente Union en Norham Ford, Inglaterra. Diseado por Samuel Brown en 1820. De 449 pies de claro usando cadenas de eslabones.
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3. El puente Menai Strait, Inglaterra. Construido por Thomas Telford en 1826. De 580 pies de claro. Aun esta en servicio. El puente ha sido reparado en varias ocasiones durante su periodo de vida como resultado de cargas de viento y vibraciones. 4. El puente sobre el rio Ohio, West Virginia, construido por Charles Ellet en 1849 y el puente Wheeling construido por Roebling. Ambos fueron destruidos por el viento.
5. El puente Brooklyn en Nueva York: diseado por John Roebling, su hijo Washintong y su esposa.
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Como el diseo de edificios de gran altura de los aos 1960s y 1970s (y de hoy en da), la construccin de puentes en suspensin sigui una mentalidad de competencia para construir puentes de cada vez ms largos claros. Otras estructuras de puentes en suspensin notables son: El puente George Washington (1931); El puente Oakland Bay (el de 1936 y el nuevo); El Puente Golden Gate en San Francisco (1937):
Algunos ejemplos de puentes en suspensin recientemente construidos son: 1. El puente Humbar en el Reino Unido (1981): claro principal de 4626 pies. 2. El puente Tsing Ma en Hong Kong (1997): claro principal de 4518 pies. 3. Puente Storebaelt en Dinamarca (1998): claro principal de 5328 pies. 4. Puente Jiang Yin en China (1999): claro principal de 4544 pies. 5. Puente Akashi Kaikyo (1998) en Japn: claro principal de 6532 pies.
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U Universidad Nacional Au utnoma de Honduras H
Departam mento de Inge eniera Civil
I IC-960 Puente es de Concreto o
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P Puentes ati irantados L puente Los es atirantad dos son una a reciente configurac c cin de pue entes, aunq que el conc cepto de a atirantar u puente ha sido por un p mucho o tiempo uno de lo os medios de la ing geniera con el cual e estructural c vibra aciones tor rsionales en e estruct turas de puentes p ha an sido l limitadas.
D Diferencia con los pu uentes en su uspensin: :
Puente en n suspensi n
Pu uente atiran ntado
L puente Los es atirantad dos han ten nido una lar rga historia: 1. El primer puen nte atiranta ado (sin cables) fue construido o en 1784 por C.J. Loscher L (se dice d que un n puente atirantado fu ue construi ido primero o en 1617) ) de madera.
I Introduccin y breve histo oria
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2. El puente Kings Meadow (1817), construido sobre el rio Tweed, Inglaterra por Redpath y Broen. Colaps un ao despus debido a oscilaciones por el viento. 3. El puente sobre el rio Saale en Alemania (1821): con 356 pies de claro, fue construido por Poyet (ingeniero francs). Este puente tambin colapso un ao despus, debido a sobrecargas por peatones.
El colapso de puentes atirantados caus que la gente temiera al uso de esta configuracin estructural. Esto debido a la falta de entendimiento del comportamiento de estos puentes, y las grandes demandas en los materiales constitutivos. Con la llegada de cables de alta resistencia, los puentes atirantados han vuelto a ser una opcin para cubrir claros de gran longitud. Algunos puentes atirantados recientes son los siguientes: 1. Puente Sunshine Skyway (1954): una porcin recibi el impacto de un barco en 1980 produciendo el colapso parcial del puente y matando a 35 personas. Reconstruido en 1986. 2. Puente Kap Shui Mun en China (1997): claro principal de 1,411 pies. 3. Puente Xu Pu en China (1996): claro principal de 1,936 pies. 4. Puente Yang Pu en China (1993): claro principal de 1,975 pies. 5. Puente Qing Zhou Min Jiang en China (1996): claro principal de 1,9785 pies. 6. Puente Pont de Normandie en Francia (1995): claro principal de 2,808 pies. 7. Puente Tatara en Japn (1999): claro principal de 2,920 pies. 8. Puente Millau Viaduct en Francia (2004): claro principal de 342 m, altura 341 m (el ms alto del mundo).
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Referencias Taly, N. (1998) Design of Modern Highway Bridges, The McGraw-Hill Companies, Inc., New York, NY. Gies, J. (1963) Bridges and Men, Grosset and Dunlap, New York, NY. Smith, H.S. (1965) The Worlds Great Bridges, Harper & Brothers, New York, NY. Novotny, K. and Poche, E. (1947) The Charles Bridge of Prague, Prague Publishing House V. Polacek, Prague.
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4. Armadura de madera con miembros verticales de hierro forjado:

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