CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA CELSO SUCKOW DA FONSECA - CEFET/RJ

CURSO DE ENGENHARIA ELTRICA

Corrente Alternada I

Projeto Maro/2013

PROFESSOR: Carlos Kleber ALUNO: Mauricio Antonio da Silva

1- Introduo Este projeto consiste na anlise de uma instalao de motores, em que para esta anlise foi suposta uma indstria siderrgica que utiliza motores para fabricao e tratamento de ao e ferros fundidos utilizando para tal forno a arco. . Para essa instalao houve as seguintes consideraes: - 4 motores trifsicos de 30HP cada, totalizando 120 HP de potncia; - 2 motores trifsicos de 40HP cada, totalizando 80 HP de potncia; - 1 Transformador abaixador trifsico de 13,8 Kv / 220v; - 1 Barramento no qual so interligados o secundrio do transformador , os motores trifsicos e uma carga linear ,onde est representada a iluminao da indstria, de 150 KVA com o Fator de potncia igual a 0,8. 2 - Configurao bsica da instalao de motores A instalao de motores composta por dois conjunto de motores totalizando 200HP. O barramento da instalao alimentado pelo secundrio de um transformador abaixador. O primrio deste transformador alimentado em 13,8kV. Para a composio do conjunto de motores da referida indstria foram escolhidos 4 motores W22 plus da WEG de 30HP (pgina 36 do catlogo) e 2 motores W22 plus da WEG de 40 HP (pgina 36 do catlogo).

3 - Dimensionamentos e Clculos dos ramais dos motores e carga linear Os valores aqui encontrados sero utilizados para etapa de dimensionamento dos cabos dos ramais e alimentador principal, para dimensionamento do transformador e banco de capacitores que sero vistos mais adiante. Considerando que o Transformador tem seu secundrio com uma tenso de 220 V, tem-se: Ramal contendo motor:

Dado: Motor utilizado no ramal WEG W22 Plus 30HP (catlogo pgina 36). -Para um motor a 100% da carga: P(mecnica)= 30 HP . 746 = 22,38 kW =0,93 fp=0,84

Corrente nominal:

Obs.: Estes valores encontrados do ramal do motor so vlidos para o s quatro ramais de motores presentes, considerando os motores a 100% de carga. Motor utilizado no ramal WEG W22 Plus 40HP (catlogo pgina 36). -Para um motor a 100% da carga: Potncia aparente de um motor a 100%: P(mecnica)= 40 HP . 746 = 29,84 kW =0,934 fp=0,85

Corrente nominal:

Obs.: Estes valores encontrados do ramal do motor so vlidos para os dois ramais de motores presentes, considerando os motores a 100% de carga. Carga Linear (Iluminao): Ramal contendo Carga Linear:

Dados: Potncia Aparente da carga linear = 150 KVA Fator de potncia da carga linear = 0,8

Corrente nominal:

-Para um motor a 50%: So realizadas da mesma forma que o motor com 100% da carga. A diferena no rendimento , fator de potncia e Potncia Mecnica. Logo; Motor de 30 HP( Agora 15 HP) : Pmec(50%) = 15*746 = 11,2 KW =0,925 fp=0,71

Agora para o motor de 40 HP (20 HP para 50%): Pmec(50%) = 20*746 = 14,92 KW = 0,927 fp=0,72

Obs: Clculos realizados a 50% da carga considerando que existir perodos na indstria siderrgica de baixa produo devido a baixa procura pelos servios de fabricao do ao e ferro fundido. - Para um motor a vazio: A corrente em vazio chega a ser em torno de 30% da nominal. E conforme comentado em sala de aula, para esse tipo de situao pode-se usar como fator de potncia o valor de 0,1. Logo: Corrente a Vazio (Ivazio) =0,3* =0,3*75,18(motor de 30 HP) = 22,55 A Corrente a Vazio(Ivazio) =0,3* =0,3*98,63 (motor de 40 HP) = 26,82 A - Para a Partida de um motor: Aplica-se uma tenso reduzida aos terminais do motor, tal que, faa circular pelo mesmo a corrente nominal, estando o motor com rotor travado (curto- circuitado). Pela tabela da pgina 36, contatou-se que a relao entre a corrente de partida e a nominal para os motores de 30 e 40 HP so respectivamente,6,4 e 6,2. Logo: Ip = 75,18*6,4 = 481,15A Ip = 98,63*6,2 = 611,5A Considerando que seja uma corrente de valor bem alto, essa corrente no poderia ficar circulando pelo equipamento pois pode danificar o motor. Para uma situao dessas ser utilizado soft-starters . Soft Starter um equipamento eletrnico destinado ao controle da partida de motores eltricos de corrente alternada. Os soft-starters so utilizados basicamente para partidas de motores de induo CA (corrente alternada) tipo gaiola, em substituio aos mtodos estrela-tringulo, chave compensadora ou partida direta. Tem a vantagem de no provocar trancos no sistema, limitar a corrente de partida, evitar picos de corrente.

4 - Dimensionamentos e Clculos do Transformador Conforme mencionado no item da introduo a indstria requer um transformador trifsico abaixador de 13,8 Kv para 220V. Sendo que suas perdas sob carga sero divididas por 3(comentado em sala de aula). Assim sendo, tem-se: - Potncia ativa total da indstria = 4*24,06(Motores de 30HP) (Motores de 40HP) + 120(Iluminao) = 280 ; + 2*31,9

- Potncia reativa total da indstria = 4*15,53 (Motores de 30HP) + 2*19,86 (Motores de 40HP) + 90 (Iluminao) = - Potncia aparente total da indstria = = 339,43

Conhecida a Potncia aparente total da indstria, o prximo passo escolher o transformador a ser utilizado. O escolhido foi o transformador a seco de 400 KVA, selecionado no catlogo da SIEMENS, pagina 06. Do catlogo conclui-se que as perdas sob carga do referido transformador tem um valor de 3800 W. Calculando-se as impedncias e correntes do primrio e secundrio do transformador: (Corrente no secundrio do transformador) P = R* 3800/3 = R* R = 1,2 m (Impedncia equivalente do modelo referido ao primrio)

= 16,73 A 5 - Dimensionamento dos cabos Optou-se por realizar o dimensionamento dos cabos atravs da capacidade de conduo da corrente. Foi escolhido o uso dos cabos provenientes do catlogo de cabos da Prysmian . Da tabela 1 (mtodo de instalao - pgina 3 do catlogo) foi escolhido o mtodo com uso de bandejas perfuradas (horizontal ou vertical), tipo E e cabos multipolares. Da tabela 4, coluna E cabo bipolar (pgina 6 do catlogo) tem-se para:

O limite de conduo de corrente dos condutores dos ramais para motores eltricos dever ser pelo menos igual a 1,25% da corrente nominal. Sendo esta informao retirada diretamente do livro Instalaes Eltricas do Helio Creder. Assim:
ramalmotor =

1,25* ramalmotor = 1,25*

= 94 A (Motor de 30 HP) = 123,28 A (Motor de 40 HP)

Desta forma, utilizando a tabela 04, o cabo a ser utilizado para o ramal dos 4 motores de 30 HP de 25mm e para os dois motores de 40 HP de 35mm. Ramal da carga linear: Sendo a corrente tabela 4, cabo de 185 mm Ramal do alimentador:
alimentador

, temos ento para esse ramal , de acordo com a

= 1050 A

Cabo utilizado: 800 mm 6 Verificao pela queda de tenso Ser agora feito uma verificao pelo mtodo da queda de tenso para realmente saber se o cabo utilizado foi o mais adequado. Para isso existe uma certa considerao de no total de 7% quando diz respeito a distncia entre o transformador at a carga e de 4% quando em relao ao barramento at a carga. De posse da frmula R = (L)/Ae aps isso achando a queda de tenso provocada por essa resistncia, e o valor encontrado seja menor que a queda de tenso mxima admissvel ,pode-se concluir que o cabo escolhido anteriormente atende o solicitado. Calculando:

0,179 mm/m(condutor de cobre), cabo de 25 mm (Motor de 30 HP) e

cabo de 35 mm (Motor de 40 HP) com L = 20m: R1 = 0,01432 e R2 = 0,102 V = R* = 0,01432*75,18 = 8,7 V (Motor de 30 HP) V = R* = 0,102*98,63 = 8,5 V (Motor de 40 HP) V 4%220V 8,8V Como 8,7 < 8,8 , o cabo de 25 mm atende e como 8,5 < 8,8 o cabo de 35 mm tambm atende.

Da mesma forma , verificamos para o cabo de 185 mm do ramal da carga linear: R = 0,01935 V = R* = 0,01935*393 = 7,6 V Como 7,6 < 8,8 , o cabo de 185 mm atende. Fazemos o mesmo processo para o cabo de 800 mm, mas considerando L =70 m. Foi considerado que a distncia total entre o primrio do transformador at o barramento que alimenta as cargas seria de 100m. Dessa forma foi considerado 30m para o primrio. Ento: R = 15,66 m V = R* = 0,01566*1050 = 6,4 V V 3%220V 6,6V Como 6,4 < 6,6, o cabo de 800 mm atende. Mais abaixo temos uma figura esquemtica do projeto da indstria siderrgica mostrando a queda de tenso e a distncia dos ramais de entrada do motor ,da carga e do alimentador.

7 Dimensionamento do Banco de capacitores

Para ser iniciado uma discusso sobre Banco de Capacitores ,primeiro ser calculado o Fator de Potncia da Siderrgica. Sendo assim: - Potncia ativa total da indstria = 4*24,06(Motores de 30HP) (Motores de 40HP) + 120(Iluminao) = 280 ; + 2*31,9

- Potncia reativa total da indstria = 4*15,53 (Motores de 30HP) + 2*19,86 (Motores de 40HP) + 90 (Iluminao) = - Potncia aparente total da indstria = = 339,43

Considerando o Tringulo de Potncias abaixo, tem-se:

Hoje em dia a preocupao com a Qualidade da Energia tem aumentado muito. Entende-se por Qualidade de Energia o grau no qual tanto a utilizao quanto a distribuio de energia eltrica afetam o desempenho dos equipamentos eltricos. Qualquer variao na amplitude, forma de onda ou freqncia, em relao aos valores ideais da tenso senoidal, podem ser considerados como distrbios na Qualidade da Energia. Basicamente o fator de potncia indica a eficincia do uso da energia. O fator de potncia mnimo deve ser de 0,92, sendo que essa instalao tem 0,82. Como menor, deve-se realizar a chamada correo do fator de potncia (FP) com o emprego de capacitores. O banco de capacitor um equipamento utilizado para corrigir o baixo fator de potncia. Existe uma variao dos tipos de banco de capacitores e modos de corrigir distintos que variam de acordo com os casos. Quanto aos modos de correo maiores detalhes no manual da WEG referente a correo de potncia em anexo. J quanto aos tipos de bancos de capacitores temos basicamente: Os bancos de capacitores fixos indicado em casos onde tem-se cargas sem grandes variaes na necessidade de energia reativa; Os bancos de capacitores automticos contm um controlador inteligente que comanda o ligamento e desligamento dos estgios automaticamente, sem deixar que o sistema fique capacitivo; Os bancos de capacitores programveis recomendado para pequenos e mdios centros de carga com demanda estvel. Economicamente falando tambm vivel , pois alm da reduo do preo mdio do KW/h consumido, a Correo FP traz os seguintes benefcios: Libera uma certa parcela da capacidade em KVA do transformador, libera uma certa parcela da capacidade dos alimentadores e do sistema, reduz as perdas de energia das instalaes e do sistema, reduz as quedas de tenso melhorando o nvel da voltagem nas instalaes. A figura mais acima est representando a curva de carga da indstria, mostrando que o perodo mais crtico em que a carga demandada mxima das 18 at s 21h e que mnima de madrugada. Ou seja, a indstria funciona por todo tempo, mas no a plena carga o dia todo. Porm os clculos foram feitos de forma que seja considerado o pior caso, que o de carga mxima. Como esta siderrgica utiliza forno a arco que basicamente aproveita o calor produzido pela passagem de uma corrente eltrica entre dois eletrodos, ser adotado o banco de capacitores automtico ligado em delta no barramento. Automtico porque o forno a arco na parte da madrugada e final de semana estar desligado mantendo a carga mnima no sendo necessrio a correo do fator de potncia. E a escolha em delta que no caso de indstrias que utilizam forno a arco, os bancos de capacitores ligados dessa forma, filtram os harmnicos da rede. Harmnicos nada mais que formas de onda de tenses ou correntes que apresentam frequncias mltiplas inteiras da frequncia natural(50 ou 60 HZ).Os harmnicos se somam as componentes fundamentais de tenso e corrente, causando distoro na composio final da forma de onda. Esta distoro ocorre devido a operao de cargas no lineares no sistema eltrico.Ento haver momentos em que estaro ligados todos os capacitores, e em outros no. Caso tivesse sido escolhido capacitor prximo a cada equipamento, no haveria muitas vantagens j que todos os motores esto sendo utilizados quase que em tempo integral. Agora pode-se citar como

uma grande vantagem em colocar o banco de capacitor no barramento a de ter uma correo significativa no caso de um elevado nmero de cargas com potncias diferentes e regimes de utilizao pouco uniformes. Como desvantagem, comum que tenha problema no automatismo do banco de capacitor havendo a necessidade de fazer uma manuteno com uma certa frequncia, causando um impacto direto na tenso da barra devido a sua ausncia.

Corrigindo o FP de 0,82 para 0,92.

Aps achar o valor da potncia reativa do capacitor, foi consultado o catlogo de capacitores da pgina 18 do catlogo da WEG e escolheu-se 3 capacitores trifsicos em paralelo: 3 Bancos de capacitores de 25 kvar referncia catlogo: BCWP25V25D-V25. Em posse do capacitores que sero utilizados na indstria, vemos que o total de potncia reativa de 75 Kvar. Logo temos que analisar o FP e verificar se est atendendo o mnimo de 0,92. Assim:

Esse valor aproximadamente 0,93 , o que evita da indstria ser passvel de pagar multas. Pde-se perceber tambm que analisando o novo valor da Potncia Aparente total, ele menor quando comparado mais acima no dimensionamento do Transformador (item 4). Logo, com o emprego de banco de capacitores h um alvio no carregamento do Transformador. Obs: importante comentar tambm da necessidade da proteo do capacitor. Protees como o resistor de descarga ou bobinas anti-surto so de grande ajuda quando o assunto limite de corrente permitido no banco de capacitores. 8-Concluso: Neste estudo foi possvel abordar os tpicos desenvolvidos na disciplina. A partir dele foi possvel observar alguns aspectos. Dentre eles: Na escolha do capacitor de valor comercial dificilmente encontraremos um de valor igual do projeto, tendo que dessa forma, recalcular o fator de potncia para verificar se est acima do valor de 0,92 e lembrando que tambm no pode ser de valor 1 devido a problemas de ressonncia; A corrente do motor a vazio no nula e est estimada em torno de 30% da corrente nominal; Com relao ao dimensionamento de cabos foi identificada a relao com a resistncia e foi abordada a questo das quedas de tenso permitidas; A presena de uma carga linear traz a necessidade de algumas correes ou estudos de impacto, sendo que valores aqui estimados no fizeram esta abordagem que pode ser desenvolvida posteriormente. Foi possvel iniciar o contato com catlogos e informaes inerentes aos estudos.

Bibliografia: Motor http://catalogo.weg.com.br/files/wegnet/WEG-w22-motor-trifasico-tecnicomercado-brasil-50023622-catalogo-portugues-br.pdf Cabo http://www.prysmian.com.br/export/sites/prysmianptBR/energy/pdfs/Dimensiona mento.pdf Transformador http://www.energy.siemens.com/br/pool/br/transmissao-deenergia/transformadores/geafol-2010_Eng.pdf Capacitores http://catalogo.weg.com.br/files/wegnet/WEG-capacitores-para-correcao-dofator-de-potencia-50009818-catalogo-portugues-br.pdf O Limite de conduo de corrente dos condutores dos ramais para motores eltricos: CREDER, Hlio. Instalaes eltricas. v.1.7 ed. Rio de Janeiro:LTD,1982. Informaes sobre Forno a Arco http://www.jaccard.com.br/informacoes.htm