CiclosdelMotorDiesel

ESCAPE.- El pistn sube desde el PMI, se abre la vlvula de escape, que permite la salida de los gases al exterior, expulsados por el pistn; al llegar al PMS, se cierra la vlvula de escape. El cigeal ha girado dos vueltas con cuatro carreras del pistn, completando un ciclo de trabajo

D i s t r i b u c i n

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Es un conjunto de piezas perfectamente sincronizadas que controlan la entrada de aire y salida de los gases de

escape, esta sincronizacin debe estar en acorde en todo los mecanismos de distribucin para que se pueda realizar la inyeccin del combustible.

Constitucin

a) rbol de levas.

b) Buzos.

c) Balancines.

d) Varillas empujadoras.

e) Engranaje del eje de levas.

f) Engranaje del eje del cigeal.

Estos elementos pueden aumentar como tambin puedei disminuir, dependiendo de la construccin del motor.

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Tiposdedistribucin
<> 1) Distribucinde mando directo

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<> Es cuando el pin del eje cigeal engrana directamente con el eje de levas. El eje o pin del eje cigeal debe tener una

cantidad menor de dentado que el eje de levas. Ejemplo, Si el dentado del cigeal es de 25 dientes, el eje de levas debe

tener el doble dentado.

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Tiposdedistribucin
2) Distribucin de mando indirecto El eje de levas puede ser accionado por cadena o correa de distribucin o pin intermedio.

Cuando el eje de levas este montado en la culata puede ser impulsado por el cigeal por intermedio de una cadena o correa de distribucin.

Cuando es por correa dentada su funcionamiento debe ser en forma seca, sea no debe estar en contacto por aceite, agua o cualquier otras impurezas.

Cuando la distribucin es indirecta por pin intermedio, tiene que haber tres piones para la sincronizacin, los cuales seria un pin del eje cigeal, un eje de levas y un pin intermedio entre ambos ejes.

VARIACIONES DE LAS VLVULAS DE ADMISIN.-

<> El avance de la apertura de la vlvula de admisin (AAA), es para aprovechar la depresin producida por la rpida salida de los gases de escape, con el objeto de darle mayor velocidad de entrada al aire de la admisin. La vlvula de admisin permanecer abierta

durante todo el tiempo de admisin, hasta que el pistn haya pasado el punto muerto inferior y d comienzo a la carrera de compresin: esto se denomina retraso al cierre de admisin.

VARIACIONES DE LAS VLVULAS DE ESCAPE.-

<> Al producirse la expansin, en el interior del cilindro se origina la carrera de trabajo del pistn desde el punto muerto superior al inferior. Antes que el pistn llegue al punto muerto inferior, la vlvula de escape comienza a abrirse, permitiendo la evacuacin de

una parte de los gases quemados que provienen de la combustin: esta anticipacin se denomina avance a la apertura de escape (AE). La vlvula de escape permanecer abierta hasta que el pistn haya pasado el punto muerto superior, lo que se

denomina retraso al cierre de escape (RCE).

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Ciclo Real de Funcionamiento

Grficamente, el ciclo de cuatro tiempos, con la apertura y cierre de las vlvulas, se representa con diagramas

circulares .

Ciclo prctico

Tipos de distribucin por su funcionamiento

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1 )

Distribucin cerrado.

Es cuando la vlvula de admisin se abre en el punto muerto superior, y la vlvula de escape se cierra en el punto muerto superior. 2 ) Distribucin abierta.

Es cuando la vlvula de admisin se abre cuando el pistn a pasado por el punto muerto superior y la vlvula de escape se cierra antes de llegar el pistn al punto muerto superior. 3 ) Distribucin cruzado.

En este tipo la vlvula de admisin se abre antes de llegar el pistn al punto muerto superior, y la vlvula de escape se cierra cuando el pistn ha pasado el punto muerto superior.

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MLTIPLESDEADMISINYDEESCAPE
<> Son tubos, de formas especiales, que van montados en la culata. El Mltiple de Admisin conduce al aire al interior de los cilindros del motor; el Mltiple de escape permite la salida de los gases quemados, producto de la combustin.

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Tipos de Mltiples

Atendiendo al tipo de llenado de los cilindros, los mltiples pueden ser:

a) Para motores de aspiracin natural

Tipos de Mltiples
b) Para motores con turbo alimentador o sper alimentador.

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Tiposde Mltiples

CARACTERSTICAS.la gal era

a) En

principal del mltiple de admisin est unida por medio de mangueras al purificador de aire. El mltiple de escape est dispuesto para montar solamente el tubo de escape y el silenciador.

b) En

lagalera principal

del mltiple de admisin est conectada

con el turbo cargador. El mltiple de escape,

adems de llevar instalados el silenciador y el tubo de escape, posee una seccin donde se monta el turbocargador.

B l f S

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3tb

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Construccin

Los mltiples de admisin se fabrican de hierro fundido o aleaciones de aluminio; los de escape, se fabrican de hierro fundido, y sus formas varan de acuerdo al

tipo de motor.

Segn el tipo de construccin, los mltiples pueden ser: de una sola pieza, y seccionados.

B l f S

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3tb

L a c u l a t a

Es la tapa superior de los cilindros, la cual tapa el monoblock e independiza cada uno de los cilindros con su cmara de combustin, vlvulas y cmara de combustin.

En al culata se encuentra montado con el conjunto de vlvulas y balancines y en algunos motores llevan los descansos del eje de levas.

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C o n s t r u c c i nd el aC u l a t a