INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA UNIDAD PROFESIONAL TICOMN INGENIERA EN AERONUTICA LABORATORIO DE AERODINMICA

TM DINAMICA DE FLUIDOS. PRCTICA NO. 5CALIBRACION DEL TUNEL DE SUCCIN

NOMBRE DEL PROFESOR: BRYAN NOMBRE DEL PROFESOR DE TEORA: FERNANDEZ ROQUE TIBURCIO GRUPO: 4AM2 TURNO: MATUTINO INTEGRANTES DEL EQUIPO: GUTIRREZ DAZ JAVIER CINTA FUENTES ROY HUERTA BTIZ HCTOR ROCHA BADILLO MIRIAM OSORIO RAMIREZ ANDREA

FECHA DE ELABORACIN DE LA PRCTICA: 04 DE NOV 2013 FECHA DE ENTREGA DE LA PRCTICA: 11 DE NOV 2013 CALIFICACIN __________

OBJETIVO OBTENER LAS CONSTANTES DE CALIBRACION DEL TUNEL DE SUCCION EN TRES PLANOS TRANSVERSALES DE LA SECCION DE PRUEBA CONDICIONES AMBIENTALES Valores iniciales Temperatura 20.5 C Humedad 36% Presin baromtrica 586.1 mmHg Valores Finales Temperatura 22.4 C Humedad 36% Presin baromtrica 590 mmHg Valores Promedio Temperatura 21.45 C Humedad 36% Presin baromtrica 588.05 mmHg

MATERIAL, HERRAMIENTA Y EQUIPO UTILIZADO Tnel de succin P&P, modelo TE-92 Manmetro de 8 columnas Tubos Pitot DESARROLLO DE LA PRCTICA

Determinacin de la constante de calibracin K1 en el plano 1. a) Colocar el tubo de Prandtl en el eje de la seccin de prueba. b) Seleccionar un nivel de referencia en el manmetro de 8 columnas y conectar dos columnas a sendas tomas de presin total y presin esttica. (la toma de presin esttica se encuentra delante del tubo de Prandtl en la pared superior del tnel). c) Accionar los dos motores del tnel y cerrar las compuertas, procediendo a registrar los valores de presin esttica ambiental (leda en la columna del manmetro abierta a la atmsfera), presin total y presin esttica, repitiendo el proceso para las posiciones de compuertas mostradas en la tabla siguiente:

1.

PAMB COMPUERTAS mmH2O 0 0 0 0 0 0 0 0

PT mmH2O 0 0 0 0 0.6 0.8 1 1.2 K1=

PE mmH2O 0 0 1 2.6 5 7.4 8.6 9

q=PT-PE mmH2O 0 0 -1 -2.6 -4.4 -6.6 -7.6 -7.8 0.690284936

PDR1 PAMB- PE 0 0 -1 -2.6 -5 -7.4 -8.6 -9 q/ PDR1

Velocidad SUCCION m/s 0 0 1.290994449 2.081665999 2.708012802 3.31662479 3.559026084 3.605551275

CERRADAS 1 2 3 4 5 6 ABIERTAS

ERROR ERROR 1 1 0.88 0.891891892 0.88372093 0.866666667 5.522279489

q vs PDR2
2 0 -10 q -8 -6 -4 -2 -2 0 2 -1 velocidad 1 0 -1 0 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 1

vel vs q
2 3 4

-4
-6 -8 PDR2 -10

Series1

Series1

2. Determinacin de la constante de calibracin K2 en el plano 2. De la misma forma que en el plano 1, se obtendr la constante de calibracin K2 en el plano 2.

PAMB COMPUERTAS mmH2O 0 0 0 -0.2 0.4 1 1.2 1.6 K2= 5.2 7.4 8.4 8.8

PT mmH2O 0 0 0 0 -4.8 -6.4 -7.2 -7.2

PE mmH2O 0.2 0.4 1.2 2.8

q=PT-PE mmH2O -0.2 -0.4 -1.2 -2.8 -5.4 -7.6 -8.6 -9

PDR2 PAMB- PE -0.2 -0.4 -1.2 -3 0.888888889 0.842105263 0.837209302 0.8 5.301536788 q/ PDR2

Velocidad SUCCION m/s 0.577350269 0.816496581 1.414213562 2.828427125 3.265986324 3.464101615 3.464101615

CERRADAS 1 2 3 4 5 6 ABIERTAS -0.2 -0.2 -0.2 -0.2

ERROR ERROR 1

0.933333333 2.160246899

0.662692098

q vs PDR2
0 -8 -6 -4 -2 -2 -4 q -6 -8 velocidad 0 0 -1 0 -2 1

vel vs q
2 3 4

-3
-4 -5 -6 -7

PDR2

-10

-8

3. Determinacin de la constante de calibracin K3 en el plano 3. De la misma forma que en el plano 1, se obtendr la constante de calibracin K3 en el plano 3
PAMB COMPUERTAS mmH2O 0 0 0 -0.2 -0.2 -0.2 -0.2 -0.2 PT mmH2O 0 0 0 0 0 0 0 0 K3= PE mmH2O 0 0.4 1.4 2.8 5.6 8 9 9.4 q=PT-PE mmH2O 0 -0.4 -1.4 -2.8 -5.6 -8 -9 -9.4 0.728985983 PDR3 PAMB- PE 0 -0.4 -1.4 -3 -5.8 -8.2 -9.2 -9.6 q/ PDR3 Velocidad SUCCION m/s 0 0.816496581 1.527525232 2.160246899 3.055050463 3.651483717 3.872983346 3.958114029

CERRADAS 1 2 3 4 5 6 ABIERTAS

ERROR ERROR 1 0.933333333 0.965517241 0.975609756 0.97826087 0.979166667 5.831887867

q vs PDR3
2 0 2 0

vel vs q
0 2
-1 velocidad 0 1 2 3 4

-10
q

-8

-6

-4

-2

-2 -4 -6 -8

-2

Series1

-4
-6 -8 -10 q

Series1

PDR2

-10

4. CUESTIONARIO 1.- Diga que diferencias existen entre un tnel de viento de succin y uno de presin. Un tnel de impacto es en el cual la seccin de pruebas esta despus del generador de viento, un ejemplo es el t-44. Y uno de succin es en el cual la seccin de pruebas esta antes del generador de viento. El tnel de viento de impacto bastante ms turbulento que uno de succin, no es que sea malo solo hay que conocer bien el nivel de turbulencia para caracterizarlo, sin embargo llega a ser errtico debido al giro del ventilador, y en uno de succin el aire est en reposo, no es que en este no haya turbulencia simplemente que es menor que el de impacto porque no ha atravesado el ventilador por lo tanto no ha sido afectado por las variaciones angulares inferidas por el ventilador. 2.- Se habran obtenido los mismos valores de constantes al trabajar con uno de los motores en lugar de dos? No. Debido a la velocidad de la corriente del aire, con un solo motor sera menor y el impacto con las tomas de presin de los tubos pitot, no hubiera sido la misma. 3.- Segn las caractersticas del tnel de succin diga que ensayos se pueden efectuar en l y porque es ms conveniente hacerlos en este tipo de tnel que en uno de presin de impacto. Los tneles se usan para los mismos experimentos solamente hay que tomar consideraciones al momento de medir la presin, que no se miden las mismas presiones en ambos.
CONCLUSIONES