PROCESO DE CONFORMADO La Laminacin y la forja son dos de los procesos de conformado ms utilizados en la transformacin de materiales (especialmente los metales)

en productos elaborados. 1. Laminacin

La laminacin del acero es la deformacin plstica de los metales o aleaciones, realizada por la deformacin mecnica entre cilindros. Este proceso metalrgico se puede realizar con varios tipos de mquinas. La eleccin de la mquina ms adecuada va en funcin del tipo de lmina que se desea obtener (espesor y longitud) y de la naturaleza y caractersticas del metal. Este es un proceso en el cual se reduce el espesor del material pasndolo entre un par de rodillos rotatorios Los rodillos son generalmente cilndricos y producen productos planos tales como lminas o cintas. Tambin pueden estar ranurados o grabados sobre una superficie a fin de cambiar el perfil, as como estampar patrones en relieve. Este proceso de deformacin puede llevarse a cabo, ya sea en caliente o en fro. Aplicaciones y productos

La fabricacin de acero representa la aplicacin ms comn de las operaciones de laminacin. El lingote de acero fundido se solidifica y posteriormente se transforman en lupias, tochos o planchas. Las lupias se laminan para generar perfiles estructurales y rieles para ferrocarril. Los tochos se laminan para producir barras y varillas. Estas formas son la materia prima para el maquinado, estirado de alambre, forjado y otros procesos de trabajo de metales. Las planchas se laminan para convertirlas en placas, laminas y tiras. Las placas laminadas en caliente se usan para la construccin de barcos, puentes, calderas, estructuras soldadas para maquinaria pesada, tubos y tuberas entre otros. El laminado en fro hace ms resistente el metal y permite tolerancias ms estrechas del espesor, est libre de incrustaciones de xido por lo que es ideal para estampados, paneles exteriores y otros productos que van desde automviles hasta utensilios y muebles de oficina. El producto final de la laminacin puede presentarse en grupos de chapas de tamaos normalizados, o de bobinas en las que la lmina se enrolla en un cuerpo, tambin bajo medidas normalizadas. Consiste en modificar la seccin de una barra de metal al pasar entre dos cilindros, obtenindose un espesor menor. Es el mtodo ms barato y ms eficiente para reducir el rea transversal de una pieza de material, de tal manera que el espesor final sea uniforme a lo largo de todo el producto. En este proceso, el lingote colado se calienta al rojo vivo en un horno denominado foso de termo difusin. Las palanquillas o tochos se calientan con el fin de proporcionar ductilidad y maleabilidad para el proceso de la laminacin en caliente.

Una temperatura alta de calentamiento del acero puede originar un crecimiento excesivo de los granos y un defecto llamado quemado del acero que origina grietas que no son eliminables. Una temperatura baja de calentamiento origina la disminucin de la plasticidad del acero, eleva la resistencia de deformacin y puede originar grietas durante la laminacin. Por tanto la temperatura ptima de trabajo no es un solo valor, sino que vara en cierto rango de temperatura entre un lmite superior y un lmite inferior. LAMINADO EN CALIENTE laminacin en caliente, es el proceso ms importante de conformado en lo que se refiere a cantidad y variedad de productos fabricados. Es, con mucha diferencia, el proceso ms utilizado para obtener productos de la forma adecuada para su utilizacin directa, tanto en construccin civil como por industrias transformadoras. La diferencia bsica entre laminacin y forja radica en que en la primera la deformacin se produce en una sola direccin del espacio. Se obtienen productos de seccin constante como chapas, perfiles o barras. En la forja, por el contrario, se modifica tridimensionalmente la forma del metal mediante la deformacin plstica producida por presin o impacto. Se obtienen piezas como cigeales, rboles de levas, pionera, herramientas agrcolas o mecnicas, cubertera, etc. Consiste en hacer pasar un material (lingote o semiproducto) entre dos rodillos o "CILINDROS" , que giran a la misma velocidad en sentidos contrarios, y reducir la seccin transversal mediante la presin ejercida por estos. Las fases principales de un proceso de laminacin en caliente son: A.1.) Calentamiento: Las instalaciones de calentamiento ms usuales son: hornos de empuje, de largeros, de fosa, de vagonetas o carros, durmientes o carros, etc. Los hornos de empuje o con ligeros matices los de carros, son instalaciones que disponen de una cmara alargada, con una boca de entrada (boca de carga) de los lingotes fros y otra boca de salida por donde salen los lingotes calientes, construida con ladrillo reflactario o modernamente manta aislante, revestida exteriormente de chapa. A lo largo del horno existen varios mecheros calentadores de gas o fuel-oil repartidos por zonas de calentamiento. Los hornos de fosa son instalaciones compuestas normalmente por varias cmaras en forma de fosa cubiertas por una tapadera mvil. Las fosas disponen de uno o varios mecheros de gas o fuel. Los lingotes se disponen normalmente en posicin vertical, se meten y sacan de uno en uno por medio de una gra especial. El ciclo trmico seguido es: enhornamiento, rampa de calentamiento, mantenimiento a la temperatura de laminacin segn geometra del lingote y calidad del acero. A.2.) Laminacin: El tren de laminacin es el conjunto de "cajas laminadoras" donde se realiza el proceso de laminacin. Cuando por estas cajas el material slo pasa una vez, estando una caja a continuacin de otra se llama "tren continuo". Para conseguir que el lingote o la palanquilla de

salida adquiera la forma deseada es necesario que el material sufra una serie de pasadas por varios cilindros. Para ello hay que disear previamente los canales de los cilindros para que secuencialmente conformen el lingote o palanquilla a la configuracin geomtrica final. A.3.) Corte y enfriamiento: Tras la laminacin del desbaste hay que cortar los extremos del lingote para eliminar la mazarota y el pie. Esta operacin se realiza por cizalladura o por sierra en caliente.El enfriamiento debe estar muy controlado para que no se produzcan agrietamientos superficiales y estalladuras en las barras. Durante el proceso de calentamiento de las palanquillas se debe tener en cuenta: Una temperatura alta de calentamiento del acero puede originar un crecimiento excesivo de los granos y un defecto llamado quemado del acero que origina grietas que no son eliminables. Una temperatura baja de calentamiento origina la disminucin de la plasticidad del acero, eleva la resistencia de deformacin y puede originar grietas durante la laminacin. Por tanto la temperatura ptima de trabajo no es un solo valor, sino que vara en cierto rango de temperatura entre un lmite superior y un lmite inferior. Debemos tomar en cuenta que: El principal factor que se debe controlar en el proceso de laminado en caliente, es la temperatura a la cual se esta calentando el acero. Si el calentamiento es insuficiente el metal ser ms difcil de trabajar debido a que posee una menor ductilidad y maleabilidad propiedades que se le confieren al calentarlos a una temperatura adecuada. El proceso de laminado en caliente debe seguir una secuencia: primero calentamiento, pasar la chapa por el tren de desbaste, luego por el tren de laminacin y por ultimo el tren de acabado. Si no se respeta esta secuencia se presentan diversos problemas tales como: desgaste excesivo de los rodillos de laminacin, excesiva potencia para realizar el trabajo, etc. Tanto la laminacin en caliente como la forja son tratamientos metalrgicos que mejoran la homogeneidad del acero reduciendo los efectos de la segregacin, aumentan la compacidad soldando las discontinuidades internas no oxidadas y afinan el grano de austenita. La formacin de fibra (estiramiento de las impurezas o inclusiones) genera propiedades direccionales, mejorando las longitudinales en detrimento de las transversales. EXPILCACION DEL DIBUJO

El proceso de laminacin es aquel mediante el cual el acero se somete a temperaturas promedio de 1160C en un horno galopante, durante aproximadamente dos horas, posteriormente sufre reducciones sucesivas en un tren de laminacin continuo, como resultado de pasar a travs de las cajas compuestas por cilindros de laminacin, se forman los productos requeridos, de acuerdo a un diseo especfico. Durante el proceso de calentamiento la palanquilla, genera una capa superficial denominada cascarilla la cual, es necesario retirar con agua a alta presin e iniciar el proceso de laminacin en el desbaste, el cual esta compuesto por seis cajas de laminacin en continuo. Estas son las que realizan un cambio importante en las dimensiones de la palanquilla, reduciendo la seccin de la misma en un 85%, formando una circunferencia de 64 milmetros de dimetro. Posteriormente pasa al primer tren intermedio. El tren intermedio #1 y #2, compuesto de 8 cajas de laminacin realizan una funcin similar al desbaste, con reducciones que no son tan fuertes como el anterior; la tensin del material entre cada caja es controlada de manera electrnica para evitar malformaciones durante el proceso por estiramientos no deseados en el material. Finalmente, el tren acabador se encarga de darle las dimensiones finales del producto, solicitadas por la norma. Opcionalmente se encuentra la seccin de termoproceso donde se le aplica a gua en cantidades y presiones controladas al producto terminado, mejorando sus propiedades mecnicas y permitindole cumplir con normas internacionales tan exigentes como la ASTM 706. Posteriormente los productos pasan a una mesa de enfriamiento donde, de forma natural, reducen su temperatura hasta los 200 C. En la mesa de enfriamiento se toman muestras del lote de produccin para el laboratorio de calidad. Al final de la mesa de enfriamiento se encuentra la cizalla que da el corte a la medida comercial ya sea sta de 6, 9 12 metros de longitud para las varillas o perfiles que se estn laminando, stos son atados y etiquetados para posteriormente almacenarlos en la bodega de producto terminado y planificar su distribucin en el mercado.

. 2. Forja

B.) La forja: es el proceso que modifica la forma de los metales por deformacin plstica producida por presin o impacto. Esta deformacin controlada del metal, realizada a alta temperatura, produce mejor calidad metalrgica y mejora las propiedades mecnicas. Al calentarla es importante conseguir la uniformidad de temperatura en toda la pieza. Si el corazn del lingote o desbaste est "fro" (menos de 1250 C) pueden aparecer roturas internas, al no tener la misma plasticidad que la superficie. B.1.) Forja libre: se caracteriza porque la deformacin del metal no est limitada. Es utilizado cuando la cantidad de piezas a fabricar es pequea o si el tamao de la pieza a forjar es muy grande.

Existen dos tipos de forja libre: la forja con martillo, donde el lingote del desbaste se apoya en yunque inferior y este a su vez en la "chabota" producindose la deformacin por los fuertes golpes de la maza que cae sobre el lingote; y la forja en prensa, los lingotes grandes se sitan entre el yunque superior y el inferior de prensas hidrulicas. B.2.) Forja por estampacin: la fluencia del material queda limitada a la cavidad de la estampa. El material se coloca entre dos matrices que tienen huecos grabados con la forma de la pieza que se desea obtener. El metal llena completamente los huecos de la estampa por medio de golpes o presin empleando martillos o prensas. El proceso de estampado termina cuando las dos matrices llegan a ponerse prcticamente en contacto. Se puede realizar en caliente (unos 1000C), o en fro por debajo de la temperatura de re cristalizacin (ejemplo por debajo de los 500c)

FORJA Forja Abierta o de Herrero Este tipo de forja consiste en martillar el metal caliente ya sea con herramientas manuales o entre dados planos en un martillo de vapor. La forja manual, como la hecha por el herrero, es la forma ms antigua de forjado. La naturaleza del proceso es tal que no se obtienen tolerancias cerradas, ni pueden hacerse formas complicadas. El rango de forjado va desde unos cuantos kilogramos y sobrepasa los 90 Mg lo que puede hacerse por forja de herrero. Los martillos de forja se hacen con bastidor del tipo sencillo o abierto para el claro de trabajo, mientras que el tipo de bastidor doble se hace para servicio pesado. Un martinete tpico de vapor se muestra en la Fig.5. La fuerza del golpe es severamente controlada por el operador, y se requiere considerable habilidad para el uso de esta mquina. Forjado en Prensa Las prensas de forjado emplean una accin lenta de compresin deformando el metal plsticamente, contrariamente al rpido impacto del golpe del martillo. La accin de compresin es mantenida completamente hasta el centro de la pieza que est prensndose, trabajando a fondo la seccin completa. Estas prensas son del tipo vertical y pueden ser operadas ya sea mecnica o hidrulicamente. Las prensas mecnicas, cuya operacin es ms rpida, pueden ejercer una fuerza de 4 a 90 MN.

La presin necesaria para formar el acero a temperatura de forja vara desde 20 hasta 190 MPa. Tales presiones estn basadas en la superficie de la seccin transversal de la pieza forjada cuando sta se mide sobre la lnea de particin del dado. Para el forjado de pequeas piezas, se usan estampas, y una sola carrera del apisonador es normalmente necesaria para realizar la operacin de forja. La mxima presin es alcanzada en el extremo de la carrera cuando se fuerza al metal dentro de la forma. Los dados pueden montarse como unidades separadas, o todas las impresiones pueden ponerse en un solo bloque. Para pequeas piezas forjadas son ms convenientes unidades individuales de dados. Existen algunas diferencias para el diseo de dados para metales diferentes. La forja de aleaciones de cobre puede hacerse con menos ensayos que en acero; consecuentemente, pueden producirse formas ms complicadas. Estas aleaciones fluyen bien en el dado y son extruidas rpidamente. En el forjado en prensa una mayor proporcin del trabajo total puesto en la mquina es trasmitida al metal que en una prensa de martillo de cada libre. Mucho del impacto del martillo de cada libre es absorbido por la mquina y su cimentacin. La reduccin del metal con prensa es ms rpida, y el costo de operacin consecuentemente es menor. La mayora de las prensas de forjar son de formas simtricas con superficies que son totalmente lisas, y proporcionan unas tolerancias ms cerradas que las obtenidas con un martillo de cada libre. Sin embargo, muchas piezas de formas irregulares y complicadas pueden forjarse ms econmicamente por forja abierta. Las prensas de forjado se usan frecuentemente para operaciones de calibrado sobre partes hechas por otros procesos. Forjado Horizontal El forjado horizontal implica la sujecin de una barra de seccin uniforme en dados y se aplica una presin sobre el extremo caliente, provocando el que sea recalcado o formado segn el dado,. La longitud de la barra a ser recalcada no puede ser mayor de dos o tres veces el dimetro, pues si no el material se doblar en vez de expandirse para llenar la cavidad del dado. Para algunos productos la operacin principal puede completarse en una posicin, aunque en la mayora de los casos la pieza es progresivamente colocada en diferentes posiciones en el dado. Las impresiones pueden estar en el punzn, en el dado fijo o en ambos. En muchas ocasiones las piezas forjadas no requieren de una operacin de recorte. Mquinas de este tipo son una consecuencia de pequeas mquinas diseadas para hacerles cabeza en fro a clavos y pequeos tornillos. El penetrado progresivo, o desplazamiento interno, es el mtodo frecuentemente empleado en mquinas de forjado horizontal para producir partes tales como cascos de artillera y cilindros forjados de mquinas radiales. La secuencia de operaciones para el forjado de un cilindro se muestra en la Fig.11. Barras cilndricas de una longitud predeterminada para un cilindro, primero se calientan a temperatura

de forja. Para facilitar la manipulacin de la barra se prensa un porta barra dentro de un extremo. La barra es recalcada y progresivamente penetrada hasta dejar una copa de fondo grueso. En la ltima operacin un punzn de extremo cnico expande y alarga el metal dentro del extremo del dado, liberando el portabarra y punzonando hacia afuera el extremo del pedazo de metal. Grandes cuerpos de cilindro con masas superiores a los 50 kg pueden forjarse de esta manera. El rango de partes producidas por este proceso va desde pequeos a grandes productos que pesan algunos cientos de kilogramos. Los dados no se limitan al recalcado, pueden usarse tambin para penetrado, punzonado, recorte o extrusin. Con objeto de producir ms formas masivas por este mtodo, una mquina horizontal continua ha sido desarrollada. Esta mquina puede alimentar barra de acero calentada por induccin a la cavidad del dado, en donde rpidos golpes del dado horizontal o si no martillos exteriores y ajustables alcanzan a la pieza. Algunas de estas mquinas tienen un dado de forjado horizontal hueco de longitudes tan largas como formas de seccin transversal constante pueden producirse. Otra variacin para forjado horizontal es la unin de metales. En vez de formar una abertura en la cabeza de la barra de acero, se hace una operacin de forjado de una forma cnica, similar a la Fig. 12.10B. El dado con- forma el perfil cnico deseado y la operacin de unin de metal concluye. Forja por Laminado Las mquinas para forja por laminado son primeramente adaptadas para operaciones de reduccin y codificacin sobre barras de acero de pequea longitud. Los rodillos de estas mquinas no son completamente circulares sino que son cortados de un 25 a un 75% para permitir la entrada de la materia prima entre los rodillos. La porcin circular de los rodillos se ranura de acuerdo a la forma que quiere darse. Cuando los rodillos estn en posicin abierta el operador coloca la barra caliente entre ellos, retenindola con tenazas. Como los rodillos giran, la barra es agarrada por las ranuras de los mismos y empujada hacia el operador. Cuando los rodillos se abren, la barra es empujada hacia atrs y laminada de nuevo, o se le coloca en la ranura contigua para la operacin siguiente de laminado. Girando la barra 90 despus de cada paso de laminado, no existe la oportunidad de formar rebabas. En el rolado de ruedas, tiras metlicas y artculos similares se usa un tren de rolado de construccin un poco diferente. La Fig.13 muestra como una pieza en bruto forjada se convierte en una rueda, terminada por la accin de los diferentes rodillos dispuestos alrededor de ella. Como las ruedas giran, el dimetro es aumentado gradualmente mientras la placa y el rin se reducen en seccin. Cuando se roa la rueda a su dimetro final, se le lleva entonces a una prensa y se le da una operacin de formado y calibrado.

La forja por laminado se usa en una amplia variedad de piezas, incluyendo ejes, barras para propulsores de avin, palancas, hojas de cuchillos, cinceles, estrechado de tubos y extremos de muelles. Las piezas hechas de este modo tienen muy buen terminado de superficie y las tolerancias son iguales a otros procesos de forja. El metal es trabajado completamente en caliente y tiene buenas propiedades fsicas. IMPACTO AMBIENTAL Desechos slidos Las fbricas de hierro y acero producen grandes cantidades de desechos slidos, como escoria de horno alto, que puede ser utilizada para producir ciertos tipos de cemento, si se granula correctamente. La escoria bsica, otro desecho slido, se emplea como fertilizante, y se produce al utilizar los minerales de hierro que poseen un alto contenido de fsforo. La recoleccin de polvo en las plantas de coque, sintetizacin y en el alto horno, produce desechos que, en teora, pueden ser parcialmente reciclados. El diseo debe aprovechar al mximo el reciclaje de los desechos slidos recolectados en los es pesadores, tanques de asentamiento, ciclones de polvo, precipitadores electroestticos y reas de almacenamiento de las materias primas. Hay que identificar en el plan del proyecto, las medidas apropiadas de eliminacin definitiva de desechos slidos, y stas deben ser evaluadas completamente durante los estudios de factibilidad del proyecto. Se debe investigar la facilidad con que se puede lixiviar estos desechos; los depsitos de desperdicios slidos deben ser forrados y monitoreados continuamente, a fin de prevenir la contaminacin de las aguas freticas. (Ver el captulo: "Manejo de peligros industriales") Desechos lquidos Los solventes y cidos que se utilizan para limpiar el acero son, potencialmente, peligrosos, y deben ser manejados, almacenados y eliminados como tal. Algunos de los subproductos que se recuperan son peligrosos o carcinognicos, y se debe tomar las medidas adecuadas para recolectar, almacenar y despachar estos productos. Es necesario monitorear las fugas de lquidos y gases. Reduccin de los desechos Si no se toman las medidas apropiadas, la contaminacin atmosfrica puede convertirse en un problema muy serio. Ser necesario, durante la etapa de diseo, estudiar formas de reducir la contaminacin atmosfrica, mediante el uso de equipos especiales que eliminaran el polvo seco, para separar los gases y recuperar los qumicos valiosos, y remover los contaminantes txicos y recolectar los gases que contienen monxido de carbono e hidrgeno, a fin de utilizarlos como combustibles secundarios en la planta, o para producir otros qumicos (p.ej., metanol y amonaco). Estas medidas pueden reducir la contaminacin atmosfrica y aumentar la eficiencia energtica. Los qumicos que causan contaminacin

atmosfrica son: dixido de azufre, xidos de nitrgeno, benceno, tolueno, xileno, naftaleno, fenoles, benzopirina, cianuro, sulfuro de hidrgeno, y los compuestos de plomo y cinc. Se emplean grandes cantidades de agua en la fabricacin de hierro y acero. Es necesario contar con sistemas de tratamiento de aguas servidas para todos los procesos de fabricacin de hierro y acero, y se debe estudiar la forma de reciclar el agua servida y tratada. Debido al alto contenido de slidos de las aguas negras que se emplean para lavar los gases, es necesario incluir amplias instalaciones de coagulacin y asentamiento. LAMINACION En las laminadoras en caliente, el desecho ms importante en cantidad es la cascarilla de laminacin. La masa especfica oscila entre 20 y 30 kg/t de acero acabado. La cascarilla est formada en su mayor parte por xidos de hierro (70 - 75) y por eso puede ser reutilizada en el alto horno. Las partes ms finas tienen que ser previamente sinterizadas o pelletizadas. La cascarilla que contenga aceite procedente de las grasas de lubricacin de los agregados puede limpiarse mediante quemado o lavado alcalino en hmedo. La cascarilla que contenga aceites no debera depositarse en vertedero, con objeto de evitar una potencial infiltracin de estas sustancias en el subsuelo. En los trenes laminadores en caliente se producen aguas residuales a consecuencia del: transporte de la cascarilla a las intalaciones de depuracin de aguas resi-duales, lavado alcalino de la cascarilla manchada con aceite.

La mezcla cascarilla-agua es separada en instalaciones de decantacin y lechos de grava (bajo determinadas circunstancias, con adicin de agentes floculantes). El aceite de laminacin flotante y las grasas son separados por raspado, la cascarilla sedimentada o filtrada es escurrida y llevada a la instalacin de sinterizacin. El agua residual depurada circula en circuito. El agua alcalina del lavado de la cascarilla contiene aceites en emulsin, los cuales deben ser disociados con sustancias qumicas. El agua resultante contiene todava restos de aceite y de productos qumicos, por lo cual debera ser dirigida a una estacin depuradora biolgica. El aceite separado puede ser tratado y bajo determinadas condiciones utilizado de nuevo en las laminadoras. En las laminadoras en fro, las chapas de acero son descascarilladas en un bao decapante previo a su transformacin posterior. Por lo tanto, en la laminacin en fro propiamente dicha no se producen residuos slidos (cascarilla). Las aguas residuales resultan de la contaminacin del agua con aceites de laminacin (aceites minerales, aceites de palma) tanto durante la laminacin en fro como en el bao de decapado. Antes de

la estaadura y de la galvanizacin, las chapas son decapadas de nuevo con cido y desengrasadas electrolticamente. Los requerimientos relevantes para el tratamiento de las aguas residuales en instalaciones de laminacin dependen del tipo e importancia del aprovechamiento mltiple y de la calidad del canal emisario. Es necesario realizar controles peridicos de los valores de estas aguas. Las emulsiones de aceite en agua procedentes del proceso de laminacin en fro deben tratarse qumicamente (floculacin con sales de hierro y cal). Los lodos con aceites deberan quemarse, dirigiendo las cenizas a la instalacin de sinterizacin. El aceite separado de la emulsin se puede aprovechar para lubricaciones secundarias. En lo relativo a emulsiones, mezclas de productos de aceite mineral y lodos de aceite mineral, debera llevarse un registro de comprobantes de su deposicin y/o reutilizacin, a fin de proteger el suelo y el agua subterrnea de infiltraciones indeseadas. Los decapantes usados contienen principalmente sales de hierro. Estas pueden precipitarse y venderse (elaboracin de pigmentos, precipitantes para la depuracin de aguas, produccin de cido sulfrico). El decapante usado sobrante debe neutralizarse con aguacal. Los lodos de hidrxidos resultantes se depositan en bancales de secado o mejor todava, son deshidratados en filtros de presin. Previamente a su depsito en un vertedero se debe comprobar si estos residuos son aptos para su depsito definitivo en lo relativo al peligro de lavado y a su estabilidad. Si el contenido en sustancias slidas sobrepasa el 40 %, entonces deberan llevarse a la instalacin de sinterizacin. Las aguas cidas de lavado del decapado tienen que neutralizarse, separando los lodos de hidrxidos floculantes. El agua residual depurada puede volver a utilizarse (previa neutralizacin con cido). Los lodos deben almacenarse en un vertedero impermeabilizado y apto para este fin. Para eliminar el aceite pulverizado en los trenes de laminacin, se aplican construcciones especiales en cpula para la captacin y la separacin, una combinacin de separador preliminar y de filtro elctrico acoplado. FORJA La mezcla lodo-agua que resulta del despolvoramiento hmedo, la cual puede contener sustancias peligrosas para la salud y el medio ambiente, como cadmio, plomo y cinc, se neutraliza. Las sustancias precipitadas se separan del agua por sedimentacin. El agua de lavado circula en circuito. Previamente al depsito de los sedimentos, los cuales, adems de los metales pesados anteriormente citados, tambin pueden contener fenoles procedentes de los aglomerantes de la arena de moldeado, se debe llevar a cabo un control adecuado del riesgo de lixiviacin y en caso necesario realizar el

correspondiente tratamiento. En una tcnica de proceso correspondientemente modificada, una parte de la corriente del agua residual puede evaporarse y el circuito puede ser prcticamente cerrado. De este modo se reduce considerablemente la cantidad de agua de lavado. Los moldes estn formados por arena y aproximadamente entre un 4 y un 10 % de sustancias aglomerantes (arcillas, cemento, sustancias orgnicas, plsticos termoendurecibles, soda, silicatos, etc.). Estos se utilizan generalmente slo una vez y despus se rompen. Las arenas usadas se pueden tratar y utilizar para la elaboracin de moldes ligados por arcilla.