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Institut fr internationale Architektur-Dokumentation GmbH & Co. KG

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U-Bahnstation Canary Wharf in London Canary Wharf Underground Station, London Architekten: Foster and Partners, London Tragwerksplaner: Ove Arup & Partners, London

Photo: Dennis Gilbert/View, London

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Schnitt bb Mastab 1:200 1 2 3 4 5 6 7 8 Maschinenraum fr Rolltreppe Fluchttunnel Technik Schliefcher Bahnsteig Telefon, Automaten Tickethalle Grnflche

Section bb scale 1:200 1 Escalator machine chamber Escape route Services/ducts Left-luggage lockers Platform Phones, vending machines Ticket hall Landscaped area

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U-Bahnstation Canary Wharf in London

Schnitt aa Mastab 1:2000 b

Section aa scale 1:2000

Tickethalle Mastab 1:2000

Ticket hall scale 1:2000

Canary Wharf ist die grte Station der elf neu errichteten U-Bahnhfe entlang der Jubilee Line (Detail 2000/4). Die Station liegt in unmittelbarer Nachbarschaft zu ihrem Namensvetter, dem hchsten Gebude Londons. Sie ist zwei Geschosse tief in das ehemalige West India Dock eingegraben und nimmt in Stozeiten stndlich bis zu 40 000 Passagiere auf. Die Notwendigkeit, das in den 80er-Jahren errichtete Geschftsviertel auf der Isle of Dogs angemessen zu erschlieen, trug mageblich zum Bau der gesamten U-BahnErweiterung bei. Heute dient die Parkanlage auf dem Dach des Bahnhofs den Broangestellten als Ruhezone in dem sonst durch Brotrme dominierten Stadtteil. Lediglich drei muschelfrmige Glasdcher sind an der Oberflche zu sehen. Durch sie fllt tagsber Licht in die Station, whrend sie sich nachts zu schillernden Leuchtkrpern verwandeln. Im Inneren des Bahnhofs bieten die Glasdcher sichtbare Orientierungspunkte, wodurch die Anzahl von Wegweisern und Schildern minimiert werden konnte. Zwanzig Rolltreppenanlagen transportieren die Passagiere in die Station, die durch nur eine, mittig angeordnete Sttzenreihe gegliedert ist und dadurch trotz ihrer Gre sehr bersichtlich wirkt. Bros, Kioske und andere Nebenrume flankieren die Seiten der Tickethalle und lassen den Raum als groe Halle frei. Die Materialwahl wurde nach Gesichtspunkten der Haltbarkeit und Wartungsfreiheit ausgewhlt Sichtbeton, Edelstahl und Glas.

Details

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Sttzenkapitell Stahl, zweiteilig Akustikdecke Aluminiumrohre 50 mm Ortbeton in Stahlschalung gegossen Abhngung Stahlrohr 350 mm Verkleidung Edelstahl kugelgestrahlt VSG 19 mm mit Edelstahlhandlauf Betonplattenbelag 500/500/50 mm Flachstahl 12 mm geschweit Stahlschiene in Beton eingelegt

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two-part steel column head 50 mm dia. tubular alum. acoustic soffit in-situ concrete in steel shuttering 350 mm dia. steel suspension tube bead-blasted stainless-steel sheathing 19 mm lam. safety glass; s. s. handrail 500/500/50 mm concrete slab pavings 12 mm welded steel plates slotted steel anchor channel

Detail Mastab 1:5 Detail scale 1:5

U-Bahnstation Canary Wharf in London

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Canary Wharf is the largest of the 11 new Underground stations on the Jubilee Line (see Detail 4/00). It is 300 m long and two storeys deep, and extends down into what was formerly the West India Dock. The station can cope with 40,000 passengers an hour at peak periods. The roof is laid out as a park and forms

Canary Wharfs principal public recreation space. All that is visible of the station above ground are three glass domes, which allow daylight to penetrate to the concourse and which are transformed at night into glowing volumes. Internally, the roofs also form a means of orientation. Served by 20 banks of escalators,

the station is articulated internally by a central row of columns. The ticket hall is flanked by offices, kiosks and other amenities. Durability and ease of maintenance were the underlying principles of the design. This is reflected in the choice of materials: fair-faced concrete, stainless steel and glass.

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Sttzenkapitell Stahl, zweiteilig Akustikdecke Aluminiumrohre 50 mm Ortbeton in Stahlschalung gegossen Abhngung Stahlrohr 350 mm Verkleidung Edelstahl kugelgestrahlt VSG 19 mm mit Edelstahlhandlauf Betonplattenbelag 500/500/50 mm Flachstahl 12 mm geschweit Stahlschiene in Beton eingelegt

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two-part steel column head 50 mm dia. tubular alum. acoustic soffit in-situ concrete in steel shuttering 350 mm dia. steel suspension tube bead-blasted stainless-steel sheathing 19 mm lam. safety glass; s. s. handrail 500/500/50 mm concrete slab pavings 12 mm welded steel plates slotted steel anchor channel

Axonometrien ohne Mastab Axonometric views (not to scale)